인천항과 평택항도 최근 2013년 개통된 평택~시흥 고속도로를 활용한 연계수송망 확충방안을 검토할 수 있다. 국토교통부 보도자료(2013년 6월 20일)에 따르면 평택~시흥 고속도로는 기존 서해안고속도로의 같은 구간에 비해 주행거리가 3.8km 짧고, 이용차량 중 수도권 서남부지역의 시화공단, 반월공단과 인천 남동공단 등으로 유․출입하는 대형화물차량의 구성 비율이 20% 수준으로 일반고속도로의 2배 이상 높아 기존 서해안고속도로와 더불어 서해안 지역의 교통․물류 운송의 대동맥 역할을 담당할 수 있을 것으로 기대된다. 이와 더불어 최근 거론되고 있는 평택항 IC건설, 경부선, 서해선의 산업철도 연결, 그리고 인천신항 철도인입선 건설 방안과도 연계해 검토할 수 있을 것이다.
라. 4단계: 항만 거버넌스 구조 개혁
일반적으로 인접한 두 항만이 점진적인 협력 단계를 거쳐 최종적으로는 항만 거버넌스를 통합하고 연합항만을 구성하여 대외 경쟁력을 확보하는 것이 가장 이상적인 협력방안일 것이다. 거버넌스 구조 개혁을 통해 연합항만을 구성하기 위해서는 항만공사와 같은 관리 기구를 완전 통합하는 방안과 부분 통합하는 방안을 고려해 볼 수 있다.