Ⅴ. 결론
국내 하천의 둔치는 환경부, 국토교통부, 행정자치부와 지자체 등에서 반복 예산 투여와 자전거 도로, 산책로가 이중으로 포장되면서 과거보다 둔치 내 불투수층 확대로 물순환 왜곡 및 생태계 연결성이 교란되고 있으며, 전국 하천이 둔치 폭이나 생태계의 연결성 등 개별 하천의 특성을 고려하지 않고, 일률적으로 자전거 도로나 산책로를 포장하고 좌우안 모두 자전거 도로로 연결되는 실정이다.
따라서 둔치의 자연성 회복을 위해서는 둔치 정비는 인위적 간섭을 배제한 이후의 자연과정에 의해 변모하는 추이를 관찰하면서 점진적이고, 단계적이면서 장기적으로 진행되어야 한다. 또한, 둔치 정비는 전 구간을 단기간에 완성하기보다는 종합적인 구간별 복원 계획에 의거 시행하되, 전문가와 NGO 및 지역 주민 등 유역 구성원 이해당사자 간의 사회적 합의 하에 시행되어야 한다. 둔치의 구간은 생태보전지구, 완충녹지지구 및 이용지구로 구분하여 접근하되, 둔치의 자연성 회복이 실현될 수 있도록 궁극적으로는 이용지구를 배제하는 방향으로 나아가야 한다. 생태보전지구는 다양한 생태계의 조성을 위해 인간의 간섭을 최소화하고 어떠한 시설도 넣지 않는다. 완충녹지지구(유보지)는 생태보전지구의 생태계를 보전하는 자연 울타리의 역할을 하며, 향후 생태보전지구로 편입되는 곳이기에 농지 이외에는 가능한 인공적인 시설을 배제하도록 한다. 이용지구는 기존의 이용시설을 최대한 활용하고, 자연 친화적인 휴식공간 조성 및 자연학습 공간이 될 수 있도록 시설의 최소화 및 이용의 단순화로 하천생태계의 악영향을 최소화하여야 한다.