위탁기업 중심의 단독거래는 후발 주자인 국내 자동차업계가 모방을 통한 빠른 추격자 전략을 운용해 성장하는데 기여해 왔다. 그러나 자동차산업의 패러다임 변화로 인해 더 이상 모방을 통한 추격자 전략의 운용이 어렵고, 완성차 중심의 산업 생태계가 변화하고 있는 상황에서 국내 자동차산업이 과거의 성장 전략에서 벗어나지 못할 경우 선진국 자동차산업과의 격차를 축소하지 못하고 중국 등 또 다른 후발업체에게 따라 잡힐 가능성이 높다. 외환위기 당시의 구조조정으로 인해 국내 자동차산업의 단독거래 구조가 완화되는 듯 했으나, 부품업계의 국제화 역량 부족으로 단독거래는 지속되고 있으며, 다양한 문제를 유발하고 있다. 
완성차 중심의 산업구조와 종속적인 단독거래 관계는 임금, 고용, 혁신역량 등의 측면에서의 양극화와 함께 위기가 닥칠 경우 단기간 내에 피해가 확산되는 결과를 초래한다. 이는 한국GM의 군산공장 폐쇄로 인해 전북 공급업체가 단기간 내에 타 지역으로 이전하거나 공장을 폐쇄한 사례에서도 잘 나타나고 있다.