케이프사이즈(Capesize)급 대형벌크선(100,000dwt~200,000dwt 미만)의 경우도 최근까지 중국의 우위 속에 지난해 일본이 발주된 전량을 수주하였다. 다만, 지난해 세계 발주량은 극히 부진하여 큰 의미가 없을 수도 있다. 동 시장은 국내 조선소 중 성동, 대한 등 중형 조선소들도 참여하고 있고 과거에는 현대중공업도 참여한 바 있다. 2015년에는 발주가 극히 부진하여 국내 조선소들의 수주 실적은 전무하다. 중국조선소들 중 동 시장에서 활발한 움직임을 보이는 곳은 상해 외고교조선소로 최근 3년간 중국이 수주한 80척 중 42척을 수주하였다. 그 외에 대련중공업, Beihai, New Times 등 중국 내의 간판급 조선소들 일부가 10여척 내외의 수주기록을 가지고 있다. 일본조선소들의 경우 최근 3년간 수주한 53척 중 이마바리 히로시마조선소와 사이조 조선소 등 이마바리계열이 23척, JMU 계열기 26척 등 총 49척을 수주하여 일본 내에서의 동 시장은 이마바리와 JMU가 양분하고 있는 것으로 볼 수 있다.