Amendment by Ari Vatanen Amendment 20 Paragraph 1 a (new) 1a. Welcomes the continuing efforts to reach the target of halving the amount deaths caused by road accidents; regrets that the mid-term review of the Commission on the third Road Safety Action Programme limits itself to a description of the situation of road safety in Europe and does not come with concrete proposals about how the Commission will tackle the lack of progress made in achieving the road safety targets set for 2010;reminds that the Parliament is now pronouncing on a Commission communication for the second time in a little more than a year and that the demands of the Parliament are not reflected in the mid-term review; stresses the importance of an effective and efficient strategy for saving lives on Europe's roads; maintains that there is an urgent need to create a systematic framework for achieving continuous road safety improvements, in particular by highlighting the following issues: - definition of an institutional setting for the optimal division of responsibilities for the different areas of road safety management in particular between the Commission, Member States, vehicle manufacturers and EuroNCAP as well as on the possible added value of a European Road Safety Agency, - prioritisation, in particular in cooperation with vehicle manufacturers and PE 378.836v01-00 6/33 AM\633601EN.doc
en Europe et ne présente aucune proposition concrète indiquant à la Commission comment réagir face à l'absence de progrès pourtant nécessaires à la réalisation des objectifs en matière de sécurité routière arrêtés pour 2010; rappelle que le Parlement prend actuellement position sur une communication de la Commission pour la seconde fois en à peine plus d'un an, alors même que le bilan à mi-parcours ne tient pas compte de ses demandes; souligne l'importance d'une stratégie effective et efficace destinée à sauver des vies sur les routes européennes; réaffirme la nécessité de mettre en place d'urgence un cadre systématique permettant la réalisation de progrès constants en matière de sécurité routière, notamment en insistant sur les points suivants: - définition d'un dispositif institutionnel en vue d'une répartition optimale des responsabilités dans les différents domaines de gestion de la sécurité routière, en particulier entre la Commission, les États membres, les constructeurs automobiles et l'EuroNCAP, et réflexion quant à la valeur ajoutée potentielle d'une agence européenne de la sécurité routière; - priorité élevée accordée, en particulier, à la coopération avec les constructeurs automobiles et l'EuroNCAP en matière de technologies clés, et réflexion quant au meilleur moyen d'assurer leur introduction; - promotion d'une approche coûts-bénéfices rigoureuse permettant de garantir que les mesures les plus efficaces seront visées en premier; - analyse approfondie des besoins budgétaires afin d'assurer des crédits suffisants aux mesures rentables; appelle donc la Commission à réagir dans les plus brefs délais aux propositions contenues dans la résolution du Parlement de 2005 sur le Programme d'action européen pour la sécurité routière de 2005, ainsi qu'aux propositions de la présente résolution; Or. en