3. 디젤차 오염저감 기술현황
디젤엔진은 휘발유 엔진에 비하여 연비, 토크 및 이산화탄소 배출 측면에서는 장점이 있으나 미세먼지와 질소산화물(NOx)의다량배출이라는 약점을 가지고 있다. 이에 따라 유럽 및 미국 환경당국은 디젤차 배출가스 기준을 단계적으로 강화해오고 있다.
자동차 회사들은 이러한 규제강화에 대응하기 위하여 질소산화물 감소에 초점을 맞춘 배출가스재순환(EGR), 선택적환원촉매(SCR),10) 산화질소흡장촉매(LNT), 연소 제어(ICC) 및 연소실내 제어등의 기술을 개발하고 있으며, 이를 조합하여 강화된 기준을 충족시키기 위해 노력하고 있다.
SCR방식은 오염저감 효과가 가장 뛰어나지만 용매 저장소를 설치하고, 주기적으로 보충해 줘야하기 때문에 비용 상승의 원인으로 작용하고 있다. LNT방식의 경우 작동 과정에서 2~4%의 연비저하가 발생하지만 별도의 공간을 필요로 하지 않기 때문에 중소형 차량에 설치가 용이한 장점이 있다.