□ 교통체계구상
보행자위주의 교통동선으로 단지의 쾌적성제고를 유도하고 단지내 통과교통을 배제하는 한편 녹색교통공간 확보에 중점을 두었다.
기 도시계획도로와 신설될 단지내 부도로간의 유기적연계로 교통의 원활화를 유도하고, 효율적인 교통소통을 도모하고자 일부 도시계획도로를 변경하였다. 또한 보행동선과 분리하여 보행자의 안전을 유도하도록 하였다.
보행동선은 차량동선과 분리되어 보행통로를 조성하도록 하였으며, 보행발생지점, 주민편익시설을 연결하는 보행체계구축을 추진하였다.
관련법규를 고려한 용적률, 건폐율, 높이 등을 기준으로 설정하되 상위계획상 결정된 개발밀도 범위내에서 밀도를 구상하였으며, 인근 개발지의 밀도규모를 검토하여 대상지의 특성에 맞는 개발을 유도하였다.
또한 합리적인 토지이용의 효율성을 제고하여 가로미관의 연속성을 계획하였으며, 공동주택용지의 최고 높이제한은 주변 개발여건을 반영하여 계획하였다. 공동주택의 건축물 높이는 최고 높이 이하에서 임의로 선택하되 단지경관의 획일화를 방지하기 위하여 높이(층수)의 변화를 추구하였다.
단지내부의 시각적 개방감을 위하여 건축물을 고층화하여 상징성 부여 및 새로운 스카이라인을 구축하도록 계획하였다.