The next tirnc you're coming down un the vasis, especially at night, don't think you've got it made for onc instant . Make sure you've read tlre CPII ~OS beforc llight and ktiow what that vasis is tclling you . VaslS Is great . . .but don't get sucked in . I did . By the way, CFP 14H also tells us that vasis "should have an angle and tutlclldowrt point coincident with any precision aid (ILS ur PAR) servutg the same runway" . Dun't get "sucked in" with that one either -- une CF base has a cli/Ji~rcrrre uf ~ l ft . T('ll ~nd S?S ft . Gl'1 betwecn Vasis ancl I'AR servirrg the samc runway .
. . .MAIS GARE AUX ENTOURLOUPETTES On a donc cree le vasis en "f yui, a tuute lin pratiyue, a resulu le hrubl~rne en donnant au pilote deux trajectoires de descente : 1'une puur 1'avion leger tel que le chasseur et l'autre, a pente P lus furte, E ~our les !; ros I~orteurs . Le rble du vasis n'est pas cl'arnener I'avion jusqu'a la piste, De la meme fa4on, il est faux de croirc 9 ue le vasis ne p lacera jamais un avion dans une position telle yue I'avion, tout en etant sur la trajectoire de descente, fera un atterrissa g e cuurt.