4. 물류･유통서비스의 확충과 대기업-중소기업간 동반성장체제 모색
가. 물류･유통서비스의 확충
대전은 국토 중심부에 위치한 도로, 철도 등 교통의 결절점으로서의 지리적 이점 때문에 수도권과 영호남을 가장 쉽고 저렴하게 접근할 수 있는 국가 물류유통의 중심지로 활용가능한 지역이라 할 수 있다. 따라서 물류･유통산업계로부터 일찍부터 주목받아 왔다. 물류･유통산업은 다른 여러 산업부문들과 함께 대전경제를 견인해 온 산업들 중의 하나이며, 대전광역시 역시 물류･유통시설의 집적화를 위해 많은 노력을 해오고 있다.
그러나 대전지역은 공항과 항만을 보유하고 있지 못하며, 철도의 경우도 광역철도망시설의 부족과 낮은 효율성, 광역철도망과의 연계성 미흡, 종합화물운송체계의 미흡 등이 자주 지적되어 왔다(대전광역시(2012a)). 중소유통업의 경우도 체계적인 물류시설 및 시스템을 갖추지 못하여 경쟁력 약화가 우려되는 실정에 있다(김기희(2013)).
그리하여 대전지역 물류서비스산업 경쟁력 강화를 위해서는 지역의 각종 물류시설을 물류 수요에 맞게 체계화하고 화물운송의 정체를 해소하여 물류비용을 절감할 수 있도록 물류체계를 개선하는 정책노력이 필요하다. 그리하여 대전이 가지고 있는 지리적 이점들과 기초인프라의 잠재력, 강점 등을 활용하여 물류･유통산업을 대전경제의 성장동력으로 활용하기 위해서는 다음 방안들의 추진을 제안해볼 수 있다.
첫째, 대전지역을 포함한 국토 중심부에 산업물류 클러스터를 조성하는 것이다. 서해안 배후거점도시로서의 물류･유통기능을 강화하고 국내 산업지역간의 연계 네트워크를 확대함으로써 한국 동-서와 남-북을 연결하는 중심부물류클러스터를 조성하자는 것이다. 그러기 위해서는 ①중부내륙화물기지와 연계되는 광역물류거점시설 대전권역내 확보, ②대전과 G9권역내의 물류시설을 통합적으로 활용하는 체제 구축, ③첨단화･집적화된 선진 물류유통시스템 설치, ④지역내 산업물류정보의 표준화와 이용의 호환성 강화, ⑤민간주도의 산업물류정보망 구축 등의 사업추진이 필요하다(대전광역시(2012a), 임성복(2010), 김기희(2013)).