〇 그러나 한국은행의 산업연관표(2010)분석결과, 해운업은 생산유발계수, 부가가치유발계수 등이 낮은 최종수요형 원시산업형이라 할 수 있음.<br>-각 산업의 중간투입률이나 중간수요율이 전산업의 평균중간투입률이나 평균중간수요율보다 큰가 작은가에 따라 산업부문을 네 가지 유형으로 분류할 수 있음.<br>·중간수요적 제조업형(전후방연쇄효과가 모두 높은 산업)<br>·중간수요적 원시산업형(전방연쇄효과가 높고 후방연쇄효과가 낮은 산업)<br>·최종수요적 제조업형(후방연쇄효과 높고 전방연쇄효과가 낮은 산업)<br>·최종수요적 원시산업형(전후방연쇄효과가 모두 낮은 산업)<br>-해운업이 포함된 운송서비스의 유발계수는 전 산업 평균 및 서비스산업 평균 이하인 것으로 나타났음.<br>〇 그러나 이는 일정 부분 운송보조서비스가 수상운송서비스와 분리되었다는 통계적 문제점으로 인하여 과소추정되었을 가능성도 존재