hu ga hu hu hu hu hu hu ga hu hu hu ga hu en hu hu hu hu hu hu hu ca hu kn hu en hu fr en hu hu hu su pt cs hu hu hu hu hu hu hu hu hu en cs de hu hu hu cs hu es vi vi uk uk ru vi ms hu hu es tl pt es eo nl nl nl en fr en en hu vi vi vi pt ru hu es tl pt nl nl pt en en hu ru hu hu hu es hu hu ru hu pt tl hu hu vi uk de it hu en war en it hu hu cs en hu eo en en it ca hu ga en pl hu hu hu hu en en de de de hu hu hu hu hu hu hu en vi en rm rm hu hu ga vi hu uk vi uk vi vi uk uk vi hu hu vi hu hu hu it en hu hu de hu hu su hu hu sk hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu de hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu pl hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2022. február 12.
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye.
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
A MÁVAG Tr 5 autóbusz a második világháború után, 1948–1950 között gyártott magyar autóbusz.
A háború által megviselt Budapest közlekedésének helyreállításához, valamint a folyamatosan növekedő utazási igények kielégítéshez szükséges volt új járművek beszerzésére. Az új fővárosi autóbuszok tervezésének, s elkészítésének feladatát végül az 1947 nyarán létrehozott NIK kapta, mely az ország nagyobb járműgyártóit tömörítette. Az első 2 prototípus néhány hónap alatt elkészült, majd az első 5 új autóbusz néhány héttel később, 1948. január 30-án a Parlament előtt került átadásra.
A MÁVAG a BSZKRT legnagyobb autóbusz-beszállítója volt a háború előtt. A Tr 5 autóbusz elődje az 1940-ben bemutatott T 4 típus volt, mely közepes méretű trambuszai alapján tervezték az új buszokat. Az immáron új, Tr 5 típusjellel megjelent kocsik MÁVAG alvázra épültek, s meghajtásukat a 105 lóerős Láng dízelmotor végezte.
Jelenleg a BKV nosztalgiajármű állományának részét képezi, a PBC-255-ös rendszámú jármű működőképes, ugyan rendszeresen nem közlekedik.
Az újjáépített Lánchíd terheléspróbája MÁVAG Tr 5-ös buszokkal (1949)
A BKK üzemeltetőinek járműparkja
Az autóbusz- és a HÉV-ágazaton kívül minden jármű üzemeltetője a BKV Zrt.
Mercedes-Benz Citaro O530 CNG
Van Hool newA330 CNG
MAN Lion’s City GL
Mercedes-Benz Conecto G NG
Mercedes-Benz Conecto G NG
Ikarus 60T és ÁMG pótkocsi
Ikarus 60 és pótkocsi
Ikarus 556 és pótkocsi
Ikarus 620 és pótkocsi
Siemens & Halske motorkocsi (földalatti)
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=MÁVAG_Tr_5&oldid=24676334”
Forrással nem rendelkező lapok
Hivatkozás erre a változatra
Hogyan hivatkozz erre a lapra?
A lap utolsó módosítása: 2022. február 12., 11:51
A lap szövege Creative Commons Nevezd meg! – Így add tovább! 3.0 licenc alatt van; egyes esetekben más módon is felhasználható. Részletekért lásd a felhasználási feltételeket.