كيش للطيران الرحلة 7170
{{معلومات حادثة طائرة
|الإسم  =كيش للطيران الرحلة 7170
| صورة            =Fokker 50 AN0790320.jpg
| حجم_الصورة      =280
| تعليق           =بقايا من الطائرة المنكوبة بعد سنة من الحادث 
| التاريخ         =[[10 فبراير]] [[2004]]
| نوع الحادث      =تحطم أثناء الهبوط
*[[خطأ بشري]]
| الموقع          =[[مطار الشارقة الدولي]]، [[الشارقة]], {{الإمارات العربية المتحدة}}
| الإحداثيات       =
| إجمالي الجرحى   = 3 (غير خطرة)
| إجمالي الوفيات  =43 (37 من الركاب, 6 من الطاقم)
| إجمالي الناجين  =3
| الطاقم          =6
| الركاب          = 40
<!--=== طائرة 1 ===-->
| صورة الطائرة الأولى       =
| تعليق الطائرة الأولى      =
| نوع الطائرة الأولى        =[[فوكر 50]]
| اسم الطائرة الأولى        =
| مالك الطائرة الأولى       =كيش للطيران
| تسجيل الطائرة الأولى      =		EP-LCA
| بداية رحلة الطائرة الأولى =مطار كيش الدولي, [[كيش (جزيرة)|جزيرة كيش]], {{علم إيران}}
| محطة وقوف الطائرة الأولى  =
| محطة وقوف أول للطائرة الأولى   =
| محطة وقوف ثاني للطائرة الأولى  =
| محطة وقوف ثالث للطائرة الأولى  =
| محطة وقوف رابع للطائرة الأولى  =
| محطة وقوف أخيرة للطائرة الأولى =
| وجهة الطائرة الأولى      =[[مطار الشارقة الدولي]]، [[الشارقة]], {{الإمارات العربية المتحدة}}
}}

'''رحلة طيران كيش رقم 7170''' كانت رحلة ركاب دولية مجدولة من [[كيش (جزيرة)|جزيرة كيش]] في إيران إلى [[الشارقة]]، الإمارات العربية المتحدة، تديرها شركة الطيران الإيرانية [[كيش اير|كيش إير]]. في 10 فبراير 2004، فقد الطيار السيطرة على الطائرة وهي من طراز فوكر 50 وتحطمت على التضاريس أثناء اقترابها من [[مطار الشارقة الدولي]]. قُتل ما مجموعه 43 من أصل 46 شخصًا كانوا على متن الطائرة في الحادث، مما جعلها الكارثة الجوية الأكثر دموية التي تشمل طائرة فوكر 50.<ref>Rizvi, Meraj, Hani M. Bathish, Tarek Fleihan, Ramona Ruiz, and Prerna Suri. "[https://www.khaleejtimes.com/article/20040211/ARTICLE/302119968/1002 37 visa-change passengers killed in plane crash] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160305052828/http://www.khaleejtimes.com/article/20040211/ARTICLE/302119968/1002|date=5 مارس 2016}}" (). ''[[الخليج تايمز]]''. February 11, 2004 {{استشهاد ويب|عنوان=نسخة مؤرشفة|مسار=http://www.khaleejtimes.com/DisplayArticle.asp?xfile=data%2Ftheuae%2F2004%2FFebruary%2Ftheuae_February173.xml&section=theuae|تاريخ الوصول=14 نوفمبر 2022|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20140414192736/http://www.khaleejtimes.com/DisplayArticle.asp?xfile=data%2Ftheuae%2F2004%2FFebruary%2Ftheuae_February173.xml&section=theuae|تاريخ أرشيف=14 أبريل 2014|حالة المسار=dead}}</ref>

خلصت تحقيقات [[الهيئة العامة للطيران المدني (الإمارات العربية المتحدة)|الهيئة العامة للطيران المدني في الإمارات]] إلى أن الحادث نتج بشكل رئيسي عن خطأ الطيار. طلب قبطان الرحلة فجأة من الضابط الأول أن يبدأ بالهبوط. تفاجأ هذا الضابط الأول غير المستعد، مما جعله يشعر بالتوتر وأدى في النهاية إلى اقتراب الطائرة من المطار على ارتفاع عالٍ. في محاولة لتصحيح الوضع، تولى القبطان زمام الأمور وقرر تقليل قوة الدفع حتى يصل إلى النطاق الأرضي لتقليل ارتفاعه بسرعة. لكنه تسبب بطريق الخطأ في تشغيل قوة الدفع بالإتجاه العكسي، مما تسبب في النهاية في تحطم الطائرة.<ref name="ICAO">{{استشهاد ويب|عنوان=FINAL REPORT ON THE ACCIDENT INVOLVING KISH AIRLINES FOKKER F27 MK.050, IRANIAN REGISTERED AS EP-LCA ON APPROACH TO SHARJAH INTERNATIONAL AIRPORT, UNITED ARAB EMIRATES ON 10 FEBRUARY, 2004|مسار=https://cfapp.icao.int/fsix/sr/reports/04000240_final_report.pdf|ناشر=[[الهيئة العامة للطيران المدني (الإمارات العربية المتحدة)]]|تاريخ الوصول=2020-12-07|موقع=|تاريخ=2005-04-25|الأخير=|الأول=|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20161104144842/http://cfapp.icao.int/fsix/sr/reports/04000240_final_report.pdf|تاريخ أرشيف=2016-11-04|حالة المسار=dead}}</ref>

تحطمت الرحلة 7170 بطريقة مماثلة مع رحلة لوكس إير 9642، وهو حادث آخر يتعلق بطائرة فوكر إف 50 التي تحطمت قبل عامين فقط في [[لوكسمبورغ]]. أدى تحطم الرحلة 9642 إلى التوصية الإلزامية لكل مشغلي طائرة فوكر إف 50 بإرسال طائراتهم مرة أخرى إلى الشركة المصنعة لتعديلها. أدى التشابه بين الكارثتين إلى نداءات عاجلة للمشغلين غير الممتثلين لتحديث طائراتهم من طراز فوكر إف 50 على الفور للحصول على التصميم المحدث.<ref name="ICAO" />

== الطائرة ==
الطائرة المنكوبة كانت من طراز [[فوكر 50]] مسجلة بالحروف EP-LCA. طارت لأول مرة في [[25 يناير]] [[1993]] عندما كانت تابعة لشركة لوفتانسا سيتيلاين تحت رقم التسجيل D-AFFJ، ثم استخدمت من قبل شركة نوسترم للطيران تحت رقم التسجيل EC-GKU قبل أن تسلم إلى كيش للطيران في [[1 مارس]] [[2002]].<ref>[https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-f50-20273.htm EP-LCA information] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160415123616/http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-f50-20273.htm |date=15 أبريل 2016}}</ref>

== الرحلة ==
غادرت الرحلة 7170 مطار كيش مع 40 راكباً و 6 من الطاقم على متنها متجهة إلى مطار الشارقة الدولي وعند الهبوط النهائي على المدرج رقم 12 فقد الطيار السيطرة على الطائرة وتسبب ذلك بتحطمها في مساحة خالية بالقرب من منطقة سكنية تبعد عن نهاية المدرج 4.8 كيلومتر، توفي جميع أفراد الطاقم ونجا 3 ركاب من أصل 40 راكب.
منذ عام [[2013]] يعتبر هذا الحادث أسوأ حادث متعلق بطائرة من طراز [[فوكر 50]].

== التحقيق ==
شاهد طياران كانوا بانتظار خلو المدرج 12 معظم أحداث التحطم وابلغو المحققين أن الطائرة كانت تهبط بشكل طبيعي ثم تم إنزال مقدمة الطائرة 60 درجة وتوجهها إلى اليسار، وكشف الشهود للمحققين استحالة وجود فشل في هيكل الطائرة.
تم التحقيق من قبل [[الهيئة العامة للطيران المدني بدولة الإمارات العربية المتحدة]] ونتيجة التحقيق كانت ان فريق القيادة في الطائرة استخدموا أنظمة الدفع العكسي والطائرة ما تزال في الجو مما أدى ذلك إلى فقدان السيطرة وتحطم الطائرة.{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أبريل 2014}}

== الركاب ==
{| class="wikitable"
|-
! rowspan=2|الجنسية
! colspan=2|الضحايا
! rowspan=2 width=70px|الناجون
! rowspan=2 width=70px|المجموع
|-
! width=70px|الركاب
! width=70px|الطاقم
|-
| {{رمز علم|الجزائر}} [[الجزائر]]
|align=center| 2
|align=center| 0
|align=center| 0
|align=center| 2
|-
| {{رمز علم|بنغلاديش}} [[بنغلاديش|بنغلادش]]
|align=center| 1
|align=center| 0
|align=center| 0
|align=center| 1
|-
| {{رمز علم|الكاميرون}} [[الكاميرون|كاميرون]]
|align=center| 1
|align=center| 0
|align=center| 0
|align=center| 1
|-
| {{رمز علم|مصر}} [[مصر]]
|align=center| 3
|align=center| 0
|align=center| 1
|align=center| 4
|-
| {{رمز علم|الإمارات العربية المتحدة}} [[الإمارات العربية المتحدة|الإمارات]]
|align=center| 1
|align=center| 0
|align=center| 0
|align=center| 1
|-
| {{رمز علم|فلبين}} [[الفلبين]]
|align=center| 1
|align=center| 0
|align=center| 1
|align=center| 2
|-
| {{رمز علم|الهند}} [[الهند]]
|align=center| 13
|align=center| 0
|align=center| 0
|align=center| 13
|-
| {{رمز علم|إيران}} [[إيران]]
|align=center| 11
|align=center| 6
|align=center| 1
|align=center| 18
|-
| {{رمز علم|النيبال}} [[نيبال]]
|align=center| 1
|align=center| 0
|align=center| 0
|align=center| 1
|-
| {{رمز علم|نيجيريا}} [[نيجيريا]]
|align=center| 1
|align=center| 0
|align=center| 0
|align=center| 1
|-
| {{رمز علم|السودان}} [[السودان]]
|align=center| 1
|align=center| 0
|align=center| 0
|align=center| 1
|-
| {{رمز علم|سوريا}} [[سوريا]]
|align=center| 1
|align=center| 0
|align=center| 0
|align=center| 1
|-
!المجموع
!37
!6
!3
!46
|}

== مراجع ==
{{مراجع}}

== روابط خارجية ==
* [http://cfapp.icao.int/fsix/sr/reports/04000240_final_report.pdf Final report] ([http://www.webcitation.org/6htxpek4D Archive]) - [[الهيئة العامة للطيران المدني بدولة الإمارات العربية المتحدة]] {{أيقونة إنجليزية}}

{{حوادث ووقائع الطيران 2004}}
{{شريط بوابات|إيران|الإمارات العربية المتحدة|الشارقة|طيران|عقد 2000|كوارث}}

[[تصنيف:الإمارات العربية المتحدة في 2004]]
[[تصنيف:أحداث فبراير 2004]]
[[تصنيف:أحداث فبراير 2004 في آسيا]]
[[تصنيف:حوادث طائرات بسبب خطأ الطيار]]
[[تصنيف:حوادث طيران في 2004]]
[[تصنيف:حوادث طيران في الإمارات العربية المتحدة]]
[[تصنيف:كوارث في آسيا 2004]]
[[تصنيف:كوارث في الإمارات العربية المتحدة 2004]]
رحلة طيران كيش رقم 7170 كانت رحلة ركاب دولية مجدولة من جزيرة كيش في إيران إلى الشارقة، الإمارات العربية المتحدة، تديرها شركة الطيران الإيرانية كيش إير. في 10 فبراير 2004، فقد الطيار السيطرة على الطائرة وهي من طراز فوكر 50 وتحطمت على التضاريس أثناء اقترابها من مطار الشارقة الدولي. قُتل ما مجموعه 43 من أصل 46 شخصًا كانوا على متن الطائرة في الحادث، مما جعلها الكارثة الجوية الأكثر دموية التي تشمل طائرة فوكر 50.Rizvi, Meraj, Hani M. Bathish, Tarek Fleihan, Ramona Ruiz, and Prerna Suri. "37 visa-change passengers killed in plane crash " (). الخليج تايمز. February 11, 2004 

خلصت تحقيقات الهيئة العامة للطيران المدني في الإمارات إلى أن الحادث نتج بشكل رئيسي عن خطأ الطيار. طلب قبطان الرحلة فجأة من الضابط الأول أن يبدأ بالهبوط. تفاجأ هذا الضابط الأول غير المستعد، مما جعله يشعر بالتوتر وأدى في النهاية إلى اقتراب الطائرة من المطار على ارتفاع عالٍ. في محاولة لتصحيح الوضع، تولى القبطان زمام الأمور وقرر تقليل قوة الدفع حتى يصل إلى النطاق الأرضي لتقليل ارتفاعه بسرعة. لكنه تسبب بطريق الخطأ في تشغيل قوة الدفع بالإتجاه العكسي، مما تسبب في النهاية في تحطم الطائرة.

تحطمت الرحلة 7170 بطريقة مماثلة مع رحلة لوكس إير 9642، وهو حادث آخر يتعلق بطائرة فوكر إف 50 التي تحطمت قبل عامين فقط في لوكسمبورغ. أدى تحطم الرحلة 9642 إلى التوصية الإلزامية لكل مشغلي طائرة فوكر إف 50 بإرسال طائراتهم مرة أخرى إلى الشركة المصنعة لتعديلها. أدى التشابه بين الكارثتين إلى نداءات عاجلة للمشغلين غير الممتثلين لتحديث طائراتهم من طراز فوكر إف 50 على الفور للحصول على التصميم المحدث.

 الطائرة 
الطائرة المنكوبة كانت من طراز فوكر 50 مسجلة بالحروف EP-LCA. طارت لأول مرة في 25 يناير 1993 عندما كانت تابعة لشركة لوفتانسا سيتيلاين تحت رقم التسجيل D-AFFJ، ثم استخدمت من قبل شركة نوسترم للطيران تحت رقم التسجيل EC-GKU قبل أن تسلم إلى كيش للطيران في 1 مارس 2002.EP-LCA information 

 الرحلة 
غادرت الرحلة 7170 مطار كيش مع 40 راكباً و 6 من الطاقم على متنها متجهة إلى مطار الشارقة الدولي وعند الهبوط النهائي على المدرج رقم 12 فقد الطيار السيطرة على الطائرة وتسبب ذلك بتحطمها في مساحة خالية بالقرب من منطقة سكنية تبعد عن نهاية المدرج 4.8 كيلومتر، توفي جميع أفراد الطاقم ونجا 3 ركاب من أصل 40 راكب.
منذ عام 2013 يعتبر هذا الحادث أسوأ حادث متعلق بطائرة من طراز فوكر 50.

 التحقيق 
شاهد طياران كانوا بانتظار خلو المدرج 12 معظم أحداث التحطم وابلغو المحققين أن الطائرة كانت تهبط بشكل طبيعي ثم تم إنزال مقدمة الطائرة 60 درجة وتوجهها إلى اليسار، وكشف الشهود للمحققين استحالة وجود فشل في هيكل الطائرة.
تم التحقيق من قبل الهيئة العامة للطيران المدني بدولة الإمارات العربية المتحدة ونتيجة التحقيق كانت ان فريق القيادة في الطائرة استخدموا أنظمة الدفع العكسي والطائرة ما تزال في الجو مما أدى ذلك إلى فقدان السيطرة وتحطم الطائرة.

 الركاب 
الجنسيةالضحاياالناجونالمجموعالركابالطاقم  الجزائر 2 0 0 2  بنغلادش 1 0 0 1  كاميرون 1 0 0 1  مصر 3 0 1 4  الإمارات 1 0 0 1  الفلبين 1 0 1 2  الهند 13 0 0 13  إيران 11 6 1 18  نيبال 1 0 0 1  نيجيريا 1 0 0 1  السودان 1 0 0 1  سوريا 1 0 0 1المجموع376346

 مراجع 

 روابط خارجية 
 Final report (Archive) - الهيئة العامة للطيران المدني بدولة الإمارات العربية المتحدة 

تصنيف:الإمارات العربية المتحدة في 2004
تصنيف:أحداث فبراير 2004
تصنيف:أحداث فبراير 2004 في آسيا
تصنيف:حوادث طائرات بسبب خطأ الطيار
تصنيف:حوادث طيران في 2004
تصنيف:حوادث طيران في الإمارات العربية المتحدة
تصنيف:كوارث في آسيا 2004
تصنيف:كوارث في الإمارات العربية المتحدة 2004