سكك حديد وسط المحيط الهادئ
{{Infobox rail
|railroad_name     = سكك حديد وسط المحيط الهادئ
|logo              = [[ملف:Central pacific railroad logo.png|250px]]
|logo_size         = 
|logo_alt          =
|system_map        = 
|map_caption       = 
|map_size          = 
|map_alt           =
|image             = 
|image_size        = 
|image_caption     = 
|image_alt         =
|marks             = 
|locale            = [[ساكرامنتو (كاليفورنيا)|ساكرامنتو]]-[[أوغدن (يوتا)|أوغدن]]
|start_year        = June 28, 1861
|end_year          = April 1, 1885, but continued as an [[Southern Pacific Transportation Company|SP]] leased line until 30 June 1959
|predecessor_line  = 
|successor_line    = [[Southern Pacific Transportation Company|Southern Pacific]] 
|gauge             = {{RailGauge|Standard gauge}} → 1 <!-- This needs to be able to handle two current gauges. -->
|old_gauge = <!-- This needs a separate line -->
|electrification = 
|length = 
|hq_city = [[ساكرامنتو (كاليفورنيا)|ساكرامنتو]]؛ [[سان فرانسيسكو]]
|website = <!-- {{URL|example.com}} -->
}}

''' سكك حديد وسط المحيط الهادئ ''' ('''CPRR''') هو الاسم السابق لشبكة السكك الحديدية التي بنيت بين [[كاليفورنيا]] و[[يوتا|ولاية يوتا]]، [[الولايات المتحدة|الولايات المتحدة الأمريكية]] التي شكلت جزءا من «[[أول سكة حديدية ممتدة عبر القارة|أول سكة حديدية عبر القارات]]» في [[أمريكا الشمالية]]. هو الآن جزء من [[إتحاد سكك حديد المحيط الهادئ]].

العديد من المقترحات الوطنية في القرن ال19 لبناء خطوط السكك الحديدية العابرة للقارات فشلت بسبب الطاقة التي تستهلك بسبب الخلافات السياسية على [[عبودية|العبودية]]. مع [[الانفصال]] من قبل [[جنوب الولايات المتحدة|الجنوب]]، والمحدثين في [[الحزب الجمهوري (الولايات المتحدة)|الحزب الجمهوري]] في [[الكونغرس الأمريكي]] التي تسيطر عليها.حيث تم تمرير تشريع يجيز إنشاء السكك الحديدية، مع تمويل في شكل سندات السكك الحديدية الحكومية. تم سدادها في نهاية المطاف مع الفوائد.<ref>{{استشهاد بكتاب|الأخير=Daggett|الأول=Stuart|عنوان=Railroad Reorganization|سنة=1908|ناشر=Harvard University Press|مسار=http://cprr.org/Museum/RR_Reorganization_1908.pdf|تاريخ الوصول=13 December 2011|صفحة=256|الفصل=Union Pacific|المجلد=4| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190203233341/http://cprr.org/Museum/RR_Reorganization_1908.pdf | تاريخ أرشيف = 3 فبراير 2019 }}</ref> الحكومة والسكك الحديدية على حد سواء أسهموا في زيادة قيمة المنح للأراضى، التي تشملها خطوط السكك الحديدية.<ref>{{استشهاد بمحاكمة|litigants=Leo Sheep Co. v. United States|vol=440|reporter=U.S.|opinion=668|court-U.S. Supreme Court|date=1979|url=http://caselaw.lp.findlaw.com/scripts/getcase.pl?court=US&vol=440&page=668}}</ref> بناء السكك الحديدية قد أسهم أيضا للحكومة ضمان «النقل الآمن والسريع لرسائل البريد، نقل القوات، الذخائر وقت الحرب، والمخازن العمومية.»<ref>{{استشهاد ويب|مؤلف=CPRR.org |مسار=http://cprr.org/Museum/Pacific_Railroad_Acts.html#1862-03 |عنوان=Pacific Railroad Act of 1862, §2 |ناشر=Cprr.org |تاريخ=2009-09-24 |تاريخ الوصول=2014-01-17| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20181017102848/http://www.cprr.org:80/Museum/Pacific_Railroad_Acts.html | تاريخ أرشيف = 17 أكتوبر 2018 }}</ref>

== الترخيص والبناء ==

== المتاحف والمحفوظات ==
[[ملف:Lmc tdj.jpg|تصغير|يمين|كبير مساعدى رئيس المهندسين إل إم. كليمنت<ref>[http://cprr.org/Museum/Lewis_Metzler_Clement.html Lewis Metzler Clement, Central Pacific Railroad Pioneer<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170704173538/http://cprr.org/Museum/Lewis_Metzler_Clement.html |date=04 يوليو 2017}}</ref> (''l'') وكبير المهندسين تى دى. يهوذا (''آر'')]]

نسخة طبق الأصل من [[سكرامنتو بولاية كاليفورنيا]] محطة سكك حديد وسط المحيط الهادئ هي جزء من [[متحف السكة الحديد ولاية كاليفورنيا]]، وتقع في [[حديقة سكرامنتو الوطنية التاريخية القديمة]].

تم الحفاظ على جميع مراسلات الشركة الأولى في [[جامعة سيراكيوز]]، كجزء من أوراق كوليس هنتنغتون بوتر. وقد تم وضعها على ميكروفيلم (133 بكرة). ومكتبات الميكروفيلم التالية لها: ب[[جامعة أريزونا]] في توكسون. و[[جامعة فرجينيا كومنولث]] في ريتشموند. وقد رتبت مجموعات إضافية من رسائل المخطوطات في جامعة ستانفورد و[[متحف مارينرز]] في [[نيوبورت نيوز|نيوبورت نيوز (فيرجينيا)]]. [[ألفريد أى. هارت]] كان ال[[مصور]] الرسمي لعمليات البناء لسكك حديد وسط المحيط الهادئ (CPRR).

== القاطرات ==
[[ملف:CPRR Locomotive -113 FALCON 1869.jpg|تصغير|سكك حديد وسط المحيط الهادئ #113 فالكون, دانفورث 4-4-0، في أرجينتا، نيفادا، 1 مارس 1869 (صور: JB سيلفيس (إلينوي))]]

كانت القاطرات الثلاث الأولى في سكك حديد وسط المحيط الهادئ من النوع الإعتيادى [[4-4-0]] ، على الرغم من أن مع استعار [[الحرب الأهلية الأمريكية]] في الشرق، كان لديهم صعوبة في الحصول على محركات من مصنعى القاطرات الشرقيين الذي في بعض الأحيان كان لديهم فقط قاطرات أصغر 4-2-4 أو نوع من أنواع المتاحة [[4-2-2]] . حتى الانتهاء من [[أولا سكة حديدية عبر القارات|سكك حديدية عابرة للقارات]] وتم إفتتاح المحلات التجارية لخطوط السكة الحديدية الخاصة بها، وكانت جميع القاطرات التي سيتم شراؤها من قبل شركات التصنيع في شمال شرق الولايات المتحدة كانت المحركات سيتم تفكيكها، وتحميلها على متن سفينة، التي من شأنها أن تشرع في رحلة أربعة أشهر تذهب في جميع أنحاء [[كايب هورن|جنوب أميركا كيب هورن]] حتى وصولها إلى سكرامنتو حيث سيتم تفريغ القاطرات، وإعادة تجميعها، ووضعها في الخدمة.

وجاءت القاطرات في ذلك الوقت من العديد من الشركات المصنعة، مثل [[كوك القاطرات وتشغيل الآلات|كوك للقاطرات والتشغيل]]، [[شنيكتادي أعمال القاطرات|شنيكتادي]]، ميسون، روجرز، دانفورث، نوريس، بوث، ومكاي وألدوس، من بين أمور أخرى. ومن المثير للاهتمام، والسكك الحديدية كانت بشروط غير ودية وليس مع [[بالدوين أعمال القاطرات]]، واحدة من الشركات المعروفة. وليس من سبب واضح لهذا النزاع، على الرغم من البعض يعزو ذلك إلى أن المصنع كان لديه الإصرار على الدفع نقدا (على الرغم من أن هذا لم يتم التحقق منه). ونتيجة لذلك، رفضت السكك الحديدية شراء قاطرات من بالدوين، وثلاثة مصنعين سابقين [[غرب المحيط الهادئ للسكك الحديدية (1862-1870)|غرب المحيط الهادئ السكة الحديد]] (الذي CP قد استوعبت في عام 1870) كانت محركات محركات بالدوين الوحيدة التي تملكها سكك حديد وسط المحيط الهادئ. بقي الخلاف وسط المحيط الهادئ مع بالدوين دون حل إلى أن تم الإستحواذ على الطريق من قبل [[جنوبى المحيط الهادئ]].

== انظر أيضا ==
— ' صلة النقل المعاصرة من نيويورك إلى سان فرانسيسكو (الطريق السريع)''.

== ملاحظات ==
{{مراجع|group=N}}

== المراجع ==
{{مراجع|30em}}

== مزيد من القراءة ==
* {{استشهاد بكتاب | الأخير=Allen| الأول=James B. | مؤلف-وصلة=James B. Allen (historian) |مؤلف2=[[جلان إم. ليونارد]]  | محرر= | آخرون= | عنوان=[[The Story of the Latter-day Saints]] | مسار= | تاريخ الوصول= | طبعة= | سنة=1976 | ناشر=[[Deseret Book Company]] | مكان=Salt Lake City, Utah | صفحات= | الفصل= | مسار الفصل=}}
* {{استشهاد بكتاب| عنوان=Nothing Like It In The World; The men who built the Transcontinental Railroad 1863–1869| مسار=https://archive.org/details/nothinglikeitinw00ambr_0| مؤلف=Ambrose, Stephen E.| سنة=2000| ناشر=Simon & Schuster| الرقم المعياري=0-684-84609-8| مؤلف-وصلة=Stephen E. Ambrose}}
* {{استشهاد بكتاب| عنوان=Empire Express; Building the first Transcontinental Railroad| مسار=https://archive.org/details/empireexpressbui00bain| مؤلف=Bain, David Haward| سنة=1999| ناشر=Viking Penguin| الرقم المعياري=0-670-80889-X}}
* {{استشهاد بكتاب| عنوان=The Central Pacific & The Southern Pacific Railroads: Centennial Edition| مؤلف=Beebe, Lucius| سنة=1969| ناشر=Howell-North| الرقم المعياري=0-8310-7034-X| مؤلف-وصلة=Lucius Beebe}}
* Cooper, Bruce C., [http://cprr.org/Museum/Riding_the_Rails_Intro.html ''"Riding the Transcontinental Rails: Overland Travel on the Pacific Railroad 1865–1881"''] (2005), Polyglot Press, Philadelphia ISBN 1-4115-9993-4
* Cooper, Bruce Clement <small>(Ed),</small> ''"The Classic Western American Railroad Routes"''. New York: Chartwell Books/Worth Press, 2010. ISBN 978-0-7858-2573-9; ISBN 0-7858-2573-8; BINC: 3099794.
* Duran, Xavier, “The First U.S. Transcontinental Railroad: Expected Profits and Government Intervention,” ''Journal of Economic History,'' 73 (March 2013), 177–200.
* {{استشهاد بكتاب| عنوان=''[http://www.cr.nps.gov/history/online_books/geology/publications/bul/612/index.htm Guidebook of the Western United States, Part B. The Overland Route]''|مؤلف=Lee, Willis T., Ralph W. Stone, and Hoyt S. Gale|سنة=1916|ناشر=USGS Bulletin 612}}
* White, Richard. '' Railroaded: The Transcontinentals and the Making of Modern America'' (2010)
* Willumson, Glenn. ''Iron Muse: Photographing the Transcontinental Railroad'' (University of California Press; 2013) 242 pages; studies the production, distribution, and publication of images of the railroad in the 19th and early 20th centuries.

== وصلات خارجية ==
* [http://edsitement.neh.gov/lesson-plan/i-hear-locomotives-impact-transcontinental-railroad "I Hear the Locomotives: The Impact of the Transcontinental Railroad"]
* [http://www.nps.gov/gosp/ Golden Spike National Historical Site in Utah]
* [http://CPRR.org Central Pacific Railroad Photographic History Museum]
* [http://www.uprr.com/aboutup/history/ Union Pacific Railroad History]
* [https://web.archive.org/web/20170711035923/https://bushong.net/dawn/about/college/ids100/ The Transcontinental Railroad]
* [http://www.loc.gov/rr/program/bib/ourdocs/PacificRail.html Pacific Railway Act and related resources at the Library of Congress]
* [http://cprr.org/Museum/Chinese.html Chinese-American Contribution to transcontinental railroad]
* [http://www.booknotes.org/Watch/155004-1/David+Haward+Bain.aspx ''Booknotes'' interview with David Howard Bain on ''Empire Express: Building the First Transcontinental Railroad'', March 5, 2000.]
* [http://railroad.lindahall.org Linda Hall Library's Transcontinental Railroad educational site with free, full-text access to 19th century American railroad periodicals]
;Maps
* [http://memory.loc.gov/cgi-bin/query/S?ammem/gmd:@FILREQ(@field(SUBJ+@od1(Continental+Railway+))+@FIELD(COLLID+rrmap)) Route map at the Library of Congress]
* [http://www.up.com/cs/groups/public/documents/up_pdf_nativedocs/pdf_eot_historical_up_maps.pdf Map of Union Pacific Railroad with Dates]
* [http://www.abandonedrails.com/article.asp?id=202 Abandoned route of the transcontinental railroad in Utah (with map)]

{{-}}
{{ضبط استنادي}}
{{شريط بوابات|الولايات المتحدة|شركات|قطارات}}

[[تصنيف:الغرب الأمريكي القديم]]
[[تصنيف:أول سكة حديدية ممتدة عبر القارة]]
[[تصنيف:تاريخ الغرب الأمريكي]]
[[تصنيف:تاريخ النقل بالسكك الحديدية في الولايات المتحدة]]
[[تصنيف:تاريخ الولايات المتحدة (1865–1918)]]
[[تصنيف:تاريخ كاليفورنيا]]
[[تصنيف:تأسيسات سنة 1861 في الولايات المتحدة]]
[[تصنيف:خطوط السكك الحديدية في الولايات المتحدة]]
[[تصنيف:شركات أمريكية أسست في 1899]]
[[تصنيف:شركات سكك حديدية انحلت في 1899]]
[[تصنيف:شركات سكك حديدية أسست في 1861]]
[[تصنيف:كاليفورنيا في عقد 1860]]
سكك حديد وسط المحيط الهادئ  (CPRR) هو الاسم السابق لشبكة السكك الحديدية التي بنيت بين كاليفورنيا وولاية يوتا، الولايات المتحدة الأمريكية التي شكلت جزءا من «أول سكة حديدية عبر القارات» في أمريكا الشمالية. هو الآن جزء من إتحاد سكك حديد المحيط الهادئ.

العديد من المقترحات الوطنية في القرن ال19 لبناء خطوط السكك الحديدية العابرة للقارات فشلت بسبب الطاقة التي تستهلك بسبب الخلافات السياسية على العبودية. مع الانفصال من قبل الجنوب، والمحدثين في الحزب الجمهوري في الكونغرس الأمريكي التي تسيطر عليها.حيث تم تمرير تشريع يجيز إنشاء السكك الحديدية، مع تمويل في شكل سندات السكك الحديدية الحكومية. تم سدادها في نهاية المطاف مع الفوائد. الحكومة والسكك الحديدية على حد سواء أسهموا في زيادة قيمة المنح للأراضى، التي تشملها خطوط السكك الحديدية. بناء السكك الحديدية قد أسهم أيضا للحكومة ضمان «النقل الآمن والسريع لرسائل البريد، نقل القوات، الذخائر وقت الحرب، والمخازن العمومية.»

 الترخيص والبناء 

 المتاحف والمحفوظات 
تصغير|يمين|كبير مساعدى رئيس المهندسين إل إم. كليمنتLewis Metzler Clement, Central Pacific Railroad Pioneer  (l) وكبير المهندسين تى دى. يهوذا (آر)

نسخة طبق الأصل من سكرامنتو بولاية كاليفورنيا محطة سكك حديد وسط المحيط الهادئ هي جزء من متحف السكة الحديد ولاية كاليفورنيا، وتقع في حديقة سكرامنتو الوطنية التاريخية القديمة.

تم الحفاظ على جميع مراسلات الشركة الأولى في جامعة سيراكيوز، كجزء من أوراق كوليس هنتنغتون بوتر. وقد تم وضعها على ميكروفيلم (133 بكرة). ومكتبات الميكروفيلم التالية لها: بجامعة أريزونا في توكسون. وجامعة فرجينيا كومنولث في ريتشموند. وقد رتبت مجموعات إضافية من رسائل المخطوطات في جامعة ستانفورد ومتحف مارينرز في نيوبورت نيوز (فيرجينيا). ألفريد أى. هارت كان المصور الرسمي لعمليات البناء لسكك حديد وسط المحيط الهادئ (CPRR).

 القاطرات 
تصغير|سكك حديد وسط المحيط الهادئ #113 فالكون, دانفورث 4-4-0، في أرجينتا، نيفادا، 1 مارس 1869 (صور: JB سيلفيس (إلينوي))

كانت القاطرات الثلاث الأولى في سكك حديد وسط المحيط الهادئ من النوع الإعتيادى 4-4-0 ، على الرغم من أن مع استعار الحرب الأهلية الأمريكية في الشرق، كان لديهم صعوبة في الحصول على محركات من مصنعى القاطرات الشرقيين الذي في بعض الأحيان كان لديهم فقط قاطرات أصغر 4-2-4 أو نوع من أنواع المتاحة 4-2-2 . حتى الانتهاء من سكك حديدية عابرة للقارات وتم إفتتاح المحلات التجارية لخطوط السكة الحديدية الخاصة بها، وكانت جميع القاطرات التي سيتم شراؤها من قبل شركات التصنيع في شمال شرق الولايات المتحدة كانت المحركات سيتم تفكيكها، وتحميلها على متن سفينة، التي من شأنها أن تشرع في رحلة أربعة أشهر تذهب في جميع أنحاء جنوب أميركا كيب هورن حتى وصولها إلى سكرامنتو حيث سيتم تفريغ القاطرات، وإعادة تجميعها، ووضعها في الخدمة.

وجاءت القاطرات في ذلك الوقت من العديد من الشركات المصنعة، مثل كوك للقاطرات والتشغيل، شنيكتادي، ميسون، روجرز، دانفورث، نوريس، بوث، ومكاي وألدوس، من بين أمور أخرى. ومن المثير للاهتمام، والسكك الحديدية كانت بشروط غير ودية وليس مع بالدوين أعمال القاطرات، واحدة من الشركات المعروفة. وليس من سبب واضح لهذا النزاع، على الرغم من البعض يعزو ذلك إلى أن المصنع كان لديه الإصرار على الدفع نقدا (على الرغم من أن هذا لم يتم التحقق منه). ونتيجة لذلك، رفضت السكك الحديدية شراء قاطرات من بالدوين، وثلاثة مصنعين سابقين غرب المحيط الهادئ السكة الحديد (الذي CP قد استوعبت في عام 1870) كانت محركات محركات بالدوين الوحيدة التي تملكها سكك حديد وسط المحيط الهادئ. بقي الخلاف وسط المحيط الهادئ مع بالدوين دون حل إلى أن تم الإستحواذ على الطريق من قبل جنوبى المحيط الهادئ.

 انظر أيضا 
— ' صلة النقل المعاصرة من نيويورك إلى سان فرانسيسكو (الطريق السريع).

 ملاحظات 

 المراجع 

 مزيد من القراءة 
 
 
 
 
 Cooper, Bruce C., "Riding the Transcontinental Rails: Overland Travel on the Pacific Railroad 1865–1881" (2005), Polyglot Press, Philadelphia ISBN 1-4115-9993-4
 Cooper, Bruce Clement (Ed), "The Classic Western American Railroad Routes". New York: Chartwell Books/Worth Press, 2010. ISBN 978-0-7858-2573-9; ISBN 0-7858-2573-8; BINC: 3099794.
 Duran, Xavier, “The First U.S. Transcontinental Railroad: Expected Profits and Government Intervention,” Journal of Economic History, 73 (March 2013), 177–200.
 
 White, Richard.  Railroaded: The Transcontinentals and the Making of Modern America (2010)
 Willumson, Glenn. Iron Muse: Photographing the Transcontinental Railroad'' (University of California Press; 2013) 242 pages; studies the production, distribution, and publication of images of the railroad in the 19th and early 20th centuries.

 وصلات خارجية 
 "I Hear the Locomotives: The Impact of the Transcontinental Railroad"
 Golden Spike National Historical Site in Utah
 Central Pacific Railroad Photographic History Museum
 Union Pacific Railroad History
 The Transcontinental Railroad
 Pacific Railway Act and related resources at the Library of Congress
 Chinese-American Contribution to transcontinental railroad
 Booknotes interview with David Howard Bain on Empire Express: Building the First Transcontinental Railroad, March 5, 2000.
 Linda Hall Library's Transcontinental Railroad educational site with free, full-text access to 19th century American railroad periodicals
Maps
 Route map at the Library of Congress
 Map of Union Pacific Railroad with Dates
 Abandoned route of the transcontinental railroad in Utah (with map)

تصنيف:الغرب الأمريكي القديم
تصنيف:أول سكة حديدية ممتدة عبر القارة
تصنيف:تاريخ الغرب الأمريكي
تصنيف:تاريخ النقل بالسكك الحديدية في الولايات المتحدة
تصنيف:تاريخ الولايات المتحدة (1865–1918)
تصنيف:تاريخ كاليفورنيا
تصنيف:تأسيسات سنة 1861 في الولايات المتحدة
تصنيف:خطوط السكك الحديدية في الولايات المتحدة
تصنيف:شركات أمريكية أسست في 1899
تصنيف:شركات سكك حديدية انحلت في 1899
تصنيف:شركات سكك حديدية أسست في 1861
تصنيف:كاليفورنيا في عقد 1860