hu es hu hu hu hu hu hu hu hu es ar hu hu hu hu cs hu en hu hu hu nl hu hu hu fr hu fr hu zh hu hu hu hu hu en hu es hu hu it es sd hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en hu hu hu hu en hu hu hu uz en hu hu hu fr it da en hu hu hu fr nb en en hu hu hu de fr fr en hu hu hu fr fr fr hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en en hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en cs de hu hu hu en fi nb ca hu de nl fr hu hu id hbs_lat fr hu de sv en de tr fr ms es en nl hu en da hu de en fr fr hu hu hu de pt en de hu en hu it hu fr hu nl en pl hu hu id hu fr it fr hu id en en pt en en hu es en en en en es es hu en en en de hu en pt es pt en es pt pt pt en en en en hu id it en id en en hu hu hu lt hu hu hu id en cs hu ca pt en pl hu hu fr en cs de hu hu hu hu hu hu eo id vo hbs_lat hu es hu hu ms ms en en hu en fr hu en en fi en eu fr en de en hu hu nb en pl cs pl id hu hu hu hu hu hu hu pl fr hu en gl hu fi hu pl es ms tr hu af hu de es es hu en hu hu hu sk hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu de hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en ar ku ru sv bn ca hbs_lat de eo es et eu fa fi fr id it ja ko cs lt ml ms nl nb pl pt ru en hbs_lat sk et sq sv ta en th tr fy uz vi zh zh hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2022. január 1.
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak.
Legutóbbi módosítás: 2022. január 1.
A Wikimédia Commons tartalmaz Dubaji metró
A dubaji metró (arabul: مترو دبي, Metró Dubaj) egy teljesen automatizált, vezető nélküli, építés alatt álló metróhálózat Dubajban, az Egyesült Arab Emírségekben. A vörös és zöld vonal már elkészült (a vörös vonalat 2009. szeptember 9-én nyitották meg részlegesen), további három vonal (lila, kék, sárga) pedig tervezés, ill. előkészítés alatt áll. A zöld vonal a világ leghosszabb, teljesen automatizált vasúti rendszere, a vancouveri metróvonalat megelőzve.
2.1 Építés alatt álló vonalak
2.2 További tervezett vonalak
2.3 A Palm Deira kiszolgálása
A dubaji metró tervezése Mohammed bin Rásid Ál Maktúm sejk, Dubaj vezetőjének irányítása alatt kezdődött, aki arra számított, hogy a Dubajban épülő más beruházások kapcsán a városnak 2010-ben várhatóan 15 millió látogatója lesz. A város gyorsan növekvő lélekszáma (10 éven belül eléri várhatóan a 3 millió főt), a rendszeres közúti torlódások szükségessé tettek egy városi vasúti rendszert, mely növeli a közösségi közlekedés kapacitását, várhatóan csökkenti az utak terheltségét, és megfelelő alapot nyújt a további ingatlanfejlesztéseknek.
2005 májusában az építésre kiírt pályázatot a Dubai Rail Link nevű konzorcium nyerte, mely a Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation, Obayashi Corporation, Kajima Corporation nevű japán, valamint a Yapi Merkezi nevű török cégből állt.[1] A szerződés összege 12,45 milliárd AED volt. A tervezett hálózat első fázisában a zöld, illetve a piros színnel jelölt vonalak valósulnak meg. A második fázisban tervezett további vonalakra, valamint az első fázisban megépülő szakaszok meghosszabbítására 2006 nyarán kötöttek szerződést.
A metró építése hivatalosan 2006. március 21-én kezdődött el.[2]
A jelenleg építés alatt álló, első fázisban megvalósuló vonalak összhossza 74,6 km (ebből 12,6 km föld alatt), azaz a dubaji a Közel-Kelet legnagyobb metróhálózata lesz. A hálózat két vonalból fog állni, a pirosból és a zöldből. A két vonalon összesen 47 állomás lesz, a vonalak két ponton fogják metszeni egymást. A két építés alatt álló vonal mellett a hálózat kiépítésének második ütemében további három vonal áll előkészítés alatt.
Dzsebel Ali repülőtér↔Nemzetközi repülőtér
Dzsebel Ali repülőtér↔Nemzetközi repülőtér
Építés alatt álló vonalak[szerkesztés]
Piros vonal: Az 52,1 km hosszú piros vonal (ebből 4.7 km föld alatt)[3] a 29 állomásával a leghosszabb metróvonalak közé fog tartozni a világon. Az állomások közül 24 viadukton, egy terepszinten, négy a föld alatt fog elhelyezkedni. A vonal a Dzsebel Ali-i kikötőtől Rásidijjáig fog vezetni, útközben érintve az egyetemet, a belvárost és a repülőteret. A vonal megnyitása 2009. szeptember 9.
Zöld vonal: A zöld vonal hossza 22,5 km lesz (ebből 7.9 km föld alatt),[4] állomásainak száma 18. A vonal a tágabb belváros pontjait fűzi fel a repülőtéri kereskedelmi zónától al-Dzsaddáfig. A megállók közül 12 viadukton, 6 térszín alatt épült ki. A vonalat várhatóan 2010. március 21-én fogják megnyitni.
A piros és a zöld vonal összesen 74,6 km hosszú lesz, ebből 12,6 km halad majd föld alatt.
Kék vonal: A nagyjából 47 kilométer hosszú kék vonal pontos útvonala még nem ismert,[5] a vonal a tengerparttal nagyjából párhuzamosan fogja feltárni Dubaj külsőbb részeit.
Lila vonal: A 49 kilométer hosszú, al-Hajl út mellett vezetett lila vonal expressz összeköttetést fog biztosítani Dubaj két repülőtere, a Dubaji nemzetközi repülőtér, és az Ál Maktúm Nemzetközi Repülőtér között.
Sárga vonal: a tervét 2008 áprilisában jelentették be.
A dubaji metrót a Serco fogja üzemeltetni a dubaji Út- és Közlekedési Hatósággal kötött szerződése értelmében. Az elképzelések alapján a metróhálózat utasszáma a vonalak teljes kiépülte után napi 1,2 millió utas lesz egy átlagos napon, 27 000 óránként mindegyik vonalon. Az éves utasszám várhatóan 355 millió körül fog alakulni a hálózaton. A becslések alapján a metróhálózat kiépülte mintegy 12%-kal fogja növelni az összes utazások számát Dubajban.
A metró a városi tömegközlekedési hálózat gerince lesz, a buszhálózat kiegészítő szerepet fog betölteni. Az egyes metróállomások környezetében taxiállomások és P+R parkolók lesznek kialakítva.
A Palm Deira kiszolgálása[szerkesztés]
2008 augusztusában, a dubaji partvidékre felépített 3 mesterséges pálmasziget közül, a városközponthoz közeli Palm Deira a közlekedésének fejlesztésére új metróvonalak kiépítésével kezdett el foglalkozni, és fekete színekkel jelzettel bővülne. A narancsszínű vonal a Palm Deira kisebb szigeteit fűzné fel hurokszerűen, majd csatlakozást biztosítana a zöld vonal állomásaihoz, a fekete vonal pedig a pálma törzsét kapcsolná a partszakasz Deira negyedének központjához. A projekt becsült költsége egy kapcsolódó, Palm Deira belső közlekedését elősegítő villamosvonallal együtt 4 milliárd dollár.
A hálózaton közlekedő szerelvényeket a Kinki Sharyo nevű japán járműgyártó cég gyártja, az első szerelvények 2008 márciusában megérkeztek az arab városba,[6] az első tesztfutás május 12-én történt meg.[7] A 87 darab, egyenként öt kocsiból álló szerelvény kapacitása vonatonként 643 fő. A járművek teljesen automatikusan, vezető nélküli üzemben fognak közlekedni.
Városi járműveknél szokatlan módon a szerelvényeken két osztály lesz, arany és ezüst. A szerelvény elejéből panorámakilátást biztosító, 18 széles bőrfotellel ellátott, luxuskivitelű, szalonszerű arany osztály a módosabbak számára lesz fenntartva. Az arany osztályú kocsi belső felében külön szakasz lesz kialakítva a nők és gyermekek részére, több helyet biztosítva babakocsik és csomagok számára. Minden kocsiban rendelkezésre fog állni hely a kerekes székes utasok számára, valamint külön megjelölt székek lesznek az idősek és a mozgásukban korlátozottak számára. Az összes kocsiban biztosítják a GSM és a wifikapcsolatot.
A légkondicionált szerelvények maximális sebessége 90 km/h lesz, ezáltal a fordulóidő a vörös vonalon 2 óra 23 perc lesz, a zöld vonalon pedig 1 óra 23 perc.
↑ Szerződés a Dubai metróra Archiválva 2011. augusztus 9-i dátummal a Wayback Machine-ben, Railway Gazette International 2005-07-01, Hozzáférés ideje: 2008-03-15
↑ Elkezdődött a dubaji metró építése Archiválva 2014. október 26-i dátummal a Wayback Machine-ben, Khaleej Times 2006-03-22, Hozzáférés ideje: 2006-03-22.
↑ Red Line (Dubai Metro)
↑ Green Line (Dubai Metro)
↑ Dubai Portal[halott link] A kék vonal
↑ Megérkeztek az első szerelvények Dubajba, Railway Gazette International 2008-03-14
↑ Videó az első tesztfutásról, 2008-05-15
A Wikimédia Commons tartalmaz Dubaji metró témájú médiaállományokat.
A Dubaji Közlekedési Hatóság metróról szóló honlapja Archiválva 2014. szeptember 23-i dátummal a Wayback Machine-ben
Térképek, információk a dubaji metróról (magyarul)
A dubaji metró az UrbanRail.net-en
A dubaji metró a Railway-Technology.com-on
Fotók az új szerelvényekről
Pénzhiány miatt leállt a dubaji metró építése[halott link]
Megnyílt Dubaj első metróvonala
Az arab világ portálja
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Dubaji_metró&oldid=24527355”
Az Egyesült Arab Emírségek közlekedése
Minden szócikk halott külső hivatkozásokkal
Szócikkek halott külső hivatkozásokkal 2018 júliusából
Szócikkek halott külső hivatkozásokkal 2020 júniusából
Hivatkozás erre a változatra
Hogyan hivatkozz erre a lapra?
A lap utolsó módosítása: 2022. január 1., 03:17
A lap szövege Creative Commons Nevezd meg! – Így add tovább! 3.0 licenc alatt van; egyes esetekben más módon is felhasználható. Részletekért lásd a felhasználási feltételeket.