□ 설비투자의 증가 : 수송량 증대를 위한 국내 투자비 증가
○ 철도망 확충에 따른 차량구입(약 2.7조 원)과 ㈜인천공항철도의 지분 인수(약 1.2조 원)로 인한 국내투자비의 증가로 인해 부채 규모가 증가함
○ 향후 충분한 수익성이 보장되지 않을 경우 부채관리에 어려움이 예상됨
□ 기타요인
○ 2012년 토지미수금 대손충당(2.7조 원)에 따른 자본감소와 2013년 4월 용산역세권개발 사업 해제로 부채규모와 부채비율이 악화됨
□ 결론적으로, 한국철도공사의 경우 부채 증가의 상당부분이 공공요금 규제와 각종 설비투자 증가로 인한 것이라고 할 수 있음
○ 낮은 수준의 원가보상률과 PSO보상률로 인해 당기순이익 창출에 제한이 있고, 수송량 증가에 따른 설비투자 수요를 상당부분 차입을 통해 조달하는 사업구조로 인해 부채관리가 어려운 상황임