4) 산업·고용의 증대
① 산업과 지역발전
고속도로는 제조업의 경영개선, 공업분산, 생산촉진에 기여하며, 공업입지도 시외곽, 중소도시의 발전에 견인차가 된다. 이로 인해 고용 및 소득효과를 증대시키지만 지역의 토지가치를 상승시켜 장래의 토지이용 구조를 변형시키기도 한다. 
건설중인 동서고속도로의 개통도 건강·레저산업 등 기존의 지역전략산업 연대발전과 판로개척, 클러스터 형성 가능성에 긍정적 영향을 주는 등 다양한 부대효과가 있을 것으로 판단된다.
② 산업입지 및 고용 확대
고속화는 지역으로의 기업이전과 산업발전의 토대를 지원하는 것으로 나타난다(프랑스의 고속철도 개통은 파리 주변도시가 지역경제의 중심으로 부각되는 계기가 되었으며, 지방도시 벵돔이나 리옹은 테크노파크, 업무용 도시로 발전하는 계기가 되었고, 일본(신칸센)의 도쿄～오사카 구간도 인구 및 산업의 집중이 가속화되어 야마토는 학원도시로, 사또는 패키지관광도시로의 변모에 성공하였다). 
또한 고속도로의 개통은 산업발전과 더불어 고용창출 효과가 발생되는데, 동서고속도로 사업으로 인한 고용유발효과는 41,175명인 것으로 분석되었다(미국에서는 10억달러(약 1조원) 공사시 총 42,100개의 일자리 창출).
국내에서도 영동·중앙고속도로 개통이후 서비스업체수는 급증하였다. 그 효과는 대부분 개통 직후 발생되는데, 강릉의 경우 개통후 1년만에 78.2% 증가하였다. 그러나 영동고속도로 주변의 제조업체수는 대부분 감소추이(6∼44%)를 보였는데, 이는 제조업의 경우 왕복 2차로 고속도로는 물류비 감소에 크게 기여하지 못하기 때문으로 판단된다. 2002년 4차로 확장 후에는 부분적으로 증가 추이를 보이고 있다. 반면 중앙고속도로의 경우는 모든 지역에서 증가 추이를 유지하고 있다.