2) 최근 조선업의 고용변동<br>최근 조선업의 강도 높은 구조조정으로 인하여 대규모 인력감축이 추진되고 있다.<br>2015년 6월부터 12월 말까지는 조선산업 전체 3, 095명이 감소했다. 현대중공업은 4, 860명이 줄었으나 대우조선해양은 2, 535명, 삼성중공업도 2, 938명이 늘었으며, 조선부문은 8, 420명이 줄었으나, 해양플랜트 부문은 6, 803명이 증가하는 등 복잡한 양상을 보였다.<br>2015년 12월 말부터 2016년 6월 말 사이에는 조선산업 전체 인력이 203, 282명에서 183, 193명으로 20, 089명(9. 9%) 이 감소하였다. 이 가운데 조선3사에서 일자리를 잃은 인력이 총 12, 838명으로 전체의 63. 9%를 차지하고 있다.<br>2015년 12월 말 기준 10대 조선사(아래 표의 8개와 대한조선, SPP조선 포함)의 전체 인력(사내하청 포함) 중 정규직 인력이 67, 497명(전체 인력의 33. 2%) 이었는데 2016년 6월 말까지 2, 134명(10. 6%) 이 줄어들었다. 직영기능직은 35, 808명에서 35, 258명으로 55명이 감소하였을 뿐이고 기술직은 23, 903명에서 21, 623명으로 2, 280명이 감소하였는데 조선엔지니어는 4, 392명이 감소하는 반면 해양플랜트엔지니어는 290명이 증가하였다. 사무직은 인력조정에도 불구하고 신규인력 충원 때문에 7, 786명에서 8, 482명으로 증가를 보이고 있다. 반면 사내하청 인력은 135, 785명에서 117, 830명으로 17, 955명(전체 감소인력의 89. 4%) 이 줄어들었는데 해양플랜트에서만 11, 806명(58. 8%) 이 감소하였고 조선에서는 5, 919명이 감소하였다.<br>〈표〉에서와 같이 2015년 말 대비 2016년 상반기 기준으로 조선업의 구조조정이 완만하게 진행되는 것으로 보일지 모르나, 이는 이미 수주한 선박과 해양플랜트를 건조해야 할 물량이 남아 있고 인도시기를 맞추어야하기 때문에 급격한 인력규모의 축소가 어렵기 때문이라고 한다. 실태조사에 따르면 현대중공업의 경우 2016년 10월 말기준 사내하청 인력규모가 약 27, 800명이나 계속하여 매월 1천명 가량이 감소하고 있고, 기존에 수주한 해양플랜트가 인도되는 2017년 하반기에 부터는 현재 수주물량이 없기 때문에 해양플랜트 부문에서 9천여명의 인력이 감축될 예정이라고 한다. 대우해양조선의 경우에도 2016년 9월 말 기준 사내하청 인력규모는 약 24, 015명으로 지난 6월 말 대비 6, 669명이 감소하였고, 삼성중공업의 경우에도 9월 말 기준 24, 448명으로 지난 6월 말 대비 2, 434명이 감소하였다.<br>위 표에서와 같이 조선업의 인력감축은 사내하청 기능직이 17, 941명 감소한 것에 비해 직영 기능직은 730명이 감소된 것에 불과하였다. 대우해양조선의 경우 사내하청사의 상용직이 2016년 1월말 기준 15, 847명에서 9월말 기준 12, 716명으로 3, 131명이 감소한 것에 비해 물량팀이나 기간제(돌관팀 등)의 인력은 같은 기간 대비 16, 006명에서 10, 681명으로 5, 325명의 인력이 감소되었다. 이러한 사실은 조선업의 구조조정 가운데 직영 기능직에 비하여 사내하청 인력이 큰 폭으로 감소하고 있고, 더 나아가 사내하청 인력 가운데서도 물량팀이 가장 큰 희생자가 되고 있다는 사실을 확인할 수 있다.