이처럼 한국 해운업의 생산유발효과가 작은 것은 투자에 의해 유발되는 효과가 작기 때문이다. 한국의 투자에 의한 생산유발효과는 1995년 0.003에서 2005년 0.001로 하락하고 있으며, 이 때문에 분석 대상 4개국 중 독일과 함께 가장 낮은 수준을 보였다. 반면 한국 해운업의 생산유발은 주로 수출 수요에 의존하는 경향이 큰 것으로 나타났다. 한국 해운업의 수출에 의한 생산유발계수는 정체를 보여 2005년 0.056을 기록했으며, 이는 분석대상 4개국 중 가장 높은 수준이다. 또한 분석대상 4개국 중 한국 해운업의 수출에 의한 생산유발의 존도는 가장 컸으며, 지속적으로 상승하고 있다. 특히 분석대상 4개국의 해운업에 의한 생산유발효과와 의존도는 수출 부문이 가장 큰 것으로 나타났으며, 이는 해운업이 수출이 증가할수록 생산유발액 및 생산유발의존도가 높아지는 생산 구조를 가지고 있음을 보여준다.