مرفأ بيروت الفينيقي
{{معلومات موقع أثري قديم|اسم أصلي=|اسم_بديل=|صورة=|تعليق=|نوع الخريطة=Lebanon|map_size=|الموقع=Between Rue Allenby & Rue Foch, [[بيروت]], [[لبنان]]|المنطقة=|النوع=Harbour|جزء_من=|الطول=|العرض=|المساحة=|الارتفاع=|الباني=|المادة=|بُني=|هُجِر=|الفترات=[[العصر الحديدي]], [[إيران]]n, [[الدولة العثمانية]]|الحضارات=[[فينيقيا|فينيقيونn]]|ساتل_لـ=|مقترن_بـ=|الأحداث=|تواريخ_الحفريات=2000, 2011-2012|الأثريون=[[Josette Elayi]], [[Hussein Sayegh]], [[أسعد سيف]], [[Hisham Sayegh]], [[Nick Marriner]], [[Ralph Pederson]], [[Hanz Curver]].|الحالة=|الملكية=|المتصرف=|الاتاحة_للجمهور=no|الموقع_الإلكتروني=|ملاحظات=}} يقع '''ميناء بيروت الفينيقي''' ، المعروف أيضًا باسم '''مرفأ بيروت الفينيقي''' '''والموقع الأثري BEY 0 3 9،''' بين شارع اللنبي و[[شارع فوش]] في [[بيروت]]، [[لبنان]].<ref> Elayi، J. & Sageyh، H.، Un quartier du port Phénicien de Beyrouth au Fer III / Perse، Archaéologie et histoire، Paris: Gabalda؛ 2000. </ref> أظهرت الدراسات أن الواجهة البحرية [[العصر البرونزي|للعصر البرونزي]] تقع على بعد حوالي {{حول|300|m|yd}} وراء الميناء الحديث بسبب التسوية الساحلية [[انسداد|والطمي]].<ref> Marquis P.، Les fouilles de centre-ville. In: Doumet-Serhal C ، محرر. العقد: عقد من الآثار والتاريخ في لبنان. بيروت علم الآثار والتاريخ في لبنان 2004. ص. 266-279. </ref> تم التنقيب عنها ونشرتها جوزيت إيلاي وهلا صايغ في عام 2000 وتم تحديدها حتى [[العصر الحديدي|العصر الحديدي الثالث]] والفترات [[إيران|الفارسية]].<ref name="Jidejian1973">{{استشهاد بكتاب|مؤلف1=Nina Jidejian|عنوان=Beirut through the ages, p. 49|مسار=https://books.google.com/books?id=t29tAAAAMAAJ|تاريخ الوصول=8 July 2012|سنة=1973|ناشر=Dar el-Machreq [distribution: Librairie orientale| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170116103712/https://books.google.com/books?id=t29tAAAAMAAJ | تاريخ أرشيف = 16 يناير 2017 }}</ref> <ref>Sayegh, H. & Elayi, J., Rapport préliminaire sur le port de Beyrouth au Fer III / Perse (Bey 039) (Pls. III-IV) = Preliminary Report on the Beirut Harbour during the Iron Age III / Persian Time, Transeuphratène, 2000, {{ISSN|0996-5904}}.</ref> اثنين من القرن التاسع عشر [[الدولة العثمانية|العثماني]] وعثر الاحواض أيضا أثناء عملية البناء، فقط إلى الشمال من هذه المنطقة في المواقع الأثرية BEY 018 وBEY 019.<ref name="Marriner"> Marriner، Nick.، Geoarchaeology of the Phoenicia's harbor: Beirut، Sidon and Tyre 5000 years of the human - environment response. أطروحة الدكتوراه ل CNRS &nbsp; - UMR 6635 ، جامعة مرسيليا الأولى ، ص 398 و 412 ، 23 مارس 2007. </ref> 

غطت الحفريات في BEY 039 {{حول|3000|m2|ha}} وشملت الضفة الغربية من الشمال إلى الجنوب التي تواجه الميناء حوالي {{حول|300|m|ft}} من البحر. ويتكون من [[الرملة]] [[حجر رملي|الحجر الرملي]] كتل قياس حوالي {{حول|60|cm|in}} بواسطة {{حول|30|cm|in}}، ثابتة مع هاون رمادي. تراكب هذا طبقة من كتل أكبر يبلغ حجمها حوالي {{حول|100|cm|in}} بواسطة {{حول|60|cm|in}} التي تم إصلاحها دون هاون. كان هذا النوع من البناء مشابهًا لتلك المستخدمة خلال الفترة الفينيقية د. على الرغم من أن هذا الميناء قد تم تحديده الآن بشكل موثوق، إلا أن وجود موانئ أو مناطق أخرى تستخدم لإيواء القوارب في [[شرم (مسطح مائي)|الخلجان]] القريبة في أوقات مختلفة لم يستبعد. <ref name="Marriner" />

== جدل حول موقع BEY 194 ==
[[ملف:Phoenician_statuettes.jpg|تصغير| تماثيل برونزية مذهبة مزخرفة في مدينة [[جبيل|بيبلوس]] (القرن التاسع عشر - الثامن عشر قبل الميلاد). ]]
ميناء المزعوم آخر، اقترح أن تتكون من اثنين القديمة [[حوض جاف|الأحواض الجافة]] وأسس القديم الضخم [[معبد|المعبد]] كان يقع في مؤامرة 1398 في ميناء الحصن، [[بيروت]] في [[لبنان]].<ref name="Lorient"> [https://www.lorientlejour.com/category/%c3%80+La+Une/article/765693/Le_%3c%3c+port_phenicien_de_Beyrouth+%3e%3e_detruit_a_coups_de_pelleteuse.html L'Orient le Jour - Le «port phénicien de Beyrouth» détruit à coups de pelleteuse] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200314200532/https://www.lorientlejour.com/article/765693/Le_%3C%3C+port_phenicien_de_Beyrouth+%3E%3E_detruit_a_coups_de_pelleteuse.html |date=14 مارس 2020}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-10-13|bot=JarBot}}</ref> <ref name="star"> [http://www.dailystar.com.lb/News/Local-News/2012/Jul-05/179429-wardy-casts-doubt-on-layyouns-intentions.ashx#axzz1zwmIpaYS "وردة تلقي ظلالاً من الشك على نوايا العيون" Van Meguerditchian ، The Daily Star Lebanon ، 5 يوليو 2012.] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170909054810/http://www.dailystar.com.lb/News/Local-News/2012/Jul-05/179429-wardy-casts-doubt-on-layyouns-intentions.ashx |date=09 سبتمبر 2017}}</ref> تم هدم المرفأ المزعوم، المصنف كموقع أثري BEY 194، [[تحضر|بالتوسع الحضري]] في الساعة 6:00 &nbsp; في 27 يونيو 2012.<ref name="star5"> [http://www.nowlebanon.com/NewsArticleDetails.aspx?ID=415856 "وراء تدمير تراث بيروت" شين فاريل ، لبنان الآن ، 4 يوليو 2012.] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120724093307/http://www.nowlebanon.com/NewsArticleDetails.aspx?ID=415856 |date=24 يوليو 2012}}</ref> 

تم اكتشاف ميناء المزعومة خلال البناء على الموقع في عام 2011 والتحقيق من قبل فريق من اللبنانيين [[علم الآثار|علماء الآثار]] من المديرية العامة للآثار تحت هشام صايغ، و[[بكالوريوس الآداب|BA]] الدراسات العليا و[[فخار|الفخار]] متخصص من [[الجامعة اللبنانية]]. وقيل إن الموقع يشتمل على قناتين أو مجاري مائية تشتمل على أرصفة جافة مفترضة إلى جانب حجرين رملين كبيرين، يُعتبران جزءًا من الأسس الهائلة لمعبد قديم. المنطقة المحيطة، التي تسمى ميناء الحصن، تُترجم إلى «ميناء الحصن» باللغة [[اللغة العربية|العربية]]. لم يتم الحصول على تأريخ دقيق للمباني، ولكن كان هناك عدد قليل من اكتشافات الفخار في الموقع الذي يرجع تاريخه إلى القرن الخامس قبل الميلاد.<ref name="star2"> [http://www.dailystar.com.lb/News/Local-News/2012/Jun-25/178036-phoenician-port-in-beirut-faces-mega-project.ashx#axzz1zwmIpaYS "الميناء الفينيقي في بيروت يواجه مشروع Mega" ، فان Meguerditchian ، ديلي ستار لبنان ، 25 يونيو 2012.] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180929184610/http://www.dailystar.com.lb/News/Local-News/2012/Jun-25/178036-phoenician-port-in-beirut-faces-mega-project.ashx |date=29 سبتمبر 2018}}</ref> 

نشأ الجدل في يونيو 2012، عندما حصل [[وزير الثقافة]] اللبناني، [[كابي ليون|جابي لعيون ،]] على شركة خاصة تدعى شركة فينوس تاورز للتطوير العقاري، لتدمير أنقاض المشروع الإنشائي بقيمة 500 مليون دولار لثلاثة [[ناطحة سحاب|ناطحات سحاب]] [[حديقة منزلية|وحديقة]] في ميناء الحصن. خلف فندق مونرو في وسط [[بيروت]]. رسائل من فرانشيسكو بندارين، المدير العام المساعد للثقافة في [[يونسكو|اليونسكو]] ومدير مركز التراث العالمي، والمجلس الدولي [[المجلس العالمي للمعالم والمواقع|للآثار والمواقع]] ([[المجلس العالمي للمعالم والمواقع|ICOMOS]]) بتاريخ مارس ومايو 2012 على التوالي، أعربت عن قلقها وعرضت تقديم الخبرات والآراء بشأن الموقع، وكلاهما يبدو أنه تم رفض من قبل الوزير. تم تصنيف الميناء المزعوم على أنه ''«تراث ثقافي»'' من قبل الوزير السابق [[سليم وردة]] ولجنته العلمية بما في ذلك لور سلوم وأنيس تشايا ونادين بانايوت وأسعد سيف بناءً على تقرير صايغ. أعرب خبراء وعلماء الآثار غيرها من مختلف وجهات النظر مما يدل على أهمية هذا الاكتشاف، بما في ذلك جان إيف أومبرور (مدير الأبحاث في [[المركز الوطني الفرنسي للبحث العلمي|C N R S]] ومدير مركز دراسات الإسكندرية)، ديفيد بلاكمان (الباحث في [[جامعة أكسفورد]])، مارغريت يون (للبحوث المدير الفخري في [[جامعة ليون]] والمدير السابق للبعثة الفرنسية الأثري [[سالاميس (جزيرة)|سلاميس]]، كاليوبي Ba i k a ، [[كتيون|كيتيون]] و[[أوغاريت|رأس شمرا]] - [[أوغاريت]])، آنا-ماريا B u s i l a (دكتوراه [[جامعة أليكساندرو إيوان كوزا|جامعة ياش]]، [[رومانيا]]) وجان كريستوف S o u r i s s e a u (المسؤولة عن التنقيب عن K i t i o n في [[قبرص]]). الادعاء بأن الموقع كان مرفأًا تم مناقشته من قبل لجنة علمية جديدة من علماء الآثار عينت من قبل لعيون بما في ذلك حسن سلام سركيس وألبرت النقاش وسمير شامي استنادًا إلى تقارير عن هانز كيرفر (الذي دعم في البداية النتائج التي توصل إليها ساجيه، ثم عكس رأيه) ورالف بيدرسن باحث مشارك في معهد الآثار البحرية ويدرس الآن في ماربورغ في ألمانيا. تم تكليف تقرير البناء من قبل شركة البناء ورفض مزاعم صايغ بأن الخنادق يمكن أن تستخدم كميناء أو رصيف جاف على عدة معايير. أثيرت أسئلة حول حجم الخنادق وارتفاعها، ومدى ملاءمتها للسفن العسكرية، وتشابهها مع الأرصفة الفينيقية الأخرى في المنطقة وبعدها عن البحر. وكانت خنادق الرصيف الجاف في تلك الفترة عادةً ما تقطع ثقوبًا في جانبها لتناسب الدعامات الخشبية للسفن، وكانت غائبة عن المؤامرة في ميناء الحصن. وأثيرت اقتراحات حول منهم من الممرات الانسيابية ل [[مقلع (طبوغرافية)|المحجر]]، ولكن الغرض على وجه الدقة لا يوجد إجماع واضح. لا يمكن حساب المشكلة على بعد المسافة من البحر بسبب تقلبات مستوى سطح البحر في الفترة الفينيقية، ومع ذلك لم يتم تحديد تاريخ محدد لبناء خنادق قطع الأساس. <ref name="star5" /> <ref name="Pederson"> رالف ك. بيدرسن ، تقرير التقييم الأثري على موقع أبراج فينوس (BEY 194) ، بيروت &nbsp; - لشركة فينوس تاورز للتطوير العقاري ، جامعة فيليبس ماربورغ ، 30 مايو - 3 يونيو 2012. </ref> <ref> [https://www.cerege.fr/fr/IMG/pdf/lebanon_MG_06.pdf Marriner، Nick.، Morhange، Christophe.، Pirazzoli، Paolo A.، Montaggioni، Lucien F. & Nammour، Tanios.، الهولوسين المتأخر تغييرات مستوى سطح البحر في لبنان ، شرق المتوسط ، الجيولوجيا البحرية 230 ، ص. 2006.] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200314105542/https://www.cerege.fr/fr/IMG/pdf/lebanon_MG_06.pdf |date=14 مارس 2020}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-10-13|bot=JarBot}}</ref> 

لم يتم تجديد عقد هشام الصايغ مع الوزارة، وفي 27 يونيو زعم أنه استقال في خطاب اتهم فيه فينوس تاورز بمحاولة [[رشوة|الرشوة]] لتزوير المعلومات العلمية. ''«لقد رفضت مع وزراء الثقافة السابقين الرشاوى التي قدمتها بسخاء شركة فينوس، مالك الأرض حتى نتفق على تزوير الحقيقة العلمية وتحويل أصل هذا الاكتشاف وأهميته في قلب العاصمة بيروت»''.<ref>[https://libnanews.com/2012/06/30/port-phenicien-de-beyrouth-le-responsable-des-fouilles-hisham-sayegh-demissionne/ "Port phénicien de Beyrouth, le responsable des Fouilles Hisham Sayegh démissionne", Libnanews, 30 June 2012.] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120709091827/http://libnanews.com/2012/06/30/port-phenicien-de-beyrouth-le-responsable-des-fouilles-hisham-sayegh-demissionne/|date=9 July 2012}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-10-13|bot=JarBot}}</ref> ونقلت الصحيفة عن الوزير السابق وردة قوله: ''«لن يتخيل أي شخص عاقل أنه من الممكن إعطاء طلب عبر الهاتف إلى شركة لهدم الموقع، وأن الشركة ستكون على استعداد بالجرافات لتنفيذ التدمير دون انتظار المرسوم الذي سينشر في الجريدة الرسمية.»'' <ref name="Lorient" /> <ref name="star" /> 

استنادًا إلى معلومات صايغ، أيد أسعد سيف، منسق البحوث الأثرية والحفريات في لبنان في المديرية العامة للآثار، في رسالة مؤرخة أبريل 2011، هذا الاكتشاف ودعا إلى حماية المنطقة، واقترح توفير تعويض عادل لل شركة البناء. ووصفه بأنه اكتشاف مهم لدراسة العصر الفينيقي في بيروت، وخاصة قبل 100 قبل الميلاد، قائلاً: ''«نحن بحاجة إلى الحفاظ على هذا الموقع وكتلته المحيطة، الأمر الذي يتطلب من شركة البناء إجراء التعديلات المناسبة على مشروعها. .»'' <ref name="star" /> يوافق سيف الآن على تقرير التقييم الصادر عن اللجنة الدولية وتقرير الخبراء بأن BEY 194 لم يستخدم كمنفذ وأن بيانات S a y e g h لم تكن موثوقة على الإطلاق ولديها الكثير من التناقضات في الطبقات والتاريخ.<ref> [http://www.dailystar.com.lb/News/Local-News/2012/Jun-29/178652-archaeological-report-razed-ruins-not-phoenician-port.ashx#axzz1zwmIpaYS جستن صالحاني ، تقرير أثري: الآثار المدمرة ليست الميناء الفينيقي ، ذا ديلي ستار لبنان ، 29 يونيو 2012.] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20181123154233/http://www.dailystar.com.lb/News/Local-News/2012/Jun-29/178652-archaeological-report-razed-ruins-not-phoenician-port.ashx |date=23 نوفمبر 2018}}</ref> 

أثارت جمعيات ومنظمات مدنية لبنانية أخرى انتقادات وجدلًا حول هذه القضية. يقود باسكال إنجيا، رئيس جمعية حماية التراث اللبناني، الجهود المبذولة لوقف الهدم، قائلاً ''«لم يتبق شيء.'' ''نشعر بالفزع من أولئك الذين يحرقون الإطارات.'' ''لكن المخربين الحقيقيين يرتدون العلاقات.'' ''لو علمنا في وقت سابق، لكان بإمكاننا وقف هذه المذبحة»'' . كما عبر الناشط البارز، جورجيو تراف، المتحدث باسم منظمة إنقاذ بيروت التراثية، عن رعبه من سرعة ومدى الهدم، الذي قابلته [[الأخبار (لبنان)|صحيفة الأخبار (لبنان)]] ، وقال ''«إنهم (الحكومة) يتحدثون عن نوع من نهج التخفيف حيث ينتقلون الحجارة والحفاظ عليها بطريقة من شأنها أن تترك مجالا للتنمية.'' ''لم يحدث هذا حتى &nbsp; - اليوم لن يبقى شيء».'' بعد الإجراءات التي اتخذتها هذه المنظمات غير الحكومية والناشطين اللبنانيين مثل رجا نجم، أوقف القاضي نديم زوين مؤقتًا أنشطة البناء. <ref name="Lorient" /> رفض الزوين تمديد الحظر يوم الاثنين الموافق 9 يوليو، قائلاً إنه من الأفضل مخاطبة [[مجلس الشورى (مصر)|مجلس الشورى]] لمثل هذه القرارات. كما ظهر في 9 يوليو أن شركة Venus Towers ، شركة الإنشاءات، لم يكن لديها الترخيص المناسب لحفر الموقع بسبب خطأ إداري. تم تغريم الشركة 500000 [[ليرة لبنانية]]، واعترف العضو المنتدب محمد قاسم بانتهاء ترخيصهم مع تأكيد رأيه بأنه لا يوجد دليل على وجود سفينة أو ميناء على أرضه.<ref> [http://www.dailystar.com.lb/News/Local-News/2012/Jul-10/179978-venus-lacked-license-to-demolish-disputed-site.ashx#axzz1zuCCqwyT تفتقر Van Meguerditchian.، Venus إلى رخصة هدم الموقع المتنازع عليه ، The Daily Star Lebanon ، 10 يوليو 2012.] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160415142800/http://www.dailystar.com.lb/News/Local-News/2012/Jul-10/179978-venus-lacked-license-to-demolish-disputed-site.ashx |date=15 أبريل 2016}}</ref> 

تم تدمير الموقع الأثري BEY 194 قبل يومين من نشر قرار الوزير لايون في الجريدة الرسمية، مما أدى إلى ادعاءات أنه تصرف في انتهاك للقانون اللبناني ووضع سابقة تتعلق بأعمال مماثلة في المستقبل. <ref name="star5" /> تؤكد الوزارة أن رفع السرية عن الموقع قد تم من خلال الإجراءات القانونية المعتمدة من قبل المؤسسات الحكومية. 

خلص تقرير بيدرسون إلى أن الخنادق كانت {{حول|3.9|m|ft}} و {{حول|4.2|m|ft}} عرضه وهو كبير فقط بما يكفي للمصارف الصغيرة المفردة التي يبلغ طولها حوالي 18 مترًا، والتي لم تكن متوازية، في ارتفاعات مختلفة وليست جزءًا من مجمع عسكري. الأهم من ذلك أن قيعان الخنادق لم تكن منحدرًا سلسًا مطلوبًا لسحب السفن لأعلى ولأسفل - كان هناك منحدرات قصيرة بطول يتراوح ما بين 8 إلى 9 أمتار، وخطوات، ومستويات مسطّحة، وحتى جزء أظهر ميلًا عكسيًا بسيطًا. في حين أن رفض الموقع في BEY 194 بشكل رسمي كميناء فينيقي، فإنه لا يقدم أي اقتراح حول ما يمكن أن تستخدمه الخنادق وفي أي تاريخ، يحتفظ المضاربات على وظيفتها بأنها «مثيرة للاهتمام» والتي ربما ستبقى الآن إلى الأبد لغزًا. <ref name="Pederson" /> 
{| class="toccolours" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em; font-size: 11px; background: width:135px"
! style="text-align: center; font-size: 18px; background: white; border: 1pt solid #aaa; line-height:26px" |[[لا شيء|وصلة=]] <br /><br /><br /><br /> <nowiki></br></nowiki> [[بيروت]] 
|-
| style="border: 1pt solid #aaa; padding: 8px;" |
* [[Names of Beirut|أسماء]] 
* [[بيروت|التاريخ]] 
** [[الجدول الزمني لبيروت|الجدول الزمني]] 
* [[قائمة الأماكن في بيروت|مواقع]] 
** [[:Category:مبان ومنشآت في بيروت|البنايات]] 
* [[بيروت|التركيبة السكانية]] 
* [[List of mayors of Beirut|رؤساء البلديات]] 
* [[النقل في بيروت|وسائل النقل]] 
* [[:Category:التعليم في بيروت|التعليم]] 
|-
| style="text-align:center;" |
|}

== المراجع ==
{{مراجع}}

<references group="" responsive="0"></references>

== روابط خارجية ==

* [https://www.youtube.com/watch?v=Yr4zGHbNMNo مقابلة الجديد مع جابي لايون حول قضية الميناء الفينيقي مع الإشارة إلى أن هشام الصايغ لا يزال موظفًا في الدقيقة 38] 
* [http://hummusforthought.com/2012/06/26/2500-year-old-phoenician-shipyard-destroyed-today-in-beirut/ تم تدمير حوض بناء السفن الفينيقي الذي يبلغ عمره 2500 عام اليوم في بيروت - حمص للتفكير] 
* [http://www.protect-lebaneseheritage.com/ جمعية حماية التراث اللبناني] 
{{شريط بوابات|آسيا|التاريخ|الشرق الأوسط القديم|علم الآثار|لبنان}}
[[تصنيف:آثار فينيقية في لبنان]]
[[تصنيف:تاريخ بيروت]]
[[تصنيف:مدن ساحلية مطلة على البحر المتوسط]]
يقع ميناء بيروت الفينيقي ، المعروف أيضًا باسم مرفأ بيروت الفينيقي والموقع الأثري BEY 0 3 9، بين شارع اللنبي وشارع فوش في بيروت، لبنان. Elayi، J. & Sageyh، H.، Un quartier du port Phénicien de Beyrouth au Fer III / Perse، Archaéologie et histoire، Paris: Gabalda؛ 2000.  أظهرت الدراسات أن الواجهة البحرية للعصر البرونزي تقع على بعد حوالي  وراء الميناء الحديث بسبب التسوية الساحلية والطمي. Marquis P.، Les fouilles de centre-ville. In: Doumet-Serhal C ، محرر. العقد: عقد من الآثار والتاريخ في لبنان. بيروت علم الآثار والتاريخ في لبنان 2004. ص. 266-279.  تم التنقيب عنها ونشرتها جوزيت إيلاي وهلا صايغ في عام 2000 وتم تحديدها حتى العصر الحديدي الثالث والفترات الفارسية. Sayegh, H. & Elayi, J., Rapport préliminaire sur le port de Beyrouth au Fer III / Perse (Bey 039) (Pls. III-IV) = Preliminary Report on the Beirut Harbour during the Iron Age III / Persian Time, Transeuphratène, 2000, . اثنين من القرن التاسع عشر العثماني وعثر الاحواض أيضا أثناء عملية البناء، فقط إلى الشمال من هذه المنطقة في المواقع الأثرية BEY 018 وBEY 019. Marriner، Nick.، Geoarchaeology of the Phoenicia's harbor: Beirut، Sidon and Tyre 5000 years of the human - environment response. أطروحة الدكتوراه ل CNRS   - UMR 6635 ، جامعة مرسيليا الأولى ، ص 398 و 412 ، 23 مارس 2007.  

غطت الحفريات في BEY 039  وشملت الضفة الغربية من الشمال إلى الجنوب التي تواجه الميناء حوالي  من البحر. ويتكون من الرملة الحجر الرملي كتل قياس حوالي  بواسطة ، ثابتة مع هاون رمادي. تراكب هذا طبقة من كتل أكبر يبلغ حجمها حوالي  بواسطة  التي تم إصلاحها دون هاون. كان هذا النوع من البناء مشابهًا لتلك المستخدمة خلال الفترة الفينيقية د. على الرغم من أن هذا الميناء قد تم تحديده الآن بشكل موثوق، إلا أن وجود موانئ أو مناطق أخرى تستخدم لإيواء القوارب في الخلجان القريبة في أوقات مختلفة لم يستبعد. 

 جدل حول موقع BEY 194 
تصغير| تماثيل برونزية مذهبة مزخرفة في مدينة بيبلوس (القرن التاسع عشر - الثامن عشر قبل الميلاد). 
ميناء المزعوم آخر، اقترح أن تتكون من اثنين القديمة الأحواض الجافة وأسس القديم الضخم المعبد كان يقع في مؤامرة 1398 في ميناء الحصن، بيروت في لبنان. L'Orient le Jour - Le «port phénicien de Beyrouth» détruit à coups de pelleteuse    "وردة تلقي ظلالاً من الشك على نوايا العيون" Van Meguerditchian ، The Daily Star Lebanon ، 5 يوليو 2012.  تم هدم المرفأ المزعوم، المصنف كموقع أثري BEY 194، بالتوسع الحضري في الساعة 6:00   في 27 يونيو 2012. "وراء تدمير تراث بيروت" شين فاريل ، لبنان الآن ، 4 يوليو 2012.  

تم اكتشاف ميناء المزعومة خلال البناء على الموقع في عام 2011 والتحقيق من قبل فريق من اللبنانيين علماء الآثار من المديرية العامة للآثار تحت هشام صايغ، وBA الدراسات العليا والفخار متخصص من الجامعة اللبنانية. وقيل إن الموقع يشتمل على قناتين أو مجاري مائية تشتمل على أرصفة جافة مفترضة إلى جانب حجرين رملين كبيرين، يُعتبران جزءًا من الأسس الهائلة لمعبد قديم. المنطقة المحيطة، التي تسمى ميناء الحصن، تُترجم إلى «ميناء الحصن» باللغة العربية. لم يتم الحصول على تأريخ دقيق للمباني، ولكن كان هناك عدد قليل من اكتشافات الفخار في الموقع الذي يرجع تاريخه إلى القرن الخامس قبل الميلاد. "الميناء الفينيقي في بيروت يواجه مشروع Mega" ، فان Meguerditchian ، ديلي ستار لبنان ، 25 يونيو 2012.  

نشأ الجدل في يونيو 2012، عندما حصل وزير الثقافة اللبناني، جابي لعيون ، على شركة خاصة تدعى شركة فينوس تاورز للتطوير العقاري، لتدمير أنقاض المشروع الإنشائي بقيمة 500 مليون دولار لثلاثة ناطحات سحاب وحديقة في ميناء الحصن. خلف فندق مونرو في وسط بيروت. رسائل من فرانشيسكو بندارين، المدير العام المساعد للثقافة في اليونسكو ومدير مركز التراث العالمي، والمجلس الدولي للآثار والمواقع (ICOMOS) بتاريخ مارس ومايو 2012 على التوالي، أعربت عن قلقها وعرضت تقديم الخبرات والآراء بشأن الموقع، وكلاهما يبدو أنه تم رفض من قبل الوزير. تم تصنيف الميناء المزعوم على أنه «تراث ثقافي» من قبل الوزير السابق سليم وردة ولجنته العلمية بما في ذلك لور سلوم وأنيس تشايا ونادين بانايوت وأسعد سيف بناءً على تقرير صايغ. أعرب خبراء وعلماء الآثار غيرها من مختلف وجهات النظر مما يدل على أهمية هذا الاكتشاف، بما في ذلك جان إيف أومبرور (مدير الأبحاث في C N R S ومدير مركز دراسات الإسكندرية)، ديفيد بلاكمان (الباحث في جامعة أكسفورد)، مارغريت يون (للبحوث المدير الفخري في جامعة ليون والمدير السابق للبعثة الفرنسية الأثري سلاميس، كاليوبي Ba i k a ، كيتيون ورأس شمرا - أوغاريت)، آنا-ماريا B u s i l a (دكتوراه جامعة ياش، رومانيا) وجان كريستوف S o u r i s s e a u (المسؤولة عن التنقيب عن K i t i o n في قبرص). الادعاء بأن الموقع كان مرفأًا تم مناقشته من قبل لجنة علمية جديدة من علماء الآثار عينت من قبل لعيون بما في ذلك حسن سلام سركيس وألبرت النقاش وسمير شامي استنادًا إلى تقارير عن هانز كيرفر (الذي دعم في البداية النتائج التي توصل إليها ساجيه، ثم عكس رأيه) ورالف بيدرسن باحث مشارك في معهد الآثار البحرية ويدرس الآن في ماربورغ في ألمانيا. تم تكليف تقرير البناء من قبل شركة البناء ورفض مزاعم صايغ بأن الخنادق يمكن أن تستخدم كميناء أو رصيف جاف على عدة معايير. أثيرت أسئلة حول حجم الخنادق وارتفاعها، ومدى ملاءمتها للسفن العسكرية، وتشابهها مع الأرصفة الفينيقية الأخرى في المنطقة وبعدها عن البحر. وكانت خنادق الرصيف الجاف في تلك الفترة عادةً ما تقطع ثقوبًا في جانبها لتناسب الدعامات الخشبية للسفن، وكانت غائبة عن المؤامرة في ميناء الحصن. وأثيرت اقتراحات حول منهم من الممرات الانسيابية ل المحجر، ولكن الغرض على وجه الدقة لا يوجد إجماع واضح. لا يمكن حساب المشكلة على بعد المسافة من البحر بسبب تقلبات مستوى سطح البحر في الفترة الفينيقية، ومع ذلك لم يتم تحديد تاريخ محدد لبناء خنادق قطع الأساس.   رالف ك. بيدرسن ، تقرير التقييم الأثري على موقع أبراج فينوس (BEY 194) ، بيروت   - لشركة فينوس تاورز للتطوير العقاري ، جامعة فيليبس ماربورغ ، 30 مايو - 3 يونيو 2012.   Marriner، Nick.، Morhange، Christophe.، Pirazzoli، Paolo A.، Montaggioni، Lucien F. & Nammour، Tanios.، الهولوسين المتأخر تغييرات مستوى سطح البحر في لبنان ، شرق المتوسط ، الجيولوجيا البحرية 230 ، ص. 2006.   

لم يتم تجديد عقد هشام الصايغ مع الوزارة، وفي 27 يونيو زعم أنه استقال في خطاب اتهم فيه فينوس تاورز بمحاولة الرشوة لتزوير المعلومات العلمية. «لقد رفضت مع وزراء الثقافة السابقين الرشاوى التي قدمتها بسخاء شركة فينوس، مالك الأرض حتى نتفق على تزوير الحقيقة العلمية وتحويل أصل هذا الاكتشاف وأهميته في قلب العاصمة بيروت»."Port phénicien de Beyrouth, le responsable des Fouilles Hisham Sayegh démissionne", Libnanews, 30 June 2012.   ونقلت الصحيفة عن الوزير السابق وردة قوله: «لن يتخيل أي شخص عاقل أنه من الممكن إعطاء طلب عبر الهاتف إلى شركة لهدم الموقع، وأن الشركة ستكون على استعداد بالجرافات لتنفيذ التدمير دون انتظار المرسوم الذي سينشر في الجريدة الرسمية.»   

استنادًا إلى معلومات صايغ، أيد أسعد سيف، منسق البحوث الأثرية والحفريات في لبنان في المديرية العامة للآثار، في رسالة مؤرخة أبريل 2011، هذا الاكتشاف ودعا إلى حماية المنطقة، واقترح توفير تعويض عادل لل شركة البناء. ووصفه بأنه اكتشاف مهم لدراسة العصر الفينيقي في بيروت، وخاصة قبل 100 قبل الميلاد، قائلاً: «نحن بحاجة إلى الحفاظ على هذا الموقع وكتلته المحيطة، الأمر الذي يتطلب من شركة البناء إجراء التعديلات المناسبة على مشروعها. .»  يوافق سيف الآن على تقرير التقييم الصادر عن اللجنة الدولية وتقرير الخبراء بأن BEY 194 لم يستخدم كمنفذ وأن بيانات S a y e g h لم تكن موثوقة على الإطلاق ولديها الكثير من التناقضات في الطبقات والتاريخ. جستن صالحاني ، تقرير أثري: الآثار المدمرة ليست الميناء الفينيقي ، ذا ديلي ستار لبنان ، 29 يونيو 2012.  

أثارت جمعيات ومنظمات مدنية لبنانية أخرى انتقادات وجدلًا حول هذه القضية. يقود باسكال إنجيا، رئيس جمعية حماية التراث اللبناني، الجهود المبذولة لوقف الهدم، قائلاً «لم يتبق شيء. نشعر بالفزع من أولئك الذين يحرقون الإطارات. لكن المخربين الحقيقيين يرتدون العلاقات. لو علمنا في وقت سابق، لكان بإمكاننا وقف هذه المذبحة» . كما عبر الناشط البارز، جورجيو تراف، المتحدث باسم منظمة إنقاذ بيروت التراثية، عن رعبه من سرعة ومدى الهدم، الذي قابلته صحيفة الأخبار (لبنان) ، وقال «إنهم (الحكومة) يتحدثون عن نوع من نهج التخفيف حيث ينتقلون الحجارة والحفاظ عليها بطريقة من شأنها أن تترك مجالا للتنمية. لم يحدث هذا حتى   - اليوم لن يبقى شيء». بعد الإجراءات التي اتخذتها هذه المنظمات غير الحكومية والناشطين اللبنانيين مثل رجا نجم، أوقف القاضي نديم زوين مؤقتًا أنشطة البناء.  رفض الزوين تمديد الحظر يوم الاثنين الموافق 9 يوليو، قائلاً إنه من الأفضل مخاطبة مجلس الشورى لمثل هذه القرارات. كما ظهر في 9 يوليو أن شركة Venus Towers ، شركة الإنشاءات، لم يكن لديها الترخيص المناسب لحفر الموقع بسبب خطأ إداري. تم تغريم الشركة 500000 ليرة لبنانية، واعترف العضو المنتدب محمد قاسم بانتهاء ترخيصهم مع تأكيد رأيه بأنه لا يوجد دليل على وجود سفينة أو ميناء على أرضه. تفتقر Van Meguerditchian.، Venus إلى رخصة هدم الموقع المتنازع عليه ، The Daily Star Lebanon ، 10 يوليو 2012.  

تم تدمير الموقع الأثري BEY 194 قبل يومين من نشر قرار الوزير لايون في الجريدة الرسمية، مما أدى إلى ادعاءات أنه تصرف في انتهاك للقانون اللبناني ووضع سابقة تتعلق بأعمال مماثلة في المستقبل.  تؤكد الوزارة أن رفع السرية عن الموقع قد تم من خلال الإجراءات القانونية المعتمدة من قبل المؤسسات الحكومية. 

خلص تقرير بيدرسون إلى أن الخنادق كانت  و  عرضه وهو كبير فقط بما يكفي للمصارف الصغيرة المفردة التي يبلغ طولها حوالي 18 مترًا، والتي لم تكن متوازية، في ارتفاعات مختلفة وليست جزءًا من مجمع عسكري. الأهم من ذلك أن قيعان الخنادق لم تكن منحدرًا سلسًا مطلوبًا لسحب السفن لأعلى ولأسفل - كان هناك منحدرات قصيرة بطول يتراوح ما بين 8 إلى 9 أمتار، وخطوات، ومستويات مسطّحة، وحتى جزء أظهر ميلًا عكسيًا بسيطًا. في حين أن رفض الموقع في BEY 194 بشكل رسمي كميناء فينيقي، فإنه لا يقدم أي اقتراح حول ما يمكن أن تستخدمه الخنادق وفي أي تاريخ، يحتفظ المضاربات على وظيفتها بأنها «مثيرة للاهتمام» والتي ربما ستبقى الآن إلى الأبد لغزًا.  
وصلة=  </br> بيروت  أسماء 
 التاريخ 
 الجدول الزمني 
 مواقع 
 البنايات 
 التركيبة السكانية 
 رؤساء البلديات 
 وسائل النقل 
 التعليم 

 المراجع 

 روابط خارجية 

 مقابلة الجديد مع جابي لايون حول قضية الميناء الفينيقي مع الإشارة إلى أن هشام الصايغ لا يزال موظفًا في الدقيقة 38 
 تم تدمير حوض بناء السفن الفينيقي الذي يبلغ عمره 2500 عام اليوم في بيروت - حمص للتفكير 
 جمعية حماية التراث اللبناني 

تصنيف:آثار فينيقية في لبنان
تصنيف:تاريخ بيروت
تصنيف:مدن ساحلية مطلة على البحر المتوسط