Ⅳ. 포항지역 수소산업 여건과 잠재력 진단
1 포항지역 수소산업 여건과 잠재력 진단
포항시는 2014년에 수소 기반의 연료전지 신시장을 창출하겠다는 목표로 추진되었던 ‘포항수소연료전지타운 조성사업’이 시작되기도 전에 좌초된 경험이 있다. ‘2014년 융·복합지원사업’으로 선정된 정부의 12개 과제 중 하나인 포항수소연료전지타운 조성사업은 국비와 지방비를 합쳐 총 62억 원의 사업예산을 투입해 공공건물뿐만 아니라 상업건물까지 부생수소 배관연결을 통해 연료전지발전시스템을 구축하고자 시도한 사업이다. 이는 국내 최초로 향후 분산전원으로서의 연료전지시장 확산을 위한 배관연결사업의 실증을 기대할 수 있는 사업이었다. 경북테크노파크가 주관기관이었고, 경상북도와 포항시, 포스코, 포스텍 연료전지테스트베드사업단, 현대하이스코, 퓨얼셀파워 등이 컨소시엄을 구성해 참여했다. 그러나, 경북테크노파크가 사업 포기 공문을 제출함으로써 관련 업계와 정부에서도 관심이 높았던 ‘포항수소연료전지타운 조성사업’은 추진할 수 없어졌다. ‘포항수소연료전지타운 조성사업’이 좌초된 배경은 신설배관과 기존배관을 연결하는 사업계획 내용이 문제였다. 사업계획에서 포스코는 부생수소를 활용한 수소를 공급하고, 두산, 현대하이스코가 연료전지시스템을 공급하고 관리할 예정이었다. 1단계 사업은 부생수소가 발생되는 포스코에서 연료전지시스템이 설치된 대상 건물까지의 2.5km 구간을 배관으로 연결하는 것이다. 포스코와 인접한 민간 가스제조사(현 ㈜에어퍼스트, 구 ㈜린데코리아)가 보유하고 있는 기존의 배관을 우선적으로 이용하고, 시내로 연결되는 포스코대교에서부터는 신설배관을 설치하고 연결해 수소를 공급하게 되는데, 문제는 기존의 민간 가스제조사의 배관 이용에서 불거졌다. 민간 가스제조사와의 배관이용 합의 없이 사업을 추진하고 사업계획서를 제출했으나, 사업 선정 이후 착수를 위한 협약체결식까지 합의조정이 이루어지지 못하다가 2014년 9월 최종적으로 ‘배관이용 불가’의견을 받자 사업을 진행하지 못하게 된 것이다. 포항시는 수소에너지와 관련된 의지는 있었지만, 사업추진 절차의 문제로 인해 포항수소연료전지타운 조성사업은 실패로 돌아갔다(투데이에너지, 2014).