2. 중국 로컬브랜드의 점유율 상승
□ 2017년 중국 승용차시장내 중국 로컬브랜드의 점유율은 43.9%이며, 중국 로컬브랜드와 외국브랜드간 품질 격차도 축소
ㅇ 중국 로컬브랜드의 시장점유율 상승은 기술력 상승에 따른 제품 경쟁력 강화, 중국시장 수요변화를 반영한 SUV 라인업 확대등에 기인
ㅇ 승용차 판매 10대 기업 중 로컬브랜드 생산기업은 2014년 1개에서 2017년 4개(전체 승용차시장 점유율 18.6%)로 증가
▪ 특히 SUV 및 MPV(Multi Purpose Vehicle; 미니밴 등 다목적자동차) 시장에서
중국 로컬브랜드 점유율이 각각 60.6% 및 83.4%로 높게 나타나는 상황
ㅇ 자동차 품질조사기관인 J.D. Power의 Initial Quality Study에 따르면 중국 로컬브랜드와 외국브랜드 간 격차는 2000년 396건에서 2015년 22건으로 감소
ㅇ 중국 자동차기업의 글로벌 기업순위가 상승하는 등 기업규모도 확대
▪ 2017 포춘지(Fortune) 선정 글로벌 500대 기업 순위에서 상하이가 41위(전년대비 5위↑), 둥펑이 68위(13위↑), 제일이 125위(5위↑), 베이징이 137위(23위↑), 광저우가 238위(65위↑), 지리가 343위(67위↑)를 차지
□ 한편 우리나라 자동차업체의 시장점유율은 2014년 최고치(9.0%)를 기록한 이후 판매 부진으로 3년 연속 하락
ㅇ 이러한 부진은 사드배치에 따른 반한 감정 등 일시적 요인뿐만 아니라 중국내 브랜드 포지셔닝 약화 등 구조적 요인에도 기인
▪ 중국 로컬브랜드의 가격경쟁력이 향상되고(외국합작사에 비해 40~50% 저렴), 디자인 및 안정성이 개선되는 가운데, 일본업체의 중국시장 공략 강화(차종 업그레이드, 가격 인하) 등으로 한국업체의 중국시장내 위상이 약화
ㅇ 2018.1~2월중 현대자동차(중국합작법인)의 중국 판매량(전년동기대비 29.4% 하락)이 10위에 그친 반면, 지리(4위, 62.5% 상승), 상하이승용차(9위, 67.2% 상승)등 중국 로컬업체들은 성장세 지속
▪ 2018.1~2월중 일부 중국 로컬업체의 SUV 및 신에너지자동차 판매량이 전년동기대비 10~20배 이상 증가하는 등 시장의 구조변화가 가속화