الكشف عن نعاس السائق
[[ملف:Lexus_instrument_LCD_and_Driver_Monitor.jpg|وصلة=ملف:Lexus instrument LCD and Driver Monitor.jpg|تصغير|مساعد اليقظة مع أجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء على عجلة القيادة]]
'''الكشف عن نعاس السائق''' هو تقنية أمان للسيارة تساعد على منع الحوادث الناجمة عن النعاس. تشير دراسات مختلفة إلى أن حوالي 20٪ من جميع حوادث الطرق مرتبطة بالتعب، وتصل إلى 50٪ في بعض الطرق.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.ibrarian.net/navon/paper/DRIVER_FATIGUE_AND_ROAD_ACCIDENTS_A_LITERATURE_RE.pdf?paperid=1229744
| عنوان = DRIVER FATIGUE AND ROAD ACCIDENTS A LITERATURE REVIEW and POSITION PAPER
| تاريخ = February 2001
| ناشر = Royal Society for the Prevention of Accidents
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170301005823/http://www.ibrarian.net/navon/paper/DRIVER_FATIGUE_AND_ROAD_ACCIDENTS_A_LITERATURE_RE.pdf?paperid=1229744 | تاريخ أرشيف = 1 مارس 2017 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://81.47.175.201/compass/index.php?option=com_content&view=article&id=506:413-driver-drowsiness-detection-system-for-cars&catid=22:smart-cars
| عنوان = 4.1.03. Driver Drowsiness Detection System for Cars
| تاريخ الوصول = 2015-11-05
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160623170116/http://81.47.175.201/compass/index.php?option=com_content&view=article&id=506:413-driver-drowsiness-detection-system-for-cars&catid=22:smart-cars | تاريخ أرشيف = 23 يونيو 2016 }}</ref>

تتعلم بعض الأنظمة الحالية أنماط السائق ويمكنها اكتشاف متى يصبح السائق نعسانًا.

== وصف ==
من أجل منع وقوع الحوادث، يجب أن يكون النظام قادرًا على اكتشاف التركيز المتناقص في وقت مبكر، مما قد يؤدي إلى نشوء النعاس خطير. علاوة على ذلك، يجب أن يظل تقييم استيقاظ السائق ضمن نطاق مقبول، أي ألا ينطوي على أي جهد خاص ولا ينبغي تعطيله بواسطة أجهزة الإنذار الخاطئة.

في نهج الأنظمة الأولى للتطوير وجب تحديد درجة اليقظة السائق مباشرة. لهذا الغرض، تم إنشاء أسلاك أو نظارات خاصة فيها أجهزة استشعار تراقب نشاط العين. في نظم أخرى، يتم رصد ميل الرأس. لكن النتائج لم تكن مرضية.

في النظم الحالية، يتم اتباع طرق مختلفة، يتم فيها الاستنتاج بشكل غير مباشر من عمليات النعاس. السمة الشائعة هي أن الاستنتاجات المستخلصة من القياسات تؤدي إلى إخراج إشارات صوتية أو بصرية أو لمسي متدرج وعرض الرسائل المناسبة، حيث يصف مقدمو الخدمات هذه الرسائل بأنها «لطيفة»، لأن الخوف من شخص نائم يمكن أن يسبب ردود فعل عنيفة غير مرغوب فيها.

يمكن استخدام تقنيات مختلفة لمحاولة اكتشاف نعاس السائق.<ref>{{استشهاد|عنوان=Driver Drowsiness Detection}}</ref>

تتمثل إحدى الطرق في مراقبة التزام المسار بين علامات الخط من خلال تقييم الصور من كاميرا فيديو.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.euroncap.com:443/en/ratings-rewards/euro-ncap-advanced-rewards/2011-ford-driver-alert/
| عنوان = Euro NCAP Advanced Rewards - Attention Assist - Ford Driver Alert 2011 {{!}} Euro NCAP
| موقع = www.euroncap.com
| لغة = en
| تاريخ الوصول = 2019-08-14
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190814121842/https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/euro-ncap-advanced-rewards/2011-ford-driver-alert/ | تاريخ أرشيف = 14 أغسطس 2019 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.haynesford.co.uk/Tech-Ford-driver-alert
| عنوان = Ford Driver Alert
| موقع = www.haynesford.co.uk
| تاريخ الوصول = 2019-08-14
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190814174926/https://www.haynesford.co.uk/Tech-Ford-driver-alert | تاريخ أرشيف = 14 أغسطس 2019 }}</ref> مثل هذه العلامات موجودة بشكل خاص على الطرق الأكثر تطوراً، وهذا النوع من الحوادث يحدث بشكل متكرر على مثل هذه الطرق. يعتمد ذلك على اعتبار أن السائقين النعسانين يبدأوا في الانتقال في البداية بشكل ملحوظ بين العلامات.

هناك طريقة أخرى تتمثل في المراقبة المستمرة والحساسة للحركات التوجيهية التي ستغير من نعاس الأشخاص في وقت مبكر. أنها تجعل أخطاء التوجيه أصغر، والتي غالبا ما يتم تصحيحها بسرعة وبشكل مفاجئ.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.mercedes-benz.fr/vans/fr/vito/mixto/optional-equipment-highlights/teaser-group-1/attention-assist
| عنوان = ATTENTION ASSIST
| موقع = www.mercedes-benz.fr
| لغة = fr
| تاريخ الوصول = 2019-08-14
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190814122910/https://www.mercedes-benz.fr/vans/fr/vito/mixto/optional-equipment-highlights/teaser-group-1/attention-assist | تاريخ أرشيف = 14 أغسطس 2019 |url-status=dead}}</ref> وعلى أساس هذه التصحيحات السريعة، يقوم النظام بحساب درجة التعب المرتبطة بسلوك الوميض، وساعة  اليوم، وسرعة السيارة.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://bester-beifahrer.de/
| عنوان = Fahrerassistenzsysteme - Schlaue Autos kommen besser an
| موقع = bester beifahrer
| لغة = de-DE
| تاريخ الوصول = 2019-08-14
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190701191539/https://bester-beifahrer.de/ | تاريخ أرشيف = 1 يوليو 2019 }}</ref>

== تقنية ==

=== مراقبة نمط التوجيه ===
يستخدم في المقام الأول إدخال التوجيه من نظام توجيه الطاقة الكهربائية.

=== مراقبة موقع السيارة في الحارة ===
تستخدم كاميرا مراقبة حارة.

=== مراقبة عين/وجه سائق ===
يتطلب كاميرا تراقب وجه السائق.<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|الأخير=Hossain|الأول=M. Y.|الأخير2=George|الأول2=F. P.|تاريخ=2018|عنوان=IOT Based Real-Time Drowsy Driving Detection System for the Prevention of Road Accidents|مسار= https://ieeexplore.ieee.org/document/8550026|صحيفة=2018 International Conference on Intelligent Informatics and Biomedical Sciences (ICIIBMS)|المجلد=3|صفحات=190–195|DOI=10.1109/ICIIBMS.2018.8550026|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20190708051621/https://ieeexplore.ieee.org/document/8550026|تاريخ أرشيف=2019-07-08}}</ref><ref>{{استشهاد بدورية محكمة|المعرف=walger14headpose|الأخير=Walger|الأول=D.J.|الأخير2=Breckon|الأول2=T.P.|الأخير3=Gaszczak|الأول3=A.|الأخير4=Popham|الأول4=T.|عنوان=A Comparison of Features for Regression-based Driver Head Pose Estimation under Varying Illumination Conditions|صحيفة=IEEE|صفحات=1–5|تاريخ=November 2014|مسار=https://breckon.org/toby/publications/papers/walger14headpose.pdf|DOI=10.1109/IWCIM.2014.7008805| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200224105427/http://breckon.eu/toby/publications/papers/walger14headpose.pdf | تاريخ أرشيف = 24 فبراير 2020 }}</ref>

=== القياس الفسيولوجي ===
يتطلب أجهزة استشعار الجسم لقياس المعلمات مثل نشاط الدماغ ومعدل ضربات القلب، تصرف الجلد، نشاط العضلات.

== أنظمة ==

* [[أودي]]: '''نظام توصية الراحة''' <ref>https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/hintergrundberichte/2012/03/05/a_statement_about/driver_assistance.html Driver assistance systems {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141230205506/https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/hintergrundberichte/2012/03/05/a_statement_about/driver_assistance.html|date=2014-12-30}}</ref>
* [[بي إم دبليو]]: '''مساعد القيادة النشط''' مع '''مساعد''' '''الاهتمام''' يحلل سلوك القيادة، وإذا لزم الأمر، ينصح السائق بالراحة. يتم تقديم نصيحة أخذ قسط من الراحة في شكل رموز رسومية تظهر على شاشة التحكم.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.press.bmwgroup.com/global/pressDetail.html?title=bmw-model-upgrade-measures-taking-effect-from-the-summer-of-2013&outputChannelId=6&id=T0141144EN&left_menu_item=node__4101
| عنوان = BMW model upgrade measures taking effect from the summer of 2013.
| تاريخ = 2013-06-05
| ناشر = BMW
| تاريخ الوصول = 2015-11-05
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20141231004153/https://www.press.bmwgroup.com/global/pressDetail.html?title=bmw-model-upgrade-measures-taking-effect-from-the-summer-of-2013&outputChannelId=6&id=T0141144EN&left_menu_item=node__4101 | تاريخ أرشيف = 31 ديسمبر 2014 }}</ref>
* [[بوش (شركة)|بوش]]: «كشف نعاس السائق» <ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.bosch-mobility-solutions.com/en/
| عنوان = Driver drowsiness detection
| ناشر = [[بوش (شركة)|بوش]]
| تاريخ الوصول = 2015-11-05
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170930201456/http://products.bosch-mobility-solutions.com:80/en/de/driving_safety/driving_safety_systems_for_passenger_cars_1/driver_assistance_systems/driver_assistance_systems_2.html | تاريخ أرشيف = 30 سبتمبر 2017 }}</ref> يأخذ المدخلات من [[مستشعر]] زاوية التوجيه، وكاميرا مساعدة الممر الأمامي، وسرعة السيارة وساق الإشارة.
* [[سيتروين]]: يستخدم '''AFIL / LDWS''' تقنيات مختلفة لمراقبة موضع السيارة على الطريق. تستخدم بعض النماذج أجهزة استشعار مثبتة أمام العجلات الأمامية، لمراقبة علامات الخط. تستخدم النماذج الأخرى كاميرا مثبتة في أعلى منتصف [[الزجاج الأمامي]] لنفس الغرض. يقوم كلا النظامين بتنبيه السائق بالاهتزازات في مقعد السائق، في النصف الأيسر أو الأيمن من وسادة المقعد، على التوالي.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.citroen.co.uk/about-citroen/technology/lane-departure-warning-system
| عنوان = AFIL/LDWS (country dependant)
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180609054115/http://www.citroen.co.uk:80/about-citroen/technology/lane-departure-warning-system | تاريخ أرشيف = 9 يونيو 2018 }}</ref> تقديمه مع طراز [[سيتروين سي 4]] موديل 2005، تلاه [[سيتروين سي 5]] موديل 2008 وسيتروين سي 5 بيكاسو موديل 2013.
* [[دي إس للسيارات]]:
** '''AFIL / LDWS''' :<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.dsautomobiles.co.uk:443/inside-ds/technology
| عنوان = AFIL/LDWS (country dependant)
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190517060346/https://www.dsautomobiles.co.uk/inside-ds/technology | تاريخ أرشيف = 17 مايو 2019 }}</ref> نظام تحذير مغادرة الحارة يعطي تذكيرًا مسموعًا إذا خرجت عن الخط.
** تحدد '''مراقبة دي إس انتباه السائق'''<ref>{{استشهاد|عنوان=DS DRIVER ATTENTION MONITORING|تاريخ الوصول=2017-03-08}}</ref> أي انخفاض في تنبه السائق. باستخدام كاميرا [[الأشعة تحت الحمراء]] فوق عجلة القيادة، تراقب '''مراقبة دي إس انتباه السائق''' بشكل مستمر: العيون لعلامات التعب (الوامضة)؛ حركات الوجه والرأس لعلامات الإلهاء؛ والدورة التي تقودها السيارة في حارة الطريق (الانحرافات أو حركات التوجيه من قبل السائق).
* [[شركة فورد|فورد]]: '''تنبيه السائق''' <ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://media.ford.com/article_print.cfm?article_id=34562
| عنوان = DRIVER ALERT
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20110513232258/http://media.ford.com/article_print.cfm?article_id=34562
| تاريخ أرشيف = 2011-05-13
|url-status=dead}}</ref>، قدم مع [[فورد فوكوس|فورد فوكس]] موديل 2011.
* [[هوندا]]: قدمت CRV '''مراقب انتباه السائق''' في عام 2017.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://owners.honda.com/vehicles/information/2017/CR-V/features/Driver-Attention-Monitor
| عنوان = Driver Attention Monitor {{!}} 2017 Honda CR-V {{!}} Honda Owners Site
| موقع = owners.honda.com
| تاريخ الوصول = 2018-03-23
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180710061736/http://owners.honda.com:80/vehicles/information/2017/CR-V/features/Driver-Attention-Monitor | تاريخ أرشيف = 10 يوليو 2018 }}</ref> يتم تقديمها أيضًا في اكورد موديل 2018 <ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://hondanews.com:443/en-US
| عنوان = 2018 Honda Accord Press Kit- Safety and Driver Assistive
| موقع = owners.honda.com
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20191212180430/http://news.honda.com/newsandviews/article.aspx?id=9935-en 
| تاريخ أرشيف = 
2019-12-12| تاريخ الوصول = 2018-03-23
}}</ref>
* [[هيونداي موتور]]: '''تنبيه انتباه السائق (DAA)'''، ظهر لأول مرة مع أي 30 موديل 2017.
* جاكوار [[لاند روفر]]: '''مراقب حالة''' '''السائق وتنبيه تعب السائق'''، كلاهما يقيمان تقنية القيادة بحثًا عن علامات تعب السائق. عندما تحدد الميزة ما إذا كان السائق مرهقًا، يعرض مركز الرسائل التحذير، خذ استراحة!، لمدة دقيقة واحدة، يرافقه صوت مسموع. عند استمرار القيادة لأكثر من 15 دقيقة بعد التحذير الأول، دون أخذ استراحة، يتم إعطاء تحذير إضافي. يستمر التحذير حتى يتم الضغط على الزر «موافق» الموجود في عنصر تحكم قائمة عجلة القيادة.
* [[كيا]]: '''تحذير انتباه السائق (DAW)'''، لأول مرة مع [[كيا ستنغر|ستينغر]] موديل 2018.
* [[مازدا]]: '''تنبيه تركيز السائق''' <ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.mazda.com/en/innovation/technology/safety/active_safety/daa/
| عنوان = Driver Attention Alert - Mazda i-ACTIVSENSE
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20181109065654/http://www.mazda.com:80/en/innovation/technology/safety/active_safety/daa | تاريخ أرشيف = 9 نوفمبر 2018 }}</ref> ينشط بسرعات تتجاوز {{حول|65|km/h}}. يتعلم سلوك القيادة من خلال إدخال التوجيه وموضع الطريق أثناء بداية الركوب ومقارنة البيانات المستفادة خلال المراحل اللاحقة من الركوب. يؤدي الاختلاف فوق عتبة معينة إلى ظهور إشارة صوتية ومرئية. لأول مرة في مازدا CX-5 موديل 2015.
* [[مرسيدس-بنز]]:'''مساعد الانتباه''' <ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://media.daimler.com/dcmedia/0-921-658892-1-1147698-1-0-0-1147922-0-1-11702-0-0-1-0-0-0-0-0.html?TS=1266506682902
| عنوان = ATTENTION ASSIST: Drowsiness-detection system warns drivers to prevent them falling asleep momentarily
| تاريخ الوصول = 18 February 2010
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160303165856/http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-658892-1-1147698-1-0-0-1147922-0-1-11702-0-0-1-0-0-0-0-0.html?TS=1266506682902 | تاريخ أرشيف = 3 مارس 2016 }}</ref> في عام 2009، كشفت [[مرسيدس-بنز]] عن نظام يسمى مساعد الانتباه يراقب مستوى إرهاق السائق وخموله بناءً على مدخلات القيادة. يصدر تنبيهًا مرئيًا ومسموعًا لتنبيه السائق إذا كان هو أو هي نعسان جدًا من مواصلة القيادة. إنه مرتبط بنظام الملاحة في السيارة، وباستخدام هذه البيانات، يمكنه إخبار السائق أين تتوفر القهوة والوقود.<ref>[https://www.autonews.com/article/20140804/OEM06/308049979/mercedes-benz-s-autonomous-driving-features-dominate-the-industry-and-will-for-years Mercedes-Benz's autonomous driving features dominate the industry -- and will for years] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200224091625/https://www.autonews.com/article/20140804/OEM06/308049979/mercedes-benz-s-autonomous-driving-features-dominate-the-industry-and-will-for-years |date=24 فبراير 2020}}</ref>
* [[كاديلاك]]: '''نظام سوبر كروزجي ام 2008 كاديلاك سي تي 6'''، يستخدم نظام نظام سوبر كروز تقنية رؤية FOVIO، التي طورتها شركة Seeing Machines، لتمكين كاميرا الأشعة تحت الحمراء بحجم قطعة الحلوى على عمود عجلة القيادة لتحديد بدقة حالة انتباه السائق. يتم تحقيق ذلك من خلال قياس دقيق لتوجيه الرأس وحركات الجفن في ظل مجموعة كاملة من ظروف القيادة أثناء النهار والليل بما في ذلك استخدام النظارات الشمسية.
* [[نيسان موتورز|نيسان]]: '''تحذير انتباه السائق (DAA)''' <ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/2016-nissan-maxima-4-door-sports-car-makes-global-debut-at-new-york-international-auto-show
| عنوان = 2016 Nissan Maxima "4-Door Sports Car" makes global debut at New York International Auto Show
| موقع = Nissan Online Newsroom
| تاريخ الوصول = 4 April 2015
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180106063505/http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/2016-nissan-maxima-4-door-sports-car-makes-global-debut-at-new-york-international-auto-show | تاريخ أرشيف = 6 يناير 2018 }}</ref>، ظهر لأول مرة مع [[نيسان كاشكاي|كاشكاي]] موديل 2014، تليها [[نيسان ماكسيما|ماكسيما]] موديل 2016.
* [[مجموعة رينو|رينو]] / [[داسيا]]: '''تحذير للكشف عن التعب (TDW)'''، تم طرحه مع [[رينو ميجان|ميجان]] موديل 2016.
* [[سوبارو]]: '''مساعدة سائق ايسايت'''
* [[سكودا أوتو|شكودا]]: '''تنبيه التعب عبر ايباز'''(متوفر في معظم الموديلات منذ عام 2013 وما بعده)
* [[فولكس فاجن]]: '''نظام الكشف عن التعب''' <ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.volkswagen.com.au/en/technology_and_service/technical-glossary/fatigue-detection.html
| عنوان = Fatigue Detection
| تاريخ الوصول = 6 August 2014
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20161130070842/http://www.volkswagen.com.au:80/en/technology_and_service/technical-glossary/fatigue-detection.html | تاريخ أرشيف = 30 نوفمبر 2016 }}</ref>
*
* [[فولفو]]: '''مراقبة تنبيه السائق''' <ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/media/preview.aspx?mediaid=12130
| عنوان = Volvo Cars introduces new systems for alerting tired and distracted drivers
| تاريخ الوصول = 28 August 2007
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170318102903/https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/media/preview.aspx?mediaid=12130 | تاريخ أرشيف = 18 مارس 2017 }}</ref> في عام 2007، أطلقت [[فولفو]] أول نظام للكشف عن نعاس السائقين في العالم، مراقبة تنبيه السائق. يقوم النظام بمراقبة حركات السيارة وتقييم ما إذا كان يتم قيادة السيارة بطريقة مسيطر عليها أم لا. إذا اكتشف النظام درجة عالية من خطر تعرض السائق للنعاس، يتم تنبيه السائق عبر إشارة صوتية. أيضًا، تظهر رسالة نصية في عرض معلومات السيارة لتنبيهه برمز فنجان القهوة لأخذ قسط من الراحة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسائق استرداد معلومات القيادة بشكل مستمر من كمبيوتر الرحلة بالسيارة. نقطة الانطلاق هي خمسة أشرطة. كلما كانت القيادة أقل اتساقًا، بقيت الأعمدة أقل.
* '''مرشد مكافحة النوم''' - جهاز [[الدنمارك|دنماركي]] يمكن تركيبه على أي مركبة، يستخدم مجموعة من مقاييس التسارع واختبارات التفاعل.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://newatlas.com/anti-sleep-pilot-monitors-driver-fatigue/17439/
| عنوان = Anti Sleep Pilot detects drowsy drivers
| تاريخ = 3 January 2011
| ناشر = Gizmag
| الأخير = Coxworth
| الأول = Ben
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160731233358/http://www.gizmag.com:80/anti-sleep-pilot-monitors-driver-fatigue/17439/ | تاريخ أرشيف = 31 يوليو 2016 }}</ref>
* '''فيغو'''- سماعة [[بلوتوث]] ذكية تكتشف علامات النعاس من خلال حركة العينين والرأس، وتستخدم مزيجًا من الضوء والصوت والاهتزاز لتنبيه المستخدم.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://techcrunch.com/2014/01/17/vigo/
| عنوان = Bluetooth Headset Vigo Knows When You Are Tired Before You Do
| تاريخ الوصول = 20 March 2014
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190219134448/https://techcrunch.com/2014/01/17/vigo/ | تاريخ أرشيف = 19 فبراير 2019 }}</ref>

== انظر أيضًا ==
* [[أنظمة الحد من صدم المشاة]]
* [[أنظمة مساعدة السائق المتقدمة]]
* [[نظام نقل ذكي|نظام النقل الذكي]]
* [[علم النفس المروري]]

== المراجع ==
{{مراجع|2}}

{{مركبة ذاتية القيادة}}
{{شريط بوابات|سيارات}}
[[تصنيف:أجزاء المركبة]]
[[تصنيف:أنظمة مساعدة السائق المتقدمة]]
[[تصنيف:تطبيقات في رؤية حاسوبية]]
[[تصنيف:تقنيات أمان السيارات]]
الكشف عن نعاس السائق هو تقنية أمان للسيارة تساعد على منع الحوادث الناجمة عن النعاس. تشير دراسات مختلفة إلى أن حوالي 20٪ من جميع حوادث الطرق مرتبطة بالتعب، وتصل إلى 50٪ في بعض الطرق.

تتعلم بعض الأنظمة الحالية أنماط السائق ويمكنها اكتشاف متى يصبح السائق نعسانًا.

 وصف 
من أجل منع وقوع الحوادث، يجب أن يكون النظام قادرًا على اكتشاف التركيز المتناقص في وقت مبكر، مما قد يؤدي إلى نشوء النعاس خطير. علاوة على ذلك، يجب أن يظل تقييم استيقاظ السائق ضمن نطاق مقبول، أي ألا ينطوي على أي جهد خاص ولا ينبغي تعطيله بواسطة أجهزة الإنذار الخاطئة.

في نهج الأنظمة الأولى للتطوير وجب تحديد درجة اليقظة السائق مباشرة. لهذا الغرض، تم إنشاء أسلاك أو نظارات خاصة فيها أجهزة استشعار تراقب نشاط العين. في نظم أخرى، يتم رصد ميل الرأس. لكن النتائج لم تكن مرضية.

في النظم الحالية، يتم اتباع طرق مختلفة، يتم فيها الاستنتاج بشكل غير مباشر من عمليات النعاس. السمة الشائعة هي أن الاستنتاجات المستخلصة من القياسات تؤدي إلى إخراج إشارات صوتية أو بصرية أو لمسي متدرج وعرض الرسائل المناسبة، حيث يصف مقدمو الخدمات هذه الرسائل بأنها «لطيفة»، لأن الخوف من شخص نائم يمكن أن يسبب ردود فعل عنيفة غير مرغوب فيها.

يمكن استخدام تقنيات مختلفة لمحاولة اكتشاف نعاس السائق.

تتمثل إحدى الطرق في مراقبة التزام المسار بين علامات الخط من خلال تقييم الصور من كاميرا فيديو. مثل هذه العلامات موجودة بشكل خاص على الطرق الأكثر تطوراً، وهذا النوع من الحوادث يحدث بشكل متكرر على مثل هذه الطرق. يعتمد ذلك على اعتبار أن السائقين النعسانين يبدأوا في الانتقال في البداية بشكل ملحوظ بين العلامات.

هناك طريقة أخرى تتمثل في المراقبة المستمرة والحساسة للحركات التوجيهية التي ستغير من نعاس الأشخاص في وقت مبكر. أنها تجعل أخطاء التوجيه أصغر، والتي غالبا ما يتم تصحيحها بسرعة وبشكل مفاجئ. وعلى أساس هذه التصحيحات السريعة، يقوم النظام بحساب درجة التعب المرتبطة بسلوك الوميض، وساعة  اليوم، وسرعة السيارة.

 تقنية 

 مراقبة نمط التوجيه 
يستخدم في المقام الأول إدخال التوجيه من نظام توجيه الطاقة الكهربائية.

 مراقبة موقع السيارة في الحارة 
تستخدم كاميرا مراقبة حارة.

 مراقبة عين/وجه سائق 
يتطلب كاميرا تراقب وجه السائق.

 القياس الفسيولوجي 
يتطلب أجهزة استشعار الجسم لقياس المعلمات مثل نشاط الدماغ ومعدل ضربات القلب، تصرف الجلد، نشاط العضلات.

 أنظمة 

 أودي: نظام توصية الراحة https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/hintergrundberichte/2012/03/05/a_statement_about/driver_assistance.html Driver assistance systems 
 بي إم دبليو: مساعد القيادة النشط مع مساعد الاهتمام يحلل سلوك القيادة، وإذا لزم الأمر، ينصح السائق بالراحة. يتم تقديم نصيحة أخذ قسط من الراحة في شكل رموز رسومية تظهر على شاشة التحكم.
 بوش: «كشف نعاس السائق»  يأخذ المدخلات من مستشعر زاوية التوجيه، وكاميرا مساعدة الممر الأمامي، وسرعة السيارة وساق الإشارة.
 سيتروين: يستخدم AFIL / LDWS تقنيات مختلفة لمراقبة موضع السيارة على الطريق. تستخدم بعض النماذج أجهزة استشعار مثبتة أمام العجلات الأمامية، لمراقبة علامات الخط. تستخدم النماذج الأخرى كاميرا مثبتة في أعلى منتصف الزجاج الأمامي لنفس الغرض. يقوم كلا النظامين بتنبيه السائق بالاهتزازات في مقعد السائق، في النصف الأيسر أو الأيمن من وسادة المقعد، على التوالي. تقديمه مع طراز سيتروين سي 4 موديل 2005، تلاه سيتروين سي 5 موديل 2008 وسيتروين سي 5 بيكاسو موديل 2013.
 دي إس للسيارات:
 AFIL / LDWS : نظام تحذير مغادرة الحارة يعطي تذكيرًا مسموعًا إذا خرجت عن الخط.
 تحدد مراقبة دي إس انتباه السائق أي انخفاض في تنبه السائق. باستخدام كاميرا الأشعة تحت الحمراء فوق عجلة القيادة، تراقب مراقبة دي إس انتباه السائق بشكل مستمر: العيون لعلامات التعب (الوامضة)؛ حركات الوجه والرأس لعلامات الإلهاء؛ والدورة التي تقودها السيارة في حارة الطريق (الانحرافات أو حركات التوجيه من قبل السائق).
 فورد: تنبيه السائق ، قدم مع فورد فوكس موديل 2011.
 هوندا: قدمت CRV مراقب انتباه السائق في عام 2017. يتم تقديمها أيضًا في اكورد موديل 2018 
 هيونداي موتور: تنبيه انتباه السائق (DAA)، ظهر لأول مرة مع أي 30 موديل 2017.
 جاكوار لاند روفر: مراقب حالة السائق وتنبيه تعب السائق، كلاهما يقيمان تقنية القيادة بحثًا عن علامات تعب السائق. عندما تحدد الميزة ما إذا كان السائق مرهقًا، يعرض مركز الرسائل التحذير، خذ استراحة!، لمدة دقيقة واحدة، يرافقه صوت مسموع. عند استمرار القيادة لأكثر من 15 دقيقة بعد التحذير الأول، دون أخذ استراحة، يتم إعطاء تحذير إضافي. يستمر التحذير حتى يتم الضغط على الزر «موافق» الموجود في عنصر تحكم قائمة عجلة القيادة.
 كيا: تحذير انتباه السائق (DAW)، لأول مرة مع ستينغر موديل 2018.
 مازدا: تنبيه تركيز السائق  ينشط بسرعات تتجاوز . يتعلم سلوك القيادة من خلال إدخال التوجيه وموضع الطريق أثناء بداية الركوب ومقارنة البيانات المستفادة خلال المراحل اللاحقة من الركوب. يؤدي الاختلاف فوق عتبة معينة إلى ظهور إشارة صوتية ومرئية. لأول مرة في مازدا CX-5 موديل 2015.
 مرسيدس-بنز:مساعد الانتباه  في عام 2009، كشفت مرسيدس-بنز عن نظام يسمى مساعد الانتباه يراقب مستوى إرهاق السائق وخموله بناءً على مدخلات القيادة. يصدر تنبيهًا مرئيًا ومسموعًا لتنبيه السائق إذا كان هو أو هي نعسان جدًا من مواصلة القيادة. إنه مرتبط بنظام الملاحة في السيارة، وباستخدام هذه البيانات، يمكنه إخبار السائق أين تتوفر القهوة والوقود.Mercedes-Benz's autonomous driving features dominate the industry -- and will for years 
 كاديلاك: نظام سوبر كروزجي ام 2008 كاديلاك سي تي 6، يستخدم نظام نظام سوبر كروز تقنية رؤية FOVIO، التي طورتها شركة Seeing Machines، لتمكين كاميرا الأشعة تحت الحمراء بحجم قطعة الحلوى على عمود عجلة القيادة لتحديد بدقة حالة انتباه السائق. يتم تحقيق ذلك من خلال قياس دقيق لتوجيه الرأس وحركات الجفن في ظل مجموعة كاملة من ظروف القيادة أثناء النهار والليل بما في ذلك استخدام النظارات الشمسية.
 نيسان: تحذير انتباه السائق (DAA) ، ظهر لأول مرة مع كاشكاي موديل 2014، تليها ماكسيما موديل 2016.
 رينو / داسيا: تحذير للكشف عن التعب (TDW)، تم طرحه مع ميجان موديل 2016.
 سوبارو: مساعدة سائق ايسايت
 شكودا: تنبيه التعب عبر ايباز(متوفر في معظم الموديلات منذ عام 2013 وما بعده)
 فولكس فاجن: نظام الكشف عن التعب 

 فولفو: مراقبة تنبيه السائق  في عام 2007، أطلقت فولفو أول نظام للكشف عن نعاس السائقين في العالم، مراقبة تنبيه السائق. يقوم النظام بمراقبة حركات السيارة وتقييم ما إذا كان يتم قيادة السيارة بطريقة مسيطر عليها أم لا. إذا اكتشف النظام درجة عالية من خطر تعرض السائق للنعاس، يتم تنبيه السائق عبر إشارة صوتية. أيضًا، تظهر رسالة نصية في عرض معلومات السيارة لتنبيهه برمز فنجان القهوة لأخذ قسط من الراحة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسائق استرداد معلومات القيادة بشكل مستمر من كمبيوتر الرحلة بالسيارة. نقطة الانطلاق هي خمسة أشرطة. كلما كانت القيادة أقل اتساقًا، بقيت الأعمدة أقل.
 مرشد مكافحة النوم - جهاز دنماركي يمكن تركيبه على أي مركبة، يستخدم مجموعة من مقاييس التسارع واختبارات التفاعل.
 فيغو- سماعة بلوتوث ذكية تكتشف علامات النعاس من خلال حركة العينين والرأس، وتستخدم مزيجًا من الضوء والصوت والاهتزاز لتنبيه المستخدم.

 انظر أيضًا 
 أنظمة الحد من صدم المشاة
 أنظمة مساعدة السائق المتقدمة
 نظام النقل الذكي
 علم النفس المروري

 المراجع 

تصنيف:أجزاء المركبة
تصنيف:أنظمة مساعدة السائق المتقدمة
تصنيف:تطبيقات في رؤية حاسوبية
تصنيف:تقنيات أمان السيارات