⑤ 비정규직 활용과 품질관리
부품업체 측에서는 비정규직이 많으면 확실히 품질이 떨어진다고 본다. H자동차의 경우 파이브스타 제도 등을 실시하고 있는데, 이로 인해 부품업체들은 사내하청 활용 등을 통해 단가도 낮춰야 하고, 품질도 알아서 책임져야 한다. 정규직이 만드는 것을 선호한다는 것이다. 사무직을 제외하고는 품질관리까지 사내하청업체에서 하고, 생산직의 100%를 이주노동자로 활용하는 업체가 있다. 내장재 사출품을 생산하는 곳인데, 품질이 떨어진다고 평가받고 있다.
라. 상용차부문 완성차 T상용차 사례
T상용차는 2003년 이후 꾸준히 일정 비율 이상의 사내하청 노동자들을 정규직으로 전환해 온 대표적인 사례다. 특히 2008년에는 금속노조가 추진한 1사 1조직 규칙개정을 통과시켜 사내하청 노동자들을 정규직 노동자들과 동일한 노동조합으로 포괄하기도 하였다. T상용차 비정규직의 정규직 전환 현황은 <표 2-6>과 같이 살펴볼 수 있다.