On this point, the railways argued that the results were reliable, as higher-than-system-average productivity gains for car maintenance between 1992 and 1998 are fully in line with expectations since significant efficiencies resulted from the elimination of redundant repair shops, staff reductions and automation.
À ce sujet, les compagnies de chemin de fer ont soutenu que les résultats étaient fiables, étant donné que des gains de productivité supérieurs à la moyenne globale pour l'entretien des wagons entre 1992 et 1998 sont parfaitement compatibles avec les résultats, puisque l'élimination des ateliers de réparation inutiles, la réduction des effectifs et l'automatisation ont produit d'importants grains d'efficience.