hu hu hu hu hu hu hu en uz hu hu hu hu hu hu de hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en hu en hu hu hu hu en hu de hu hu de hu hu de hu hu de hu hu de hu hu hu de hu de hu de hu hu hu hu hu hu uz hu hu hu hu hu hu hu hu hu fr hu hu hu hu en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en fa en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en
Vasút és odafigyelés – Évente több milliárd liter üzemanyagot lehetne megtakarítani - NRGreport
Mobilitás   rovat támogatója az Audi
Benedek Attila | 2022.09.04. 06:06
Európában néhány éve kis túlzással a csapból is szénlábnyom csökkentése és az elektromos autókra történő villámgyors áttérés folyik. Mi lenne, ha a pánikkeltést félre tennénk és ránéznénk az autónk gumijára?
Amikor a politika által hajtott propaganda áthat egy területet, akkor gyakran előfordul, hogy a józanész eltűnik és csak a sokat hangoztatott kivezető utak jelentik a jó megoldást. A kijelölt irányoktól eltérő ötleteket és megoldásokat, sokan az ördög művének tekintik. Főleg akkor, ha egyszerűek és egy komolyabb felvilágosítással célt lehetne érni velük.
Erre jó példa a RoLa vonatok, azaz a környezeti terhelés jó részéért felelős teherautók vonatokra irányítása. Ez a sokáig jól működő zöldítő üzletág, valószínűleg lobbiharcok áldozatává vált itthon és Európában is. Maradva a kötött pályán, akadnak jó példák a területen. Az egyik a Mazdától származik.
A japán vállalat 2007-ben indította el a Trans Szibéria Vasút (TSR) segítségével, a zárt kocsikban történő autószállítást. Így a Moszkváig tartó 9320 kilométert, 10 nap alatt tették meg az autók. Érthető okok miatt, ez a szállítási mód az idén tavasszal megszűnt.
A Toyota a zöld autózás élharcosaként a logisztikáját is zöldíti. A japán vállalat gyárat üzemeltet az Egyesült Királyságban és Franciaországban is. A két telephely között, vasúttal oldják meg az autók szállítását. Ez szép mennyiség, ugyanis évente 70 ezer négykerekűt vesznek le így a teherautókról… Ez a váltás, megfelezte a szállítási időt, miközben a Toyota európai logisztikájának, 10 százalékot csökkent a szénlábnyoma.
A három hazai autógyár, lelkesen használja a vasúti szállítást. Időnként az is jól működött, hogy a Csepeli szabadkikötőbe vitték az autókat, ahonnan hajókon folytatták az útjukat. A vasúti szállítást az Audi maxolta ki a legjobban. A győri gyár és az ingoldtstatti központ között, régóta működtetnek közvetlen vonat járatot (650 km). Ezt a környezetvédők, Zöld béka díjjal is jutalmazták. A lényeg, hogy a két gyár között, folyamatos a közlekedés, mindkét irányba. A kész autókkal, motorokkal, alkatrészekkel és karosszériákkal telipakolt szerelvények, napi szinten közlekednek a két üzem között. Így gyors és zöld az Audi logisztikája.
Akadnak egész jó kezdeményezések is, amelyek mérnöki szemléletet használva próbálják zöldebbé tenni a világot, de sajnos ezeket a józan érveken alapuló ötletek simán megállítják, mert nem illenek bele a különféle, a politika által „tolt” irányokba.
Az egyik ilyen hozzáállás, azzal a szemlélettel végezni az euromilliárdok költését, hogy az adott összeg, mennyi energia és CO2 megtakarítást hoz a konyhára egy megadott idő alatt. Ezzel a gyakorlatias megközelítéssel, ki lehetne szűrni a pazarló és drága, viszont látványos megoldásokat. Magyarul, a politikusok kezéből ki kellene venni ezeket a döntéseket.
A pár éve folyó zöld hisztéria előtt már előjöttek okos kezdeményezések, amelyeknek nem volt különösebb visszhangja. Ilyen a Bridgestone gumigyár felmérése. A világ legnagyobb abroncs gyártója, még 2006-ban végezte az első felmérését. Ezt többször is megismételték, a felmérésük eredményeit 2010-ben kürtölték legutoljára világgá, a „Think before you drive” kampányuk keretében.
Az összesített adatok szerint, elég szomorú helyzetet állapítottak meg. A legutolsó információ, a 15 európai országban végzett felmérésről szólt, amelyben 52 400 autót ellenőriztek. A mérés arra kereste a választ, hogy helyes guminyomással közlekednek-e az autósok. Hát nem. A vezetők 81 százaléka 0,5 barral kisebb nyomással járta az utakat. Ennek a számnak a 26,5 százaléka pedig, súlyosan alacsony nyomással vett részt a közlekedésben. Ennek az egyik eredménye, hogy a gumik, azaz az autó menetellenállása megnövekedett. Ha az alapos felmérés eredményeit az egész európai autóparkra vetítjük, akkor ez éves szinten, 9,3 millió tonna, feleslegesen kibocsájtott széndioxidot jelent. Az üzemanyag részen, 4 milliárd liternyi elpöfögtetett hajtóanyagról beszélünk… pedig mostanság, mintha hiány lépett volna fel ebből a fajta kőolajtermékből.
A japánok egy másik felmérését az FIA-val, azaz a Nemzetközi Automobil Szövetséggel közösen végezte (2011). Itt a helytelen nyomások mértéke 71 százalék volt. Üzemanyag fronton – éves szinten – 2 milliárd liternyi megy feleslegesen a levegőbe. Széndioxid terén 4,8 millió tonna jut a légkörbe. Csak Európában.
Ez autónként, 1,8 g/km-es felesleges kibocsátással ér fel. A habot a tortán, a hamarabb elkopó gumik jelentik, ez a terület 2,4 milliárd fontos plusz kiadást jelent az autósoknak, ami megközelítőleg 2 millió tonna hulladékot jelent évente.
A fenti példák mutatják, hogy a zöld hisztéria keltése és a nem átgondolt zöld költések mellett, pár egyszerű dologgal is lehetne óvni a bolygót.
Képek forrása: Audi, Gem Motorist
#Audi   #autógumi   #Bridgestone   #elektromos autók   #RoLa vonat   #szén-dioxid-kibocsátás   #üzemanyag megtakarítás   #vasúti szállítás   #zöld autózás
Az OPEC+ tegnapi döntése átrendezheti az olajpiaci kilátásokat
IAA Transportation autókiállítás – Elektromosság és a hidrogén a fókuszban
Valóban zöld lesz a városi közlekedés egy új magyar megoldással
Miközben pengeélen táncol az EU tekintélye az energiaválság közepén, globálisan egy többpólusú világ van kialakulóban
Megkezdte andalúziai napenergia-projektje kivitelezését a MET
IAA Transportation autókiállítás – Elektromosság és a hidrogén a fókuszban
Valóban zöld lesz a városi közlekedés egy új magyar megoldással
Elektromos járművek: mi a helyzet az USA-ban?
Hozzájárulok ahhoz, hogy az NRGREPORT a nevemet és e-mail címemet hírlevelezési céllal kezelje és a részemre gazdasági reklámot is tartalmazó email hírleveleket küldjön.
©2022 NRGREPORT, Minden jog fenntartva.
Weboldalunk cookie-kat használ a felhasználói élmény javítása érdekében.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional".
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary".
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other.
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.
Other uncategorized cookies are those that are being analyzed and have not been classified into a category as yet.