□ 이는 유형별 교통사업자를 대상으로 하는 기존 법령으로는 지방자치단체의 노력을 지원하는 데 한계가 있다는 인식에 바탕하여, 정책의 입안 및 실시를 기초자치단체가 주도하게 함으로써 교통사업이 지역의 상황과 생활권에 보다 부합할 수 있도록 한 의미가 있음
○ 특정사업자에 국한됨 없이 지역 주민이 일상에서 이용하는 버스나 철도, 여객선 등 지역공공교통의 활성화에 기여하는 다양한 방안을 지역에서 스스로 찾고, 국가가 이를 종합적으로 지원하도록 함
- 예컨대 운수 사업에 대한 진입규제 완화, 민간노선을 보완하는(혹은 폐지노선을 승계하는) 커뮤니티 버스의 도입, 지역공공교통네트워크의 일환으로 그린슬로우 모빌리티의 활용, 노선고정형·수요대응형 승합택시 운행, 버스 내 편의서비스 제공, 여객운송과 우편·화물운송의 일부 결합 등 지역 운송 역량의 효율화, 일정 조건에서의 할인이나 승차권 보조 등 지역 상점가와의 연계 서비스 등이 이 법에 근거하여 가능해짐
○ 계획의 작성 주체는 기본적으로 시정촌(市町村)으로 하되, 주민 생활권이 복수의 시정촌에 걸쳐 있거나 기타 광역적인 필요가 존재하는 경우, 복수의 시정촌, 또는 시정촌과 도도부현(都道府縣)이 공동으로 작성할 수 있음
- 곧 이어 언급할 ‘협의회’가 조직되어 있는 경우에는 협의회의 협의를 거쳐 계획을 만들게 되며, 그렇지 않은 경우에는 관련 공공교통사업자나 도로관리자, 항만관리자, 공안위원회 등과 협의토록 함