먼저, 중국과 러시아 정부와의 협력적 관계의 확대를 통해 동북지역 및 극동러시아 지역의 개발에 대한 참여를 적극적으로 수행해야 한다. 동북지역과 극동러시아 지역은 많은 기회가 존재하고 있으나, 사회기반시설의 취약으로 인해 그 기회를 살리지 못하고 있는 상황이다.
[그림 20]과 [그림 21]에서 볼 수 있는 바와 같이 중국과 러시아를 포함한 인프라 규모는 매우 급격한 성장을 할 것으로 보인다. 따라서 이러한 인프라 건설과 관련된 협력 및 개발에 참여함으로써 양 국가와의 관계를 발전시킬 수 있는 전략이 필요하다. 그리고 만약 이러한 인프라 건설에 따른 물류망이 완성이 된다고 하면, 다음과 같은 북-중-러 교통망이 연결이 완성되고, 이렇게 됨에 따라 자연스럽게 북한과의 경제교류 혹은 협력으로까지 이어져 나갈 수 있는 기회를 제공 받게 될 것이다.
북방 항로와 관련하여서는 아직 한국이 직접적으로 참여할 수 있는 부분이 미진하다. 따라서 앞으로 개발 될 수 있는 부분에 적극적인 참여의 기회를 만들기 위해서라도 북극해와 관련된 국제사회의 제반 논의에 지속적인 참여가 필요하다. 또한 국가차원에서 북극 진출에 대한 전략을 수립함으로써 향후 북극해가 정상적으로 활용되기 시작하는 시점에서 어떠한 전략을 수립해서 적용해 나갈 것인지에 대해서 구체적인 학계와 업계의 충분한 논의를 거쳐야 할 것이다.