따라서 춘천권은 물론 홍천읍권까지도 수도권의 영향을 받으며, 인제권이 춘천권과의 교류가 빈번해 질 것으로 보인다. 또한 타 지역 차량의 유입으로 복합생활권이 촉진되고 이는 곧 도시 이미지의 혼재와 고유성의 붕괴로 이어지는 계기를 제공할 것이다. 
3) 지역경제 촉진
① 상권의 변화
고속화는 일시적인 지방상권의 공동화 현상을 초래하지만 이러한 현상은 대부분 시간이 지나면서 회복되며, 경우에 따라서는 대도시에서 역유입되는 경제구매력 증대 현상을 보이기도 한다(경부고속철도의 개통(천안, 안산, 대전)으로 대도시로 유출되는 단일 쇼핑통행은 2%, 복합쇼핑은 15.4% 수준으로 나타났으며, 이들의 67.6%는 백화점과 대형쇼핑몰을 이용하였다. 고속화가 지역 매출액에 미치는 영향은 부정적(33.3%)으로 나타났다(긍정적 19.3%)). 특히, 지방의 중소도시에서 우려하는 업종의 변화는 그리 크게 나타나지는 않았으며, 고급의류와 수입제품 등 고가의 매장은 타격을 받는 것으로 나타났다. 
② 관광통행의 증가
고속화가 진행되더라도 관광·레저만의 통행(8.5%)보다는 다른 목적과 연계된 관광통행(21.4%)이 3배 수준까지 높게 나타났다. 특히, 철도나 대중교통을 이용한 관광상품이 있다 하더라도 한국 사람들의 관광행태는 시간에 구속받지 않는 개별 관광을 선호함에 따라 고속도로의 개통이 관광통행 증가에 큰 역할을 할 것으로 예상된다(서해안고속도로의 경우도 관광통행이 20% 이상 증가하고 매출규모도 17.2% 성장한 것으로 나타났는데 이러한 결과는 중앙고속도로 상에서도 입증되었다).
따라서 동서고속도로의 개통이 비록 상주인구의 변화에는 큰 영향을 못 미친다 하여도 유동인구인 관광객의 증가에 영향을 미쳐 도시의 활력과 매출 증가에 기여할 것으로 예상된다.