Llinia de ferrocarril Ceuta-Benzú
{{edificiu}}
El '''ferrocarril Ceuta-Benzú''' surdió de la necesidá de llevantar el Puertu de Ceuta, y caltúvose activa hasta la finalización del [[Puertu de Ceuta]].

== Carauterístiques ==
La llinia Ceuta-Benzú tenía un trazáu total de 6 km dende'l so entamu nel [[Puertu de Ceuta]] hasta [[Benzú]]. El trazáu tenía un [[anchu de vía]] métricu (1000 mm). Les carauterístiques téuniques yeren les mesmes que les de la [[Llinia de ferrocarril Ceuta-Tetuán]] yá que foi precursora d'esta llinia, y tuvo coneutada con ella.

== Historia ==

{{Imaxe múltiple |
 posición_tabla = center
 | títulu = Instalaciones ferroviaries de la Cantera de Benzú| posición_título = center | fondu_de_títulu = gainsboro
 | semeya1 = Cantera de benzu 1911.JPG
 | anchu1 = 250
 | testu1 = 1911, Revista L'Actualidá| alineación_texto1 = center
 | semeya2 = Cantera de Benzú en 1911 2.JPG
 | anchu2 = 310
 | testu2 = Escontra 1911| alineación_texto2 = center
 | semeya3 = CanteraRevistahispanoAfricana 1922.JPG
 | anchu3 = 280
 | testu3 = Xineru de 1922, Revista Hispanu Africana| alliniación_testu3 = center
}}

=== Construcción ===
Esti ferrocarril surdió de la necesidá de construyir el [[Puertu de Ceuta]], que les sos obres empezaríen nel añu 1909. Foi la ''Xunta d'Obres del Puertu de Ceuta'', con autorización del Ministeriu de Guerra, la que s'encargo d'executar el trazáu y construcción d'esta llinia dende'l futuru allugamientu del puertu hasta la cantera de [[Benzú]], d'onde se sacaría la piedra pa llevantar muelles y escolleres.<ref>{{cita web |url=http://www.puertodeceuta.com/autoridá-portuaria/autoridá-portuaria-de-ceuta/historia/6 |títulu=Historia del Puertu de Ceuta |apellíu= |nome= |fecha= |obra= |idioma= |cita= }}</ref>
La execución se la llinia foi llevada a cabu por 400 obreros nun plazu de 8 meses.<ref>{{cita web |url=http://hemerotecadigital.bne.es/issue.vm?id=0000117760&page=6&search=Benzu&lang=es |títulu=Ferrocarriles españoles n'África |apellíu= |nome= |fecha=8 de payares de 1909 |obra= Gaceta de los caminos de Fierro Núm. 2.761 |idioma= |cita=páx. 6 }}</ref>

El ferrocarril foi inauguráu pol direutor d'Obres públiques [[Luis Armiñán Pérez]] el 1 de xunetu de 1910,<ref>{{cita web |url=http://abcfoto.abc.es/fotografies/temas/inauguración-oficial-del ferrocarril-ceuta-40773.html |títulu=Foto del día de la inauguración |apellíu=ABC |nome=Hemeroteca |fecha=1 de xunetu de 1910 |obra= |idioma= |cita= }}</ref> con idea d'una futura ampliación de la llinia hasta Tánger.<ref>{{cita web |url=http://hemerotecadigital.bne.es/issue.vm?id=0005353243&page=14&search=Benzu&lang=es |títulu= Inauguración del Ferrocarril a Benzú |apellíu= |nome= |fecha= 10 d'agostu de 1910 |obra=La ilustración financiera, núm. 43, añu III |idioma= |cita= páx. 13 }}</ref>

Rematáu'l puertu, optar pola habilitación d'una carretera de circunvalación de Ceuta hasta Benzú usando'l trazáu del ferrocarril, lo que ye güei la [[N-354]].<ref>{{cita web |url=http://hemerotecadigital.bne.es/issue.vm?id=0003627916&page=10&search=Benzu&lang=es |títulu=Conclusiones en cuanto al réxime de comunicaciones y rellaciones económiques ente les Places de Soberanía y la Zona Española de Protectoráu en Marruecos |apellíu= |nome= |fecha=Julio de 1935|obra=Revista África |idioma= |cita=páx.10 }}</ref>

== Carauterístiques ==
La llinia Ceuta-Tetuán tenía un trazáu total de 6,8 km dende'l so entamu nel [[Puertu de Ceuta]] hasta la cantera de [[Benzú]]. El trazáu tenía un [[anchu de vía]] métricu (1000 mm).

{{Ficha de tresporte públicu |nome =
Llinia [[Ceuta]] a [[Benzú]]
|logo = 
|tamañu_logo = 
|color_fondu = 
|color_testu = 
|imaxe = 
|tamañu_imagen = 
|pie_imaxe = 
|tipo = [[Ferrocarril]]
|sistema = [[Vía estrecha]]
|estatus = Desmanteláu |allugamientu =
[[Ficheru:Flag of Ceuta.svg|20px]] [[Ceuta]] ({{ESP}}) y [[Ficheru:Flag of Ceuta.svg|20px]] [[Benzú]] ({{ESP}}) 
|área_abastecida = [[Benzú]]
|entamu = [[Puertu de Ceuta|Muelle d'España]] ([[Ceuta]])
|fin = [[Benzú]]
|llinies = 1
|estaciones =
|paraes = 3
|frecuencia = 
|muelles = 
|servicios = [[Minería]]
|percorríu = 
|pasaxeros = Non
|inauguración = [[1 de xunetu]] de [[1910]]
|clausura = [[1942]]
|reapertura = 
|propietariu = Ministeriu de Fomentu (España)
|operador = Xunta d'Obres del Puertu de Ceuta |reporte_marca =
 
|carauterístiques = 
|depósitos = 
|flota = 
|llargor = 6,8 [[km]]
|llargor_rede = 
|llargor_vía = 
|víes = 1
|anchu_vía = 1000 [[mm]]
|electrificación = Non
|velocidá_máxima = 
|elevación = 
|mapa_bs = 
|anterior = 
|actual = 
|siguiente = 
}}

=== Parque Móvil ===
[[Ficheru:Inauguracion ferrocarril Benzu 1910.JPG|thumb|Inauguración del ferrocarril a Benzú, Revista Nuevu mundu 1910]]
[[Ficheru:Ferrocarril Benzú.JPG|thumb|Tren escontra Benzú sobre l'añu 1911]]
[[Ficheru:Tunel ferrocarril Benzú.jpg|thumb|Túnel nel ferrocarril de Benzú]]
[[Ficheru:Locomotora en la escollera del Puerto de Ceuta.jpg|thumb|Llocomotora na escollera del Puertu de Ceuta, Revista hispanu Africana Xineru de 1922]]
[[Ficheru:PuetoCeutaRevista hispano Africana1922.JPG|thumb|Construcción del puertu de Ceuta, al fondu una llocomotora, 1922]]
Utilizáronse distintes llocomotores de vapor, anque casi toes yeren del mesmu fabricante y modelu, los alemanes [[Orenstein & Koppel]] 0-2-0-T

{| border="0" style="background:#ffffff" align="top" class="sortable wikitable"
|+ align="center" style="background:DarkSlateBlue; color:white"|<big>'''Parque de Llocomotores y Automotores'''</big>
! width="100 px" style="background:Lavender; color:Black"|Núm
! width="100 px" style="background:Lavender; color:Black"|Nome
!width="100 px" style="background:Lavender; color:Black"|Rodaxe
!width="100 px" style="background:Lavender; color:Black"|Fabricante
!width="100 px" style="background:Lavender; color:Black"|Añu de Fab.
! width="100 px" style="background:Lavender; color:Black"|Nº de Fab.
|-
|1||''Ceuta 1''||0-2-0-T ||[[:en:Orenstein & Koppel|Orenstein & Koppel]]||1912||5809
|-
|2||''Ceuta 2''||0-2-0-T ||[[:en:Orenstein & Koppel|Orenstein & Koppel]]||1913||5963
|-
|3||''Ceuta 3''||0-2-0-T ||[[:en:Orenstein & Koppel|Orenstein & Koppel]]||1925||11036
|-
|4||''Ceuta 4''||0-2-0-T ||[[:en:Orenstein & Koppel|Orenstein & Koppel]]||1925||12028
|-
|5||''Ceuta 5''||0-2-0-T ||[[:en:Orenstein & Koppel|Orenstein & Koppel]]||1929||12029
|-
|8||''Ceuta 8''||0-2-0-ST ||[[:en:Manning Wardle|Manning Wardle]]||*||*
|-
|*||''*''||0-3-0-T||[[:en:Orenstein & Koppel|Orenstein & Koppel]]||*||*
|}

=== Paraes ===
Les paraes del percorríu fueron les siguientes:

{| border="0" style="background:#ffffff" align="top" class="sortable wikitable"
|+ align="center" style="background:DarkSlateBlue; color:white"|<big>'''Parada Ceuta-Benzú'''</big>
! width="100 px" style="background:Lavender; color:Black"|Parada
!width="100 px" style="background:Lavender; color:Black"|P.K.
|-
|Muelle||0,0
|-
|Calamocarro (Barracón de caltenimientu)||4,7
|-
|Cantera de Benzú||6,8
|}

=== Cancelación ===
Una vegada acabáu'l Puertu, nun tuvo sentíu siguir calteniendo la llinia y foi desmantelada.

=== El tramu dempués del zarru ===
[[Ficheru:Calamocarro N354.jpg|thumb|N-354 al so pasu pol antiguu barracón d'arreglos de Calamocarro]]
Lo único que quedó dempués del zarru foi'l so antiguu trazáu, sobre'l qu'agora escurre la N-354, y l'antiguu barracón d'arreglos na Sablera de [[Calamocarro]], güei abandonáu.

== Percorríu ==

{{Entamu BS|alliniación=center|títulu=Ferrocarril Ceuta - Benzú}}
{{BS|KBHFa|| Ceuta - [[Muelle d'España]] P.K.:0}}
{{BS|BHF||[[Calamocarro]] Barracón de caltenimientu P.K.:4,7 }}
{{BS|KBHFe||Cantera de [[Benzú]] P.K.:6,8}}
{{Final BS}}

== Ver tamién ==

* [[Historia de los ferrocarriles españoles]]
* [[Ceuta]]
* [[Benzú]]
* [[Llinia de ferrocarril Ceuta-Tetuán]]
* [[Protectoráu español de Marruecos]]
* [[Esplotación de Ferrocarriles pol Estáu]] 

== Referencies ==

{{llistaref|2}}

== Bibliografía ==

*{{cita llibru |apellíu= Vidal Pérez |nome= José Manuel |enllaceautor= |títulu= Los ferrocarriles nos Protectoraos y Colonies españoles en Africa. Marruecos, Guinea Ecuatorial y Ifni. L'encruz del Estrechu de Xibraltar |idioma=castellanu |otros añu= 2004 |editorial= Lluis Prieto Editor |ubicación= |isbn= 8493093092, 9788493093099 |capítulu= |páxina= |cita= }}

== Enllaces esternos ==
*[]







{{Tradubot|Línea de ferrocarril Ceuta-Benzú}}

{{control d'autoridaes}}
[[Categoría:Llinies ferroviaries estinguíes d'España|Benzú]]
[[Categoría:Historia de Ceuta]]
[[Categoría:Ceuta]]
[[Categoría:Presencia española n'África]]
[[Categoría:Protectoráu español de Marruecos]]


[[Categoría:Wikipedia:Correxir/Revisar títulu]]
[[Categoría:Wikipedia:Páxines con enllaces interllingüísticos]]
El ferrocarril Ceuta-Benzú surdió de la necesidá de llevantar el Puertu de Ceuta, y caltúvose activa hasta la finalización del Puertu de Ceuta.

 Carauterístiques 
La llinia Ceuta-Benzú tenía un trazáu total de 6 km dende'l so entamu nel Puertu de Ceuta hasta Benzú. El trazáu tenía un anchu de vía métricu (1000 mm). Les carauterístiques téuniques yeren les mesmes que les de la Llinia de ferrocarril Ceuta-Tetuán yá que foi precursora d'esta llinia, y tuvo coneutada con ella.

 Historia 

 Construcción 
Esti ferrocarril surdió de la necesidá de construyir el Puertu de Ceuta, que les sos obres empezaríen nel añu 1909. Foi la Xunta d'Obres del Puertu de Ceuta, con autorización del Ministeriu de Guerra, la que s'encargo d'executar el trazáu y construcción d'esta llinia dende'l futuru allugamientu del puertu hasta la cantera de Benzú, d'onde se sacaría la piedra pa llevantar muelles y escolleres.
La execución se la llinia foi llevada a cabu por 400 obreros nun plazu de 8 meses.

El ferrocarril foi inauguráu pol direutor d'Obres públiques Luis Armiñán Pérez el 1 de xunetu de 1910, con idea d'una futura ampliación de la llinia hasta Tánger.

Rematáu'l puertu, optar pola habilitación d'una carretera de circunvalación de Ceuta hasta Benzú usando'l trazáu del ferrocarril, lo que ye güei la N-354.

 Carauterístiques 
La llinia Ceuta-Tetuán tenía un trazáu total de 6,8 km dende'l so entamu nel Puertu de Ceuta hasta la cantera de Benzú. El trazáu tenía un anchu de vía métricu (1000 mm).

 Parque Móvil 
thumb|Inauguración del ferrocarril a Benzú, Revista Nuevu mundu 1910
thumb|Tren escontra Benzú sobre l'añu 1911
thumb|Túnel nel ferrocarril de Benzú
thumb|Llocomotora na escollera del Puertu de Ceuta, Revista hispanu Africana Xineru de 1922
thumb|Construcción del puertu de Ceuta, al fondu una llocomotora, 1922
Utilizáronse distintes llocomotores de vapor, anque casi toes yeren del mesmu fabricante y modelu, los alemanes Orenstein & Koppel 0-2-0-T

Parque de Llocomotores y AutomotoresNúmNomeRodaxeFabricanteAñu de Fab.Nº de Fab.1Ceuta 10-2-0-T Orenstein & Koppel191258092Ceuta 20-2-0-T Orenstein & Koppel191359633Ceuta 30-2-0-T Orenstein & Koppel1925110364Ceuta 40-2-0-T Orenstein & Koppel1925120285Ceuta 50-2-0-T Orenstein & Koppel1929120298Ceuta 80-2-0-ST Manning Wardle****0-3-0-TOrenstein & Koppel**

 Paraes 
Les paraes del percorríu fueron les siguientes:

Parada Ceuta-BenzúParadaP.K.Muelle0,0Calamocarro (Barracón de caltenimientu)4,7Cantera de Benzú6,8

 Cancelación 
Una vegada acabáu'l Puertu, nun tuvo sentíu siguir calteniendo la llinia y foi desmantelada.

 El tramu dempués del zarru 
thumb|N-354 al so pasu pol antiguu barracón d'arreglos de Calamocarro
Lo único que quedó dempués del zarru foi'l so antiguu trazáu, sobre'l qu'agora escurre la N-354, y l'antiguu barracón d'arreglos na Sablera de Calamocarro, güei abandonáu.

 Percorríu 

 Ver tamién 

 Historia de los ferrocarriles españoles
 Ceuta
 Benzú
 Llinia de ferrocarril Ceuta-Tetuán
 Protectoráu español de Marruecos
 Esplotación de Ferrocarriles pol Estáu 

 Referencies 

 Bibliografía 

 Enllaces esternos 
[]

Benzú
Categoría:Historia de Ceuta
Categoría:Ceuta
Categoría:Presencia española n'África
Categoría:Protectoráu español de Marruecos

Categoría:Wikipedia:Correxir/Revisar títulu
Categoría:Wikipedia:Páxines con enllaces interllingüísticos