(2) 교통·통신 기술적 방안
경찰청은 스마트폰을 보며 걷는 보행자도 신호등을 식별할 수 있도록 횡단보도 부근에 LED 전구로 설치된 ‘바닥 신호등’을 설치하여 대구 등에서 시범운영할 예정이다. 최근 성북구청이 횡단보도에 ‘스마트폰 정지선’을 표시한 바 있고 서울시도 위 조례개정을 계기로 횡단보도 부근 경고판이나 음성안내를 추진할 예정이다. 해외에는 노면 신호기를 설치한 독일·호주(시드니)나 스마트폰 사용 전용길을 도입한 벨기에·중국(충칭)·태국(방콕)·미국(워싱턴) 사례가 있다.
정책당국에서는 이러한 방안들이 실제 보행자 행태나 인식에 미치는 실효성을 다양한 방식으로 신속하게 검증할 필요가 있다. 횡단보도 노면에 스마트폰 사용을 경고하는 직관적인 안내 표시를 다양하게 허용하는 방안도 비용 측면에서는 효율적일 것이다. 또한, 「교통약자의 이동편의 증진법」 제21조에 따른 속도저감시설로서 시케인이나 고원식 교차로, 횡단시설로서 보행섬이나 고원식 횡단보도 등과 같은 교통안전장치의 확대 설치를 통해 보행환경 전반의 안전을 높이는 노력도 함께 지속될 필요가 있다.
통신기술 측면에서도 여러 방안이 가능하다. 스마트폰 진동을 감지하여 보행 중 사용을 방지하는 앱이 현재 제공되고 있는데, 일본은 2013년부터 통신사 차원에서 유사 앱을 제공하여 왔다. 추후 스마트폰 자체에서 운전자모드나 보행자모드 등이 획기적으로 제공되거나 교통시설과 스마트폰 간의 IoT 기술을 활용한 연결 등이 가능해 질 수도 있다. 무료 와이파이를 확대하면서 보행 중 스마트폰 사용쉼터를 조성하는 방안도 제안된 바 있는데 실제 스몸비 방지나 데이터 절감 효과 측면에서는 의문의 여지가 있다.