ميناء بربرة
{{ص.م ميناء بحري
| إدارة = [[موانئ دبي العالمية]]
| الصورة = Berbera Port2.jpg
}}

'''ميناء بربرة''' هو [[ميناء|الميناء]] الرسمي لمدينة [[بربرة (الصومال)|بربرة]]، العاصمة التجارية ل[[صوماليلاند]]، ويصنف كميناء رئيسي.<ref name="Icsti">{{استشهاد ويب|عنوان=Istanbul conference on Somalia 21 – 23 May 2010 - Draft discussion paper for Round Table "Transport infrastructure"|مسار=http://www.somalitalk.com/2010/may/istambul/transport.pdf|ناشر=Government of Somalia|تاريخ الوصول=31 August 2013| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180417061835/http://somalitalk.com:80/2010/may/istambul/transport.pdf | تاريخ أرشيف = 17 أبريل 2018 }}</ref>
[[ملف:New_DP_World_Berbera_Container_Terminal_Port.jpg|يمين|تصغير|ميناء جديد لمحطة حاويات موانئ دبي العالمية بربرة.]]

== نظرة عامة ==
تاريخياً كان ميناء بربرة [[قاعدة بحرية]] وصاروخية للحكومة المركزية الصومالية. في أعقاب اتفاقية 1972 بين إدارة [[محمد سياد بري]] و[[الاتحاد السوفيتي]]، أصبحت مرافق الميناء تحت إدارة السوفيت.<ref name="Trafod">{{استشهاد بكتاب|الأخير=Hanhimäki|الأول=Jussi M.|عنوان=The Rise and Fall of Détente: American Foreign Policy and the Transformation of the Cold War|سنة=2013|ناشر=Potomac Books, Inc.|isbn=1612345867|مسار=https://books.google.com/books?id=eatUQ0Cxo7UC| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190926174937/https://books.google.com/books?id=eatUQ0Cxo7UC | تاريخ أرشيف = 26 سبتمبر 2019 }}</ref> تم توسيعه لاحقاً للاستخدام العسكري الأمريكي، بعد أن عززت السلطات الصومالية علاقاتها بالحكومة الأمريكية.<ref name=Ipcwi>{{استشهاد بكتاب|عنوان=Intercontinental Press Combined with Inprecor, Volume 20, Issues 25-37|سنة=1982|ناشر=Intercontinental Press|مسار=https://books.google.com/books?id=T0zvAAAAMAAJ|صفحة=674| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20191016124821/https://books.google.com/books?id=T0zvAAAAMAAJ | تاريخ أرشيف = 16 أكتوبر 2019 }}</ref>
بدءاً من 2013، كان ميناء بربرة يحتوي على رصيف بطول 650 متر وعمق 11.5-12 متر. ويتمتع الميناء بموقع استراتيجى على امتداد مسار نقل النفط.

في يوليو 2013، اعلنت شركة رايسوت [[العمانية]] عزمها بناء محطة اسمنت جديدة في ميناء بربرة. كان هذا المشروع جزء من [[شركة محاصة]] بين عدد من الشركات الصومالية. سيضم المشروع ثلاث صوامع بقدرة 4000 قدم، وستستخدم لتخزين، تعبئة وتوزيع الاسمنت.<ref name="Grmmisyaue">{{استشهاد بخبر|عنوان=Raysut making moves in Somalia, Yemen and UAE|مسار=https://www.globalcement.com/news/item/1766-raysut-making-moves-in-somalia-yemen-and-uae|تاريخ الوصول=10 November 2014|وكالة=Global Cement|تاريخ=1 July 2013| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20181011055947/http://www.globalcement.com:80/news/item/1766-raysut-making-moves-in-somalia-yemen-and-uae | تاريخ أرشيف = 11 أكتوبر 2018 }}</ref><ref name="Orcctiiep">{{استشهاد بخبر|عنوان=Oman’s Raysut Cement Company to invest in expansion plans|مسار=https://www.worldcement.com/news/cement/articles/raysut_cement_expansion_plans_yemen_somalia_oman_1011.aspx/#.VGDN0o938jh|تاريخ الوصول=10 November 2014|وكالة=World Cement|تاريخ=11 June 2013| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20141222131025/http://www.worldcement.com/news/cement/articles/Raysut_Cement_expansion_plans_Yemen_Somalia_Oman_1011.aspx | تاريخ أرشيف = 22 ديسمبر 2014 | وصلة مكسورة = yes }}</ref>
في مايو 2016، وقعت [[موانئ دبي العالمية]] اتفاقية قيمتها 4442 مليون [[دولار]] مع حكومة [[صوماليلاند]] لضم وتشغيل مركز التجارة واللوجستيات المحلي في ميناء بربرة.<ref name="Abaltiisbp">{{استشهاد بخبر|عنوان=Somaliland project opens up Africa for DP World|مسار=https://www.wsj.com/articles/dubais-dp-world-agrees-to-manage-port-in-somaliland-for-30-years-1464549937|تاريخ الوصول=30 May 2016|صحيفة=thenational.ae|تاريخ=30 May 2016| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190413143100/https://www.wsj.com/articles/dubais-dp-world-agrees-to-manage-port-in-somaliland-for-30-years-1464549937 | تاريخ أرشيف = 13 أبريل 2019 }}</ref> وسيتضمن المشروع، الذي سيتم تنفيذه على مراحل، إقامة منطقة حرة.

في 1 مارس 2018، أصبحت [[إثيوبيا]] مساهماً رئيسياً في أعقاب اتفاقية أبرمتها مع موانئ دبي العالمية وهيئة موانئ صوماليلاند. بموجب الاتفاقية تمتلك موانئ دبي العالمية 51% من المشروع، و30% لصوماليلاند، بينما تبلغ حصة إثيوبيا 19%. كجزء من الاتفاقية، ستستثمر الحكومة الإثيوبية في [[بنية تحتية|البنية التحتية]] لتطوير ممر بربرة كبوابة تجارية لها. كما توجد خطط لإنشاء رصيف إضافي في الميناء، بما يتماشى مع خطة تصميم ميناء بربرة، التي بدأت موانئ دبي العالمية تنفيذها، مع إضافة معدات جديدة لتحسين كفاءة وإنتاجية الميناء.<ref>{{استشهاد ويب|عنوان=Ethiopia acquires 19% stake in DP World Berbera Port|مسار=https://www.dpworld.com/wp-content/uploads/2018/03/2018_03_01-Ethiopia-acquires-stake-in-DP-World-Berbera.pdf|تاريخ الوصول=21 May 2018| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180522041419/http://web.dpworld.com/wp-content/uploads/2018/03/2018_03_01-Ethiopia-acquires-stake-in-DP-World-Berbera.pdf | تاريخ أرشيف = 22 مايو 2018 | وصلة مكسورة = yes }}</ref>

أصبحت الاتفاقية جزءاً من [[مذكرة تفاهم]] بين الحكومة [[الإمارات العربية المتحدة|الإماراتية]] وحكومة [[صوماليلاند]] لتعزيز العلاقات الاستراتيجية بينهما.<ref>{{استشهاد بخبر|عنوان=Dubai’s DP World Agrees to Manage Port in Somaliland for 30 Years|مسار=https://www.thenationalnews.com/business/somaliland-project-opens-up-africa-for-dp-world-1.195002|تاريخ الوصول=30 May 2016|صحيفة=Wall Street Journal|تاريخ=30 May 2016| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170627170423/http://www.thenational.ae:80/business/shipping/20160528/somaliland-project-opens-up-africa-for-dp-world | تاريخ أرشيف = 27 يونيو 2017 }}</ref> ومع ذلك فقد أثارت الاتفاقية انتقادات حزب المعارضة الرئيسي في صوماليلاند، [[واداني|وداني]]، الذي يزعم أن الاتفاقية كانت بين [[الصومال]] والإمارات العربية المتحدة، الادعاء الذي أنكره [[وزارة الخارجية (الصومال)|وزير الخارجية الصومالي]] حيث صرح بعدم وجود دليل لتوقيع إتفاقية ميناء بربرة مع الحكومات الصومالية السابقة.<ref>{{استشهاد بخبر|مسار=https://www.nytimes.com/reuters/2018/04/20/business/20reuters-somalia-emirates.html|عنوان=DP World Should Rethink Port Deals in Somalia-Foreign Minister|الأخير=Reuters|تاريخ=2018-04-20|عمل=The New York Times|تاريخ الوصول=2018-04-22|لغة=en-US|issn=0362-4331| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180421130758/https://www.nytimes.com/reuters/2018/04/20/business/20reuters-somalia-emirates.html | تاريخ أرشيف = 21 أبريل 2018 | وصلة مكسورة = yes }}</ref>
== مراجع ==
{{مراجع}}

{{موانئ الصومال}}
{{روابط شقيقة|commons=Port of Berbera}}
{{شريط بوابات|الصومال|صوماليلاند|نقل}}

[[تصنيف:النقل في الدول العربية]]
[[تصنيف:جغرافيا الصومال]]
[[تصنيف:جغرافيا صوماليلاند]]
[[تصنيف:مرافئ وموانئ الدول العربية]]
[[تصنيف:مرافئ وموانئ الصومال]]
[[تصنيف:مرافئ وموانئ بحر العرب]]
[[تصنيف:مرافئ وموانئ صوماليلاند]]
[[تصنيف:موانئ ومرافئ إفريقيا]]
[[تصنيف:وقويي جالبيد]]
ميناء بربرة هو الميناء الرسمي لمدينة بربرة، العاصمة التجارية لصوماليلاند، ويصنف كميناء رئيسي.
يمين|تصغير|ميناء جديد لمحطة حاويات موانئ دبي العالمية بربرة.

 نظرة عامة 
تاريخياً كان ميناء بربرة قاعدة بحرية وصاروخية للحكومة المركزية الصومالية. في أعقاب اتفاقية 1972 بين إدارة محمد سياد بري والاتحاد السوفيتي، أصبحت مرافق الميناء تحت إدارة السوفيت. تم توسيعه لاحقاً للاستخدام العسكري الأمريكي، بعد أن عززت السلطات الصومالية علاقاتها بالحكومة الأمريكية.
بدءاً من 2013، كان ميناء بربرة يحتوي على رصيف بطول 650 متر وعمق 11.5-12 متر. ويتمتع الميناء بموقع استراتيجى على امتداد مسار نقل النفط.

في يوليو 2013، اعلنت شركة رايسوت العمانية عزمها بناء محطة اسمنت جديدة في ميناء بربرة. كان هذا المشروع جزء من شركة محاصة بين عدد من الشركات الصومالية. سيضم المشروع ثلاث صوامع بقدرة 4000 قدم، وستستخدم لتخزين، تعبئة وتوزيع الاسمنت.
في مايو 2016، وقعت موانئ دبي العالمية اتفاقية قيمتها 4442 مليون دولار مع حكومة صوماليلاند لضم وتشغيل مركز التجارة واللوجستيات المحلي في ميناء بربرة. وسيتضمن المشروع، الذي سيتم تنفيذه على مراحل، إقامة منطقة حرة.

في 1 مارس 2018، أصبحت إثيوبيا مساهماً رئيسياً في أعقاب اتفاقية أبرمتها مع موانئ دبي العالمية وهيئة موانئ صوماليلاند. بموجب الاتفاقية تمتلك موانئ دبي العالمية 51% من المشروع، و30% لصوماليلاند، بينما تبلغ حصة إثيوبيا 19%. كجزء من الاتفاقية، ستستثمر الحكومة الإثيوبية في البنية التحتية لتطوير ممر بربرة كبوابة تجارية لها. كما توجد خطط لإنشاء رصيف إضافي في الميناء، بما يتماشى مع خطة تصميم ميناء بربرة، التي بدأت موانئ دبي العالمية تنفيذها، مع إضافة معدات جديدة لتحسين كفاءة وإنتاجية الميناء.

أصبحت الاتفاقية جزءاً من مذكرة تفاهم بين الحكومة الإماراتية وحكومة صوماليلاند لتعزيز العلاقات الاستراتيجية بينهما. ومع ذلك فقد أثارت الاتفاقية انتقادات حزب المعارضة الرئيسي في صوماليلاند، وداني، الذي يزعم أن الاتفاقية كانت بين الصومال والإمارات العربية المتحدة، الادعاء الذي أنكره وزير الخارجية الصومالي حيث صرح بعدم وجود دليل لتوقيع إتفاقية ميناء بربرة مع الحكومات الصومالية السابقة.
 مراجع 

تصنيف:النقل في الدول العربية
تصنيف:جغرافيا الصومال
تصنيف:جغرافيا صوماليلاند
تصنيف:مرافئ وموانئ الدول العربية
تصنيف:مرافئ وموانئ الصومال
تصنيف:مرافئ وموانئ بحر العرب
تصنيف:مرافئ وموانئ صوماليلاند
تصنيف:موانئ ومرافئ إفريقيا
تصنيف:وقويي جالبيد