나. 인천항, 평택항 주요 수출 품목의 경합성 및 보완성 분석<br>2013년을 기준으로 수도권의 관문 무역항으로 기능하는 인천항, 평택항의 주요(10대) 수출 품목(HS code 2단위 기준)을 비교한 결과, 인천항은 ‘동(銅) 및 관련 제품(HS code 74 계열)’과 ‘메리야스/뜨개질 편물(HS code 60 계열)’의 수출이 두드러진 반면, 평택항은 ‘고무 및 관련 제품(HS code 40)’과 ‘화학공업생산품(HS code 38 계열)’ 수출에 상대적인 강점이 있음이 확인되었다. <br>반면, 광학-정밀기기(HS 90), 자동차(HS 87), 전기-전자(HS 85), 기계류(HS 84), 플라스틱제품(HS 39), 제철-철강(HS 72), 석유제품(HS 27), 철강제품(HS 73) 등은 두 항만에서 공통적으로 주요한 수출 품목으로 나타났다. 따라서 이들 8개 품목에 대해 인천항과 평택항이 국내 무역항 전체 수출에서 각각 어느 정도 기여하고 있는지, 그리고 이들 8개 수출 품목에 대한 두 항만 상호간의 경합 또는 보완 수준을 분석할 필요가 있다. <br>이와 관련하여 강승우 외(2006)는 화물 전체 물동량의 연평균 증가율 대비 항만별 해당 화물의 연평균 증가율(화물별 항만의 상대 변화율)에 특정 항만 점유율을 가중치로 곱함으로써 각 년도 항만의 화물처리 기여율을 계산한 바가 있는데, 여기에 쓰인 공식은 다음과 같다. <br>이 지표는 전체 물동량의 변화(증감) 방향과 특정 항만 물동량의 변화(증감) 방향이 같을 때 양의 값을 갖게 되고, 점유율뿐만 아니라 연간 화물 증감율의 상대적인 비중에 따라 절대 값의 크기가 결정되므로, 특정 화물 품목 전체 물동량 변화에 대한 해당 항만의 영향력을 확인할 수 있는 지표로 사용될 수 있다. <br>또한, 이 지표는 부호의 방향에 따라 비교대상 항만간의 경합성, 보완성을 확인시켜주는데, 만약 두 항만의 부호가 서로 반대라면 두 항만은 경합적인 관계를 가지고, 두 항만의 부호가 같으면서 절대 값의 크기도 0과 상당한 차이가 난다면 두 항만은 상호 보완적이라 할 수 있다. <br>이에 본고에서는 인천항, 평택항에서 동시에 주요 수출화물로 선정된 8개 품목을 대상으로 최근 5년(2008~2013년) 동안 해당 화물 품목 수출에 대한 기여율과 항만간 경합성 및 보완성을 분석하였는데, 그 결과는 다음 〈표 27〉 ~ 〈표 34〉와 같다.