이렇게 중국과 러시아의 동북아 인프라협력 구상은 점차 구체화되고 있는데 반해, 한국의 유라시아 이니셔티브는 남북관계의 경색으로 큰 진전을 이루지 못하고 있으므로, 우선적으로 외교적인 노력을 통해 이러한 구상을 보다 구체적으로 가시화할 필요가 있다.
또한, 대륙철도 국가들간 선로궤간, 전력, 신호, 통신 등 철도시스템이 상이하므로, 유라시아 철도망과의 연계를 위해 한국은 이에 대한 기술적 대비가 필요하다. 또한, 국제철도를 운영할 수 있는 국내의 법적, 제도적 장치를 체계적으로 마련할 필요가 있다.