fr pl hu hu hu hu hu pl hu hu ast hu hu de hu hu hu hu hu hu fr hu zh hu pt hu pt hu fr de hu nn hu hu hu de hu da hu it hu ca hu en hu hbs_lat hu en hu en hu de hu fr hu hu hu de hu hu hu de jv hu hu hu hu hu hbs_lat hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu pt hu en hu hu hu hu hu en hu hu en hu hu hu ca hu de hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu cs hu hu en hu fr hu pt hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu fr hu en ca hu hu hu en es hu es hu en hu hu hu fr fr hu hu hu es en ca hu hu de de hu hu hu fr fr hu hu hu hu pt hu hu fr da fr hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu de ro de hu en hu de hu de hu de en de hu en hu de de hu da hu nb hu ca en hu ro de hu hu en hu de ast hu el hu pt bg de de en hu hu hu sl hu hu hu hu de hu en hu hu hu el hu hu pt bg hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu pl hu hu hu pl hu de hu hu hu hu hu hu hu hu cs fr cs fr hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu es hu pt hu en cs de hu hu hu ca hu en fr en de en en fr zh hu hu da ca hu hu hbs_lat en pl zh zh en zh zh fr de fr oc fr sv fr fr fr fr oc oc fr oc oc oc la oc oc fr fr ca fr fr fr fr oc oc fr fr oc fr fr hu hu fr fr fr fr oc fr oc de oc oc oc ar ca oc oc oc oc oc fr oc ca oc en fr fr oc fr en en fr oc fr fr oc oc de oc fr oc ca fr fr oc de fr fr oc fr de oc es fr fr oc oc fr zh hu hu fr oc fr da fr fr ca ca oc fr oc en it de fr es fr de war fr fr en oc pt ca oc fr ca en ca oc hu pt ca pt es de ja es es es pt en fr es es nb pt pt pt hu hu ca ca es ca fr fr en de ca hu pt bg pt pt pt ca hu et et fi et sv sv fi fr hu hu hu hu en it de fr nl es en hu sv sv cs fr sv fr sv ms fr pl pl en en de zh da ms ms zh hu en id fi nl sv ca gl sv hu hu pl en sv en sv en fi ca en id hu en en hu fi pt ja pt pt en pt pt nl sv ast sv vi hu hu fr oc fr oc fr de fr oc oc fr oc fr de de fr it it it fr fr fr en en en de fr fr fr fr ca de eu ca fr nl fr fr en it ru hu en sv en en de en sv en en zh fr nl ru ru ru en en en fr hu pl en hu en de hu hu hu hu hu hu en cs de hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu sv hu en cs de hu hu fr pl en cs de pl en hu hu la zh hu hu hu hu hu hu en hu en hu hu hu en hu hu hu en en en it hu en hu hu en hu hbs_lat hu hu sk hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu de hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en bg da de eo es fr he id it ja nl pl ro ru en sl hbs_lat th fy zh hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2022. augusztus 4.
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
2 × 275 kW (MÁV 6342 is) vagy
közvetlen elektropneumatikus és közvetett levegős tárcsafék
ZF Ecomat 5 HP 600 típ. ötfokozatú automatikus hajtómű integrált nyomatékváltóval és retarderrel
Euro2-es, hathengeres, fekvő hengerelrendezésű dízelmotor kipufogógázos turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtéssel
kiviteltől függően 1. és 2. (MÁV 6342 is) vagy 2.
A Wikimédia Commons tartalmaz Siemens Desiro témájú médiaállományokat.
A MÁV-START 426 sorozat vagy más néven a Siemens Desiro (korábban 6342 sorozat) egy dízel-hidromechanikus hajtású elővárosi ikermotorkocsi. Beceneve „Dezső”, a Görögországból használtan vásárolt példányoknak „Dezirosz”.
4 Desiro ikermotorkocsi a MÁV-nál
5 Desiro motorvonatok a világban
5.2 Desiro Classic EMU Szlovénia
5.4 Desiro Classic EMU Görögország
5.5 Desiro Classic EMU Bulgária
A Siemens Desiro típusból azóta egy egész motorvonatcsalád született, noha egyes típusváltozatok eddig még nem épültek meg. Az alábbi változatok készítésére van lehetőség:
Négytengelyes, dízel-hidromechanikus szóló motorkocsi (275 vagy 315 kW);
Kétrészes, dízel-hidromechanikus, Jacobs-forgóvázas iker-motorkocsi (2 × 275 vagy 2 × 315 kW): ez a változat épült a legnagyobb számban, ide tartoznak a MÁV járművei is. Ezt az „ősi”, legelőször kifejlesztett változatot manapság Desiro Classic néven nevezik és a brit változatokat leszámítva máig is ez a legnépszerűbb: többek között a Német Vasút (DB) és több német magánvasút is üzemelteti;
Két- és háromrészes dízel-hidraulikus, Jacobs-forgóvázas motorvonatok (2 × 386 vagy 2 × 560 kW);
Két- és háromrészes dízel-villamos, Jacobs-forgóvázas motorvonatok (2 × 560 kW);
Két-, három-, négy-, öt- és hatrészes, villamos, Jacobs-forgóvázas motorvonatok, 3 kV DC, 15 kV 16,7 Hz vagy 25 kV 50 Hz feszültségnemre. Ilyenek a szlovén (két- és háromrészes, 3 kV DC), a görög (ötrészes, 25 kV 50 Hz), ide tartoznak majd a bolgár vonatok is (három- és négyrészes, 25 kV 50 Hz);
Két- és háromrészes dízel-villamos, hagyományos forgóvázas motorvonatok (2 × 560 kW);
Két-, három- és négyrészes villamos, hagyományos forgóvázas motorvonatok 3 kV DC, 15 kV 16,7 Hz vagy 25 kV 50 Hz feszültségnemre.
Az egyes változatok számos közös elemet (például szekrényelemek, vezetőfülke, forgóvázak, csuklószerkezet, vezérlés) tartalmaznak. A dízel-hidraulikus, dízel-villamos és villamos változat kiviteltől függően a szélső tagokban csak 1–2 ablakmezővel kisebb alacsony padlós résszel, vagy csak egyetlen hajtásmodullal épülhet. A kocsiszekrények azon szakaszai, mely alatt gépezeti berendezés nincs, 575, 800 vagy 1140 mm-es padlómagassággal építhetőek.
A hagyományos forgóvázas változatok – jelentősen áttervezett kivitelben – 2007-től kerülnek gyártásba Desiro ML (MainLine) típusjelzéssel.
Szintén gyakorlatilag önálló típuscsaládot alkotnak a nagy-britanniai vasút operátorok követelményei szerint készülő Desiro UK motorvonatok. A Siemens ezenkívül Desiro Double Deck néven nevezi az SBB RABe 514 sorozatú emeletes motorvonatait.
A Siemens AG közlekedési csoportja, a Siemens Transportation Systems által tervezett és Krefeld-ben gyártott Desiro ikermotorkocsi alapegysége két – a középső Jacobs-forgóvázon összekapcsolt – részből (tagból) áll. 2 hajtott és egy Jacobs-futóforgóvázzal rendelkezik. A kocsiszekrény önhordó, alumínium vázzal, a szálerősítésű műanyagból készült vezetőfülkéket előreszerelten ragasztással rögzítik. A hajtásról a padló alatt elhelyezett tagonként egy-egy MTU-motor (Powerpack) és a hozzá kapcsolódó ZF gyártmányú Ecomat 5 HP 600 típusú ötfokozatú hidromechanikus hajtómű gondoskodik, mely egybe van építve egy retarderrel is. Ez a járműveknek 120 km/h végsebességet biztosít. A kocsik a beszálló részen alacsony padlósak, a kocsiegységeket összekötő és a vezetőállás mögötti egy szakaszon – a gépi berendezések elhelyezése miatt – emelt padlószintűek. Az utastér egybefüggő tér, ahol az első- és másodosztályú utasteret egy üvegfal választja el egymástól. Az üléseket a német Franz Kiel GmbH & Co. KG szállította. A beszállóajtók a német Bode GmbH & Co KG villamos hajtású lengő-tolóajtói, amelyek nyitása a vezetőfülkéből engedélyezhető és ezután az ajtóknál elhelyezett gombokkal az utas által nyitható. Az ikermotorkocsi csak akkor tud elindulni, ha az összes ajtó zárt és reteszelt állapotban van. Az ergonómiailag jól kialakított, légkondicionált vezetőállást az utastértől szintén üvegfal választja el. A vezetőasztal a német vasút egységesített vezetőasztala. Természetesen itt is megtalálható a számítógépes vezérlés, ami kiírja a vezetőállás monitorára, és elraktározza az üzem közbeni adatokat, hiba esetén megjeleníti a hibát, és tanácsot ad a megoldásra. A központi vezérlőegységet, vagy több jármű összekötése esetén a vezérlőkészülékeket adatbusszal és vonatvezérlő vezetékekkel kötik össze. Csatolt üzemben az összeköttetés a központi vonókészülékeken keresztül jön létre. A járművezérlés a Siemens SIBAS-32 rendszere szerinti. Az utastájékoztatásról az IBIS információs rendszer gondoskodik, amelyek kezelőszerve a vezetőfülkében van elhelyezve. Erre a rendszerre vannak rákötve a vonat elején található úticél-kijelzők, a belső megállóhely-kijelzők, és a digitális megállóhely-bemondás. A belső megállóhely kijelző, és hangbemondás GPS helymeghatározó rendszerrel történik. A magyar Desiro-kra, ellentétben a német változattal, felszerelték az elektromosan fűthető visszapillantó tükröket is, melyek szöge a vezetőállásból motorosan állítható, de a kihajtásuk manuális.
Desiro ikermotorkocsi a MÁV-nál[szerkesztés]
A MÁV motorkocsiparkjának életkora a 2000-es évek elejére elérte az átlag 35 évet. A kor követelményeinek már nem feleltek meg sem komfort, sem gépészeti felépítettség szempontjából. Ezért a MÁV 2001-ben ikermotorkocsik beszerzése mellett döntött. 2002-től az orosz államadósság ellenértékeként 40 db RA1 típusú 6341 sorozatú ikermotorkocsi érkezett Magyarországra. A MÁV az orosz ikermotorkocsik beszerzése mellett tendert írt ki további, más típusú motorkocsik beszerzésére. A beérkezett pályázatok közül a vasút szakemberei a Vogtlandbahn német magánvasút társaság színeiben 2002 márciusában bemutató jelleggel Magyarországon járt Siemens Desiro típus mellett döntöttek, és megkötötték a szerződést 13 darab jármű gyártására. Az ikermotorkocsik 2003 folyamán érkeztek a MÁV vonalaira. A Desiro egy kipróbált típusnak számít, üzembeállításuk műszaki kockázatot nem jelentett. A MÁV a B’(2)B’ tengelyelrendezésű, 12 első-, 98 másodosztályú, valamint 12 felcsapható ülőhellyel ellátott dízel-hidromechanikus változatot rendelte meg, és 6342 sorozatszámmal először a Budapest–Esztergom-vasútvonalon állította forgalomba 2003-ban.
Az ikermotorkocsik a forgalomban teljesítették a hozzájuk fűzött követelményeket, így 2005 és 2006 folyamán újabb 10 db állt forgalomba a típusból, amivel a Desiro flotta 23 egységre bővült. Ezzel teljes mértékben kiváltották az esztergomi vonalon addig használt M41 sorozatú mozdony vontatta ingavonatokat, valamint a Bzmot motorkocsikat. Hétvégenként InterCity-forgalomban megfordultak Bajára, Sátoraljaújhelyre és a nyári időszakban személyvonatként a Balaton északi partján is közlekedtek. A flotta 2009-ben tovább bővült, ugyanis a Görög Államvasutak eladásra kínált fel további 8 darab, 2003-ban gyártott motorkocsit.[6] Ennek is köszönhető, hogy az új járművekből állt össze 2009. augusztus 30-ától az észak-balatoni vasútvonalon több gyorsvonati szerelvény is. Így ezek a vonatok már nem csak a nyári szezonban láthatók a tónál.[7] 2010-től a 142-es vonalon és a Debrecen-Mátészalka-Fehérgyarmat-vasútvonal (110-113-as vonalon) is feltűntek. A 2010/2011-es menetrendváltástól pedig egy Desiro-szerelvény Egerbe is eljutott naponta az új, Fehérgyarmat-Mátészalka-Debrecen-Füzesabony-Eger viszonylatú személyvonatok megjelenésével. A 2011/2012-es menetrendváltástól Budapest-Szentes sebesvonatokat Desirók továbbították.
2018 áprilisában az esztergomi vonalon megindult a villamos vontatás. Azóta ezen a vonalon Stadler FLIRT motorvonatok vették át a Desirók helyét.
2020 végén átcsoportosították őket a Dunántúlra, Székesfehérvárra állomásítva.[8][9][10][11]
Viszonylatok, amelyeken a 426-os sorozatú motorvonatok feltűnhetnek:
10, 26, 30, 36
A Desiro a debreceni pályaudvaron
MÁV-START 426 004 vezetőállása
A RegioJet Desiroja Skalice nad Svitavou állomásán
Desiro motorvonatok a világban[szerkesztés]
A MÁV Desiróival szinte megegyező motorkocsik az alábbi vasutaknál közlekednek:
VT 01 A/B – VT 24 A/B, VT 601 (1 db bérelve az Angel Trainstől)
(lízingelve a Nordwestbahn, az OME (Connex), az NBT, a VBG és a Connex Görlitz részére)
Hessische Landesbahn GmbH (HLB)
VT 301–306 (a Kahlgrundbahnon közlekednek)
VT 562–566?, VT 602 (lízingelve az Angel Trainstől)
Ostseeland Verkehr GmbH (OLA) (korábban: Ostmecklenburgische Eisenbahngesellschaft mbH (OME))
VT 560, VT 563–565
Connex Sachsen GmbH. (korábban: LausitzBahn GmbH)
VT 610–618, VT 562, VT 565 (lízingelve az Angel Trainstől)
VT 1.0/1.5-ETCS (ETCS mérő- és bemutató vonat)
6 db (a Benex GmbH tulajdona)
Hovedstadens Lokalbaner A/S (HL) (korábban: Hornbækbanen - HHGB)
Dm 101+102 (eladva az NJ-nek)
Dm 541/571–548/578 (1 db a HL-től átvéve)
Societatea Națională Căile Ferate Române (CFR)
MÁV Magyar Államvasutak Zrt./MÁV-START
OpYavισuός Eιδnpoδpόuwv Eλλάδoς (OEE)
660 101 + 201 - 108 + 208 (valamennyi szerelvény eladva a MÁV-nak)
Бълrapckи дъpжaBHи жeлeзHици (БДЖ)
10 001 + 10 002 – 10 049 + 10 050
San Diego North County Transit District (NCTD) (Oceanside-Escondido)
Desiro Classic EMU Szlovénia[szerkesztés]
EMG 312 001–010[14] (kétrészes, 3 kV DC, 1 650 kW, 133 ülőhely)
EMG 312 101–120[15] (háromrészes, 3 kV DC, 2 000 kW, 188 ülőhely)
KLIA Ekspres ExpressRailLink Kuala Lumpur (ERL)
8 db (négyrészes, 25 kV 50 Hz, 1 800 kW, 156 ülőhely)
Commuter Rail Service Kuala Lumpur (CRS)
4 db (négyrészes, 25 kV 50 Hz, 1 800 kW, 144 ülőhely + 396 állóhely)
Desiro Classic EMU Görögország[szerkesztés]
OpYavισuός Eιδnpoδpόuwv Eλλάδoς (OEE)
460 001–020 (ötrészes, magas padlós, 25 kV 50 Hz, 3 000 kW 304 ülőhely)
Desiro Classic EMU Bulgária[szerkesztés]
Бълrapckи дъpжaBHи жeлeзHици (БДЖ)
30 001 + 30 401 + 30 002 – 30 029 + 30 415 + 30 030[16] (háromrészes, 25 kV 50 Hz, 1 300 kW, 190 ülőhely)
10 db (négyrészes, 25 kV 50 Hz, 1 300 kW, 254 ülőhely)
Siemens Desiro magyar színekben
MÁV-START 426 004 és 426 022 próbaüzemben, a MÁV-HÉV szigetcsépi állomásán
Villamos Desiro szlovén színekben
A dán Nordjyske Jernbaner Desirója Hjørring - Hirtshals között
Siemens Desiro típusú dízel-motorvonatok Esztergomban
Az ÖBB 5022 007 pályaszámú motorvonata Grazban
Az első háromrészes bolgár villamos Desiro
A Siemens TS ETCS mérő- és bemutatóvonata
Az NCTD Sprintere (Desiroja) Oceanside-nál
A malajziai ERL (eXpress Rail Link) egy X1-es sorozatú motorvonata Serdang állomás közelében.
↑ az OSE-tól megvásárolt mennyiség
↑ 1. osztályú + 2. osztályú (+ felcsapható) ülőhely
↑ ÖBB 5022: 0+107(+10)
↑ ÖBB 5022: 109 (4 fő/m²)
↑ Forrás: Daniel Riechers: Siemens Triebzug „DESIRO” - DB BR 642 - einsatzbereit. Verkehr und Technik 2000. 3. 83. p.
↑ Úton az első görög Desirók
↑ FÜRED TELEVÍZIÓ. www.furedtv.hu. [2016. április 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. január 29.)
↑ Elment a Desiro (magyar nyelven). HAON. (Hozzáférés: 2020. november 8.)
↑ Megosztom, Desiro helyett Uzsgyi 2020 11 07 11:30: Jó volt a forgalom és a bevétel, mégis lecserélték a vonatokat (magyar nyelven). HAON. (Hozzáférés: 2020. november 8.)
↑ Van benne ráció (magyar nyelven). iho.hu. (Hozzáférés: 2020. november 29.)
↑ Ellepték az Uzsgyik a lajosmizsei vonalat (magyar nyelven). iho.hu. (Hozzáférés: 2020. november 29.)
↑ A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok pályaszáma rendre: 642 001–238, 642 501–738
↑ A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok UIC-pályaszáma rendre:
95 55 1426 xxx-x
95 55 2426 xxx-x
A vonatok korábbi pályaszáma: 6342 001–031, míg eredeti UIC-pályaszáma:
95 55 6342 001–031 H-START voltak.
↑ A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok pályaszáma rendre: 312 001–010, 312 011–020
↑ A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok pályaszáma rendre: 312 101–120, 317 101–120, 312 121–140
↑ Az UIC-pályaszámok rendre: 94 52 2330 001 + 94 52 2330 401 + 94 52 2330 002 – 94 52 2330 029 + 94 52 2330 415 + 94 52 2330 030
A Wikimédia Commons tartalmaz Siemens Desiro témájú médiaállományokat.
Sok kép a MÁV Desiro motorvonatairól[halott link]
Képek a БДЖ Desiro villamos motorvonatairól
A ZF Ecomat hajtómű német nyelvű adatlapja: http://apps01.zf.com/zf.productDataBase/service/mediaFiles?levelTypeName=Products&levelID=322045&mediaFileName=5090_757_001[1].pdf
Részletfotók a magyar Desirókról
Normál nyomtávolságú vontató járművek
Keskeny nyomtávolságú vontató járművek
1 Amennyiben nem a MÁV, hanem valamely iparvasút üzemelteti.
magyarországi mozdonyok és motorkocsik becenevei
DB 605 •  DB 610 •  DB 611 •  DB 612 •  DB 614 •  DB 601 •  DB 624 •  DB 626 •  DB 627 sorozat •  DB 628 •  DB 634 •  DB 640 •  DB 641 •  DB 642 •  DB 643 •  DB 644 •  DB 646 •  DB 648 •  DB 650 •  DB 670 •  DB 672 •  DB 689 •  DB 690 •  DB 691 •  DB 771 •  DB 772
British Rail 185 sorozat
British Rail 350 sorozat
British Rail 360 sorozat
Suvarnabhumi Airport Rail Link
British Rail 380 sorozat
British Rail 444 sorozat
British Rail 450 sorozat
Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Siemens_Desiro&oldid=25150816”
Minden szócikk halott külső hivatkozásokkal
Szócikkek halott külső hivatkozásokkal 2019 decemberéből
Hivatkozás erre a változatra
Hogyan hivatkozz erre a lapra?
A lap utolsó módosítása: 2022. augusztus 4., 01:03
A lap szövege Creative Commons Nevezd meg! – Így add tovább! 3.0 licenc alatt van; egyes esetekben más módon is felhasználható. Részletekért lásd a felhasználási feltételeket.