□ 넷째, 정부는 자율운항선박, ICT융합 전기추진 스마트선박, 친환경수소연료선박, LNG 선박·기자재 등 여러 분야에서 사업을 지원하고 있으나 정부 재정지원은 장기적·거시적 관점에서 선택과 집중을 하여야 함
○ 국내 조선산업은 향후 10년간 LNG연료추진선 시대에는 글로벌 리더십을 유지할 것으로 전망되지만 그 이후에도 리더십을 유지할 수 있을지는 불확실하므로 이를 고려한 장기적·거시적 관점의 재정투자를 하여야 함
○ 암모니아, 전기, 수소전기연료전지 등 다양한 추진 에너지가 적용될 미래선박개발은 중국, 일본, 유럽 등 다른 경쟁국들도 모두 시작 단계이므로 LNG 선박 이후를 대비하여 경쟁력 확보 가능 분야를 선택하고 집중 지원해야 함
○ 기자재 산업은 기술 우위를 가진 기술사와 제조사로 이원화된 국제 분업체제가 구축되어있으므로 이를 국산화하는 것은 기술적·경제적 타당성, 선주 선호도, 국가 간 호혜적 교역관계를 고려해서 선별적으로 지원되어야 함
○ 우리나라의 자율운항선박기술은 이 분야 세계 1위 업체인 노르웨이 콩스버그와 기술적 격차가 약 3년 이상으로 이 분야를 선도하기 위해서 관련 데이터 분석 인력 육성, 자율운항선 실증사례 축적, 자율운항선 설계 등에 대한 정부의 지원이 필요함
○ 특히 자율운항선박기술개발사업은 조선3사 등이 그 동안 축적한 관련 기술을 산업계·학계가 공유·활용하고 이들의 인력·자본이 사업에 참여하는 것이 요구되므로 이를 유인할 정부 정책이 요구됨