T상용차 노사는 2008년 단체협약에 따라 2009년 4월부터 비정규직 320명 중에서 42명을 정규직으로 전환하기로 하였으나, 회사는 경제위기를 이유로 정규직 전환을 유보하자고 하였으나 지회는 비정규직을 정규직화해야 한다고 주장하였고, 결국 사측은 비정규직 노동자 중에서 회사 동료 조합원들의 추천 60%, 회사 인사고과 40%로 선발기준을 마련하기로 하였다. 정규직과 비정규직 연대는 임금교섭으로 이어져 T상용차지회는 2009년 교섭에서 기본급 87,709원으로 정규직-비정규직의 동일한 임금 인상, 성과급 통상임금의 500% 정규직-비정규직 동일 지급, 노사 합의 없이 비정규직 구조조정 금지, 정규직과 노조활동 및 산업재해 보상 동일적용, 귀성여비, 조문지원, 단체정기보험 비정규직 동일적용 등을 요구하였다.
회사 입장에서는 생산량이 확대되었을 거 같고. 인원은 더 필요하고. 그러면 어차피 사람을 뽑아야 하는데, 사내하청 쓰다가 괜찮은 사람들을 정규직화 하면 수습기간처럼 쓸 수 있고, 그러면 회사도 이익이고.
자연적으로 노동통제가 되죠. 정규직화 되려면 평가를 받아야 하니까 2년 동안은 불만 표출 못 하고 인내하면서 생활하는 게 돼요.
생산확대가 안 되고, 고용확대가 안 되면서 정규직화가 되면 불안을 느낄 수 있는데, 계속 생산은 확대되면서 인원이 추가적으로 늘어나니까 고용불안을 덜 느꼈을 거 같애요. 이게 어느 순간에 생산확대가 안 되고 그럴 수가 있고, 고용이 축소될 수 있다. 그런 판단을 하면서 비정규직을 안전판으로 보는 인식이 퍼져 있는 것도 사실이죠.
이러한 정규직 전환 사례 또한 이상의 내용들과 같이 사측과 정규직 노동자들의 이해관계가 조정될 수 있었던 조건들을 배경으로 하고 있다. 그러나 장기적으로는 사내하청 노동자들에게도 객관적 노동조건은 물론 주관적인 측면에까지 상당한 영향을 미치게 되리라는 점에서 이와 같은 정규직 전환 사례에 주목할 필요가 있다.