다. 항로 활성화 방안
무안국제공항은 중국노선 위주의 국제노선에서 탈피하여 중국을 비롯한 대만, 베트남, 필리핀, 태국, 홍콩, 오사카, 기타큐슈 등 한류영향권의 해외 주요 도시를 연계하는 정기 국제노선 확충이 필요하다. 추진방안으로는 크게 두 가지를 들 수 있다. 첫째, 단기적으로 전세기를 운항한 후 중‧장기적으로 정기 국제노선으로 확충하는 방안이다. 두 번째는 무안공항을 모기지로 하는 저비용항공사의 유치이다. 최근 국내에선 지방공항을 거점으로 한 신규 항공사들의 창업 움직임이 활발하다. 양양과 청주공항을 거점으로 하는 플라이양양과 K에어가 2017년 내 운항을 시작할 계획이고 그 외에도 현재 활발한 움직임을 보이고 있다. 〈표 31〉은 이러한 지역공항의 지역기반 저비용항공사(LCC)들의 준비상황을 보여준다. 플라이양양은 강원도 설악산 권역의 풍부한 관광잠재력을 앞세워 중국 동남아 관광객을 유치하겠다는 발상이고 K에어는 신설 항공사를 통해 인천과 김포공항에 집중된 항공교통량을 분산할 수 있다고 보고 있다. 무안국제공항 주변 관광자원과 연계한 프로그램 운영 및 인천국제공항과 제주국제공항을 통해 방한하는 중국과 동남아, 일본관광객들의 불편을 해소하기 위해서라도 저비용항공의 모기지화는 매우 필요한 사안이다. 저비용항공의 국제선 정기선이 취항된다면 국제선 이‧착륙 시간대에 맞춘 무안공항~제주공항, 무안공항~양양공항 간 연계 항공노선 확충도 가능하다. 저비용항공사의 무안공항유치를 위한 방법은 크게 신설기업의 창업과 기존기업의 유치가 있으나 현재 전라남도의 경우 기존기업의 유치를 우선 추진하는 것이 타당하며 광주공항 및 무안공항에서 제주노선을 운항하고 있는 티웨이항공의 경우 가장 적절한 대안이 될 수 있다.