[2] 인천지역 물류업체 실태<br>□ 그러나, 인천지역 물류산업은 2000년대 이후 급속한 외형적 성장을 보였음에도 불구하고 질적인 측면(매출액 및 부가가치 등)에서는 지역경제내의 위상이 상대적으로 낮은 편임<br>□ 이는 인천 물류산업이 업체당 부가가치 창출력이 가장 낮은 화물운송업이 87.8%(사업체수 기준)로 가장 높은 비중을 차지하고 있는 데 반해 부가가치 창출력이 가장 높은 물류시설 운영업은 2.2% 비중에 머물고 있는데 기인하며 인천지역 화물운송업의 업체당 종사자수는 평균 1.9명에 불과하기 때문에 인천 물류산업의 영세성을 심화시키는 요인으로도 작용<br>○ (① 화물운송업) 화물운송업의 업체당 부가가치가 낮은 것은 부가가치가 낮은 용달 및 개별 화물자동차 운송업(92.1%)의 비중이 과도하게 높은 반면 부가가치가 높은 정기항공운송업(0.3%), 내항 화물 운송업(0.3%)의 비중이 낮은 데 주로 기인