hu hu hu hu hu it en en en nb es fr ru en de en ceb de fr eo es en en pl en en fr fr en nn de en en nl en hu hu hu hu en hu hu pt hu hu hu hu hu hu fr hu nb hu hu hu hu hu hu hu es en hu hu hu hu hu pt hu fi hu pl hu hu hu hu hu hu hu hu en hu hu en hu hu hu hu hu hu hu en hu en pl hu hu cs hu en hu hu hu hu pl hu hu hu it hu it hu hu tr tr hu hu it hu it hu hu tr tr hu hu it hu it hu hu tr tr hu fr hu it id hu id hu hu hu hu hu hu hu it en en en nb es fr ru en de en ceb de fr eo es en en pl en en fr fr en nn de en en nl en hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu fr hu
Teszt: VW Passat 2.0 TDI - Tesztek - Újautókereső.hu
Az új Peugeot 2008 itthon
A jövő Toyota haszonjárművei
Még több hasznos információ [...]
Teszt: VW Passat 2.0 TDI
Teszt: VW Passat 2.0 TDI
Mindez ma sem a legolcsóbb konfiguráció. Egy ilyen Passatért 8 millió forintot kell letenni az asztalra. Viszont a hasonló képességű konkurensek árai szintén már ezen az árszinten mozognak, illetve megközelítik ezt. Azonban jegyezzük meg, hogy a Passat használtautóként is őrzi, sőt növeli az árfölényét!
A Volkswagen nem hibázhat a Passat kategóriájában. A most futó verzió sem hoz szégyent a nevére, sőt.
A VW Passat kombi verzióját már korábban teszteltük, lényegében azonos hajtáslánccal, tehát 2.0 TDI 140 lóerős motorral és hatfokozatú duplakuplungos DSG váltóval. Így az elegánsabb négyajtós modell túl sok újdonsággal nem szolgált, inkább csak megerősítette a típusról kialakított pozitív véleményt.
Miközben a kombik népszerűsége az elmúlt húsz évben folyamatosan nőtt, nem szabad elfeledkezni a klasszikus térarányú négyajtósokról sem. Hiszen ez a karosszéria forma képviseli máig a legelegánsabb, legkiegyensúlyozottabb kiviteli formát. Előnye a kombihoz képest így elsősorban izlésfüggő, már azt sem mondhatjuk, hogy a "dolgozó" autók szoktak kombik lenni, hiszen sok vezető beosztású se négyajtóssal jár, és családi autónak is szívesebben választanak jól pakolható kombit az emberek. Talán annyi, hogy a zárt, 565 literes csomagtartót nehezebb feltörni, és nehezebb meglesni, ha értéket tárolunk benne.
Tehát a Passat kiegyensúlyozott formatervű, már-már sótlanná vált ebben a formájában. Olyan hiperkorrekt, belekötni nem lehet, de egy árnyalattal több formai merészséget bedobhattak volna, nem mindig a legtisztább megoldás a leglelkesítőbb. Igazán az autó kis króm díszei karakteresítik a formát. Ellenben az egységes VW-arculat működik, a maszk-fényszóró forma és arány, a hátsó lámpa forma és kiosztás.
Az utastérben sem borította ki a bilit a VW. Itt azonban ez igen előnyös, mert aki szereti a VW-ket, az rögtön otthon érzi magát, úgy a formák, mint az elrendezés és a minőségérzet tekintetében. Miként a Golf VI-nál, úgy itt is nagy hangsúlyt fektettek a zajcsillapításra, nagyon csendes a kocsi. Az üléshelyzetre, a kezelőszervek állíthatósága nem lehet panasz, a helykínálatra pedig pláne nem. Kényelmesek az első ülések, bőven van hely is, és kényelmesek a hátsó ülések is, itt meg még több hely van, mint az előző generációban – bár a műszaki alapokban közel állnak egymáshoz.
Tesztautónkat a két literes 140 lóerős CR TDI motor mozgatta. Erőteljes és csendes, és valószerűtlenül keveset fogyaszt. A hatfokozatú, duplakuplungos DSG-vel 6,2 literes átlagot produkált az autó vegyeshasználatban. Mindemellett nem béna ló, szépen gyorsít, autópályán is magabiztos. Átlagos használatkor a motor igen szűk fordulatszámtartományát használva halad. A váltó a maga nemében a legjobbak közé tartozik, szépen és okosan vált, együtt gondolkodik a vezetővel. Ami a fajta gyengéje, az emelkedőn elindulás, a komolyabb kuplungjátékot követelő dinamikus- de beilleszkedő gyorsítás nála sem megy tökéletesen.
A Passat futóműve az autó jellegéhez igazodik, igazi komfort-utazós beállítottságú. Kanyarokban, gyors manőverek közben jól kezelhető, jóindulatú. Nem sarkall versenyzésre, de talán nem is arra van. Igazi nyugis, megbízható jármű, kellő tartalékokkal.
Mindez ma sem a legolcsóbb konfiguráció. Egy ilyen Passatért 8 millió forintot kell letenni az asztalra. Viszont a hasonló képességű konkurensek árai szintén már ezen az árszinten mozognak, illetve megközelítik ezt. Azonban jegyezzük meg, hogy a Passat használtautóként is őrzi, sőt növeli az árfölényét!
Javaslat: az oktuning.hu oldalain számtalan tuningolt VW-ről olvashat képes beszámolókat.
Régi és új Suzuki
Passat Variant R-Line Edition
Volkswagen Passat 1.6 Trendline
Volkswagen Passat 1.4 TSI Trendline
Volkswagen Passat 1.4 TSI Trendline DSG
A gépkocsi minden család elengedhetetlen eszköze, melynek segítségével a kényelem, az öröm, a szabadság és a kötetlenség…
Legfontosabb alapértékeink: az innováció, az optimizmus, a szakmai elhivatottság és az Opel márka iránti erős elkötelezettség. Mindezeket…
Skoda szerviz Budapestne a XVIII. kerületben.
Szerviz időpont foglalás interneten.
Az UX család többi tagjával egyetemben az új UX 300e is kivétel nélkül felvonultatja a Lexus-modellekre általánosan jellemző formai megoldásokat,…
Februárban IONIQ 5 világpremier
Első igazán villanyra termett Hyundai.
A Toyota Corolla Hatchback és Touring Sports modellek GR SPORT változatainak  bemutatkozása után most a Corolla Sedan új GR SPORT kivitele is megjelenik a kínálatban.…
(c) 2012 Újautókereső.hu Kft.