حادث سقوط المروحية العسكرية التونسية 2002
{{يتيمة|تاريخ =فبراير 2025}}
{{معلومات حادثة طائرة
| الاسم = حادث سقوط المروحية العسكرية التونسية 2002
|صورة = 
|تعليق= 
|التاريخ    = [[30 أبريل]] [[2002]]
|نوع الحادث    = سقوط مروحية
|الموقع    = [[مجاز الباب]] - {{علم تونس}}
|الإحداثيات  = 
|إجمالي الجرحى   =
|إجمالي الوفيات = 13
|إجمالي الناجين  = لا يوجد
|صورة الطائرة الأولى      =
|تعليق الطائرة الأولى    =
|نوع الطائرة الأولى     = [[يو إتش-1 إركويس]]
|اسم الطائرة     = 
|المالك  = [[جيش الطيران (تونس)|القوات الجوية التونسية]]
|تسجيل الطائرة الأولى   = 
|البداية = 
|محطات الوقوف =
|أول محطة وقوف  =
|ثاني محطة وقوف =
|ثالث محطة وقوف  =
|رابع محطة وقوف  =
|آخر محطة وقوف =
|الوجهة    = 
}}

'''حادث سقوط المروحية العسكرية التونسية 2002''' هو حادث تحطم لمروحية من نوع [[يو إتش-1 إركويس]] تابعة [[جيش الطيران (تونس)|للقوات الجوية التونسية]] في [[30 أبريل]] [[2002]] أودت بحياة 13 عسكريا من بينهم [[رئيس أركان القوات البرية (تونس)|رئيس أركان القوات البرية]] [[عبد العزيز سكيك]].<ref name="قضايا قديمة يجددها">{{أيقونة عربية}} [https://www.aljazeera.net/news/reportsandinterviews/2011/1/29/%D9%82%D8%B6%D8%A7%D9%8A%D8%A7-%D9%82%D8%AF%D9%8A%D9%85%D8%A9-%D9%8A%D8%AC%D8%AF%D8%AF%D9%87%D8%A7-%D8%B3%D9%82%D9%88%D8%B7-%D8%A8%D9%86-%D8%B9%D9%84%D9%8A قضايا قديمة يجددها سقوط بن علي]، الجزيرة، 29 يناير 2011 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20191215213233/https://www.aljazeera.net/news/reportsandinterviews/2011/1/29/قضايا-قديمة-يجددها-سقوط-بن-علي |date=15 ديسمبر 2019}}</ref> <br />
التحقيقات ذكرت أن خللا فنيا كان سببا للتحطم، إلا أن فرضية القتل العمد والمؤامرة من قبل النظام خرجت إثر [[الثورة التونسية]] في [[2011]] بعد سقوط نظام الرئيس [[زين العابدين بن علي]].<ref name="كابيتاليس 23 أبريل 2011">{{أيقونة فرنسية}} [http://www.kapitalis.com/politique/3642-tunisie-le-vrai-faux-lcomplotr-de-ben-ali-contre-le-general-skik.html Tunisie. Le vrai faux «complot» de Ben Ali contre le général Skik]، كابيتاليس، 23 أبريل 2011 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190406202109/http://www.kapitalis.com/politique/3642-tunisie-le-vrai-faux-lcomplotr-de-ben-ali-contre-le-general-skik.html |date=6 أبريل 2019}}</ref><ref name="قضايا قديمة يجددها" />

== الحادث ==
في [[30 أبريل]] [[2002]]، وفي إطار تأمين الحدود مع [[الجزائر]] إثر [[العشرية السوداء في الجزائر|العشرية السوداء]]، إنطلقت مروحية عسكرية من نوع [[سيكورسكي إس-61 أر]] تابعة [[جيش الطيران (تونس)|للقوات الجوية التونسية]] من [[القاعدة العسكرية بالعوينة]] في [[تونس (مدينة)|تونس العاصمة]] إلى [[قاعدة سيدي أحمد الجوية]] في [[بنزرت]] شمالا لاصطحاب [[رئيس أركان القوات البرية (تونس)|رئيس أركان القوات البرية]] [[عبد العزيز سكيك]]، وذلك رفقة 12 عسكريا رتبهم مختلفة. ثم انطلقت بعدها المروحية نحو [[ولاية باجة|ولايات باجة]] و[[ولاية سليانة|سليانة]] و[[ولاية الكاف|الكاف]] للاطلاع على عمليات تأمين الحدود على عين المكان.<ref name="كابيتاليس 23 أبريل 2011" /> <br />
في طريق العودة، طلبت غرفة العمليات الأرضية من قائد المروحية النزول في مدينة [[مجاز الباب]] لوجود خلل فني فالمروحية، إلا أن رئيس أركان القوات البرية سكيك رفض هذا الأمر في البداية، قبل أن يستجيب لطلب النزول وتغيير المروحية. عند النزول، استقل العسكريون مروحية ثانية من نوع [[يو إتش-1 إركويس]]، ولكن المروحية الثانية سقطت بمجرد إقلاعها مما أدى إلى وفاة جميع من كان على متنها.<ref name="كابيتاليس 23 أبريل 2011" />
<ref>{{أيقونة فرنسية}} [https://revolutiontunisie.wordpress.com/2011/05/16/laccident-dhelicoptere-de-2002mort-du-general-skik-et-des-12-officiers/ (L’accident d’hélicoptère de 2002)Mort du général Skik et des 12 officiers]، ريفولوسيون تونيزيان بلوغ، 16 مايو 2011 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130627210301/http://revolutiontunisie.wordpress.com/2011/05/16/laccident-dhelicoptere-de-2002mort-du-general-skik-et-des-12-officiers/ |date=27 يونيو 2013}}</ref> <ref name="قضايا قديمة يجددها" /> <br />
تم نقل الضحايا في الساعة الرابعة صباحا بتوقيت تونس من يوم [[1 مايو]] إلى [[المستشفى العسكري الأصلي للتعليم بتونس|المستشفى العسكري بالعاصمة]]، ثم نظمت جلسة تأبين في [[2 مايو]] في [[القاعدة العسكرية بالعوينة|الثكنة العسكرية بالعوينة]] بحضور الرئيس [[زين العابدين بن علي]] وفرد واحد من كل عائلة (بناء على أوامر رئاسية)، قبل أن ينقلوا في سيارات إسعاف نحو أماكن إقامتهم المخلتفة لدفنهم، بينما نقل جثمان رئيس أركان القوات البرية عبد العزيز سكيك عبر طائرة مروحية نحو [[بنزرت]] برفقة [[وزارة الدفاع الوطني (تونس)|وزير الدفاع]] [[الدالي الجازي]].<ref name="كابيتاليس 23 أبريل 2011" />

== الضحايا ==
* اللواء [[عبد العزيز سكيك]]، [[رئيس أركان القوات البرية (تونس)|رئيس أركان القوات البرية]].
* العميد محمد الحبيب الدريدي.
* العميد محمد مهدي الشريف.
* العقيد شعبان الطرابلسي.
* العقيد محمد العابدي.
* العقيد العربي الغزالي.
* الرائد نزار المحواشي.
* الرائد سمير العروي.
* الرائد حافظ الجنفاوي.
* الرائد عمر حاتم مرابط.
* الملازم أول عمر العطياوي.
* الملازم أول توفيق المولدي.
* الملازم أول حسين بن جدو.

== التحقيق ==
تم إنشاء لجنة تحقيق بها خبراء عسكريين تونسيين وأمريكيين (باعتبار أن المروحية من صنع أمريكي)، وخلصت النتائج التي أعلنها [[وزارة الدفاع الوطني (تونس)|وزير الدفاع]] [[الدالي الجازي]] في [[15 مايو]] [[2002]] إلى أن خللا فنيا أصاب المروحية على مستوى [[مروحة دافعة|المراوح الدافعة]] ([[دوار المروحية]] ومروحة التوجيه)، ولكن دون تقديم تفاصيل أخرى.<ref name="قضايا قديمة يجددها" /><ref>{{أيقونة عربية}} [http://www.kuna.net.kw/ArticlePrintPage.aspx?id=1250524&language=ar تشكيل لجنة تحقيق في حادث سقوط مروحية عسكرية بتونس بالتعاون مع فنيين أمريكيين]، وكالة الأنباء الكويتية، 2 مايو 2005 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170223130532/http://www.kuna.net.kw/ArticlePrintPage.aspx?id=1250524&language=ar |date=23 فبراير 2017}}</ref><ref>{{أيقونة عربية}} [http://archive.aawsat.com/details.asp?article=103593&issueno=8570#.WK4rmxh7S9Y تونس: عطل فني وراء سقوط طائرة هليكوبتر عسكرية ومقتل 13 ضابطا كانوا على متنها]، الشرق الأوسط، 16 مايو 2002 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170223125457/http://archive.aawsat.com/details.asp?article=103593&issueno=8570 |date=23 فبراير 2017}}</ref>

== فرضية القتل العمد والمؤامرة ==
بعد [[الثورة التونسية]] في [[2011]] وسقوط نظام الرئيس [[زين العابدين بن علي]]، خرجت فرضية قيام النظام أنذاك بإسقاط المروحية لتصفية رئيس الأركان عبد العزيز سكيك وبعض القيادات العسكرية.<ref name="قضايا قديمة يجددها" /> <br />
أسابيع بعد سقوط النظام، بثت القناة [[الوطنية 1]] التونسية الحكومية في [[19 أبريل]] [[2011]] وثائقيا عنوانه ''سقوط دولة الفساد'' وصفت فيه الحادث بأنه «عملية تصفية قادها بن علي». في نفس الوثائقي، ذكرت زوجة أحد الضحايا أنها لم تستطع رؤية جثمان زوجها. يذكر أن حفل التأبين لم يسمح بحضوره إلى شخص واحد من كل عائلة.<ref name="كابيتاليس 23 أبريل 2011" /> <br />
في نفس الوقت، تم بث عدة شهادات لسكان المنطقة التي سقطت فيها المروحية، وقالوا أنهم منعوا من الاقتراب من الضحايا حيث كانت توجد إمكانية لإسعافهم لحظة سقوط المروحية.<ref>{{أيقونة فرنسية}} [https://www.tunisienumerique.com/video-temoignage-certains-des-militaires-victimes-de-laccident-dhelicoptere-aurait-pu-etre-sauves-si/17854 Vidéo : « Certains militaires tunisiens de l’accident d’hélicoptère en 2002 auraient pu être sauvés si… »]، تونس الرقمية، 2 أبريل 2011 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170223211600/http://www.tunisienumerique.com/video-temoignage-certains-des-militaires-victimes-de-laccident-dhelicoptere-aurait-pu-etre-sauves-si/17854 |date=23 فبراير 2017}}</ref> <br />
إثر بث الوثائقي، أصدرت [[وزارة الدفاع الوطني (تونس)|وزارة الدفاع التونسية]] بيانا فندت فيه فرضية أن الحادثة كانت «مدبرة» ودعت الإعلاميين إلى «التحري والتثبت الجدي» في هاته الأخبار التي «تمس من مصداقية الجيش الوطني»، وذكّرت في نفس البيان بنتائج لجنة التحقيق.<ref>{{أيقونة عربية}} [https://www.turess.com/tap/40534 وزارة الدفاع الوطني تنتقد "أسلوب الإثارة" الإعلامية في تناول حادث سقوط المروحية العسكرية بمجاز الباب سنة 2002]، تورس عن [[وكالة تونس إفريقيا للأنباء]]، 22 أبريل 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170223125934/http://www.turess.com/tap/40534 |date=23 فبراير 2017}}</ref>

== المصادر ==
{{مراجع}}

{{حوادث ووقائع الطيران 2002}}
{{شريط بوابات|تونس|طيران}}

[[تصنيف:حوادث طيران في 2002]]
[[تصنيف:حوادث مروحيات]]
[[تصنيف:تونس في 2002]]
[[تصنيف:حوادث طيران في تونس]]
حادث سقوط المروحية العسكرية التونسية 2002 هو حادث تحطم لمروحية من نوع يو إتش-1 إركويس تابعة للقوات الجوية التونسية في 30 أبريل 2002 أودت بحياة 13 عسكريا من بينهم رئيس أركان القوات البرية عبد العزيز سكيك. قضايا قديمة يجددها سقوط بن علي، الجزيرة، 29 يناير 2011  
التحقيقات ذكرت أن خللا فنيا كان سببا للتحطم، إلا أن فرضية القتل العمد والمؤامرة من قبل النظام خرجت إثر الثورة التونسية في 2011 بعد سقوط نظام الرئيس زين العابدين بن علي. Tunisie. Le vrai faux «complot» de Ben Ali contre le général Skik، كابيتاليس، 23 أبريل 2011 

 الحادث 
في 30 أبريل 2002، وفي إطار تأمين الحدود مع الجزائر إثر العشرية السوداء، إنطلقت مروحية عسكرية من نوع سيكورسكي إس-61 أر تابعة للقوات الجوية التونسية من القاعدة العسكرية بالعوينة في تونس العاصمة إلى قاعدة سيدي أحمد الجوية في بنزرت شمالا لاصطحاب رئيس أركان القوات البرية عبد العزيز سكيك، وذلك رفقة 12 عسكريا رتبهم مختلفة. ثم انطلقت بعدها المروحية نحو ولايات باجة وسليانة والكاف للاطلاع على عمليات تأمين الحدود على عين المكان. 
في طريق العودة، طلبت غرفة العمليات الأرضية من قائد المروحية النزول في مدينة مجاز الباب لوجود خلل فني فالمروحية، إلا أن رئيس أركان القوات البرية سكيك رفض هذا الأمر في البداية، قبل أن يستجيب لطلب النزول وتغيير المروحية. عند النزول، استقل العسكريون مروحية ثانية من نوع يو إتش-1 إركويس، ولكن المروحية الثانية سقطت بمجرد إقلاعها مما أدى إلى وفاة جميع من كان على متنها.
 (L’accident d’hélicoptère de 2002)Mort du général Skik et des 12 officiers، ريفولوسيون تونيزيان بلوغ، 16 مايو 2011   
تم نقل الضحايا في الساعة الرابعة صباحا بتوقيت تونس من يوم 1 مايو إلى المستشفى العسكري بالعاصمة، ثم نظمت جلسة تأبين في 2 مايو في الثكنة العسكرية بالعوينة بحضور الرئيس زين العابدين بن علي وفرد واحد من كل عائلة (بناء على أوامر رئاسية)، قبل أن ينقلوا في سيارات إسعاف نحو أماكن إقامتهم المخلتفة لدفنهم، بينما نقل جثمان رئيس أركان القوات البرية عبد العزيز سكيك عبر طائرة مروحية نحو بنزرت برفقة وزير الدفاع الدالي الجازي.

 الضحايا 
 اللواء عبد العزيز سكيك، رئيس أركان القوات البرية.
 العميد محمد الحبيب الدريدي.
 العميد محمد مهدي الشريف.
 العقيد شعبان الطرابلسي.
 العقيد محمد العابدي.
 العقيد العربي الغزالي.
 الرائد نزار المحواشي.
 الرائد سمير العروي.
 الرائد حافظ الجنفاوي.
 الرائد عمر حاتم مرابط.
 الملازم أول عمر العطياوي.
 الملازم أول توفيق المولدي.
 الملازم أول حسين بن جدو.

 التحقيق 
تم إنشاء لجنة تحقيق بها خبراء عسكريين تونسيين وأمريكيين (باعتبار أن المروحية من صنع أمريكي)، وخلصت النتائج التي أعلنها وزير الدفاع الدالي الجازي في 15 مايو 2002 إلى أن خللا فنيا أصاب المروحية على مستوى المراوح الدافعة (دوار المروحية ومروحة التوجيه)، ولكن دون تقديم تفاصيل أخرى. تشكيل لجنة تحقيق في حادث سقوط مروحية عسكرية بتونس بالتعاون مع فنيين أمريكيين، وكالة الأنباء الكويتية، 2 مايو 2005  تونس: عطل فني وراء سقوط طائرة هليكوبتر عسكرية ومقتل 13 ضابطا كانوا على متنها، الشرق الأوسط، 16 مايو 2002 

 فرضية القتل العمد والمؤامرة 
بعد الثورة التونسية في 2011 وسقوط نظام الرئيس زين العابدين بن علي، خرجت فرضية قيام النظام أنذاك بإسقاط المروحية لتصفية رئيس الأركان عبد العزيز سكيك وبعض القيادات العسكرية. 
أسابيع بعد سقوط النظام، بثت القناة الوطنية 1 التونسية الحكومية في 19 أبريل 2011 وثائقيا عنوانه سقوط دولة الفساد وصفت فيه الحادث بأنه «عملية تصفية قادها بن علي». في نفس الوثائقي، ذكرت زوجة أحد الضحايا أنها لم تستطع رؤية جثمان زوجها. يذكر أن حفل التأبين لم يسمح بحضوره إلى شخص واحد من كل عائلة. 
في نفس الوقت، تم بث عدة شهادات لسكان المنطقة التي سقطت فيها المروحية، وقالوا أنهم منعوا من الاقتراب من الضحايا حيث كانت توجد إمكانية لإسعافهم لحظة سقوط المروحية. Vidéo : « Certains militaires tunisiens de l’accident d’hélicoptère en 2002 auraient pu être sauvés si… »، تونس الرقمية، 2 أبريل 2011  
إثر بث الوثائقي، أصدرت وزارة الدفاع التونسية بيانا فندت فيه فرضية أن الحادثة كانت «مدبرة» ودعت الإعلاميين إلى «التحري والتثبت الجدي» في هاته الأخبار التي «تمس من مصداقية الجيش الوطني»، وذكّرت في نفس البيان بنتائج لجنة التحقيق. وزارة الدفاع الوطني تنتقد "أسلوب الإثارة" الإعلامية في تناول حادث سقوط المروحية العسكرية بمجاز الباب سنة 2002، تورس عن وكالة تونس إفريقيا للأنباء، 22 أبريل 2011. 

 المصادر 

تصنيف:حوادث طيران في 2002
تصنيف:حوادث مروحيات
تصنيف:تونس في 2002
تصنيف:حوادث طيران في تونس