بنزين الطائرات
[[ملف:AmericanAviationAA-1YankeeC-FBVQrefueling01.jpg|thumb|يسار|تزود طائرة [[غرومان أمريكان إيه إيه-1]] بنزين 100إل إل.]]
'''بنزين الطائرات''' هو وقود طائرات يستخدم في محركات الاحتراق الداخلي لتحريك الطائرات. يختلف بنزين الطائرات عن [[بنزين (توضيح)|البنزين]] العادي الذي يستخدم يوميا في السيارات وبعض الطائرات الخفيفة. على عكس بنزين السيارات والذي تم صياغته في السبعينيات والذي أدخل [[محول حفزي|المحولات الحفزية]] لتقليل التلوث الصادر عنه، عادة ما يحتوي بنزين طائرات على [[رباعي إيثيل الرصاص]] وهو مادة سامة تمنع [[خبط المحرك]] {{إنج|Engine knocking}}، تحاول الابحاث الجارية إلى تقليل أو إزالة استخدام رباعي إيثيل الرصاص في بنزين الطائرات.

تكون محركات التروبين والديزل مصممة لتعمل على كيروسين [[وقود النفاثات]].

==الخصائص==
المكون [[نفط|البترولي]] الرئيسي المستخدم في مزج بنزين الطائرات هو مجموعة [[ألكلة|الألكيل]]، وهو مزيج من [[4،2،2-ثلاثي ميثيل البنتان|أيزوأوكتان]]. تستخدم بعض المصافي الإصلاح الحفزي. لدى كل درجات بنزين الطائرات [[كثافة]] 6.01 باوند/غالون أمريكي بدرجة 15 مئوية أو0.721 كيلوغرام/لتر (يستخدم 6 باوند/غالون أمريكي لقياس [[مركز جاذبية الطائرة|الوزن والتوازن]]). تزداد الكثافة إلى 6.41 باوند/غالون أمريكي أو 0.769 كيلوغرام/لتر بدرجة حرارة -40 مئوية وتنخفض بنسبة 1% لكل 1 [[درجة حرارة مئوية|درجة مئوية]] (1.8 فهرنهايت) زيادة. لدى بنزين الطائرات عامل انبعاث 18.355 باوند من [[ثنائي أكسيد الكربون]] لكل [[غالون]] أمريكي (2.1994 كيلوغرام/لتر) أو حوالي 3.05 وحدات من وزن ثنائي أكسيد الكربون المنتج لكل وحدة وقود مستهلكة.

بقي المزيج المستخدم في الوقت الحاضر نفسه منذ أن صمم لأول مرة في أربعينيات القرن الماضي، حيث استخدم في الخطوط الجوية والمحركات العسكرية بمستويات عالية من [[ضاغط عنفي فائق|الشحن التوربيني]]، وعلى وجه الخصوص، محركات رولز-رويس ميرلين في طائرات [[هوكر هوريكان|هوريكان]] و[[سوبرمارين سبتفاير|سبتفاير]] والقاذفة المقاتلة [[دي هافيلاند موسكيتو|موسكيتو]] وقاذفة القنابل الثقيلة [[أفرو لانكاستر]]، ومحركات أليسون في-1710 والعديد من [[محرك شعاعي|المحركات الشعاعية]] من برات آند ويتني، رايت، والعديد من المصانع على جانبي الأطلسي.

==الدرجات==
تُعرف معظم درجات بنزين الطائرات برقمين مرتبطين مع [[رقم الأوكتان|رقم أوكتان]] للمحركات.<ref name="AVGas, Lead, and Engine Relationship">{{استشهاد ويب
|مسار= https://www.avweb.com/news/pelican/182149-1.html
|عنوان= Lead in the Hogwash
|تاريخ الوصول= 2011-11-18
|ناشر=AV Web|تاريخ=April 2002 | مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170318084715/http://www.avweb.com/news/pelican/182149-1.html | تاريخ أرشيف = 18 مارس 2017 | وصلة مكسورة = yes}}</ref> يشير الرقم الأول إلى طراز الأوكتان في الوقود المختبر بحسب معايير «الطائرات الضعيفة»، وهذا المعايير تشبه فهرس [[مانع خبط|مانع الخبط]] أو «تقدير المضخة» في محركات السيارات في [[الولايات المتحدة|الولايات المتحدة الأمريكية]]. ويشير الرقم الثاني إلى طراز الأوكتان في الوقود المختبر بحسب معايير «الطائرات القوية»، وهي محاولة لتقليد وضع الشحن التوربيني الفائق بمزيج قوي، وحرارة عالية، وضغط عالي. على سبيل المثال، بنزين 100/130 للطائرات يملك طراز أوكتان من 100 بالنسبة لوضع الضعيف للتجوال و130 بالنسبة لوضع القوي للإقلاع والحالات التي تحتاج الطاقة الكاملة.<ref name="GroundUp20th">Aviation Publishers Co. Limited, ''From the Ground Up'' (20th revised edition), page 20, ISBN 0-9690054-2-3</ref>

==الاستهلاك==
كان الاستهلاك السنوي لبنزين الطائرات في الولايات المتحدة الأمريكية 186 مليون غالون أمريكي (700,000 متر3) في عام 2008، وشكل حوالي 0,14% من استهلاك البنزين للمحركات. من عام 1983 إلى عام 2008، ينخفض معدل استهلاك بنزين الطائرات 7.5 مليون كل سنة (28,000 متر) تقريبا.<ref>{{استشهاد ويب
|مسار=http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/pet_cons_prim_dcu_nus_a.htm
|عنوان=U.S. Prime Supplier Sales Volumes of Petroleum Products|مؤلف=US Energy Information Administration| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20101003223115/http://tonto.eia.doe.gov:80/dnav/pet/pet_cons_prim_dcu_nus_a.htm | تاريخ أرشيف = 3 أكتوبر 2010 }}</ref>
==انظر أيضا==
*[[وقود الطائرات]]
==مراجع==
{{مراجع}}

== وصلات إضافية ==

* [http://www.aviation-fuel.com/pdfs/avgas100llspecsastmd910_2011.pdf#3 ASTM D910]

{{شريط بوابات|الكيمياء|طيران}}
{{روابط شقيقة}}

[[تصنيف:وقود طيران]]
بنزين الطائرات هو وقود طائرات يستخدم في محركات الاحتراق الداخلي لتحريك الطائرات. يختلف بنزين الطائرات عن البنزين العادي الذي يستخدم يوميا في السيارات وبعض الطائرات الخفيفة. على عكس بنزين السيارات والذي تم صياغته في السبعينيات والذي أدخل المحولات الحفزية لتقليل التلوث الصادر عنه، عادة ما يحتوي بنزين طائرات على رباعي إيثيل الرصاص وهو مادة سامة تمنع خبط المحرك ، تحاول الابحاث الجارية إلى تقليل أو إزالة استخدام رباعي إيثيل الرصاص في بنزين الطائرات.

تكون محركات التروبين والديزل مصممة لتعمل على كيروسين وقود النفاثات.

الخصائص
المكون البترولي الرئيسي المستخدم في مزج بنزين الطائرات هو مجموعة الألكيل، وهو مزيج من أيزوأوكتان. تستخدم بعض المصافي الإصلاح الحفزي. لدى كل درجات بنزين الطائرات كثافة 6.01 باوند/غالون أمريكي بدرجة 15 مئوية أو0.721 كيلوغرام/لتر (يستخدم 6 باوند/غالون أمريكي لقياس الوزن والتوازن). تزداد الكثافة إلى 6.41 باوند/غالون أمريكي أو 0.769 كيلوغرام/لتر بدرجة حرارة -40 مئوية وتنخفض بنسبة 1% لكل 1 درجة مئوية (1.8 فهرنهايت) زيادة. لدى بنزين الطائرات عامل انبعاث 18.355 باوند من ثنائي أكسيد الكربون لكل غالون أمريكي (2.1994 كيلوغرام/لتر) أو حوالي 3.05 وحدات من وزن ثنائي أكسيد الكربون المنتج لكل وحدة وقود مستهلكة.

بقي المزيج المستخدم في الوقت الحاضر نفسه منذ أن صمم لأول مرة في أربعينيات القرن الماضي، حيث استخدم في الخطوط الجوية والمحركات العسكرية بمستويات عالية من الشحن التوربيني، وعلى وجه الخصوص، محركات رولز-رويس ميرلين في طائرات هوريكان وسبتفاير والقاذفة المقاتلة موسكيتو وقاذفة القنابل الثقيلة أفرو لانكاستر، ومحركات أليسون في-1710 والعديد من المحركات الشعاعية من برات آند ويتني، رايت، والعديد من المصانع على جانبي الأطلسي.

الدرجات
تُعرف معظم درجات بنزين الطائرات برقمين مرتبطين مع رقم أوكتان للمحركات. يشير الرقم الأول إلى طراز الأوكتان في الوقود المختبر بحسب معايير «الطائرات الضعيفة»، وهذا المعايير تشبه فهرس مانع الخبط أو «تقدير المضخة» في محركات السيارات في الولايات المتحدة الأمريكية. ويشير الرقم الثاني إلى طراز الأوكتان في الوقود المختبر بحسب معايير «الطائرات القوية»، وهي محاولة لتقليد وضع الشحن التوربيني الفائق بمزيج قوي، وحرارة عالية، وضغط عالي. على سبيل المثال، بنزين 100/130 للطائرات يملك طراز أوكتان من 100 بالنسبة لوضع الضعيف للتجوال و130 بالنسبة لوضع القوي للإقلاع والحالات التي تحتاج الطاقة الكاملة.Aviation Publishers Co. Limited, From the Ground Up (20th revised edition), page 20, ISBN 0-9690054-2-3

الاستهلاك
كان الاستهلاك السنوي لبنزين الطائرات في الولايات المتحدة الأمريكية 186 مليون غالون أمريكي (700,000 متر3) في عام 2008، وشكل حوالي 0,14% من استهلاك البنزين للمحركات. من عام 1983 إلى عام 2008، ينخفض معدل استهلاك بنزين الطائرات 7.5 مليون كل سنة (28,000 متر) تقريبا.
انظر أيضا
وقود الطائرات
مراجع

 وصلات إضافية 

 ASTM D910

تصنيف:وقود طيران