한편, 생활자족성과 환경자족성은 신도시의 기반시설계획과 공원, 녹지비율과 매우 관련이 깊다. 우선 신도시와 연결되는 도로의 정비에 대해서는 기존 1기 신도시에서 ‘연결도로 미완공인 상태에서 입주’해야만 했던 실패사례를 되풀이하지 않기 위해 대부분의 연결도로 및 철도 등의 교통시설이 입주 전까지 완공되도록 계획되었다. 또한 도시 내부의 교통시스템을 경전철, BRT 등 대중교통 지향형으로 계획하여 기존 자동차중심에서 벗어나 보다 효율적인 교통시설을 갖추도록 계획하고 있다. 또한, 아래 표에서 보듯이 6개 평균 공원·녹지율이 32.5%로 1기 신도시 평균 18.7%보다 두배 가까이 많다. 또한 분포에 있어서도 1-2개의 대규모 공원 보다는 녹지 네트워크로 연결된 그물망식의 녹지체계를 지향하고 있다.