일본 역시 이 문제를 해결하기 위한 의지는 있는 것으로 보인다. 부분적으로 설계 변경을 허용하는 노력도 일부 이루어지고 있는 것으로 추정된다. 그러나 쉽지 않은 문제가 될 것이다. 이를 위해서는 설계인력의 확충이 필수적인데 앞에서도 언급하였듯이 대학의 조선공학 전공이 모두 폐지되어 인력의 공급이 쉽지 않고 저원가 전략에서의 차질이 발생할 수 있기 때문이다. 
현재 국내 중형사들 역시 충분한 설계 인력을 확보하고 있지는 못한 것으로 파악된다. 대부분의 기본설계를 외주에 의존하고 있다. 그러나 일본 조선업계와 달리 한국은 선주의 요구를 가장 잘 들어줄 수 있고 품질이 좋은 공급자로 평가된다. 설계 변경의 경우 조선소의 작업량을 늘리고 경우에 따라서는 공기지연 등의 문제를 일으키기도 하지만 선주들이 한국을 찾는 가장 큰 이유이기도 하다. 
이처럼 한국과 일본의 설계능력은 각각의 장점이기도 하며 약점이기도 하다. 선주요구 설계를 어디까지 수용할 것인지, 설계비용은 절감은 어디까지 이루어져야 할 것인지 이를 최적화하는 문제는 쉽지 않다. 자칫하면 고유의 경쟁력을 잃어버릴 수 있기 때문이다.