신기후체제에 대응하기 위해 정부가 발표한 ‘2030 에너지 신산업 확산 전략’은 제주 내 전기자동차 100% 전환 계획을 포함하고 있다. 제주를 중심으로 전기차 보급 성공 사례를 도출하고 전기차 이용 편의성 제고를 통해 전국적으로 확산 예정이나, 타 지자체들도 지리적 이점, 관련 기업과의 연계, 예산 투자 등을 통해 전기차 보급에서 선도적 위치를 점하고자 한다. 포항에서는 배터리 재사용 산업에 2022년까지 총 1,000억을 투자 예정이며 연간 1,000대의 전기차를 수집, 보관, 해체하여 재활용할 수 있는 시설을 마련하고자 한다. 경북도 포항블루벨리산단에 배터리 종합관리센터를 건립 예정이다(제주특별자치도, 2020, p. 43). 재생에너지 부문과 마찬가지로 전기차 부문에서 타 지자체의 약진은 관련 산업 부문이 취약한 제주에 도전과제를 제기한다. <br>또한 전기 자동차의 증가에도 불구하고 내연 자동차 대수가 감소세를 보이지 않고 있다. 〈표 8〉과 같이 전기차와 함께 경유, 휘발유 등록 대수도 동시에 증가했음을 알 수 있다. 이는 온실가스 배출 및 미세먼지 등의 문제를 지속시켜 카본프리 아일랜드(CFI) 2030이 궁극적으로 지향하는 제주의 친환경 저탄소 도서로의 전환과는 거리가 멀다.