hu vi hu hu hu hu hu hu vi hu hu hu hu hu en hu hu hu hu hu hu en hu en hu sv hu hu en hu de hu hu pt en hu hu hu fr hu hu hu cs hu vi hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en cs de hu hu fr de fr de fr oc oc fr oc fr fr fr oc oc ca fr de en oc ca oc oc fr ca oc oc it hu ja zh fr zh ca oc oc fr de fr oc fr oc oc oc fr fr oc la oc oc fr fr ca fr fr fr fr fr fr oc fr fr oc oc fr oc fr fr oc oc fr fr oc oc oc fr oc de da zh fr uk sv vi hu oc oc de fr de fr oc de fr it hu fr fr ca ca oc fr de fr fr fr ca oc de oc pt hu oc oc fr fr fr en vi oc oc fr fr mk hu de zh de oc zh ca oc fa sl en de ro ca oc hu nl nl nl fr nl nl nl nl nl nl nl nl hu en vi pt en en hu pt de pl nl nl hu en en id ro ro vi vi ml de sco ur ru ca vi pt nl nl hu hu sk hbs_lat hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu de hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2018. június 23.
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Ez a szócikk az Ikarus 400-as családjának egyik alvázas autóbusztípusáról szól. A többi alvázas 400-ashoz lásd az alvázas Ikarus 400-asok cikket.
Egy Ikarus 481-es a BlueStar cég kötelékében, 2009-ben.
Ikarus Karosszéria- és Járműgyár, Egyedi Gyáregység
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
DAF GS 160 M, Euro II
Az Ikarus 481 az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár Egyedi Gyáregységének egyik alvázas autóbusztípusa.
1997-ben az Ikarus 480-asok gyártását leállították, ennek fő oka, hogy az Ikarus referencia szempontjából nagyon fontosnak tartotta a brit piacot. Ezért kifejlesztették a típus utódját, az Ikarus 481-est. Az új típus, elődjéhez képest mind megjelenésében, mind műszaki tulajdonságait tekintve jelentős újításokban részesült.[2] A homlokfalon található viszonylatjelző, az Ikarus 412-eseken megszokott elrendezést kapta, míg a lámpatestek (szintén a homlokfalon) a lökhárítóba lettek süllyesztve. Ezenfelül sikerült az ablaköv vonalat is lejjebb ereszteni, miközben az üvegfelületek megnövelésével az az utasok komfortszintje is magasabbá vált.[1]
A legfontosabb műszaki megoldás a jármű padlószintjének leeresztése volt. Az Ikarus mérnökeinek sikerült, a már az Ikarus 480-ason is használt DAF SB 220-as alváz alapkonstrukcióját úgy módosítaniuk, hogy lehetséges legyen az alacsony belépésű kialakítás megteremtése. Ez mérnöki bravúrnak számított.[1]
Az alacsony belépésű (angolul: Low-Entry = LE) kifejezés olyan járműre vonatkozik, amely az első és második ajtóknál lépcső nélküli ún. alacsony padlós (angolul: Low-Floor = LF) kialakítással rendelkezik, azonban a második ajtót követően egy, esetenként két lépcsővel lehet a jármű hátsó felébe jutni. Ez a megoldás megspórolja a két darab portáltengely és a további bonyolult műszaki megoldások költségeit.[3]
Ugyan az Ikarus 481-es sikeresnek bizonyult az Egyesült Királyságban és két év alatt 30 példányt rendeltek is belőle, a brit fél 1999 végén jelezte, hogy a piaci pozíció megtartásának további feltétele egy modernebb formatervvel rendelkező, 21. századi autóbusz típus kifejlesztése.[2]
↑ a b c Magyar vándorok – hazánkban kevésbé ismert Ikarus exporttípusok. magyarbusz.info. (Hozzáférés: 2018. június 19.)
↑ a b Gerlei Tamás, Kukla László, dr. Lovász György: Az Ikarus évszázados története. Budapest: Maróti Könyvkereskedés és Könyvkiadó Kft. 2008.  246. o. ISBN 9789639005853
↑ Alacsonypadlós buszok. omnibusz.blog.hu. (Hozzáférés: 2018. június 19.)
Ikarus autóbuszok és trolibuszok
Szabványt nem követő típusok
Közlekedésportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Ikarus_481&oldid=20053965”
Hivatkozás erre a változatra
Hogyan hivatkozz erre a lapra?
A lap utolsó módosítása: 2018. június 23., 05:20
A lap szövege Creative Commons Nevezd meg! – Így add tovább! 3.0 licenc alatt van; egyes esetekben más módon is felhasználható. Részletekért lásd a felhasználási feltételeket.