그간 개정안의 심사 과정에서 타다 서비스의 새로운 영업방식은 택시업계와 첨예하게 대립하면서 신·구 산업 간 사회적 갈등을 극명하게 보여주었다. 또한, 타다 서비스가 용역업체 소속 프리랜서 노동자를 타다 드라이버로 활용하면서 플랫폼노동 종사자의 근로자성에 대한 논란도 제기된 바 있다.
개정안 통과 후 다수의 모빌리티 업계는 최소한의 사업근거가 마련됨으로써 모빌리티 산업이 활성화될 수 있다고 기대하는 반면, 타다 측은 자신들의 영업방식을 제한하는 법률 개정에 반발하면서 주요 서비스의 무기한 중단 선언과 사업철수를 진행하였고, 이에 따라 플랫폼노동 종사자의 대량 실업 등 후속적인 문제가 발생하고 있다.
이 글에서는 모빌리티 플랫폼 서비스의 도입 과정에서 타다 서비스와 관련하여 제기된 쟁점 사항을 먼저 살펴보고, 플랫폼운송사업과 관련된 여객자동차법의 주요 개정 내용과 더불어 앞으로의 과제를 논의하고자 한다.