hu hu hu hu hu hu hu en uz hu hu hu hu hu hu de hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en hu hu hu hu en hu de hu hu de hu hu de hu hu de hu hu de hu hu hu de hu de hu de hu hu hu hu hu hu uz hu hu hu hu hu hu hu hu hu fr hu hu hu hu en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en fa en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en
A minimobilitás lehet a következő nagy dolog a városi közlekedésben - NRGreport
Mobilitás   rovat támogatója az Audi
A városokban nagyon népszerűvé váltak a kétkerekű mikromobilitási lehetőségek, különösen az e-kickscooterek és az elektromos cargo-biciklik. A három- és négykerekű minimobilitás lehet a következő nagy dolog.
Napjaink mikromobilitási környezetét elsősorban az elektromos kerékpárok, segédmotoros kerékpárok és az elektromos robogók határozzák meg. A felszín alatt azonban a közelmúltban egy másik, hasonlóan lenyűgöző növekedési ütemet mutató mobilitási szegmens kapott teret: a három- és négykerekű minimobilitás. Ebbe az autók és kerékpárok közé eső szegmensbe tartoznak az egy-két személy elszállásolására alkalmas három- vagy négykerekű elektromos járművek.
Kisebb méretük miatt a minimobilitású járművek olcsóbbak, mint a hagyományos elektromos járművek, kevesebb helyet fogyasztanak, és több parkolási lehetőségük van – ez a jellemzők különösen előnyösek a zsúfolt városi területeken. Számos más előnyökkel is rendelkeznek ezek a járművek.
Kevesebb erőforrást és energiát igényelnek a gyártás során; ez különösen hasznos, ha figyelembe vesszük, hogy bizonyos erőforrások, például akkumulátor-alkatrészek már most is hiányosak. Emellett energiaszükségletük alacsonyabb, mint a szabványos elektromos járműveké; ez azért fontos, mert sok régió, így az Európai Unió is évtizedekig nem lesz képes elegendő zöld energiát előállítani helyi szinten. A minimobilitású járművek növelik a biztonságot, mivel általában lassabban haladnak, és jobban láthatók a gyalogosok és kerékpárosok számára.
Más mikromobilitási lehetőségekkel, például e-robogóval, kerékpárral és segédmotoros kerékpárral összehasonlítva a minimobilitású járművek nagyobb kényelmet kínálnak, beleértve az üléshelyzetet és az időjárástól való jobb védelmet. Ezenkívül bővített tárolóhelyet és két utas befogadóképességét kínálják.
Ha megnövekszik az érdeklődés a minimobilitás iránt, és ha a szabályozók ezt a mobilitási lehetőséget szorgalmazzák, ez a szegmens 2030-ra elérheti a 100 milliárd dolláros teljes megcélozható piacot Kínában, Európában és Észak-Amerikában 2030-ra. A kétkerekű elektromos járművek jelenlegi két vezető gyártója 2015 óta összesen 300 millió dollár globális bevételt termeltek ebből a szegmensből.
Annak érdekében, hogy jobban betekintést nyerjen e növekvő piacba, a McKinsey Center for Future Mobility nyolc ország 26 000 emberét kérdezte meg a minimobilitású járművekkel kapcsolatos véleményükről, beleértve azt is, hogy hajlandóak-e egy ebbe az osztályba tartozó járművet vásárolni. A felmérés azt is kutatta, hogy a minimobilitású járművek számának növekedése befolyásolhatja-e az autótulajdonosok arányát vagy megváltoztathatja-e a mobilitási preferenciákat. A felmérés a Mobility Consumer Insights felméréssorozat része, amely a jövőbeli trendek feltárására összpontosít.
A válaszadók több mint 30 százaléka világszerte úgy nyilatkozott, hogy valószínűleg vagy nagy valószínűséggel fontolóra veszi a minimobilitású jármű használatát a jövőbeni mobilitási lehetőségek közül, de a helyszín nagy hatással volt a véleményekre. A brazíliai és kínai válaszadók fontolgatják leginkább ezeket a járműveket (több mint 50 százalék), ezt követik az olaszországi, japán, dél-koreai és egyesült államokbeli válaszadók (25 és 30 százalék között). A mérlegelési arány Ausztráliában és Németországban a legalacsonyabb (15-20 százalék).
Ezek az eredmények azt mutatják, hogy a minimobilitás használatára való hajlandóság azokban az országokban a legmagasabb, mint például Kína, ahol nagy hagyománya van a kis méretű járműveknek. Ez a legalacsonyabb olyan országokban, mint Ausztrália és Németország, ahol a nagy autók népszerűek.
#elektromos kerékpár   #elektromos robogók   #európa   #felmérés   #Kína   #McKinsey   #mikromobilitás   #minimobilitás   #üzemanyag
Az OPEC+ tegnapi döntése átrendezheti az olajpiaci kilátásokat
IAA Transportation autókiállítás – Elektromosság és a hidrogén a fókuszban
Valóban zöld lesz a városi közlekedés egy új magyar megoldással
Miközben pengeélen táncol az EU tekintélye az energiaválság közepén, globálisan egy többpólusú világ van kialakulóban
Megkezdte andalúziai napenergia-projektje kivitelezését a MET
IAA Transportation autókiállítás – Elektromosság és a hidrogén a fókuszban
Valóban zöld lesz a városi közlekedés egy új magyar megoldással
Elektromos járművek: mi a helyzet az USA-ban?
Hozzájárulok ahhoz, hogy az NRGREPORT a nevemet és e-mail címemet hírlevelezési céllal kezelje és a részemre gazdasági reklámot is tartalmazó email hírleveleket küldjön.
©2022 NRGREPORT, Minden jog fenntartva.
Weboldalunk cookie-kat használ a felhasználói élmény javítása érdekében.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional".
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary".
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other.
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.
Other uncategorized cookies are those that are being analyzed and have not been classified into a category as yet.