After the flying day was done, I drove a staff vehicle down the takeoff path to re-examine my decisionmaking process and concluded that from the glider perspective, the only "out" was when I first noticed the slightly abnormal tow plane take-off distance.
À la fin de la journée, au volant d’une voiture d’état-major, j’ai roulé sur la piste en suivant la trajectoire de décollage pour réexaminer mon processus de prise de décision, et j’ai conclu que du point de vue du planeur, le seul moment où j’aurais pu avorter le lancement était l’instant où j’avais remarqué la distance de décollage un peu anormale de l’avion remorqueur.