자동차보험은 경제발전에 따른 자동차 대수 증가, 자동차사고 건수 증가 등으로 교통사고 피해자 보호 문제가 심각해져, 1963년 자동차손해배상보장법 시행으로 사고원인 입증책임이 피해자에서 가해자로 전환됨에 따라 자동차보험을 통한 실질적인 피해자 보호가 가능하게 되었다. 1982년 경제성장으로 국민소득이 늘어나면서 자동차손해배상보장법상 보상한도만으로 충분하게 피해자의 경제적 어려움을 해소하기 어려운 상황이 발생되었고, 교통사고처리특례법으로 국민들이 자동차 보험을 사회보험의 일종으로 인식하게 되는 계기가 마련되었다. 1983년 ㈜한국자동차보험의 자동차보험 독점으로 보험금 지급절차의 복잡으로 인한 지급 지연과 독선적인 서비스를 해소하기 위해 자동차 보험취급사 다원화를 통해 민영 손해보험회사도 자동차 보험을 취급 가능하도록 실시하였다.
자동차보험의 외형성장에도 불구하고 자동차보험업계의 적자폭 확대, 자동차보험요율 체계와 사고원인의 불일치(즉, 운전자요인(인적요인)이 충분히 반영되지 않은 요율체계), 상품체계의 불합리 등의 문제가 나타났으며, 이러한 문제를 해결하기 위하여 1989년 자동차보험제도의 개편이 이루어 졌다. 할인할증제도 개선, 운전자경력 및 성별 및 연령별 요율제도 도입, 자동차보험상품체계가 변경된 것이다. 상품측면에서 자동차종합보험, 자가운전자용자동차종합보험, 개인면허사업용자동차보험으로 구성된 기존의 상품체계가 현재와 유사한 개인용자동차종합보험, 업무용자동차보험, 영업용자동차종합보험으로 변경되었다. 1994년에는 자동차보험상품 일원화 및 단일화로 현재의 자동차보험 상품 및 요율체계 완성하고, 국내 손해보험회사들이 경쟁력을 갖추도록 유도하기 위하여 점진적인 요율자유화조치를 실시하였다.