또한 플랫폼 형태의 승차공유 앱이 확대되더라도 한국에는 다른 국가와 달리 승차공유 앱 운전자로 집단적으로 전직이 가능한 잠재적 직업군이 이미 별도로 존재해 승차공유 앱의 수용이 새로운 고용효과를 불러오면서 강한 지지로 연결되기도 어렵다. 그 직업군은 승용차를 운전할 수 없는 운전자를 대신하여 운전을 하는 대리운전기사들로 현재 가장 큰 대리운전 중개사업자로 볼 수 있는 카카오모빌리티에 등록된 대리운전기사만도 12만 명이 넘으며 현재도 택시서비스의 공급이 감소하는 야간에 주로 활동하고 있으며 50%에 가까운 사람들이 전업으로 종사하고 있어 상대적으로 승차공유 앱 운전자로의 전환에 비용이 들지 않아 집단적 전직 가능성이 아주 높다.