셋째로, 모노레일, 노면전차, 자기부상열차, 고무차륜형 AGT(Automaic Guided Transit), 철제차륜형 AGT 등 다양한 경전철 시스템 중에서 해당 지방자치단체의 지형이나 기후특성, 수요특성 등에 적합한 시스템을 선정하는데 필요한 가이드라인이 없는 것도 문제점으로 지적된다.

차량시스템의 선정은 시설규모를 비롯한 운영비, 유지보수비 등에 영향을 미치게 되어 총사업비의 산정과 경제성(B/C)를 결정짓는 중요한 요소이다.
그러나, 경전철사업을 추진하는 지방자치단체가 외국 시스템을 도입하는 등 임의적인 특정차량시스템을 선정함으로써 향후 운영 시 기술지원, 부품조달의 어려움으로 인한 유지보수비용의 증가, 시스템간 상호 호환 불능 등의 문제점이 제기되고 있다. 일례로 용인 경전철의 경우 캐나다 봄바디어의 시스템을 도입하고 있고, 부산~김해 경전철은 (주)현대로템의 차량시스템을 도입하고 있으며, 의정부경전철은 독일 지멘스사가 참여하고 있는 실정이다.