라. 벌크화물: 평택항<br>전기정 외(2013)에 따르면 인천항은 2011년 115,116,693톤의 벌크화물을 처리하였는데 이는 전년대비 –3.1% 감소한 것으로, 특히 벌크비율이 높은 기타 광석, 목재, 양곡, 원목 등이 전년대비 각각 –9.2%, -38.3%, -22.5%, -1.3% 감소율을 보였다. 이에 반해 평택항은 양곡, 철강 및 그 제품, 화학공업 생산품, 원목류 등이 전년대비 높은 성장률을 보여 동 연구에서는 인천항에서 감소한 품목 물동량이 상당 부분 평택항으로 전환된 것으로 판단하였다.<br>특히 동 연구에서는 인천항이 평택항과 비교하여 벌크화물 처리시설 면에서 상대적으로 열위한 점으로 수심, 내항 갑문 통과를 통한 높은 강취방료(Line Handling)와 예선료(Tuggage), 높은 항만하역비용 등을 지적하였다. 그러나 향후 인천항 기능 재배치로 원목 및 산화물 등 상당 부분 벌크품목들이 북항으로 이전되고 내항은 잡화 부두로서의 기능만 담당한다면 평택항보다 상대적으로 높은 항만하역비용이 주된 문제가 될 것으로 보인다. 곡물 및 사료부원료 품목의 경우, 하역비용과 공과금을 합치면 평택항이 인천항보다 톤당 2,787원 저렴하다. 보관의 경우도 평택항은 보관료 면제기간이 40일, 보관료는 톤당 5원으로 일정해 인천항보다 유리한 조건을 가지고 있다. <br>인천항의 항만시설사용료나 하역비용이 평택항보다 높은 이유는 지난 1974년 분류된 3등급 체계에 따라 인천항은 부산항과 동일한 급지로 구분된 반면 평택항은 기타항으로 구분된 차이일 것이다(김운수, 2012).