Bulk carriers, for instance, have proved to be one of the most dangerous types of vessels and timber cargoes were prone to shift in rough seas.
Ces mesures plus contraignantes doivent cependant se limiter "aux préjudices subis par des personnes ou des biens qui ne sont pas directement concernés par l'opération de transport", les opérateurs (notamment les propriétaires des marchandises) devant assumer le "risque de mer".