한편, 중국의 경우 현재는 수소전기차산업이 핵심기술 부재, 충전 인프라 부족, 높은 생산원가 등에 어려움을 겪고 있지만, 정부 주도의 강력한 지원정책과 인구 대국의 큰 시장을 기반으로 지속 성장하리라 예상된다. 수소산업 업계는 중국 당국의 정책지원하에 ‘중국 수소에너지 및 연료전지산업 혁신전략연맹(2018.2)’이라는 연합전선을 구축하고, 독일, 일본, 한국 등과 적극적으로 협력하여 세계최대 규모의 수소연료전지차 시장으로 도약한다는 방침이다. 중국의 전기차 시장은 수소전기차시장에 비해 급성장 중이며, 여러 기업이 전기차에 상당한 투자를 진행한 만큼 당분간 전기차 중심 시장이 주도할 전망이다. 앞으로 전기차 충전시간 단축, 운행 거리 개선 여부가 수소전기차의 상용화에 영향을 미칠 가능성이 있다. 수소차는 장거리용 차량, 대형 상용차를 중심으로, 전기차는 소형의 단거리 차량으로 특화하여 공존할 가능성이 크다. 이와 관련하여 한국은 적어도 수소전기차의 생산과 관련하여서는 세계에서도 선도국가 중 하나로 충분한 기술경쟁력을 보유하고 있는 만큼 규모의 경제가 필요한 대규모 실증연구프로젝트 등에서는 중국과 협업을 진행하는 방안도 고려해볼 수 있다. 또한, 중국이 수소전기차 전용 부품의 기술 확보를 위해 선진기술을 보유한 해외 기업과의 적극적인 협력을 추진하고 있으므로 현지 정부나 기업과의 협력을 통해 중국 시장에 진출하거나, 이들 기업의 국내 합작 투자법인형태의 유치 전략도 병행할 수 있을 것으로 보인다.