이를 통해, 전북-충남 지역 내 강소 중견 부품기업을 육성해야 한다. 2016년 기준 세계 100대 부품기업에 등재된 국내 부품기업 수는 6개에 불과하다. 2016년 100위 부품기업의 매출액은 9억 4,800만 달러에 이른다. 동 기준으로 계열사를 포함한 국내 부품기업의 매출액을 산정할 경우 13개사가 등재 가능하다. 세계 100대 부품기업에 등재될 경우 홍보효과를 통해 세계시장 진출이 용이할 수 있으나, 국내 기업들은 완성차기업의 통제를 고려해 자율적으로 등재를 회피하고 있다. 전기동력 자율주행 자동차산업에서는 부품산업과 서비스산업 내 기업의 역할이 확대될 전망이다. 따라서 국내 자동차 부품 및 서비스 중견기업을 육성해 수출을 증대하고 투자를 확대해 고용을 창출할 수 있도록 지원할 필요가 있다. 선진국 기업들은 협력업체를 선정할 경우 거래 이력, 연구개발 실적, 공급능력의 3대 기본 조건을 중시한다는 점에서 역내 기업에 대한 연구개발 지원을 확대하고, 이들 기업들이 공동 수‧발주함으로써 규모의 경제효과를 거둘 수 있도록 유도할 필요가 있다. 국내 자동차산업의 연구개발 투자를 현대‧기아자동차 그룹이 주도하고 있는 것은 사실이지만 양 지역의 40여개 연구개발 역량을 보유한 중견 부품기업을 집중 육성해 이들이 완성차 제조업체를 지원하고 중소 협력기업들을 이끌어 가는 소위 ‘Middle-up-down’형의 성장 전략이 필요하다. 또한 대기업 중심의 준 폐쇄적인 생태계를 개방해 연관 업종 중견 협력기업간의 공동연구개발 등 협력을 촉진할 필요가 있다. 국내 자동차산업 생태계의 강건성과 다양성을 제고하지 않으면 기업구조조정이 자동차산업 전체로 급속히 확대될 수 있기 때문이다.