〇 2006∼2011년간 중고선 매입규모는 총 15.7억 달러이며, 연간 평균 매입규모는 2.6억 달러로 집계됨.
-총 6년 동안 평균적으로 13척의 중고선이 거래되었으며, 연간 중고선 매입비용은 2.6억 달러로 조사됨.
-2006년 최저의 거래규모로서 1척의 중고선이 1,300만 달러에 거래되었으며, 이듬해인 2007년에는 20척의 중고선이 6억 달러에 거래되는 최대 규모의 중고선 매매가 발생
-국내 평균 중고선 매매가격은 2,000만 달러로 조사됨.
〇 이러한 국내 해운업계의 추이에 기초하여, 연간 선박금융 수요는 약 3조 원으로 추산
-중고선 자료가 존재하는 2006〜2011년간 해운업계가 소요한 연간 평균 선박건조 및 매매비용은 약 27.2억 달러임.
-원화로 환산할 경우 2006〜2013년간 평균환율($1=1,000원)을 적용하면, 연간 평균 선박건조 및 매매를 위한 자금은 약 3조원으로 추산됨.
〇 또한 선박금융 수요가 매년 4%씩 증가한다고 가정 
-2001〜2013년간 평균 실질 GDP증가율을 반영하여 연간 4%씩 수요가 증가함을 가정
〇 연평균 선박 관련 비용 3조원 중 50%인 1.5조원의 선박금융이 해운보증기구를 이용하는 것으로 가정
-실제 보증수요는 호황기·불황기 여부, 이용 가능한 선박금융의 존재 여부 등 다양한 요인들에 따라 좌우될 수 있음.
-기본 모형에서는 전체 선박금융비용 중 약 절반가량의 수요가 존재함을 가정