هاينرش أوغوست مايسنر
{{صندوق معلومات شخص}}

[[ملف:Meissner pasha.jpg|تصغير|يسار|معدول|هاينرش أوغوست مايسنر]]

'''هاينرش أوغوست مايسنر''' {{لغة-ألمانية|Heinrich August Meißner}} كان مهندساً ألمانياً مسئول إلى حد كبير عن شبكة السكك الحديدية في [[الدولة العثمانية]]، ولاحقاً ساعد في إدارة الشبكة في [[تركيا]].<ref>{{استشهاد ويب| مسار = https://viaf.org/viaf/20473895 | عنوان = معلومات عن هاينرش أوغوست مايسنر على موقع viaf.org | ناشر = viaf.org| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180127160857/https://viaf.org/viaf/20473895/ | تاريخ أرشيف = 27 يناير 2018 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب| مسار = https://d-nb.info/gnd/118641042 | عنوان = معلومات عن هاينرش أوغوست مايسنر على موقع d-nb.info | ناشر = d-nb.info|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20191215171533/https://d-nb.info/gnd/118641042|تاريخ أرشيف=2019-12-15}}</ref> وقد حصل على لقب [[باشا]] في الدولة العثمانية.

== السيرة الشخصية ==
وُلِد مايسنر في لايبزيغ في عام 1862. ودرس في [[جامعة دريسدن التقنية]]. ولاهتمامه بالأعمال العامة المزمعة في تركيا، فقد درس اللغة التركية، وفي عمر الرابعة والعشرين انتقل إلى الدولة العثمانية.<ref name="naor14">[[#refNaor|Naor (2009)]], p. 14</ref><ref name="fik102">[[#refFik|Fik (1979)]], p. 102</ref><ref name="deutsche-biographie">{{استشهاد ويب|مسار=https://www.deutsche-biographie.de/gnd118641042.html#ndbcontent|عنوان=Meißner, Heinrich August|عمل=[[Neue Deutsche Biographie]]|تاريخ الوصول=August 6, 2016|لغة=de| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180107175038/https://www.deutsche-biographie.de/gnd118641042.html | تاريخ أرشيف = 7 يناير 2018 }}</ref> توفي مايسنر في عام 1940 في [[إسطنبول|اسطنبول]].<ref name="fik104">[[#refFik|Fik (1979)]], p. 104</ref>

== العمل في السكك الحديدية ==

=== الأعمال المبكرة ===

بدءاً من عام 1886، شغل مايسنر عددا من المناصب الهامة في الهندسة المدنية في الدولة العثمانية. وقد عمل على سكك حديد في جنوب بلغاريا ومقدونيا وأنطاليا وتراقيا.<ref name="fik102" />

=== سكك حديد الحجاز وبغداد ===

دُعـِيَ مايسنر ليدير إنشاء [[خط حديد الحجاز|سكة حديد الحجاز]]، أكبر مشروع أعمال عامة في الدولة العثمانية. وفي الثمان سنوات من 1900 إلى 1908، تمكن من إنشاء الجزء الرئيسي، من [[دمشق]] إلى [[المدينة المنورة]]، بما في ذلك [[خط سكك حديد مرج بن عامر|سكة حديد مرج بن عامر]]. وفي عام 1904 حصل على لقب [[باشا]] من السلطان لعمله في السكة الحديدية، الممتدة فقط من دمشق إلى [[معان]] في ذلك الوقت.<ref name="fik102" /> بعد [[ثورة تركيا الفتاة]] في عام 1908، تم التخلي عن مشروع سكة حديد الحجاز، وانتقل مايسنر إلى مشروع [[سكة حديد بغداد]]، الذي كانت تموله [[القيصرية الألمانية|الامبراطورية الألمانية]].<ref name="fik103">[[#refFik|Fik (1979)]], p. 103</ref>

وفي عام 1910 انتقل مايسنر إلى سكك حديد الأناضول لبناء سكة حديد بغداد، بادئاً بقطاع حلب من السكة الحديدية، ولاحقاً انتقل إلى [[بلاد الرافدين]] (حالياً العراق) ليعمل في قطاع بغداد.<ref name="fik103" />


=== الحرب العالمية الأولى ===

في [[الحرب العالمية الأولى]]، عمل مايسنر تحت قيادة [[جمال باشا]]،الذي كان صديقه الشخصي منذ عملهما في [[بلاد الرافدين]]. وقد ساعد في بناء نظام سكك حديدية عسكرية في [[فلسطين]] خلال الحرب.عاد إلى [[ألمانيا]] بعد انتهاء الحرب.<ref name="fik104" />

=== بعد الحرب ===

وفي عام 1924، دعا [[مصطفى كمال أتاتورك]] مايسنر لإكمال عمله في السكك الحديدية. فأشرف على إعادة بناء وصيانة العديد من خطوط السكك الحديدية في تركيا. ولاحقاً قام بالتدريس في [[جامعة إسطنبول التقنية|جامعة اسطنبول التقنية]].<ref name="fik104" />

== مراجع ==
{{مراجع}}
{{ضبط استنادي}}
{{شريط بوابات|أعلام|الدولة العثمانية|ألمانيا}}
{{روابط شقيقة|commons=Meissner Pasha}}

[[تصنيف:مهندسون من ساكسونيا]]
[[تصنيف:أشخاص من لايبزغ]]
[[تصنيف:باشاوات]]
[[تصنيف:مواليد 1862]]
[[تصنيف:وفيات 1940]]
[[تصنيف:مهندسون من لايبزيغ]]
هاينرش أوغوست مايسنر  كان مهندساً ألمانياً مسئول إلى حد كبير عن شبكة السكك الحديدية في الدولة العثمانية، ولاحقاً ساعد في إدارة الشبكة في تركيا. وقد حصل على لقب باشا في الدولة العثمانية.

 السيرة الشخصية 
وُلِد مايسنر في لايبزيغ في عام 1862. ودرس في جامعة دريسدن التقنية. ولاهتمامه بالأعمال العامة المزمعة في تركيا، فقد درس اللغة التركية، وفي عمر الرابعة والعشرين انتقل إلى الدولة العثمانية.Naor (2009), p. 14Fik (1979), p. 102 توفي مايسنر في عام 1940 في اسطنبول.Fik (1979), p. 104

 العمل في السكك الحديدية 

 الأعمال المبكرة 

بدءاً من عام 1886، شغل مايسنر عددا من المناصب الهامة في الهندسة المدنية في الدولة العثمانية. وقد عمل على سكك حديد في جنوب بلغاريا ومقدونيا وأنطاليا وتراقيا.

 سكك حديد الحجاز وبغداد 

دُعـِيَ مايسنر ليدير إنشاء سكة حديد الحجاز، أكبر مشروع أعمال عامة في الدولة العثمانية. وفي الثمان سنوات من 1900 إلى 1908، تمكن من إنشاء الجزء الرئيسي، من دمشق إلى المدينة المنورة، بما في ذلك سكة حديد مرج بن عامر. وفي عام 1904 حصل على لقب باشا من السلطان لعمله في السكة الحديدية، الممتدة فقط من دمشق إلى معان في ذلك الوقت. بعد ثورة تركيا الفتاة في عام 1908، تم التخلي عن مشروع سكة حديد الحجاز، وانتقل مايسنر إلى مشروع سكة حديد بغداد، الذي كانت تموله الامبراطورية الألمانية.Fik (1979), p. 103

وفي عام 1910 انتقل مايسنر إلى سكك حديد الأناضول لبناء سكة حديد بغداد، بادئاً بقطاع حلب من السكة الحديدية، ولاحقاً انتقل إلى بلاد الرافدين (حالياً العراق) ليعمل في قطاع بغداد.

 الحرب العالمية الأولى 

في الحرب العالمية الأولى، عمل مايسنر تحت قيادة جمال باشا،الذي كان صديقه الشخصي منذ عملهما في بلاد الرافدين. وقد ساعد في بناء نظام سكك حديدية عسكرية في فلسطين خلال الحرب.عاد إلى ألمانيا بعد انتهاء الحرب.

 بعد الحرب 

وفي عام 1924، دعا مصطفى كمال أتاتورك مايسنر لإكمال عمله في السكك الحديدية. فأشرف على إعادة بناء وصيانة العديد من خطوط السكك الحديدية في تركيا. ولاحقاً قام بالتدريس في جامعة اسطنبول التقنية.

 مراجع 

تصنيف:مهندسون من ساكسونيا
تصنيف:أشخاص من لايبزغ
تصنيف:باشاوات
تصنيف:مواليد 1862
تصنيف:وفيات 1940
تصنيف:مهندسون من لايبزيغ