(2) 해외 사례
해외 도시의 경험들을 살펴보면, 시대적 여건에 따라 버스 운영체제가 수시로 변화해 왔음을 알 수 있다.
과거 런던의 버스는 여러 민간회사에 의해 운영되었으나, 1933년 런던여객수송위원회(LPTB; London Passenger Transport Board)가 설치되면서 공적인 영역의 운영으로 전환되었다. 그 후 1985년 「Transport Act」의 개정을 통해 다시 민간 회사가 참여하게 되었다. 현재는 런던시 산하 기구인 TfL(Transport for London)에서 버스 노선, 운영기간, 서비스, 요금수준 등을 관리하되, 실제 노선별 운영은 입찰을 통해 민간회사에 맡기는 노선입찰제 형태로 운영되고 있다.
뉴욕의 버스 운영은 런던과 다른 형태를 갖고 있다. 과거 뉴욕은 민간 버스회사 중심의 민영제 도시였다. 그러나 현재 뉴욕 대중교통은 뉴욕시 산하 공기업인 MTA(Metropolitan Transportation Authority)에 의해 운영되는 공영제 형태다. 그런데 2012년 세입예산을 볼 때 요금수입은 40.4%에 불과하고, 나머지 59.6%는 정부 보조금에 의해 충당되는 등 재정적 부담이 가중되고 있다. 이러한 재정적 문제로 인해 뉴욕에서는 민영화 도입을 포함한 다양한 개선 방안이 논의되기도 한다.