6. 산업환경   <br>일본 조선업계의 존속에 있어서 빼놓을 수 없는 하나의 요인은 자국 해운산업이다. 일본 선사들은 일본 조선업계 최대의 고객이며 일본 조선업계가 무너지지 않도록 하는 가장 큰 세력이라 할 수 있다. 특히, 표준선박의 영업에 대해 거부감을 가지고 있는 선주들이 많아 자국 해운사로부터의 지원은 일본 조선업 지속에 가장 큰 지지기반이라 할 수 있다. <br>일본조선공업회 “조선관계자료”에 따르면 2015년 상반기 일본의 자국 수주비중은 41.5% 달하였다. 반면, 같은 기간 중국은 26.2%, 한국은 7.3%이었다. 이처럼 일본 조선업 내에서 자국 선주의 비중이 높은 이유는 몇 가지를 들 수 있다. <br>첫 번째 이유는 일본은 그리스 다음으로 세계 2위의 지배선대를 보유한 해운 강국이다. 일본의 지배선대규모는 한국의 약 3배이며 중국의 약 1.5배 수준이다. 그리스와 큰 차이를 보이지 않는 수준의 규모를 보유하고 있다. 여기에 일본의 경우 해운강국답게 과감한 신조수요를 창출하고 있어 일본 조선업계를 지지하는 수준의 발주규모를 가지고 있는 것으로 보인다. <br>두 번째는 일본 특유의 문화이다. 정확히 설명하기는 어려우나 일본에는 자국에 대한 신뢰가 강하고 선주와 조선소간 유대관계가 강하여 굳이 선박을 해외에 발주하지 않는 것으로 보인다. 일본 내에서 건조가 어려운 메가컨테이너선 등 일부 선박만을 과거 해외에 발주하였을 뿐 자국 내에서 건조가능 선박은 거의 자국 조선소에 발주하는 것이 관행을 넘어 문화가 된 것으로 보인다. 이러한 영향은 최근 3년간 일본의 가격경쟁력 회복으로 시장에서 자리잡지 못한 메가컨테이너선과 대형 액화천연가스(LNG)선이 대거 자국 선주로부터 수주되는 현상을 만들었다. 일본의 일부 해운사들은 조선기술까지 보유하고 연구하는 것으로 알려지고 있는데 이러한 신사업 선형의 건조를 위하여 해운-조선업계의 기술적 협력도 이루어질 것으로 보인다. <br>일본의 이러한 자국수요는 일본 조선업의 지속에 필수적인 것으로 평가된다. 일본 수주의 절반을 차지하는 가장 큰 고객이 자국선주라는 점에서 조선업계의 과거 구조조정 단행은 철저한 실패는 아닌 결과를 가져오고 있다. <br>자국 선주 외에도 일본의 조선업 환경은 매우 좋은 편이다. 일본의 조선기자재산업은 세계 최고수준의 품질을 가지고 있다. 일본은 한국의 기자재업계가 생산하고 있는 품목 외에도 항법장치 등 첨단 기자재에서도 세계적인 수준을 보유하고 있다. <br>그런데 일본 조선소들은 자국 기자재산업 외에 한국기자재 산업의 지원도 받고 있는 효과를 누리고 있다. 한국의 조선기자재산업은 부산 녹산공단에 집중적으로 발달되어 있고 일부 창원, 울산, 전남 대불공단 등에 흩어져 있다. 일본의 조선업 중 상당수가 일본 서남부인 큐슈와 혼슈남부 등에 분포하고 있어 집적단지인 부산경남권이 일본에서 매우 가깝고 일본 내 해상운송망이 잘 발달되어 있어 사실상 일본 내 물류와 큰 차이가 나지 않는다. 이에 따라 고품질이 요구되는 기자재는 일본산을 사용하더라도 가격경쟁력에서 한국산 기자재가 유리한 경우 한국산을 수입하는데 큰 추가부담이 없는 장점이 있다. <br>여기에 일본의 철강산업은 고급후판과 강재를 제공하고 있어 조선업을 둘러싼 산업환경은 조선업 한국보다도 훨씬 우위에 있는 것으로 평가된다.