한편 내수 판매 부진은 사회적 거리두기의 시행등의 따른 관광업과 교육서비스업 부진, 사업용 버스 의무교체 유예 등이 원인인 것으로 분석된다.
자동차 산업의 부진이 지속됨에 따라 전북지역에서 자동차 산업의 위상도 낮아지고 있다. 전북지역 제조업 내 출하액 비중을 보면 자동차 제조업은 2017년 21.1%로 제조업 중 가장 높은 비중을 차지하였으나 2019년은 16.9%로 식료품, 화학산업보다 비중이 낮아졌다. 자동차 산업 수출액도 감소추세를 보이는 가운데 전체 수출액 중 자동차 산업의 비중은 2019년 1/4분기 10.0%에서 2020년 4/4분기 6.6%까지 하락하였다. 
2018년 5월 한국GM 군산공장 폐쇄 이후 가속화되고 있는 자동차 산업의 부진을 극복하기 위해 전북도는 미래형·친환경자동차 중심지역으로의 변화를 모색하고 있다. 먼저 군산형 일자리 사업을 통해 전기차 클러스터를 조성할 계획이다. (주)명신 등 4개 완성차 업체와 1개 부품 업체가 2024년까지 총 5,171억원을 투자해 전기 SUV, 전기 트럭, 전기 버스 등 전기차를 생산하고 1,700여개의 일자리를 창출하는 것을 목표로 하고 있다. 동 사업이 정부의 상생형 지역일자리 사업으로 선정(2021.2.25일)됨에 따라 참여기업들은 정부와 지자체로부터 3,400억원 규모의 인센티브를 지원받게 된다. 
또한 지방정부는 친환경자동차 규제자유특구 사업을 진행하여 자동차 산업 패러다임 변화에 대응해나갈 계획이다. 전라북도가 친환경자동차 규제자유특구로 지정(2019.11.12일)됨에 따라 기존에 규제 등으로 추진할 수 없었던 친환경자동차 관련 사업의 실증 기회가 부여되었다는 평가이다. 