라. 친환경 자동차부품업체로 전환
대구경북지역 자동차부품업체들은 국내 완성차 업체를 주 납품처로 하는 2차 이하 협력사가 대부분이며, 내연기관 및 범용 부품을 생산하는 업체 비중이 높다. 자동차부품업체 중 전기수소차 관련 부품을 생산하고 있거나 향후 진출 계획이 있는 업체 비중은 73.7%로 경량화 부품, 차체/새시 시스템, 구동시스템에 관심이 높다(설홍수, 2021). 
자동차부품업체는 친환경자동차 시장으로의 전환이 빠르게 일어나고 있으며, 고객군 및 취향 등도 다양화 되어감에 대한 높은 인식이 필요하며 지자체와 정부는 물론 연구기관 등과의 협력을 강화할 필요성이 높다. 근본적인 R&D 분야는 중앙정부와의 협력이 요구되지만 지자체는 투자 자금 지원이나 전문 인력 양성을 통한 지원이 요구된다. 
최근 한국은행 조사에 의하면 업체 중 친환경자동차부품을 생산하고 있는 업체는 30%에 불과하며 그것도 사업이 초기화 단계에 머무르고 있다. 대구경북의 경우 친환경으로 전환하더라도 기존 자동차와 동일하게 요구되는 부품들이 많아서 전환의 시급성은 엔진 등을 생산하는 창원 지역보다는 낮다고 할 수 있다. 그럼에도 전기, 수소자동차로의 전환이 빠르게 일어나고 있기 때문에, 부품의 빠른 전환 사업화가 이루어져야 한다.
친환경자동차부품으로의 빠른 전환을 위해서는, 자동차부품 생산에 필요한 핵심산업들을 고려한 전환 방안을 모색해야 할 것으로 판단된다. 가치사슬 네트워크 분석 결과, 미래형 자동차 산업은 업종 내 뿐만 아니라 업종 외에서도 다양한 산업과 연결되어 있기 때문에 특정 분야의 전환만으로 한계가 있을 것이다.
대구지역의 도소매 및 상품중개서비스와 금속가공제품, 경북지역의 컴퓨터 전자 및 광학기기, 금속가공제품, 1차 금속제품 등 분야가 핵심 산업으로 도출되었으며, 특히 이 중에서 컴퓨터 전자 및 광학기기는 지역 내·외에서 가장 중요한 산업으로 도출되었다. 미래형 자동차 산업 전환 가속화를 위해, 해당 산업들과 기술적인 연결고리들을 검토하여 보다 원활한 연계체제를 구축할 필요가 있다.
업종 내에서는 소재/가공, 단위부품, 모듈 3개 업종 간의 연결정도도 사이중앙성도 비교적 높게 나타났는데, 해당 업종들 간의 연계 강화, 나아가 완제품까지 이어질 수 있는 정책방안 모색이 필요하다.