hu en hu hu hu hu hu en hu ca hu hu en hu de hu hu hu hu hu en en hu hu hu hu hu hu hu hu hu ru hu uk hu fr hu hu hu hu hu hu hu hu en en hu hu hu fr uk ja ja fr en uk fr fr sv en sv uk sv fr uk uk sv sv sv nl uk de de fr nb fr uk fr fr hu en en en en de en hu hu en uk ja ja sv en de fr en fr en sv uk sv uk en uk sv sv uk en de uk de uk en uk sv sv sv hu en pt en fr hu hu hu hu hu hu en cs de hu hu fr hu fr hu hu fr hu fr en sk hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu de hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en nl ar en ca hbs_lat de es et fa fi fr lt id it ja ko lt nl nb tl fr pl pt ru en sk sl hbs_lat nb th tr fy vi zh zh hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2022. szeptember 21.
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
A Boeing 747–8F prototípusa első repülésén
747–8I: 2011. március 20.
747–8F: 2011. október 12.
747–8I: 2012. június 1.
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
A Wikimédia Commons tartalmaz Boeing 747–8 témájú médiaállományokat.
A világ legnagyobb repülőgépeinek méret szerinti összehasonlítása
A Boeing 747–8 szélestörzsű, nagy hatótávolságú, négyhajtóműves utasszállító repülőgép, a Boeing 747-es gépcsalád legújabb típusa, amelyet az amerikai Boeing cég gyárt. Hivatalos bejelentésére 2005. november 14-én került sor. A 747–8 a sikeres 747–400 továbbfejlesztetése, meghosszabbított repülőgéptörzzsel, újratervezett szárnyprofillal, és további hatékonyságjavító változásokkal, amiket az aerodinamikai és technológiai fejlődés tett lehetővé. A 447 696 kg maximális felszállótömegű 747–8 a legnehezebb repülő, amit amerikai repülőgépgyártó valaha is épített, legyen az kereskedelmi vagy katonai felhasználású, és a leghosszabb polgári utasszállító, 1,1 m-rel meghaladva az addigi leghosszabb Airbus A340–600-at.
A gép a 787 hajtómű és pilótafülke technológiáját használja, de a Boeing szerint az új design miatt csendesebb, gazdaságosabb és környezetbarátabb. Mivel nagyon hasonló a 747–400-as és A380 Airbus típusokhoz, a pilóták átképzése a típusra elméletileg kevesebb költséggel jár.
Jelenleg (2013. augusztus 10.) a következő légitársaságok rendelték meg, illetve üzemeltetik a gépet.
A típus üzemeltetői és rendelői, célállomásokkal:
Mexikóváros (2013. szeptember 2-től)
Peking (2013. december 1-től)
GE Capital Aviation Service
Ez a szócikk részben vagy egészben a Boeing 747-8 című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Boeing 747–8 Intercontinental and 747–8 Freighter. (Hozzáférés: 2010. május 8.)
Csúcskategóriás négyhajtóműves: Lufthansa Boeing 747-8I
40A ·  80 ·  221 ·  247 ·  307 ·  314 ·  377
367-80 ·  707 / 720 ·  717 ·  727 ·  737 (Classic / NG / BBJ) ·  747 (100 / SP / 200 / 400 / LCF) ·  747–8 ·  757 ·  767 ·  777 ·  787
2707 ·  7J7 ·  NLA ·  Sonic Cruiser
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_747–8&oldid=25298674”
Hivatkozás erre a változatra
Hogyan hivatkozz erre a lapra?
A lap utolsó módosítása: 2022. szeptember 21., 21:29
A lap szövege Creative Commons Nevezd meg! – Így add tovább! 3.0 licenc alatt van; egyes esetekben más módon is felhasználható. Részletekért lásd a felhasználási feltételeket.