생산유발효과와 마찬가지로 부가가치유발효과 역시 최종수요 항목별로 구분할 수 있다. 한국 해운업의 소비와 투자 수요에 의한 부가가치유발효과는 그리스, 독일, 일본에 비해 낮았다. 반면 수출 수요에 의한 부가가치유발효과는 그리스와 일본보다는 작은 반면 독일에 비해서는 낮은 수준을 보이다가 2005년 높은 수준을 나타냈다. 한국 해운업의 부가가치유발효과가 작은 것은 이처럼 소비 및 투자 수요에 의한 부가가치유발효과가 분석대상 국가들보다 작고, 특히 수출 수요에 의한 부가가치유발효과 역시 낮은 수준을 보이고 있기 때문이다. 이는 한국 해운업이 수출 효자 품목으로서 중요한 역할을 하고 있음에도 불구하고, 그리스, 독일, 일본의 해운 강국들에 비해 부가가치를 유발시키는 효과는 작음을 보여준다.