나. 김한영 외 한국의 교통계정 개발과 적용에 관한 연구
김한영·이원영(2009)연구에서는 UNITE의 교통계정을 참조하여 우리 실정에 맞고 국제비교도 가능한 국가차원의 교통계정 기본 틀을 제시하였다. 이에 따라 교통시설의 건설과 이용의 전 과정에서 발생하는 비용수입 항목과 산정 방법을 정립하여 한국의 교통계정에 대한 기본 틀을 제시하고, 교통수단간, 지역 간, 국가 간, 주체(개인, 기업, 정부)간 객관적인 비교 평가가 가능하게 함으로써, 보다 체계적으로 교통정책을 수립 시행할 수 있는 기반을 조성하기 위한 것이다.
제시된 우리나라의 교통계정을 적용해본 결과, 국내총생산 대비 도로교통의 총비용은 유럽보다 3.23% 높은 것으로 나타났고 철도교통의 총비용은 유럽보다 0.67% 낮은 것으로 나타났다. 또한 도로교통과 철도교통의 단위당 비용을 비교한 결과, 여객의 인-km당 도로교통 비용이 철도교통비용의 약 4.8배, 화물의 톤-km당 도로교통 비용은 철도교통 비용의 약 2.4배로 나타났다.
문제는 거시적인 차원에서의 정보로서 지역적, 개별사업에 적용할 수 있는 비용과 수입항목을 측정하는데 있어 제약이 있으며, 어느 정도 정보의 신뢰성을 담보할 수 있느냐 하는 점이다.
두 연구 모두 유럽에서 개발된 모형을 적용하는 의미를 두고 있다. 다만 비용과 수익의 구성 항목의 측정과 관련하여 기존의 다양한 자료를 수집하여 적용하는 한계를 보이고 있다. 특히 비용이나 수익과 관련한 구체적인 구성 항목과 관련하여 보다 엄밀한 논리가 필요하다. 특히 국가전체적인 수준에서 교통관련 비용과 수입을 보여주고 있으며, 지역별 혹은 교통수단별 세분화된 정보를 산출하는 데는 한계를 나타내고 있다.