[표 5]에서 나타나는 바와 같이 최근의 개별소비세 인하로 인한 국산차 판매 촉진효과(2018년하반기: 2.25% 증가, 2019년 1~5월: 0.04% 감소)는 과거 인하 시보다 크지 않은 것으로 나타나고 있다. 또한 2012년 하반기 인하 시에는 국산차보다 수입차의 판매촉진 효과가 더 높게 나타난 바 있다(국산차 5.32%, 수입차 62.86% 증가). 승용차 판매량의 변화는 해당 시점의 경기상황, 신차 출시 등 다양한 요인의 영향을 받는다는 점을 고려하더라도, 최근의 추이는 과거와 다른 양상을 보이고 있으므로 개별소비세율 인하에 따른 효과성 평가가 필요한 시점이라 할 것이다.