그러나 이 같은 한국 정부의 후속 조치에 대하여 미국, EU, 캐나다, 일본 정부와 자동차 업계가 이의를 제기하였다. 그 가운데 미국 정부와 자동차 업계가 가장 거세게 반발하였다. 미국 정부와 자동차 업계는 한국 정부가 기존 양해각서에 근거한 「자동차안전기준 시행세칙」 제4조와 [별표 4]를 유지해야 한다고 주장하였다.
결국 「자동차안전기준 시행세칙」 제4조는 폐지되지 못하였다. 그 결과 미국의 자동차 회사는 물론 캐나다 또는 멕시코의 자동차 회사까지 한국의 안전기준을 충족하지 않아도 한국에서 차량을 판매하여 왔다.
이와 같은 상황에서 한·미 FTA 개정협상을 통하여 미국 자동차 회사에 대하여 제작사별로 추가로 25,000대에 대하여 미국의 안전기준을 허용하여도 한국 시장에서 미국 자동차에 대한 소비가 크게 증가하지는 않을 전망이다.