둘째, 철도시설에 대한 안전성 향상이다.
2011년 고속철도 안전관련 예산 2,304억 원의 집행을 통하여 유지보수, 차량정비, 차량개량 등의 안전성 향상을 도모하고, 또한 2015년까지 추가안전예산을 확보하여 고속철도 신호설비 개량, 국산화, 안전 및 집중감시 설비를 확충하고, 선로전환기 유지보수 전담팀을 구성하여 선로전환기 장애를 최소화하며, 침목·레일·연결선 구간 고속분기기 등을 개량하는 등 철도시설물에 대한 상시 모니터링 및 보수·보강을 시행하도록 하였다.
셋째, 철도차량 부품 공급체계 개선과 품질 확보를 주요 내용으로 하는 철도차량 자체의 안전성 향상 노력이다.
긴급용품 조달기간의 단축(45일→5일)과 특별관리대상 품목 확대(100→637품목) 및 안전 재고율 상향(20%→30%) 등을 통해 차량 부품 공급체계 개선을 도모하고, KTX 차량 자체의 품질을 확보하기 위하여 외산 KTX 시험장비를 계속하여 국산화하며, KTX-산천의 경우 한국철도공사, 현대로템, 한국철도기술연구원을 중심으로 엔지니어링 기술위원회를 구성·운영하는 내용이다.
마지막으로 철도안전 종사자의 역량 강화를 위해 안전교육 확대 및 직무평가제 도입을 추진하고 종사자의 전문성 향상을 위해 전문분야별 국내·외 전문교육프로그램을 마련하여 유지보수 분야의 전문가를 양성할 계획이다.