국내 신조 예상 수요규모를 추정하기 위하여 살펴본 국내 운항 카페리와 쾌속선의 선령별 현황을 보면 20년 이상 노후선이 48.7%인 19척으로 나타나고 있으며, 카페리의 경우 선령 기준을 25년으로 강화하였기 때문에 2척은 즉시 교체해야 할 대상이다. 선령 25년 시점을 기준으로 다시 교체 시기별로 구분해 보면, 카페리는 2016년에 3척으로 가장 많고 이후 감소하다가 2020년 이후에 다시 증가하는 구조로 나타나고 있다. 국내에서 신조를 추진할 경우 현재 운항 중인 14척의 카페리 전체가 향후 10년간 모두 교체수요 대상이다. 쾌속선은 ‘16년 2척, ‘17년 3척이 해당되고 향후 10년간 총 22척이 교체 대상이 될 것으로 예상된다. 카페리는 이용객 수 및 선사 매출의 연평균 증가율이 각각 16.7%, 20.6%에 이르고 있어, 높은 증가 추세를 감안할 때 기존 운항 카페리의 대체수요 외에 신규 수요 증가도 예상된다.
국내 카페리와 쾌속선의 건조수요가 있기는 해도 그것을 타깃으로 여객선 특화 조선소를 육성하고 신조사업을 추진하기에는 물량이 충분하지 않다. 국내 물량을 기반으로 건조 경쟁력을 높이고 해외시장을 공략하여 지속적인 건조물량을 확보해 나가야할 것으로 보인다.