(3) 시장 전망
저유가 기조 지속으로 에코십 투자의 위축, 해양플랜트 침체지속 등 상선과 해양의 동반 침체가 예상되어 신조선 시장은 매우 어려운 시황이 될 전망이다. 글로벌 경제와 물동량 둔화에 따라 수주 모멘텀을 회복하기 어려울 것으로 보이고, 주요 선종의 발주 여건도 2015년 대비 저하될 것으로 판단된다. 미국을 제외한 글로벌 경기 부진과 해운시장 내 공급 과잉으로 인한 수급불균형 우려가 여전한 상태로서 수요자 위주의 시장 여건(Buyers' Market)이 근본적으로 개선되기에는 시일이 소요될 것으로 예상된다. 2020년 SOx 규제 강화까지는 아직 시간이 있고 에너지 가격 불안정 등 향후 예측이 어려워 2016년의 에코십 투자는 관망하는 태도가 주를 이룰 것으로 예상되며, 일부 선종에서 2016년부터 강화되는 국제해사기구(IMO)의 환경규제(NOx Tier III)에 따른 추가적인 비용 부담에 대응하여 2015년에 선박을 조기 발주한 점도 향후 관련 선종의 수주에 부정적으로 작용할 것이다.
수주량은 전년대비 약 27% 감소한 8백만CGT, 수주액은 약 29% 감소한 170억달러 수준이 될 것으로 전망된다. 건조량은 2013년 다량 수주의 영향으로 풍부한 수주잔량이 있으나, 해운시황의 불안으로 인한 인도지연 요청 등으로 전년 대비 약 2% 감소한 1,250만CGT 수준으로 전망된다. 수주부진으로 인하여 수주잔량은 전년 말 대비 약 15% 감소 할 것으로 전망된다.