Ⅴ. 도내 교통 사회간접자본(SOC)의 효율적 확충방안
1. 단기 및 중기 방안 
지역물류비 중 수송비가 차지하는 비중이 매우 높아 교통SOC 시설의 조기건설이 매우 중요하며, 물류규모 성장률 측면에서도 국가 물류규모 성장률보다 높은 성장률을 보이므로 만약 교통SOC 시설이 조기에 건설된다면 이러한 성장률은 더욱 가속화될 것이다. 강원도의 물류활동은 규모측면에서는 현재까지 매우 미약한 수준이지만 물류규모 성장 가능성은 타 지역에 비해 매우 높은 것을 알 수 있다. 따라서 이를 더욱 가속화시키기 위해서는 교통SOC 시설의 조기 확충과 물류효율성을 증대하기 위한 도내 거점별 물류단지 및 관련시설들이 설치될 필요성이 있다. 
통행시간 절감 및 운행비 감소에 따라 산업활동이 촉진되고 관광 등 방문객이 증가하면서 이는 곧 고용유발과 생산유발로 나타날 것으로 전망된다. 따라서 계획관리 차원의 토지이용계획과 증가하는 산업 및 관광 수요를 수용할 수 있는 지원시설의 확보가 요구된다.
도내 주요국도의 경우 42호선, 56호선, 46호선, 6호선, 43호선의 성수기 교통량이 도로용량을 넘어 이미 극심한 교통정체를 보이고 있고, 고속도로의 경우도 중앙고속도로와 동해고속도로는 현재까지 양호한 수준을 보이고 있으나 영동고속도로는 성수기 1일 평균 교통량이 2008년 현재 53,520대/일로 극심한 교통정체를 보이는 것으로 나타나므로 수도권과 강원도 동해안을 연결하는 고속교통망 확충이 필요하다.