Second, by primarily confining the noisier operations to the runways closest to the centre of the airport, the affected areas would remain largely unchanged.
La commission, se rendant compte qu’il n’y avait apparemment aucun effet NEF normal décrit dans I’EIE, en particulier au sud du seuil de la piste 33L, a demandé à Transports Canada de produire les courbes NEF représentant l’utilisation à 4 % du temps de la piste 33L - soit la prévision d’utilisation en fonction des conditions météorologiques.