자동차 부품에 대한 관세가 발효 즉시 철폐되어 해당 분야의 수출이 증가하면 실질적으로 자동차 산업에 이익이 된다고 한다. 자동차 부문에 세이프가드 조치가 도입되기는 하였지만, 실제 발동될 가능성은 높지 않고, 양국 모두 발동할 수 있는 조치이기 때문에 그 파급효과는 미미할 것이라고 전망하고 있다.
결국 미국 측에 대한 자동차 관세철폐 유예에 따른 경제적 비용 증가분과 한국의 돼지고기 수입관세 유예, 의약품 특허 유예에 따른 수혜규모는 거의 대동소이한 것으로 판단된다는 결론을 내리고 있다.
반면에 추가협상 결과 발표 당시 추가협상 결과를 회의적으로 보는 견해가 상당수 있었다는 점을 간과하기는 어려울 것이다.
한 예로 자동차 관세철폐유예기간을 4년 연장하고 추가로 세이프가드 10년을 연장한 측면에서 재협상의 결과는 불평등하다고 보고, 세이프가드 기간 연장 및 관세철폐와 관련된 타협여부와 협상과정에 대한 국회 차원의 진지한 검토가 필요하다는 견해가 제시된 바 있다.
또 다른 견해에 따르면 관세철폐 유예로 현지생산이 늘어날 경우, 미국 일자리는 늘고 한국 내 일자리는 감소할 것이라는 점을 지적하기도 하였다.
아울러 미국과의 FTA 추가협상결과로 EU를 자극하여, 환경안전기준 등에 둔 예외규정에 대한 재협상 및 최혜국대우 요청이 있을 것이라는 전망도 제시되었지만, 이는 현실화되지 않았다.