موجه عرضي مزدوج
[[ملف:Double wishbone suspension.jpg|يسار|تصغير|300px|موجّه عرضي مزدوج : ويتكون من [[موجه عرضي]] قصير علوي (أصفر) وموجه عرضي كبير سفلي (أصفر) ويربط بينهما قضيب رأسي (أصفر).]]
'''موجّه عرضي مزدوج''' {{إنج|Double wishbone suspension}} هو جزء من نظام تعليق عجلة سيارة أو مركبة، ويمكن استخدامها للعجلتين الأماميتين وكذلك للعجلتين الخلفيتين.<ref>[https://www.oldtimer-markt.de/?noscript=/id/2644330#/id/2644330 oldtimer-markt.de] Doppelquerlenkerachsen (abgerufen am 17. Februar 2011) {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171201132249/https://www.oldtimer-markt.de/?noscript=/id/2644330 |date=01 ديسمبر 2017}}</ref>
عن طريق تحريك أثنين من [[موجه عرضي|الموجهات العرضية المثلثلة]] وقضيب المسار يتم تحريك [[حامل العجلة]]، بحيث تنحرف العجلة يمينا أو يسارا. وعن طريق تغيير طول الموجّه العرضي ووضع نقاط ارتكازه يمكن التوصل إلى التوليف المرغوب فيه لبنية مجموعة الحركة في سيارة.
 
فإذا كان الموجهان العرضيان بنفس الطول ومتوازيين يتغير عرض المسار بواسطة نابضات، وتتبع العجلات ميل السيارة في المنحنيات أثناء السير. ولهذا يصنع الموجه العرضي المثلثي العلوي أقصر من السفلي: عند انخفاض جانب السيارة الخارجي في منحنى فيعمل الموجه العلوي على خفض ميل المقصورة، ويبقى عرض المسار ثابتا تقريبا. وإذا مال الموجه العرضي العلوي قليلا إلى الأمام، فإنه يخفف من الاتكاء إلى الأمام عند الكبح.

[[ملف:suspension.jpg|تصغير|يمين|300px|Double wishbone suspension (front) on a [[Saab Quantum]] IV.]]

== بعض انواعها ==

<gallery>
File:Suspension_dual_triangle_GFDL_Chane.png|مبدأ عملها
File:Eicher_diesel_traktor_20050729_591_part.jpg|النوع القديم منها: نابضين صفيحييان
File:Salmson_wishbone_front_suspension_(Autocar_Handbook,_13th_ed,_1935).jpg|تعليق عجلة من عام 1935 بموجّه علوي ونابض صفيحي سفلي.
File:Citroën_Schnitt-DS_Vorderrad.jpg| موجّه عرضي مزدوج

</gallery>

== المراجع ==
{{مراجع}}

== اقرأ أيضا ==
* [[مجموعة الحركة]]
* [[موجه عرضي]]
* [[نظام التعليق المستقل]]
* [[نابض]]
* [[عجلة]]
* [[إطار (توضيح)|إطار]]
{{منظومة توجيه السيارة}}
{{شريط بوابات|سيارات}}

{{بذرة تقنية}}

[[تصنيف:أجزاء المركبة]]
موجّه عرضي مزدوج  هو جزء من نظام تعليق عجلة سيارة أو مركبة، ويمكن استخدامها للعجلتين الأماميتين وكذلك للعجلتين الخلفيتين.oldtimer-markt.de Doppelquerlenkerachsen (abgerufen am 17. Februar 2011) 
عن طريق تحريك أثنين من الموجهات العرضية المثلثلة وقضيب المسار يتم تحريك حامل العجلة، بحيث تنحرف العجلة يمينا أو يسارا. وعن طريق تغيير طول الموجّه العرضي ووضع نقاط ارتكازه يمكن التوصل إلى التوليف المرغوب فيه لبنية مجموعة الحركة في سيارة.
 
فإذا كان الموجهان العرضيان بنفس الطول ومتوازيين يتغير عرض المسار بواسطة نابضات، وتتبع العجلات ميل السيارة في المنحنيات أثناء السير. ولهذا يصنع الموجه العرضي المثلثي العلوي أقصر من السفلي: عند انخفاض جانب السيارة الخارجي في منحنى فيعمل الموجه العلوي على خفض ميل المقصورة، ويبقى عرض المسار ثابتا تقريبا. وإذا مال الموجه العرضي العلوي قليلا إلى الأمام، فإنه يخفف من الاتكاء إلى الأمام عند الكبح.

تصغير|يمين|300px|Double wishbone suspension (front) on a Saab Quantum IV.

 بعض انواعها 

 المراجع 

 اقرأ أيضا 
 مجموعة الحركة
 موجه عرضي
 نظام التعليق المستقل
 نابض
 عجلة
 إطار

تصنيف:أجزاء المركبة