글로벌 기업의 상용차 친환경 기술개발 및 도입이 활발하게 추진되고 있지만 국내 업체의 투자는 극히 일부분에 그치고 있어 글로벌 시장으로 진출하는 데 어려움이 예상된다.
상용차 부품 수출은 증가하고 있으나 최근 글로벌 상용차 범용부품 시장에서 경쟁이 매우 치열하게 전개되고 있어 향후 내수의존 구조가 심화될 우려가 있다. 상용차 부품 도입에 있어 국내업체 202개사, 해외업체 19개사로 국내업체 비중이 높지만 해외업체 도입 부품의 대부분은 엔진 및 동력전달, 제동 등의 고기능성 금속 가공부품과 전장부품에 해당된다. 이에 따라 해외 도입부품의 적용비율은 부품수 기준으로 9%에 불과하지만 차량제조에 소요되는 부품 원가에서 차지하는 비율은 40%에 육박하고 있다. 해외 도입 부품 적용 요인으로는 기술력 부족에 따른 도입, 사업성/수요 부족으로 인한 미개발, 개발비가 높아 부가가치가 떨어지는 경우 등으로 분석되고 있다.   
다만 전북에 상용차 생산공장을 운영 중인 현대자동차와 타타대우상용차를 중심으로 글로벌 메이커 도약을 위한 투자가 활발하게 진행되고 있어 부품산업육성을 위한 기회가 될 것으로 보인다. 실제 현대자동차는 상용차의 경쟁력을 현재 14위에서 5위로 강화하겠다는 목표를 정하고 이를 위해 2020년까지 10만대 생산 목표를 달성하겠다는 구체적인 전략을 수립하였으며 지역내 주요 부품업체들도 경쟁력 향상을 위해 노력하고 있다.