3. 선행연구 고찰 및 차별성
Robison et al.(2000)은 Metering 회전교차로가 일반 회전교차로 및 신호교차로와 용량증대 측면에서 더욱 우수하다고 주장하며 안전성도 높음을 밝혔다. Krogscheepers & Roebuck(2000)은 4지 1차로 회전교차로를 대상으로 불균형상태에 대한 분석을 실시하였다. 그 결과 각각의 접근로의 지체시간은 회전차량과의 상충량에 따라 달라지며 균형상태의 진입 교통량이 회전교차로의 용량을 증대시킨다고 하였다. Stevens(2005)는 신호교차로와 Metering 회전교차로의 효과를 분석하였으며, Metering 회전교차로의 설치에 대한 Guide line을 제시하였다. 또한, 각 접근로의 진입교통량이 상호 간 불균형 상태에 도달하거나 혹은 회전차로 내의 차량속 도가 증가할수록 Metering 회전교차로의 효율성이 뛰어나다고 하였다. Akçelik(2006)은 SIDRA software를 사용하여 호주 McDolald의 회전교차로를 분석하였다. Metering 회전교차로의 적용 시 용량이 증대되고, 연료소모율 및 환경오염 방지의 효과가 있다고 분석하였다. Qian, Li, & Sun(2008)는 교통량이 많거나 정체가 증가되는 구간에서는 신호교차로가 회전교차로보다 효과적이라고 분석하였다. 그러나 진입 교통량의 불균형 시 Metering 회전교차로가 일반회전교차로보다 지체감소의 효과가 뛰어나다고 하였다. 또한, 회전교차로의 설치 시 Metering 회전교차로의 전환을 미리 고려해서는 안 된다고 하였다. Hummer et al.(2014)은 VISSIM software를 사용하여 미국 플로리다의 Clearwater Beach Entryway 회전교차로를 대상으로 metering 회전교차로의 지체시간 감소 효과를 분석하였다. 그결과 일반회전교차로의 지체시간보다 Metering 회전교차로의 지체시간이 감소하였으며, 적색 시간 및 녹색시간 그리고 신호주기에 따라 결과 값이 달라짐을 설명하였다.