ICAO 2.3 The North American Dimension 2.4 Anatomy of Canada's Aviation Security System 2.5 Risks and Layers: Envisioning Aviation Security 2.5.1 Risk-based security  2.5.2 Layered security 2.6 Intelligence 2.6.1 The intelligence function in the Government of Canada  2.6.2 CATSA’s need for intelligence  2.6.3 Widening the links 2.7 Coordinating Security 2.7.1 Security Watch Program  2.7.2 Airport Security Advisory Group  2.7.3 Airport Security Committee 2.8 Gaps and Vulnerabilities in the Aviation Security System 2.8.1 Air cargo  2.8.2 General Aviation / Fixed Base Operations  2.8.3 Difficult-to-detect substances  2.8.4 Gaps and vulnerabilities at airports
2.1 Programme de sûreté aérienne du Canada 2.2 La dimension internationale : l’OACI 2.3 La dimension nord-américaine 2.4 Structure du système de sûreté de l’aviation du Canada 2.5 Risques et niveaux : vision de la sûreté aérienne 2.5.1 Sûreté axée sur les risques  2.5.2 Sûreté multiniveau 2.6 Renseignement 2.6.1 La fonction du renseignement au sein du gouvernement du Canada  2.6.2 Besoin de renseignements de l’ACSTA  2.6.3 Des rapports plus vastes 2.7 Coordination de la sûreté 2.7.1 Programme de surveillance  2.7.2 Groupe consultatif sur la sûreté de l’aéroport  2.7.3 Comité de sûreté de l’aéroport 2.8 Lacunes et failles du système de sûreté de l’aviation 2.8.1 Fret aérien  2.8.2 Aviation générale et exploitants des services aéronautiques à l’aéroport  2.8.3 Substances difficiles à détecter  2.8.4 Lacunes et failles aux aéroports