국내에서도 그동안 수소 관련 연구는 꾸준히 진행되었다. 비교적 이른 시기 연구인 송명엽(1999)은 기계적으로 합금 처리된 여러 혼합물 가운데 높은 수소 저장 성질을 가진 Mg-25 wt.%Ni 수소저장합금의 반응속도에 관한 연구를 진행하였다. 에너지원으로서의 수소에 대한 성질과 이의 저장에 필요한 화학적, 물질적 분석 연구가 초창기 수소 연구의 주류를 이루었음을 알 수 있다. 이후 김병준 등(2011)은 금속 수소화물이 수소저장합금으로 쓰이는 데 필요한 수소 저장 능력, 온도, 압력 등을 살펴본 후, 수소저장합금 용기의 운전조건을 다양하게 변경하면서 용기 내 압력 조절을 통한 효율적이고 안정적인 수소공급과 관련된 운전조건의 최적화를 연구하였다. 한편 오영준 등(2017)은 물류 운송 부문에서 수소에너지로의 친환경 에너지 대체가 진전되는 현실을 반영하여 네오디뮴 영구자석을 활용한 알칼리 방식의 수전해 장치를 이용한 수소생산 효율과 여기에서 발생한 수소기체의 연소 특성을 연구하였다. 이 연구는 수소에너지의 밀도 향상 방안을 모색함으로써 수소기체를 활용한 새로운 내연기관 개발에 관한 기초적인 연구로 평가된다. 최근에 진행된 김봉진 등(2019)의 연구에서는 수소 자체를 생산, 판매하는 분산형 수소충전소와 대량 생산된 수소를 외부에서 공급받아 판매하는 중앙집중형 수소충전소를 구분하고, 분산형 수소충전소와 중앙집중형 수소충전소의 규모의 경제를 분석함으로써 분산형 수소충전소의 도입 가능성을 제시하였다. 이 연구에 따르면 분산형 수소충전소는 수소생산 규모가 최소한 500kg/일 이상일 때 가격경쟁력을 갖출 수 있는 것으로 밝혀졌다.