2010년에 총 540개 사업이 추진 중이며, 36개 사업이 준공되었고 358개 사업이 진행 중이다. 매우 다양한 사업이 동시다발적으로 진행되고 있는 것이다. 그리고 향후 도로에 투입될 총 사업비는 98조원에 이르고 있다. 예비타당성, 타당성 조사 및 기본설계, 실시 설계 대상의 사업으로 향후 발주될 가능성이 있는 도로 사업은 28조 4천억 원에 이르고 있다. 이렇게 다양한 사업이 동시다발적으로 진행되고 있기 때문에 체계적인 관리가 필요하다.
나. 도로관련 사업체계와 발생주의회계
2007년 프로그램예산제도, 2009년 발생주의회계의 도입으로 사업원가와 사업성과의 연계, 집행의 효과적인 모니터링을 위한 기반이 형성되었다.
발생주의 회계제도의 도입은 예산운영의 효율성과 회계책임성의 이행에 관한 정보를 제공하는 것으로 예산운영과정과 밀접히 관련되어 있다. 중앙정부 발생주의회계에 의한 재무제표는 2009년부터 작성되기 시작하였으나 발생주의회계 재무제표를 포함한 결산보고서의 감사원 감사 및 국회보고는 2011 회계연도부터 시작되어 이제 발생주의회계가 명실상부하게 예산과정의 중추적인 역할을 담당하게 되었다.
현금주의 방식에 의한 예산회계에서는 정부의 지출과 관련 수입에 초점을 두기 때문에 총체적인 SOC시설의 자산 가치와 자원 소모액을 나타내는 비용과 수익을 체계적으로 파악하지 못하는 제약이 있었다. 우리나라는 발생주의회계기준을 채택함에 따라 도로 등 SOC 대한 실사로 정확한 자산 가치를 평가할 수 있게 되었다. 그러나 이러한 자산의 가치가 재정 관리와 관련하여 어떠한 의미가 있는지에 대한 관리 방안이 미흡한 실정이다.