□ 1990년대 이후 IT산업의 발달과 함께 Pay-At-The-Pump와 같은 과거 주행거리 연동 자동차보험 제도의 단점을 극복할 수 있는 진정한 의미의 주행거리 연동 자동차보험 제도의 시행여건이 마련됨.
○ 인터넷의 발달, GPS개발, 무선통신의 상용화 및 컴퓨터 능력 확대 등으로, 운전자의 주행거리를 측정하여 실시간으로 보험료를 계산ㆍ제시할 수 있는 여건이 마련됨.
○ 이러한 여건의 성숙에 힘입어 미국의 Progressive사는 2008년 6월부터MyRate라는 상품명으로 주행거리 연동 자동차보험 상품을 시장에 판매하기 시작함.
□ 미국의 여러 주에서는 주행거리 연동 자동차보험제도의 도입을 제한하는 기존의 보험법을 개정하고 있는 추세임.
○ 텍사스는 2002년에 처음으로 주행거리 연동 자동차보험 제도가 가능하도록 House Bill 45를 통과시킴.
○ 2003년에는 오리건(Oregon)주에서 House Bill 2043을 승인하였는데, 이 법률에는 PAYD상품을 판매하는 보험회사에게 증권 당 100불의 세금 Credit를 제공하는 내용이 포함되었음.
○ 캘리포니아 주 의회도 2006년 7월 14일 운전자의 주행거리를 자동차보험료 산출요소로 허용하는 법률을 통과시켰으나, 동 법률만으로는 진정한 의미의 주행거리 연동 자동차보험 제도를 도입하기 어려웠음.
○ 캘리포니아 주 의회는 기존의 법률을 보완하여 PAYD상품이 개발ㆍ판매될 수 있는 법률을 2009년 10월에 통과시켰음.