□ 1998년 어업협정 체결 후 쌍끌이 조업 방식이 누락되었다는 비판이 있었고 이로 인하여 당시 해양수산부 장관이 사임하고 협정 타결 후 한 달 만에 상대국에게 추가 협상을 요구해야 했음. 이는 외교관계에서 매우 이례적인 일임
○ 1999년 쌍끌이 어선 파동으로 인하여 국내적으로는 관계 장관이 사임하고 일본에게 추가협상을 요구하는 큰 대가를 치르면서 일본 수역에서의 어획쿼터를 확보하였지만 이후 조업실적은 매우 미미하였음
- 한국의 쌍끌이 어선 80척이 일본의 수역에서 조업할 수 있게 되었지만 실제 조업실적을 보면 1999년에는 거의 전무했고 2000년에는 네 척에 불과했음