2. 연구방법
분석을 위해 Micro-scopic simulation model 중 차로별 분석 및 통합 분석이 가능하며 교차로 분석에 널리 사용되는 AIMSUN7을 이용하였다. 회전교차로의 효과척도는 지체시간이며(TRB, 2010), 본 연구에서도 Metering 회전교차로와 일반 회전교차로의 지체시간(차량 1대가 회전교차로를 통과하는데 지체되는 시간)의 비교분석을 통해 차로별 분석과 통합분석의 차이점을 규명하고자 한다. 분석에 필요한 진입 교통량, 방향별 교통량, 대기행렬 길이는 Adelaide Department of Planning, Transport and Infrastructure(DPTI)의 Sydney Coordinated Adaptive Traffic System(SCATS) 자료와 현장조사(2015년 3월 16일)를 통해 관측된 자료를 활용하였다.