○ 이번 충돌시험은 저속충돌 시험에 국한된 결과이지만 발생빈도가 높은 저속사고 유형을 재현하고, 자동차 사고의 대부분이 소액사고임을 감안할 때 분석결과는 유의미 하다고 판단됨<br>○ 실제 배터리 사고의 경우 보험사 자료를 조사한 결과 사고발생시 측면사고와 접촉사고 발생 가능성이 높고 추돌사고는 낮게 나타나, 배터리 손상영향은 상대적으로 적을 것으로 판단됨<br>○ 전기차 파손 부위별을 살펴봐도 앞범퍼, 앞휀다, 뒤휀다 순으로 많았고, 상기 3개 부위가 전체의 약 53.3%로 나타나 절반 이상을 차지하였음<br>- 배터리가 파손된 사고는 조사된 전체 258건 중 3건으로 파악(접촉 1, 추돌2)되어, 사고시 배터리가 파손 되는 경우는 극히 드문 것으로 나타났음<br>- 이러한 이유는 전기차의 배터리 위치가 후면 하단에 위치에 있고, 대부분의 사고가 측면, 접촉사고에 집중되었기 때문으로 판단됨