1. 들어가며
중국은 지난 5월 베이징에서 ‘일대일로(一帶一路) 국제협력 정상포럼(the Belt and Road Forum for International Cooperation)’을 개최하는 등 2013년 시작된 일대일로 구상을 차근히 실현시켜 가고 있다. 이 구상은 인프라 연결, 정책 소통, 무역활성화, 금융지원, 민간교류 등 여러 측면에서 의미를 가지지만, 기본적으로 유라시아 지역의 육·해상 교통망 구축을 기반으로 하는 사업이다. 중국뿐만 아니라 아시아의 여러 국가에서 유라시아 지역의 정치·경제적 협력 강화를 위해 교통망을 비롯한 사회간접자본 구축 관련 논의가 진행되고 있고, 실제 관련 사업들이 추진되고 있다.
한편, 지난 6월 제주도에서 열린 아시아인프라투자은행(AIIB) 연차 총회에서 문재인 대통령은 축사를 통해 아시아 지역 인프라 투자의 의미와 중요성을 역설하기도 하였다.
교통망의 건설을 통한 유라시아 국가간 연계는 단순히 인프라 확충의 차원이 아니라 인적교류와 물류 교역의 확대를 통해 유라시아 권역 내 국가들 간의 정치적·경제적 협력을 한 차원 높일 수 있는 계기가 될 수 있다는 점에서 의의가 크다. 특히 유라시아 전역과의 협력 강화는 현재 경색되어 있는 남북간 평화협력에도 기여할 것으로 보이는 만큼 중요한 정책적 고려가 필요한 사안이다.