The St. Clair Tunnel Company later applied to the Railway Committee of the Privy Council "for leave to close up a portion of Thistle Street, in the Town of Sarnia, so as to obviate the necessity for the construction of an overhead bridge, crossing the railway approach to the St. Clair Tunnel at this point and to divert certain street traffic, which would be required if the request were granted ...". On February 23, 1894, the Railway Committee ruled that "... no sufficient reason has been given for the closing up of Thistle Street, and diversion of street traffic, as proposed by the St. Clair Tunnel Company, ...".
La Compagnie du tunnel St. Clair a ensuite déposé une demande auprès du Comité ferroviaire du Conseil privé «en vue de fermer une partie de la rue Thistle, dans la ville de Sarnia, pour éviter d'avoir à construire un passage supérieur franchissant l'accès ferroviaire du tunnel St. Clair à ce point et à détourner une partie du trafic routier, ce qui serait nécessaire advenant qu'il soit accédé à la demande...». Le 23 février 1894, le Comité ferroviaire a décidé «qu'on ne lui avait pas fourni de motifs suffisants pour fermer la rue Thistle et détourner une partie du trafic routier comme le proposait la Compagnie du tunnel St. Clair...». Le ministère qui a précédé le ministère des Affaires indiennes et du Nord canadien a continué de faire pression sur la compagnie à propos de la construction du passage supérieur, sans que la question soit jamais réglée.