2. 우리나라의 탄소배출 저감정책
우리나라 역시 글로벌 탄소배출 감축 추세에 부응하며 국가 탄소배출 감축목표를 상향 조정하였다. 감축 방안으로는 주요국과 마찬가지로 탄소배출권 거래제와 더불어 전기차 및 수소차 보급 확대 등 친환경 투자에 대한 지원정책이 주로 활용될 계획이다. 
우리나라의 탄소배출 저감정책은 주요국에 비해 부문별 감축목표 등 계획이 보다 구체적으로 공표되었다. 주요국의 경우 국가 탄소배출 감축목표와 부문별 감축 계획을 공표하고 있으나 부문별 감축량 등 세부적인 감축 이행방안은 구체적으로 공개되지 않고 있다. 
2018년 기준 우리나라의 부문별 탄소배출량은 발전(37.1%), 산업(35.8%), 수송(13.5%) 순으로 높은 비중을 차지하였으며, 2018년 대비 2030년까지의 목표감축률은 발전(-44.4%), 수송(-37.8%), 산업(-14.5%) 순이다. 
한편, 우리나라 산업부문 목표감축률은 -14.5%로 글로벌 평균에 비해 낮은 편이다. 그러나 산업부문의 탄소배출량 비중이 글로벌 평균을 큰 폭 상회하는 점, 산업부문에서의 배출량 감축이 여타 부문에 비해 어렵다는 점을 고려하면 탄소배출 저감정책이 산업부문에 미치는 영향은 적지 않을 것으로 예상된다.
산업부문 탄소배출량의 세부 업종별 비중을 살펴보면 2018년 기준 철강(38.8%), 석유화학(18.0%), 시멘트(13.1%) 순으로 원자재 가공업종에 주로 집중되어 있다. 2030년까지의 목표감축률은 석유화학(-20.3%), 시멘트(-12.0%), 철강(-2.3%)의 순이다.
산업부문에서는 주요국과 마찬가지로 탄소배출권의 유상할당 업종과 비중을 확대하고 무상할당량을 하향 조정하는 등 탄소배출권 제도의 운영기준을 점진적으로 강화하며 제도의 실효성을 높이는 가운데, 친환경사업에 대한 기술지원을 확대할 계획이다. 
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