이는 일본의 조선소들이 비교적 잘 구사하는 전략이며, 일본은 특화에 따른 숙련도를 통하여 저원가전략을 구현하고 있기도 하다. 한국 조선소들 역시 이러한 전략을 통하여 일본과의 원가격차를 줄일 필요가 있다. 다만, 현재와 같은 수주절벽 상황에서 특화를 논하기에는 무리가 있다. 우선은 위기를 넘기기 위하여 최대한 일감을 확보해야하는 것이 우선이기 때문이다. 그러나 시장이 정상화될 것으로 기대되는 2018년 이후 이러한 전략을 강화하기 위해서는 지금부터 준비를 서둘러야 할것이다. 정부에서도 특화선형 개발에 대해 지원하고 공공부문의 시장연구 기능 역시 이를 지원할 필요가 있다. 그보다도 우선 R&D 조직을 확보하는 것이 시급하기도 하다. 
저가의 벌크선 시장에 진입하기 위해서는 일본과 같은 설계가 생략된 저원가 전략의 유효성을 검토해볼 필요가 있다. 일본은 표준선박을 통하여 세계 최고의 고비용구조에서도 벌크선 시장을 장악하는 의외의 현상을 보이고 있다. 한국 역시 지금까지의 개발 선박과 선형으로 벌크선 시장에서 이러한 전략이 가능할 것으로 보여진다. 그러나 이러한 전략이 국내 조선업 경쟁력의 핵심 중 하나인 설계기업들의 생존을 어렵게 만들고 결과적으로 경쟁력의 상실을 가져올 수도 있다. 이 문제에 대해서는 더 깊은 연구가 필요할 것으로 보인다.