미국의 수소충전소는 오프사이트(Off-site) 방식, 온사이트(On-site) 방식, 수소와 천연가스를 혼합한 HCNG 활용 방식의 보급 사업이 캘리포니아주를 중심으로 진행되고 있다. 캘리포니아주는 1999년 민·관 파트너십 조직인 CaFCP(California Fuel Cell Partnership)를 설립하였고, 자금을 지원하는 ARB(Advanced Clean Cars Program), CEC(the California Energy Commission) 등이 연계를 통해 수소 충전인프라 보급과 지역사회 수용 등을 추진하고 있다. 2012년 CaFCP가 발표한 로드맵에서는 캘리포니아주 내에 2020년까지 100개소의 공영 충전소를 구축하겠다는 계획이 제시되었다. 2018년 7월을 기준으로 약 5,000대의 연료전지 자동차가 캘리포니아주 내에 등록되어 있으며, 약 30여 개의 수소충전소를 이용할 수 있다. 아래의 〈그림 19〉처럼 2020년까지는 약 2,000억 원을 투자하여, 100개소의 충전소를 건설할 계획이다. 최종적으로는 이러한 인프라를 바탕으로 2050년에 전체 자동차의 27%를 수소차로 보급하고자 하며, 이를 위해 2023년까지는 수소연료전지차 6만 대를 생산할 계획이다.