□ 페리호 안전규칙 도입
○ 이 사고 이후 모든 페리호에는 선박 앞쪽의 문이 닫힘을 알려주는 신호 등을 설치하는 것이 의무사항이 됐음
○ 또한 1990년부터 항해 전에 페리호의 문을 반드시 닫으라는 규정이 만들어졌고, 국제안전관리규약(ISM Code: International Safety Management Code)도 만들어졌음
□ 상선규정 개정(1988년, 1989년, 1990년, 1992년)
○ 선적 및 선박 안정 및 긴급 시 인명구조를 위한 조치관련 내용
○ 안전요건 추가
- 선적시 선주는 선박 안전성 정보를 선장에게 고지해야 할 의무가 있음
- 탑승카드 시스템 및 선실 할당표 제도 도입
□ 그리고 이 사고 이후 많은 국가가 국제해사기구의 국제안전관리규약(International Safety Management Code, ISM Code)을 채택하였고, 해상인명 안전에 대한 국제협약(SOLAS; Safety of Life at Sea)에 선박문에 대한 모니터링과 비상등 개선 조치 등의 안전관리규정을 신설하였으며, 해난사고를 일으킬 수 있는 요인들을 사전에 제거하고 예방할 수 있는 공식안전평가(Formal Safety Assessment) 제도를 도입하였음