○ 이화령터널<br>- 이화령터널인 경우 2004년 기준으로 1일 약 2만 4천대를 예측했으나 실제 교통량은 8천 4백대 수준으로 예측 교통량 대비 35.6%에 머물고 있는 상황이다. 1999년 개통 후 교통량은 8천 5백대 수준에서 안정화되고 있으며 예측교통량 대비 30% 이하에서 머물고 있다<표 1-9>.<br>- 이화령터널 사업의 경우 교통수요 예측 오차의 원인은 다음과 같이 제시될 수 있는데 우선 장래 교통량을 낙관적으로 전망한 점을 들 수 있다. 사업계획 단계에서 교통량 예측시 국도 34호선 괴산-연풍 구간의 교통량과 국도 3호선 문경-살미 구간의 교통량을 타 용역보고서를 인용하여 단순 합산하였으며, 국도 3호선 확·포장에 따른 교통유발률(10%) 및 수안보-연풍 구간의 교통량 증가율을 과대 계산(연평균 27.15%)하였다. 또한, 경쟁노선의 영향을 과소평가하여 중부내륙고속도로의 개통('04.12)에 따른 영향을 제대로 반영하지 못한 문제점을 가지고 있는 것으로 나타났다.<br>단위 : 대/일