○ 2009년 개통 당시에는 협약 대비 실적이 58%에 불과하였으나, 이용자의 지속적인 증가에 따라 2013년에는 실시협약상 추정통행료수입의 73% 수준까지 수입이 증대되었음<br>- 최소운영수입보장제도의 특성상 최대보장 비율 이하 구간에서는 운영수입 증대가 직접적으로 MRG보조금의 감소로 연결됨<br>○ 특히, 최근 통행수입실적은 지속적으로 실시협약 대비 70%를 상회하고 있는데, 2014년 8월 이후의 보장비율은 추정통행료수입의 70%라는 점을 고려할 때, 현재 수준의 통행량 및 증가율을 유지할 경우 2014년 이후에는 MRG보조금이 발생하지 않을 수 있음<br>○ 해당 고속도로의 사업시행자는 온라인 홍보활동, 홍보물 제작 배포, 갓길차로 설치를 통한 유입교통량 증대 등의 고속도로 이용자 증대활동을 수행해 왔음<br>- 향후 자금재조달 추진을 통한 보장비율의 축소, 지·정체구역 해소대책 추진을 통한 사용자 불편해소 및 통행량 유입 증대, 휴게시설 추가 설치를 통한 운영수입 증대 등의 계획이 정상적으로 추진될 경우, 최소운영수입보장제도로 인한 국가재정 과다지출 문제를 상당 부분 개선할 수 있을 것으로 보임