كفاءة الوقود
'''كفاءة الوقود''' هي شكل من [[كفاءة حرارية|الكفاءة الحرارية]] التي تعني كفاءة عملية التحويل [[طاقة|الكيميائية]] ل[[طاقة وضع|طاقة الوضع]] الموجودة في حاوية الوقود إلى [[طاقة حركية]] أو [[شغل (فيزياء)|العمل]]. تختلف كفاءة الوقود بحسب نوع الأداة أو بحسب نوع التطبيق المراد استخدام الوقود فيه خصوصا في [[محطة طاقة وقود أحفوري|محطات الوقود الأحفوري]] أو المصانع التي تعتمد على [[احتراق|الاحتراق]] مثل تصنيع [[أمونيا|الأمونياك]] خلال [[عملية هابر-بوش|عملية هابر]].

في حالة النقل، فإن اقتصاد الوقود هو فعالية الطاقة لمركبة معينة، تقدم بشكل [[نسبة (رياضيات)|نسبة]] بين المسافة المقطوعة لكل وحدة وقود مستهلكة. هذا يعتمد على [[كفاءة محرك|كفاءة المحرك]]، تصميم [[علبة سرعة|علبة السرعة]] و[[إطار مطاطي|العجلات]]. يعبر عن اقتصادية الوقود بالميل لكل غالون في الولايات المتحدة أما في المملكة المتحدة يُستخدم الغالون [[وحدات إمبراطورية|الانكليزي]]. يعبر عن اقتصادية الوقود في الدول التي تستعمل النظام المتري باللتر لكل 100 كيلومتر. يستعمل [[لتر|اللتر]] لكل [[ميل (وحدة)|ميل]] في [[النرويج]] و[[السويد]].
==تصميم المركبة==
تعتمد كفاءة الوقود على عدة متغيرات في المركبة، مثل متغيرات [[محرك|المحرك]]، [[مقاومة مائع|مقاومة المائع]]، الوزن، مقاومة التدحرج {{إنج|Rolling resistance}}.

تستخدم [[مركبة هجينة|السيارة الهجينة]] نوعين أو أكثر من مصادر الطاقة لتحريكها. في الكثير من التصميمات، يجمع محرك احتراق داخي مع محركات كهربائية. تفقد الطاقة الحركية إلى حرارة بطريقة أو بأخرى خلال استخدام المكابح والتي تسترد كطاقة كهربائية لتحسين كفاءة الوقود. يتوقف المحرك عن العمل أليا عندما تقف المركبة ويعمل مرة أخرى عندما تضغط على دواسة الوقود مما يمنع فقدان الطاقة أثناء الوقوف.<ref>{{استشهاد بويب|عنوان=How Hybrid Work|مسار=http://www.fueleconomy.gov|ناشر=U.S. Department of Energy|تاريخ الوصول=2014-01-16| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180803095832/https://fueleconomy.gov/ | تاريخ أرشيف = 03 أغسطس 2018 }}</ref>
==محتوى الطاقة في الوقود==
المحتوى النوعي للطاقة في الوقود هو الطاقة الحرارية المكتسبة عندما يُحرق كمية معينة منه. يطلق أحيانا عليه [[حرارة الاحتراق]]. يوجد قيمتان مختلفتان للطاقة الحرارية النوعية لنفس الوقود. الأول هو إجمالي حرارة الاحتراق والثاني هو صافي حرارة الاحتراق. تكتسب القيمة الإجمالية عندما ينطلق الماء بشكل سائل بعد الاحتراق. أما بالنسبة للقيمة الصافية، تكون عندما ينطلق الماء بشكل بخار. بما أن بخار الماء يعطي طاقة حرارية عندما يتحول من بخار إلى سائل، والقيمة الإجمالية تشمل الحرارة الكامنة من تبخر الماء فإنها أكبر. الفرق بين القيمة الإجمالية والصافية واضح، حوالي 8 أو 9%.

{| class="wikitable sortable"
! align = "left"|نوع الوقود
! align ="right"|كثافة الطاقة بالحجوم
! align ="right"|كثافة الطاقة بالكتل
! align ="right"|[[وحدة حرارية بريطانية]]/[[غالون]]
! align ="right"|وحدة حرارية بريطانية/[[غالون|غالون أمريكي]]
! align ="right"|[[رقم الأوكتان|رقم أوكتان]]
|-
| عادي [[بنزين (توضيح)|بنزين]]
| align ="right"|34.8
| align ="right"|~47
| align ="right"|150,100
| align ="right"|125,000
| align ="right"|Min. 91
|-
| ممتاز [[بنزين (توضيح)|بنزين]]
| align ="right"|
| align ="right"|~46
| align ="right"|
| align ="right"|
| align ="right"|Min. 95
|-
| غاز السيارات ([[غاز نفطي مسال]]) (60% [[بروبان]] و 40% [[بوتان]])
| align ="right"|25.5–28.7
| align ="right"|~51
| align ="right"|
| align ="right"|
| align ="right"|108–110
|-
|[[إيثانول حيوي|إيثانول]]
| align ="right"|23.5
| align ="right"|31.1<ref>Calculated from heats of formation. Does not correspond exactly to the figure for MJ/L divided by density.</ref>
| align ="right"|101,600
| align ="right"|84,600
| align ="right"|129
|-
| [[ميثانول]]
| align ="right"|17.9
| align ="right"|19.9
| align ="right"|77,600
| align ="right"|64,600
| align ="right"|123
|-
| [[وقود كحولي]] (10% إيثانول و 90% بنزين)
| align ="right"|33.7
| align ="right"|~45
| align ="right"|145,200
| align ="right"|121,000
| align ="right"|93/94
|-
| [[إي85]] (85% إيثانول و 15% بنزين)
| align ="right"|25.2
| align ="right"|~33
| align ="right"|108,878
| align ="right"|90,660
| align ="right"|100–105
|-
| [[ديزل (وقود)|ديزل]]
| align ="right"|38.6
| align ="right"|~48
| align ="right"|166,600
| align ="right"|138,700
| align ="right"|[[رقم السيتان|غير معروف (انظر السيتاني)]]
|-
| [[ديزل حيوي]]
| align ="right"|35.1
| align ="right"|39.9
| align ="right"|151,600
| align ="right"|126,200
| align ="right"|[[رقم السيتان|غير معروف (انظر السيتاني)]]
|-
| زيت الخضروات (باستخدام 9.00&nbsp;كالوري/غرام)
| align ="right"|34.3
| align ="right"|37.7
| align ="right"|147,894
| align ="right"|123,143
| align ="right"|
|-
| [[بنزين الطائرات]]
| align ="right"|33.5
| align ="right"|46.8
| align ="right"|144,400
| align ="right"|120,200
| align ="right"|80-145
|-
| [[وقود النفاثات]]،النفط
| align ="right"|35.5
| align ="right"|46.6
| align ="right"|153,100
| align ="right"|127,500
| align ="right"|غير معروف بالنسبة لمحركات النفاثة
|-
| [[وقود النفاثات]]، كيروسين
| align ="right"|37.6
| align ="right"|~47
| align ="right"|162,100
| align ="right"|135,000
| align ="right"|غير معروف بالنسبة لمحركات النفاثة 
|-
| [[غاز طبيعي مسال]]
| align ="right"|25.3
| align ="right"|~55
| align ="right"|109,000
| align ="right"|90,800
| align ="right"|
|-
| [[هيدروجين سائل]]
| align ="right"|9.3
| align ="right"|~130
| align ="right"|40,467
| align ="right"|33,696
| align ="right"|
|}

==مراجع==
{{مراجع}}
{{شريط بوابات|الفيزياء|طاقة}}

[[تصنيف:اقتصاديات الطاقة]]
[[تصنيف:اقتصاديات النقل]]
[[تصنيف:حفظ الطاقة]]
[[تصنيف:كفاءة الطاقة]]
[[تصنيف:كميات فيزيائية]]
كفاءة الوقود هي شكل من الكفاءة الحرارية التي تعني كفاءة عملية التحويل الكيميائية لطاقة الوضع الموجودة في حاوية الوقود إلى طاقة حركية أو العمل. تختلف كفاءة الوقود بحسب نوع الأداة أو بحسب نوع التطبيق المراد استخدام الوقود فيه خصوصا في محطات الوقود الأحفوري أو المصانع التي تعتمد على الاحتراق مثل تصنيع الأمونياك خلال عملية هابر.

في حالة النقل، فإن اقتصاد الوقود هو فعالية الطاقة لمركبة معينة، تقدم بشكل نسبة بين المسافة المقطوعة لكل وحدة وقود مستهلكة. هذا يعتمد على كفاءة المحرك، تصميم علبة السرعة والعجلات. يعبر عن اقتصادية الوقود بالميل لكل غالون في الولايات المتحدة أما في المملكة المتحدة يُستخدم الغالون الانكليزي. يعبر عن اقتصادية الوقود في الدول التي تستعمل النظام المتري باللتر لكل 100 كيلومتر. يستعمل اللتر لكل ميل في النرويج والسويد.
تصميم المركبة
تعتمد كفاءة الوقود على عدة متغيرات في المركبة، مثل متغيرات المحرك، مقاومة المائع، الوزن، مقاومة التدحرج .

تستخدم السيارة الهجينة نوعين أو أكثر من مصادر الطاقة لتحريكها. في الكثير من التصميمات، يجمع محرك احتراق داخي مع محركات كهربائية. تفقد الطاقة الحركية إلى حرارة بطريقة أو بأخرى خلال استخدام المكابح والتي تسترد كطاقة كهربائية لتحسين كفاءة الوقود. يتوقف المحرك عن العمل أليا عندما تقف المركبة ويعمل مرة أخرى عندما تضغط على دواسة الوقود مما يمنع فقدان الطاقة أثناء الوقوف.
محتوى الطاقة في الوقود
المحتوى النوعي للطاقة في الوقود هو الطاقة الحرارية المكتسبة عندما يُحرق كمية معينة منه. يطلق أحيانا عليه حرارة الاحتراق. يوجد قيمتان مختلفتان للطاقة الحرارية النوعية لنفس الوقود. الأول هو إجمالي حرارة الاحتراق والثاني هو صافي حرارة الاحتراق. تكتسب القيمة الإجمالية عندما ينطلق الماء بشكل سائل بعد الاحتراق. أما بالنسبة للقيمة الصافية، تكون عندما ينطلق الماء بشكل بخار. بما أن بخار الماء يعطي طاقة حرارية عندما يتحول من بخار إلى سائل، والقيمة الإجمالية تشمل الحرارة الكامنة من تبخر الماء فإنها أكبر. الفرق بين القيمة الإجمالية والصافية واضح، حوالي 8 أو 9%.

نوع الوقودكثافة الطاقة بالحجومكثافة الطاقة بالكتلوحدة حرارية بريطانية/غالونوحدة حرارية بريطانية/غالون أمريكيرقم أوكتان عادي بنزين34.8~47150,100125,000Min. 91 ممتاز بنزين~46Min. 95 غاز السيارات (غاز نفطي مسال) (60% بروبان و 40% بوتان)25.5–28.7~51108–110إيثانول23.531.1Calculated from heats of formation. Does not correspond exactly to the figure for MJ/L divided by density.101,60084,600129 ميثانول17.919.977,60064,600123 وقود كحولي (10% إيثانول و 90% بنزين)33.7~45145,200121,00093/94 إي85 (85% إيثانول و 15% بنزين)25.2~33108,87890,660100–105 ديزل38.6~48166,600138,700غير معروف (انظر السيتاني) ديزل حيوي35.139.9151,600126,200غير معروف (انظر السيتاني) زيت الخضروات (باستخدام 9.00 كالوري/غرام)34.337.7147,894123,143 بنزين الطائرات33.546.8144,400120,20080-145 وقود النفاثات،النفط35.546.6153,100127,500غير معروف بالنسبة لمحركات النفاثة وقود النفاثات، كيروسين37.6~47162,100135,000غير معروف بالنسبة لمحركات النفاثة  غاز طبيعي مسال25.3~55109,00090,800 هيدروجين سائل9.3~13040,46733,696

مراجع

تصنيف:اقتصاديات الطاقة
تصنيف:اقتصاديات النقل
تصنيف:حفظ الطاقة
تصنيف:كفاءة الطاقة
تصنيف:كميات فيزيائية