[720] While Dr. Lewis notes that his July 21, 2006 report did not take full account of the competitive effects of rail and bus services on the demand for airline services among persons with disabilities, Dr. Lewis concludes that the less costly modes of travel will, notwithstanding an adoption of a 1P1F policy by air carriers, continue to attract the lion's share of low income travellers when these modes represent feasible substitutes.
[720] M. Lewis note que pour son rapport du 21 juillet 2006, il n'a pas tenu entièrement compte des effets de la concurrence du train et de l'autobus sur la demande de services aériens chez les personnes ayant une déficience, mais il conclut que, même si les transporteurs aériens adoptent une politique 1P1T, les modes de déplacement moins coûteux continueront d'attirer la majeure partie des voyageurs à faibles revenus s'ils constituent des solutions de remplacement accessibles.