이를 통해 정책결정자 등은 경제적·사회적 효과성이나 효율성, 형평성, 지속가능성의 관점에서 교통사업과 정책을 분석 평가할 수 있다. 달리 말하면 교통계정은 기존의 교통정책분석이나 평가도구가 충족시키지 못하는 형평성, 지속가능성 등 현재와 미래의 교통정책결정과 평가에 요구되는 정책수요를 만족시키는데 적합한 정보를 창출할 수 있기 때문에 새로운 정책분석평가 방법이나 도구로 활용될 수 있다.
국가경제에 심대한 영향을 미치는 교통 등 SOC투자, 특히 도로에 대한 투자의 중요성에 비해 기존 투자 및 현황, 기반시설의 활용과 효율성을 판단할 수 있는 중장기적인 시계열 정보가 부족한데 현재 공식적으로는 도로 및 시설에 대한 투자가 어느 정도인지에 관한 자료도 파악이 쉽지 않은 실정이다. 이에 따라 도로에 대한 투자현황과 미래투자소요를 정확히 측정하는 새로운 방식이 요구되고 있다. 도로계정은 인프라투자에 관한 신뢰할 수 있는 정보를 통해 국민, 정책결정자, 기업에게 국민경제에 필요한 자본소요를 알려주게 된다.
교통 등 SOC투자는 공간적 독점성과 수요량을 정책결정자의 추정에 의존할 수밖에 없으며, 사업성과에 대한 객관적인 정보의 부족으로 인해 필연적으로 교통투자나 스톡에 대한 정확한 정보 파악이 중요하다. 즉 교통에 소요된 비용이 얼마인가, 한계비용(marginal cost)은 얼마인가, 수익은 어느 정도인가, 사업의 효과는 얼마인가, 국민경제에 미친 영향은 어떠한가를 파악할 수 있는 정보는 교통관련 정책과 관리에 필수적이라 할 수 있다. 교통계정은 일관된 정보를 산출하는 기제로 작용하게 된다.