2 낮은 생산성
□기아차 광주공장의 생산성(2012년 기준)은 기아차 해외공장의 60~70% 수준이며 이는 세계 5대 완성차 업체와 비교해서도 낮은 수준임
□ 반면에 기아차 등 국내 주요 완성차업체의 임금은 선진국 수준에 근접
ㅇ 더욱이 주요 글로벌 자동차업체는 2000년대 후반부터 인건비 절감 등을 통해 경쟁력 제고 노력을 강화하는 추세 
3 노사관계 불안정
□ 기아차에서는 임금협상 등과 관련한 파업이 연례적으로 발생하여 생산에 상당한 차질을 초래
ㅇ 2005~2013년중 두 해(2010년, 2011년)를 제외하고 매년 파업이 발생하여 연평균 3만 4천대(기아차 전체 사업장 기준)의 생산차질 및 5,877억원의 매출손실이 발생한 것으로 추정
* 2013년에도 임금협상 등과 관련한 파업이 20여일간(8.21일~9.11일) 이어짐에 따라 총 2만 3천대의 생산차질로 4,135억원의 매출손실을 기록(전남매일, 9.16일)
2005년 이후 임금협상 관련 기아차의 파업 현황
□이와 같은 불안정한 노사관계, 높은 인건비 부담 등은 국내생산보다는 해외생산 비중을 확대시키는 유인으로 작용할 가능성
ㅇ기아차의 해외생산 비중은 2006년 9.5%에서 2012년 41.8%로 대폭 확대