3) Do-minimum과 Do-something 대안
○ COBA 평가의 첫 번째 단계는 대안을 정의하는 것인데, 최소한의 대안은 Do-minimum과 Do-something의 2개가 될 수 있다. 그러나 일반적으로 Do-something인 경우 여러 개의 대안이 고려될 수 있다.
4) 고정수요(Fixed trip matrix)
○ 일반적으로 도로의 건설은 경로의 변경, 출발시간의 변화, 공간적인 확산, 통행수단의 변화등을 가져오게 된다. 그러나 COBA는 기종점간의 통행량이 고정된(Fixed)된 경우만을 대상으로 경제성평가를 하며 가변수요(variable demand)인 경우에 사용하기는 적합하지 않다. 그러나 가변수요가 적용된 프로젝트의 교통사고비용의 평가에는 사용될 수 있다.
5) 할인율과 현재가
○ 도로건설로 인한 경제성을 평가하기 위해서는 장래 발생하는 편익을 현재가치로 변환시킬 필요가 있다. 이때 사용하는 파라메타가 할인율이며 이를 이용하여 비용과 편익을 현재가치로 변화시켜 순현재가치를 얻게 된다.