The succeeding minister carried these changes a step further and spelled out a new, much freer regulatory regime for air transport in a new National Transportation Act (Bill C-18), which makes issuance of a licence virtually automatic, as long as the applicant is at least 75% Canadian owned or controlled, has sufficient liability insurance and can meet Transport Canada's safety requirements.
Cette loi permet la délivrance presque automatique d'une licence dans la mesure où le demandeur appartient à des intérêts canadiens ou est contrôlé par des Canadiens dans une proportion de 75 p. 100 au moins, où il possède une assurance responsabilité suffisante et peut satisfaire aux exigences de Transports Canada en matière de sécurité.