2) 자동차세 과세기준별 장･단점
첫째, 현재 자동차세 과세기준인 배기량(cc) 기준은 자동차가 가지는 복합적인 성격을 반영한다는 장점이 있다. 자동차는 재산의 가치를 가지고 있지만, 도로의 사용으로 인해 도로건설･정비 비용을 유발하고 환경오염을 발생시킨다는 점에서 일반적인 재산과 다르며, 영업용 자동차는 수익적 가치를 창출하는 등 복합적인 성격을 가지고 있기 때문이다. 하지만, 기술발전에 따라 배기량이 작고 성능이 더 좋은 고가의 차량이 배기량이 큰 중저가의 차량보다 더 낮은 자동차세를 부담한다는 문제가 발생하고 있다.
둘째, 이산화탄소(CO₂) 배출량 기준은 자동차세에 환경친화적인 기준을 적용한다는 장점이 있다. 하지만, 이산화탄소 배출량은 2008년 8월부터 표시가 시작되어 그 이전 자료가 없는 실정이다. 또한, 이산화탄소 배출량은 모든 차량을 전수조사하여 측정하지 않고 몇몇 테스트 차량을 선정하여 측정하기 때문에 차량생산업자의 자의성이 우려될 수 있다.