둘째, 본 연구에서 구축한 항공부문 SOC 계정을 통해 항공부문의 비용 및 서비스 효율성을 분석한 결과 다른 교통부문에 비해 양호한 것으로 나타났다. 그러나 비용 효율성의 경우, 사회적비용을 포함할 경우 비용 효율성이 크게 낮아지는 것으로 나타났다. 이러한 면을 고려할 때, 정부와 각 공사는 기존 시설을 정비하여, 교통사고 및 환경오염으로 인한 사회적비용을 줄이는 데 역점을 두어야 할 것으로 판단된다.
셋째, 현재 항공부문의 SOC 계정 산정을 위해 활용되고 있는 자료의 정확성 제고와 지속적인 산정이 필수적이다. 특히, 본 연구의 한계에서 언급했듯이 사회적비용을 산정하기 위한 관련 자료가 제한적이며, 사회적비용의 보다 엄밀한 산정을 위해 향후 방법론 측면의 개선이 필요한 상황이다. 또한 사회적비용 중 가장 중요한 항목인 소음피해비용의 경우에도 과소추정의 한계점이 존재한다. 이러한 측면을 고려하면 향후 항공부문 SOC 계정의 산정방법이 개선된다면 교통사고, 교통지체, 교통환경비용 등 사회적비용의 크기가 더 클 것으로 판단된다.