□ (주요 내용) 기존 완성차 업체에 비해 낮은 수준의 임금을 받는 대신 고용안정 보장, 노조의 경영의사결정 참가, 노동시간의 단축 등 일자리의 질적 향상을 도모
ㅇ (사회적 협약) 이해당사자인 완성차 공장 및 하청업체의 노사가 결합교섭의 틀을 형성하고 광주시, 시민단체와 함께 구속력 있는 사회적 협약을 체결
ㅇ (임금체계) 신규투자를 통해 창출된 일자리는 임금체계의 다양한 유연성을 적극 수용하되, 반드시 고용안정을 전제조건으로 하며 사회연대적 성격을 내포한 일종의‘적정임금’을 추구
* 신규 입직자 연봉을 광주시 임금분포 및 1차 협력업체 초봉수준(3,800만원 수준)을 고려하여 책정할 것을 제안: 現 광주기아차 임금수준보다는 낮지만, 광주 전체와 비교시 상당한 고임금 수준(양극화된 임금구조의 중상위 지점)
# 연봉 4,000만원 미만의 소득자가 광주 취업자의 80.5%를 차지
(1,000만원 미만: 35.4%, 1,000∼2,000만원: 23.5%, 2,000∼3,000만원: 21.6%, 3,000∼4,000만원: 8.2%, 4,000∼5,000만원: 5.5%, 5,000만원 이상: 5.8%, 2014년 기준)
— 임금 체계는 연공급이 아닌 숙련급이나 직무급 형태로 설계하거나, 연공-임금곡선의 기울기를 완만하게 설계
— 사측은 노동이사제 도입, 노사협의회 강화, 자율적인 작업팀 형성 등 노조의 경영참여를 수용하여 일자리의 질적 개선을 도모
□ 노사 간 파트너십과 정규직의 고용안정이 보장된 사회통합적 생산관계를 통해 새로운 투자와 일자리를 확대하고 적정임금에 기반한 새로운 완성차업체의 건립을 통해 노동시장의 양극화를 완화할 수 있을 것으로 기대
ㅇ 여론조사 결과 광주의 자동차 산업 구직자들은 기아차 생산직 근로자 임금보다 낮더라도 일정 수준의 안정된 임금을 받을 수 있으면 매우 양질의 일자리라고 판단
ㅇ 아울러‘광주형 사회통합 일자리 창출 모델’의 당위성에 대해 대부분의 시민들이 공감