다. 기타운송장비 [조선, 항공]
경남지역의 선박용 부품 수출은 2019년 4.4억 달러로 2010년 13.0억 달러를 기록한 이후 감소 세를 이어가고 있다. 국가별로는 중국 수출 비중이 57.9%(2019년 기준)로 여타 국가에 비해 압도적으로 높은 수준을 나타냈다. 다만 중국에 대한 선박용 부품 수출은 2010년 이후 감소세를 보이고 있는데, 이는 중국정부가 조선산업 육성전략을 바탕으로 조선소를 구조조정하고 기술경쟁력 확보를 위한 노력을 계속했기 때문으로 추정된다. 
중국은 해양강국건설을 주요 국가전략으로 추진하여 조선업에 대한 투자를 강화하고 있다. 기술발전에 따라 중국의 중간재 자급률이 상승할 경우 對중국 선박용 부품 수출액은 현재의 감소세를 이어갈 것으로 전망된다. 다만 우리나라 선박기자재 제조업 생산 중 78.5%를 국내에서 소비하고 있어 선박용 부품업체들이 국내 선박업체와의 협력을 통해 수출 감소에 대비해 나갈 수 있을 것으로 보인다.
한편 경남지역의 항공·우주 부품 수출은 2000년 이후 연평균 15.2% 증가하며 빠른 성장세를 나타내고 있다. 국가별로 살펴보면 미국 38.4%, 영국 24.8% 등 선진국에 대한 수출이 대부분을 차지하고 있다. 경남지역 항공기용 엔진 및 부품 제조업은 생산에서 수출이 차지하는 비중이 매우 높아(2018년 기준 74.3%) 글로벌 가치사슬(GVC) 구조변화에 민감하게 영향을 받을 것으로 예상된다. 선진국의 기술개발 및 일자리 창출을 위한 리쇼어링 움직임이 지속될 경우 항공 부품 또한 자급률이 상승하면서 경남지역의 수출 감소요인으로 작용할 소지가 있다. 하지만 각국이 공급망 안전성을 위하여 공급처를 다변화할 경우 이는 수출 증가요인으로 작용할 가능성도 있다.