라. 수소전기차 보급
「전기·수소차 보급 확산을 위한 정책방향」보고서에서는 전기차와 수소차 활성화를 통한 글로벌 시장선점과 일자리 창출을 통해 자동차산업의 재도약 기회를 제공하고, 무공해 자동차 보급을 확대하여 미세먼지 개선, 온실가스 감축 등을 통한 환경문제에 대응하고자 하고 있다. 전기차와 수소차 보급이 활성화되면 환경개선뿐만 아니라 차세대 혁신성장 동력을 창출하는데에도 이바지할 것으로 분석하고 있다. 특히, 네덜란드, 영국, 노르웨이, 프랑스 등에서는 내연기관차의 판매가 금지되었고, 독일의 슈르트가르트, 프랑스 파리 등에는 디젤차에 대한 운행제한이 시행되고 있으므로, 국내 자동차 시장에서의 전기차와 수소차 활성화는 세계 미래자동차시장에서 경쟁력을 가지기 위한 필수 요건이라 할 수 있다. 특히, 수소차에 대한 세부 추진내용으로는 충전 인프라 구축 지역에 대형버스 위주로 보급을 활성화하여 2022년까지는 수소승용차 1.5만 대, 수소버스는 1천 대를 잠정 보급할 계획을 세우고 있다. 2019년 수소공급 여건 및 충전인프라 등을 고려하여 5개 도시를 선정하고 총 20대를 보급한다. 〈표 13〉을 참조하면, 2019년까지 수소차 2천 대를 보급하고, 2022년에는 1만 5천 대 보급을 목표로 하며, 충전 인프라는 전국단위로 2022년까지 310개소를 구축하고자 한다. 휴게소 160개소, 도심 거점 150개소를 설치하고자 한다. 수소차는 현재 판매가가 7천여만 원에 이르는데, 핵심부품, 충전기술, 모델 다양화 등에 대한 핵심기술 개발 지원을 통해 수소차의 내구성을 향상시키고, 수소충전소에 대한 국산화율을 제고하고자 한다. 추가로, 수소차 보급 확산을 위한 관련 제도 개선을 추진하고, 민간의 역할을 강화하여 수소차 제작사의 자발적인 노력을 유인하여 민간의 역할을 확대하고자 계획을 세우고 있다(관계부처 합동, 2018).