de de hu hu hu hu hu hu hu fa id hu hu hu hu hu hu de hu hu hu ru hu ro it eo hu hu hu hu hu hu hu hu de en hu ca hu hu hu de hu hu hu sv hu it hu fr hu en hu el en hu hu hu hu hu hu de hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu fr hu hu en hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en hu hu hu hu hu hu en hu en de fr hu de en de fr hu en de fr hu en de fr hu de hu de en de fr hu en de fr hu en de fr hu uk de fr hu uk de fr hu uk de fr hu hbs_lat de fr hu hbs_lat de fr hu fr de fr hu fr pl fr hu hu de fr pl fr hu en en de fr hu en de de fr hu fr hu hu fr fr en de fr hu hu hu en en de fr en de fr en de de fr de en de fr en de de de fr en de en de fr en de fr en de fr en de fr en de fr en de fr hu hu hu en de fr de fr de fr de fr hu hu hu eu de pt de pt de en de fr de fr de fr de ca de fr de oc de hu de hu hu hu de de de de de hu de hu hu hu hu hu hu hu hu hu de hu en cs de hu de en hu hu en cs de hu pt cs hu en cs de hu en pl hu hu fr de en en hu hu de sk hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu de hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en hbs_lat hbs_lat da de es eu fa fi fr he hbs_lat id it ja ko it lb it fr nl nb pl pnb pt ro ru hbs_lat en sk hbs_lat sv th ceb tr fy zh hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2022. március 3.
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Az állomás épülete a Spree folyó partján
1995. október 13. – 2006. május 26.
A Wikimédia Commons tartalmaz Berlini főpályaudvar témájú médiaállományokat.
Berlin Hauptbahnhof (magyarul: Berlini főpályaudvar) Berlin központi vasúti pályaudvara. A 2006. május 26-án átadott pályaudvaron naponta mintegy 1100 szerelvény és 300 ezer utas fordul meg. Az építészeti terveket a hamburgi Gerkan, Marg & Partners iroda készítette.
321 m hosszú, kelet-nyugati irányú üvegcsarnok fedi le a Stadtbahn vonalát, amit keresztez egy másik, 160 méter hosszú, 40 méter széles észak-déli irányú üvegtető. A keresztezést négy, egyenként 46 méter magas toronyépület szegélyezi, melyek közül kettő-kettő hídszerűen összekapcsolódik a főcsarnok üvegteteje felett. A német vasútállomás-kategória első osztályába tartozik, ebben a kategóriában 20 német főpályaudvar található, jellemzően a legnagyobbak és legfontosabbak.
A BBC 2013-ban beválasztotta a világ tíz legszebb vasútállomása közé.[1]
1871-ben épült fel itt az első állomás, mely a klasszicista és a reneszánsz építészeti stílusok jegyeit hordozta magán és egy fejpályaudvar volt. A helyszín kiválasztása tudatos volt. Már ekkor eldöntötték, hogy a Spree folyó mentén alakítanak ki egy közlekedési folyosót. Ennek első lépése volt egy vasútvonal kiépítése, mely Hamburgot és Brémát kötötte volna össze Berlinen keresztül. Az ide érkező utasok déli vagy keleti irányban szándékoztak továbbutazni. Azonban központi pályaudvar hiányában kénytelenek voltak lovaskocsikkal átmenni arra a vasútállomásra, ahonnét az úti céljuknak megfelelő irányba indultak a szerelvények.
A 20. század elejére egy városon belüli vasúti körgyűrű alakult ki. A város együtt élt a vasút által nyújtott előnyökkel. Az elővárosi vonatok és a távolsági szerelvények között több helyen biztosítva volt az átszállási lehetőség. Azonban a fejpályaudvarok egyre inkább problémát okoztak és mindinkább hiányzott egy elem ebből a rendszerből: egy észak-dél irányú kapcsolat. 1910-ben végül arra az elhatározásra jutottak, hogy ezt egy földalatti vasúti alagúttal lehetne a legjobban megoldani, ugyanis így nem okoznának hátrányt a város felszíni fejlesztésében. Két új központi pályaudvar felépítésével számoltak: egyet a város déli részén, egyet pedig a Stadtbahn-nal való keresztezésnél. Ezekkel helyettesítették volna a meglévő fejpályaudvarokat. Azonban az első világháború kitörése miatt az építkezés nem kezdődhetett el. 1934-ben kerültek elő ismét a tervek, amikor az S1 vonal kivitelezését végezték, de a központi pályaudvartól eltekintettek. Így a fejpályaudvarok és a Lehrter Bahnhof megmaradtak, azonban a Stadtbahn révén összeköttetés jött létre a vasúti gyűrűn keresztül.
A második világháború véget vetett ennek a fejlődésnek. A hadi célokat is kiszolgáló vasúti létesítmények a szövetséges csapatok első számú célpontjaivá váltak a bombázások során. Ahogyan Berlin, a Lehrter Bahnhof is súlyos károkat szenvedett. A romokon, amennyire lehetett, fenntartották a vasúti forgalmat, azonban a háború utáni kettéosztott Berlinben elvesztették jelentőségüket a pályaudvarok. Végül 1952-ben a Deutsche Reichsbahn megszüntette a vasúti szolgáltatást a Lehrter Bahnhofon és 1959-ben az egykori gyönyörű épület állva maradt falait is felrobbantották.
Az 1990-es évek elején Berlin egy egyedülálló közlekedési helyzettel szembesült és új kihívásokkal találta szembe magát. A fenntartható városi fejlődés csak akkor tartható, ha a közlekedés folyamatos, ehhez rendelkezésre áll a megfelelő infrastruktúra és ha a környezetvédelem kiemelt figyelmet kap. Berlin számára ez azt jelentette, hogy először a közlekedést kell fejleszteni. A tervezők, a kormány és Berlin városa meghozta a döntést a „Gomba projektről”, ami egy új észak-déli vasúti kapcsolatot és egy központi pályaudvart tartalmazott Humboldthafen és a Lehrter Bahnhof S-Bahn állomások között. Az új vonal és Európa legnagyobb átszálló pályaudvara hatalmas lehetőséget teremt Berlin számára ahhoz, hogy elfoglalhassa méltó helyét az európai nagyvárosok között.
A keresztezést négy, egyenként 46 méter magas toronyépület szegélyezi, melyek közül kettő-kettő hídszerűen összekapcsolódik a főcsarnok üvegteteje felett. Az építkezés során 1,5 millió köbméter talajt mozgattak meg, valamint fél millió köbméter betont és 85 ezer tonna acélt használtak fel.
Az ötszintes épület összesen 70 ezer négyzetméter területű, melyből 15 ezer négyzetméteren üzletek és vendéglátóipari egységek helyezkednek el. Itt is megtalálható a DB által nyújtott összes szolgáltatás, köztük a car sharing és a kerékpár kölcsönzés is. A kelet-nyugati vonal állomása (a felső pályán) 6 peronos vágánnyal épült ki, melyekből kettőt az S-Bahn, a többit az RE (RegionalExpress) szerelvények és néhány távolsági vonat használnak. Az észak-déli alagút 8 vonatfogadó vágánnyal épült ki, ezek közül öt az ICE, RE és távolsági vonatoknak, három pedig az egyelőre még nem közlekedő S-Bahn-nak van fenntartva. A világos és tágas pályaudvar jól beleillik a modern kormányzati negyedbe is. A projekthez tartozott még egy állomás építése a belvárosban: a Potsdamer Platzon, Berlin új, modern városrészében épült egy földalatti, négyvágányos pályaudvar.
Az építkezés 1995. október 13-án kezdődött el. A terület megtisztításával és a korábbi pályaudvar még fennmaradt részeinek bontásával indult el a munka.
1996. április 1-jén láttak neki az alapozási munkálatoknak.
2001. május 7-én helyezték el a kelet-nyugati csarnok első elemét. Az üvegcsarnok 61 méter széles, 34 méter magas és 167 méter hosszú. Összesen 10 ezer darab üvegtáblát helyeztek el, melyek összsúlya 3600 tonna. Az üvegházhatás kivédése érdekében speciális, a káros UV sugarakat is kiszűrő réteggel látták el őket. Minden egyes tábla más-más alakú a speciális csarnoképület miatt.
2002. június 16-án átadták a kelet-nyugat irányú vonalat, így ettől a naptól kezdve a vonatok az új pályaudvaron keresztül haladtak. Július 4-én álltak meg itt először az S-Bahn szerelvények. A többi vonat csak áthaladt a pályaudvaron. A régi Stadtbahn megállót pedig elbontották. Év végén az utolsó ütem alapozási munkálatait is elkezdték és a régi vonal utolsó elemeit is elbontották. 2003-ban folytatták a B96 alagút építését és megkezdődött a peronok burkolása.
2004-ben az alagútban elhelyezték a vasúti pályát és a nyár végén áthaladt az első szerelvény. Szeptemberben kezdték el beszerelni a 43 felvonót és az 54 mozgólépcsőt.
2005-ben készült el a főcsarnok feletti hídszerű épületrész, mely az irodatornyokat köti össze. Különleges technológiával építették meg: két-két darabban, függőleges helyzetben készült el az acélváz, majd ezt hidraulikus berendezésekkel egy-egy éjszaka alatt leengedték vízszintes helyzetbe, majd így rögzítették őket. Ebben az évben kezdődtek meg a belsőépítészeti munkák is.
2006. május 26-án este több százezer érdeklődőt vártak a pályaudvarra és annak környékére. Angela Merkel, Németország kancellárasszonya jelenlétében nyílt meg Európa legmodernebb pályaudvara, mely mai áron számolva 700 millió euróba, azaz körülbelül 180 milliárd forintba került. Az első vonat egy ICE szerelvény volt, mely Lipcséből érkezett. A protokolláris események és a hivatalos átadási ceremónia után színpompás tűzijáték és lézershow szórakoztatta az egybegyűlteket. Ezzel egy korszak lezárult az ország és Berlin életében, ugyanakkor egy új, nagy lehetőségeket biztosító időszak vette kezdetét, mellyel tovább erősödhet a németek EU-ban meglévő vasúti szerepe.
Létrehozott új munkahelyek: 900
Bevásárló terület mérete: 15 000 m2
Vonatok száma naponta: távolsági 164 db, regionális 314 db, S-Bahn 616 db
Utasok és látogatók száma naponta: 300 000 fő
Beépített beton mennyisége: 500 000 m3
Beépített acélszerkezet: 85 000 tonna
Ezt a szakaszt át kellene olvasni, ellenőrizni a szöveg helyesírását és nyelvhelyességét, a tulajdonnevek átírását. Esetleges további megjegyzések a vitalapon.
Berlin Ostbf – Berlin – Hannover – Hamm (Westf) – Dortmund – Duisburg – Düsseldorf (– Köln Messe/Deutz – Köln/Bonn Flughafen)
óránként, Hamm-ig egyesítve közlekednek
Berlin Ostbf – Berlin – Hannover – Hamm (Westf) – Hagen – Wuppertal – Köln (– Bonn – Koblenz)
Berlin Ostbf – Berlin – Braunschweig – Göttingen – Kassel-Wilhelmshöhe – Frankfurt (Main) – Mannheim – Stuttgart – München
Berlin Ostbf – Berlin – Braunschweig – Göttingen – Kassel-Wilhelmshöhe – Frankfurt (Main) – Mannheim – Freiburg (Breisgau) – Basel SBB
Hamburg – Berlin – Lutherstadt Wittenberg – Lipcse
Berlin Gesundbrunnen – Berlin – Lipcse – Jena Paradies – Nürnberg – Augsburg – München
Berlin Gesundbrunnen – Berlin – Halle (Saale) – Jena Paradies – Nürnberg – Ingolstadt – München
Berlin Gesundbrunnen – Berlin – Lipcse – Erfurt – Frankfurt (Main) – Wiesbaden
Berlin Ostbf – Berlin – Hamburg – Lübeck – Kopenhagen
egy vonatpár (1x naponta)
Berlin Ostbf – Berlin – Hamburg – Flensburg – Aarhus H
egy vonatpár (1x naponta)
Berlin Gesundbrunnen – Berlin – Lipcse – Saalfeld – Nürnberg – Augsburg – München
(Berlin – Hannover –) Dortmund – Duisburg – Köln – Koblenz – Mannheim – Stuttgart (– Lindau – Innsbruck)
(Ostseebad Binz –) Stralsund – Prenzlau – Eberswalde – Berlin – Halle (Saale) – Erfurt – Eisenach – Fulda – (Frankfurt(Main) Hbf – Darmstadt – Mannheim – Karlsruhe Hbf) – Frankfurt(Main) Flughafen Fernb.
Emden Außenhafen – Oldenburg (Oldb) – Bréma – Magdeburg – Berlin – Cottbus
egy vonatpár (1x naponta)
Berlin Ostbf – Berlin – Wolfsburg – Hannover – Osnabrück – Amersfoort – Amsterdam Centraal
(Hamburg –) Berlin – Dresden – Praha – Brünn (– Budapest/Bécs)
Berlin – Frankfurt (Oder) – Posen Główny – Warszawa Centralna
3 vonatpár (3× naponta)
egy vonatpár (1x naponta)
Berlin – Frankfurt (Oder) – Posen – Danzig – Gdingen
Hamburg – Uelzen – Salzwedel – Stendal – Berlin – Cottbus – Wrocław Główny
egy vonatpár (1x naponta)
Lipcse – Berlin – Neustrelitz Hbf – Waren (Müritz) – Rostock – Warnemünde
Berlin Ostbf – Berlin – Potsdam – Magdeburg – Halberstadt (Teilung) – Quedlinburg – Thale / Wernigerode – Vienenburg
Berlin – Poznań – Varsó – Brest – Minszk – Szmolenszk – Nyizsnyij Novgorod – Perm – Jekatyerinburg – Omszk – Novoszibirszk
(Kurswagen u. a. nach Moszkva, Szentpétervár, Ufa, Rosztov-na-Donu, Cseljabinszk, Nur-Szultan)
Berlin – Poznań – Varsó – Kiev – Harkov
(Kurswagen u. a. nach Odessza, Lwiw und Donezk)
Magdeburg – Brandenburg – Potsdam – Berlin-Charlottenburg – Berlin – Erkner – Fürstenwalde (Spree) – Frankfurt (Oder) (– Cottbus)
Wismar – Schwerin – Wittenberge – Neustadt (Dosse) – Berlin-Spandau – Berlin – Königs Wusterhausen – Lübben (Spreew) – Cottbus
Elsterwerda – Doberlug-Kirchhain – Wünsdorf-Waldstadt – Berlin – Eberswalde – Angermünde –
Prenzlau – Greifswald – Stralsund
Jüterbog – Ludwigsfelde – Teltow – Berlin – Berlin-Spandau – Dallgow-Döberitz – Wustermark – Rathenow
Jüterbog – Ludwigsfelde – Berlin – Oranienburg – Neustrelitz –
Dessau – Bad Belzig – Beelitz-Heilstätten – Michendorf – Berlin – Berlin-Schönefeld Flughafen – Rangsdorf – Wünsdorf-Waldstadt
Berlin – Berlin Jungfernheide – Berlin-Spandau – Falkensee – Nauen
Flughafen BER - Terminal 1-2 – Berlin – Berlin-Spandau – Falkensee – Nauen
Berlin Gesundbrunnen – Berlin – Berlin-Schönefeld Flughafen – Königs Wusterhausen – Lübben (Spreew) – Calau – Senftenberg
Berlin Friedrichstraße – Berlin – Berlin-Wannsee – Potsdam – Golm – Wustermark
Berlin Friedrichstraße – Berlin – Berlin-Wannsee – Potsdam – Golm – Saarmund – Berlin-Schönefeld Flughafen – Königs Wusterhausen
Westkreuz – Charlottenburg – Savignyplatz – Zoologischer Garten – Tiergarten – Bellevue – Hauptbahnhof – Friedrichstraße – Hackescher Markt – Alexanderplatz – Jannowitzbrücke – Ostbahnhof – Warschauer Straße – Ostkreuz – Nöldnerplatz – Lichtenberg – Friedrichsfelde Ost – Biesdorf – Wuhletal – Kaulsdorf – Mahlsdorf – Birkenstein – Hoppegarten – Neuenhagen – Fredersdorf – Petershagen Nord – Strausberg – Hegermühle – Strausberg Stadt – Strausberg Nord
Potsdam Hauptbahnhof – Babelsberg – Griebnitzsee – Wannsee – Nikolassee – Grunewald – Westkreuz – Charlottenburg – Savignyplatz – Zoologischer Garten – Tiergarten – Bellevue – Hauptbahnhof – Friedrichstraße – Hackescher Markt – Alexanderplatz – Jannowitzbrücke – Ostbahnhof – Warschauer Straße – Ostkreuz – Nöldnerplatz – Lichtenberg – Friedrichsfelde Ost – Springpfuhl – Poelchaustraße – Marzahn – Raoul-Wallenberg-Straße – Mehrower Allee – Ahrensfelde
Ostkreuz – Nöldnerplatz – Lichtenberg – Friedrichsfelde Ost – Springpfuhl – Gehrenseestraße – Hohenschönhausen – Wartenberg
Hauptbahnhof – Bundestag – Brandenburger Tor
Flughafen Tegel – S+U Hauptbahnhof – S+U Alexanderplatz
S+U Hauptbahnhof – Sonnenallee/Baumschulenstraße
S+U Hauptbahnhof – S Lichterfelde Süd
S+U Hauptbahnhof – Frohnau, Hainbuchenstraße
U Turmstraße – S+U Hauptbahnhof – Friedrichshain, Wühlischplatz
S+U Hauptbahnhof – Märkisches Viertel, Wilhelmsruher Damm
(Mitte, Robert-Koch-Platz –) S+U Hauptbahnhof – Saatwinkler Damm /Mäckeritzwiesen
S Ostbahnhof – S+U Hauptbahnhof (– U Leopoldplatz)
S Ostbahnhof – U Märkisches Museum – S+U Hauptbahnhof
S+U Zoologischer Garten – S+U Hauptbahnhof – S Nordbahnhof
Der neue Berliner Hauptbahnhof (DB Station&Service)
↑ Jonathan Glancey: Ten of the world’s most beautiful railway stations. BBC, 2013. december 3. (Hozzáférés: 2014. február 14.)
Oltmann Reuter: Lehrter Bahnhof 1994–2002. Das Entstehen des „Neuen“ Lehrter Bahnhofes dokumentiert in Luftbildern: Fotografiert von Oltmann Reuter. (németül) 1. Berlin: Luftbildverlag. 2002. ISBN 3-936828-02-4
Der Ingenieurbahnhof. Der Bau des neuen Berliner Hauptbahnhofs: Fotos von Roland Horn. (németül) Szerk. Klaus Grewe, Bernd Timmers. Wiesbaden: Verlag H. M. Nelte. 2005. ISBN 3-932509-30-7
Bernd Kuhlmann: Bahnknoten Berlin. Die Entwicklung des Berliner Eisenbahnnetzes seit 1838. (németül) Berlin: GVE-Verlag. 2006. ISBN 3-89218-099-7
Reinhard Alings – Alfred Gottwaldt – Falk Jaeger: Berlin Hauptbahnhof: Fotos von Roland Horn. (németül) Berlin: Nicolaische Verlagsbuchhandlung. 2006. ISBN 3-89479-327-9
Erich Preuss: Berlin Hauptbahnhof. (németül) Stuttgart: Motorbuch. 2006. ISBN 3-613-71273-3
Meinhard von Gerkan: Banale Zirkusdekoration. Eine ungehaltene Rede. (németül) München: (kiadó nélkül). 2006. = Süddeutsche Zeitung, Hozzáférés: 2013. márc. 10. ISSN 0174-4917
Michael Bleckmann – Michael Krolop – Bernd Oliver Sydow: Eisenbahnen in Berlin. Eine Zeitreise durch die achtziger und neunziger Jahre. (németül) Freiburg: EK-Verlag. 2012. ISBN 978-3-88255-234-8
A Wikimédia Commons tartalmaz Berlin Hauptbahnhof témájú médiaállományokat.
A pályaudvar hivatalos oldala (németül)
A BBC oldala a pályaudvarról (angolul)
Képek és videók a megnyitásról (németül)
Umgebungsplan der BVG (németül)
Beschreibung des U-Bahnhofs (németül)
Fotodokumentation des Baus (németül)
Interaktive 360º-Panorama-Tour durch den Bahnhof (németül)
Németország főbb távolsági vasúti pályaudvarai
Berlin-Gesundbrunnen • Berlin Hauptbahnhof • Berlin Ostbahnhof • Berlin Südkreuz • Dortmund Hauptbahnhof • Dresden Hauptbahnhof • Duisburg Hauptbahnhof • Düsseldorf Hauptbahnhof • Essen Hauptbahnhof • Frankfurt Hauptbahnhof • Hamburg-Altona vasútállomás • Hamburg Hauptbahnhof • Hannover Hauptbahnhof • Karlsruhe Hauptbahnhof • Köln Hauptbahnhof • Köln Messe/Deutz vasútállomás • Leipzig Hauptbahnhof • München Hauptbahnhof • München Ostbahnhof • Nürnberg Hauptbahnhof • Stuttgart Hauptbahnhof
Szlovákia / Csehország / Németország felé
Budapest-Keleti  •  Vác  •  Nagymaros-Visegrád  •  Szob  •  Štúrovo  •  Nové Zámky  •  Bratislava hl.st.  •  Kúty  •  Břeclav  •  Brno hl.n.  •  Pardubice hl.n.  •  Kolín  •  Praha hlavní nádraží  •  Praha-Holešovice  •  Ústí nad Labem  •  Děčín  •  Bad Schandau  •  Dresden Hbf  •  Berlin Südkreuz  •  Berlin Hbf  •  Berlin-Spandau  •  Wittenberge  •  Ludwigslust  •  Büchen  •  Hamburg-Bergedorf  •  Hamburg Hbf  •  Hamburg Dammtor  •  Hamburg-Altona
Lengyelország / Németország felé
Metropol EuroNight / nightjet
Budapest-Keleti  •  Vác  •  Štúrovo  •  Nové Zámky  •  Bratislava hl.st.  •  Kúty  •  Břeclav  •  Ostrava-Svinov  •  Ostrava hl.n.  •  Bohumín  •  Chałupki  •  Racibórz  •  Kędzierzyn-Koźle  •  Opole Główne  •  Wrocław Główny  •  Głogów  •  Zielona Góra  •  Rzepin  •  Frankfurt (Oder)  •  Berlin Ostbahnhof  •  Berlin Hauptbahnhof  •  Berlin-Charlottenburg
A MÁV honlapja, A GYSEV honlapja
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin_Hauptbahnhof&oldid=24734747”
Wikidata koordinátákat használó lapok
Hivatkozás erre a változatra
Hogyan hivatkozz erre a lapra?
A lap utolsó módosítása: 2022. március 3., 17:55
A lap szövege Creative Commons Nevezd meg! – Így add tovább! 3.0 licenc alatt van; egyes esetekben más módon is felhasználható. Részletekért lásd a felhasználási feltételeket.