The following are all probable reasons for this reaction: 3.2.4.1 There is evidence that emergency response philosophy and training methods then extant within the CF and CH146 community predisposed pilots to attempt a "fly out" to a suitable landing area on loss of T/R.
Suivent toutes les raisons probables de cette réaction. 3.2.4.1 Les méthodes d’entraînement et la philosophie relatives aux réactions en cas d’urgence qui existaient au sein des FC et du milieu des CH146 prédisposaient les pilotes à tenter de « s’en sortir au moteur » vers un lieu d’atterrissage convenable advenant la perte du rotor de queue.