hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu es hu en hu en hu en hu en hu hu sv hu hu fr hu fr hu hu sv hu hu hu hu hu en hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en cs de hu hu en ca sv de de it fr fr fr sv en fr en ja fr de fr es nb fr de en en sv de de fr en it fr oc fr fr fr fr fr en ca fr fr it fr en fr de fr fr fr de fr fr fr pt fr da fr fr en fr fr da fr fr fr fr fr fr fr fr en fr en da fr fr fr fr da pt pt oc oc oc en en zh zh fr de fr fr oc fr fr fr fr fr fr fr es fr fr fr fr hbs_lat oc oc fr hy de oc oc ca fr de fr fr fr fr da fr az oc fr fr fr la oc oc oc hu fr de oc oc oc oc fr oc oc oc ca oc fr hy ca oc oc hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en cs de hu hu hu hu hu hu hu hu fr hu hu hu hu hu sk hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu de hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2018. február 4.
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
A lyukói bányavasút, a MÁV volt 437a számú keskeny nyomtávú vasútvonala a Borsod-Abaúj-Zemplén megyei Miskolcon létezett. A vonal a Diósgyőri Vasgyárat kötötte össze Lyukóbánya szénbányájával.
A vonal létrehozásának közvetlen előzménye az volt, hogy a Bükk-vidék hegység keleti részén több helyen is találtak szenet, melyet a Diósgyőri Vasgyárban kívántak felhasználni. A Lyukó-völgyben nagyobb mennyiségű, de relatíve magas kéntartalmú szén volt megtalálható, amelyet azonban gond nélkül fel tudtak használni Diósgyőrben. Két vasútvonal létesítéséről határoztak: a diósgyőri vasgyártól kiindulva az egyik az újonnan létrejött Pereces bányásztelepülés (lásd: Perecesi bányavasút), a másik Lyukóbánya felé tartott, s 1870-től már üzemeltek is. Mindkettő ellátott a teherszállítás mellett személyszállítási feladatot is. A lyukói vasút az Országúti őrház megálló után kanyarodott kelet felé a mai Bulgárföld területén, majd Újdiósgyőr határában a völgyben felfelé haladva ért el Lyukóbányáig.
1951-ben nekiláttak egy Perecest Lyukóbányával összekötő alagút építésének, mely nagyobb űrszelvénnyel, villamos vontatásra is alkalmasan létesült a perecesi Graezenstein-alagút bejárata mellől, melynek a bánya közvetlen közelében volt a kijárata. A műszaki-kivitelezési hiányosságok miatt azonban az üzemeltetése már a kezdetektől aggályos volt, 1960-ban lezárták a forgalom elől, és többé már nem is nyitották meg újra. 1952-től a vasgyár helyett a MÁV üzemeltette a vasútvonalat, 1967-ben megszüntették az önálló diósgyőri fűtőházat, és helyette a miskolci fűtőház üzemeltette azt tovább.
Miután a vasgyár átállt a széntüzelésről a földgázra, többé már nem volt szükség a szénre, sem a vasútra, így az a bányászat megszűnését követően, 1971-ben megszűnt. Az itt bányászott szenet ezentúl a berentei erőműbe vitték kötélpályán. A vasút nyomvonala túlnyomórészt ma is kivehető, bár csak a felső szakaszon: a Bulgárföldön csak az egykori őrház maradt meg kocsmaként, illetve a Tamási Áron és Szabadság utcák között a házak között a nyomvonal részlete. A perecesi alagút maradványai is fellelhetőek.
A vonal 1000 mm-es nyomtávolsággal épült meg, részben salak, részben mészkő alépítményen.
A kezdetektől gőzvontatás volt a vasúton, csak az üzemeltetés vége felé jelentek meg a dízelmozdonyok is.
Diósgyőr – a Lyukói alagút sorsa
Almamellék ·  Balatonfenyves ·  Csömödér ·  Debrecen (Vidámpark) ·  Debrecen (Zsuzsi) ·  Felcsút ·  Felsőtárkány ·  Gemenc ·  Gödöllő ·  Gyermekvasút ·  Hortobágy ·  Kaszó ·  Kemence ·  Királyrét ·  Királyréti Hajtánypálya ·  Lillafüred ·  Mátravasút ·  Mesztegnyő ·  Nagycenk ·  Pálháza ·  Pécs ·  Szilvásvárad ·  Szob–Nagybörzsöny ·  Tiszakécske ·  Veresegyház
Ipar- és mezőgazdasági vasutak
Kecskeméti kisvasút ·  Nyírvidéki Kisvasút ·  Szegvári Kendergyár
Alföldi kisvasút ·  Bácsalmás ·  Brennbergbánya ·  Cegléd ·  Csongrád ·  Dombóvár ·  Dorog ·  Dunaújváros ·  Eger ·  Ercsi ·  Fegyvernek ·  Felsőpetény ·  Franciavágás ·  Hegyközi–Bodrogközi Kisvasút ·  Jánkmajtis ·  Kaposvár ·  Kapuvár ·  Kazincbarcika ·  Lepsény ·  Lyukó ·  Mezőhegyes ·  Nagyvisnyó ·  Oroszlány ·  Ókígyós ·  Ózd–Borsodnádasd ·  Pereces  ·  Pilisszentiván  ·  Pilisvörösvár  ·  Ropoly  ·  Salgótarján ·  Sarkad ·  Simongát ·  Sopron ·  Süttő ·  Szárliget ·  Szeghalom ·  Szegvár ·  Szeged ·  Szigetköz ·  Szolnok ·  Szombathely ·  Veszprém ·  Villány
Normál nyomtávra átépített vasutak
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Lyukói_bányavasút&oldid=19585627”
Hivatkozás erre a változatra
Hogyan hivatkozz erre a lapra?
A lap utolsó módosítása: 2018. február 4., 02:16
A lap szövege Creative Commons Nevezd meg! – Így add tovább! 3.0 licenc alatt van; egyes esetekben más módon is felhasználható. Részletekért lásd a felhasználási feltételeket.