둘째, 도로 및 철도부문에서의 수입 항목을 비교하면 국내의 경우 도로부문의 수입이 철도에 비해 평균적으로 약 7.4배 정도 크게 나타나고 있으며, 도로와 철도부문 모두 수입액이 증가하고 있으나, 그 차이는 소폭으로 증가하고 있음을 알 수 있다. 유럽 6개국의 경우도 도로부문의 수입이 철도부문보다 크게 나타나고 있으나, 수입 항목별로는 국내와 비교할 때 큰 차이를 보이고 있다. 즉 국내의 경우 요금과 세금의 경우 모두 도로부문이 철도부문보다 상당히 큰 반면에 유럽 6개국의 경우 요금항목에 대해서는 철도부문이 도로부분보다 큼을 알 수 있다. 특히 유럽 6개국의 경우 국내와는 달리 도로부분에 대한 보조금은 전혀 없으며, 철도부문에만 보조금을 지급하고 있음을 알 수 있다. 이러한 현상은 유럽의 경우 온실가스 저감 등을 위해 친환경 수송수단인 철도 이용률을 증가시키기 위한 노력의 일환으로 평가된다.