In particular, given that costs are lower, without changing mark-ups Korean vehicles would be priced at a lower point on the demand curve, where the elasticity of substitution is lower, and the optimal response would be to increase prices.
De plus, bien qu’il soit évident que ce changement de politique affecte beaucoup la seule entreprise coréenne (Hyundai importe au Canada 14 modèles assemblés en Corée), la filiale Daewoo de GM exporte elle aussi six modèles au Canada, soit deux qui sont étiquetés comme étant des Suzuki, un comme un Pontiac et trois comme des Chevrolet.