특히 민간과 경합하거나 민간에서 보다 효율적으로 수행할 수 있는 기능은 민간으로 이양하거나 민간위탁을 추진토록 했는데, 이에 따라 한국도로공사의 통행료 징수 업무, 단순 유지보수업무, 한국공항공사의 청원경찰 업무 등이 민간위탁되기에 이르렀다. 각 공공기관의 경영효율화 계획이 단기간에 성과를 보이기 위해서는 주로 핵심기능 이외의 업무 및 인력에 대한 비용절감에 집중할 수밖에 없음을 감안한다면 공공기관 선진화 계획이 외주화 및 간접고용의 동인으로 작용할 가능성이 있음을 부정할 수는 없을 것으로 생각된다.
뿐만 아니라 「공공기관의 운영에 관한 법률」은 2008년 12월 “경영실적 평가 결과 인건비 과다편성 및 제50조 제1항에 따른 경영지침 위반으로 경영부실을 초래한 공기업·준정부기관에 대하여 ... 필요한 인사상 또는 예산상의 조치 등을 취하도록 요청할 수 있다”는 조항(제48조 제9항)을 신설, 2009년 6월 26일부터 시행하였다. 이 중 위반기준을 판단하는 경영지침에는 ‘조직 운영과 정원·인사 관리에 관한 사항’, ‘예산과 자금 운영에 관한 사항’ 등이 포함되어 있는데 이는 공공기관이 수립한 경영효율화 계획을 강제하는 효과를 가지는 동시에 외주화를 촉진하는 2차적 압력 요인이라고 볼 수 있다.
2008년 8월 노동부의 「300인 이상 사업장 사내하도급 실태조사」 결과에 따르면, 85개 공공기관의 원청 평균 노동자 수는 1,149명, 평균 사내하청업체 수는 12개, 평균 사내하청 노동자 수는 380명이며 이는 정규직 대비 33.1% 수준이다. 300인 이상 사업장에 한정되어 있다는 점에서 두 결과를 단순히 비교할 수는 없으나 앞서 2006년 조사에서 공공부문 비정규직 노동자 중 간접고용 노동자가 차지하는 비율이 20.8%였다는 점을 상기해본다면 정규직 대비 33.1%가 결코 적은 비율이 아님을 짐작할 수 있다.