실제 유류할증료 제도 도입 이후 항공사 유류할증료는 유가 상승폭보다 더 크게 증가했다. 지난 1년 동안 항공유의 배럴당 가격이 $103.53('10.12)에서 $122.87('11.12)로 18.7% 증가하였는데, 같은 기간 김포-제주 구간 국내선 유류할증료는 6,600원에서 12,100원으로 83% 증가하였다.
유류할증료 제도가 도입되기 전에는 항공유가가 급등하는 경우, 항공사들은 유류비용을 보전하기 위해 기본운임을 인상하는 것이 일반적인 방법이었다.
하지만 유류할증료가 도입된 이후로는 시장의 수요와 공급을 통한 가격결정과 운임 인상이 아닌 고정적·안정적으로 유가 인상분을 징수할 수 있게 되었다는 주장이 있다. 또한 유류할증료가 부가요금처럼 징수됨에 따라 할인이 되지 않은 형태로 수익을 보장할 수 있다는 것이다.