Some of those arguing in favour of a more inclusive gtr noted that current United States of America, Canadian, and Australian requirements already apply to all vehicles other than buses (M2 and M3 vehicles) and that the applicability of existing requirements to commercial trucks has not proven problematic for vehicle manufacturers.
Certains de ceux qui plaidaient pour un rtm plus ouvert ont noté que les prescriptions en vigueur aux États-Unis d'Amérique, au Canada et en Australie s'appliquaient déjà à tous les véhicules autres que les autobus (véhicules des catégories M2 et M3), et que l'applicabilité des prescriptions existantes aux camions utilitaires n'avait apparemment pas posé de problèmes aux constructeurs.