앞서 분석한 바와 같이 리모델링 완공 후 주차대수는 137.6% 증가하여 기반시설이 부족해 질 수 있다는 주장에 일리가 있는 반면, 용적률의 증가는 19.7%에 머무르고 있어 일정 부분 여유가 있어 보인다.
1층을 필로티(Pilotis)로 계획하여 오픈 스페이스를 늘리는 동시에 구조 안전성을 확보하고, 지하주차장을 충분히 설치하여 단지주변 교통을 원활히 할 수 있다면, 일정 수준의 수직증축 리모델링을 규제할 이유는 많지 않다고 생각된다.
향후 이 문제가 정부와 정치권의 이해관계로 객관적인 입장을 넘어서는 쟁점사안으로 부각되어서는 안 된다.
양자 간의 이해관계나 일률적인 규제 또는 완화만을 고집하기보다는, 국민들의 주거 욕구를 충족시킬 유연한 해결 방법을 양자가 타협하여 찾는 것이 무엇보다 우선시되어야 할 것이다.