두 번째는 물가상승에 따른 가계의 구매력 하락 가능성이다. 2021년 2/4분기 이후 확대되어 온 식료품 및 연료 가격은 10월에도 석유류, 가공식품 등을 중심으로 오름세가 이어지면서 가계의 실질 구매력에 일부 영향을 주고 있는 것으로 보인다. 다만 최근 들어 농산물가격 상승세가 다소 누그러지고, 11월부터는 유류세도 인하되면서 물가상승에 따른 소비제약은 점차 완화될 것으로 예상된다. 이와 함께 축적된 가계 저축도 물가상승에 따른 구매력 하락을 일부 상쇄시킬 것으로 보인다.
또 다른 리스크 요인은 승용차 생산 차질이다. 차량용 반도체 부족으로 생산이 감소하면서 승용차 소매판매액지수가 지난 6월 이후 4개월 연속 감소하는 등 판매 부진으로 이어지고 있다. 하지만 승용차 생산 차질의 영향은 2021년 3/4분기 중 가장 크게 나타나고 향후 소비 흐름에서는 점차 줄어들 것으로 보인다. 10월 국내 자동차 생산이 9월 대비 15% 내외 증가하면서 공급 차질이 일부 완화된 가운데 해외 투자은행들도 2021년 3/4분기가 글로벌 자동차 생산의 저점으로서 이후 점차 확대될 것으로 전망하였다. 이러한 점을 고려하면 승용차 판매도 2021년 4/4분기 이후 완만히 개선되어갈 것으로 전망된다.