〇 글로벌 금융위기로 인해 국내외 은행들의 경영여건이 악화됨에 따라 주요 선박금융기관인 유럽은행들을 중심으로 여신제공여력이 급감하며 신디케이트론의 규모가 크게 축소됨.
-시장 참여자인 선사와 금융기관 간의 신뢰가 부족하고 노르웨이 시장 등에서 나타난 선박펀드의 실패사례에 대해 은행의 클럽 딜이나 은행 단독의 쌍무대출이 늘어나고 있음으며, 금융기관의 안전성 추구로 인해 거래에 대한 통제기능이 강화되어 각종 수수료부과가 증가하고 거래규모가 축소되는 현상이 나타나고 있음.
〇 특히 국적 대형해운사들의 경우 높은 부채비율 등을 감안할 때 은행 등으로부터 신규선박금융을 대규모로 지원받기는 상당히 어려운 상황
-은행을 통한 선박금융이 위축됨에 따라 아시아의 해운선사 등을 중심으로 직접금융 중 회사채를 통한 조달이 크게 확대되는 추세를 보임.
〇 펀드비용이 상승하고 있음.
-해운선사의 이익이 줄어들면서 반대로 금융기관은 수익보전을 위해 위탁수수료를 증가하고 있는 추세임.
-뿐만 아니라, 은행합병에 따른 대형 프로젝트 파이낸싱이 증가하면서 오히려 마진율이 종전 수준에서 더 높아지는 경향이 나타나고 있음. 이러한 고수익에 대한 추구는 필연적으로 리스크의 증가를 의미함.