나) 전기차 
전기차 부문에서 카본프리 아일랜드(CFI) 2030 정책이 제시한 37만 7천 대의 보급 목표 달성을 위해서는 홍보를 통한 전기차의 필요성에 대한 대중의 이해도 제고 및 인식 확대와 같은 기초적인 작업 외에도 충전기 및 서비스 시설 등 제반 인프라 확충을 통한 전기차 생태계 조성이 필요하다. 전기차 소비 및 충전에 대한 데이터 구축을 통해 인프라를 최적화하여 배치할 필요가 있다. 또한 전기차 관련 사업체 수 확대 및 전문인력 양성을 통해서 전기차 사용자들의 편의와 만족도를 증진해야 한다(제주특별자치도, 2020, p. 53).
보조금 등 적절한 인센티브도 지속적으로 활용해야 한다. 전기 택시에 대한 구매 보조금, 전기 렌터카 도입 시 등록 기준의 완화, 충전 인프라 구축 지원, 주차장 이용 감면 제도 등이 그 예다. 또한 내연기관 차량에 대한 폐차 후 전기차 전환에 대해서는 추가지원 등을 고려해야 한다. 또한 단순히 전기차의 양적 보급을 넘어 제주의 수송에서 공공, 공유 부문이 차지하는 비중을 확대하여 차량의 절대적 수를 줄이고 수송 부문에서의 전반적 에너지 소비 감축을 유도해야 한다.
전기차 부문은 연관 신산업 창출을 위한 인큐베이터의 역할을 수행할 수 있다. 자율주행, 블록체인, 5G 등과 연계하여 전기차 부문 연관 신산업을 발굴할 필요가 있다. 하와이의 사례에서 볼 수 있었듯 전기자동차가 에너지 저장장치로 활용되는 이른바 V2G(Vehicle to Grid)와 같은 기술에 대한 실증작업과 재정적 지원이 필요하다. 또한 전기차 보급 확대에 따라 파생되어온 문제인 폐배터리 처리 문제에 있어서도 재활용을 통한 자원화 방안 및 신산업과의 융합 방안을 수립해야 한다.