(2)우리나라 선박금융의 문제점
〇 국내 민간금융회사들은 선박금융 결제통화인 달러화 조달 및 대규모·장기 운용이라는 특성상 리스크 관리 및 자금 유동성 확보가 근본적으로 어렵기 때문에 선박금융에 적극적으로 참여하기가 어려운 실정
-최근 10년 간 국적선사의 선박구매 금액에 근거한 선박의 발주액은 대략 400억원 이상이며 선박 인수까지 소요되는 기간은 평균 7~12년
-결국 우리나라의 경우 민간금융보다는 달러화 조달에 대한 비용상의 한계, 경기에 민감한 해운업에 대한 장기 운용상의 문제 등을 어느 정도 극복할 수 있는 정책금융기관이 선박금융을 주도
〇 특히 세계 해운위기 이후 민간금융 거래는 급격히 감소하고 있음.
-2008년 이후 민간금융이 급격히 감소하고 정책금융 비중 증가
〇 국내 선박금융에서 구조적인 문제는 국내 선사들이 이용할 수 있는 제도와 상품이 극히 부족하다는 데 있음.
-한국수출입은행의 금융지원은 국내 제조업인 조선업에 대한 금융지원을 최우선으로 하고 있기 때문에, 오히려 해외선사들이 국내 조선소를 이용하는 경우 금융지원을 제공
-한국무역보험공사의 선박금융 역시 해외선사들이 주로 이용하고 있으며 국내선사들의 이용금액(유효잔액)은 3.4%에 불과