رايت آر-1820 سيكلون
{{معلومات محرك طائرة
|الإسم=آر-1820 سيكلون
|الصورة=File:Wright_R-1820_G.jpg
|التعليق=[[محرك شعاعي|المحرك الشعاعي]] كورتيس-رايت آر-1820 سيكلون.
|النوع=[[محرك شعاعي]]
|بلد الأصل=[[الولايات المتحدة]]
|الصانع=[[رايت للطيران]]
|أول دوران للمحرك=ثلاثينيات القرن العشرين
|الطائرات المستخدم فيها=[[بوينغ بي-17 القلعة الطائرة]]
|طرازات أخرى=[[شفيتسوف إم-25]]
|تبعه=رايت آر-2600 توين سيكلون<br />
رايت آر-3350 دوبلكس سيكلون
}}
'''رايت آر-1820 سيكلون''' 9 [[محرك شعاعي]] أمريكي، أُنتج بواسطة [[كورتيس رايت]] واستُخدم بشكل واسع في [[طائرة|الطائرات]] بداية من ثلاثينيات القرن العشرين إلى الخمسينيات من نفس القرن.

أُنتج المحرك بواسطة ترخيص في [[إسبانيا]] تحت مُسمى '''هيسبانو-سويزا 9 في''' أو '''هيسبانو-رايت 9 في'''، كما أُنتج في [[الاتحاد السوفيتي]] تحت مسمى [[شفيتسوف إم-25]].

== التصميم والتطوير ==
يُعتبر محرك أر-1820 سيكلون 9 تطوير أكبر لمحرك رايت بي-2 الذي يرجع تاريخه إلى عام 1925. اشتمل تطوير<nowiki/> [[محرك احتراق داخلي|المحرك]] على زيادة [[إزاحة المحرك|السعة]] وتحسينات أخرى، وبدأ إنتاج أر-1820 في عام 1931 وظل يُنتج حتى خمسينيات [[القرن 20|القرن العشرين]].

صُنع [[محرك الطائرة|محرك]] أر-1820 بموجب ترخيص بواسطة [[محركات لايكومينغ|ليكومينج]] و[[برات آند ويتني كندا|برات أند ويتني كندا]]، وكذلك بواسطة مؤسسة [[Studebaker Corporation|ستدباكر]] خلال [[الحرب العالمية الثانية]].
اشترى [[الاتحاد السوفيتي]] ترخيص لتصنيع المحرك، وأنشأ مكتب التصميم التجريبي ([[مكتب تصميم تجريبي|أو كيه بي]]) لشفيتسوف لإنتاج محرك إم-25 بنفس ميزات التصميم العام لطرازات محرك أر-1820، والتي استُخدمت بواسطة [[Shvetsov|مكتب تصميم شفيتسوف]] للعديد من [[محرك شعاعي|محركاتهمم الشعاعية]] المستقبلية [[القوات الجوية السوفيتية|للقوات الجوية السوفيتية]] خلال أربعينيات القرن العشرين وما بعدها.

أُنتج محرك أر-1820 بموجب ترخيص في [[إسبانيا]] تحت مسمى هيسبانو-سويزا 9 في أو هيسبانو-رايت 9 في.<ref>Lage(2004) pp. 157-162</ref>

استُخدم محرك أر-1820 في العديد من [[طائرة|الطائرات]] المشهورة، من ضمنها طائرات دوغلاس الأولى ([[دوغلاس دي سي-1]] و[[دوغلاس دي سي-2]]، والطرازات المدنية الأولى من [[دوغلاس دي سي-3]] والإنتاج المحدود من [[دوغلاس دي سي-5]])، و[[قاذفة قنابل|قاذفات القنابل]] <nowiki/>[[بوينغ بي-17 القلعة الطائرة]] ودوغلاس اس بي دي دونتليس، والطرازات الأولى من [[بوليكاربوف آي-16|بوليكاربوف أي-16]] [[طائرة مقاتلة|المقاتلة]] (استُخدم المحرك بمسمى [[شفيتسوف إم-25|إم-25]]) و[[مروحية|المروحية]] بياسكي إتش-21.

استُخدم محرك أر-1340 أيضاً في [[درع المركبة|المركبات المدرعة]]، لكن بشكل محدود. بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرة]] الطراز جي-200 من المحرك 900 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (670 [[واط|كيلو وات]]) عند 2300 [[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]]، وشغل [[M6 Heavy Tank|الدبابة الثقيلة إم 6]].
قامت [[كاتربيلر|مؤسسة كاتربيلر]] بتحويل محرك رايت آر دي-1820 إلى [[محرك ديزل]]، وأسمته دي-200 وبلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 450 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (340 [[واط|كيلو وات]]) عند 2000 [[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]]، واستُخدم في الدبابة [[إم 4 شيرمان|إم 4 ايه 6 شيرمان]].
[[ملف:Boeing B-17F Flying Fortress, Mt. Rainier 1943.jpg|300px|تصغير|يسار|[[بوينغ بي-17 القلعة الطائرة]]]]
[[ملف:Vertol CH-21B Workhorse USAF.jpg|300px|تصغير|يسار|بياسكي إتش-21]]
[[ملف:M4 Sherman tank - Flickr - Joost J. Bakker IJmuiden.jpg|300px|تصغير|يسار|[[إم 4 شيرمان]]]]
== الطرازات ==
{{قائمة أعمدة|2|
* '''أر-1820-04''': 700 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (520 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-1''': 575 حصان (492 كيلو وات).
* '''أر-1820-4''': 770 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (570 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-19''': 675 حصان (503 كيلو وات).
* '''أر-1820-22''': 950 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (710 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-25''': 675 حصان (503 كيلو وات)، و750 حصان (560 كيلو وات) و775 حصان (578).
* '''أر-1820-32''': 1000 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (750 [[واط|كيلو وات]]).
* '''إكس أر-1820-32''': 800 حصان (600 كيلو وات).
* '''أر-1820-33''': 940 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (700 [[واط|كيلو وات]])، و950 حصان (710 كيلو وات).
* '''أر-1820-34 ايه''': 1200 حصان (890 كيلو وات).
* '''أر-1820-42/40''': 1100 حصان (820 كيلو وات)، و1200 حصان (890 كيلو وات).
* '''أر-1820-41''': 850 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (630 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-45''': 800 حصان (600 كيلو وات)، و930 حصان (690 كيلو وات).
* '''أر-1820-49''': 975 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (727 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-50''': 850 حصان (630 كيلو وات).
* '''أر-1820-52''': 1000 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (750 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-52''': 930 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (690 [[واط|كيلو وات]])، و1000 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (750 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-56''': 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (890 [[واط|كيلو وات]])، و1350 حصان (1010 كيلو وات)، و930 حصان (690 كيلو وات).
* '''أر-1820-57''': 1060 حصان (790 كيلو وات).
* '''أر-1820-60''': 1200 حصان (890 كيلو وات).
* '''أر-1820-62''': 1350 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (1010 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-66''': 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (895 [[واط|كيلو وات]])، و1350 حصان (1007 كيلو وات).
* '''أر-1820-69/67''': 1200 حصان (890 كيلو وات). مُزود [[شاحن توربيني|بشاحن توربيني]].
* '''أر-1820-72 دبليو''': 1350 حصان (1010 كيلو وات)، و1245 حصان (1063 كيلو وات).
* '''أر-1820-74 دبليو''': 1500 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (1100 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-76 ايه، بي، سي، دي''': 1425 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (1063 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-77''': 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (890 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-78''': 700 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (522 [[واط|كيلو وات]])، و1100 حصان (820 كيلو وات).
* '''أر-1820-80''': 700 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (520 [[واط|كيلو وات]])، و1535 حصان (1145 كيلو وات).
* '''أر-1820-82 دبليو ايه''': 1525 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (1137 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-86''': 1425 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (1063 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-97''': 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (890 [[واط|كيلو وات]]). مُزود [[شاحن توربيني|بشاحن توربيني]].
* '''أر-1820-103''': 1425 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (1063 [[واط|كيلو وات]]).
* '''اس جي أر-1820-إف 3''': 710 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (530 [[واط|كيلو وات]])، و720 حصان (540 كيلو وات).
* '''اس جي أر-1820-إف 2''': 720 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (540 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-إف 53''': 770 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (570 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-إف 56''': 790 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (590 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-جي 3''': 840 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (630 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-جي 5''': 950 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (710 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-جي 101''': 1100 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (820 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-جي 102''': 775 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (578 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-جي 102 ايه''': 1100 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (820 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-جي 202 ايه''': 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (890 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-جي 103''': 1000 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (750 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-جي 105''': 1000 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (750 [[واط|كيلو وات]]).
* '''أر-1820-جي 205 ايه''': 1200 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (890 [[واط|كيلو وات]]).
}}

'''ملاحظة''': الطرازات التي تنتهي أسماؤها بدبليو، تُشير إلى أنها مُزودة بأنظمة لزيادة القدرة تستخدم خليط المياه والميثانول.

=== هيسبانو سويزا 9 في ===
هيسبانو-سوزيا 9 في هو طراز من محرك أر-1820، صُنع بموجب ترخيص.<ref>Hartmann, Gustave. Hispano-Suiza, Les moteurs de tous les Records.pdf (in French).</ref>
* '''هيسبانو سويزا 9 في أر''': طراز من هيسبانو سويزا 9 في، مُزود بترس تخفيض [[مروحة دافعة|لسرعة المروحة الدافعة]].
* '''هيسبانو سويزا 9 في بي''' و'''هيسبانو سويزا 9 في بي أر''': طراز من هيسبانو سويزا 9 في بي، مُزود بترس تخفيض لسرعة [[مروحة دافعة|لسرعة المروحة الدافعة]] و[[ضاغط عنفي فائق|شاحن توربيني فائق]].
* '''هيسبانو سويزا 9 في بي أر اس''': طراز من هيسبانو سويزا 9 في بي، مُزود بترس تخفيض لسرعة [[مروحة دافعة|لسرعة المروحة الدافعة]] و[[ضاغط عنفي فائق|شاحن توربيني فائق]].
* '''هيسبانو سويزا 9 في بي اس''': طراز من هيسبانو سويزا 9 في بي، مُزود [[ضاغط عنفي فائق|بشاحن توربيني فائق]].
* '''هيسبانو سويزا 9 في دي''': طراز من هيسبانو سويزا 9 في.
* '''هيسبانو سويزا 9 في-10''': بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 575 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (429 [[واط|كيلو وات]])، وأدار [[مروحة دافعة]] ذات [[زاوية ميل شفرة المروحة الدافعة|زاوية ميل شفرة ثابتة]].
* '''هيسبانو سويزا 9 في-11''': مثل محرك هيسبانو سويزا 9 في-10، لكن المروحة الدافعة تتدور في اتجاه اليمين.
* '''هيسبانو سويزا 9 في-16''': بلغت قدرته 650 حصان (480 كيلو وات)، وأدار مروحة دافعة ذات [[زاوية ميل شفرة المروحة الدافعة|زاوية ميل شفرة متغيرة]]، وكانت تدورة لليسار.
* '''هيسبانو سويزا 9 في-17''': مثل محرك هيسبانو سويزا 9 في-16، لكن المروحة الدافعة تتدور في اتجاه اليمين.

== التطبيقات ==
=== الطائرات ===

[[ملف:Boeing 307 Udvar Hazy.jpg|300px|تصغير|يسار|[[بوينغ 307 ستراتولاينر|بوينغ 307]]]]
[[ملف:Douglas DC-3, SE-CFP.jpg|300px|تصغير|يسار|[[دوغلاس دي سي-3]]]]
[[ملف:F4F-3 new pitot tube of later model.jpg|300px|تصغير|يسار|[[غرومان إف 4 إف ويلدكات]]]]
[[ملف:Grumman C-1 taking off at Willow Grove.jpg|300px|تصغير|يسار|[[غرومان سي-1 تريدر]]]]
[[ملف:J2F-4surplusflight (4710569872).jpg|300px|تصغير|يسار|غرومان جيه 2 إف دك]]
[[ملف:USS Lexington (CV-16), January 1963, S-2 Tracker on cat.jpg|300px|تصغير|يسار|[[إس-2 تراكر]]]]
[[ملف:Lockheed A-29 Hudson USAAF in flight c1941.jpg|300px|تصغير|يسار|لوكهيد هدسون]]
[[ملف:North American O-47B USAF.jpg|300px|تصغير|يسار|نورث أمريكان أو-47]]
[[ملف:Northrop YC-125.jpg|300px|تصغير|يسار|نورثروب واي سي-125 بي]]
[[ملف:Sikorsky S-58 landing c.jpg|300px|تصغير|يسار|[[سيكورسكي إتش-34]] ]]
[[ملف:Heavy-tank-OWI-3.jpg|300px|تصغير|يسار|الدبابة الثقيلة إم 6]]
* [[بوينغ بي-17 القلعة الطائرة]]
* [[بوينغ 307 ستراتولاينر|بوينغ 307]]
* [[بروستر اف2 اي بوفالو|بريويستر إف 2 ايه]]
* [[كيرتس تي-32 كوندور 2]] (ايه تي-32 ايه)
* [[كيرتس اس بي سي هيل دريفر]] (اس بي سي-4)
* [[كيرتس بي-36 هاوك]]
* [[كيرتس اس سي هاوك المائية]]
* [[كيرتس رايت-سي دبليو 21]]
* [[دوغلاس ايه-33]]
* [[دوغلاس بي-18 بولو]] (بي-18)
* [[دوغلاس دي سي-22]]
* [[دوغلاس دي سي-3]] (دي اس تي، جي-102، جي-202)
* [[دوغلاس دي سي-3|دوغلاس سوبر دي سي-3، أر 4 دي 8/سي-117]]
* [[دوغلاس دي سي-5]]
* [[دوغلاس دي إف]]
* [[دوغلاس اس بي دي دونتليس]]
* [[فما ايمب 2]]
* [[غرومان إف 4 إف ويلدكات]]
* [[غرومان سي-1 تريدر]] (تي إف 1/سي-1)
* [[غرومان إي 1 تراسر]]
* [[غرومان إف إف]]
* [[غرومان إف 3 إف]]
* [[غرومان إكس إف 5 إكس سكاي روكيت]]
* [[غرومان إكس بي-50]]
* [[غرومان إتش يو-16 الباتروس]]
* [[غرومان جيه 2 إف دك]]
* [[إس-2 تراكر]]
* [[لوكهيد موديل 14 سوبر الكترا|لوكهيد 14]]
* [[لوكهيد نموذج 18 لودستار|لوكهيد لودستار]]
* [[لوكهيد هدسون]]
* [[مارتن بي-10]]
* [[نورث أمريكان تي-6 تيكسان|نورث أمريكان إن ايه-44]]
* [[نورث أمريكان أو-47]]
* [[نورث أمريكان بي-64]]
* [[تي-28 تروجان|نورث أمريكان تي-28 تروجان]]
* [[نورثروب واي سي-125 ريدر]]
* [[بياسكي إتش-21]]
* [[بوليكاربوف آي-16|بوليكاربوف أي-16]]
* [[ريان إف أر-فاير بول]]
* [[سيكورسكي إتش-34]]

<gallery>
File:Brewster_F2A-3_g16055.jpg|[[بروستر اف2 اي بوفالو|بريويستر إف 2 ايه]]
File:Curtiss_YC-30_Condor_front.jpg|كورتيس تي-32 كوندور 2
File:SBC-4 New York Naval Air Reserve 1940.jpg|كورتيس اس بي سي هيل دريفر
File:SC-1_NAS_Jax_1946.jpeg|كورتيس اس سي هاوك المائية
File:Curtiss-Wright_CW-21_(photo).jpg|كورتيس رايت-سي دبليو 21
File:Douglas A-33.jpg|دوغلاس ايه-33
File:Douglas_B-18A_airplane_in_flight_(00910460_121).jpg|دوغلاس بي-18 بولو
File:DouglasDC2.jpg|[[دوغلاس دي سي-2]]
File:DC-5_Flight.jpg|[[دوغلاس دي سي-5]]
File:Douglas_DF_San_Diego_Air_%26_Space_Museum_3.jpg|دوغلاس دي إف
File:Douglas SBD Dauntless dropping a bomb, circa in 1942.jpg|دوغلاس اس بي دي دونتليس
File:FMA_A%C3%A9.M.B.2_-_two_inflight.jpg|فما ايمب 2
File:E-1B_VAW-121_CVW-6_CVA-42.jpg|[[غرومان إي 1 تراسر]]
File:Grumman_Fifi.jpg|[[غرومان إف إف]]
File:F3F-1_4-F-7_Jax.jpg|غرومان إف 3 إف
File:The_latest_type_of_a_Grumman_Navy_fighter_-_NARA_-_195921.jpg|[[غرومان إكس إف 5 إكس سكاي روكيت]]
File:Grumman_XP-50.jpg|غرومان إكس بي-50
File:Hu16-N3HU-071022-13-12.jpg|[[غرومان إتش يو-16 الباتروس]]
File:Lockheed_14.jpg|[[لوكهيد موديل 14 سوبر الكترا|لوكهيد 14]]
File:LockheedLodestar.jpg|[[لوكهيد نموذج 18 لودستار|لوكهيد لودستار]]
File:Martin_B-10_Variant.jpg|[[مارتن بي-10]]
File:AT-6C_Texans_in_flight_1943.jpg|[[نورث أمريكان تي-6 تيكسان|نورث أمريكان إن ايه-44]]
File:North_American_P-64_061024-F-1234P-027.jpg|نورث أمريكان بي-64
File:T-28B_VT-2_over_NAS_Whiting_Field_c1973.jpeg|[[تي-28 تروجان|نورث أمريكان تي-28 تروجان]]
[[ملف:Polikarpov I-16-Spain (clipped).jpg|300px|تصغير|يسار|[[بوليكاربوف آي-16|بوليكاربوف أي-16]]]]
File:Ryan_FR-1_Fireball_VF-66_North_Island_1945.jpg|ريان إف أر-فاير بول
</gallery>

=== المركبات ===
* الدبابة إم 4 ايه 6 ([[طرازات إم 4 شيرمان]])
* [[الدبابة الثقيلة إم 6]]

== محركات معروضة ==
تُعرض للعامة محركات رايت آر-1820 محفوظة في المتحاف التالية:
* [[متحف الخطوط الجوية الأمريكية سي أر سميث]]
* [[متحف ذراع الأسطول الجوي]]
* [[متحف طيران دلتا]]
* [[متحف الطيران والفضاء الوطني|المتحف القومي للفضاء والطيران]]
* [[المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية|المتحف القومي للقوات الجوية الأمريكية]]
[[ملف:Engine of Douglas DC-3.jpg|300px|تصغير|يسار|محرك رايت آر-1820 سيكلون 9، مُركب في الطائرة المرممة دي سي-3 في متحف الخطوط الجوية الأمريكية سي أر سميث.<ref>May, Joseph (8 January 2013). "[https://blog.seattlepi.com/travelforaircraft/2013/01/08/flagship-knoxville-%e2%80%94-an-american-airlines-douglas-dc-3/ Flagship Knoxville — an American Airlines Douglas DC-3]". Hearst Seattle Media. Retrieved 3 August 2014. {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20171010055621/http://blog.seattlepi.com/travelforaircraft/2013/01/08/flagship-knoxville-%e2%80%94-an-american-airlines-douglas-dc-3/ |date=10 أكتوبر 2017}}</ref>]]

== المواصفات (جي أر-1820-جي 2) ==
<ref>Tsygulev (1939). [http://base13.glasnet.ru/text/aviamotory/t.htm Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств)] (in Russian). Moscow: Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120417150527/http://base13.glasnet.ru/text/aviamotory/t.htm |date=17 أبريل 2012}}</ref>
=== مواصفات عامة ===
* '''النوع''': [[محرك الطائرة|محرك طائرة]] [[محرك شعاعي|شعاعي]] مكون من 9 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانات]] موضوعة في صف واحد، ومزود [[ضاغط عنفي فائق|بشاحن توربيني فائق]] و[[محرك مبرد بالهواء|يُبرد بالهواء]].
* '''[[قطر إسطوانة (محرك)|قطر الأسطوانة]]''': 155.6 [[مليمتر|مم]].
* '''[[شوط|الشوط]]''': 174.6 [[مليمتر|مم]].
* '''[[إزاحة المحرك|سعة المحرك]]''': 29.88 [[لتر]].
* '''[[طول|الطول]]''': 121.3 [[سنتيمتر|سم]].
* '''القطر''': 137.8 [[سنتيمتر|سم]].
* '''[[وزن|الوزن الصافي]]''': 537 [[كيلوغرام|كجم]].

=== المكونات ===
* '''[[سلسة صمامات]]''': صمامان لكل [[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]]، ويكون صمام العادم مطلي [[صوديوم|بالصوديوم]] لتبريده.
* [[ضاغط عنفي فائق|شاحن توربيني فائق]]: [[شاحن توربيني فائق طارد مركزي]] أحادي السرعة، طراز [[جنرال إلكتريك|جينرال إليكتريك]]. نسبة الترس: 1:7.134
* '''نظام الوقود''': [[مفحم|مكربن]] طراز سترومبرج بي دي 12 كيه 10، مُزود بتحكم آلي في الخليط.
* '''نوع الوقود''': [[وقود السيارات|بنزين]] ذو [[رقم الأوكتان|رقم أوكتان]] 87
* '''نظام التزييت''': [[حوض جاف]]، مُزود بمضخة ضغط و[[مضخة]] تنظيف (كسح).
* '''نظام التبريد''': تبريد بالهواء.

=== الأداء ===
* '''[[قدرة (فيزياء)|القدرة]] الناتجة''': 1000 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (746 [[واط|كيلو وات]]) عند 2200 [[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]] عند [[إقلاع (طيران)|الإقلاع]].
* '''[[كثافة القدرة]]''': 0.46 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]]/[[بوصة مكعبة]] (20.88 [[واط|كيلو وات]]/[[لتر]]).
* '''[[نسبة الانضغاط]]''': 1:6.45
* '''[[الاستهلاك النوعي الفرملي للوقود]]''': 362 [[غرام (وحدة قياس)|جرام]]/[[كيلوواط ساعة|كيلو وات.ساعة]]
* '''استهلاك الزيت''': 13-15 [[غرام (وحدة قياس)|جرام]]/[[كيلوواط ساعة|كيلو وات.ساعة]]
* '''[[نسبة القوة إلى الوزن|نسبة القدرة إلى الوزن]]''': 0.84 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]]/[[رطل|باوند]] (1.39 [[واط|كيلو وات]]/[[كيلوغرام|كجم]]).

== انظر أيضا ==
{{قائمة أعمدة|2|
* [[رايت آر-2600 توين سيكلون]]
* [[رايت آر-1300 سيكلون 7]]
* [[شفيتسوف إم-25|شفيتسوف إم 25]]
* [[شفيتسوف أش-62|شفيتسوف آش 62]]
* [[بريستول بيجاسوس]]
* [[رايت آر-3350 دوبلكس سيكلون]]
*[[برات آند ويتني آر-1830 توين واسب]]
*[[برات آند ويتني آر-1860 هورنيت بي]]
*[[رايت سيكلون]]

}}

== المراجع ==
{{مراجع}}

== مزيد من القراءة ==
* Bridgman, L, (ed.) (1998) Jane's Fighting Aircraft of World War II. Crescent. ISBN 0-517-67964-7.
* Eden, Paul & Soph Moeng, The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1.
* Lage, Manual (2004). Hispano Suiza in Aeronautics. Warrendale, USA: SAE International. ISBN 0-7680-0997-9.
* "[http://www.enginehistory.org/ Aircraft Engines in Armored Vehicles]". Retrieved 2006-10-03.
{{شريط بوابات|هندسة ميكانيكية|طاقة|طيران|هندسة تطبيقية}}

[[تصنيف:محركات الطائرات ذات الكباس الشعاعي المبردة بالهواء]]
[[تصنيف:محركات رايت للطائرات]]
[[تصنيف:محركات شعاعية]]
[[تصنيف:محركات طائرات مكبسية عقد 1930]]
رايت آر-1820 سيكلون 9 محرك شعاعي أمريكي، أُنتج بواسطة كورتيس رايت واستُخدم بشكل واسع في الطائرات بداية من ثلاثينيات القرن العشرين إلى الخمسينيات من نفس القرن.

أُنتج المحرك بواسطة ترخيص في إسبانيا تحت مُسمى هيسبانو-سويزا 9 في أو هيسبانو-رايت 9 في، كما أُنتج في الاتحاد السوفيتي تحت مسمى شفيتسوف إم-25.

 التصميم والتطوير 
يُعتبر محرك أر-1820 سيكلون 9 تطوير أكبر لمحرك رايت بي-2 الذي يرجع تاريخه إلى عام 1925. اشتمل تطوير المحرك على زيادة السعة وتحسينات أخرى، وبدأ إنتاج أر-1820 في عام 1931 وظل يُنتج حتى خمسينيات القرن العشرين.

صُنع محرك أر-1820 بموجب ترخيص بواسطة ليكومينج وبرات أند ويتني كندا، وكذلك بواسطة مؤسسة ستدباكر خلال الحرب العالمية الثانية.
اشترى الاتحاد السوفيتي ترخيص لتصنيع المحرك، وأنشأ مكتب التصميم التجريبي (أو كيه بي) لشفيتسوف لإنتاج محرك إم-25 بنفس ميزات التصميم العام لطرازات محرك أر-1820، والتي استُخدمت بواسطة مكتب تصميم شفيتسوف للعديد من محركاتهمم الشعاعية المستقبلية للقوات الجوية السوفيتية خلال أربعينيات القرن العشرين وما بعدها.

أُنتج محرك أر-1820 بموجب ترخيص في إسبانيا تحت مسمى هيسبانو-سويزا 9 في أو هيسبانو-رايت 9 في.Lage(2004) pp. 157-162

استُخدم محرك أر-1820 في العديد من الطائرات المشهورة، من ضمنها طائرات دوغلاس الأولى (دوغلاس دي سي-1 ودوغلاس دي سي-2، والطرازات المدنية الأولى من دوغلاس دي سي-3 والإنتاج المحدود من دوغلاس دي سي-5)، وقاذفات القنابل بوينغ بي-17 القلعة الطائرة ودوغلاس اس بي دي دونتليس، والطرازات الأولى من بوليكاربوف أي-16 المقاتلة (استُخدم المحرك بمسمى إم-25) والمروحية بياسكي إتش-21.

استُخدم محرك أر-1340 أيضاً في المركبات المدرعة، لكن بشكل محدود. بلغت قدرة الطراز جي-200 من المحرك 900 حصاناً (670 كيلو وات) عند 2300 دورة/دقيقة، وشغل الدبابة الثقيلة إم 6.
قامت مؤسسة كاتربيلر بتحويل محرك رايت آر دي-1820 إلى محرك ديزل، وأسمته دي-200 وبلغت قدرته 450 حصاناً (340 كيلو وات) عند 2000 دورة/دقيقة، واستُخدم في الدبابة إم 4 ايه 6 شيرمان.
300px|تصغير|يسار|بوينغ بي-17 القلعة الطائرة
300px|تصغير|يسار|بياسكي إتش-21
300px|تصغير|يسار|إم 4 شيرمان
 الطرازات 

ملاحظة: الطرازات التي تنتهي أسماؤها بدبليو، تُشير إلى أنها مُزودة بأنظمة لزيادة القدرة تستخدم خليط المياه والميثانول.

 هيسبانو سويزا 9 في 
هيسبانو-سوزيا 9 في هو طراز من محرك أر-1820، صُنع بموجب ترخيص.Hartmann, Gustave. Hispano-Suiza, Les moteurs de tous les Records.pdf (in French).
 هيسبانو سويزا 9 في أر: طراز من هيسبانو سويزا 9 في، مُزود بترس تخفيض لسرعة المروحة الدافعة.
 هيسبانو سويزا 9 في بي وهيسبانو سويزا 9 في بي أر: طراز من هيسبانو سويزا 9 في بي، مُزود بترس تخفيض لسرعة لسرعة المروحة الدافعة وشاحن توربيني فائق.
 هيسبانو سويزا 9 في بي أر اس: طراز من هيسبانو سويزا 9 في بي، مُزود بترس تخفيض لسرعة لسرعة المروحة الدافعة وشاحن توربيني فائق.
 هيسبانو سويزا 9 في بي اس: طراز من هيسبانو سويزا 9 في بي، مُزود بشاحن توربيني فائق.
 هيسبانو سويزا 9 في دي: طراز من هيسبانو سويزا 9 في.
 هيسبانو سويزا 9 في-10: بلغت قدرته 575 حصان (429 كيلو وات)، وأدار مروحة دافعة ذات زاوية ميل شفرة ثابتة.
 هيسبانو سويزا 9 في-11: مثل محرك هيسبانو سويزا 9 في-10، لكن المروحة الدافعة تتدور في اتجاه اليمين.
 هيسبانو سويزا 9 في-16: بلغت قدرته 650 حصان (480 كيلو وات)، وأدار مروحة دافعة ذات زاوية ميل شفرة متغيرة، وكانت تدورة لليسار.
 هيسبانو سويزا 9 في-17: مثل محرك هيسبانو سويزا 9 في-16، لكن المروحة الدافعة تتدور في اتجاه اليمين.

 التطبيقات 
 الطائرات 

300px|تصغير|يسار|بوينغ 307
300px|تصغير|يسار|دوغلاس دي سي-3
300px|تصغير|يسار|غرومان إف 4 إف ويلدكات
300px|تصغير|يسار|غرومان سي-1 تريدر
300px|تصغير|يسار|غرومان جيه 2 إف دك
300px|تصغير|يسار|إس-2 تراكر
300px|تصغير|يسار|لوكهيد هدسون
300px|تصغير|يسار|نورث أمريكان أو-47
300px|تصغير|يسار|نورثروب واي سي-125 بي
300px|تصغير|يسار|سيكورسكي إتش-34 
300px|تصغير|يسار|الدبابة الثقيلة إم 6
 بوينغ بي-17 القلعة الطائرة
 بوينغ 307
 بريويستر إف 2 ايه
 كيرتس تي-32 كوندور 2 (ايه تي-32 ايه)
 كيرتس اس بي سي هيل دريفر (اس بي سي-4)
 كيرتس بي-36 هاوك
 كيرتس اس سي هاوك المائية
 كيرتس رايت-سي دبليو 21
 دوغلاس ايه-33
 دوغلاس بي-18 بولو (بي-18)
 دوغلاس دي سي-22
 دوغلاس دي سي-3 (دي اس تي، جي-102، جي-202)
 دوغلاس سوبر دي سي-3، أر 4 دي 8/سي-117
 دوغلاس دي سي-5
 دوغلاس دي إف
 دوغلاس اس بي دي دونتليس
 فما ايمب 2
 غرومان إف 4 إف ويلدكات
 غرومان سي-1 تريدر (تي إف 1/سي-1)
 غرومان إي 1 تراسر
 غرومان إف إف
 غرومان إف 3 إف
 غرومان إكس إف 5 إكس سكاي روكيت
 غرومان إكس بي-50
 غرومان إتش يو-16 الباتروس
 غرومان جيه 2 إف دك
 إس-2 تراكر
 لوكهيد 14
 لوكهيد لودستار
 لوكهيد هدسون
 مارتن بي-10
 نورث أمريكان إن ايه-44
 نورث أمريكان أو-47
 نورث أمريكان بي-64
 نورث أمريكان تي-28 تروجان
 نورثروب واي سي-125 ريدر
 بياسكي إتش-21
 بوليكاربوف أي-16
 ريان إف أر-فاير بول
 سيكورسكي إتش-34

 المركبات 
 الدبابة إم 4 ايه 6 (طرازات إم 4 شيرمان)
 الدبابة الثقيلة إم 6

 محركات معروضة 
تُعرض للعامة محركات رايت آر-1820 محفوظة في المتحاف التالية:
 متحف الخطوط الجوية الأمريكية سي أر سميث
 متحف ذراع الأسطول الجوي
 متحف طيران دلتا
 المتحف القومي للفضاء والطيران
 المتحف القومي للقوات الجوية الأمريكية
300px|تصغير|يسار|محرك رايت آر-1820 سيكلون 9، مُركب في الطائرة المرممة دي سي-3 في متحف الخطوط الجوية الأمريكية سي أر سميث.May, Joseph (8 January 2013). "Flagship Knoxville — an American Airlines Douglas DC-3". Hearst Seattle Media. Retrieved 3 August 2014. 

 المواصفات (جي أر-1820-جي 2) 
Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (in Russian). Moscow: Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. 
 مواصفات عامة 
 النوع: محرك طائرة شعاعي مكون من 9 أسطوانات موضوعة في صف واحد، ومزود بشاحن توربيني فائق ويُبرد بالهواء.
 قطر الأسطوانة: 155.6 مم.
 الشوط: 174.6 مم.
 سعة المحرك: 29.88 لتر.
 الطول: 121.3 سم.
 القطر: 137.8 سم.
 الوزن الصافي: 537 كجم.

 المكونات 
 سلسة صمامات: صمامان لكل أسطوانة، ويكون صمام العادم مطلي بالصوديوم لتبريده.
 شاحن توربيني فائق: شاحن توربيني فائق طارد مركزي أحادي السرعة، طراز جينرال إليكتريك. نسبة الترس: 1:7.134
 نظام الوقود: مكربن طراز سترومبرج بي دي 12 كيه 10، مُزود بتحكم آلي في الخليط.
 نوع الوقود: بنزين ذو رقم أوكتان 87
 نظام التزييت: حوض جاف، مُزود بمضخة ضغط ومضخة تنظيف (كسح).
 نظام التبريد: تبريد بالهواء.

 الأداء 
 القدرة الناتجة: 1000 حصان (746 كيلو وات) عند 2200 دورة/دقيقة عند الإقلاع.
 كثافة القدرة: 0.46 حصان/بوصة مكعبة (20.88 كيلو وات/لتر).
 نسبة الانضغاط: 1:6.45
 الاستهلاك النوعي الفرملي للوقود: 362 جرام/كيلو وات.ساعة
 استهلاك الزيت: 13-15 جرام/كيلو وات.ساعة
 نسبة القدرة إلى الوزن: 0.84 حصان/باوند (1.39 كيلو وات/كجم).

 انظر أيضا 

 المراجع 

 مزيد من القراءة 
 Bridgman, L, (ed.) (1998) Jane's Fighting Aircraft of World War II. Crescent. ISBN 0-517-67964-7.
 Eden, Paul & Soph Moeng, The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1.
 Lage, Manual (2004). Hispano Suiza in Aeronautics. Warrendale, USA: SAE International. ISBN 0-7680-0997-9.
 "Aircraft Engines in Armored Vehicles". Retrieved 2006-10-03.

تصنيف:محركات الطائرات ذات الكباس الشعاعي المبردة بالهواء
تصنيف:محركات رايت للطائرات
تصنيف:محركات شعاعية
تصنيف:محركات طائرات مكبسية عقد 1930