〇 해운기업에 있어 선박은 가장 중요한 자산이며 선박확보 과정에서 초래되는 높은 부채비율 때문에 많은 어려움을 겪고 있음.
-선박의 경우 보통 7~10년 정도의 일정 기간 대금을 지급하는 형식의 현금흐름이 발생하는데 이를 장기미지급금으로 표시하고 있음.
-이는 일반기업의 회계기준에서는 없는 계정으로 해운기업만의 특징으로 볼 수 있으며 이를 통해 장기 미지급과 선가의 취득 자금의 조달 관계를 알아 볼 수 있음.
〇 선박금융은 이해 당사자인 선주, 조선사, 금융기관이 서로 연결되어 선주는 선박확보에 필요한 자금을 금융기관 등으로부터 조달하고 이를 다시 선박을 건조하는 조선사에 선박대금으로 통상 5차례에 걸쳐 지급하고 있음.
-선주는 조선사에 선수금으로 지급한 금액에 대해 선박이 제대로 인수되지 못할 것에 대비해 조선사에 선수금환급보증(Refund Guarantee:RG)을 요구하는데 이 때 통상 금융기관이 이에 대한 보증을 제공하고 있음.
-조선사는 금융기관이나 자본시장으로부터 시설투자에 소요되는 자금을 조달하고 있음.
〇 효율적인 선박금융의 존재 여부는 선사의 선박 구매 또는 임차를 적시에 가능게 함으로써 해운업의 경쟁력을 결정짓는 가장 중요한 요인중 하나로 작용
-해운업에서 선박은 대규모 비용이 소요되며 선사의 경쟁력을 좌우하는 자본재로서 역할을 수행하며, 이로 인하여 해운업은 자본집약적 산업으로 분류됨.
-대규모 비용이 장기간 소요되는 선박금융의 존재 여부는 궁극적으로 해운업의 경쟁력을 좌우함.