In step three, the cargo claimant had the opportunity to prove that the “excepted peril” was not the sole cause of the damage, and that the carrier caused some of the damage by a breach of its duty to care for the cargo.
Dans un troisième temps, le titulaire d'un droit sur les marchandises pouvait prouver que le “péril exclu” n'était pas la seule cause du dommage et qu'une partie de celui-ci était imputable au non-respect par le transporteur de son obligation de prendre soin de la cargaison.