النقل في مصر
{{الحياة في مصر}}
[[ملف:المترو من جهة اخرى.jpg|تصغير|أحد قطارات الخط الثالث في مترو أنفاق القاهرة]]
يتركز '''النقل في مصر''' في القاهرة ويتبع إلى حد كبير نمط التسوية على طول نهر النيل. الخط الرئيسي للنظام السكك الحديدية في البلاد يتبع على طول النهر الكبير وتشغلها القومية لسكك حديد مصر. وقد توسعت شبكة الطرق سيئة الصيانة بسرعة إلى أكثر من 22,000 كيلومتر، وتغطي وادي النيل ودلتا النيل والبحر المتوسط وسواحل البحر الأحمر، وسيناء والواحات الغربية.

بالإضافة إلى طرق في الخارج، ويوفر مصر للطيران موثوقة الخدمات الجوية المحلية إلى وجهات سياحية رئيسية من مركز القاهرة لها. نظام نهر النيل (حوالي 1,600 كم أو 1,000 ميل) والقنوات الرئيسية (1,600 كم) مهمة محليا للنقل.

قناة السويس هي ممر مائي رئيسي من التجارة والملاحة الدولية، التي تربط بين البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر. وزارة النقل، جنبا إلى جنب مع الهيئات الحكومية الأخرى المسؤولة عن النقل في مصر. الموانئ الرئيسية هي الإسكندرية وبورسعيد ودمياط على البحر المتوسط والسويس وسفاجا على البحر الأحمر.

مصر لديها واحد من أعلى نسبة من وفيات حوادث الطرق في ميل مدفوعة في العالم. وهناك عدد قليل، إن وجدت علامات الطريق. معظم إشارات المرور في القاهرة يبدو لا تعمل، ولكن يتم تزويده بالموظفين بدلا التقاطعات بواسطة رجال الشرطة الذين استخدام حركات الاصابع الخفية للإشارة إلى السيارات التي قد تحرك يتم تجاهل قواعد المرور بشكل روتيني من قبل السائقين الصبر: المركبات السفر بمعدلات عالية من السرعة أو بطريقة خاطئة على الشوارع ذات الاتجاه الواحد المشاة دودج باستمرار داخل وخارج. حركة المرور، والحيوانات عادة على الطرق. يمكن أن أمطار الشتاء النادرة يسبب أسطح الطرق الزلقة جدا أو فيضانات محلية.

الطرق بين المدن عادة ما تكون في حالة جيدة، ولكن لا تحمل علامات الأسطح والحيوانات الضالة، وسيارات المعوقين دون أضواء أو عواكس هي من بين العديد من المخاطر التي يمكن أن يواجهها على الطرق السريعة، وخاصة بعد حلول الظلام.

بعض الطرق، وخاصة في سيناء والجزء الجنوبي الشرقي من البلاد، هي ممنوعة على الأجانب.

وهناك شكل شعبية من النقل عن طريق القوارب. رغم أن مصر سعت وتطوير شبكة الطرق بها، لا يزال الناس يسافرون على النيل للوصول من مكان إلى آخر.

== تاريخ ==
امتازت مصر منذ القِدم باهتمام أهلها بالنقل ووسائله؛ نظراً لموقع مصر الرابط بين بين [[العالم القديم|قارات العالم القديم]]؛ ووقعها على بحرين [[البحر الأبيض المتوسط|المتوسط]] و[[البحر الأحمر|الأحمر]] ومرور [[نهر النيل]] وفروعه في الوسط. ذلك جعلهم من أسبق شعوب العالم معرفة [[ملاحة|بالملاحة]]، كذلك مصر تعد من أوائل دول العالم استخداماً للسكك الحديدية والطيران.

== النقل البري ==
{{صور متتابعة
 | رصف      = يمين
 | اتجاه     = horizontal
 | رأس      = 
 | رصف_رأس  = يمين
 | خلفية_رأس  = 
 | ذيل      = 
 | رصف_ذيل  = يمين
 | خلفية_ذيل  =  
 | عرض     =

 | صورة1   = Desouk Bridge-Sunset.JPG
 | عرض1    = 300
 | بدل1    = 
 | تعليق1  = <div style="text-align: center;">[[كوبري دسوق]] أنشئ لمرور القطارات والعربات عام 1897.</div>

 | صورة2   = Metro-1-l.jpg
 | عرض2    = 188
 | بدل2    = 
 | تعليق2  = <div style="text-align: center;">أحد قطارات الخط الثاني في [[مترو القاهرة|مترو أنفاق القاهرة]].</div> 
}}
كان النقل البري في مصر القديمة قاصراً على جسور النيل وفروعه وقنواته وعلى جسور الحياض التي تمتد في واديه ودلتاه، خاصةً أن معظم مراكز العمران كانت تقع على جوانب هذه المجاري المائية. كذلك كان يشتمل النقل البري بعض الطرق الصحراوية التي مهدت الوصول إلى الواحات في [[الصحراء الغربية (مصر)|الصحراء الغربية المصرية]] وإلى المنجم والمحاجر والموانئ على سواحل [[البحر الأحمر]] و[[شبه جزيرة سيناء|سيناء]]. وفي عصر [[بطالمة|البطالمة]]، اتجهت عنايتهم نحو إصلاح وتأمين الطرق، غير أن هذه العناية هبطت في [[مصر (مقاطعة رومانية)|العصر الروماني والبيزنطي]] واقتصر اهتمامهم على الطرق الصحراوية المؤدية إلى موانئ البحر الأحمر وواحات الصحراء الغربية. وفي العصر الإسلامي عاد الاهتمام بالطرق في الوادي والدلتا والجهات الصحراوية، خاصةً الطرق التجارية كالطريق الواصل بين [[الفسطاط]] و[[القلزم]] والطريق بين [[قوص]] و[[عيذاب]]. غير أن الاهتمام قل في أواخر [[الدولة المملوكية|عصر المماليك]] بسبب نقص مرور التجارة عبر الأراضي المصرية لكثرة [[جمرك|المكوس]] واكتشاف [[رأس الرجاء الصالح|طريق رأس الرجاء الصالح]]. وفي [[إيالة مصر|عصر العثمانيين]] بقي الحال على ما هو عليه حتى عصر [[محمد علي باشا]]، فقد اهتم بالطرق وتمهيدها ورصفها بالحجارة، مثل الطريق بين [[القاهرة]] و[[السويس]] الذي أقام عليه الاستراحات. وقد فكر محمد علي في إنشاء خط سكك حديدية بين القاهرة والسويس عوضاً عن إنشاء قناة مائية تربط النيل [[خليج السويس|بخليج السويس]]، ولكن من أقام هذا المشروع [[عباس الأول (توضيح)|عباس الأول]] ولكن بدأ ربط القاهرة [[الإسكندرية|بالإسكندرية]] وبدأ تشغيله في [[1 سبتمبر|أول سبتمبر]] [[1851]] بين [[كفر الزيات]] والإسكندرية؛ وبذلك أصبحت مصر ثاني بلاد العالم في تشغيل السكك الحديدية بعد [[المملكة المتحدة|بريطانيا]]، ثم اُستكمل حتى القاهرة واشتغل بكامل طاقته عام [[1856]]. ومد سعيد باشا عدد من الخطوط إلى مدن أخرى مثل السويس و[[طنطا]] و[[المحلة الكبرى]] و[[دسوق]] حتى بلغت أطوالها في أواخر عهده 490 كم، وفي أواخر عهد [[الخديوي إسماعيل]] بلغت أطوالها 1,881 كم. وبحسب إحصاء عام [[2012]]؛ فإن مصر تمتلك 28 خطاً حديدياً وصل طولها إلى نحو 9,435 كم عبر 796 محطة ركاب و1,800 قطار عامل يتحرك ذهاباً وإياباً على طول 135 ألف كيلومتر، بما أدى إلى تزايد مساهمة [[سكك حديد مصر|شبكة السكك الحديدية]] أولاً في نقل الركاب لتصل إلى نحو 54,400 مليون راكب/كم، وثانياً في نقل البضائع لتصل إلى حوالي 43,000 مليون طن/كم. كذلك أنشأت الحكومة أول [[مترو القاهرة|قطار أنفاق]] يربط القاهرة بمدن وضواحي [[القاهرة الكبرى|إقليم القاهرة الكبرى]] والذي بدأ تشغيله بشكل جزئي عام 1981 <ref>[https://cairometro.gov.eg/UIPages/FirstLineWorking.aspx معلومات تشغيلية للخط أول.] مترو القاهرة. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170713030743/http://cairometro.gov.eg/UIPages/FirstLineWorking.aspx |date=13 يوليو 2017}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-10-13|bot=JarBot}}</ref> وبشكل كلي عام 1987؛ ويضم في ثلاثة خطوط ومخطط أن يضم 6 خطوط،<ref>[http://www.nat.org.eg/arabic/EXproject.html مشروعات منفذة.] الهيئة القومية للأنفاق. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171218021519/http://www.nat.org.eg/arabic/EXproject.html |date=18 ديسمبر 2017}}</ref> وذلك بديلاُ عن القطارات الكهربائية التي أنشئت في [[القرن 19|القرن التاسع عشر]] و[[ترام الإسكندرية|الموجود مثلها في الإسكندرية]]، والمخطط كذلك إنشاء مشروع قطارات للأنفاق بها <ref>[http://www.nat.org.eg/arabic/alex.html مترو الإسكندرية.] الهيئة القومية للأنفاق. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171218011545/http://www.nat.org.eg/arabic/alex.html |date=18 ديسمبر 2017}}</ref> مع مدن أخرى مثل [[قليوب]] <ref>[http://www.nat.org.eg/arabic/qalube.html إمتداد الخط الثاني لمدينة قليوب.] [[الهيئة القومية للأنفاق (مصر)|الهيئة القومية للأنفاق]]. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171217013049/http://www.nat.org.eg/arabic/qalube.html |date=17 ديسمبر 2017}}</ref> و[[المنصورة (مصر)|المنصورة]] <ref>[http://digital.ahram.org.eg/articles.aspx?Serial=1020388&eid=945 مترو المنصورة تحت الدراسة بتكلفة 8 مليارات جنيه.] الأهرام الرقمي، بتاريخ 11 سبتمبر 2012. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141113001353/http://digital.ahram.org.eg/articles.aspx?Serial=1020388&eid=945 |date=13 نوفمبر 2014}}</ref> و[[العاشر من رمضان (مدينة)|العاشر من رمضان]] و[[بلبيس]] <ref>[https://www.youm7.com/story/2014/7/4/%D8%B4%D8%B1%D9%83%D8%A9-%D8%B5%D9%8A%D9%86%D9%8A%D8%A9-%D8%AA%D9%86%D9%81%D8%B0-%D9%85%D8%B4%D8%B1%D9%88%D8%B9-%D9%85%D8%AA%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D9%84%D8%B9%D8%A7%D8%B4%D8%B1-%D9%85%D9%86-%D8%B1%D9%85%D8%B6%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%B3-%D9%86%D9%87%D8%A7%D9%8A%D8%A9/1758799#.VGPR893lAxg شركة صينية تنفذ مشروع مترو العاشر من رمضان - بلبيس نهاية العام الجاري.] اليوم السابع، تاريخ الوصول: 4 يوليو 2014. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014. {{استشهاد ويب |مسار=http://www.youm7.com/story/2014/7/4/%D8%B4%D8%B1%D9%83%D8%A9_%D8%B5%D9%8A%D9%86%D9%8A%D8%A9_%D8%AA%D9%86%D9%81%D8%B0_%D9%85%D8%B4%D8%B1%D9%88%D8%B9_%D9%85%D8%AA%D8%B1%D9%88_%D8%A7%D9%84%D8%B9%D8%A7%D8%B4%D8%B1_%D9%85%D9%86_%D8%B1%D9%85%D8%B6%D8%A7%D9%86_%D8%A8%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%B3_%D9%86%D9%87%D8%A7%D9%8A%D8%A9_%D8%A7%D9%84%D8%B9%D8%A7%D9%85/1758799 |عنوان=نسخة مؤرشفة |تاريخ الوصول=5 أكتوبر 2020 |تاريخ أرشيف=23 يناير 2015 |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20150123044605/http://www.youm7.com/story/2014/7/4/%D8%B4%D8%B1%D9%83%D8%A9_%D8%B5%D9%8A%D9%86%D9%8A%D8%A9_%D8%AA%D9%86%D9%81%D8%B0_%D9%85%D8%B4%D8%B1%D9%88%D8%B9_%D9%85%D8%AA%D8%B1%D9%88_%D8%A7%D9%84%D8%B9%D8%A7%D8%B4%D8%B1_%D9%85%D9%86_%D8%B1%D9%85%D8%B6%D8%A7%D9%86_%D8%A8%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%B3_%D9%86%D9%87%D8%A7%D9%8A%D8%A9_%D8%A7%D9%84%D8%B9%D8%A7%D9%85/1758799 |حالة المسار=bot: unknown }}</ref> و[[مدينة الشيخ زايد|الشيخ زايد]] و[[السادس من أكتوبر (مدينة)|السادس من أكتوبر]] و[[مدينة السادات]]<ref>[http://alwatan.kuwait.tt/articledetails.aspx?Id=355294 ربط مدن أكتوبر والشيخ زايد والسادات بمترو الأنفاق.] الوطن، بتاريخ 3 مايو 2014. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171111041609/http://alwatan.kuwait.tt/articledetails.aspx?Id=355294 |date=11 نوفمبر 2017}}</ref><ref>[http://digital.ahram.org.eg/articles.aspx?Serial=1594124&eid=976 حلول جديدة لإنهاء زحام القاهرة الكبري.] الأهرام الرقمي، بتاريخ 3 مايو 2014. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141113001349/http://digital.ahram.org.eg/articles.aspx?Serial=1594124&eid=976 |date=13 نوفمبر 2014}}</ref> و[[الإسكندرية|الأسكندرية]] و[[طنطا]] و[[أسيوط]].<ref>[https://www.mbc.net/#comment%7Clist يحدث في مصر - MBC.net] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200324070613/https://www.mbc.net/#comment|list |date=24 مارس 2020}}</ref><ref>[http://nisfeldunia.ahram.org.eg/NewsP/38/131159/أخبار-مصر/قريبا-مترو-الأنفاق-في-الأسكندرية-وإعادة-فتح-محطة-م.aspx#.VGUEkWeSzzk الطماطم والليمون للتخلص من البقع السوداء - نصف الدنيا<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20181004200049/http://nisfeldunia.ahram.org.eg/NewsP/38/131159/أخبار-مصر/قريبا-مترو-الأنفاق-في-الأسكندرية-وإعادة-فتح-محطة-م.aspx |date=4 أكتوبر 2018}}</ref>
{{صور متتابعة
 | رصف      = يمين
 | اتجاه     = horizontal
 | رأس      = 
 | رصف_رأس  = يمين
 | خلفية_رأس  = 
 | ذيل      = 
 | رصف_ذيل  = يمين
 | خلفية_ذيل  =  
 | عرض     =

 | صورة1   = Suez Canal Bridge 2.jpg
 | عرض1    = 300
 | بدل1    = 
 | تعليق1  = <div style="text-align: center;">[[كوبري السلام]].</div>

 | صورة2   = Cairo Alexandria Desert Road-day.JPG
 | عرض2    = 186
 | بدل2    = 
 | تعليق2  = <div style="text-align: center;">[[طريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوي|طريق مصر - الإسكندرية الصحراوي]].</div> 
}}
وقد بدأت [[رئيس مجلس الوزراء (مصر)|الحكومة المصرية]] منذ عام 1888 في تحويل الطرق الترابية إلى طرق زراعية ممهدة، وأنشأت عدد من الطرق المحلية في كل مديرية ومحافظة. وفي عام 1890 صدر قانون يفرض ضريبة على الأهالي الذين ينتفعون من تلك الطرق ومن ثّم الاستفادة من هذه الضريبة لتمهيد وإنشاء طرق جديدة. وبحسب إحصاءات عام 1910؛ فقد بلغت أطوال الطرق 2813,6 كم؛ لكنها لم تكن صالحة لسير السيارات والتي بدأ دخولها إلى مصر منذ عام 1907؛ فقد كانت معظمها طرق ترابية كثيرة التعاريج تتعطل في موسم سقوط الأمطار خاصةً في [[دلتا النيل|الشمال]]. وفي عام 1912 بدأت الحكومة في إصلاح الطرق وتمهيدها للسيارات ورصفها، فقد رُصف أول طريق في مصر عام 1913 وهو طريق بين كوبري الإسماعيلية على فم [[ترعة الإسماعيلية]] وبين كوبري أبو النجا بالقرب من قليوب. وأصبحت الطرق المرصوفة في البلاد لم تتعد 400 كم؛ غير أن قيام [[الحرب العالمية الثانية]] وزيادة المنقولات أعطى فرصة كبيرة للنقل البري لكي يتقدم في البلاد. وبعد [[جمهورية مصر (توضيح)|إعلان الجمهورية في مصر]] عام 1953؛ بدء الاهتمام بقطاع الطرق ورصفها على الطرق الحديثة وقتها، فقد زادت أطوال الطرق المرصوفة من 3,887 كم سنة 1952 إلى 6,500 كم سنة 1960، وبالتدريج زادت أطوال الطرق لتصل إلى 46.9 ألف كم عام 2006.<ref>[https://www.sis.gov.eg/Ar/Templates/Articles/tmpArticles.aspx?CatID=417&CatID=417#.VGO-G93lAxg نقل ومواصلات.] [[الهيئة العامة للاستعلامات (مصر)|الهيئة العامة للاستعلامات]]، بتاريخ 5 سبتمبر 2012. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160807022113/http://sis.gov.eg/Ar/Templates/Articles/tmpArticles.aspx?CatID=417 |date=07 أغسطس 2016}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-10-13|bot=JarBot}}</ref> وبلغت عدد المركبات 6,860,994 مركبة عام 2013.<ref>[http://www.capmas.gov.eg/pdf/EgyptinFigures2014/Tables/PDF/7-%20النقل%20و%20المواصلات/Transportation.pdf المركبات المرخصـة والموجودة بالحركة (2010-2013).] مصر في أرقام، [[الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء (مصر)|الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء]]. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014. {{وصلة مكسورة|تاريخ= مايو 2019 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150123041205/http://www.capmas.gov.eg/pdf/EgyptinFigures2014/Tables/PDF/7- النقل و المواصلات/Transportation.pdf |date=23 يناير 2015}}</ref>

=== قطارات السكك الحديدية ===
{{مفصلة|سكك حديد مصر}}
[[ملف:ENR logo.png|تصغير|شعار سكك حديد مصر|100px]]

[[ملف:Waiting the train.jpg|تصغير|100px]]
الهيئة القومية لسكك حديد مصر

* النوع: قطارات سكك حديد (القطارات التقليدية)
* الطاقة المشغلة: ديزل
* أطوال الخطوط: 9570 كيلومتر<ref>{{استشهاد ويب| مسار = https://www.enr.gov.eg/Ar/ENR.aspx?ID=2| عنوان = الموقع الرسمي للهيئة القومية لسكك حديد مصر|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20221001091412/https://www.enr.gov.eg/Ar/ENR.aspx?ID=2|تاريخ أرشيف=2022-10-01}}</ref>
أنواعه:
* قطار التالجو: 140 كم/س في الظروف الملائمة
* مجموعة القطارات على الخطوط الرئيسية (خطوط الطوالي): 120 كم/س في الظروف الملائمة
* مجموعة القطارات على خطوط الضواحي: 100 كم/س في الظروف الملائمة (السرعة المتوسطة لقطارات الضواحي = 67.9 كم/س)
420 مليون راكب سنوياً في 23 محافظة.

=== القطار الكهربائي السريع ===
{{مفصلة|القطار الكهربائي السريع (مصر)}}
يديره ويشغله الهيئة القومية للأنفاق وهو تحت الإنشاء

إتحاد شركتي السكك الحديدية الألمانية [[دويتشه بان]] [[السويدي اليكتريك|والسويدي اليكتريك]]
* النوع: [[قطار فائق السرعة]]
* الطاقة المشغلة: كهربائية
* قطار سريع: 250 كم/ساعة
* قطار إقليمي: 160 كم/ساعة
* قطار بضائع: 120 كم/ساعة

=== القطار الكهربائي الخفيف ===
{{مفصلة|القطار الكهربائي الخفيف (مصر)}}
'''القطار الكهربائي الخفيف (مصر)'''

شركة أر.إيه.تي.بي. ديف كايرو للنقل
* النوع: [[قطار خفيف]]
* الطاقة المشغلة: كهربائية
|120 كم/ساعة[[ملف:Metro-1-l.jpg|تصغير|100px]][[ملف:Cairo metro logo2012.svg|تصغير|شعار مترو القاهرة|100px]]

=== مترو الأنفاق ===
{{مفصلة|مترو القاهرة|مترو الإسكندرية}}

==== مترو القاهرة ====
* التشغيل:
** الخط الأول والثاني: الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو
** الخط الثالث: شركة أر.إيه.تي.بي. ديف كايرو للنقل
* النوع: [[مترو]]
* الطاقة المشغلة: كهربائية
* عدد الخطوط: 3 عاملة
* أطوال الخطوط:
* موضع السكة: سطحي ونفقي|80 كم/ساعة

==== مترو الإسكندرية ====
* النوع: [[مترو]]
تحت الإنشاء

=== المونوريل ===
{{مفصلة|مونوريل القاهرة}}
المونوريل النوع: [[قطار أحادي الخط]]
* عدد الخطوط: 2
* أطوال الخطوط:
* موضع السكة: سطحي محمول على أعمدة خرسانية
|80 كم/ساعة

=== آخري ===
|[[ترام الإسكندرية]][[ملف:الهيئة_العامة_لنقل_الركاب_بمحافظة_الإسكندرية.png|تصغير|شعار الهيئة العامة لنقل الركاب بمحافظة الإسكندرية|100px]]
[[الهيئة العامة لنقل الركاب بمحافظة الإسكندرية]]
* النوع [[ترام]]
* الطاقة المشغلة: كهربائية

== النقل المائي ==
{{صور متتابعة
 | رصف      = يمين
 | اتجاه     = horizontal
 | رأس      = 
 | رصف_رأس  = يمين
 | خلفية_رأس  = 
 | ذيل      = 
 | رصف_ذيل  = يمين
 | خلفية_ذيل  =  
 | عرض     =

 | صورة1   = Canal de Suez.jpg
 | عرض1    = 213
 | بدل1    = 
 | تعليق1  = <div style="text-align: center;">موقع [[قناة السويس]] بالنسبة [[العالم|للعالم]].</div>

 | صورة2   = Old Sesostris canal.png
 | عرض2    = 188
 | بدل2    = 
 | تعليق2  = <div style="text-align: center;">[[قناة سيزوستريس]].</div> 
}}
اهتم [[مصر القديمة|المصريون القدماء]] [[نقل مائي|بالنقل المائي]] أكثر من اهتمامهم [[نقل بري|بالنقل البري]] نظراً للظروف البيئية الطبيعية، خاصةً أن المدن والقرى المصرية كانت تقع معظمها على ضفاف النيل وفروعه، وذلك ساهم في نقل السكان إلى حيث يريدون وتنشيط التجارة الداخلية والخارجية كذلك، فقد فكر المصريون في شق قناة تربط النيل بالبحر الأحمر، وبدء هذا المشروع [[سنوسرت الثالث]] وحُفر في عهده قناة تصل النيل برأس [[خليج السويس]]، أطلق عليها المؤرخون [[قناة سيزوستريس]]. وقد دلت الآثار على أن أول رحلة بحرية سجلها التاريخ كانت رحلة مصرية إلى الصومال في عهد [[حتشبسوت|الملكة حتشبسوت]] عام 1491 ق.م. وقد ظل الاهتمام بالنقل المائي سائداً حتى عهد الفرس وعهد البطالمة الأوائل، وفي عهد الرومان كانت عنايتهم بالنقل المائي كبيرة وأعادوا حفر القناة وأسموها قناة تراجان، وأقاموا عدة مراسي على النيل لتنظيم أعمال النقل وأداء المكوس مثل في [[هرموبوليس]] و[[أسوان|سيين]] و[[أرمنت|هرمونس]] و[[قفط]] و[[شديا]]. ومع مرور الزمن اضمحلت قناة تراجان و[[ترعة المحمودية|قناة شديا]] حتى [[الفتح الإسلامي لمصر]]، وأعاد عمرو بن العاص فتح قناة تراجان وأطلق عليها [[قناة سيزوستريس|خليج أمير المؤمنين]]، وصارت تجارة قائمة من مصر تخرج من [[القلزم]] حتى [[جدة]] ومن ثم إلى [[مكة]] و[[المدينة المنورة]]،
{{صور متتابعة
 | رصف      = يمين
 | اتجاه     = vertical
 | رأس      = 
 | رصف_رأس  = يمين
 | خلفية_رأس  = 
 | ذيل      = 
 | رصف_ذيل  = يمين
 | خلفية_ذيل  =  
 | عرض     =

 | صورة1   = PHAROS2013-3000x2250.jpg
 | عرض1    = 213
 | بدل1    = 
 | تعليق1  = <div style="text-align: center;">[[فنار الإسكندرية]].</div>

 | صورة2   = PortSaid SuezKanal.JPG
 | عرض2    = 212
 | بدل2    = 
 | تعليق2  = <div style="text-align: center;">مدخل قناة السويس شمالاً عند [[بورسعيد]].</div>
}}
ومع تولي [[محمد علي باشا]] حكم مصر عام 1805، شرع في حفر [[ترعة المحمودية|الترعة المحمودية]] وطهر وشق بعض الترع الملاحية شمالاً وجنوباً، وشرع في حفر رياحات الدلتا الثلاث التوفيقي والمنوفي والبحيري وإن لم تتم في عهده. وقد بلغ اهتمامه بالنقل المائي أنه أنشأ مدرسة لتعليم صناعة السفن وما يرتبط بها من صناعات. وقامت في عهده كذلك أول شركات لنقل الركاب والنقل التجاري. وفي عهد إسماعيل افتتحت [[قناة السويس]] عام 1869 والتي أثرت بالسلب على حركة النقل المائي الداخلي خاصةً في الشمال رغم أنها كانت السبب في تنمية حركة المسافرين بين أوروبا والهند وجنوب شرق آسيا. ومع التوسع إنشاء السكك الحديدية زاد حال النقل المائي المصري سوءاً مع زيادة التنافس بينهما، ومع بداية [[الحرب العالمية الأولى]] بدأت حالة النقل المائي في التحسن المطرد لزيادة حجم البضاعة المنقولة داخل البلاد، غير أن الأزمة الاقتصادية التي مرت بالبلاد بين عاميّ 1930 و1934 انعكس أثره على الملاحة فأهملت بشكل كبير. ومع قيام الحرب العالمية الثانية زادت حركة النقل المائي لزيادة كمية وحجم المنقولات نتيجة لظروف الحرب ثم عاد الإهمال مجدداً حتى إعلان الجمهورية، فقد تشكلت لجنة دائمة للملاحة النهرية عام 1953 للإشراف على شئون الملاحة ووضع التشريعات الخاصة بها، خاصةً أن مجرى النيل وفروعه بين أسوان ورأس الدلتا صاتلح للملاحة طول العام ويمتاز باعتدال جريانه وخلوه تقريباً من العقبات الملاحية. وبحسب إحصاء عام 2012 فإن طول شبكة النقل النهري يبلغ أكثر من 35,000 كم. وبالنسبة للنقل البحري فإن مصر تحتوي على 15 ميناء بحري تجاري رئيسي بجانب 44 ميناء تخصصي.<ref>[https://www.sis.gov.eg/Ar/Templates/Articles/tmpArticles.aspx?CatID=417&CatID=417#.VGPtsN3lAxh نقل ومواصلات.] [[الهيئة العامة للاستعلامات (مصر)|الهيئة العامة للاستعلامات]]، بتاريخ 5 سبتمبر 2012. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160807022113/http://sis.gov.eg/Ar/Templates/Articles/tmpArticles.aspx?CatID=417 |date=07 أغسطس 2016}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-10-13|bot=JarBot}}</ref> [[قائمة موانئ مصر البحرية|ومن أهم الموانئ البحرية]] [[ميناء الإسكندرية|ميناء الإسكندرية البحري]] و[[ميناء دمياط]] و[[ميناء السويس]] و[[ميناء غرب بورسعيد]].

وبالنسبة [[قناة السويس|لقناة السويس]] فقد [[قناة السويس|اُممت]] بقرار من الرئيس الأسبق [[جمال عبد الناصر]] في 26 يوليو 1956 ،ويبلغ طولها 190.250 كم من [[بورسعيد]] شمالاً حتى [[السويس]] جنوباً. تستخدم قناة السويس في نقل 7% من تجارة العالم المنقولة بحراً و3% ينقل من وإلى موانئ [[البحر الأحمر]] و[[الخليج العربي]]، بينما 20% من وإلى موانئ [[الهند]] و[[جنوب شرق آسيا]]، و39% ينقل من وإلى منطقة الشرق الأقصى، وتوفر قناة السويس نحو 40 % من طول ونفقات الرحلة بين شرق آسيا وأوروبا.<ref>[https://www.sis.gov.eg/Ar/Templates/Articles/tmpArticles.aspx?ArtID=12&ArtID=12#.VGPx2t3lAxh قناة السويس.] الهيئة العامة للاستعلامات. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160807070039/http://sis.gov.eg/Ar/Templates/Articles/tmpArticles.aspx?ArtID=12 |date=07 أغسطس 2016}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-10-13|bot=JarBot}}</ref> وبحسب إحصاءات عام 2012، فإن إجمالي عدد السفن التي مرت بالقناة 17,226 سفينة بحمولات صافية إجمالية بلغت 928,474 ألف طن.<ref>[http://www.capmas.gov.eg/pdf/EgyptinFigures2014/Tables/PDF/7-%20النقل%20و%20المواصلات/Transportation.pdf السفن العابرة لقناة السويس طبقاً للنوع(2011-2012).] مصر في أرقام، [[الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء (مصر)|الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء]]. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014. {{وصلة مكسورة|تاريخ= مايو 2019 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150123041205/http://www.capmas.gov.eg/pdf/EgyptinFigures2014/Tables/PDF/7- النقل و المواصلات/Transportation.pdf |date=23 يناير 2015}}</ref> وبحسب عام 2011 فإن دخلها تجاوز 25 مليار جنيه. ومنذ 5 أغسطس 2014 بدأ [[قناة السويس الجديدة|مشروع تطوير محور قناة السويس]] لزيادة عُمق غاطس القناة وإنشاء تفريعات جديدة موازية لتسمح بالحركة المزدوجة للسفن دون إيقاف حركة الملاحة، بجانب إنشاء موانئ وتطوير الموانئ القديمة.

== النقل الجوي ==
{{صور متتابعة
 | رصف      = يمين
 | اتجاه     = horizontal
 | رأس      = 
 | رصف_رأس  = يمين
 | خلفية_رأس  = 
 | ذيل      = 
 | رصف_ذيل  = يمين
 | خلفية_ذيل  =  
 | عرض     =

 | صورة1   = SU-GDS A330 Egyptair (9464972919).jpg
 | عرض1    = 235
 | بدل1    = 
 | تعليق1  = <div style="text-align: center;">[[إيرباص|طائرة إيرباص]] مملوكة [[مصر للطيران|لشركة مصر للطيران]].</div>

 | صورة2   = Cairoarptnasa.jpg
 | عرض2    = 145
 | بدل2    = 
 | تعليق2  = <div style="text-align: center;">صورة فضائية ل[[مطار القاهرة الدولي|ميناء القاهرة الجوي]].</div> 
}}
تعتبر مصر من أوائل الدول التي استخدمت الطيران في النقل، فقد تأسست بها أول [[شركة طيران]] وطنية وهي [[مصر للطيران]] في [[7 مايو]] {{منذ|1932}} وبذلك أصبحت مصر صاحبة أول خط جوي في المنطقة العربية والشرق الأوسط وسابع شركة طيران ناقلة على مستوى العالم.<ref>[https://www.egyptair.com/Arabic/Pages/Story.aspx قصة مصر للطيران.] [[مصر للطيران]]. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014. {{وصلة مكسورة|تاريخ= مايو 2019 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200511111310/https://www.egyptair.com/Arabic/Pages/Story.aspx |date=11 مايو 2020}}</ref> وعند نشأة الشركة كانت ملحق بها مدرستان لتعليم الطيران في [[القاهرة]] و[[الإسكندرية]] لتدريب طيارين مصريين، وكان قد تم البدء في إنشاء مطار مصري وطني بديلاً عن المطارات الخاضعة للإشراف البريطاني، وكان البدء [[مطار ألماظة]] عام 1930 وافتتح عام 1932 بمناسبة وصول أول سرب من [[القوات الجوية المصرية|سلاح الطيران المصري]] من [[المملكة المتحدة|بريطانيا]] بطائراتهم إلى مصر.

بحسب إحصاءات عام 2012، فإن مصر تمتلك 30 مطاراً مدنياً. كما زادت حركة الطائرات [[مطار القاهرة الدولي|بميناء القاهرة الجوي]] إلى 108 آلاف طائرة وبالمطارات الأخرى إلى 76 ألف طائرة مثل [[مطار برج العرب الدولي]] و[[مطار شرم الشيخ الدولي]] و[[مطار الأقصر الدولي]]، هذا إلى جانب زيادة حركة نقل الركاب بميناء القاهرة الجوي لتصل إلى 11.2 مليون راكب وبالمطارات الأخرى إلى 10.5 ملايين راكب، إضافة إلى زيادة حركة نقل البضائع بالنقل الجوي لتصل إلى نحو 311.4 مليون طن/كم.

من أشهر شركات الطيران المصرية [[مصر للطيران|شركة مصر للطيران]]، وهي [[شركة قابضة]] مملوكة بالكامل [[رئيس مجلس الوزراء (مصر)|للحكومة المصرية]]، وتقدم خدماتها إلى أكثر من 80 وجهة حول العالم،<ref>[https://www.egyptair.com/Arabic/Pages/Subsidiaries.aspx مجموعة مصر للطيران.] [[مصر للطيران]]. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014. {{وصلة مكسورة|تاريخ= مايو 2019 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200526051813/https://www.egyptair.com/Arabic/Pages/Subsidiaries.aspx |date=26 مايو 2020}}</ref> كما أنها عضوة في [[تحالف ستار]]،<ref>[https://www.egyptair.com/Arabic/Pages/StarAlliance.aspx حول تحالف ستار "ستار ألايانس".] [[مصر للطيران]]. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014. {{وصلة مكسورة|تاريخ= مايو 2019 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200511111307/https://www.egyptair.com/Arabic/Pages/StarAlliance.aspx |date=11 مايو 2020}}</ref> وتملك 9 شركات منها [[مصر للطيران إكسبريس|مصر للطيران للخطوط الداخلية والإقليمية]] <ref>[http://express.egyptair.com/arabic/AboutUs/History.aspx التاريخ.] [[مصر للطيران إكسبريس|مصر للطيران اكسبريس]]. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170929201524/http://express.egyptair.com:80/arabic/AboutUs/History.aspx |date=29 سبتمبر 2017}}</ref> و[[مصر للطيران للشحن]]. كذلك تتواجد شركات أخرى على الساحة مثل [[سيناء للطيران]] و[[إير كايرو]] و[[المصرية العالمية للطيران]] و[[الإسكندرية للطيران]] و[[لوتس للطيران]] و[[القاهرة للنقل الجوي]] و[[الكان للطيران]] و[[تراي ستار إير]] بجانب عمل شركات طيران الخاص والبالون ونوادي ومعاهد الطيران.<ref>[http://www.civilaviation.gov.eg/fleet/fleet-ar.html أسطول الطائرات العاملة بشركات ومنشآت الطيران المصري.] [[وزارة الطيران المدني (مصر)|وزارة الطيران المدني]]. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170626172657/http://civilaviation.gov.eg/fleet/fleet-ar.html |date=26 يونيو 2017}}</ref>

== مصادر ==
{{مراجع}}

{{اقتصاد مصر - تذييل}}
{{صناعة السيارات في مصر}}
{{شريط بوابات|مصر|نقل}}

[[تصنيف:النقل في مصر| ]]
يتركز النقل في مصر في القاهرة ويتبع إلى حد كبير نمط التسوية على طول نهر النيل. الخط الرئيسي للنظام السكك الحديدية في البلاد يتبع على طول النهر الكبير وتشغلها القومية لسكك حديد مصر. وقد توسعت شبكة الطرق سيئة الصيانة بسرعة إلى أكثر من 22,000 كيلومتر، وتغطي وادي النيل ودلتا النيل والبحر المتوسط وسواحل البحر الأحمر، وسيناء والواحات الغربية.

بالإضافة إلى طرق في الخارج، ويوفر مصر للطيران موثوقة الخدمات الجوية المحلية إلى وجهات سياحية رئيسية من مركز القاهرة لها. نظام نهر النيل (حوالي 1,600 كم أو 1,000 ميل) والقنوات الرئيسية (1,600 كم) مهمة محليا للنقل.

قناة السويس هي ممر مائي رئيسي من التجارة والملاحة الدولية، التي تربط بين البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر. وزارة النقل، جنبا إلى جنب مع الهيئات الحكومية الأخرى المسؤولة عن النقل في مصر. الموانئ الرئيسية هي الإسكندرية وبورسعيد ودمياط على البحر المتوسط والسويس وسفاجا على البحر الأحمر.

مصر لديها واحد من أعلى نسبة من وفيات حوادث الطرق في ميل مدفوعة في العالم. وهناك عدد قليل، إن وجدت علامات الطريق. معظم إشارات المرور في القاهرة يبدو لا تعمل، ولكن يتم تزويده بالموظفين بدلا التقاطعات بواسطة رجال الشرطة الذين استخدام حركات الاصابع الخفية للإشارة إلى السيارات التي قد تحرك يتم تجاهل قواعد المرور بشكل روتيني من قبل السائقين الصبر: المركبات السفر بمعدلات عالية من السرعة أو بطريقة خاطئة على الشوارع ذات الاتجاه الواحد المشاة دودج باستمرار داخل وخارج. حركة المرور، والحيوانات عادة على الطرق. يمكن أن أمطار الشتاء النادرة يسبب أسطح الطرق الزلقة جدا أو فيضانات محلية.

الطرق بين المدن عادة ما تكون في حالة جيدة، ولكن لا تحمل علامات الأسطح والحيوانات الضالة، وسيارات المعوقين دون أضواء أو عواكس هي من بين العديد من المخاطر التي يمكن أن يواجهها على الطرق السريعة، وخاصة بعد حلول الظلام.

بعض الطرق، وخاصة في سيناء والجزء الجنوبي الشرقي من البلاد، هي ممنوعة على الأجانب.

وهناك شكل شعبية من النقل عن طريق القوارب. رغم أن مصر سعت وتطوير شبكة الطرق بها، لا يزال الناس يسافرون على النيل للوصول من مكان إلى آخر.

 تاريخ 
امتازت مصر منذ القِدم باهتمام أهلها بالنقل ووسائله؛ نظراً لموقع مصر الرابط بين بين قارات العالم القديم؛ ووقعها على بحرين المتوسط والأحمر ومرور نهر النيل وفروعه في الوسط. ذلك جعلهم من أسبق شعوب العالم معرفة بالملاحة، كذلك مصر تعد من أوائل دول العالم استخداماً للسكك الحديدية والطيران.

 النقل البري 

كان النقل البري في مصر القديمة قاصراً على جسور النيل وفروعه وقنواته وعلى جسور الحياض التي تمتد في واديه ودلتاه، خاصةً أن معظم مراكز العمران كانت تقع على جوانب هذه المجاري المائية. كذلك كان يشتمل النقل البري بعض الطرق الصحراوية التي مهدت الوصول إلى الواحات في الصحراء الغربية المصرية وإلى المنجم والمحاجر والموانئ على سواحل البحر الأحمر وسيناء. وفي عصر البطالمة، اتجهت عنايتهم نحو إصلاح وتأمين الطرق، غير أن هذه العناية هبطت في العصر الروماني والبيزنطي واقتصر اهتمامهم على الطرق الصحراوية المؤدية إلى موانئ البحر الأحمر وواحات الصحراء الغربية. وفي العصر الإسلامي عاد الاهتمام بالطرق في الوادي والدلتا والجهات الصحراوية، خاصةً الطرق التجارية كالطريق الواصل بين الفسطاط والقلزم والطريق بين قوص وعيذاب. غير أن الاهتمام قل في أواخر عصر المماليك بسبب نقص مرور التجارة عبر الأراضي المصرية لكثرة المكوس واكتشاف طريق رأس الرجاء الصالح. وفي عصر العثمانيين بقي الحال على ما هو عليه حتى عصر محمد علي باشا، فقد اهتم بالطرق وتمهيدها ورصفها بالحجارة، مثل الطريق بين القاهرة والسويس الذي أقام عليه الاستراحات. وقد فكر محمد علي في إنشاء خط سكك حديدية بين القاهرة والسويس عوضاً عن إنشاء قناة مائية تربط النيل بخليج السويس، ولكن من أقام هذا المشروع عباس الأول ولكن بدأ ربط القاهرة بالإسكندرية وبدأ تشغيله في أول سبتمبر 1851 بين كفر الزيات والإسكندرية؛ وبذلك أصبحت مصر ثاني بلاد العالم في تشغيل السكك الحديدية بعد بريطانيا، ثم اُستكمل حتى القاهرة واشتغل بكامل طاقته عام 1856. ومد سعيد باشا عدد من الخطوط إلى مدن أخرى مثل السويس وطنطا والمحلة الكبرى ودسوق حتى بلغت أطوالها في أواخر عهده 490 كم، وفي أواخر عهد الخديوي إسماعيل بلغت أطوالها 1,881 كم. وبحسب إحصاء عام 2012؛ فإن مصر تمتلك 28 خطاً حديدياً وصل طولها إلى نحو 9,435 كم عبر 796 محطة ركاب و1,800 قطار عامل يتحرك ذهاباً وإياباً على طول 135 ألف كيلومتر، بما أدى إلى تزايد مساهمة شبكة السكك الحديدية أولاً في نقل الركاب لتصل إلى نحو 54,400 مليون راكب/كم، وثانياً في نقل البضائع لتصل إلى حوالي 43,000 مليون طن/كم. كذلك أنشأت الحكومة أول قطار أنفاق يربط القاهرة بمدن وضواحي إقليم القاهرة الكبرى والذي بدأ تشغيله بشكل جزئي عام 1981 معلومات تشغيلية للخط أول. مترو القاهرة. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014.   وبشكل كلي عام 1987؛ ويضم في ثلاثة خطوط ومخطط أن يضم 6 خطوط،مشروعات منفذة. الهيئة القومية للأنفاق. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014.  وذلك بديلاُ عن القطارات الكهربائية التي أنشئت في القرن التاسع عشر والموجود مثلها في الإسكندرية، والمخطط كذلك إنشاء مشروع قطارات للأنفاق بها مترو الإسكندرية. الهيئة القومية للأنفاق. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014.  مع مدن أخرى مثل قليوب إمتداد الخط الثاني لمدينة قليوب. الهيئة القومية للأنفاق. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014.  والمنصورة مترو المنصورة تحت الدراسة بتكلفة 8 مليارات جنيه. الأهرام الرقمي، بتاريخ 11 سبتمبر 2012. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014.  والعاشر من رمضان وبلبيس شركة صينية تنفذ مشروع مترو العاشر من رمضان - بلبيس نهاية العام الجاري. اليوم السابع، تاريخ الوصول: 4 يوليو 2014. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014.  والشيخ زايد والسادس من أكتوبر ومدينة الساداتربط مدن أكتوبر والشيخ زايد والسادات بمترو الأنفاق. الوطن، بتاريخ 3 مايو 2014. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014. حلول جديدة لإنهاء زحام القاهرة الكبري. الأهرام الرقمي، بتاريخ 3 مايو 2014. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014.  والأسكندرية وطنطا وأسيوط.يحدث في مصر - MBC.net الطماطم والليمون للتخلص من البقع السوداء - نصف الدنيا 

وقد بدأت الحكومة المصرية منذ عام 1888 في تحويل الطرق الترابية إلى طرق زراعية ممهدة، وأنشأت عدد من الطرق المحلية في كل مديرية ومحافظة. وفي عام 1890 صدر قانون يفرض ضريبة على الأهالي الذين ينتفعون من تلك الطرق ومن ثّم الاستفادة من هذه الضريبة لتمهيد وإنشاء طرق جديدة. وبحسب إحصاءات عام 1910؛ فقد بلغت أطوال الطرق 2813,6 كم؛ لكنها لم تكن صالحة لسير السيارات والتي بدأ دخولها إلى مصر منذ عام 1907؛ فقد كانت معظمها طرق ترابية كثيرة التعاريج تتعطل في موسم سقوط الأمطار خاصةً في الشمال. وفي عام 1912 بدأت الحكومة في إصلاح الطرق وتمهيدها للسيارات ورصفها، فقد رُصف أول طريق في مصر عام 1913 وهو طريق بين كوبري الإسماعيلية على فم ترعة الإسماعيلية وبين كوبري أبو النجا بالقرب من قليوب. وأصبحت الطرق المرصوفة في البلاد لم تتعد 400 كم؛ غير أن قيام الحرب العالمية الثانية وزيادة المنقولات أعطى فرصة كبيرة للنقل البري لكي يتقدم في البلاد. وبعد إعلان الجمهورية في مصر عام 1953؛ بدء الاهتمام بقطاع الطرق ورصفها على الطرق الحديثة وقتها، فقد زادت أطوال الطرق المرصوفة من 3,887 كم سنة 1952 إلى 6,500 كم سنة 1960، وبالتدريج زادت أطوال الطرق لتصل إلى 46.9 ألف كم عام 2006.نقل ومواصلات. الهيئة العامة للاستعلامات، بتاريخ 5 سبتمبر 2012. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014.   وبلغت عدد المركبات 6,860,994 مركبة عام 2013.المركبات المرخصـة والموجودة بالحركة (2010-2013). مصر في أرقام، الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014.  

 قطارات السكك الحديدية 

تصغير|شعار سكك حديد مصر|100px

تصغير|100px
الهيئة القومية لسكك حديد مصر

 النوع: قطارات سكك حديد (القطارات التقليدية)
 الطاقة المشغلة: ديزل
 أطوال الخطوط: 9570 كيلومتر
أنواعه:
 قطار التالجو: 140 كم/س في الظروف الملائمة
 مجموعة القطارات على الخطوط الرئيسية (خطوط الطوالي): 120 كم/س في الظروف الملائمة
 مجموعة القطارات على خطوط الضواحي: 100 كم/س في الظروف الملائمة (السرعة المتوسطة لقطارات الضواحي = 67.9 كم/س)
420 مليون راكب سنوياً في 23 محافظة.

 القطار الكهربائي السريع 

يديره ويشغله الهيئة القومية للأنفاق وهو تحت الإنشاء

إتحاد شركتي السكك الحديدية الألمانية دويتشه بان والسويدي اليكتريك
 النوع: قطار فائق السرعة
 الطاقة المشغلة: كهربائية
 قطار سريع: 250 كم/ساعة
 قطار إقليمي: 160 كم/ساعة
 قطار بضائع: 120 كم/ساعة

 القطار الكهربائي الخفيف 

القطار الكهربائي الخفيف (مصر)

شركة أر.إيه.تي.بي. ديف كايرو للنقل
 النوع: قطار خفيف
 الطاقة المشغلة: كهربائية
|120 كم/ساعةتصغير|100pxتصغير|شعار مترو القاهرة|100px

 مترو الأنفاق 

 مترو القاهرة 
 التشغيل:
 الخط الأول والثاني: الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو
 الخط الثالث: شركة أر.إيه.تي.بي. ديف كايرو للنقل
 النوع: مترو
 الطاقة المشغلة: كهربائية
 عدد الخطوط: 3 عاملة
 أطوال الخطوط:
 موضع السكة: سطحي ونفقي|80 كم/ساعة

 مترو الإسكندرية 
 النوع: مترو
تحت الإنشاء

 المونوريل 

المونوريل النوع: قطار أحادي الخط
 عدد الخطوط: 2
 أطوال الخطوط:
 موضع السكة: سطحي محمول على أعمدة خرسانية
|80 كم/ساعة

 آخري 
|ترام الإسكندريةتصغير|شعار الهيئة العامة لنقل الركاب بمحافظة الإسكندرية|100px
الهيئة العامة لنقل الركاب بمحافظة الإسكندرية
 النوع ترام
 الطاقة المشغلة: كهربائية

 النقل المائي 

اهتم المصريون القدماء بالنقل المائي أكثر من اهتمامهم بالنقل البري نظراً للظروف البيئية الطبيعية، خاصةً أن المدن والقرى المصرية كانت تقع معظمها على ضفاف النيل وفروعه، وذلك ساهم في نقل السكان إلى حيث يريدون وتنشيط التجارة الداخلية والخارجية كذلك، فقد فكر المصريون في شق قناة تربط النيل بالبحر الأحمر، وبدء هذا المشروع سنوسرت الثالث وحُفر في عهده قناة تصل النيل برأس خليج السويس، أطلق عليها المؤرخون قناة سيزوستريس. وقد دلت الآثار على أن أول رحلة بحرية سجلها التاريخ كانت رحلة مصرية إلى الصومال في عهد الملكة حتشبسوت عام 1491 ق.م. وقد ظل الاهتمام بالنقل المائي سائداً حتى عهد الفرس وعهد البطالمة الأوائل، وفي عهد الرومان كانت عنايتهم بالنقل المائي كبيرة وأعادوا حفر القناة وأسموها قناة تراجان، وأقاموا عدة مراسي على النيل لتنظيم أعمال النقل وأداء المكوس مثل في هرموبوليس وسيين وهرمونس وقفط وشديا. ومع مرور الزمن اضمحلت قناة تراجان وقناة شديا حتى الفتح الإسلامي لمصر، وأعاد عمرو بن العاص فتح قناة تراجان وأطلق عليها خليج أمير المؤمنين، وصارت تجارة قائمة من مصر تخرج من القلزم حتى جدة ومن ثم إلى مكة والمدينة المنورة،

ومع تولي محمد علي باشا حكم مصر عام 1805، شرع في حفر الترعة المحمودية وطهر وشق بعض الترع الملاحية شمالاً وجنوباً، وشرع في حفر رياحات الدلتا الثلاث التوفيقي والمنوفي والبحيري وإن لم تتم في عهده. وقد بلغ اهتمامه بالنقل المائي أنه أنشأ مدرسة لتعليم صناعة السفن وما يرتبط بها من صناعات. وقامت في عهده كذلك أول شركات لنقل الركاب والنقل التجاري. وفي عهد إسماعيل افتتحت قناة السويس عام 1869 والتي أثرت بالسلب على حركة النقل المائي الداخلي خاصةً في الشمال رغم أنها كانت السبب في تنمية حركة المسافرين بين أوروبا والهند وجنوب شرق آسيا. ومع التوسع إنشاء السكك الحديدية زاد حال النقل المائي المصري سوءاً مع زيادة التنافس بينهما، ومع بداية الحرب العالمية الأولى بدأت حالة النقل المائي في التحسن المطرد لزيادة حجم البضاعة المنقولة داخل البلاد، غير أن الأزمة الاقتصادية التي مرت بالبلاد بين عاميّ 1930 و1934 انعكس أثره على الملاحة فأهملت بشكل كبير. ومع قيام الحرب العالمية الثانية زادت حركة النقل المائي لزيادة كمية وحجم المنقولات نتيجة لظروف الحرب ثم عاد الإهمال مجدداً حتى إعلان الجمهورية، فقد تشكلت لجنة دائمة للملاحة النهرية عام 1953 للإشراف على شئون الملاحة ووضع التشريعات الخاصة بها، خاصةً أن مجرى النيل وفروعه بين أسوان ورأس الدلتا صاتلح للملاحة طول العام ويمتاز باعتدال جريانه وخلوه تقريباً من العقبات الملاحية. وبحسب إحصاء عام 2012 فإن طول شبكة النقل النهري يبلغ أكثر من 35,000 كم. وبالنسبة للنقل البحري فإن مصر تحتوي على 15 ميناء بحري تجاري رئيسي بجانب 44 ميناء تخصصي.نقل ومواصلات. الهيئة العامة للاستعلامات، بتاريخ 5 سبتمبر 2012. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014.   ومن أهم الموانئ البحرية ميناء الإسكندرية البحري وميناء دمياط وميناء السويس وميناء غرب بورسعيد.

وبالنسبة لقناة السويس فقد اُممت بقرار من الرئيس الأسبق جمال عبد الناصر في 26 يوليو 1956 ،ويبلغ طولها 190.250 كم من بورسعيد شمالاً حتى السويس جنوباً. تستخدم قناة السويس في نقل 7% من تجارة العالم المنقولة بحراً و3% ينقل من وإلى موانئ البحر الأحمر والخليج العربي، بينما 20% من وإلى موانئ الهند وجنوب شرق آسيا، و39% ينقل من وإلى منطقة الشرق الأقصى، وتوفر قناة السويس نحو 40 % من طول ونفقات الرحلة بين شرق آسيا وأوروبا.قناة السويس. الهيئة العامة للاستعلامات. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014.   وبحسب إحصاءات عام 2012، فإن إجمالي عدد السفن التي مرت بالقناة 17,226 سفينة بحمولات صافية إجمالية بلغت 928,474 ألف طن.السفن العابرة لقناة السويس طبقاً للنوع(2011-2012). مصر في أرقام، الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014.   وبحسب عام 2011 فإن دخلها تجاوز 25 مليار جنيه. ومنذ 5 أغسطس 2014 بدأ مشروع تطوير محور قناة السويس لزيادة عُمق غاطس القناة وإنشاء تفريعات جديدة موازية لتسمح بالحركة المزدوجة للسفن دون إيقاف حركة الملاحة، بجانب إنشاء موانئ وتطوير الموانئ القديمة.

 النقل الجوي 

تعتبر مصر من أوائل الدول التي استخدمت الطيران في النقل، فقد تأسست بها أول شركة طيران وطنية وهي مصر للطيران في 7 مايو  وبذلك أصبحت مصر صاحبة أول خط جوي في المنطقة العربية والشرق الأوسط وسابع شركة طيران ناقلة على مستوى العالم.قصة مصر للطيران. مصر للطيران. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014.   وعند نشأة الشركة كانت ملحق بها مدرستان لتعليم الطيران في القاهرة والإسكندرية لتدريب طيارين مصريين، وكان قد تم البدء في إنشاء مطار مصري وطني بديلاً عن المطارات الخاضعة للإشراف البريطاني، وكان البدء مطار ألماظة عام 1930 وافتتح عام 1932 بمناسبة وصول أول سرب من سلاح الطيران المصري من بريطانيا بطائراتهم إلى مصر.

بحسب إحصاءات عام 2012، فإن مصر تمتلك 30 مطاراً مدنياً. كما زادت حركة الطائرات بميناء القاهرة الجوي إلى 108 آلاف طائرة وبالمطارات الأخرى إلى 76 ألف طائرة مثل مطار برج العرب الدولي ومطار شرم الشيخ الدولي ومطار الأقصر الدولي، هذا إلى جانب زيادة حركة نقل الركاب بميناء القاهرة الجوي لتصل إلى 11.2 مليون راكب وبالمطارات الأخرى إلى 10.5 ملايين راكب، إضافة إلى زيادة حركة نقل البضائع بالنقل الجوي لتصل إلى نحو 311.4 مليون طن/كم.

من أشهر شركات الطيران المصرية شركة مصر للطيران، وهي شركة قابضة مملوكة بالكامل للحكومة المصرية، وتقدم خدماتها إلى أكثر من 80 وجهة حول العالم،مجموعة مصر للطيران. مصر للطيران. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014.   كما أنها عضوة في تحالف ستار،حول تحالف ستار "ستار ألايانس". مصر للطيران. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014.   وتملك 9 شركات منها مصر للطيران للخطوط الداخلية والإقليمية التاريخ. مصر للطيران اكسبريس. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014.  ومصر للطيران للشحن. كذلك تتواجد شركات أخرى على الساحة مثل سيناء للطيران وإير كايرو والمصرية العالمية للطيران والإسكندرية للطيران ولوتس للطيران والقاهرة للنقل الجوي والكان للطيران وتراي ستار إير بجانب عمل شركات طيران الخاص والبالون ونوادي ومعاهد الطيران.أسطول الطائرات العاملة بشركات ومنشآت الطيران المصري. وزارة الطيران المدني. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014. 

 مصادر