라. 소결
〇 지금까지 해운보증기구가 직면할 수 있는 리스크를 신용리스크, 시장리스크, 운영리스크 등 세 가지로 나누어서 살펴보았음.
〇 해운보증기구의 리스크 관리 방안을 위하여 다음과 같은 방안들을 제안
〇 첫째, 분산투자를 최대한 활용할 필요가 있음.
-분산투자는 보증거래에 대한 분산과 자산운용에 있어서의 분산 등 두 가지 방향으로 추진될 필요
-보증거래의 분산 중 해운업 프로젝트에 대한 보증에 있어서는 컨테이너선과 벌크선 등 선박 종류별, 그리고 운행 항로별 등 다양한 포트폴리오를 구축함으로써 리스크 분산을 시도할 수 있을 것으로 사료됨.
-또한 해운업 외 타 업종에 대한 보증을 수행하는 등 업종 포트폴리오 구축의 분산투자 역시 리스크 분산에 긍정적으로 작용
-자산운용상의 리스크 관리를 위하여 위험자산과 안전자산, 장기 및 단기 자산 운용 등 다양한 측면에서의 분산투자를 활용
〇 둘째, 보수적인 운용배수를 유지
-해운보증기구가 보수적인 운용배수를 유지함으로써 안정적인 자금운용을 수행하게 되고, 궁극적으로 신용리스크를 감소시키는 데 기여할 수 있음.
〇 셋째, 리스크 관리 전담조직을 구성
-해운보증기구가 직면하는 각종 리스크를 측정하는 실무적인 업무를 수행하는 전담조직이 필요
-또한 그 상위 기구로서 실무조직의 자료를 바탕으로 해운보증기구의 리스크를 종합적으로 판단하는 관리위원회를 구성할 필요
〇 넷째, 모기관과의 긴밀한 네트워크 구축
-모기관과의 긴밀한 협력을 통하여 시장리스크 등에 관한 정보를 상호 교류함으로써 시장리스크에 대응할 수 있을 것으로 판단됨.
-또한 모기관의 인력개발 및 전산시스템 등에 대한 정보교류를 통하여 운영리스크 감소를 도모