이에 원자재 가격 상승이 경제에 미치는 영향을 줄이고 전쟁과 같은 비상시를 대비하기 위하여 각국은 비축제도를 마련하여 시행하고 있는데, 주요국들의 금속 비축제도 현황은 [표 4]와 같다.
한편, 앞에서 언급하였듯이 전기자동차 배터리에는 다량의 금속이 함유되어 있어 폐배터리 등의 재활용은 금속 수요 증가의 대비 측면에서뿐만 아니라 자원순환 차원에서도 중요하다. 유럽연합(EU)은 2006년 「EU 배터리 지침(Directive 2006/66/ EC)」을 제정한 후 2021년 초에 새로운 배터리 지침을 제안하였는데, 동 제안에서는 2030년 1월부터 전기자동차 배터리에 사용되는 코발트의 12%, 리튬의 4%, 니켈의 4%를 재활용 원료로 사용하도록 하는 내용을 담고 있다.
우리나라도 민·관이 전기차 사용 후 배터리의 재사용·재활용 체계 구축을 위한 업무협약을 체결하는 등 폐자원의 재활용을 위한 사업을 진행하고 있다.