During the period under review, IMO focused its attention on the consideration of proposed measures in response to the incident involving the vessel Prestige, in particular those relating to the accelerated phase-out of single-hull vessels; a carriage requirement for heavy grades of oil in double-hull vessels (see paras.  32-33 and 35); the designation of a wide sea area off the western coasts of Belgium, France, Ireland, Portugal, Spain and the United Kingdom as a particularly sensitive sea area; and an increase in the limits of compensation in case of oil pollution.
Durant la période considérée, l'OMI a concentré son attention sur l'examen des mesures proposées à la suite de l'accident du Prestige, notamment l'abandon progressif accéléré des navires à coque unique; l'imposition de règles précises pour le transport d'hydrocarbures lourd à bord de navires à coque double (voir par. 32, 33 et 35); la désignation d'une zone maritime ouest-européenne particulièrement vulnérable située au large des côtes ouest de la Belgique, de l'Espagne, de la France, de l'Irlande, du Portugal et du Royaume-Uni de Grande Bretagne et d'Irlande du Nord, ainsi que l'augmentation du montant maximum de l'indemnisation en cas de pollution par les hydrocarbures.