3. 공유자동차의 성장과 과잉설비
□ 2016년 중국의 공유자동차(Car Sharing) 시장규모(240억달러)는 글로벌 시장(540억달러)의 44%를 차지
ㅇ 공유자동차가 기존 자동차를 완전히 대체하기는 힘들 것이나 자동차 산업 매출을 줄일 것으로 전망(McKinsey, 2017.4월)
▪ 특히 중국을 중심으로 아시아 지역의 공유자동차 수요가 가장 크게 늘어나면서 기존 자동차산업의 매출 감소에 영향을 줄 것으로 예상(BCG, 2016.2월)
□ 한편 중국의 자동차 재고경보지수(VIA; Vehicle Inventory Alert Index)가 생산설비 과잉으로 인해 경계수준을 넘어섰으며 가동률도 낮은 수준
ㅇ 생산능력 대비 생산량 비중이 2004년 58.5%에서 2016년 81.6%로 상승하였으나 유휴 생산량은 연간 판매량의 1/5인 600만대에 달하는 상황
▪ 중국 정부도 2015년 ‘외국기업 투자산업 목록’에서 자동차제조업을 ‘투자장려산업’에서 ‘투자제한산업’으로 변경하여 설비과잉을 억제
ㅇ 중국 진출 외국합작사들이 자국으로 역수출하기 쉽지 않고 	중국 로컬기업의 브랜드 파워도 크지 않아 과잉설비 해소를 위한 덤핑수출 등의 가능성은 크지 않은 것으로 판단
▪ 다만 중국내 자동차시장의 가격경쟁이 격화되면서 자동차기업의 순이익이 급감하는 등 중국 자동차산업 전반에 부정적 영향을 미칠 가능성