또한 김강수(2001)는 컨조인트 분석법을 활용하여 교통소음의 가치를 추정하였다. 동 연구에서는 서울시 중 대기오염 및 소음이 상시 측정되는 지역을 대상으로 주변 지역의 거주자들에게 설문조사를 실시함으로써 교통소음으로 인한 가구당 지불의사액을 추정했다. 연구결과에 따르면 조사 대상지역에서 소음 1dB을 감소시키는데 필요한 액수로 가구당 연평균 67,400원 정도를 제시하고 있다. 이를 서울시 가구 수(2010년 기준 3,504,297가구)로 곱하여 환산하였을 경우 소음에 대한 서울시 총가구의 지불의사액은 연평균 2,361억 8,961만 원으로 나타났다.
한편 철도청 외(2001)의 「철도투자분석 및 평가편람 개발」에서는 교통부문에서 유발되는 소음의 경제적인 가치를 추정하여 철도 사업의 평가에 고려하려고 하고 있다. 동 연구에서는 교통부문에서 발생하는 소음의 가치를 비경제학적 접근법인 방지비용법(Prevention Cost Method)을 통하여 추정하였다. 즉, 도로건설 시 소요되는 방음벽의 설계단가를 소음증가분과 내구연한, 도로설계연장에 따른 연산을 통해 구했는데 추정된 소음비용의 원단위는 75,853원(dB·km·년)으로 산정되었다.
(나) 한국교통연구원, 『교통비용, TSI 산정, 온실가스 DB 구축 및 네트워크 모니터링 분석』, 2012.
동 연구에서는 소음 비용을 도로 및 철도의 연장과 단위 방음벽 설치비를 내구연한으로 균등화한 연 평균비용의 곱으로 산출하였다. 동 연구에서는 평균소음의 수준을 70dB(A)에서 15dB(A)를 감소시키기 위하여 소요되는 방음공사비용을 활용하여 다음과 같이 소음가치의 원단위를 산정하였다.