الخطوط الجوية الماليزية الرحلة 653
{{يتيمة|تاريخ=يوليو 2019}}
{{معلومات حادثة طائرة
| نوع الطائرة الأولى = [[بوينغ 737|بوينج 737]]
| صورة = MAS Boeing 737-200 Wallner.jpg
| تعليق = طائرة كارثة مماثلة
| التاريخ = 4 [[ديسمبر]] [[1977]]
| نوع الحادث = اختطفت
| تسجيل الطائرة الأولى = 9M-MBD
| البداية = مطار بينانغ الدولي
| الموقع = تانجونج كوبانج, جوهور ، ماليزيا
| الوجهة = مطار سنغافورة الدولي (وجد العمل)
| الركاب = 93
| الطاقم = 7
| إجمالي الوفيات = 100
| إجمالي الناجين = لا يوجد
| محطات الوقوف = مطار السلطان عبد العزيز شاه
| المالك = الخطوط الجوية الماليزية
| الإحداثيات = {{إحداثيات|1.3887|N|103.5314|E|type: | display=inline }}
}}
'''الرحلة رقم 653 التابعة لنظام الخطوط الجوية الماليزية''' كانت رحلة داخلية مجدولة من مدينة بينانغ إلى العاصمة [[كوالالمبور]] في [[ماليزيا]]، وتشغّلها شركة [[الخطوط الجوية الماليزية]] (MAS). في مساء يوم 4 ديسمبر [[1977]]، تعرضت الطائرة من طراز [[بوينغ 737|بوينغ 737-200]] لعملية اختطاف أثناء تحليقها، ويُعتقد أن الخاطفين حاولوا تحويل مسارها إلى [[سنغافورة]]، قبل أن تتحطم في منطقة تانجونغ كوبانغ [[جوهر (ولاية)|بولاية جوهور]] الماليزية. أسفر الحادث عن مقتل جميع من كانوا على متن الطائرة،<ref name="مولد تلقائيا1">{{استشهاد بويب|عنوان=Toledo Blade - بحث أرشيف أخبار Google|مسار=https://news.google.com/newspapers?nid=1350&dat=19771205&id=Iw9PAAAAIBAJ&sjid=YwIEAAAAIBAJ&pg=2305,4283990|تاريخ-الوصول=2025-05-25|صحيفة=news.google.com|مسار أرشيف=http://web.archive.org/web/20241217185850/https://news.google.com/newspapers?id=Iw9PAAAAIBAJ&sjid=YwIEAAAAIBAJ&pg=2305%2C4283990&nid=1350&dat=19771205|تاريخ أرشيف=2024-12-17}}</ref><ref>{{استشهاد بخبر|مؤلف=Press|الأول=The Associated|تاريخ=1977-12-05|عنوان=Hijacked Jet Crashes in Malaysia; All 100 Aboard Are Feared Dead|لغة=en-US|صحيفة=The New York Times|مسار=https://www.nytimes.com/1977/12/05/archives/hijacked-jet-crashes-in-malaysia-all-100-aboard-are-feared-dead.html|تاريخ-الوصول=2025-05-25|issn=0362-4331|مسار أرشيف=http://web.archive.org/web/20221204084001/https://www.nytimes.com/1977/12/05/archives/hijacked-jet-crashes-in-malaysia-all-100-aboard-are-feared-dead.html|تاريخ أرشيف=2022-12-04}}</ref> وعددهم 100 شخص، ما جعله أول حادث مميت في تاريخ الشركة، وأخطر كارثة طيران وقعت على الأراضي الماليزية.<ref name="مولد تلقائيا2">{{استشهاد بويب|عنوان=Accident Boeing 737-2H6 9M-MBD, Sunday 4 December 1977|مسار=https://asn.flightsafety.org/asndb/328980|تاريخ-الوصول=2025-05-25|صحيفة=asn.flightsafety.org|مؤلف=Ranter|الأول=Harro|مسار أرشيف=http://web.archive.org/web/20241204114257/https://asn.flightsafety.org/asndb/328980|تاريخ أرشيف=2024-12-04}}</ref>ولا تزال ملابسات الاختطاف والتحطم غامضة حتى اليوم .

== الطائرة ==
الطائرة المعنية كانت من طراز [[بوينغ 737|بوينغ 737-2H6]]، وتحمل التسجيل 9M-MBD. استلمتها [[الخطوط الجوية الماليزية]] جديدة في سبتمبر [[1972]]، وكانت تحمل في البداية التسجيل 9M-AQO.<ref name="مولد تلقائيا2" />
== تسلسل الأحداث ==
غادرت الرحلة 653 مدرج 22 في مطار بينانغ الدولي عند الساعة 19:21 متجهة إلى مطار سوبانغ في [[كوالالمبور]] (المعروف حاليًا باسم مطار السلطان عبد العزيز شاه).كان القبطان جي. كيه. غنجور ومساعده كرم الزمان جالي يُجريان استعدادات الهبوط عند الساعة 19:54، بينما كانت الطائرة على ارتفاع 4000 قدم (1200 متر) فوق منطقة باتو أرانغ وتهبط نحو مدرج 33 في مطار سوبانغ، حين أبلغ الطاقم برج المراقبة بوجود “مختطف مجهول” على متن الطائرة، وذلك بعد طرق أحدهم باب قمرة القيادة.<ref>{{استشهاد بويب|عنوان=Hijacked pilot's family still suffering|مسار=https://www.nzherald.co.nz/nz/hijacked-airmans-family-still-suffering-37-years-after-crash/5PO4SXOLJKD3YC5I3IXQM337UA/|تاريخ-الوصول=2025-05-25|صحيفة=NZ Herald|تاريخ=2014-03-31|لغة=en-NZ|مسار أرشيف=http://web.archive.org/web/20221205160624/https://www.nzherald.co.nz/nz/hijacked-airmans-family-still-suffering-37-years-after-crash/5PO4SXOLJKD3YC5I3IXQM337UA/|تاريخ أرشيف=2022-12-05}}</ref>اقتحم أحد المختطفين أو أكثر قمرة القيادة وأجبر الطيارين على قطع جميع وسائل الاتصال. أبلغ البرج السلطات فورًا، وبدأت الاستعدادات الطارئة في المطار.<ref>{{استشهاد بويب|عنوان=Revisited after 36 years: Malaysia Airlines MH653|مسار=http://sjpost.blogspot.com/2013/12/revisited-after-36-years-malaysia.html?m=1|تاريخ-الوصول=2025-05-25|لغة=en|مسار أرشيف=http://web.archive.org/web/20231203092623/https://sjpost.blogspot.com/2013/12/revisited-after-36-years-malaysia.html?m=1|تاريخ أرشيف=2023-12-03}}</ref>

بعد دقائق، أرسل الطاقم رسالة لاسلكية قالوا فيها: “نحن متجهون الآن إلى [[سنغافورة]]. تصبحون على خير.”في الدقائق الأخيرة من تسجيلات جهاز تسجيل صوت قمرة القيادة، سُمع نقاش بين الطيارين والمختطفين بشأن نفاد الوقود قبل الوصول إلى سنغافورة، تلاه صوت طلقات نارية. خلص المحققون إلى أن الطيار ومساعده قُتلا برصاص المختطف، مما جعل الطائرة في حالة “انعدام تحكم تام من قبل طاقم محترف”.

انقطع الاتصال بالطائرة عند الساعة 20:15. <ref>{{استشهاد بويب|عنوان=Mystery of Malaysia Airlines Flight 370 surfaces pain of 1977 tragedy|مسار=https://edition.cnn.com/2014/03/27/world/asia/malaysia-mh653-crash-relatives/index.html?hpt=hp_c1|تاريخ-الوصول=2025-05-25|صحيفة=CNN|تاريخ=2014-03-27|مؤلف=Mohsin|الأول=Pamela Boykoff,Saima|لغة=en|مسار أرشيف=http://web.archive.org/web/20231203073139/https://edition.cnn.com/2014/03/27/world/asia/malaysia-mh653-crash-relatives/index.html?hpt=hp_c1|تاريخ أرشيف=2023-12-03}}</ref>وفي الساعة 20:36، أفاد سكان كامبونغ لادانغ، في منطقة تانجونغ كوبانغ بولاية جوهور، بسماع انفجارات ومشاهدة حطام محترق في منطقة مستنقعية. تبيّن لاحقًا أن الحطام يعود للطائرة، التي ارتطمت بالأرض بزاوية شبه عمودية وسرعة عالية جدًا. لم ينجُ أي شخص من الحادث.<ref name="مولد تلقائيا1" />
== التحقيقات والعواقب ==
[[ملف:Tanjung Kupang Memorial Park.jpg|تصغير|نصب تذكاري لمأساة تانجونج كوبانغ في [[جوهر بهرو]].]]
لم تُكشف الملابسات الكاملة لعملية الاختطاف والتحطم أبدًا.<ref>{{استشهاد بويب|عنوان=Who hijacked Malaysia Airlines 653? Revisiting the mystery 43 years on|مسار=https://southeastasiaglobe.com/malaysia-airlines-653-mystery/|تاريخ-الوصول=2025-05-25|صحيفة=Southeast Asia Globe|تاريخ=2020-10-21|مؤلف=Tab|الأول=Navet|لغة=en-US|مسار أرشيف=http://web.archive.org/web/20250201021226/https://southeastasiaglobe.com/malaysia-airlines-653-mystery/|تاريخ أرشيف=2025-02-01}}</ref>خلص تحليل أجرته إدارة الطيران المدني الماليزية استنادًا إلى الأدلة التي جُمعت أثناء التحقيق إلى ما يلي:
* الطائرة اختُطفت من قبل شخص أو أشخاص مجهولين كانوا عازمين على عدم الهبوط في [[كوالالمبور]].
* الطاقم اتّبع إجراءات التعامل مع الاختطاف بشكل صحيح وسليم طوال مدة الرحلة.
* الخاطفون أفقدوا الطاقم القدرة على السيطرة على الطائرة أثناء اقترابها من [[سنغافورة]].
* لم تُسجَّل أي انفجارات أو حرائق أو فشل هيكلي للطائرة قبل الارتطام.
* شهدت الطائرة حركات اهتزازية غير معتادة صعودًا وهبوطًا في لحظاتها الأخيرة في الجو، وكانت هذه المناورات نتيجة لتصرفات أشخاص مجهولين. واستمرت تلك الحركات حتى خرجت الطائرة عن مسار يمكن استعادته، ما أدى إلى اصطدامها بالأرض.

أُخضعت جميع الرفات التي عثر عليها للفحص بالأشعة السينية في محاولة للكشف عن أدلة تشير إلى وجود مقذوفات أو أسلحة، لكن لم يُعثر على أي دليل من هذا النوع. وقد دُفن الضحايا في قبر جماعي.<ref name="مولد تلقائيا3">{{استشهاد بويب|عنوان=Aviation Security {{!}} Civil Aviation Authority of Malaysia|مسار=https://web.archive.org/web/20200627233907/http://www.dca.gov.my/sectors-divisions/aviation-security/|تاريخ-الوصول=2025-05-25|صحيفة=web.archive.org|تاريخ=2020-06-27|مسار أرشيف=http://web.archive.org/web/20250418095508/https://web.archive.org/web/20200627233907/http://www.dca.gov.my/sectors-divisions/aviation-security/|تاريخ أرشيف=2025-04-18}}</ref>

عقب الحادثة، أُنشئت وحدة أمن الطيران التابعة لقسم معايير المطارات في إدارة الطيران المدني الماليزية.<ref name="مولد تلقائيا3" />
== الركاب والطاقم ==
كان من بين الركاب وزير الزراعة [[ماليزيا|الماليزي]]، داتو علي حاجي أحمد؛ ورئيس دائرة الأشغال العامة، داتو محفوظ خالد؛ وسفير [[كوبا]] لدى [[اليابان]]، ماريو غارسيا إنشاوستيغي.<ref>{{استشهاد بخبر|الأخير=Ramendran|الأول=Charles|تاريخ=2021-03-12|عنوان=من خطف الرحلة MH653؟|مسار=https://www.thesundaily.my/local/who-hijacked-flight-mh653-AN7197763|تاريخ الوصول=2021-03-12|عمل=ذا صن|مسار أرشيف=http://web.archive.org/web/20221118193938/https://www.thesundaily.my/local/who-hijacked-flight-mh653-AN7197763|تاريخ أرشيف=2022-11-18}}</ref><ref name="CommonBurialMH653">{{استشهاد بخبر|عنوان=دفن جماعي لضحايا حادث الطائرة|مسار=https://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Article/straitstimes19771208-1.2.94.6|تاريخ الوصول=23 ديسمبر 2022|عمل=ذا ستريتس تايمز|عبر=NewspaperSG; مكتبة سنغافورة الوطنية|تاريخ=8 ديسمبر 1977|لغة=en-SG|مسار أرشيف=http://web.archive.org/web/20250124100549/https://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/digitised/article/straitstimes19771208-1.2.94.6|تاريخ أرشيف=2025-01-24}}</ref>

تظهر أعداد وجنسيات الركاب وأفراد الطاقم{{بحاجة لمصدر}} في الجدول أدناه:<ref>{{استشهاد بخبر|عنوان=وزير الليل لم يستطع النوم! |مسار=https://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/digitised/article/straitstimes19771206-1.2.3|عمل=ذا ستريتس تايمز|عبر=NewspaperSG; مكتبة سنغافورة الوطنية|تاريخ=6 ديسمبر 1977|صفحة=1|مسار أرشيف=http://web.archive.org/web/20250124100631/https://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/digitised/article/straitstimes19771206-1.2.3|تاريخ أرشيف=2025-01-24}}</ref>

{| class="sortable wikitable" style="font-size:85%;"
|+ الأشخاص على متن الرحلة MH653
|-
! الجنسية !! عدد الركاب !! عدد الطاقم !! المجموع
|-
| {{رمز علم|Malaysia}} ماليزيا ||align=center| 67 ||align=center| 6 ||align=center| 73
|-
| {{رمز علم|UK}} المملكة المتحدة ||align=center| 5 ||align=center| 0 ||align=center| 5
|-
| {{رمز علم|West Germany}} ألمانيا الغربية ||align=center| 4 ||align=center| 0 ||align=center| 4
|-
| {{رمز علم|Australia}} أستراليا ||align=center| 3 ||align=center| 0 ||align=center| 3
|-
| {{رمز علم|India}} الهند ||align=center| 2 ||align=center| 1 ||align=center| 3
|-
| {{رمز علم|Indonesia}} إندونيسيا ||align=center| 3 ||align=center| 0 ||align=center| 3
|-
| {{رمز علم|Cuba}} كوبا ||align=center| 2 ||align=center| 0 ||align=center| 2
|-
| {{رمز علم|Afghanistan}} أفغانستان ||align=center| 1 ||align=center| 0 ||align=center| 1
|-
| {{رمز علم|Canada}} كندا ||align=center| 1 ||align=center| 0 ||align=center| 1
|-
| {{رمز علم|Japan}} اليابان ||align=center| 1 ||align=center| 0 ||align=center| 1
|-
| {{رمز علم|Greece}} اليونان ||align=center| 1 ||align=center| 0 ||align=center| 1
|-
| {{رمز علم|Singapore}} سنغافورة ||align=center| 1 ||align=center| 0 ||align=center| 1
|-
| {{رمز علم|Thailand}} تايلاند ||align=center| 1 ||align=center| 0 ||align=center| 1
|-
| {{رمز علم|USA}} الولايات المتحدة ||align=center| 1 ||align=center| 0 ||align=center| 1
|-
! المجموع (14 جنسية) !! 93 !! 7 !! 100
|}
== انظر أيضآ ==
* [[رحلة الخطوط الجوية فيتنام رقم 706]]
== المراجع ==
{{مراجع|2}}
{{روابط شقيقة|commons=Malaysian Airline System Flight 653}}
{{شريط بوابات|المحيط الهندي|طيران|عقد 1970|ماليزيا}}
{{بذرة طيران}}

[[تصنيف:ماليزيا في 1977]]
[[تصنيف:أحداث ديسمبر 1977 في آسيا]]
[[تصنيف:أحداث ديسمبر 1977]]
[[تصنيف:جرائم 1977 في ماليزيا]]
[[تصنيف:حوادث إرهابية في آسيا في 1977]]
[[تصنيف:حوادث إرهابية في ماليزيا في عقد 1970]]
[[تصنيف:حوادث إرهابية في ماليزيا]]
[[تصنيف:حوادث طائرات بوينغ 737 الأصلية]]
[[تصنيف:حوادث طائرات بوينغ 737]]
[[تصنيف:حوادث طيران في 1977]]
[[تصنيف:حوادث طيران في ماليزيا]]
[[تصنيف:حوادث وأحداث الخطوط الجوية الماليزية]]
[[تصنيف:خطف طائرات]]
[[تصنيف:قتل جماعي في 1977]]
[[تصنيف:حوادث طائرات بسبب الاختطاف]]
الرحلة رقم 653 التابعة لنظام الخطوط الجوية الماليزية كانت رحلة داخلية مجدولة من مدينة بينانغ إلى العاصمة كوالالمبور في ماليزيا، وتشغّلها شركة الخطوط الجوية الماليزية (MAS). في مساء يوم 4 ديسمبر 1977، تعرضت الطائرة من طراز بوينغ 737-200 لعملية اختطاف أثناء تحليقها، ويُعتقد أن الخاطفين حاولوا تحويل مسارها إلى سنغافورة، قبل أن تتحطم في منطقة تانجونغ كوبانغ بولاية جوهور الماليزية. أسفر الحادث عن مقتل جميع من كانوا على متن الطائرة، وعددهم 100 شخص، ما جعله أول حادث مميت في تاريخ الشركة، وأخطر كارثة طيران وقعت على الأراضي الماليزية.ولا تزال ملابسات الاختطاف والتحطم غامضة حتى اليوم .

 الطائرة 
الطائرة المعنية كانت من طراز بوينغ 737-2H6، وتحمل التسجيل 9M-MBD. استلمتها الخطوط الجوية الماليزية جديدة في سبتمبر 1972، وكانت تحمل في البداية التسجيل 9M-AQO.
 تسلسل الأحداث 
غادرت الرحلة 653 مدرج 22 في مطار بينانغ الدولي عند الساعة 19:21 متجهة إلى مطار سوبانغ في كوالالمبور (المعروف حاليًا باسم مطار السلطان عبد العزيز شاه).كان القبطان جي. كيه. غنجور ومساعده كرم الزمان جالي يُجريان استعدادات الهبوط عند الساعة 19:54، بينما كانت الطائرة على ارتفاع 4000 قدم (1200 متر) فوق منطقة باتو أرانغ وتهبط نحو مدرج 33 في مطار سوبانغ، حين أبلغ الطاقم برج المراقبة بوجود “مختطف مجهول” على متن الطائرة، وذلك بعد طرق أحدهم باب قمرة القيادة.اقتحم أحد المختطفين أو أكثر قمرة القيادة وأجبر الطيارين على قطع جميع وسائل الاتصال. أبلغ البرج السلطات فورًا، وبدأت الاستعدادات الطارئة في المطار.

بعد دقائق، أرسل الطاقم رسالة لاسلكية قالوا فيها: “نحن متجهون الآن إلى سنغافورة. تصبحون على خير.”في الدقائق الأخيرة من تسجيلات جهاز تسجيل صوت قمرة القيادة، سُمع نقاش بين الطيارين والمختطفين بشأن نفاد الوقود قبل الوصول إلى سنغافورة، تلاه صوت طلقات نارية. خلص المحققون إلى أن الطيار ومساعده قُتلا برصاص المختطف، مما جعل الطائرة في حالة “انعدام تحكم تام من قبل طاقم محترف”.

انقطع الاتصال بالطائرة عند الساعة 20:15. وفي الساعة 20:36، أفاد سكان كامبونغ لادانغ، في منطقة تانجونغ كوبانغ بولاية جوهور، بسماع انفجارات ومشاهدة حطام محترق في منطقة مستنقعية. تبيّن لاحقًا أن الحطام يعود للطائرة، التي ارتطمت بالأرض بزاوية شبه عمودية وسرعة عالية جدًا. لم ينجُ أي شخص من الحادث.
 التحقيقات والعواقب 
تصغير|نصب تذكاري لمأساة تانجونج كوبانغ في جوهر بهرو.
لم تُكشف الملابسات الكاملة لعملية الاختطاف والتحطم أبدًا.خلص تحليل أجرته إدارة الطيران المدني الماليزية استنادًا إلى الأدلة التي جُمعت أثناء التحقيق إلى ما يلي:
 الطائرة اختُطفت من قبل شخص أو أشخاص مجهولين كانوا عازمين على عدم الهبوط في كوالالمبور.
 الطاقم اتّبع إجراءات التعامل مع الاختطاف بشكل صحيح وسليم طوال مدة الرحلة.
 الخاطفون أفقدوا الطاقم القدرة على السيطرة على الطائرة أثناء اقترابها من سنغافورة.
 لم تُسجَّل أي انفجارات أو حرائق أو فشل هيكلي للطائرة قبل الارتطام.
 شهدت الطائرة حركات اهتزازية غير معتادة صعودًا وهبوطًا في لحظاتها الأخيرة في الجو، وكانت هذه المناورات نتيجة لتصرفات أشخاص مجهولين. واستمرت تلك الحركات حتى خرجت الطائرة عن مسار يمكن استعادته، ما أدى إلى اصطدامها بالأرض.

أُخضعت جميع الرفات التي عثر عليها للفحص بالأشعة السينية في محاولة للكشف عن أدلة تشير إلى وجود مقذوفات أو أسلحة، لكن لم يُعثر على أي دليل من هذا النوع. وقد دُفن الضحايا في قبر جماعي.

عقب الحادثة، أُنشئت وحدة أمن الطيران التابعة لقسم معايير المطارات في إدارة الطيران المدني الماليزية.
 الركاب والطاقم 
كان من بين الركاب وزير الزراعة الماليزي، داتو علي حاجي أحمد؛ ورئيس دائرة الأشغال العامة، داتو محفوظ خالد؛ وسفير كوبا لدى اليابان، ماريو غارسيا إنشاوستيغي.

تظهر أعداد وجنسيات الركاب وأفراد الطاقم في الجدول أدناه:

+ الأشخاص على متن الرحلة MH653 الجنسية  عدد الركاب  عدد الطاقم  المجموع  ماليزيا  67  6  73  المملكة المتحدة  5  0  5  ألمانيا الغربية  4  0  4  أستراليا  3  0  3  الهند  2  1  3  إندونيسيا  3  0  3  كوبا  2  0  2  أفغانستان  1  0  1  كندا  1  0  1  اليابان  1  0  1  اليونان  1  0  1  سنغافورة  1  0  1  تايلاند  1  0  1  الولايات المتحدة  1  0  1 المجموع (14 جنسية)  93  7  100
 انظر أيضآ 
 رحلة الخطوط الجوية فيتنام رقم 706
 المراجع 

تصنيف:ماليزيا في 1977
تصنيف:أحداث ديسمبر 1977 في آسيا
تصنيف:أحداث ديسمبر 1977
تصنيف:جرائم 1977 في ماليزيا
تصنيف:حوادث إرهابية في آسيا في 1977
تصنيف:حوادث إرهابية في ماليزيا في عقد 1970
تصنيف:حوادث إرهابية في ماليزيا
تصنيف:حوادث طائرات بوينغ 737 الأصلية
تصنيف:حوادث طائرات بوينغ 737
تصنيف:حوادث طيران في 1977
تصنيف:حوادث طيران في ماليزيا
تصنيف:حوادث وأحداث الخطوط الجوية الماليزية
تصنيف:خطف طائرات
تصنيف:قتل جماعي في 1977
تصنيف:حوادث طائرات بسبب الاختطاف