다섯째, 도로 및 철도부문의 비용이 GDP에서 차지하는 비중을 살펴보면 국내의 경우 도로부문은 2005년 13.1%, 2007년 12.3%, 2009년 12.4%, 2011년 11.7%로서 지속적으로 감소하고 있으며, 철도부문의 경우 2005년 1.20%, 2007년 1.33%, 2009년 1.26%, 2011년 1.07%로서 2007년 이후 감소세를 보이고 있다. 한편 유럽 17개 국가들의 도로부문 비용이 GDP에서 차지하는 비중은 평균적으로 4.17%로 헝가리(19.77%)를 제외하고는 국내와 비교할 때 상대적으로 매우 작은 반면, 철도부문 비용이 GDP에서 차지하는 비중은 평균적으로 1.17%로 국내와 비슷한 수준임을 알 수 있다.
즉 국내 도로부문의 비용은 경제 규모를 고려할 때 유럽 국가들보다 상당히 큼을 알 수 있으며, 철도부문은 유사한 수준임을 알 수 있다. 또한 국내의 경우 도로부문의 요금 수입이 철도보다 상당히 큰 반면, 유럽 국가들의 경우 요금 수입은 도로부문보다 철도부문이 크게 나타나고 있음을 알 수 있다.
여섯째, 경제 전체 관점에서 도로부문과 철도부문에 지출한 비용 중에서 수입이 어느 정도 차지하는 지를 살펴보기 위해 수입/비용 비중(수입/비용*100)을 분석한 결과, 국내의 경우 도로부문의 수입/비용 비중은 연평균 54.7%로 철도부문의 76.1%보다 상당히 낮음을 알 수 있으며, 유럽 6개 국가들에서도 도로부문에서의 평균 수입/비용 비중은 69.1%, 철도부문이 97.6%로 철도부문에서의 수입/비용 비중이 약 28.5%p 더 높은 것으로 분석되고 있다.