In its tariff justification, the Authority argued that the losses on operations at Churchill should no longer be covered by internal cross-subsidy in light of the directive in the national marine policy of December 1995 that all pilotage costs should be recovered from users.
Dans sa justification tarifaire, l'Administration a fait valoir que les pertes d'exploitation à Churchill ne devraient plus être comblées par l'interfinancement, compte tenu de la directive contenue dans la politique maritime nationale de décembre 1995 selon laquelle tous les coûts de pilotage devraient être recouvrés auprès des utilisateurs.