차이나맥스(Chinamax) 등 초대형벌크선(200,000dwt이상) 시장 역시 중국의 우세 속에 일본의 시장 확대 노력이 두드러지고 있다. 과거 호황기와 벌크선 시장이 호조를 보였던 2010, 2013년에는 현대중공업, 대한조선 등 일부 한국기업이 참여하였으나 2015년 시장은 거의 일본의 독식으로 끝났다. 최근 3년간 중국 조선소들의 수주양상을 살펴보면 capesize에서 외고교가 주도적 위치를 점한 것과 달리 외고교, Longxue, Beihai, Bohai, Nantong COSCO KHI, Yanzi Xinfu 등 6개 조선소가 각각 10~20척을 수주하였고 그 외 8개 조선소가 5척 내외를 수주한 것으로 나타나 다소 난립하고 있는 느낌을 주고있다. 반면 일본은 전체 39척 수주량 중 25척을 이마바리계열의 히로시마, 사이조 등 대형조선소가 수주하여 동 시장을 주도하고 있고 JMU 계열 8척, Namura 조선소 6척 등으로 3개사가 참여하고 있다. 
전반적으로 벌크선 시장은 한국의 수주참여율이 낮은 가운데 중국과 일본의 경쟁이 치열한 양상이며 대형시장에서는 중국의 외고교를 비롯한 대련중공업, COSCO 등 간판급기업과 일본의 이마바리, JMU 등이 경쟁하는 구도이고, 중소형에서는 중국의 난립한 조선소들과 이마바리가 주도하는 일본의 조선소들간의 경쟁이 나타나고 있는 것으로 파악되고 있다. 벌크선 시장에서는 한국 조선소들의 이름을 찾아보기가 어려운데 일부 대형선형을 제외하고는 한국 조선업계가 포기한 양상을 보이고 있다.