다섯째, 이를 체계적으로 DB화하여 시계열별로 관리하고 나아가 다양한 SOC 투자를 하나의 계정으로 관리할 수 있도록 국가 차원의 적정 모형을 제시하고자 하는데 이는 부문 간 투자의 우선순위를 결정하는 수단으로서의 기능도 수행할 수 있을 것이다.
SOC계정 전체 또는 도로, 철도, 항공, 해운 등 광범위한 교통체계를 대상으로 하는 교통계정의 구축은 이러한 SOC 시설에 대한 정보기반이 취약한 우리나라의 경우 상당한 제약이 있다. 따라서 우선 도로부문에 초점을 맞추어 도로계정을 구축·활용하는 것이 적절한 시작단계라고 할 수 있어 이 연구는 도로계정의 구축과 활용을 위한 모형 구축에 초점을 맞추고자 한다.
외국의 경우에는 SOC나 인프라관련 보고서가 다수 있는데 반해 SOC계정 보다는 교통계정(UNITE)이나 교통위성계정(TSAs: Transport Satellite Accounts)이라는 용어를 사용하고 있는데 이는 교통부문이 SOC에서 차지하는 비중이 클 뿐만 아니라 국민이 부담하는 수입이 상당부분을 차지하여 가격에 대한 통제가 중요하기 때문이다. 한편 교통계정에서 도로부문이 핵심적인 내용이 된다.