2. 수주경쟁력의 변화 
최근들어 일본의 수주점유율 향상의 가장 큰 요인은 일본의 엔저정책에 의한 가격경쟁력의 회복이다. 환율에 의한 가격경쟁력이 그 나라의 신조선 수주 경쟁력의 가장 핵심요인은 아니다. 수주에는 해당 조선소의 기술력, 신뢰도, 품질, 시장의 이슈 등 여러 요인들이 작용하기 때문이다. 그러나 아래의 그림을 살펴보면, 특히 아베정권의 저엔화정책 이후 일본의 수주점유율과 환율은 상당한 연관성이 있음을 알 수 있다.  
2012년말 출범한 아베정권은 집권 직후부터 강력한 통화정책을 통하여 저엔화정책을 펼쳐왔다. 2013년 그 효과는 바로 나타나기 시작하여 2012년 연평균 달러당 79.8엔이었던 엔화의 환율은 2013년 연평균 97.6엔이 되었다. 이미 2012년 에코십 붐이 일어나면서 이 부문에서 중국보다 앞선 기술력으로 벌크선 시장의 점유율을 크게 높이며 엔저와 무관하게 점유율을 16%대로 끌어올린 바 있었다. 97엔대에로 상승한 2013년 점유율의 향상은 없었으나 에코십수요로 시장이 팽창하며 수주량이 전년대비 130% 증가한 바 있다. 엔환율이 본격적으로 영향을 미치기 시작한 것은 2014년으로 연평균 환율이 106엔으로 접어들면서 점유율이 20%를 상회하기 시작하였다. 2015년 엔달러환율이 121엔까지 올라가면서 수주 점유율은 30% 수준까지 올라갔다.