طريق سريع ذكي
{{صندوق معلومات طريق}}

'''الطريق الذكي''' {{إنج|'''Smart highway'''}} هي [[طريق|الطريق]] التي تُستخدم فيها التقنيات الإلكترونية بهدف تحسين تشغيل المركبات [[مركبة ذاتية القيادة|'''ذاتية القيادة''']] التي تستخدم تلك الطريق (CAVs<ref>[https://www.insidetechmedia.com/2019/03/28/iot-update-how-smart-cities-and-connected-cars-may-benefit-from-each-other/ IoT Update: How Smart Cities and Connected Cars May Benefit from Each Other] Published by insidetechmedia.com on 28 March 2019, retrieved on April 8, 2019 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190408130317/https://www.insidetechmedia.com/2019/03/28/iot-update-how-smart-cities-and-connected-cars-may-benefit-from-each-other/ |date=8 أبريل 2019}}</ref>)، وأيضًا لتحسين [[إشارة ضوئية|الإشارات الضوئية]] [[إنارة الشوارع|وإنارة الشوارع]]، وكذلك لمراقبة حالة الطريق، ومستويات حركة المرور وسرعة المركبات.<ref>[https://www.theguardian.com/uk-news/2019/apr/08/aa-safety-warning-smart-motorways-hard-shoulder AA sounds safety warning over smart motorways] Published by The Guardia on April 8, 2019, retrieved on April 8, 2019 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190626000208/https://www.theguardian.com/uk-news/2019/apr/08/aa-safety-warning-smart-motorways-hard-shoulder |date=26 يونيو 2019}}</ref>

== أنظمة النقل الذكية ==
{{أيضا|نظام نقل ذكي}}
تشير أنظمة النقل الذكية عادة إلى استخدام تكنولوجيا المعلومات والاتصالات (بدلاً من الابتكارات في بناء الطرق) في مجال النقل البري [[بنية تحتية|والبنية التحتية]] والمركبات والمستخدمين، وفي {{Ill-WD2|إدارة حركة المرور|id=Q2516403}} و[[إدارة التواصل أثناء التنقل]]، وكذلك واجهات مع وسائل النقل الأخرى.<ref>{{استشهاد بويب| مسار  = https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:207:0001:0013:EN:PDF| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20191119205638/https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:207:0001:0013:EN:PDF | تاريخ أرشيف = 19 نوفمبر 2019}}</ref>

== تكامل البنية التحتية للمركبة ==

== مراقبة الصحة البنيوية ==
{{مفصلة|مراقبة الصحة البنيوية}}

== ألواح الطرق الشمسية ==

=== الاقتراح ===
الفكرة الرئيسية لألواح الطرق الشمسية هي استغلال المساحة التي تشغلها الطرق لتوليد الكهرباء عبر [[لوح ضوئي|الألواح الكهروضوئية]]، مثبتة بدلا من سطح الطريق [[خرسانة|الخرساني]] أو [[خرسانة الأسفلت|الأسفلتي]] التقليديين<ref name="Ranjan2">{{استشهاد بدورية محكمة|عنوان=Solar Power Roads: Revitalising Solar Highways, Electrical Power and Smart Grids|صحيفة=International Journal of Engineering Research and General Science|الأخير1=Ranjan|الأول1=Rajeev|تاريخ=January–February 2015|المجلد=3|العدد=1|صفحات=380–385}}</ref> واقترحت وظائف أخرى لألواح الطرق الشمسية. أحد هذه الاقتراحات هو استخدامها لتشغيل [[شاشة الصمام الثنائي الباعث للضوء|مصابيح الليد]] لإنشاء علامات طريق ديناميكية، مثل علامات الممرات، أو رسائل تحذيرية مثل لافتات "تقليل السرعة".<ref name="Ranjan2" /> وكما اقترح استخدامها لتشغيل عناصر التسخين التي تنتج طاقة كافية لإزالة الجليد والثلوج من الطرق.<ref name="Ranjan2" /> وأيضًا اقرحت إمكانية تشغيل تقنية الشحن اللاسلكي لإعادة شحن بطاريات السيارات الكهربائية التي تسير فوق الألواح.<ref name="Ranjan2" />

=== النقد ===
أبرز النقاد أن الطرق الشمسية ستكون أكثر تكلفة، وذلك بسبب تكلفة الألواح والصيانة المكثفة المطلوبة المرتبطة بها. علاوة على ذلك، فقد جادلوا بأنها أقل إنتاجية من الأشكال التقليدية للبنية التحتية للطاقة الشمسية، حيث لا يمكن توجيه الألواح بزاوية نحو الشمس، مما يتطلب زجاجًا أكثر سمكًا لتحمل وزن حركة المرور ونقص تبريد الألواح.<ref>{{استشهاد بخبر
| مسار = https://interestingengineering.com/solar-roadways-engineering-failure
| عنوان = Solar Roadways: An Engineering FAILURE
| تاريخ = 2017-05-18
| تاريخ الوصول = 2018-09-05
| لغة = en-US
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190326094201/https://interestingengineering.com/solar-roadways-engineering-failure | تاريخ أرشيف = 26 مارس 2019}}</ref>

=== تجارب ===
بحلول أغسطس 2018، انهار طريق تجريبي يبلغ طوله كيلومترًا واحدًا في [[فرنسا]] يسمى واتواي، وهو أطول طريق للطاقة الشمسية في العالم، افتتحته [[سيغولين رويال]]، وزيرة البيئة في ديسمبر 2016. ووصفته صحيفة [[لو موند|لوموند]] بأنه إخفاق تام، وقد أنتجت نصف كمية الكهرباء المتوقعة، كما خلقت ضوضاء مزعجة من حركة المرور، وتدهورت بشكل كبير على مدى عامين.<ref>{{استشهاد بخبر|الأخير1=Igor Bonnet|تاريخ=23 July 2019|عنوان=En Normandie, le fiasco de la plus grande route solaire du monde|لغة=fr|عمل=[[لو موند]]|مسار= https://www.lemonde.fr/planete/article/2019/07/22/en-normandie-le-fiasco-de-la-plus-grande-route-solaire-du-monde_5492044_3244.html|تاريخ الوصول=14 August 2019|اقتباس=Après avoir produit la première année un peu plus de 50 % des 790 kilowattheures (kWh) par jour attendus, soit un total de 149 459 kWh sur l’année, l’équipement a généré 78 397 kWh en 2018 et 37 900 kWh depuis janvier, comme l’indiquait, début juillet, le relevé de l’association de promotion du photovoltaïque BDPV, qui recense la production d’installations solaires en France.|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20240221163110/https://www.lemonde.fr/planete/article/2019/07/22/en-normandie-le-fiasco-de-la-plus-grande-route-solaire-du-monde_5492044_3244.html|تاريخ أرشيف=2024-02-21}}</ref>

== انظر أيضا ==

* [[طيار آلي|الطيار الآلي]]
* [[نمذجة معلومات المباني|نمذجة معلومات البناء]]
* النمذجة الرقمية والتصنيع
* [[عتاد مفتوح المصدر|فتح الأجهزة]]
* تحالف التصميم المفتوح

== المراجع ==
{{مراجع}}

== روابط خارجية ==

* [http://solarroadways.com الطرق الشمسية]
{{تقانات ناشئة}}
{{شريط بوابات|تقانة|سباق الدراجات الهوائية|علم البيئة|نقل}}

[[تصنيف:أجهزة ذكية]]
[[تصنيف:صناعة المركبات]]
الطريق الذكي  هي الطريق التي تُستخدم فيها التقنيات الإلكترونية بهدف تحسين تشغيل المركبات ذاتية القيادة التي تستخدم تلك الطريق (CAVsIoT Update: How Smart Cities and Connected Cars May Benefit from Each Other Published by insidetechmedia.com on 28 March 2019, retrieved on April 8, 2019 )، وأيضًا لتحسين الإشارات الضوئية وإنارة الشوارع، وكذلك لمراقبة حالة الطريق، ومستويات حركة المرور وسرعة المركبات.AA sounds safety warning over smart motorways Published by The Guardia on April 8, 2019, retrieved on April 8, 2019 

 أنظمة النقل الذكية 

تشير أنظمة النقل الذكية عادة إلى استخدام تكنولوجيا المعلومات والاتصالات (بدلاً من الابتكارات في بناء الطرق) في مجال النقل البري والبنية التحتية والمركبات والمستخدمين، وفي  وإدارة التواصل أثناء التنقل، وكذلك واجهات مع وسائل النقل الأخرى.

 تكامل البنية التحتية للمركبة 

 مراقبة الصحة البنيوية 

 ألواح الطرق الشمسية 

 الاقتراح 
الفكرة الرئيسية لألواح الطرق الشمسية هي استغلال المساحة التي تشغلها الطرق لتوليد الكهرباء عبر الألواح الكهروضوئية، مثبتة بدلا من سطح الطريق الخرساني أو الأسفلتي التقليديين واقترحت وظائف أخرى لألواح الطرق الشمسية. أحد هذه الاقتراحات هو استخدامها لتشغيل مصابيح الليد لإنشاء علامات طريق ديناميكية، مثل علامات الممرات، أو رسائل تحذيرية مثل لافتات "تقليل السرعة". وكما اقترح استخدامها لتشغيل عناصر التسخين التي تنتج طاقة كافية لإزالة الجليد والثلوج من الطرق. وأيضًا اقرحت إمكانية تشغيل تقنية الشحن اللاسلكي لإعادة شحن بطاريات السيارات الكهربائية التي تسير فوق الألواح.

 النقد 
أبرز النقاد أن الطرق الشمسية ستكون أكثر تكلفة، وذلك بسبب تكلفة الألواح والصيانة المكثفة المطلوبة المرتبطة بها. علاوة على ذلك، فقد جادلوا بأنها أقل إنتاجية من الأشكال التقليدية للبنية التحتية للطاقة الشمسية، حيث لا يمكن توجيه الألواح بزاوية نحو الشمس، مما يتطلب زجاجًا أكثر سمكًا لتحمل وزن حركة المرور ونقص تبريد الألواح.

 تجارب 
بحلول أغسطس 2018، انهار طريق تجريبي يبلغ طوله كيلومترًا واحدًا في فرنسا يسمى واتواي، وهو أطول طريق للطاقة الشمسية في العالم، افتتحته سيغولين رويال، وزيرة البيئة في ديسمبر 2016. ووصفته صحيفة لوموند بأنه إخفاق تام، وقد أنتجت نصف كمية الكهرباء المتوقعة، كما خلقت ضوضاء مزعجة من حركة المرور، وتدهورت بشكل كبير على مدى عامين.

 انظر أيضا 

 الطيار الآلي
 نمذجة معلومات البناء
 النمذجة الرقمية والتصنيع
 فتح الأجهزة
 تحالف التصميم المفتوح

 المراجع 

 روابط خارجية 

 الطرق الشمسية

تصنيف:أجهزة ذكية
تصنيف:صناعة المركبات