진정으로 해당 지방자치단체에 이득을 가져올 수 있는 사업이 타당성 있게 추진되어졌더라면, 사실상 세 지역의 경전철 건설에서 나타난 문제들이 나타나지 않았을 수도 있었을 것이다. 그러나 사실상 사업이 진행되는 과정에서 점차 드러나는 실제 수요량과 예측수요량의 차이로 인한 지방정부의 재정적자로 인한 손실이 명약관화해지자, 사업을 지연하거나 기존 실시협약에서 계약한 MRG를 조정하는 것을 최종적인 해결수단으로 계속적으로 민간투자자들을 대상으로 협상이라는 명목 하에서 그 비율을 인하하게 하는 것이다. Flinders(2005)의 지적대로 민관협력투자가 정치가에게 단기적인 이익을 주지만 국가에게는 장기적인 비용을 초래하게 되는 결과를 가져온 것이다.