또한 과거에 많이 인용되던 「국가공무원법」,「민사소송법」 등의 기본법은 점차 순위권에서 사라지고, 그 자리를 「건축법」, 「공유수면 관리 및 매립에 관한 법률」과 같은 국토교통 분야 법률과 「국유재산법」 등의 법률이 차지하게 되었다. 다만, 「비송사건절차법」은 과태료 규정의 증가와 함께 한 때 피인용이 늘어났으나, 과태료에 대한 일반법인 「질서위반행위규제법」이 제정되면서 줄어들었으므로, 다른 법률과는 맥락이 다르다. 마찬가지로 「교육법」 또한 「초･중등교육법」, 「고등교육법」 등으로의 분법이 순위 하락에 영향을 준 것으로 보인다.
이러한 피인용 수 상위권 법률의 변화를 73년간 연도별 데이터를 이용하여 네트워크 노드(법률) 수로 정규화된 피인용수 추세로 나타냈을 때에는 [그림 4]와 같이 「국토의 계획 및 이용에 관한 법률」이 전례 없는 속도로 빠르게 피인용 수를 획득하는 것을 볼 수 있다. 다만, 20대 국회에서는 네트워크 전체의 성장 속도에 비하여 「국토의 계획 및 이용에 관한 법률」의 피인용 획득 속도가 둔화된 것으로 보인다.