나. 전문 리스업의 설립 
공공자금 일부가 투자된 민관 중간성격의 전문 리스사를 설립하는 방안도 검토해 볼 수 있다. 전문 리스사는 유럽의 전문 선주사와 같은 역할을 하게 될 것이다. 해운사들을 대신하여 국내 조선소에 선박을 발주하여 소유하고 이를 국내 해운사에 용대선함으로서 수익을 창출하는 회사이다. 공공의 성격이 일부 있는 것은 국내 해운사에 대해 안정적이며 경쟁력 있는 용대선료에 선박을 공급하는 기능이 있기 때문이다. 
이러한 국내 전문선주 리스업은 국내 조선 뿐 아니라 해운업까지 많은 문제를 해결할 수 있다. 우선 국내에는 전문 선주업을 영위하는 기업이나 개인이 미비하여 선박에 대한 투자 경쟁력이 낮은 현실이다. 이에 대한 투자기법이나 감각이 낮은 수준이어서 선박을 고가에 구매하거나 용선하여 해운업의 경쟁력이 낮은 문제점이 있다. 전문 선주업체의 설립은 단시간에 유럽 해양국가들의 고도화된 기법을 따라가지는 못하더라도 고도화의 출발점이 될 수 있다는 점에서 의미가 있을 것으로 보인다. 그리고 점차 시간이 지날수록 선박에 대한 투자기법 향상으로 낮은 가격에 선박을 구매하고 해운업에 대한 안정적인 지원이 가능하여 국내 해운업계의 경쟁력을 제고할 수 있다는 강점이 있다. 
또한, 국내 전문 선주로서 최고 수준의 국내 조선소들과의 협력으로 가장 좋은 선박들을 갖출 수 있는 장점도 있다. 여기에 공공성이 가미되어 조선업 불황기에 발주를 늘림으로서 낮은 가격에 선박을 매입하고 조선소의 안정적 실적에도 도움이 되어 조선, 해운업에 대한 동시적 지원효과를 꾀할 수 있다. 특히, 정책적으로 불황기에 투자를 늘리게 된다면 현재 일각에서 논의되고 있는 계획조선의 부활의 대안으로 활용할 수 있다. 계획조선의 경우 극심한 조선 불경기에서 해운사들이 저가에 우수한 선박을 구매할 기회가 될 수도 있으나 재정적 부담이 높아 실행이 어려운 측면이 있다. 전문 리스선주사는 정부 대신 축적된 자본을 통하여 선박 투자에 나섬으로서 재정부담 완화, 해운사에 대한 지원효과, 조선업에 대한 안정화효과가 동시에 이루어진다.