2. 일본
□ 일본 조선산업은 일본산 선박에 익숙한 자국 선주들이 주고객으로, 약 50% 이상의 수주물량이 내수로 채우고 있으며 2000년대 이후 R&D에서 경쟁력을 잃은 일본은 다시 산업을 확장하고자 하지는 않았음
□ 그러나 최근 환경규제 강화 등 시장의 변혁 요구에 대하여 기술인력의 부족을 겪으면서 일본 정부와 조선업계는 “경쟁자 간 협력”이라는 방식으로 이를 극복하고 있음
○ 일본 조선업은 설계와 개발인력 등 기술인력을 오래 전에 퇴출시킨 후 최소한의 인력들만 보유하고 있는 일본 조선사들로서는 이들 인력만으로 개별적으로 할 수 있는 일이 거의 없음
○ 이 때문에 소수의 보유인력들을 합쳐 보다 큰 조직으로 운영함으로써 개발 성과를 얻으려고 다음과 같이 시도함
- 이러한 사례로 니혼게이자이 신문 2017년 5월 5일자에서 “次世代船開発へ提携 三菱重工など国内10社” 기사에서 미쯔비시 중공업을 비롯한 일본 내 10개 업체가 자동운항과 연비개선 등 차세대 선박개발을 위해 협력하며 곧 조직을 정비할 것이라고 함
- 이러한 협력에는 이마바리조선, JMU, 미쯔이조선, 가와사키중공업 등 일본 내 간판급 조선사들뿐 아니라 NYK, MOL 등 해운사들도 참여한다고 함
- 업계협력뿐 아니라 일본 조선업계는 얼마 남지 않은 대학의 연구인력과 국책연구소 등이 총체적으로 협력하여 연구개발을 진행하는 것으로 추정되며 정부와 일본재단의 후원은 조선산업 연구개발에 있어 큰 역할을 하는 것으로 보임