가. 재무적 안정화 방안  
우선 불황기의 안정화를 위하여 가장 필요한 것은 재무적 안정화이다. 전 세계가 총체적으로 건조해야 하는 선박의 양이 정해져있다면 호황기에 집중적으로 지은 후 불황기에 건조할 물량이 없다는 것이 문제이다. 이론적으로 본다면 호황기에 집중된 물량건조를 통하여 이익을 확보하고 이 이익금을 적립하여 불황기에 대비하면 된다. 불황기에 설비와 인력의 감축이 따라야하는 고통이 수반될 것이나 가장 중요한 것은 호황기 수익을 보존하여 불황기에 사용해야 한다는 점이다. 
이번 구조조정 과정에서 조선업계는 많은 문제점을 드러냈다. 일부 조선소의 경우는 호황기 수익금으로 전략적으로 불필요한 지역에 조선소를 새로 건설하기도 하였다. 또 문제가 되었던 한 대형 조선소의 경우는 국책은행의 관리하에 있으면서 호황기 수익을 자회사를 늘리는데 투자하기도 하였다. 이는 한국 조선산업을 넘어서 한국의 기업문화와 공공문화의 후진성에 기이하는 보다 뿌리 깊은 문제라 할 수 있다. 다가올 미래를 대비하기 보다는 인사권자들에게 잘 보이기 위한 경영이며 이것이 한국 조선산업의 뿌리를 흔드는 요인이 될 수 있다는 점이 이번 구조조정을 통해 나타난 교훈이라 할 수 있다. 
조선업계의 경영자와 지나간 잘못된 경영행위는 교체되고 처벌받겠으나 그로서 문제가 해결될 것으로 보이지는 않는다. 이는 한국의 공공과 기업문화가 쉽게 바뀌지 않을 것이라는 점에서 그렇다. 이에 조선사들에 대해서는 재무적인 특별법을 통하여 안정화기금을 강제화하는 방안을 검토할 필요가 있을 것으로 보인다. 
특별법의 내용은 조선, 해운과 같이 시황주기를 심각하게 겪는 산업에 대하여 기업들이 시장의 호조기나 호황기에 나오는 순이익의 일부를 불황기 위기관리를 위한 기금으로 적립하는 것을 강제화하는 것이다. 단, 이를 적립하는 조선사는 적립액에 대해서 법인세를 면제하는 혜택을 준다. 실제 불황기 적자가 발생하면 적립금을 예치한 금융기관에서 매칭펀드의 개념으로 적립금만큼에 해당하는 금융지원금을 더하여 2배의 지원이 되도록 하는 것이다. 헌법소원 등으로 법률적 강제화가 불가능할 경우에는 이를 이행하지 않는 조선사에 대해서는 국책은행의 RG발급을 포함한 모든 금융지원에서 제외하면 될 것이다. 
이러한 불황기 안정화 기금에 대한 특별법을 통하여 향후 유사한 불황기 위기가 있을 경우 안정화를 꾀할 수 있다. 호황기 이익금에 대한 보전 강제화를 통하여 투자의 효율성이 낮아질 우려는 있으나 위험에 대비하고 산업의 지속가능성에 대해 기여할 수 있을 것이다.