Ⅲ 중국 자동차시장의 한계
1. 신에너지자동차의 낮은 경쟁력
□ 중국 신에너지자동차의 경우 시장점유율은 높지만 기술측면에서 다른 나라에 비해 부족하다는 평가
ㅇ 2017.2/4분기 중국의 E-Mobility 시장점유율 지수는 최고점(5.0)이나 기술지수(1.2)는 프랑스, 일본, 독일 등 주요국의 절반 수준에 불과
ㅇ 2016년말 BYD의 전기차 관련 미국 특허출원량(203건)은 도요타(14,128건)의 1.4% 수준
▪ BYD의 특허출원량은 2011년 24건에서 2016년 66건으로 크게 증가하였으나 여전히 다른 나라 업체에 비해 미미
□ 한편, 중국 정부가 신에너지자동차 업체들에게 대규모 보조금을 지급하면서 2018.1월 314개 업체가 난립해 있는 상황
ㅇ 정부 기준을 충족하는 신에너지자동차 업체는 30여개에 불과하여 올해 230여개 업체의 정리가 필요하다는 견해가 있음(리팡솅(李方生) 공업정보 화부 차량기술서비스센터감사부 부부장, 2018.1월)
ㅇ 보조금 정책이 생산능력 확대에는 기여하였으나 기술 진보에는 효율적이지 못했다는 평가도 있음(중국공정원 원사 양위셩(杨裕生), 2017.12월)