다만 두 가지 접근방식 모두 승차공유 앱의 영업을 기존의 택시영업과 구분되는 별도의 여객운수업으로 보고 있는데 그 공통분모는 사전약속 없이 이루어지는 승객의 길거리 호출(street-hail)에 의해서도 승객을 탑승시킬 수 있는 택시와 달리 승차공유 앱은 오로지 사전약속(prearrangement)을 통해 승객을 탑승시키는 여객운수업의 형태라는 점이었다. 물론 승차공유 앱 출현 이전 뉴욕 등 일부 대도시를 제외한 미국의 택시운송 중 75-80%가 택시회사에 전화로 연락한 택시이용자를 쌍방향 라디오 단말기를 통해 배차된 택시가 승차시킨 뒤 목적지까지 운송하는 한국의 콜택시와 유사한 배차방식(dispatch system)으로 운영되고 있었으므로 택시산업의 입장에서 보면 이는 현실을 무시한 작위적 구별일 수도 있다.