(ii) For A to B Flights – An operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes; (A) Taxi fuel - Fuel consumed before take-off, if significant; and (B) (C) Trip fuel (Fuel to reach the destination); and Reserve fuel (1) Contingency fuel Fuel that is not less than 5% of the planned trip fuel or, in the event of in-flight replanning, 5% of the trip fuel for the remainder of the flight; and (2) Final reserve fuel Fuel to fly for an additional period of 45 minutes (piston engines) or 30 minutes (turbine engines); and
A) le carburant pour le roulage - Carburant utilisé avant le décollage, si cette quantité est significative; B) la consommation d'étape (le carburant nécessaire pour atteindre la destination); et C) les réserves de carburant: 1) une réserve de route - pas moins de 5 % de la consommation d'étape ou, en cas de replanification en vol, 5 % de la consommation prévue pour le reste du vol; 2) une réserve finale - la quantité de carburant nécessaire pour voler 45 minutes supplémentaires (moteurs à pistons) ou 30 minutes (moteurs à turbines);