경북지역의 미래형 자동차 모듈의 연결정도는 〈그림 5-15〉와 같다. 지역 내의 컴퓨터 전자 및 광학기기 분야와의 내향 및 외향연결정도가 지역 외 산업과의 연결정도보다 더 높은 수준으로 나타나, 네트워크 구조 내에서 핵심 산업임을 확인할 수 있다. 다만 지역 외의 사이중앙성보다 더 낮게 분석되었다. 이외에 지역 내의 정보통신 및 방송서비스 분야와의 연결정도는 매우 낮은 수준이지만 사이중앙성은 높게 분석되어, 네트워크 구조 내에서 핵심적인 산업이라 할 수 있다. 지역 외에서는 도소매 및 상품중개서비스, 전문 과학 및 기술서비스, 화학제품 등 분야의 사이중앙성이 비교적 높게 분석되어, 핵심적인 산업으로 나타났다. 
대구경북 미래형 자동차의 완제품/서비스 분야 연결정도를 살펴보면 기타 분야와 마찬가지로 지역 내 산업보다는 지역 외 산업과의 연결정도가 더 높게 분석되었다. 주로 기타 지역의 미래형 자동차 완제품/서비스, 기계 및 장비, 미래형 자동차 단위부품, 등 제조업 분야와의 연결정도가 높게 분석되었다.
대구지역의 미래형 자동차 완제품/서비스 분야의 연결정도는 〈그림 5-16〉과 같다. 지역 내에서는 도소매 및 상품중개서비스, 금속가공제품, 미래형 자동차 단위부품과의 연결정도가 높게 분석되었다. 해당 산업들 중에서 미래형 자동차 단위부품, 도소매 및 상품중개서비스의 사이중앙성이 비교적 높게 분석되었지만 지역 외 산업의 사이중앙성보다는 한참 낮은 수준이었다. 지역 외에서는 미래형 자동차 완제품/서비스의 연결정도가 타 산업 대비하여 매우 높게 나타났지만, 사이중앙성은 매우 낮은 수준이었다. 반면에 미래형 자동차 단위부품이나 도소매 및 상품중개서비스의 연결정도와 사이중앙성 모두 비교적 높은 수준으로 나타났다. 이외에 운송서비스와의 연결정도는 기타 산업 대비하여 매우 낮은 수준이었지만 사이중앙성은 가장 높게 분석되었다.
경북지역의 미래형 자동차 완제품/서비스 연결정도는 〈그림 5-17〉과 같다. 지역 내에서는 금속가공제품, 1차 금속제품과의 연결정도가 상대적으로 높게 분석되었으나, 사이중앙성은 다소 낮게 분석되었다. 반면에 소재/가공 분야나 단위부품 분야와의 연결정도는 다소 낮지만 사이중앙성은 높게 분석되어, 네트워크 구조 내에서 비교적 핵심적인 역할을 하는 것으로 파악되었다. 지역 외의 경우에는 미래형 자동차 완제품/서비스와의 연결정도가 높게 나타났지만, 사이중앙성은 그다지 높지 않게 분석되었다. 반면에 미래형 자동차 단위부품, 도소매 및 상품중개서비스 분야의 연결정도는 상대적으로 낮지만, 사이중앙성은 비교적 높게 분석되어, 네트워크 구조 내에서 핵심적인 역할을 할 것으로 판단된다.