Ⅰ. 서론
□ 교통부문에서의 탄소배출 감축 노력 필요
○ 전 세계가 기후변화의 심각성에 공감하여 지구 평균온도 상승 2℃ 억제에 합의(2009년 7월 G8정상회담)하고 많은 나라들이 온실가스 감축목표를 설정하고 있음
○ 2009년 11월 17일 우리나라도 “2020년 배출전망치(BAU) 대비 30% 감축”이라는 2020년 국가 온실가스 감축목표를 발표하고, 이를 「저탄소녹색성장기본법」(2010.4.14. 시행)으로 규정함으로써 국제적 이슈인 기후변화 문제에 능동적으로 대처하고 저탄소사회를 구현하고자 하는 의지를 밝힘
○ 이에 따라 서울시가 2020년까지 1990년 대비 온실가스 25%(2020년 BAU 대비 33%) 감축 목표를 선언하는 등 각 지자체들의 기후변화 대응도 더욱 가속화될 전망임
○ 우리나라는 인구의 90%가 도시에 거주하고 있으며, 부문별 배출량을 보면 산업(52.0%), 건물(25.6%), 교통(16.7%), 기타(5.7%) 순으로, 교통이 배출량에서 차지하는 비율이 상당히 높아 이 부분의 배출량 저감대책이 필요한 실정임
○ 특히, 서울과 같은 도시지역에서는 배출량에서 교통부문이 차지하는 비율이 40% 이상을 차지하고 있어, 탄소배출량을 줄이기 위해서는 승용차를 대체할 수 있는 다양한 교통수단을 강구할 필요가 있음