이를 위해 정부는 2019년 1월 ‘세계 최고수준의 수소경제 선도국가로 도약’이라는 슬로건을 내세운 「수소경제 활성화 로드맵」을 발표했다. 여기에는 2040년까지 수소경제 활성화를 위한 정책 방향성과 목표, 그리고 추진전략 등이 포함되어 있다. 한국은 ‘수소차’와 ‘연료전지’에 강점이 있으므로 이를 양대 축으로 수소경제를 선도할 수 있도록 산업생태계를 구축하고자 한다. 2018년 기준 2천 대였던 수소차의 누적 생산량을 2040년 620만 대로 확대하여 세계시장 점유율 1위 달성을 목표로 하고 있다. 발전용 연료전지의 경우 CO2 배출이 전혀 없고 소규모로 도심지에도 설치할 수 있으므로 2040년까지 15GW 이상으로 확대하고 수출산업화를 추진하며, 수소차 외에도 수소선박, 수소건설기계, 수소열차 등으로 수소 활용을 확대하고자 한다. 이러한 수소경제 활성화 목표를 달성하기 위해서는 경제적이고 안정적인 수소생산과 공급시스템 조성이 필요하다. 따라서 그레이(Grey)수소를 대체하기 위한 CO2 배출이 없는 그린(Green)수소의 비중을 확대하고, 수소 저장방식을 고효율, 액체로 다양화하며, 전국적인 파이프 공급망을 구축해 수소 가격을 하락시키는 효과까지 기대하고 있다. 추가로 수소의 안전성에 대한 국민의 신뢰와 안심을 얻기 위해 수소의 생산과 저장, 운송, 활용까지의 전체 주기에 걸친 안전관리 기준과 부품, 제품의 안전성 평가를 강화하여야 한다는 내용이 포함되어 있다(산업통상자원부, 2019).