بيتواروته
{{معلومات خط سكة
| اسم =بيتواروته
| شعار=
| صورة=Niederlande und Betuwe 4 Arabic.jpg
| عنوان الشعار =يبدو خط السكة الحديد باللون الأحمر
| نوع = 
| نظام = 
| حالة =
| مكان = [[هولندا]]
| بداية =
| نهاية = 
| عدد_المحطات =
| مسارات = 
| عدد_الركاب =
| الموقع الإلكتروني= [http://en.betuweroute.nl/ en.betuweroute.nl]
| إفتتاح = 2007
| إغلاق = 
| المالك = [[NS Railinfratrust]]
| المشغل =[[ProRail]]/KeyRail
| الصفة = 
| مستودع =
| العربات =.
| طول_الخط =159
| طول_السكة = 
| عدد_السكك =
| مقياس_السكة =
| انحدار = 
| المزود_الكهربائي = 
| السرعة_المشغلة = 
| ارتفاع =
| شبكات ذات صلة =
| خريطة = 
}}

'''بيتواروته''' هو [[خط مزدوج]] سكة حديد من [[روتردام]] إلى [[ألمانيا]].

Betuweroute هو الاسم الرسمي، بعد [[باتافيا (منطقة)|باتافيا]] منطقة من خلالها يمر، ولكن يشار خط شعبيا باسم Betuwe '' 'lijn' ''، بعد مسار السن في المنطقة نفسها. وقد سميت الألمان بدورهم في [[السكك الحديدية أوبرهاوزن-أرنهيم|Hollandstrecke]]. وهم يشكلون معا NR المشروع. 5 من [[عبر أوروبا شبكات النقل]] (TEN-T).<ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://ec.europa.eu/ten/transport/maps/doc/axes/pp05.pdf |عنوان=Betuweroute and the TEN network |تنسيق=PDF |تاريخ= |تاريخ الوصول=2011-11-13| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160304203915/http://ec.europa.eu/ten/transport/maps/doc/axes/pp05.pdf | تاريخ أرشيف = 4 مارس 2016 }}</ref> ومن بين المشاريع الحكومية على نطاق واسع الأكثر كلفة والأكثر إثارة للجدل التي شيدت من أي وقت مضى في البلاد.

== التاريخ ==

بدأت التحقيقات الأولية إلى مستقبل النقل من الغرب إلى الشرق في عام 1985 من قبل [[فان بوند]] عمولة. وكان النصير الرئيسي للخط ثم وزيرا [[نيلي كروس]]، المفوض في وقت لاحق في الاتحاد الأوروبي حتى عام 2014. وفي عام 1992 وقعت الحكومتان الألمانية والهولندية و[[فارنيموند|معاهدة فارنيموند]]، معاهدة بشأن تعزيز السكك الحديدية حركة المرور، وخاصة على المسارين من [[أمستردام]] و[[روتردام]] إلى [[دويسبورغ]]. توقعت الخطط الأصلية ثلاثة فروع نحو ألمانيا. ومع ذلك، فإن الفرع الشمالي عبر [[OLDENZAAL]] تم التخلي عنه في عام 1999 والجنوبي المسار عن طريق [[فينلو]] شهد الفأس في عام 2004. وفي العام نفسه، منعت المحاكم بناء كبير [[لوجستيات|سوقيات]] مركز بالقرب من [[Valburg]].

== مراجع ==
Several parts of this article are based on: {{استشهاد ويب| مسار= http://www.uni-muenster.de/HausDerNiederlande/Zentrum/Projekte/NiederlandeNet/NRW-BeNeLux/einleitungbetuwe.html| عنوان=Decision process and construction of Betuweroute, 1985-2007| لغة=German|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20100529064149/http://www.uni-muenster.de:80/HausDerNiederlande/zentrum/Projekte/NiederlandeNet/NRW-BeNeLux/einleitungbetuwe.html|تاريخ أرشيف=2010-05-29}}
{{مراجع}}

== مصادر خارجية ==
* [http://nusearch.ilse.nl/searchresults.jspx?search_for=betuwelijn Headlines.]{{وصلة مكسورة}} ([[اللغة الهولندية|لغة هولندية]])
* [http://proto.thinkquest.nl/~jrb116/tunnel-1.php Tunnel under Pannerdensch Kanaal] ([[اللغة الهولندية|لغة هولندية]])
* [http://www.uni-muenster.de/HausDerNiederlande/Zentrum/Projekte/NiederlandeNet/NRW-BeNeLux/einleitungbetuwe.html Decision process and construction of Betuweroute, 1985-2007] ([[اللغة الألمانية|لغة ألمانية]])

{{شبكات النقل عبر أوروبا}}
{{شريط بوابات|قطارات|هولندا|الاتحاد الأوروبي|نقل}}

{{بذرة نقل هولندا}}
{{روابط شقيقة|commons=Rotterdam-Zevenaar railway}}
{{ضبط استنادي}}

[[تصنيف:النقل في روتردام]]
[[تصنيف:السكك الحديدية في روتردام]]
بيتواروته هو خط مزدوج سكة حديد من روتردام إلى ألمانيا.

Betuweroute هو الاسم الرسمي، بعد باتافيا منطقة من خلالها يمر، ولكن يشار خط شعبيا باسم Betuwe  'lijn' ، بعد مسار السن في المنطقة نفسها. وقد سميت الألمان بدورهم في Hollandstrecke. وهم يشكلون معا NR المشروع. 5 من عبر أوروبا شبكات النقل (TEN-T). ومن بين المشاريع الحكومية على نطاق واسع الأكثر كلفة والأكثر إثارة للجدل التي شيدت من أي وقت مضى في البلاد.

 التاريخ 

بدأت التحقيقات الأولية إلى مستقبل النقل من الغرب إلى الشرق في عام 1985 من قبل فان بوند عمولة. وكان النصير الرئيسي للخط ثم وزيرا نيلي كروس، المفوض في وقت لاحق في الاتحاد الأوروبي حتى عام 2014. وفي عام 1992 وقعت الحكومتان الألمانية والهولندية ومعاهدة فارنيموند، معاهدة بشأن تعزيز السكك الحديدية حركة المرور، وخاصة على المسارين من أمستردام وروتردام إلى دويسبورغ. توقعت الخطط الأصلية ثلاثة فروع نحو ألمانيا. ومع ذلك، فإن الفرع الشمالي عبر OLDENZAAL تم التخلي عنه في عام 1999 والجنوبي المسار عن طريق فينلو شهد الفأس في عام 2004. وفي العام نفسه، منعت المحاكم بناء كبير سوقيات مركز بالقرب من Valburg.

 مراجع 
Several parts of this article are based on: 

 مصادر خارجية 
 Headlines. (لغة هولندية)
 Tunnel under Pannerdensch Kanaal (لغة هولندية)
 Decision process and construction of Betuweroute, 1985-2007 (لغة ألمانية)

تصنيف:النقل في روتردام
تصنيف:السكك الحديدية في روتردام