먼저 한국의 생산유발계수의 경우, 비교대상 4개국 중 독일과 일본보다는 낮지만 그리스보다 높은 것으로 나타났다. 한국 해운업의 생산유발계수는 1995년 1.416, 2000년 1.388 그리고 2005년에는 1.305로 하락세를 보이고 있다. 반면 일본 해운업의 생산유발계수는 1995년 1.514, 2000년 1.543, 2005년 1.560으로 상승세를 나타냈다. 한국의 순생산유발계수 역시 독일과 일본보다 낮은 것으로 나타났다. 해운 4대 강국의 순생산유발계수는 하락세를 보이고 있으며, 한국은 1995년 0.412에서 2000년 0.387, 2005년에는 0.302로 하락했다. 이처럼 한국 해운업의 생산유발효과는 독일과 일본보다 절대적으로 작은 것으로 나타났다. 이는 생산유발계수의 유도식에서 알 수 있듯이 중간투입계수가 크다는 것을 의미하며, 결국 독일과 일본에 비해 한국 해운업의 산업구조에는 생산성이 떨어지는 비효율적인 요인이 있음을 의미한다.