고속도로 개통으로 젊은 층 유출이 심화되고 고령화 비율이 높아질 수 있으므로 인구증대를 기대한 무분별한 토지이용의 확대(춘천 등)는 지양하고, 젊은 층의 일자리 창출과 고령화에 대비한 특성화 전략이 요구된다(홍천, 인제, 양양 등).
고속도로가 통과교통만의 역할을 하지 않게 하기 위해서는 1일 관광에 대비하고 관광지를 경유시킬 수 있는 신규 관광자원의 발굴이 요구된다. 
고속화에 따라 중거리 통근자가 증가할 수 있으므로 춘천과 같이 수도권에 근접하거나 홍천과 같이 춘천, 원주권 생활권과의 구분이 모호한 지역에서는 주거형태(원룸 등)의 변화에 대응하고 야간 공동화현상에 대비해야 할 것이다. 
인터체인지 주변의 공장입지가 크게 증가하므로 토지이용계획 재정립과 난개발에 대한 대비가 필요하다. 춘천의 경우 기 형성된 IC주변의 토지가격 상승이 장래 산업화에 부담으로 작용할 우려가 있는 바 홍천, 인제, 양양에서는 IC 주변에 대한 관리계획이 필요하다.
기존에 높은 가치를 지녔던 중심도시의 토지가치가 고속도로 인근으로 분산하는 효과가 발생되므로 춘천과 홍천의 연담화 진행에 대비하고, 인제읍권의 중심성 약화 방지 노력이 요구된다. 춘천은 중심지적 역할제고와 물류산업입지로서의 가능성이 증대되고, 홍천, 인제 등 춘천권과 근접한 농촌지역의 상대적 소외현상은 심화될 것이다. 따라서 쇠퇴지역 생활권에 대한 기능적 재편과 도시 주변지로서의 특성을 살려 쾌적하고 편리한 집단거주지로서의 기능 제고도 고려해 보아야 할 것이다. 
지가상승이 장래 지역개발의 장애는 물론 기업 생산활동에도 지장을 초래해 고용창출을 감소시킬 수 있으므로 IC를 중심으로 한 무분별한 난개발, 즉 공장의 개별입지나 여관, 모텔 등의 건축을 방지하기 위한 토지이용계획과 경관조례의 제정이 요구된다.