2) 약점(Weakness)
부품업체 집적화 및 연관 뿌리산업이 부족한 것이 약점이다. 완성차업체 중심의 거점 클러스터 조성이 잘 이루어져 있지만 중견 부품업체는 경기, 창원, 대구 등으로 분산되어 입지하고 있어 향후 집적화 노력이 더욱 요구된다. 또한 도금, 열처리 등 연관 뿌리산업의 클러스터 구축이 미흡한 것도 약점 요인으로 부각된다. 상용차 전문 중핵 부품업체도 부족하고 다수 기업이 영세한 편이다. 상용차부품 산업구조의 취약 및 업체의 영세성으로 인해 R&D 및 설비 등에 대한 투자가 미흡한 실정이다.
또한 핵심부품에 대한 높은 수입 의존도도 약점이다. 제동, 동력 등 차량의 성능과 안전에 연관된 핵심부품에 대한 해외 글로벌 기업 의존성이 매우 높다. 이로 인해 부품업체는 차체, 의장 등 대물 부품 중심의 저부가가치 부품 생산에 집중되어 있다. 소재⋅부품 원천기술 확보도 미흡하다. 핵심부품의 수입 의존도가 높기 때문에 관련 소재⋅부품의 원천기술 확보에 어려움이 있고 연관 기업들의 영세성으로 인해 개발능력 또한 미흡한 실정이다. 또한 고효율⋅친환경 부품소재의 기술경쟁력이 선진국에 비해 매우 취약하고 기업의 개발 능력도 미흡하다.
아울러 상용차의 전기동력화 및 자율주행화에 필요한 연관기업이 부족하다. 자동차산업 환경변화에 적극 대응하기 위해서는 관련 부품 및 장비를 생산할 수 있는 기업과 긴밀히 연계되어야 하나 전북 내에는 관련 기업의 집적도가 낮은 실정이다.