ضغط ديناميكي
إذا تحرك [[مائع|المائع]]، فإن الضغط المقاس يعتمد على [[ضغط سكوني|ضغط السكون]] وأيضا على الضغط الناتج عن [[طاقة حركية|طاقة حركته]]. الضغط الناتج عن حركة المائع يسمى '''الضغط الحركي'''<ref>{{استشهاد بويكي بيانات|Q125118707|الصفحة=127}}</ref><ref>[http://www.arabterm.org/index.php?id=40&L=1&tx_3m5techdict_pi1%5Bid%5D=155306 موقع المصطلح العربي] {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20190505144903/http://www.arabterm.org/index.php%3Fid%3D40%26L%3D1%26tx_3m5techdict_pi1%255Bid%255D%3D155306 |date=05 مايو 2019}}</ref> أو '''الضغط الديناميكي''' ويساوي:<ref name="LJC3.5">Clancy, L.J., ''Aerodynamics'', Section 3.5</ref>
: <math>q = \tfrac12\, \rho\, u^{2},</math>
حيث:
: {| border="0"
| <math>q\;</math>  
| الضغط الديناميكي بوحدة الباسكال.
|-
| <math>\rho\;</math> 
|كثافة المائع بوحدة kg/m3.
|-
|<math>u\;</math>  
| سرعة المائع بوحدة m/s.
|}

== المعنى الفيزيائي ==
الضغط الديناميكي هو الطاقة الحركية لوحدة الحجوم. الضغط الديناميكي واحد من الكميات المتواجدة في [[مبدأ برنولي|مبدأ بيرنولي]] الذي يمكن اشتقاقه من مبدأ [[حفظ الطاقة (فيزياء)|حفظ الطاقة]] لمائع متحرك. في الحالات المبسطة فإن الضغط الديناميكي هو الفرق بين [[ضغط الركود]] و[[ضغط سكوني|الضغط الإستاتي]].

هناك جانب آخر مهم للضغط الديناميكي والذي يوضحه [[تحليل بعدي|التحليل البعدي]] حيث أن إجهاد [[ديناميكا هوائية|الديناميكا الهوائية]] المأخوذ من طائرة تسير بسرعة v يتناسب طرديا مع كثافة الهواء ومربع السرعة. بالتالى عند النظر إلى التغير في q خلال سريان الطائرة، فإنه من المحتمل معرفة كيفية تغير الإجهاد ومعرفة متى سيصل لأقصى قيمة له. 

== الاستخدامات ==
[[ملف:مبدأ برنولي.jpg|تصغير|هواء يسير في أنبوب فينتوري، يوضح أعمدة متصلة في شكل حرف U مملوءة بالماء.]]
يستخدم الضغط الديناميكي و[[ضغط سكوني|الضغط الإستاتي]] والضغط الناتج عن الارتفاع في [[مبدأ برنولي|مبدأ بيرنولي]] للأنظمة المغلقة. الضغوط الثلاثة تستخدم لتعريف حالة [[نظام مغلق]] لمائع غير قابل للانضغاط ثابت الكثافة. 

إذا قسمنا الضغط الديناميكي على حاصل ضرب [[جاذبية معيارية|عجلة الجاذبية]] والكثافة فينتج الطاقة السرعية (velocity head). في السريان خلال قناة فينتوري {{إنج|venturi flow meter}} فإن عمود فرق الضغط (differential pressure head) يستخدم لحساب عمود فرق السرعة (differential velocity head). 

== السريان الانضغاطي ==
يستخدم لفظ الضغط الديناميكي للسريان [[غير الانضغاطي]] فقط ولكن يمكن استخدامه أيضا للسريان الانضغاطي.<ref>Clancy, L.J., ''Aerodynamics'', Section 3.12 and 3.13</ref><ref>"the dynamic pressure is equal to ''half rho vee squared'' only in incompressible flow."<br />
</ref>

 إذا كان المائع [[غاز مثالي]] (الهواء) فإن الضغط الديناميكي يمكن التعبير عنه بدالة تشمل ضغط المائع و[[عدد ماخ]]:

بتطبيق قانون الغاز المثالي:<ref>Clancy, L.J., ''Aerodynamics'', Section 10.4</ref>
: <math>p_s = \rho_m\, R\, T,\,</math>
تعريف سرعة الصوت <math>a</math>  وعدد ماخ <math>M</math>:<ref>Clancy, L.J., ''Aerodynamics'', Section 10.2</ref>
: <math>a = \sqrt{\gamma\, R\, T \over m_m}</math> &nbsp; and &nbsp; <math>M = \frac{u}{a},</math>
<math>q = \tfrac12\, \rho\, u^2 </math>:<ref>Liepmann & Roshko, ''Elements of Gas Dynamics'', p. 55.</ref>
: <math>q = \tfrac12\, \gamma\, p_{s}\, M^{2},</math>
حيث:
: {| border="0"
| <math>p_{s}\;</math> 
|الضغط الإستاتي بوحدة البسكال.
|-
|<math>\rho_m\;</math> 
| الكثافة المولية للغاز المثالى بوحدة mol/m<sup>3.</sup>
|-
| <math>m_m\;</math>  
| كتلة واحد مول من الغاز المثالى ووحدتها  kg/mol.
|-
| <math>\rho\    = \rho_m m_m\;</math> 
| كثافة الغاز المثالى ووحدته kg/m<sup>3.</sup>
|-
| <math>R\;</math>   
| [[ثابت الغازات العام|ثابت الغاز العام]] ( J/(mol·K 8.3144).
|-
| <math>T\;</math>   
| درجة الحرارة المطلقة بوحدة كلفن (K).
|-
| <math>M\;</math>   
|عدد ماخ (ليس له وحدة).
|-
|<math>\gamma\;</math> 
| نسبة السعة الحرارية (ليس له وحدة) (1.4 للهواء عند مستوى سطح البحر).
|-
| <math>u\;</math>   
| سرعة السريان ووحدته m/s.
|-
| <math>a\;</math>   
| سرعة الصوت ووحدته m/s.
|}

== انظر أيضا ==
* [[ضغط|الضغط]]
* [[مبدأ برنولي|مبدأ بيرنولي]]

== مراجع ==

{{مراجع}}
{{شريط بوابات|الفيزياء}}

[[تصنيف:جريان الموائع]]
إذا تحرك المائع، فإن الضغط المقاس يعتمد على ضغط السكون وأيضا على الضغط الناتج عن طاقة حركته. الضغط الناتج عن حركة المائع يسمى الضغط الحركيموقع المصطلح العربي  أو الضغط الديناميكي ويساوي:Clancy, L.J., Aerodynamics, Section 3.5
 
حيث:
 {| border="0"
|   
| الضغط الديناميكي بوحدة الباسكال.
|-
|  
|كثافة المائع بوحدة kg/m3.
|-
|  
| سرعة المائع بوحدة m/s.
|}

 المعنى الفيزيائي 
الضغط الديناميكي هو الطاقة الحركية لوحدة الحجوم. الضغط الديناميكي واحد من الكميات المتواجدة في مبدأ بيرنولي الذي يمكن اشتقاقه من مبدأ حفظ الطاقة لمائع متحرك. في الحالات المبسطة فإن الضغط الديناميكي هو الفرق بين ضغط الركود والضغط الإستاتي.

هناك جانب آخر مهم للضغط الديناميكي والذي يوضحه التحليل البعدي حيث أن إجهاد الديناميكا الهوائية المأخوذ من طائرة تسير بسرعة v يتناسب طرديا مع كثافة الهواء ومربع السرعة. بالتالى عند النظر إلى التغير في q خلال سريان الطائرة، فإنه من المحتمل معرفة كيفية تغير الإجهاد ومعرفة متى سيصل لأقصى قيمة له. 

 الاستخدامات 
تصغير|هواء يسير في أنبوب فينتوري، يوضح أعمدة متصلة في شكل حرف U مملوءة بالماء.
يستخدم الضغط الديناميكي والضغط الإستاتي والضغط الناتج عن الارتفاع في مبدأ بيرنولي للأنظمة المغلقة. الضغوط الثلاثة تستخدم لتعريف حالة نظام مغلق لمائع غير قابل للانضغاط ثابت الكثافة. 

إذا قسمنا الضغط الديناميكي على حاصل ضرب عجلة الجاذبية والكثافة فينتج الطاقة السرعية (velocity head). في السريان خلال قناة فينتوري  فإن عمود فرق الضغط (differential pressure head) يستخدم لحساب عمود فرق السرعة (differential velocity head). 

 السريان الانضغاطي 
يستخدم لفظ الضغط الديناميكي للسريان غير الانضغاطي فقط ولكن يمكن استخدامه أيضا للسريان الانضغاطي.Clancy, L.J., Aerodynamics, Section 3.12 and 3.13"the dynamic pressure is equal to half rho vee squared only in incompressible flow."

 إذا كان المائع غاز مثالي (الهواء) فإن الضغط الديناميكي يمكن التعبير عنه بدالة تشمل ضغط المائع وعدد ماخ:

بتطبيق قانون الغاز المثالي:Clancy, L.J., Aerodynamics, Section 10.4
 
تعريف سرعة الصوت   وعدد ماخ :Clancy, L.J., Aerodynamics, Section 10.2
    and   
:Liepmann & Roshko, Elements of Gas Dynamics, p. 55.
 
حيث:
 {| border="0"
|  
|الضغط الإستاتي بوحدة البسكال.
|-
| 
| الكثافة المولية للغاز المثالى بوحدة mol/m3.
|-
|   
| كتلة واحد مول من الغاز المثالى ووحدتها  kg/mol.
|-
|  
| كثافة الغاز المثالى ووحدته kg/m3.
|-
|    
| ثابت الغاز العام ( J/(mol·K 8.3144).
|-
|    
| درجة الحرارة المطلقة بوحدة كلفن (K).
|-
|    
|عدد ماخ (ليس له وحدة).
|-
| 
| نسبة السعة الحرارية (ليس له وحدة) (1.4 للهواء عند مستوى سطح البحر).
|-
|    
| سرعة السريان ووحدته m/s.
|-
|    
| سرعة الصوت ووحدته m/s.
|}

 انظر أيضا 
 الضغط
 مبدأ بيرنولي

 مراجع 

تصنيف:جريان الموائع