4) 피해상황
○ 인명피해 : 총사상자 330명
▪사망 : 192명(전동차 내 142명, 전동차 외 49명, 인정사망 1명)
▪부상 : 148명(소방공무원 부상 10명 포함)
○ 재산피해 : 총 피해액 4,768,845천원(추정)
▪부동산 : 557,158천원
-소실면적 : 지하3층 2,004㎡ 소손, 지하1, 2층 8,433㎡ 열손 및 오손
▪동산 : 4,211,687천원
- 객차 12량 소손, 발매기·발권기 등 대합실 기기
- 역무설비, 통신설비, 승강장설비 일체 소손 및 오손
5) 피해발생 원인 및 문제점 분석
○ 문제점 분석 및 개선방향
① 전동차내 난연성 내장재 사용
▪휘발류 4ℓ를 이용한 방화로 강력한 화염과 농연을 동반하여 초기진화가 불가능했으며, 전동차 내부 바닥 및 내장재, 의자, 광고판이 가열 발화되면서 플래시오버가 발생하였음.
▪전동차 내 내장재는 불연재가 아닌 난연재로 설계되어 설치되었으며, 이는 당시 국내외 기준인 KS M 3015, KS N 3808, KS N 3305, JIS Z 2150, FMVSS 302 등에 적합한 재료이나, 이 기준은 화염전파성능에 대한 것으로 한계점인 실제 화재 시에는 성능을 알 수 없었으며, 시험항목에 독성 및 연기발생량 등에 대한 내용이 제외되었다.
② 전동차 차량내 초기 소화기구 비치기준 미흡
▪당시 차량내 소화기구는 소화기 1대가 전부이며, 차량 실내 끝부분에 비치되어 방화 직후 초기 소화노력이 정상적으로 이뤄질 수 없었음.
③ 종합사령실 화재대처 조치 미흡
▪중앙로역에서 1079호 화재가 발생했음에도 종합사령실에서는 운행열차에 주의운행만을 요구하였다. 안전조치 요령상 역사 화재시 운행열차를 무정차 통과시킨다는 조항이 있었음에도 원칙을 무시한 조치로 피해가 커짐.