우리나라는 ‘수송용’ 연료 부문에 대한 신·재생에너지원 공급 비중을 확대하기 위한 정책으로 신·재생에너지 연료 혼합의무화 제도(Renewable Fuel Standards, RFS)를 시행하고 있다. 이 제도는 수송용 연료 공급자(혼합의무자)가 기존 화석연료(자동차용 경유)에 일정 비율 이상(2018년 기준 3.0%)의 재생에너지 연료(바이오디젤)를 혼합하여 공급하도록 의무화한 제도로서, 2015년 7월 31일부터 시행되었다.
유럽연합(EU)은 2009년부터 신·재생에너지지침(Renewable Energy Directive, RED Ⅰ)을 도입하여 회원국별 바이오 연료 이용 비중을 확대하기 위한 토대를 마련한 바 있다. RED Ⅰ은 환경과 관련하여 엄격한 지속가능성 기준을 설정하고, 해당 기준을 충족한 바이오 연료만을 재생가능에너지로서 인정하고 있다. 또한 식량 경합성 및 토지이용변경 가능성 등을 기준으로 바이오 연료 범주를 전통적 바이오연료와 차세대 바이오 연료로 구분하고, 친환경성이 높은 후자의 보급을 전자보다 장려하고 있다. 미국은 환경보호청(EPA)의 관리 하에 연방정부 차원에서 RFS제도(2010년부터 RFS2라는 명칭으로 변경)를 실시하고 있다. 미국 RFS2는 원료 성분별로 바이오 연료를 4종류의 카테고리로 분류하여 온실가스 감축 효과가 보다 우수하다고 평가되는 연료의 활용을 장려하고 있다.