지엠(GM)의 중장기 사업 포트폴리오에서 차지하는 지역, 국가별 전략 방향은 중국과 북미를 제외하고는 전반적으로 축소하는 추세이다. GM의 한국에 대한 평가가 가계부채, 제조업의 경쟁력 저하와 북한 문제로 부정적으로 전환되고 있는 상황이다. 한국 자동차산업의 고비용 저효율 구조는 현대자동차그룹과 비교할 수 있다. 한국GM의 2016년 재무제표상의 급여 1조 3,898억 5,800만원을 근로자 1만 6,239명으로 나누어 평균 급여를 추정해 보면 인당 평균 8,559만원으로 산출된다. 외국인 관리직의 고임금을 고려할 때 생산직 근로자의 평균 임금은 이보다 낮을 것으로 추정된다. 현대자동차의 1인당 평균 급여 9,390만원보다 8.8% 낮은 수준이다. 한국GM의 평균 급여를 GM본사와 비교할 때 주의할 점은 한국GM은 대부분 정규직 근로자인 반면 GM은 53,000명이 월급을 받는 고정직이고 50,000명은 시간제 근로자라는 점이다. GM은 노조가입 시간제 근로자들에게 연말에 실적에 따라 평균 850만원~1,300만원 수준의 이윤공유(Profit sharing) 보너스를 지급하였다. GM이 한국GM을 청산할 경우 완성차 수출이 연 50억 달러 감소할 전망이다. 부품수출도 CKD 부품을 중심으로 연 15억 달러가 감소할 전망이다. 한국GM이 군산공장을 폐쇄한 후 전북의 수출, 생산, 고용이 감소하고 있으며, 충남도 한국GM의 보령 변속기 공장의 향배에 따라 지역 경제에 미치는 영향이 달라질 것이기 때문에 주의가 필요하다.