인천항의 경우 연안 여객수는 지난해 1/4~3/4분기분까지 큰 폭 감소하였으나 4/4분기부터는 증가로 전환해 회복 국면에 접어든 것으로 보인다. 반면 국제 여객수는 2020년 2월부터 한중 카페리의 여객 수송이 전면 중단되면서 전무한 상황이며 재개 시기도 불확실하다. 
이로 인해 인천지역 공항 및 항만에 입점한 업체의 경영난이 가중되고 있는 것으로 나타났다. 특히 공항에 집중된 면세점 매출(소매판매액지수)은 해외 여행객수 감소 영향으로 지난해 이후 감소세가 지속(2020.1/4분기 -41.5% → 2/4분기 -84.7% → 3/4분기 -89.5% → 4/4분기 -95.8%)하고 있다. 
또한 지난해 6월 신규 개장한 인천항 신국제여객터미널의 운영 상황도 심각한 상황으로 파악되었다. 국제여객 운송 중단으로 이용객수가 거의 없어 계약을 한 10여개 업체 중 입점업체는 한 곳에 불과하고 면세점 우선협상대상자로 선정된 업체도 계약을 포기한 상태이다. 
코로나19 장기화에 따른 업체들의 어려운 사정을 감안하여 인천국제공항공사는 한시적으로 입국장면세점의 임대료 징수 방식을 고정금액이 아닌 매출액 연동 방식으로 변경하고, 임대료 보증금을 분납할 수 있도록 하는 등 면세사업자의 부담을 경감해주고 있다. 인천항만공사도 여객운송이 재개될 때까지 신국제여객터미널 입점업체의 고정비를 감면해 주기로 했다. 아울러 인천 중구청은 공항 및 항만이 위치한 중구를 고용노동부에 고용위기지역으로 지정해줄 것을 촉구하고 있다. 
향후 인천지역 공항 및 항만 여객수는 최근 국제적으로 백신 접종이 진행되면서 점차 회복될 전망이다. 다만 변이 바이러스의 유행 가능성, 백신 및 치료제의 효과성, 방역 시스템 및 사회적 거리두기 정책 등의 변수로 확진자수가 다시 증가할 우려도 상존하고 있어 공항 및 항만 입점업체의 생존 및 고용유지를 위한 지원방안을 마련하여 추진할 필요가 있다. 
한편 인천항만공사는 중장기적으로 인천항 인근을 해양 관광지로 조성하는 골든하버 프로젝트를 추진해 코로나 이후 카페리 및 크루즈 여객 수요에 대비한다는 계획이다.