برات آند ويتني آر-1830 توين واسب
{{معلومات محرك طائرة
|الإسم=آر-1830 توين واسب
|الصورة=File:R-1830_IWM.JPG
|التعليق=محرك آر-1830 معروض في [[متحف الحرب الإمبراطوري دكسفورد]].
|النوع=[[محرك شعاعي]]
|بلد الأصل=[[الولايات المتحدة]]
|الصانع=[[برات آند ويتني]]
|أول دوران للمحرك=1930
|الطائرات المستخدم فيها=[[كونسوليداتيد بي-24 ليبراتور]]<br />
[[دوغلاس سي-47 سكاي ترين]]<br />
[[غرومان إف 4 إف ويلدكات]]<br />
كونسوليداتيد بي بي واي كاتالينا.
|الكمية المصنوعة=173618<ref>- [https://prattwhitney.com/R1830_Twin_Wasp_Engine Manufacturer's product page, R-1830 Retrieved]: 2 November 2013 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170723173255/http://www.pw.utc.com/R1830_Twin_Wasp_Engine |date=23 يوليو 2017}}</ref>
|طرازات أخرى=برات آند ويتني آر-2000 توين واسب
}}
كان '''برات آند ويتني آر-1830 توين واسب''' [[محرك الطائرة|محرك طائرة]] [[محرك شعاعي|شعاعي]] [[الولايات المتحدة|أمريكي]]، أُنتج بواسطة [[برات آند ويتني]] واستُخدم على نطاق واسع في فترة الثلاثينيات والأربعينيات من القرن العشرين.

تكون المحرك من 14 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]] مُرتبة في صفين، وبُرد بالهواء. بلغت [[إزاحة المحرك|سعته]] 1830 [[بوصة مكعبة]] (30 [[لتر]])، وكان طول [[قطر إسطوانة (محرك)|قطر أسطواناته]] وطول [[شوط|الشوط]] يساوي 5.5 [[بوصة]] (140 [[مليمتر|مم]]).

صُنع 173618 محركاً استخدمت في اثنتين من أكثر [[طائرة|الطائرات]] انتاجاً، وهما [[قاذفة قنابل|قاذفة القنابل]] [[كونسوليداتيد بي-24 ليبراتور|بي-24]] وطائرة النقل [[دوغلاس دي سي-3]]. صُنع المزيد من محركات توين واسب أكثر مما صُنع من أي [[محرك متردد|محرك مكبسي]] في تاريخ الطيران.

صُنع طراز من توين واسب [[قطر إسطوانة (محرك)|بقطر أسطوانة]] أكبر (5.75 [[بوصة]]/146 [[مليمتر|مم]]) مع زيادة طفيفة في [[قدرة (فيزياء)|القدرة]] وتغييرات أخرى في التصميم، وعُرف هذا الطراز باسم [[برات آند ويتني آر-2000 توين واسب]].

== الطرازات ==
[[ملف:P&W1830onDak.JPG|تصغير|يسار|محرك أر-1830 مُركب على الجناح الأيسر للطائرة العسكرية السابقة دوغلاس سي-47.]]
[[ملف:P&W_Twin_Wasp.jpg|يسار|تصغير|محرك توين واسب خارج الخدمة. تابع لسلاح الجو الملكي.]]
* '''آر-1830-1: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 800 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (597 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-9: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 850 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (634 [[واط|كيلو وات]])، و950 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (708 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-11: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 800 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (597 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-13: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 900 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (671 [[واط|كيلو وات]])، و950 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (708 [[واط|كيلو وات]])، و1050 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (783 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-17: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (895 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-21: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (895 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-25: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1100 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (820 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-33: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (895 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-35: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (895 [[واط|كيلو وات]])، ومُزود [[شاحن توربيني|بشاحن توربيني]] طراز جينرال إليكتريك بي-2.
* '''آر-1830-41: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (895 [[واط|كيلو وات]])، ومُزود [[شاحن توربيني|بشاحن توربيني]] طراز جينرال إليكتريك بي-2.
* '''آر-1830-43: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (895 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-45: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1050 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (783 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-49: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (895 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-64: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 850 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (634 [[واط|كيلو وات]])، و900 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (671 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-65: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (895 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-66: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1000 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (746 [[واط|كيلو وات]])، و1050 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (783 [[واط|كيلو وات]])، و1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (895 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-72: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1050 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (783 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-75: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1350 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (1007 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-76: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (895 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-82: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (895 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-86: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (895 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-88: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (895 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-90: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (895 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-90-بي: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (895 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-اس 1 سي 3-جي: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1050 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (783 [[واط|كيلو وات]])، و1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (895 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-اس3 سي4: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (895 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-اس6 سي3-جي: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1100 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (820 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-اس سي-جي: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 900 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (671 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-اس سي2-جي: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 900 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (671 [[واط|كيلو وات]])، و1050 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (783 [[واط|كيلو وات]]).
* '''آر-1830-اس سي3-جي: '''بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 1065 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (749 [[واط|كيلو وات]]). صُنع نفس المحرك في [[السويد]] باسم اس تي دبلليو سي-3 جي بواسطة شركة اس إف ايه، ليُستخدم في الطائرات السويدية جيه 22 وبي 17 وبي 18.

== التطبيقات ==
[[ملف:Maxwell B-24.jpg|300px|تصغير|يسار|[[كونسوليداتيد بي-24 ليبراتور]]]]
[[ملف:Seversky P-35A USAF.jpg|300px|تصغير|يسار|سيفيرسكي بي-35]]
* [[Bristol Beaufort|بريستول بوفورت]]
* [[Bloch MB.176|بلوتش إم بي 176]]
* [[Budd RB Conestoga|بود أر بي كونيستوجا]]
* [[Burnelli CBY-3|بيرنلي كبي -3]]
* [[CAC Boomerang|كاك بوميرانج]]
* [[CAC Woomera|كاك وميرا]]
* [[كونسوليداتيد بي-24 ليبراتور]]
* [[كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا]]
* [[Consolidated PB2Y Coronado|كونسوليداتيد بي بي 2 واي كورونادو]]
* [[Consolidated PB4Y Privateer|كونسوليداتيد بي بي 4 واي بريفاتير]]
* [[Curtiss P-36 Hawk|كيرتس بي-36 هاوك]]
* [[دوغلاس سي-47 سكاي ترين]]
* [[دوغلاس دي سي-3]]
* [[دوغلاس ايه-20 هافوك|دوغلاس دي بي-7]] (الطرازات الأولي فقط)
* [[Douglas TBD Devastator|دوغلاس تي بي دي ديفاستاتور]]
* [[FFVS J 22|ففس جيه 22]]
* [[غرومان إف 4 إف ويلدكات|جرومان إف 4 إف وايلد كات]]
* [[Laird-Turner Meteor LTR-14|لاريد ترنر ميتيور إل تي آر-14]]
* [[Lioré et Olivier LeO 453|لواريه وأوليفير ليو 453]]
* ليسنوف لي-3 (طراز يوغوسلافي من الطائرة السوفيتية ليسنوف لي-2).
* [[Martin Maryland|مارتن ماريلاند]]
* [[ميتسوبيشي زيرو|ميستوبيشي زيرو]] مرممة.
* [[Republic P-43 Lancer|ريبابليك بي-43 لانسر]]
* [[Saab 17|ساب 17]]
* [[Saab 18|ساب 18]]
* [[Short Sunderland|شورت سندرلاند]] 5
* [[Seversky P-35|سيفيرسكي بي-35]]
* [[فيكرز ويلينغتون|فيكرز ويلينجتون]] 4
* [[VL Myrsky|فل ميرسكاي]]
* [[Vultee P-66 Vanguard|فولتي بي-66 فانجارد]]

<gallery>
File:Bristol_Beauforts_217_Squadron_in_flight.jpg|بريستول بوفورت
File:Bloch_MB_170_San_Diego_Air_%26_Space_Museum.jpg|بلوتش إم بي 176
File:Budd_RB_Conestoga_in_flight.jpg|بود آر بي كونيستوجا
File:Burnelli_CBY-3_Loadmaster.jpg|بيرنلي كبي -3
File:Boomerang_(AWM_0408).jpg|كاك بوميرانج
File:CAC_Woomera_(AC0150).jpg|كاك وميرا
File:Consolidated_PBY-5A_Catalina_in_flight_c1942.jpg|[[كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا]]
File:PB2Y_Coronado_in_flight.jpg|كونسوليداتيد بي بي 2 واي كورونادو
File:PB4Y-2_Privateer_VP-23_in_flight.jpg|كونسوليداتيد بي بي 4 واي بريفاتير
File:Douglas_C-47_Skytrain.jpg|[[دوغلاس سي-47 سكاي ترين]]
File:Douglas_DC-3,_SE-CFP.jpg|[[دوغلاس دي سي-3]]
File:Douglas_A-20G_Havoc.jpg|[[دوغلاس ايه-20 هافوك|دوغلاس دي بي-7]]
File:Douglas_TBD-1_VT-6_in_flight_c1938.jpeg|دوغلاس تي بي دي ديفاستاتور
File:FFVS_J22.jpg|ففس جيه 22
File:F4F-3_new_pitot_tube_of_later_model.jpg|[[غرومان إف 4 إف ويلدكات|جرومان إف 4 إف وايلد كات]]
File:Laird_Turner_Special.jpg|لاريد ترنر ميتيور إل تي آر-14
File:Lior%C3%A9_et_Olivier,_LeO_451.jpg|لواريه وأوليفير ليو 453
File:Martin_Maryland_RAF_North_Africa.jpg|مارتن ماريلاند
File:Mitsubishi_A6M2,_Type_0_Model_21.jpg|[[ميتسوبيشي زيرو|ميستوبيشي زيرو]]
File:Republic_P-43_Lancer.jpg|ريبابليك بي-43 لانسر
File:Saab_17A.jpg|ساب بي 17
File:Saab_S_18.jpg|ساب 18
File:Short_Sunderland_Mk_V_ExCC.jpg|شورت سندرلاند
File:Vickers_Wellington.jpg|فيكرز ويلينجتون
File:VL_Myrsky.jpg|فل ميرسكاي
File:Vultee_P-66_in_flight_061024-F-1234P-030.jpg|فولتي بي-66 فانجارد
</gallery>
== محركات معروضة ==
* يُعرض محرك آر-1830-92 في [[متحف الطيران والفضاء الوطني|المتحف القومي للفضاء والطيران]] التابع [[مؤسسة سميثسونيان|لمؤسسة سميثونيان]] في [[واشنطن العاصمة]].<ref>[https://airandspace.si.edu/collection-objects/pratt--whitney-twin-wasp-r-1830-92-radial-engine/nasm_A19750478000 Collection: Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-92 Radial Engine] Retrieved: 3 December 2014 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160409145519/http://airandspace.si.edu/collections/artifact.cfm?object=nasm_A19750478000 |date=09 أبريل 2016}}</ref>
* يُعرض محرك آر-1830-86 في [[New England Air Museum|متحف إنجلترا الجوي الجديد]] في [[Bradley International Airport|مطار برادلي الدولي]] في [[Windsor Locks, CT|ويندسور لوكس كونكتيكت]].<ref>[https://www.neam.org/index.php?option=com_content&view=article&layout=edit&id=1074 New England Air Museum Exhibit page R-1830-86 Twin Wasp] Retrieved: 2 November 2013 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171002062422/http://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&layout=edit&id=1074 |date=02 أكتوبر 2017}}</ref>
* يُعرض محرك آر-1830 في متحف السيارات الكلاسيكية الشمالي الشرقي في [[نورويتش (نيويورك)|نورويتش]].
* يُعرض محرك آر-1830 في متحف الطيران الهولندي أفيودروم.
* يُعرض محرك آر65/1830 في المتحف القومي للطيران في [[الأرجنتين]].

== المواصفات (آر-1830- اس 1 سي-جي) ==
<ref>Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (in Russian). Moscow: Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR.</ref>
=== مواصفات عامة ===
* '''النوع''': [[محرك الطائرة|محرك طائرة]] [[محرك شعاعي|شعاعي]] مكون من 14 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانات]] مُرتبة في صفين، ومزود [[ضاغط عنفي فائق|بشاحن توربيني فائق]]، ويُبرد بالهواء.
* '''[[قطر إسطوانة (محرك)|قطر الأسطوانة]]''': 139.7 [[مليمتر|مم]].
* '''[[شوط|الشوط]]''': 139.7 [[مليمتر|مم]].
* '''[[إزاحة المحرك|سعة المحرك]]''': 29.978 [[لتر]].
* '''[[طول|الطول]]''': 150 [[سنتيمتر|سم]].
* '''القطر''': 122 [[سنتيمتر|سم]].
* '''[[وزن|الوزن الصافي]]''': 567 [[كيلوغرام|كجم]].

=== المكونات ===
* '''[[سلسة صمامات]]''': صمامان علويان لكل [[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]].
* '''[[ضاغط عنفي فائق|شاحن توربيني فائق]]''': [[شاحن توربيني فائق طارد مركزي]] أحادي السرعة، بترس تخفيض سرعة نسبته 1:7.15
* '''نظام الوقود''': 2 [[مفحم|مكربن]] طراز سترومبرج.
* '''نوع الوقود''': بنزين [[رقم الأوكتان|رقم أوكتان]] 95-100.
* '''نظام التبريد''': تبريد بالهواء.
* '''[[وحدة تخفيض سرعة المروحة الدافعة]]''': [[تروس تداويرية]]، نسبة التخفيض تساوي 3:2

=== الأداء ===
* '''[[قدرة (فيزياء)|القدرة]] الناتجة''':
** 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (895 [[واط|كيلو وات]]) عند 2700 [[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]] عند الإقلاع.
** 700 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (522 [[واط|كيلو وات]]) عند 2325 [[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]] عند السفر عند ارتفاع 4000 متر.
* '''[[كثافة القدرة]]''': 0.66 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]]/[[بوصة مكعبة]] (29.83 [[واط|كيلو وات]]/[[لتر]]).
* '''[[نسبة الانضغاط]]''': 1:6.7
* '''[[الاستهلاك النوعي للوقود]]''': 295 [[غرام (وحدة قياس)|جرام]]/[[كيلوواط ساعة|كيلو وات ساعة]].
* '''استهلاك الزيت''': 295 [[غرام (وحدة قياس)|جرام]]/[[كيلوواط ساعة|كيلو وات ساعة]].
* '''[[نسبة القوة إلى الوزن|نسبة القدرة إلى الوزن]]''': 0.96 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]]/[[رطل|باوند]] (1.58 [[واط|كيلو وات]]/[[كيلوغرام|كجم]]).

== انظر أيضا ==
{{قائمة أعمدة|2|
*[[برات آند ويتني آر-1535 توين واسب جونيور]]
*[[برات آند ويتني آر-985 واسب جونيور]]
*[[برات آند ويتني آر-1340 واسب]]
*[[رايت آر-1820 سيكلون]]
*[[برات آند ويتني آر-1860 هورنيت بي]]
*[[برات آند ويتني آر-2000 توين واسب]]
*[[برات آند ويتني آر-2800 دوبل واسب]]
*[[برات آند ويتني آر-2180-إيه توين هورنيت]]
*[[برات آند ويتني آر-2180-إي-توين واسب إي]]
[[برات آند ويتني آر-4360 واسب ميجر|برات أند ويتني أر-4360 واسب ماجور]]
*[[برات آند ويتني واسب]]
*[[جنوم رونيه 14 إن]]
}}

== المراجع ==
{{مراجع}}
== مزيد من القراءة ==
* Angelucci, Enzo (1988, Revised Edition 2006). Complete Book of World War II Combat Aircraft. VMB Publishers. ISBN 978-88-540-0829-8. Check date values in: |date= (help)
* Bridgman, Leonard, ed. Jane's All The World's Aircraft 1951–1952. London: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1951.
{{محركات برات آند ويتني}}
{{شريط بوابات|طاقة|طيران|هندسة تطبيقية}}

[[تصنيف:محركات الطائرات ذات الكباس الشعاعي المبردة بالهواء]]
[[تصنيف:محركات برات آند ويتني]]
[[تصنيف:محركات شعاعية]]
[[تصنيف:محركات طائرات مكبسية عقد 1930]]
كان برات آند ويتني آر-1830 توين واسب محرك طائرة شعاعي أمريكي، أُنتج بواسطة برات آند ويتني واستُخدم على نطاق واسع في فترة الثلاثينيات والأربعينيات من القرن العشرين.

تكون المحرك من 14 أسطوانة مُرتبة في صفين، وبُرد بالهواء. بلغت سعته 1830 بوصة مكعبة (30 لتر)، وكان طول قطر أسطواناته وطول الشوط يساوي 5.5 بوصة (140 مم).

صُنع 173618 محركاً استخدمت في اثنتين من أكثر الطائرات انتاجاً، وهما قاذفة القنابل بي-24 وطائرة النقل دوغلاس دي سي-3. صُنع المزيد من محركات توين واسب أكثر مما صُنع من أي محرك مكبسي في تاريخ الطيران.

صُنع طراز من توين واسب بقطر أسطوانة أكبر (5.75 بوصة/146 مم) مع زيادة طفيفة في القدرة وتغييرات أخرى في التصميم، وعُرف هذا الطراز باسم برات آند ويتني آر-2000 توين واسب.

 الطرازات 
تصغير|يسار|محرك أر-1830 مُركب على الجناح الأيسر للطائرة العسكرية السابقة دوغلاس سي-47.
يسار|تصغير|محرك توين واسب خارج الخدمة. تابع لسلاح الجو الملكي.
 آر-1830-1: بلغت قدرته 800 حصاناً (597 كيلو وات).
 آر-1830-9: بلغت قدرته 850 حصاناً (634 كيلو وات)، و950 حصاناً (708 كيلو وات).
 آر-1830-11: بلغت قدرته 800 حصاناً (597 كيلو وات).
 آر-1830-13: بلغت قدرته 900 حصاناً (671 كيلو وات)، و950 حصاناً (708 كيلو وات)، و1050 حصاناً (783 كيلو وات).
 آر-1830-17: بلغت قدرته 1200 حصاناً (895 كيلو وات).
 آر-1830-21: بلغت قدرته 1200 حصاناً (895 كيلو وات).
 آر-1830-25: بلغت قدرته 1100 حصاناً (820 كيلو وات).
 آر-1830-33: بلغت قدرته 1200 حصاناً (895 كيلو وات).
 آر-1830-35: بلغت قدرته 1200 حصاناً (895 كيلو وات)، ومُزود بشاحن توربيني طراز جينرال إليكتريك بي-2.
 آر-1830-41: بلغت قدرته 1200 حصاناً (895 كيلو وات)، ومُزود بشاحن توربيني طراز جينرال إليكتريك بي-2.
 آر-1830-43: بلغت قدرته 1200 حصاناً (895 كيلو وات).
 آر-1830-45: بلغت قدرته 1050 حصاناً (783 كيلو وات).
 آر-1830-49: بلغت قدرته 1200 حصاناً (895 كيلو وات).
 آر-1830-64: بلغت قدرته 850 حصاناً (634 كيلو وات)، و900 حصاناً (671 كيلو وات).
 آر-1830-65: بلغت قدرته 1200 حصاناً (895 كيلو وات).
 آر-1830-66: بلغت قدرته 1000 حصاناً (746 كيلو وات)، و1050 حصاناً (783 كيلو وات)، و1200 حصاناً (895 كيلو وات).
 آر-1830-72: بلغت قدرته 1050 حصاناً (783 كيلو وات).
 آر-1830-75: بلغت قدرته 1350 حصاناً (1007 كيلو وات).
 آر-1830-76: بلغت قدرته 1200 حصاناً (895 كيلو وات).
 آر-1830-82: بلغت قدرته 1200 حصاناً (895 كيلو وات).
 آر-1830-86: بلغت قدرته 1200 حصاناً (895 كيلو وات).
 آر-1830-88: بلغت قدرته 1200 حصاناً (895 كيلو وات).
 آر-1830-90: بلغت قدرته 1200 حصاناً (895 كيلو وات).
 آر-1830-90-بي: بلغت قدرته 1200 حصاناً (895 كيلو وات).
 آر-1830-اس 1 سي 3-جي: بلغت قدرته 1050 حصاناً (783 كيلو وات)، و1200 حصاناً (895 كيلو وات).
 آر-1830-اس3 سي4: بلغت قدرته 1200 حصاناً (895 كيلو وات).
 آر-1830-اس6 سي3-جي: بلغت قدرته 1100 حصاناً (820 كيلو وات).
 آر-1830-اس سي-جي: بلغت قدرته 900 حصاناً (671 كيلو وات).
 آر-1830-اس سي2-جي: بلغت قدرته 900 حصاناً (671 كيلو وات)، و1050 حصاناً (783 كيلو وات).
 آر-1830-اس سي3-جي: بلغت قدرته 1065 حصاناً (749 كيلو وات). صُنع نفس المحرك في السويد باسم اس تي دبلليو سي-3 جي بواسطة شركة اس إف ايه، ليُستخدم في الطائرات السويدية جيه 22 وبي 17 وبي 18.

 التطبيقات 
300px|تصغير|يسار|كونسوليداتيد بي-24 ليبراتور
300px|تصغير|يسار|سيفيرسكي بي-35
 بريستول بوفورت
 بلوتش إم بي 176
 بود أر بي كونيستوجا
 بيرنلي كبي -3
 كاك بوميرانج
 كاك وميرا
 كونسوليداتيد بي-24 ليبراتور
 كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا
 كونسوليداتيد بي بي 2 واي كورونادو
 كونسوليداتيد بي بي 4 واي بريفاتير
 كيرتس بي-36 هاوك
 دوغلاس سي-47 سكاي ترين
 دوغلاس دي سي-3
 دوغلاس دي بي-7 (الطرازات الأولي فقط)
 دوغلاس تي بي دي ديفاستاتور
 ففس جيه 22
 جرومان إف 4 إف وايلد كات
 لاريد ترنر ميتيور إل تي آر-14
 لواريه وأوليفير ليو 453
 ليسنوف لي-3 (طراز يوغوسلافي من الطائرة السوفيتية ليسنوف لي-2).
 مارتن ماريلاند
 ميستوبيشي زيرو مرممة.
 ريبابليك بي-43 لانسر
 ساب 17
 ساب 18
 شورت سندرلاند 5
 سيفيرسكي بي-35
 فيكرز ويلينجتون 4
 فل ميرسكاي
 فولتي بي-66 فانجارد

 محركات معروضة 
 يُعرض محرك آر-1830-92 في المتحف القومي للفضاء والطيران التابع لمؤسسة سميثونيان في واشنطن العاصمة.Collection: Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-92 Radial Engine Retrieved: 3 December 2014 
 يُعرض محرك آر-1830-86 في متحف إنجلترا الجوي الجديد في مطار برادلي الدولي في ويندسور لوكس كونكتيكت.New England Air Museum Exhibit page R-1830-86 Twin Wasp Retrieved: 2 November 2013 
 يُعرض محرك آر-1830 في متحف السيارات الكلاسيكية الشمالي الشرقي في نورويتش.
 يُعرض محرك آر-1830 في متحف الطيران الهولندي أفيودروم.
 يُعرض محرك آر65/1830 في المتحف القومي للطيران في الأرجنتين.

 المواصفات (آر-1830- اس 1 سي-جي) 
Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (in Russian). Moscow: Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR.
 مواصفات عامة 
 النوع: محرك طائرة شعاعي مكون من 14 أسطوانات مُرتبة في صفين، ومزود بشاحن توربيني فائق، ويُبرد بالهواء.
 قطر الأسطوانة: 139.7 مم.
 الشوط: 139.7 مم.
 سعة المحرك: 29.978 لتر.
 الطول: 150 سم.
 القطر: 122 سم.
 الوزن الصافي: 567 كجم.

 المكونات 
 سلسة صمامات: صمامان علويان لكل أسطوانة.
 شاحن توربيني فائق: شاحن توربيني فائق طارد مركزي أحادي السرعة، بترس تخفيض سرعة نسبته 1:7.15
 نظام الوقود: 2 مكربن طراز سترومبرج.
 نوع الوقود: بنزين رقم أوكتان 95-100.
 نظام التبريد: تبريد بالهواء.
 وحدة تخفيض سرعة المروحة الدافعة: تروس تداويرية، نسبة التخفيض تساوي 3:2

 الأداء 
 القدرة الناتجة:
 1200 حصان (895 كيلو وات) عند 2700 دورة/دقيقة عند الإقلاع.
 700 حصان (522 كيلو وات) عند 2325 دورة/دقيقة عند السفر عند ارتفاع 4000 متر.
 كثافة القدرة: 0.66 حصان/بوصة مكعبة (29.83 كيلو وات/لتر).
 نسبة الانضغاط: 1:6.7
 الاستهلاك النوعي للوقود: 295 جرام/كيلو وات ساعة.
 استهلاك الزيت: 295 جرام/كيلو وات ساعة.
 نسبة القدرة إلى الوزن: 0.96 حصان/باوند (1.58 كيلو وات/كجم).

 انظر أيضا 

 المراجع 

 مزيد من القراءة 
 Angelucci, Enzo (1988, Revised Edition 2006). Complete Book of World War II Combat Aircraft. VMB Publishers. ISBN 978-88-540-0829-8. Check date values in: |date= (help)
 Bridgman, Leonard, ed. Jane's All The World's Aircraft 1951–1952. London: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1951.

تصنيف:محركات الطائرات ذات الكباس الشعاعي المبردة بالهواء
تصنيف:محركات برات آند ويتني
تصنيف:محركات شعاعية
تصنيف:محركات طائرات مكبسية عقد 1930