Ⅲ 전기차 자동차보험 손해율 현황
가. 전체 손해율 추이
□ ’21년 전기차의 손해율은 76.0%로 ’18년(97.4%) 대비 21.4%p 하락
o가입대수 증가 및 사고율 감소, 평균보험료 증가 등으로 전기차의 손해율이 안정화되고 있으나, 여전히 비전기차보다 2%p 높은 수준
나. 담보별 손해율 추이
□ 자차：’21년 전기차 자차담보의 손해율은 67.9%로 ’18년(90.2%) 대비 22.3%p 하락하여, 비전기차(72.3%) 보다 4.4%p 낮은 수준
o전기차의 사고율 감소 및 높은 차량가액으로 인한 보험료 수입 증가 등에 주로 기인
□ 자차外：’21년 대인, 대물의 손해율은 각각 81.7%, 77.8%로 ’18년 대비 크게 하락(△35.4%p,△10.2%p)하였으나, 비전기차에 비해 여전히 높은 수준
o이는 상대적으로 충전요금이 저렴한 전기차의 특성상 주행거리가 길어 비전기차에 비해 사고율이 높은데 주로 기인
Ⅳ 소비자 유의사항
□ 전기차는 보급 초기 단계로 수리연구가 충분치 못해 고가의 고전압 배터리 관련 통일된 진단 및 수리·교환 기준이 부재한 상황이므로 
o자동차 사고로 배터리를 교환 수리하는 경우 사전에 보험사와 협의하여 불필요한 보험금 분쟁이 발생하지 않도록 할 필요가 있음
□ 보험사는 전기차의 특성을 고려하여 자동차보험 가입시 부가할 수 있는 전기차 전용 특약을 판매하고 있으므로,
o전기차 운전자는 각 특약 내용을 살펴보고 본인에게 필요한 특약을 선택하여 가입할 수 있음
Ⅴ 감독 방향
□ 금융감독원은 전기차 보급이 늘어나고 있는 만큼 전기차의 특성 및 손해율 등을 면밀히 모니터링하는 한편 
o전기차만의 고유위험으로 인한 보장 사각지대가 발생하지 않도록 다양한 특약 상품 개발을 유도할 예정
□ 또한 전기차 관련 불필요한 보험금 분쟁·누수 방지를 위해 보험업계가 전기차 고전압 배터리에 대한 진단 및 수리·교환 기준 등을 마련해 나가도록 적극 지원할 예정