나. 국제항공 온실가스 배출 현황
□ 코로나19 발생 이전, 우리나라의 국제항공 수송량은 점차 증가하고 있는 추세였으며 이에 따라 국제항공 온실가스 배출량도 증가할 것으로 예상된 바 있음
◦ 우리나라 국제항공 수송량은 2003년 이후 2017년까지 연평균 5.1% 증가하였으며, 연료소비량과 CO₂ 배출량은 연평균 4.42% 증가함
- 국제항공 부문의 연료소비량은 2003년 48억 리터에서 2017년 88억 리터로 증가하였으며, CO₂ 배출량은 2003년 12,187천 톤에서 2017년 22,337천 톤으로 증가함
◦ 국제항공의 연료소비량과 CO₂ 배출량은 2018년 이후에도 점차 증가하여 2025년에는 연료소비량이 106억 리터, CO₂ 배출량은 26,866천 톤에 달할 것으로 예측된 바 있음
□ 그러나 2019년 말부터 시작된 코로나19의 영향으로 항공 수송량이 급감하였으며 이에 따라 최근 국제항공의 연료소비량과 CO₂ 배출량도 크게 감소하였을 것으로 예상됨
◦ 코로나19로 인해 입국 금지와 항공기 운항 중단 등이 이루어지면서 전 세계 항공수요가 급감하였음
◦ 우리나라의 경우, 2020년 1월부터 5월까지 국제선 운항편수는 작년 동기간에 비해 52.5% 감소하였고 국제선 여객 수는 66.2% 감소하였음
◦ 코로나19 종식 시기 및 항공수요 회복의 불확실성으로 인하여 향후 국제항공 온실가스 배출량에 대한 예측이 어려운 상황임