3. 일대일로
( 도입 배경 )
□ 시진핑 주석이 카자흐스탄과 인도네시아 순방 중 처음으로 일대일로(一带一路)를 제안(13.9월, 10월)
ㅇ 해외 인프라투자를 통해 유럽~아프리카에 이르는 육·해상 거대 경제 네트워크 구축을 목표(15.3월, 발개위, 외교부, 상무부 공동)
― 일대일로를 공산당 규약에 정식 포함시켜 대외 경제협력과 해외진출을 적극 추진(17.10월)
〈참고 1〉일대일로 관련 중국의 해외투자 규모
□ 일대일로 투자에 대한 통계는 중국국가통계국, AEI(American Enterprise Institute) 등을 이용하여 추산
ㅇ 본고에서는 업종별·지역별 자료를 확인할 수 있는 AEI(American Enterprise Institute) 통계에 World Bank 국가분류 기준을 적용(분석 기간: 2013.10~2019.12)
( 동 향 )
□ 일대일로 참여국가에 대한 인프라 투자규모가 2019년 들어 큰 폭 감소(전년대비 -30%)
ㅇ 건수당 계약금액도 일대일로 시행 초기보다 감소
▪ 프로젝트 비용 부담이 커지면서 일부 국가들이 인프라 건설계획을 취소하거나 개발규모를 축소
ㅇ (대륙별) 일대일로 출범 초기에 비해 아프리카의 비중이 감소하고 아시아의 비중이 확대(주요 일대일로 참여 국가 목록은 〈참고2〉 참조)
ㅇ (업종별) 시행 초기부터 에너지, 교통을 중심으로 진행
ㅇ (소득별) 주로 중위소득 국가를 대상으로 진행중이며 최근에는 중동의 고소득국가 참여비중이 확대
□ 최근 중국정부는 코로나19가 진정세에 접어들자 일대일로 사업을 강화할 것임을 시사
ㅇ 그동안의 일대일로 성과를 홍보하고(발개위, 3.13일) 코로나19 상황에서도 일대일로에 힘입어 ASEAN 국가와의 교역량이 증가한 것으로 발표(발개위, 5.25일)
▪ 또한 코로나19 발병 이후로도 일대일로 참여국가간 연대를 강조