Iztapa
{{Tradubot|Iztapa}}
{{rexón}}
'''Puertu de Iztapa''' («Iztapa»: ''[[#Toponimia|lugar onde abonda'l sal]]'') ye un [[#Gobiernu municipal|conceyu]] del departamentu d'[[#Allugamientu xeográficu|Escuintla]] na [[República de Guatemala]], asitiáu a veres del [[Océanu Pacíficu]] y bañáu pelos ríos Michatoya y María Linda y la Canal de Chiquimulilla. Tien alredor de 25 mil habitantes, y el so alcalde ye Mario Mejía, quien asumió depués de que Edwin Chiques, alcalde reelecto en setiembre 2015, finara n'accidente de tránsitu.{{harvnp|Prensa Libre|7 de xineru de 2016|p=}}

Yera'l principal puertu de la mariña sur de Guatemala hasta qu'en 1852 construyóse [[Puerto San José]] nel llugar conocíu entós como El Zapote; darréu, cuando les instalaciones de Puerto San José evidenciaron serios defectos pal embarque y desembarque de pasaxeros, el gobiernu del xeneral [[#Proyeutu del puertu de Iztapa|José María Reina Barrios]] entamó un ambiciosu proyeutu pa la construcción d'un eficiente puertu en Iztapa en 1896. Esti proyeutu diba ser parte del gran proyeutu nacional del [[#Proyeutu del puertu de Iztapa|Ferrocarril Interoceánico]] que diba coneutar [[Puerto Barrio]] con Iztapa y sirvir como canal seca nuna dómina en qu'inda nun esistía la [[Canal de Panamá]].<ref name=macias15xunetu1897a/> La inversión foi abondo grande y, de concluyise, fuera una escelente fonte d'inversión pa Guatemala, pero desafortunadamente el preciu internacional del café y de la plata cayeron estrepitosamente y el gobiernu nun pudo concluyir l'últimu tramu del ferrocarril: d'[[El Ranchu de San Agustín]] pa la [[ciudá de Guatemala]], pos el terrén yera por demás serrapatosu y yá nun había fondos abondos.{{harvnp|La Ilustración Guatemaliana|15 d'abril de 1897|p=264}} Tou quedó inconcluso, incluyendo'l puertu de Iztapa; ye más, el mesmu presidente Reina Barrios pagar bien caru, pos foi asesináu'l 8 de febreru de 1898 de resultes de la crisis económica que se desencadenó.

Los pobladores del conceyu dedicar a la pesca artesanal, l'agricultura, y al cuidu y serviciu de "xalés" que tán a la vera la mar, y un eleváu porcentaxe de la población trabaya na [[Puertu Quetzal|Empresa Portuaria Quetzal]]. El mediu de tresporte más común ye la bicicleta y llanches de remu o picada. Pa dir a delles de les sos aldegues ye obligatoriu cruciar en ferry, si dir en vehículu de motor o en lancha.

La so fiesta patronal dedicada a [[San Rafael Arcánxel]] celébrase'l 24 d'ochobre; nesta fiesta lo más tradicional el Paséu de San Rafael pel ríu».

== Toponimia ==

La pallabra «Iztapa» o «Itzapa», significa «llugar onde abonda'l sal».

== Xeografía física ==

=== Clima ===

La cabecera municipal de Iztapa tien clima tropical ([[Clasificación de Köppen]]: ''Aw'').

{{clima |ubicación=Iztapa
|metric first = yes
|single line = yes
|Xin mean C = 26.2
|Feb mean C = 26.6
|Mar mean C = 27.5
|Abr mean C = 28.2
|May mean C = 28.3
|Xun mean C = 27.9
|Xnt mean C = 27.8
|Ago mean C = 27.6
|Set mean C = 27.2
|Och mean C = 26.8
|Pay mean C = 27.1
|Avi mean C = 26.6
|year mean C = 
|Xin high C = 32.1
|Feb high C = 32.5
|Mar high C = 33.1
|Abr high C = 33.2
|May high C = 32.7
|Xun high C = 31.9
|Xnt high C = 32.1
|Ago high C = 32.1
|Set high C = 31.4
|Och high C = 31.4
|Pay high C = 32.0
|Avi high C = 32.1
|year high C =
|Xin low C = 20.3
|Feb low C = 20.7
|Mar low C = 22.0
|Abr low C = 23.3
|May low C = 24.0
|Xun low C = 23.9
|Xnt low C = 23.5
|Ago low C = 23.1
|Set low C = 23.1
|Och low C = 22.3
|Pay low C = 22.2
|Avi low C = 21.1
|year low C =
|Xin precipitation mm = 0
|Feb precipitation mm = 0
|Mar precipitation mm = 6
|Abr precipitation mm = 38
|May precipitation mm = 136
|Xun precipitation mm = 288
|Xnt precipitation mm = 241
|Ago precipitation mm = 213
|Set precipitation mm = 320
|Och precipitation mm = 244
|Pay precipitation mm = 31
|Avi precipitation mm = 3
|year precipitation mm =
|source 1 = Climate-Data.org<ref name="Climate-Data.org">
{{cita web |url=https://en.climate-data.org/location/53777/
|títulu = Climate: Iztapa |fechaaccesu=25 d'agostu de 2015
|website= Climate-Data.org|idioma=en}}</ref>
}}

=== Allugamientu xeográficu ===

Iztapa ta en departamentu d'[[Escuintla (departamentu)|Escuintla]] y los sos colindancias son:

* Norte: [[Guanagazapa]] conceyu del departamentu de Escuintla
* Sur: [[Océanu Pacíficu]]
* Este: [[Taxisco]], conceyu del departamentu de [[Santa Rosa (departamentu)|Santa Rosa]]
* Oeste: [[Masagua]] y [[Puerto San José]], conceyos del departamentu de Escuintla<ref name=segeplan/>

{{Allugamientu xeográficu |Centru='''Iztapa'''

|Norte = [[Guanagazapa]]
|Sur = [[Océanu Pacíficu]]<ref name=segeplan/>
| Este = [[Taxisco]]<ref name=segeplan>{{harvnb|SEGEPLAN|s.f.|p=}}</ref>
|Oeste = [[Masagua]]<br />[[Puerto San José]]
}}

== Gobiernu municipal ==
{{AP|Conceyos de Guatemala}}

Los conceyos atópense regulaos en diverses lleis de la República, qu'establecen la so forma d'organización, lo relativo a la conformanza de los sos órganos alministrativos y los tributos destinaos pa los mesmos. Anque se trata d'entidaes autónomes, atópense suxetos a la llexislación nacional y les principales lleis que los rixen dende 1985 son:

<div align=center>
{| class="wikitable mw-collapsible" width=80% style='font-size:0.9em' 
|+Principales lleis que rixen a los conceyos de Guatemala
|-style=color:white;
!style="background:#659ec7;" align=center width=6%|Nᵘ
!style="background:#659ec7;" align=center|Llei
!style="background:#659ec7;"
align=center|Descripción
|-
!style=background:lemonchiffon;|1
|[[Constitución de Guatemala|Constitución Política de la República de Guatemala]]
|Tien una regulación llegal específica pa los conceyos nos artículos 253 al 262.
|-
!style=background:lemonchiffon;|2
|Llei Eleutoral y de Partíos Políticos
|Llei de calter constitucional aplicable a los conceyos na tema de la conformanza de les sos autoridaes electes. 
|-
!style=background:lemonchiffon;|3
|Códigu Municipal
|Decretu 12-2002 del [[Congresu de la República de Guatemala]]. Tien la categoría de llei ordinaria y contién preceptos xenerales aplicables a tolos conceyos, y inclusive contién llexislación referente a la creación de los conceyos. 
|-
!style=background:lemonchiffon;|4
|Llei de Serviciu Municipal
|Decretu 1-87 del Congresu de la República de Guatemala. Regula les rellaciones entra la municipalidá y los servidores públicos en materia llaboral. Tien la so base constitucional nel artículu 262 de la constitución qu'ordena la emisión de la mesma. 
|-
!style=background:lemonchiffon;|5
|[[Llei Xeneral de Descentralización de Guatemala|Llei Xeneral de Descentralización]]
|Decretu 14-2002 del Congresu de la República de Guatemala. Regula'l deber constitucional del Estáu, y per ende del conceyu, de promover y aplicar la descentralización y desconcentración económica y alministrativa. 
|}
</div>

El gobiernu de los conceyos ta al cargu de un Conceyu Municipal<ref name=asamblea85/> ente que'l códigu municipal —llei ordinaria que contién disposiciones que s'apliquen a tolos conceyos— establez que «el conceyu municipal ye l'órganu colexáu superior de deliberación y de decisión de los asuntos municipales […] y tien la so sede na circunscripción de la cabecera municipal»; l'artículu 33 del mentáu códigu establez que «[-y] correspuende con exclusividad al conceyu municipal l'exerciciu del gobiernu del conceyu».<ref name=congresu2012/>

El conceyu municipal integrar col alcalde, los síndicos y conceyales, electos direutamente por sufraxu universal y secretu pa un periodu de cuatro años, pudiendo ser reelectos.<ref name=asamblea85>{{harvnb|Asamblea Constituyente|1985|p=}}</ref><ref name=congresu2012>{{harvnb|Congresu de Guatemala|2012|p=}}</ref>

Esisten tamién les Alcaldíes Auxiliares, los Comités Comuñales de Desenvolvimientu (COCODE), el Comité Municipal del Desenvolvimientu (COMUDE), les asociaciones culturales y les comisiones de trabayu. Los alcaldes auxiliares son escoyíos poles comunidaes d'alcuerdu a los sos principios y tradiciones, y axúntense col alcalde municipal el primer domingu de cada mes, ente que los Comités Comuñales de Desenvolvimientu y el Comité Municipal de Desenvolvimientu entamen y faciliten la participación de les comunidaes priorizando necesidaes y problemes.

== Historia ==
{{AP|Historia de Guatemala}}

=== Conquista española ===
{{AP|Conquista de Guatemala}}

Nes ensenaes del ríu, el conquistador [[Pedro de Alvarado]] construyó seis barcos pa dir xunto a [[Francisco Pizarro]] a la conquista de [[Perú]]; en 1534 zarparon los barcos y en Perú fixeron dueños de grandes territorios y riques mines de minerales preciosos.<ref name=macias15xunetu1897/> 

=== Ferrocarril del Pacíficu ===
{{VT|La Ilustración Guatemaliana|Esposición Centroamericana}}

{{Mapa de llocalización múltiple | Guatemala
|AlternativeMap=Relief map of Guatemala.jpg
|border=black
|caption=Tramos y estaciones del Ferrocarril del Pacíficu construyíes mientres el gobiernu de [[José María Reina Barrios]]. El puertu de Iztapa taba programáu pa sustituyir a San José como la principal puerta d'entrada al país nel [[Océanu Pacíficu|Pacíficu]].
 | label=[[Ciudá de Guatemala|Guatemala]]|label_size=70
 | pos=top
 | lat=14.636684| long=-90.508010
 | label6=[[Amatitlán]]|label6_size=70
 | pos6=right
 | lat6=14.453149| long6=-90.566366
 | label7=[[Palín]]|label7_size=70
 | pos7=left
 | lat7=14.400298| long7=-90.696654
 | label8=[[Escuintla (departamentu)|Escuintla]]|label8_size=70
 | pos8=left
 | lat8=14.305522| long8=-90.782135
 | label9=Iztapa|label9_size=70
 | pos9=bottom
 | lat9=13.931643| long9=-90.715024
 | width=220 | float=right
}}

La esposa del arqueólogu [[Alfred Percival Maudslay]], Anne Maudslay, describió asina'l percorríu del Ferrocarril del Pacíficu dende San José hasta la Ciudá de Guatemala cuando visitaron el país col so maríu en 1892: «Na mañana del día siguiente tomamos el tren pa la capital, que ta a 70 milles de distancia. La nuesa vía taba tendida ente una trupa crecedera de vexetación selvaxe, dacuando alteriada pola presencia d'un plantíu bananera o por seición con palmeres de cocos cargaes de frutos. Cada arbolín tenía una gran cantidá de glories matutines» y otres parásites, ente que grandes seiciones de xirasoles enllenaben los espacios abiertos. El tren llueu empezó a xubir, y dando una tremera de vueltes ente los montes ufiertónos les vistes encantadores de los montes tropicales y del mar y el brillosu sable que s'estiende por milles a lo llargo de la mariña. Nun fueron menos interesantes les variedaes de frutes que nos ufiertaron, y la perspeutiva de la vida de los nativos que reparamos nes estaciones entemedies. Al traviés d'un escenariu que camudaba constantemente, y siempres xubiendo y bordiando montes, llegamos al formosu llagu de Amatilán, a una elevación de cuatro mil pies sobre'l nivel del mar, y xubiendo otros mil pies, llegamos a la [[Ciudá de Guatemala]].»<ref name=maudslay8>{{harvnb|Maudslay|Maudslay|1899|p=8}}</ref>

=== Proyeutu del puertu de Iztapa ===
{{VT|Reforma Liberal|José María Reina Barrio|Exposición Centroamericana}}

[[Ficheru:Puertosanjose1897.jpg|190px|miniaturadeimagen|left|Asina baxaben los pasaxeros en [[Puerto San José]] a finales del sieglu {{versalita|xix}}. Esta foi una de les razones poles que'l gobiernu del xeneral [[José María Reyna Barrios]] quixo construyir el puertu de Iztapa.]]

A finales del sieglu {{versalita|xix}} el movimientu progresivu de Guatemala riquía urxentemente cómodos y fayadizos puertos, yá que pa descargar a un buque precisar d'ocho a diez díes y utilizábense formes arcaiques pa desembarcar a los pasaxeros,<ref name=macias15xunetu1897>{{harvnb|Macías del Real|15 de xunetu de 1897|p=340}}</ref>{{refn|group=lower-alpha|Les incomodidades del desembarcu queden n'evidencia nel rellatu que d'ello fixo la esposa del arqueólogu [[Alfred Percival Maudslay]], quien llegó a Guatemala procedente d'[[Acapulco de Juárez|Acapulco]] na década de 1890: «Nuevamente fondiamos n'alta mar, y cuando llegó'l momentu de desembarcar fuimos banciaos pela borda del barcu nuna siella por veces y depués asitiaos de sutrucu sobre los otros pasaxeros y los bultos d'equipaxe nuna embarcación llixera que taba xunto al barcu. Esta operación foi realizada a la inversa cuando averamos a la vera, y una xaula foi baxada dende'l muelle de fierro que s'alzaba prodixosa y a alarmantemente altu sobre nós, y fuimos alzaos escontra un sitiu seguru. Gracies al cielu que nun había marea alta, solo les seles foles que baten ensin posa la mariña. Aun así, el desembarque foi una esperiencia desagradable, y nun quiero imaxinar como sería nun día tormentosu; pero tien de recordase qu'entá'l terror d'aprovechar el momentu exactu pa salir como se pueda d'una embaración llixera pa entrar a una pesada xaula, que por momentos topeta contra'l suelu de la embarcación y por otros bánciase peligrosamente sobre les cabeces de los pasaxeros, ye preferible al métodu antiguu, nel que la embarcación llixera yera remalcada sobre les foles, y los desafortunaos pasaxeros desembarcaben, papaos y aterrorizaos, entá si tuvieron la suerte de nun naufragar o escapar de los dientes d'afamiaos tiburones.»<ref name=maudslay7>{{harvnb|Maudslay|Maudslay|1899|p=7}}</ref>}} lo que provocaba que delles compañíes navieres refugaren unviar los sos buques al país.<ref name=macias15xunetu1897a>{{harvnb|Macías del Real|15 de xunetu de 1897|p=341}}</ref> El gobiernu del xeneral [[José María Reina Barrios]], nun enfotu de promover el [[Ferrocarril del Norte de Guatemala|ferrocarril interoceánico]] de [[Guatemala]] -yá que aquel día entá nun se construyera la [[Canal de Panamá]]{{harvnp|Bucheanu|1996|p=}}- mientres la [[Esposición Centroamericana]] de 1897. Amás, pa esi entós Guatemala dependía casi puramente de la producción de café y -escareciendo d'industria- víase obligada a importar una gran cantidá de bienes, polo qu'ameyorar les condiciones de los puertos nacionales yera imperativu.<ref name=macias15xunetu1897a/>

En 1897, la desaguada del ríu Michatoya foi ampliada hasta da-y doscientos cincuenta metros d'anchu, y esanicióse la barra asitiando nel so llugar un [[ruempefoles]] de [[pilote]]s irregulares que s'enllargaba trescientos metros fora de la llinia de la [[rompiente]]. El ruempefoles foi rellenáu de piedra y planióse que s'estendiera en forma de ferradura con una llongura de cuatroscientos metros más pa protexer la desaguada ensin riesgu de que vuela a formase la barra y por que los buques atoparen siempres un mar n'aselu.<ref name=macias15xunetu1897/> El ríu Michatoya foi dragáu por que tuviera una fondura fayadiza pa dexar el tráficu de vapores de mayor caláu y pa torgar que'l ríu volviera rellenase colos depósitos que se formaben mientres la estación lluviosa planióse construyir una esviadura agües arriba pa modificar la so desaguada.<ref name=macias15xunetu1897/>

Los trabayos incluyeron dos almacenes y el puertu foi proyeutáu por que pudiera enllargase la llinia de [[malecón|malecones]] a midida de les necesidaes dexando asina que los buques que llegaren cuando'l tráficu amontárase fueren descargaos con prontitud y seguridá. El costu de les obres yera bien eleváu, y yá el gobiernu taba baxu fuerte presión pola cayida de los precios del café y los préstamos de dos millones de [[llibres esterlines]] que se fixeren a principios d'esi añu pa desaniciar la crisis económica que se vivía, pero considerábase que si la [[Esposición Centroamericana]] yera esitosa, les inversiones de capitales estranxeros diben cubrir en demasía la inversión realizada.<ref name=macias15xunetu1897a/>

El puertu tenía fuerte oposición: per un sitiu, la empresa Marítima Nacional oponer a la construcción en Iztapa porque eso equivalía a perder el monopoliu qu'hasta entós esfrutaba nel [[Puerto San José]] y que-y representaba'l dos per cientu del valor de la carga desembarcada; per otru llau, los comerciantes y cambistes d'oru oponíense y declaraben imposible la construcción del puertu en Iztapa porque dicha construcción significaba uan considerable ameyoramientu pa la capacidá comercial del país, que dexaría de realizar préstamos a intereses bien elevaos.<ref name=macias15xunetu1897a/> El 15 d'abril de 1897, el periódicu opositor ''La República'' informó qu'hubo un préstamu aprobáu pola [[Congresu de la República de Guatemala|Asamblea Llexislativa]] pa construyir tantu los ferrocarriles del Norte y de Iztapa como'l puertu d'esi nome, lo que significaba que Guatemala nun taba en capacidá de llevar a cabu dichos proyeutos d'infraestructura colos sos propios recursos y reconocía que cometiera un error al acometeles con fondos nacionales. Les consecuencies fueron nefastes: pa la construcción sustraxérense de la circulación millones de pesos guatemalianos qu'agora faíen falta pal comerciu nacional y la situación llegó a un puntu en que nun había dineru, nin ferrocarril interoceánico —pos ésti quedó incompletu—. La situación fiscal y económico de Guatemala aquel día yera tan difícil, que nun tenía precedentes na historia del país a pesar de qu'ésti yá travesara calamidaes por cuenta de guerres y desastres naturales.{{harvnp|La Ilustración Guatemaliana|15 d'abril de 1897|p=264}}

El gobiernu respondió cola aprobación del préstamu y cerrando ''La República''; desafortunadamente, la seición del ferrocarril del Norte non pudo concluyise a tiempu pa la [[Esposición Centroamericana]], y tola inversión n'infraestructura foi un fracasu total. Cuando'l xeneral Reyna Barrios intentó estender el so mandatu les oposición nun se fixo esperar: hubo revolver en dellos llugares del país, principalmente en [[Revolución quetzalteca|Quetzaltenango]] y la situación remató col asesinatu del presidente'l 8 de febreru de 1898 y l'entamu del gobiernu de ventidós años del llicenciáu [[Manuel Estrada Cabrera]]{{harvnp|Arévalo Martínez|1945|p=8-45}} que dexaron atayáu'l proyeutu en Iztapa.{{harvnp|Luján Muñoz|2003|p=}}

<div align=center style='font-size:0.9em'>
'''Imáxenes de la construcción en Iztapa en 1897'''
<gallery perrow=4 widths=175px heights=175px>
Ficheru:Iztapaobero1897.jpg|Entamu del ferrocarril de Obero en Iztapa.
Ficheru:Iztapagaleras1897.jpg|Estelleros de Iztapa.
Ficheru:Iztapadragado1897.jpg|Dragáu del ríu Michatoya.
Ficheru:Riomichatoya1897.jpg|Desaguada del ríu Michatoya.<ref name=macias15xunetu1897a/>
</gallery>
</div>

== Economía ==

Puertu Iztapa tien recursos naturales y una hestoria importante por ser unu de los primeros puertos nel país. Amás, gran cantidá de güelgues, que mientres la estación de lluvies, sirve de llugares de pesca abondosa, tanto de camarón como de variedá de peces. Los sos manglares son de gran importancia pal ecosistema del llugar, una y bones munches especies de pexes crecen y aliméntense nes llurigues d'estes plantes acuátiques.{{ensin referencies}}

=== Curiosos turísticos ===
{{AP|Aeropuertu Internacional La Aurora}}

Les sos sableres son amplies y ensin mayores edificaciones comerciales. La cabecera municipal cuenta con estación de gasolina, centru de salú y variedá de tiendes pa consumu local; amás, esiste una ponte sobre'l ríu, que comunica cola aldega Puerto Viejo, d'onde parte la carretera escontra Monterrico, nel departamentu de [[Santa Rosa (departamentu)|Santa Rosa]].{{ensin referencies}}

== Deportes ==

El conceyu cunta con un equipu de fútbol na Lliga Mayor de Guatemala llamáu «Deportivu Iztapa» conocíu como «Los Pexes Vela» el cual entrena nel estadiu «El Morón» y realiza los sos partíos correspondientes a La Lliga Mayor, anguaño ye Tricampeón de la primer División. 

Iztapa ye'l llugar onde creció hasta los 15 años de edad Juan P. Revolorio —alies «El Caminador»— quien dende 2007 lleva percorriendo cien quilómetros en dicecinueve hores una vegada per añu, y los fondos recaldaos son donaos a instituciones o fundaciones.

L'oficiu por excelencia ye la pesca en llanches de 6 persones y la pesca artesanal na ribera del ríu.

== Ver tamién ==

* [[Eleiciones municipales de Guatemala de 2015]]
*[[Esposición Centroamericana]]
*[[Ferrocarril del Norte de Guatemala]]
*[[Historia Territorial de Guatemala]]
*[[José María Reina Barrios]]
*[[Organización territorial de Guatemala]]

== Notes y referencies ==
{{llistaref|group=lower-alpha}}

=== Referencies ===
{{llistaref|2}}

=== Bibliografía ===
{{refcomienza}}
* {{cita llibru |apellíu=Arévalo Martínez|nome=Rafael|enllaceautor=Rafael Arévalo Martínez|títulu=¡Ecce Pericles!|editorial=Tipografía Nacional|allugamientu=Guatemala|url=https://www.scribd.com/doc/190285559/Arevalo-Martinez-Ecce-Pericles#scribd|añu=1945}}
* {{cita publicación |apellíu=Buchenau|nome= J.| títulu=In the Shadow of the Giant, the Making of Mexico's Central America Policy (1876-1930) |editorial=Univ of Alabama Pr; Edición: Vintage Intl. |añu=1996 |isbn= 0-8173-0829-6|idioma=en}}
* {{cita web|autor = Institutu Nacional d'Estadística (INE)|títulu = Estadístiques demográfiques y vitales 2014|añu = 2015|sitiuweb = Ine.gob.gt|url = http://www.ine.gob.gt/?id=index.php%2Festadisticas%2Ftema-indicadores|fechaaccesu = 16 de febreru de 2016|allugamientu = Guatemala|urlarchivu = https://web.archive.org/web/20160217001414/http://www.ine.gob.gt/?id=index.php%2Festadisticas%2Ftema-indicadores|fechaarchivu = 17 de febreru de 2016}}
* {{cita publicación|autor=La Ilustración Guatemaliana|títulu=Eco de la Prensa|añu=15 d'abril de 1897|volume=1|númberu=18|publicación=[[La Ilustración Guatemaliana]]|url=https://archive.org/stream/ilustracionguate00guat#page/436/mode/2up|allugamientu=Guatemala|editorial=Síguere, Guirola y Cía.}}
* {{cita llibru |apellíu=Luján Muñoz|nome=J.|títulu=Les Revoluciones de 1897, La Muerte de J. M. Reina Barrios y la Eleición de M. Estrada Cabrera|url=https://books.google.com/books/about/Les revoluciones_de_1897.html?id=IS1rAAAAMAAJ|isbn=9788489766990|editorial=Artemis y Edinter|allugamientu=Guatemala|añu=2003}}
* {{cita publicación|apellíu=Macías del Real|nome=A.|enllaceautor=Antonio Macías del Real|títulu=Puertu de Iztapa|publicación=[[La Ilustración Guatemaliana]]|allugamientu=Guatemala|añu=15 de xunetu de 1897|url=https://archive.org/stream/ilustracionguate00guat#page/558/mode/2up|volume=I|númberu=24|fechaaccesu=28 d'abril de 2015|editorial=Síguere, Guirola y Cía.}}
* {{cita publicación|apellíu=Maudslay|nome=Alfred Percival|enllaceautor=Alfred Percival Maudslay|títulu=A glimpse at Guatemala, and some notes on the ancient monuments of Central America|apellíu2=Maudslay|nome2=Anne Cary|ubicación=Londres|idioma=en|editorial=John Murray|añu=1899|url=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:A_Glimpse_at_Guatemala.pdf}}
* {{cita publicación|autor=Prensa Libre|url=http://www.prensalibre.com/guatemala/escuintla/alcalde-de-iztapa-resulta-gravemente-manc%C3%A1u-en-accidente-de-transito|títulu=Alcalde de Iztapa resulta gravemente mancáu n'accidente de tránsitu|fecha=7 de xineru de 2016|publicación=[[Prensa Libre]]|allugamientu=Guatemala|urlarchivu=https://web.archive.org/web/20160202012317/http://www.prensalibre.com/guatemala/escuintla/alcalde-de-iztapa-resulta-gravemente-mancáu-en-accidente-de-transito|fechaarchivu=2 de febreru de 2016|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160202012317/http://www.prensalibre.com/guatemala/escuintla/alcalde-de-iztapa-resulta-gravemente-manc%C3%A1u-en-accidente-de-transito|archivedate=2016-02-02|fechaaccesu=2018-10-30}}
* {{cita web|autor=SEGEPLAN|títulu=Municipio de Escuintla, Guatemala|url=http://www.segeplan.gob.gt/2.0/index.php?option=com_k2&view=itemlist&task=category&id=7:escuintla|allugamientu=Guatemala|website=Secretaría Xeneral de Planificación y Programación de la Presidencia de la República|añu=s.f.|fechaaccesu=13 de xunetu de 2015|urlarchivu=https://web.archive.org/web/20150714014759/http://www.segeplan.gob.gt/2.0/index.php?option=com_k2&view=itemlist&task=category&id=7:escuintla|fechaarchivu=13 de xunetu de 2015}}
{{reftermina}}

{{control d'autoridaes}}
[[Categoría:Conceyos de Guatemala]]
Puertu de Iztapa («Iztapa»: lugar onde abonda'l sal) ye un conceyu del departamentu d'Escuintla na República de Guatemala, asitiáu a veres del Océanu Pacíficu y bañáu pelos ríos Michatoya y María Linda y la Canal de Chiquimulilla. Tien alredor de 25 mil habitantes, y el so alcalde ye Mario Mejía, quien asumió depués de que Edwin Chiques, alcalde reelecto en setiembre 2015, finara n'accidente de tránsitu.

Yera'l principal puertu de la mariña sur de Guatemala hasta qu'en 1852 construyóse Puerto San José nel llugar conocíu entós como El Zapote; darréu, cuando les instalaciones de Puerto San José evidenciaron serios defectos pal embarque y desembarque de pasaxeros, el gobiernu del xeneral José María Reina Barrios entamó un ambiciosu proyeutu pa la construcción d'un eficiente puertu en Iztapa en 1896. Esti proyeutu diba ser parte del gran proyeutu nacional del Ferrocarril Interoceánico que diba coneutar Puerto Barrio con Iztapa y sirvir como canal seca nuna dómina en qu'inda nun esistía la Canal de Panamá. La inversión foi abondo grande y, de concluyise, fuera una escelente fonte d'inversión pa Guatemala, pero desafortunadamente el preciu internacional del café y de la plata cayeron estrepitosamente y el gobiernu nun pudo concluyir l'últimu tramu del ferrocarril: d'El Ranchu de San Agustín pa la ciudá de Guatemala, pos el terrén yera por demás serrapatosu y yá nun había fondos abondos. Tou quedó inconcluso, incluyendo'l puertu de Iztapa; ye más, el mesmu presidente Reina Barrios pagar bien caru, pos foi asesináu'l 8 de febreru de 1898 de resultes de la crisis económica que se desencadenó.

Los pobladores del conceyu dedicar a la pesca artesanal, l'agricultura, y al cuidu y serviciu de "xalés" que tán a la vera la mar, y un eleváu porcentaxe de la población trabaya na Empresa Portuaria Quetzal. El mediu de tresporte más común ye la bicicleta y llanches de remu o picada. Pa dir a delles de les sos aldegues ye obligatoriu cruciar en ferry, si dir en vehículu de motor o en lancha.

La so fiesta patronal dedicada a San Rafael Arcánxel celébrase'l 24 d'ochobre; nesta fiesta lo más tradicional el Paséu de San Rafael pel ríu».

 Toponimia 

La pallabra «Iztapa» o «Itzapa», significa «llugar onde abonda'l sal».

 Xeografía física 

 Clima 

La cabecera municipal de Iztapa tien clima tropical (Clasificación de Köppen: Aw).

 Allugamientu xeográficu 

Iztapa ta en departamentu d'Escuintla y los sos colindancias son:

 Norte: Guanagazapa conceyu del departamentu de Escuintla
 Sur: Océanu Pacíficu
 Este: Taxisco, conceyu del departamentu de Santa Rosa
 Oeste: Masagua y Puerto San José, conceyos del departamentu de Escuintla

 Gobiernu municipal 

Los conceyos atópense regulaos en diverses lleis de la República, qu'establecen la so forma d'organización, lo relativo a la conformanza de los sos órganos alministrativos y los tributos destinaos pa los mesmos. Anque se trata d'entidaes autónomes, atópense suxetos a la llexislación nacional y les principales lleis que los rixen dende 1985 son:

+Principales lleis que rixen a los conceyos de GuatemalaNᵘLleistyle="background:#659ec7;"
align=center|Descripción1Constitución Política de la República de GuatemalaTien una regulación llegal específica pa los conceyos nos artículos 253 al 262.2Llei Eleutoral y de Partíos PolíticosLlei de calter constitucional aplicable a los conceyos na tema de la conformanza de les sos autoridaes electes. 3Códigu MunicipalDecretu 12-2002 del Congresu de la República de Guatemala. Tien la categoría de llei ordinaria y contién preceptos xenerales aplicables a tolos conceyos, y inclusive contién llexislación referente a la creación de los conceyos. 4Llei de Serviciu MunicipalDecretu 1-87 del Congresu de la República de Guatemala. Regula les rellaciones entra la municipalidá y los servidores públicos en materia llaboral. Tien la so base constitucional nel artículu 262 de la constitución qu'ordena la emisión de la mesma. 5Llei Xeneral de DescentralizaciónDecretu 14-2002 del Congresu de la República de Guatemala. Regula'l deber constitucional del Estáu, y per ende del conceyu, de promover y aplicar la descentralización y desconcentración económica y alministrativa. 

El gobiernu de los conceyos ta al cargu de un Conceyu Municipal ente que'l códigu municipal —llei ordinaria que contién disposiciones que s'apliquen a tolos conceyos— establez que «el conceyu municipal ye l'órganu colexáu superior de deliberación y de decisión de los asuntos municipales […] y tien la so sede na circunscripción de la cabecera municipal»; l'artículu 33 del mentáu códigu establez que «[-y] correspuende con exclusividad al conceyu municipal l'exerciciu del gobiernu del conceyu».

El conceyu municipal integrar col alcalde, los síndicos y conceyales, electos direutamente por sufraxu universal y secretu pa un periodu de cuatro años, pudiendo ser reelectos.

Esisten tamién les Alcaldíes Auxiliares, los Comités Comuñales de Desenvolvimientu (COCODE), el Comité Municipal del Desenvolvimientu (COMUDE), les asociaciones culturales y les comisiones de trabayu. Los alcaldes auxiliares son escoyíos poles comunidaes d'alcuerdu a los sos principios y tradiciones, y axúntense col alcalde municipal el primer domingu de cada mes, ente que los Comités Comuñales de Desenvolvimientu y el Comité Municipal de Desenvolvimientu entamen y faciliten la participación de les comunidaes priorizando necesidaes y problemes.

 Historia 

 Conquista española 

Nes ensenaes del ríu, el conquistador Pedro de Alvarado construyó seis barcos pa dir xunto a Francisco Pizarro a la conquista de Perú; en 1534 zarparon los barcos y en Perú fixeron dueños de grandes territorios y riques mines de minerales preciosos. 

 Ferrocarril del Pacíficu 

La esposa del arqueólogu Alfred Percival Maudslay, Anne Maudslay, describió asina'l percorríu del Ferrocarril del Pacíficu dende San José hasta la Ciudá de Guatemala cuando visitaron el país col so maríu en 1892: «Na mañana del día siguiente tomamos el tren pa la capital, que ta a 70 milles de distancia. La nuesa vía taba tendida ente una trupa crecedera de vexetación selvaxe, dacuando alteriada pola presencia d'un plantíu bananera o por seición con palmeres de cocos cargaes de frutos. Cada arbolín tenía una gran cantidá de glories matutines» y otres parásites, ente que grandes seiciones de xirasoles enllenaben los espacios abiertos. El tren llueu empezó a xubir, y dando una tremera de vueltes ente los montes ufiertónos les vistes encantadores de los montes tropicales y del mar y el brillosu sable que s'estiende por milles a lo llargo de la mariña. Nun fueron menos interesantes les variedaes de frutes que nos ufiertaron, y la perspeutiva de la vida de los nativos que reparamos nes estaciones entemedies. Al traviés d'un escenariu que camudaba constantemente, y siempres xubiendo y bordiando montes, llegamos al formosu llagu de Amatilán, a una elevación de cuatro mil pies sobre'l nivel del mar, y xubiendo otros mil pies, llegamos a la Ciudá de Guatemala.»

 Proyeutu del puertu de Iztapa 

190px|miniaturadeimagen|left|Asina baxaben los pasaxeros en Puerto San José a finales del sieglu . Esta foi una de les razones poles que'l gobiernu del xeneral José María Reyna Barrios quixo construyir el puertu de Iztapa.

A finales del sieglu  el movimientu progresivu de Guatemala riquía urxentemente cómodos y fayadizos puertos, yá que pa descargar a un buque precisar d'ocho a diez díes y utilizábense formes arcaiques pa desembarcar a los pasaxeros, lo que provocaba que delles compañíes navieres refugaren unviar los sos buques al país. El gobiernu del xeneral José María Reina Barrios, nun enfotu de promover el ferrocarril interoceánico de Guatemala -yá que aquel día entá nun se construyera la Canal de Panamá- mientres la Esposición Centroamericana de 1897. Amás, pa esi entós Guatemala dependía casi puramente de la producción de café y -escareciendo d'industria- víase obligada a importar una gran cantidá de bienes, polo qu'ameyorar les condiciones de los puertos nacionales yera imperativu.

En 1897, la desaguada del ríu Michatoya foi ampliada hasta da-y doscientos cincuenta metros d'anchu, y esanicióse la barra asitiando nel so llugar un ruempefoles de pilotes irregulares que s'enllargaba trescientos metros fora de la llinia de la rompiente. El ruempefoles foi rellenáu de piedra y planióse que s'estendiera en forma de ferradura con una llongura de cuatroscientos metros más pa protexer la desaguada ensin riesgu de que vuela a formase la barra y por que los buques atoparen siempres un mar n'aselu. El ríu Michatoya foi dragáu por que tuviera una fondura fayadiza pa dexar el tráficu de vapores de mayor caláu y pa torgar que'l ríu volviera rellenase colos depósitos que se formaben mientres la estación lluviosa planióse construyir una esviadura agües arriba pa modificar la so desaguada.

Los trabayos incluyeron dos almacenes y el puertu foi proyeutáu por que pudiera enllargase la llinia de malecones a midida de les necesidaes dexando asina que los buques que llegaren cuando'l tráficu amontárase fueren descargaos con prontitud y seguridá. El costu de les obres yera bien eleváu, y yá el gobiernu taba baxu fuerte presión pola cayida de los precios del café y los préstamos de dos millones de llibres esterlines que se fixeren a principios d'esi añu pa desaniciar la crisis económica que se vivía, pero considerábase que si la Esposición Centroamericana yera esitosa, les inversiones de capitales estranxeros diben cubrir en demasía la inversión realizada.

El puertu tenía fuerte oposición: per un sitiu, la empresa Marítima Nacional oponer a la construcción en Iztapa porque eso equivalía a perder el monopoliu qu'hasta entós esfrutaba nel Puerto San José y que-y representaba'l dos per cientu del valor de la carga desembarcada; per otru llau, los comerciantes y cambistes d'oru oponíense y declaraben imposible la construcción del puertu en Iztapa porque dicha construcción significaba uan considerable ameyoramientu pa la capacidá comercial del país, que dexaría de realizar préstamos a intereses bien elevaos. El 15 d'abril de 1897, el periódicu opositor La República informó qu'hubo un préstamu aprobáu pola Asamblea Llexislativa pa construyir tantu los ferrocarriles del Norte y de Iztapa como'l puertu d'esi nome, lo que significaba que Guatemala nun taba en capacidá de llevar a cabu dichos proyeutos d'infraestructura colos sos propios recursos y reconocía que cometiera un error al acometeles con fondos nacionales. Les consecuencies fueron nefastes: pa la construcción sustraxérense de la circulación millones de pesos guatemalianos qu'agora faíen falta pal comerciu nacional y la situación llegó a un puntu en que nun había dineru, nin ferrocarril interoceánico —pos ésti quedó incompletu—. La situación fiscal y económico de Guatemala aquel día yera tan difícil, que nun tenía precedentes na historia del país a pesar de qu'ésti yá travesara calamidaes por cuenta de guerres y desastres naturales.

El gobiernu respondió cola aprobación del préstamu y cerrando La República; desafortunadamente, la seición del ferrocarril del Norte non pudo concluyise a tiempu pa la Esposición Centroamericana, y tola inversión n'infraestructura foi un fracasu total. Cuando'l xeneral Reyna Barrios intentó estender el so mandatu les oposición nun se fixo esperar: hubo revolver en dellos llugares del país, principalmente en Quetzaltenango y la situación remató col asesinatu del presidente'l 8 de febreru de 1898 y l'entamu del gobiernu de ventidós años del llicenciáu Manuel Estrada Cabrera que dexaron atayáu'l proyeutu en Iztapa.

Imáxenes de la construcción en Iztapa en 1897

 Economía 

Puertu Iztapa tien recursos naturales y una hestoria importante por ser unu de los primeros puertos nel país. Amás, gran cantidá de güelgues, que mientres la estación de lluvies, sirve de llugares de pesca abondosa, tanto de camarón como de variedá de peces. Los sos manglares son de gran importancia pal ecosistema del llugar, una y bones munches especies de pexes crecen y aliméntense nes llurigues d'estes plantes acuátiques.

 Curiosos turísticos 

Les sos sableres son amplies y ensin mayores edificaciones comerciales. La cabecera municipal cuenta con estación de gasolina, centru de salú y variedá de tiendes pa consumu local; amás, esiste una ponte sobre'l ríu, que comunica cola aldega Puerto Viejo, d'onde parte la carretera escontra Monterrico, nel departamentu de Santa Rosa.

 Deportes 

El conceyu cunta con un equipu de fútbol na Lliga Mayor de Guatemala llamáu «Deportivu Iztapa» conocíu como «Los Pexes Vela» el cual entrena nel estadiu «El Morón» y realiza los sos partíos correspondientes a La Lliga Mayor, anguaño ye Tricampeón de la primer División. 

Iztapa ye'l llugar onde creció hasta los 15 años de edad Juan P. Revolorio —alies «El Caminador»— quien dende 2007 lleva percorriendo cien quilómetros en dicecinueve hores una vegada per añu, y los fondos recaldaos son donaos a instituciones o fundaciones.

L'oficiu por excelencia ye la pesca en llanches de 6 persones y la pesca artesanal na ribera del ríu.

 Ver tamién 

 Eleiciones municipales de Guatemala de 2015
Esposición Centroamericana
Ferrocarril del Norte de Guatemala
Historia Territorial de Guatemala
José María Reina Barrios
Organización territorial de Guatemala

 Notes y referencies 

 Referencies 

 Bibliografía 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

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