[그림 6]과 같이 Trigger의 값을 조정하여 남측 접근로의 검지기에 동일한 차량이 3초간 머물게 되면 2개의 신호등은 적색 신호로 전환이 되게 설정하였다. 검지기의 길이는 4.5m를 적용하여 Old Belair 회전교차로의 운영과 동일한 조건의 회전교차로 모형을 구축하였다.
모형정산은 관측된 대기행렬 길이와 AIMSUN 모형으로 얻어지는 대기행렬 값을 매칭시키기 위해 <표 3>과 같이 동측 접근로 10.0m, 서측 접근로 5.0m, 남측 접근로 9.8m 그리고 북측 접근로 4.7m의 Visibility distance를 적용하였다. Yellow-box speed 값은 동측 10.0km/h, 서측 7.0km/h, 남측 9.8km/h 그리고 북측 4.7km/h의 속도를 지정하였고 진입속도는 모든 접근로에 60km/h의 값을 입력하였다. 진출속도는 북측진출로를 통과하는 차량들에 의해 지체가 발생됨으로 34km/h의 속도를 적용하였다.
Old Belair 회전교차로는 모든 접근로의 진입이 허용되는 Phase A와 동측 및 북측 접근로의 진입이 차단되는 Phase B로 운영된다([그림 7] 참조). SCATS Data에 따르면 08:00~09:00 사이 Cycle time은 120초이며, 평균 적색시간은 64초 최대 적색시간은 84초로 나타났다. 따라서 최소 녹색시간 36초 및 최소 적색시간 44초를 기본시간으로 적용하였다.