If no action is taken at European level, then there will soon be 15 – and later 25 – national certification procedures, which are likely to differ considerably one from the other, reflecting the traditional practices of each national railway company.
Si rien n’est fait au niveau européen, l’on se trouvera donc sous peu avec 15, puis 25 processus nationaux de certification, fort probablement très différents les uns des autres, reflétant les pratiques traditionnelles de chaque compagnie nationale de chemin de fer.