3) 지역경제적 효과
① 교통개선 : 혼잡완화와 교통용량 증대
지역간 철도를 정비하게 되면, 해당 도로나 철도뿐만 아니라 주변 교통시설의 용량이 정비 이전보다 증대되는 효과가 있다. 또한 철도의 신설 내지 확충시 철도역 주변의 버스정류장과 택시정류장, 주차장 주변 도로의 정비 등을 통해 교통시설의 용량을 증가시켜 지역내 교통을 개선시키는 추가적 효과도 발생하게 된다.
② 대중교통수단 활성화
철도의 건설은 환승 대중교통수단의 이용을 증대시키고 서비스를 강화시켜 대중교통수단이 활성화되는 계기가 되기도 한다. 철도를 이용하는 사람들이 철도역에 도착한 후 대중교통수단을 보다 많이 이용하게 될 경우 도로소통 개선, 환경비용 감소, 유류소모량 감소 등 도시 대중교통이용의 장점이 실현되어 도시교통 정책과도 부합된다.
③ 지역주민 교통비용 감소 : 비이용자의 편익
철도역 주변 정비는 지역내 교통체계의 개선을 유도하여 교통혼잡 감소효과를 가져올 수 있으며, 혼잡 완화에 따라 운행속도가 향상됨으로써 비이용자의 통행비용이 절감될 수 있다. 철도역 주변의 기존 교통시설을 정비하지 않을 경우 교통유발에 따른 혼잡이 가중되는 경우가 많으므로 기존 교통체계에 대한 분석이 요구된다.
④ 환승비용 절감
환승교통체계 구축시 철도역까지의 접근을 위해 필요한 환승회수가 감소함으로써 교통수단간 환승에 따르는 비용을 최소화할 수 있다. 뿐만 아니라 지역간 접근성이 향상되면 물류비용의 감소효과도 가능하다.
⑤ 지역경제 발전
○ 판매수입(매출액) 증가
철도건설 후 지역내에서 발생하는 판매수입 증가효과는 지역마다 다소 다르게 나타난다. 철도가 지역경제에 미치는 영향은 도시에서 매출 및 고용 증가로 나타나는데, 일례로 일본의 고속철도 개통효과로서 도호쿠(東北) 신간선 개통에 따른 영향을 신간선 열차의 정차도시와 비정차도시간 매출액의 변화로서 파악한 바 있다. 〈표 Ⅳ-3〉은 도호쿠 신간선 통과도시의 1981년과 1982년 7～12월간의 도시별 매출액 변화를 비교한 것인데, 평균적으로 20.1%는 총 매출액이 증가하였고 9.5%는 감소된 것으로 나타났으며 신간선이 정차하는 도시의 매출액 증가 비율이 비정차도시에 비해 다소 높음을 알 수 있다. 매출액 감소비율은 정차도시나 비정차도시가 비슷한 수준을 보이는 것으로 나타났다.