Ⅱ. 항만 간 경쟁협력의 이론적 배경 및 사례
1. 항만 코피티션(co-opetition) 이론
항만 간 경쟁협력을 설명하는 대표적인 이론으로는 흔히 “협력적 경쟁”이라 불리는 코피티션(co-opetition) 이론이 있다. 이 개념은 경제학의 게임이론에서 비롯되었으며 Brandenburger and Nalebuff(1996)에 의해 소개된 것으로 비즈니스 게임에서의 참여자는 단순히 경쟁하거나 협력하는 것이 아닌, 경쟁과 동시에 협력하는 복합적인 관계를 유지하는 것으로 설명한다. 코피티션은 일정한 크기의 파이를 두고 상대방과 무조건 경쟁하여 파이의 일부분을 주고 빼앗는 제로섬게임(zero-sum game)이 아닌, 필요에 따라 상대방과 협력하여 자원, 기술 및 노하우를 공유하고 전체 파이의 크기를 확장하여 장기적으로 서로의 경쟁력을 강화하고 상생할 수 있다는 관점을 가지고 있다. 
Song(2004)은 항만 간 코피티션의 동기를 크게 5가지인 전략적, 재무적, 경제적, 운영적, 마케팅적 요인으로 설명하였다. 가장 큰 비중을 차지하는 전략적 동기는 해운선사 간 기존의 전략적 제휴나 인수합병을 통해 허브항만과 피더항만이 연계됨을 설명한다. 재무적 동기는 항만 간 합작투자를 통해 재무 안정성과 리스크 분산을 추구함을 의미한다. 경제적 동기는 공급초과로 인한 과잉경쟁을 지양하고 쌍방 간 비교우위를 활용하여 서비스 비용 감소를 기대한다. 운영적 동기는 정보 및 노하우 공유를 통해 상호 보완가능한 기술을 습득하는데 있다. 코피티션의 가장 핵심적 요소인 마케팅적 동기는 공동 마케팅을 통해 운항빈도 증가, 운항노선 확대, 운항 신뢰성 확보 등 화주 입장에서 더욱 폭넓은 맞춤형 서비스를 제공하는데 목적이 있다.