hu en hu hu hu hu hu en en ca hu hu en hu nl hu hu hu hu hu ru hu hu hu en hu zh hu de hu sv hu hu hu en hu oc hu hu en hu fr hu hu hu en hu en hu en hu sv hu da hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en cs de hu en en fr hu hu hu hu hu sk hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu de hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en nl an ar br ca hbs_lat da de eo es fa fi fr fy de lt he id it ja ko ms nl nb pl pms pt ru sk sl sv en tr fy vi zh hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2022. március 8.
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
2 db Rolls-Royce Derwent 8
0,45 elméleti, fékpadi tolóerővel számolva, 50% tüzelőanyag feltöltéssel.
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
4 db 20 mm-es Hispano gépágyú
A Meteor F–4 változatának háromnézeti rajza
A Wikimédia Commons tartalmaz Gloster Meteor témájú médiaállományokat.
A Gloster F.41 Meteor az első Nagy-Britanniában fejlesztett sugárhajtású vadászgép.
A sugárhajtóművekkel végzett kísérletek, és az ehhez szervesen hozzátartozó új aerodinamikai és repülőgép technológiai ismeretek magas szintre jutottak a második világháború második felére. Németország és Nagy-Britannia egyaránt képes volt a háború végén a teljes harcértékű és bevetésre alkalmas sugárhajtású gépek gyártására. Németországban ilyen repülőgéptípus volt a Me 262 és az Ar 234.
A Meteor különösen fontos típusnak tekinthető, mert ez volt a második világháború egyetlen brit (és szövetséges) sugárhajtású vadászgépe, amelyet alkalmasnak minősítettek csapatszolgálatra. Az akkori sugárhajtóművek viszonylag kis tolóereje miatt két hajtóművet kellett alkalmazni, de a Meteor, az erőforrást leszámítva, teljesen szokványos sárkánnyal készült el. Még a Me 262-es akkor korszerűnek számító nyilazott szárnya sem volt meg rajta.
Nagy-Britanniában Frank Whittle volt a sugárhajtó-művekkel végzett kísérletek vezetője. Az első angol sugárhajtású repülőgép, a Gloster E.28/39 kísérleti gép 1941 májusában szállt fel először, és mivel Whittle és a Gloster vállalat egyaránt érdekelt volt ebben, logikus lépés volt, hogy a jövőben is együtt dolgozzanak a sugárhajtású, harci bevetésre is alkalmas repülőgép kidolgozásában. Ez a munka vezetett a Gloster F.41 Meteor létrejöttéhez.
Nyolc prototípust készítettek, és a sorozat ötödik gépe volt az első Meteor, amely 1943 márciusában megtette az első repülést két, körülbelül 680 kp tolóerejű de Havilland Halford H.1 sugárhajtóművel.
A sorozatgyártás húsz Mk.I-es repülőgéppel kezdődött erősebb, 822 kp tolóerejű Rolls-Royce Welland hajtóművekkel. Tapasztalatcsereként az elkészült repülőgépek közül egyet elcseréltek az amerikai Bell YP-59A Aircomet sugárhajtóműves repülőgéppel, az első igazi sugárhajtású amerikai géppel, amely viszont nem érett még meg a csapatpróbákra.
16 Meteor Mk.I-est 1944 júliusában adtak át a RAF 616. századának, így ez lett a világ első katonai egysége, amely szokványos üzemi körülmények között sugárhajtású repülőgépet használt. A század a Meteorokat hamarosan bevetette a német V1-es siklóbombák ellen - kettőt hamarosan meg is semmisítettek (1944. augusztus 4-én) Dél-Anglia felett.
Az első nagyobb sorozatban gyártott modell a Meteor Mk.III-as volt, ezekből 210 hagyta el a Gloster cég üzemét. A sorozatból az első 15 repülőgép Welland, a többi Rolls-Royce Derwent hajtóművekkel készült, és a sorozat utolsó 15 gépén módosították a hajtóműburkolatot.
Két Meteorokkal felszerelt RAF század a Szövetséges 2. Harcászati Légi Hadsereg keretében repült a háború utolsó heteiben az európai kontinens felett, de arról nincs feljegyzés, hogy Meteorral közelharcba kerültek volna valaha is a német sugárhajtású vadászgéppel, a Me 262-essel. A sugárhajtású gépekkel vívott közelharcra még várni kellett, erre csak a koreai háború alatt került sor 1950-től.
Egy Meteort Mk.III-ast 1588 kp-os Derwent hajtóművekkel építettek át. Ez a gép 1945 közepén repült először, és a háború után gyártott Meteor Mk.IV-esek prototípusának tekinthető. Az összes további Meteor fejlesztések már a háború utáni korszakra maradtak. Az új sugárhajtású típus nagymértékben hozzájárult ahhoz, hogy a légi háború és a bevetett repülőgépek képe alig néhány év elteltével örökre megváltozzon.
A Gloster Meteor prototípusa múzeumban, 2011-ben.
A Royal Air Force 616. századának egyik Gloster Meteor F.3 repülőgépe.
Brit Gloster Meteor F8-as 1986-ban.
The Gloster Meteor (angol nyelven). (Hozzáférés: 2009. augusztus 3.)
Meteor (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2009. augusztus 3.)
F3D Skyknight •  F6U Pirate •  F7U Cutlass •  F–84 Thunderjet •  F–86 Sabre •  F–89 Scorpion •  F–94 Starfire •  P–59 Airacomet •  P–80 Shooting Star •  XF–91 Thunderceptor
de Havilland Vampire •  de Havilland Venom •  Gloster Javelin •  Gloster Meteor •  Hawker Hunter •  Hawker Sea Hawk •  Supermarine Attacker  •  Supermarine Swift
MD 450 Ouragan •  MD 452 Mystère •  S.O. 4050 Vautour  He 162 •  He 280 •  Me 163 •  Me 262 •  Me P.1101  Lim–6  Saab 21R •  Saab 29 Tunnan •  Saab 32 Lansen
Jak–15 •  Jak–17 • Jak–19 •  Jak–23 • Jak–25 •  Jak–50 (1949) •  La–15 •  La–150 •  La–152 •  La–160 •  MiG–9 •  MiG–15 •  MiG–17 •  Szu–9 (1946)
További vadászrepülőgépek: Második világháborús •  Első generációs •  Második generációs •  Harmadik generációs •  Negyedik generációs •  Ötödik generációs
A második világháború portálja
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Gloster_Meteor&oldid=24747008”
Második világháborús brit vadászrepülőgépek
Hivatkozás erre a változatra
Hogyan hivatkozz erre a lapra?
A lap utolsó módosítása: 2022. március 8., 10:29
A lap szövege Creative Commons Nevezd meg! – Így add tovább! 3.0 licenc alatt van; egyes esetekben más módon is felhasználható. Részletekért lásd a felhasználási feltételeket.