3.임금의 구성<br>조성재(2009)에 따르면 다음의 표에서 보는 대로 제조업의 경우 정액 급여의 비중은 2006년에 62.9%이지만 자동차제조업은 53%로 상대적으로 낮게 나타나고 있으며, 규모간에 그 격차는 다른 항목보다 크지 않은 편이다.<br>다만 연장근로 등으로 인한 초과급여의 구성비가 2006년에 자동차산업 평균으로 22.6%에 달함을 알 수 있다. 또한 특별급여의 구성비는 같은 기준으로 24.4%에 달하여 설문조사 결과보다는 전반적으로 잔업특근수당과 상여금의 비중이 다소 높은 것으로 나타났다. 거시 통계자료에서 주목할 점은 기업규모간 격차가 주로 특별급여와 초과급여에서 발생한다는 점이다. 초과급여의 경우 교대근무 여부나 작업물량 자체에 연동되기 때문에 근로시간과 직접 연결되며 장시간 근로의 요인으로 작용한다고 볼 수 있다. <br>조성재(2009)가 제시한 다음의 〈표 6〉을 보아도 제조업에서도 지난 1996년부터 2006년까지 변화를 보면 정상근무시간은 상당한 수준으로 감소하였으나 초과근무시간의 감소는 크지 않은 것을 알 수 있다. 이는 자동차산업에서도 비슷하게 나타나고 있음을 확인할 수 있다. 결국 법정 근로시간 단축으로 정상근로시간은 감소하였으나 초과근무시간은 기업규모와 비례하지 않으며 오히려 중규모나 대규모의 경우에 오히려 늘어남을 알 수 있다.