Ⅱ. 이론적 고찰
1. Metering 회전교차로를 통한 용량증대
Metering 회전교차로는 신호교차로의 한 종류로서 첨두시 특정 접근로에 교통량의편중이 발생할 경우 지체 감소에 효과적이다(안홍기 외, 2014; Akçelik, 2006; Geers et al., 2009). Metering 회전교차로는 [그림 1]과 같이 지체가 발생하는 주 접근로(Dominant approach)에 검지기가 매설되고 부 접근로(Sub-dominant approach)에 신호등이 설치된다(Akçelik, 2004).
만약 검지기에 의해 대기행렬이 검지되면 부 접근로의 신호가 적색으로 바뀌게 되고 차량진입을 차단시킨다. 따라서 주 접근로의 진입차량들은 충분한 수락 간격을확보하게 되므로 주 접근로의 지체도는 감소하게 된다. 대기행렬이 사라지면 다시 일반 회전교차로의 운영원리를 따른다. 검지기의 위치는 대기행렬의 길이에 따라 결정되며, 보편적으로 50~120m 사이에 위치한다(Akçelik, 2004; 2006).