이해관계자들의 협의내용은 경상용차의 이산화탄소배출을 규제하는 서로 다른 가능한 대안들을 평가하는데 고려되었는데, 특히 입법디자인, 의도하지 않았던 발생가능한 효과들, 자동차시장에서의 경쟁, 글로벌산업경쟁력, 환경적 결과 등과 관련하여 고려되었다. 외부연구보고서는 이용가능한 다양한 대안들을 평가하는데 활용되었다.
2009년 3월 25일에 영향평가보고서 초안이 영향평가위원회에 제출되었으며, 2009년 4월 28일에 영향평가위원회의 의견서가 채택되었다. 동 의견서에서는 현행 시장구조 및 행정부담에 대한 영향을 포함하여, 승용차(M1 cars) 및 경상용차에 대한 이산화탄소 감축을 종합(pooling)하는 잠재적 효과에 대해 보다 심도 있게 평가해야 한다고 기술하고 있다. 또한, 영향평가위원회는 승용차에 대한 규칙에서 입법자들이 도입한 변화의 영향0(implications of the changes)은 이 영향평가보고서에서는 평가되지 않았는데, 보다 명시적으로 논의할 것을 요구하고 있다. 그리고 유럽연합 자동차 제조사들의 대외경쟁력에 대한 잠재적 영향에 대한 추가적인 분석을 요구하였다. 이에 따라 최종 영향평가보고서에서는 영향평가위원회의 권고사항들을 반영하였다.