□ 선장과 항해사 간 항해정보와 상황 인식에 대해 충분한 교감이 이루어지지 못했음
○ 선장은 질리오섬에 도착하기 약 5마일 전에 선교(bridge room)에 복귀해 항해통제권을 행사하였으나 1등 항해사로부터 적절한 배의 조종상황정보를 인수인계를 받지 못한 상태로 항해하였고, 그 후 1등 항해사는 ‘안전 한계선’ 범위가 당초 0.5해리에서 0.25해리로 줄어 심각성을 인지하고 선장에게 우현으로 변침을 건의하였으나 수용되지 않았음
□ 선장은 항해사의 조언과 통합항해장치보다는 육안에 의존해 항해하던 중 9시 44분경 안전한계선 범위가 0.25해리보다 더 좁아지면서 배의 좌현 선수 앞쪽에서 레스꼴레 바위를 발견하고 급히 우현쪽으로 변침을 명령하였으나 선박은 수중 바위에 부딪쳐 좌초됨
□ 사고 후 경찰에 신고하지 않았으며, 퇴선 명령은 1시간이 지난 후 이루어졌고, 선장은 탑승객구조 전에 먼저 선박에서 탈출하였음