The applicant further submitted that the Province of Manitoba was senior on a 99 foot allowance when the existing road was reconstructed as P.T.H. 101 and if the existing divided highway and the proposed service roads were built at this time, using present guidelines, the railway company, as junior party, would probably be required to bear a larger share of the crossing maintenance than 30 percent.
Il a ajouté que la province du Manitoba était la partie principale à l'emplacement original, d'une largeur de 99 pieds, de la Route 101, et que, si la voie publique existante à chaussées séparées et les routes de service proposées étaient construites maintenant, selon les lignes directrices actuelles, la compagnie de chemin de fer, à titre de partie en second, serait probablement tenue de supporter plus de 30 p.