سلامة قيادة الدراجة
[[ملف:Bike slalom FHP Prospect jeh.JPG|تصغير|[[دراجة سباق]] التعرج في أسفل الطريق المنحدرالتي تهدف إلى تثبيط الإسراع للخروج إلى الطريق المفتوح]]

[[ملف:Tour de Natur 2008 Schwalmstadt Michelsberg 3.jpg|تصغير|[[سباق الدراجات الهوائية|دراجات]] بها مقعد سلامة للطفل]]

وفي مراحلها الأولى، كانت ال[[دراجة (توضيح)|دراجة]] عبارة عن مركبة للاستمتاع بالمغامرات، والتي يفضلها ال[[شباب]] على وجه الخصوص. لكن '''[[دراجة (توضيح)|دراجة]] الأمان'''، فكان يمكن لأي [[شخص]] أن يركبها، وهذا ما حدث بالفعل. وفي بداية القرن العشرين، أصبحت مشهورة على مستوى ال[[متعة (توضيح)|متعة]] وال[[نقل|مواصلات]] في كلٍ من [[أوروبا]] و[[أمريكا الشمالية]]. ونقلها المستعمرون الأوروبيون إلى كلٍ من [[إفريقيا|أفريقيا]] و[[آسيا]].
ومع زيادة عدد الراكبين زادت أنواع ال[[سباق الدراجات الهوائية|دراجات]]، وتعددت استخداماتها.<ref>[http://www.planetseed.com/ar/relatedarticle/kyf-tkwn-amnan-l-ltryq-0 Global Stewardship | Schlumberger<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151205002118/http://www.planetseed.com/ar/relatedarticle/kyf-tkwn-amnan-l-ltryq-0 |date=05 ديسمبر 2015}}</ref>

== الحوادث ==
وقائع حوادث الدراجات سجلت لأول مرة في عام 1842، حدثت بين «كيركباتريك ماكميلان»، وهو متسابق في وقت مبكر من [velocipede]، وفتاة صغيرة في [[غلاسكو]]. ومع ذلك، التقرير، يعتبر غامض ومتنازع عليه في تحديد الهوية.

[[ملف:A dangerous cyclepath in Steinfurt.jpg|تصغير|وجود السور البارز لمسار الدراجات في الشارع الخاص. والنباتات المتسلقة المنتشرة تعوق الرؤية أكثر على راكبي الدراجات .]]

[[ملف:Dangerous cyclepath Steinfurt II.JPG|تصغير|نفس مسار الدراجات ينظر إليه من الجانب. أحد السكان يترك النباتات المتسلقة المنتشرة تجعل من المستحيل رؤية راكبي الدراجات المقتربة في الوقت المحدد لسائق السيارة أو الدراجة.]]
تختلف أسباب الحوادث وفقا للظروف المحلية. وجدت دراسة أجريت في عام 2000 من قبل '''[[معهد]] أبحاث طريق السلامة''' في [[هولندا]] أن حوادث ال[[سباق الدراجات الهوائية|دراجات]] الفردية تمثل 47٪ من جميع [[حادث|حوادث]] الدراجات، وقد بلغت الاصطدامات بالعقبات وال[[حيوان]]ات 12٪، والاصطدامات مع مستخدمي ال[[طريق]] الآخرين حوالي 40٪، وتبقى الاخيرة حوالي 1٪ وهي ذات السبب غير المعروف أو غير المصنفة. 
<ref>Bas de Geus, Grégory Vandenbulcke, Luc Int Panis, Isabelle Thomas, Bart Degraeuwe, Elke Cumps, Joris Aertsens, Rudi Torfs, Romain Meeusen, A prospective cohort study on minor accidents involving commuter cyclists in Belgium, Accident Analysis &amp; Prevention, Available online 4 November 2011, ISSN 0001-4575, 10.1016/j.aap.2011.09.045.</ref>
إن أغلبية مستخدمي الدراجات الهوائية يخالفون [[قانون|قوانين]] السير، سواء في ما يتعلق بالعبور الخاطئ أو السير بعكس الاتجاه في بعض المناطق مثل [[منطقة صناعية|المناطق الصناعية]]، خصوصاً خلال فترة ال[[مساء]] وال[[ليل]]، ولا يلتزمون بخط السير، أو العبور فوق حاجز ال[[مشاة]]، وغيرها من الممارسات الخاطئة التي تربك السائقين وتسبب حوادث عدة، إضافة إلى إعاقة حركة السير وال[[حركة المرور|مرور]] .<ref name="مولد تلقائيا1">[https://www.alkhaleej.ae/2012-11-03/%D8%B3%D9%83%D8%A7%D9%86-%D9%85%D9%86-%D8%A7%D9%84%D8%B4%D8%A7%D8%B1%D9%82%D8%A9-%D9%8A%D8%B4%D9%83%D9%88%D9%86-%D9%85%D9%86-%D8%AA%D9%87%D9%88%D8%B1-%D8%B3%D8%A7%D8%A6%D9%82%D9%8A-%D8%A7%D9%84%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D8%AC%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%84%D9%87%D9%88%D8%A7%D8%A6%D9%8A%D8%A9/%D8%A3%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D8%A7%D9%84%D8%AF%D8%A7%D8%B1 موقع صحيفة الخليج ـ سكان من الشارقة يشكون من تهور سائقي الدراجات الهوائية - See more at: http://www.alkhaleej.ae/alkhaleej/page/9aa0a9ee-0721-4cb2-a39e-1e585066119b#sthash.N0QH1rYp.dpuf] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150225132649/http://www.alkhaleej.ae/alkhaleej/page/9aa0a9ee-0721-4cb2-a39e-1e585066119b |date=25 فبراير 2015}}</ref>

== تعزيز السلامة ==
ففي معظم ال[[بلد]]ان، لا تصل ظروف قيادة ال[[سباق الدراجات الهوائية|دراجات]] إلى المستوى المثالي. وبالتالي، فإن القاعدة الأولى ل[[سلامة]] ركوب الدراجات هي:
* '''الحرص على ارتداء خوذة'''. ويجب أن تكون [[خوذة]] خاصة بال[[سباق الدراجات الهوائية|دراجات]]، كما ينبغي أن يكون قياسها ملائمًا تمامًا لل[[رأس (توضيح)|رأس]]. ففي حالة سقوط راكب ال[[دراجة (توضيح)|دراجة]] أو اصطدامه بمركبة أخرى أو أحد المشاة، ستعمل ال[[خوذة]] على تقليل فرص وقوع إصابة بال[[رأس (توضيح)|رأس]] أو ال[[دماغ]] بنسبة تتراوح من 63% إلى 88%. ويفرض ال[[قانون]] في العديد من البلدان وفي عدة ولايات أمريكية على جميع راكبي ال[[سباق الدراجات الهوائية|دراجات]] الالتزام بارتداء ال[[خوذة]]. وحتى إن لم يتعين على البالغين ارتداء ال[[خوذة]]، فيجب على [[طفل|الأطفال]] ارتداؤها.
* '''يجب أن يفعل راكبو الدراجات كل ما بوسعهم ليتمكن الآخرون من رؤيتهم'''، لأنه في معظم البلدان التي تعج بالكثير من ال[[سيارات (توضيح)|سيارات]]، يتعذر على السائقين الآخرين على ال[[طريق]] رؤية ال[[سباق الدراجات الهوائية|دراجات]].
* وتُسهل السترات العاكسة لل[[ضوء]] أو الشرائط ذات الألوان العاكسة لل[[ضوء]] على ال[[خوذة]] أو ارتداء ال[[ملابس]] ذات الألوان الزاهية أو الفاتحة، من رؤية راكبي ال[[سباق الدراجات الهوائية|دراجات]].
* '''تزويد الدراجة بعواكس الإضاءة اللازمة وكذلك بالمصابيح الأمامية والخلفية'''، والتي تعد ضرورية للقيادة أثناء ال[[ليل]]. ومع ذلك، فحاول قدر الإمكان تجنب القيادة بعد حلول ال[[ظلام]].
* ويجب أن يقوم راكبو ال[[سباق الدراجات الهوائية|دراجات]] بالتخطيط للطرق التي سيقودون عليها مسبقًا.
* ففي أغلب الأحيان يحظر قيادة ال[[سباق الدراجات الهوائية|دراجاتكلية]]ً على [[طريق سريع|الطرق السريعة]] الرئيسية، إلا إذا كانت هذه الطرق تشتمل على طرق جانبية منفصلة لل[[سباق الدراجات الهوائية|دراجات]].
* وهناك قواعد مختلفة تسري على الدراجات ذات المحرك. فبصفة عامة، يحظر قيادة [[دراجة نارية|الدراجات النارية]] على الدروب الخاصة بالدراجات إلا أنه يُسمح بها في الممرات المخصصة للدراجات على الشوارع .
* ومن المهم الإلمام بقواعد ال[[سير (توضيح)|سير]] على ال[[طريق]].
* ويجب على راكبي ال[[سباق الدراجات الهوائية|دراجات]] اتباع نفس القواعد التي تسري على المركبات الأخرى، مثل القيادة بنفس اتجاه حركة ال[[سير (توضيح)|سير]] وملاحظة إشارات ال[[حركة المرور|مرور]].
* وفي معظم الأماكن، يتمتع كلٌ من ال[[مشاة]] وقائدي ال[[سيارات (توضيح)|سيارات]] دائمًا بحق ال[[حركة المرور|مرور]] قبل راكبي ال[[سباق الدراجات الهوائية|دراجات]].
* يتعين على راكبي ال[[سباق الدراجات الهوائية|دراجات]] التأكد من أن [[سباق الدراجات الهوائية|دراجاتهم]] بحالة جيدة قبل بدء ال[[رحلة (توضيح)|رحلات]]. قد يؤدي وجود خلل بالفرامل إلى وقوع كارثة، كما أن تغيير الإطار المفرغ من ال[[هواء]] قد يعرض راكب ال[[دراجة (توضيح)|دراجة]] لخطر أن تصطدمه [[سيارة]] يقودها سائق غافل.
* فيجب تصليح الإطارات بعيدًا عن ال[[طريق]]. ويمكن لراكبي الدراجات حمل منفاخ [[هواء]] ومعدات تصليح الإطارات المفرغة من ال[[هواء]] معهم.
* وينبغي على راكبي ال[[سباق الدراجات الهوائية|دراجات]] الوعي بكل ما يحيط بهم، مثل: ال[[سباق الدراجات الهوائية|دراجات]] الأخرى والدراجات النارية والدراجات ذات المحركات الصغيرة والشاحنات والحافلات والمارة وحتى العربات التي تجرها ال[[حيوان]]ات وعربات الريكشا (عربات يجرها أشخاص وتستخدم للنقل في دول آسيا). ويعني ذلك عدم استخدام سماعات الأذن أو الهواتف الخلوية.

== المراجع ==
{{مراجع}}

== وصلات خارجية ==
* [http://bicyclesafe.com/ How to reduce the odds of a collision] with other vehicle operators
* [http://www.xcountrybike.com/construction_zone.html Navigating safely through a highway construction project]
* [http://www.bicyclinglife.com/SafetySkills/SafetyQuiz.htm Safety Quiz] - Is Cycling as dangerous as we think it is?
* [http://www.raisethehammer.org/article/617 Is Bicycling Safe?] - If you follow the rules of the road and ride carefully, cycling is actually safer than driving.
* [http://www.portlandonline.com/shared/cfm/image.cfm?id=185112 Bike-Boxes at Traffic-Intersections in Portland Oregon, USA]
* [https://web.archive.org/web/20120306010555/http://www.cpsc.gov/CPSCPUB/PUBS/Bicycle.pdf US Consumer Product Safety Commission Bicycle Guidelines]
* [http://www.shapes-ssd.be The Belgian SHAPES project on commuter cycling]
* [http://www.texasarchive.org/library/index.php?title=Mission_Possible_-_Bike_Safety Mission Possible - Bike Safety] from the Texas Archive of the Moving Image
* [http://www.nytimes.com/2012/07/21/technology/bicyclists-using-cameras-to-capture-accidents.html Cameras Are Cyclists’ ‘Black Boxes’ in Accidents] July 20, 2012 [[نيويورك تايمز]]
* [http://www.nytimes.com/2012/07/24/nyregion/manhattan-court-sends-erring-cyclists-to-remedial-class.html Penalty for Rule-Breaking Bicyclists: A Remedial Class] July 23, 2012 NYT
* [http://www.nytimes.com/2013/07/25/technology/personaltech/projects-to-see-and-hear-bicyclists-on-the-road.html ''With Horns and Lasers, Fighting to Be Noticed''] July 24, 2013 NYT
{{ركوب الدراجات}}
{{شريط بوابات|الدراجات|سباق الدراجات الهوائية|نقل}}

[[تصنيف:السلامة]]
[[تصنيف:إصابات]]
[[تصنيف:تحليل المخاطر]]
[[تصنيف:حوادث النقل]]
[[تصنيف:ركوب الدراجات]]
[[تصنيف:سلامة الطرق]]
تصغير|دراجات بها مقعد سلامة للطفل

وفي مراحلها الأولى، كانت الدراجة عبارة عن مركبة للاستمتاع بالمغامرات، والتي يفضلها الشباب على وجه الخصوص. لكن دراجة الأمان، فكان يمكن لأي شخص أن يركبها، وهذا ما حدث بالفعل. وفي بداية القرن العشرين، أصبحت مشهورة على مستوى المتعة والمواصلات في كلٍ من أوروبا وأمريكا الشمالية. ونقلها المستعمرون الأوروبيون إلى كلٍ من أفريقيا وآسيا.
ومع زيادة عدد الراكبين زادت أنواع الدراجات، وتعددت استخداماتها.Global Stewardship | Schlumberger 

 الحوادث 
وقائع حوادث الدراجات سجلت لأول مرة في عام 1842، حدثت بين «كيركباتريك ماكميلان»، وهو متسابق في وقت مبكر من [velocipede]، وفتاة صغيرة في غلاسكو. ومع ذلك، التقرير، يعتبر غامض ومتنازع عليه في تحديد الهوية.

تصغير|وجود السور البارز لمسار الدراجات في الشارع الخاص. والنباتات المتسلقة المنتشرة تعوق الرؤية أكثر على راكبي الدراجات .

تصغير|نفس مسار الدراجات ينظر إليه من الجانب. أحد السكان يترك النباتات المتسلقة المنتشرة تجعل من المستحيل رؤية راكبي الدراجات المقتربة في الوقت المحدد لسائق السيارة أو الدراجة.
تختلف أسباب الحوادث وفقا للظروف المحلية. وجدت دراسة أجريت في عام 2000 من قبل معهد أبحاث طريق السلامة في هولندا أن حوادث الدراجات الفردية تمثل 47٪ من جميع حوادث الدراجات، وقد بلغت الاصطدامات بالعقبات والحيوانات 12٪، والاصطدامات مع مستخدمي الطريق الآخرين حوالي 40٪، وتبقى الاخيرة حوالي 1٪ وهي ذات السبب غير المعروف أو غير المصنفة. 
Bas de Geus, Grégory Vandenbulcke, Luc Int Panis, Isabelle Thomas, Bart Degraeuwe, Elke Cumps, Joris Aertsens, Rudi Torfs, Romain Meeusen, A prospective cohort study on minor accidents involving commuter cyclists in Belgium, Accident Analysis & Prevention, Available online 4 November 2011, ISSN 0001-4575, 10.1016/j.aap.2011.09.045.
إن أغلبية مستخدمي الدراجات الهوائية يخالفون قوانين السير، سواء في ما يتعلق بالعبور الخاطئ أو السير بعكس الاتجاه في بعض المناطق مثل المناطق الصناعية، خصوصاً خلال فترة المساء والليل، ولا يلتزمون بخط السير، أو العبور فوق حاجز المشاة، وغيرها من الممارسات الخاطئة التي تربك السائقين وتسبب حوادث عدة، إضافة إلى إعاقة حركة السير والمرور .موقع صحيفة الخليج ـ سكان من الشارقة يشكون من تهور سائقي الدراجات الهوائية - See more at: http://www.alkhaleej.ae/alkhaleej/page/9aa0a9ee-0721-4cb2-a39e-1e585066119b#sthash.N0QH1rYp.dpuf 

 تعزيز السلامة 
ففي معظم البلدان، لا تصل ظروف قيادة الدراجات إلى المستوى المثالي. وبالتالي، فإن القاعدة الأولى لسلامة ركوب الدراجات هي:
 الحرص على ارتداء خوذة. ويجب أن تكون خوذة خاصة بالدراجات، كما ينبغي أن يكون قياسها ملائمًا تمامًا للرأس. ففي حالة سقوط راكب الدراجة أو اصطدامه بمركبة أخرى أو أحد المشاة، ستعمل الخوذة على تقليل فرص وقوع إصابة بالرأس أو الدماغ بنسبة تتراوح من 63% إلى 88%. ويفرض القانون في العديد من البلدان وفي عدة ولايات أمريكية على جميع راكبي الدراجات الالتزام بارتداء الخوذة. وحتى إن لم يتعين على البالغين ارتداء الخوذة، فيجب على الأطفال ارتداؤها.
 يجب أن يفعل راكبو الدراجات كل ما بوسعهم ليتمكن الآخرون من رؤيتهم، لأنه في معظم البلدان التي تعج بالكثير من السيارات، يتعذر على السائقين الآخرين على الطريق رؤية الدراجات.
 وتُسهل السترات العاكسة للضوء أو الشرائط ذات الألوان العاكسة للضوء على الخوذة أو ارتداء الملابس ذات الألوان الزاهية أو الفاتحة، من رؤية راكبي الدراجات.
 تزويد الدراجة بعواكس الإضاءة اللازمة وكذلك بالمصابيح الأمامية والخلفية، والتي تعد ضرورية للقيادة أثناء الليل. ومع ذلك، فحاول قدر الإمكان تجنب القيادة بعد حلول الظلام.
 ويجب أن يقوم راكبو الدراجات بالتخطيط للطرق التي سيقودون عليها مسبقًا.
 ففي أغلب الأحيان يحظر قيادة الدراجاتكليةً على الطرق السريعة الرئيسية، إلا إذا كانت هذه الطرق تشتمل على طرق جانبية منفصلة للدراجات.
 وهناك قواعد مختلفة تسري على الدراجات ذات المحرك. فبصفة عامة، يحظر قيادة الدراجات النارية على الدروب الخاصة بالدراجات إلا أنه يُسمح بها في الممرات المخصصة للدراجات على الشوارع .
 ومن المهم الإلمام بقواعد السير على الطريق.
 ويجب على راكبي الدراجات اتباع نفس القواعد التي تسري على المركبات الأخرى، مثل القيادة بنفس اتجاه حركة السير وملاحظة إشارات المرور.
 وفي معظم الأماكن، يتمتع كلٌ من المشاة وقائدي السيارات دائمًا بحق المرور قبل راكبي الدراجات.
 يتعين على راكبي الدراجات التأكد من أن دراجاتهم بحالة جيدة قبل بدء الرحلات. قد يؤدي وجود خلل بالفرامل إلى وقوع كارثة، كما أن تغيير الإطار المفرغ من الهواء قد يعرض راكب الدراجة لخطر أن تصطدمه سيارة يقودها سائق غافل.
 فيجب تصليح الإطارات بعيدًا عن الطريق. ويمكن لراكبي الدراجات حمل منفاخ هواء ومعدات تصليح الإطارات المفرغة من الهواء معهم.
 وينبغي على راكبي الدراجات الوعي بكل ما يحيط بهم، مثل: الدراجات الأخرى والدراجات النارية والدراجات ذات المحركات الصغيرة والشاحنات والحافلات والمارة وحتى العربات التي تجرها الحيوانات وعربات الريكشا (عربات يجرها أشخاص وتستخدم للنقل في دول آسيا). ويعني ذلك عدم استخدام سماعات الأذن أو الهواتف الخلوية.

 المراجع 

 وصلات خارجية 
 How to reduce the odds of a collision with other vehicle operators
 Navigating safely through a highway construction project
 Safety Quiz - Is Cycling as dangerous as we think it is?
 Is Bicycling Safe? - If you follow the rules of the road and ride carefully, cycling is actually safer than driving.
 Bike-Boxes at Traffic-Intersections in Portland Oregon, USA
 US Consumer Product Safety Commission Bicycle Guidelines
 The Belgian SHAPES project on commuter cycling
 Mission Possible - Bike Safety from the Texas Archive of the Moving Image
 Cameras Are Cyclists’ ‘Black Boxes’ in Accidents July 20, 2012 نيويورك تايمز
 Penalty for Rule-Breaking Bicyclists: A Remedial Class July 23, 2012 NYT
 With Horns and Lasers, Fighting to Be Noticed July 24, 2013 NYT

تصنيف:السلامة
تصنيف:إصابات
تصنيف:تحليل المخاطر
تصنيف:حوادث النقل
تصنيف:ركوب الدراجات
تصنيف:سلامة الطرق