In criticizing this approach, the Farmer Rail Car Coalition suggested that, by assigning a level of 3%, Agency staff were trying to do what can not be done; to assign constant costs to a specific traffic.
La Farmer Rail Car Coalition (FRCC), qui n'était pas d'accord avec cette recommandation, a soutenu que, par l'utilisation d'un tel taux, le personnel de l'Office cherchait à faire l'impossible, c'est-à-dire à attribuer des coûts constants à des types particuliers de marchandises.