다. 경량자동차 부품 특화(비철금속과 자동차부품 연계)
최근의 자동차산업은 환경규제와 안전규제를 모두 충족시켜야 하는데, 자동차 생산과 관련하여 이들 규제는 상충되는 측면이 있다. 환경규제는 배기가스 배출 저감과 관련된 것으로서 동 규제의 충족을 위해 하이브리드 자동차 및 연료전지자동차의 생산, 차량 경량화 등이 필요하다. 안전규제는 충돌안전기준을 강화하는 것으로서 동 규제의 충족을 위해 다양한 고안전 지능형자동차 개발이 필요하나 이러한 요구에 부응하면 차체 중량이 증가하게 되고 이는 연비개선을 가로막는 요인이 된다.
이러한 상충되는 문제를 해결하기 위해서는 차량경량화가 필요한데, 이에 따라 차량경량화를 위한 경량소재개발이 중요한 테마가 되고 있다. 경량소재는 마그네슘, 알루미늄, 탄소섬유강화플라스틱이 서로 경쟁하면서 시장을 넓혀가고 있다. 이 세 가지의 소재가운데 8가지의 기준으로 검토한 결과 마그네슘이 경량성, 비강도, 재활용, 부품소재 성형성, 친환경성 등 5가지 분야에서 우수한 것으로 보고되고 있어 향후 경량소재분야에서 마그네슘에 대한 수요가 크게 증가할 것으로 예상된다.
실질적으로 전세계 Mg 생산량은 2008년 기준 81만톤으로 연평균 7%씩 성장하고 있다. 구조용 마그네슘의 수요가 급증하고 있으며, 이 중 자동차 부품 수요가 70%를 차지하고 있다.
미국 USAMP 'Magnesium Vision 2020‘ 의 보고서에 따르면 향후 자동차 제조시 마그네슘 소재 활용이 크게 증가할 것으로 예상되는데, 자동차 1대당 마그네슘 소재 사용량이 2005년 5kg에서 2020년에는 160kg으로 늘어날 것으로 예측된다.
따라서 강원도의 자동차부품산업은 마그네슘을 활용한 경량화부품 제조분야로 특화해 나가야 한다. 비철금속산업 분야에서 설명한 바와 같이 강원도에 특화되어 있는 조향장치, 시트벨트, 에어백하우징 등을 마그네슘을 활용한 경량화에 초점을 맞추어 개발할 필요가 있다.
2014년부터 산업단지공단 강원권본부에서 추진할 예정인 자동차부품 미니클러스터를 경량화에 특화된 미니클러스터로 운영하면서 POSCO 및 마그네슘 소재생산 기업과 연계해야 할 것이다. 기업-대학-연구소가 연계하여 경량화를 위한 거점 국책과제를 발굴하고 상용화를 위한 제품 개발을 추진해 나가야 하겠다.