Ⅳ. 교통 사회간접자본(SOC) 확충이 지역발전에 미치는 영향 
1. 지역간 철도건설이 지역에 미치는 영향
일반적으로 철도건설로 인한 효과는 크게 건설단계와 운영단계로 구분할 수 있다. 건설단계에서 발생하는 효과는 투입되는 자본으로 인해 유발되는 생산･고용･부가가치 등의 경제적 파급효과를 들 수 있다. 그리고 운영단계에서 발생하는 효과는 〈표 Ⅳ-1〉과 같이 통행시간 단축, 교통혼잡 완화 등의 교통적 측면, 지가상승, 세수증대 등의 지역경제적 측면, 역세권 개발, 도시시설 정비 등의 지역개발 측면, 문화･관광산업의 발전 및 생활권 확대 등의 사회문화적 측면으로 구분할 수 있다.
특히 강원도의 경춘선 복선전철화 사업과 같이 기존 철도를 지속적으로 운영하면서 추가 건설이 이루어지는 경우의 효과는, 철도 건설 및 운영 단계에서 발생하는 효과에 더하여 환승교통체계 정비 등 부수적 사업으로 인해 발생하는 편익이 포함된다. 이에 본 연구에서는 이러한 항목을 이용자 측면, 운용자 측면, 지역경제적 측면, 국민경제적 측면으로 나누어 주요 내용을 살펴보고자 한다. 〈표 Ⅳ-2〉은 이러한 4가지 측면에서 철도건설사업의 효과를 나열해 보았다.
1) 이용자 측면의 효과
① 여객 통행시간 단축
철도사업 완료 후 이용자 측면에서 발생할 수 있는 가장 큰 효과는 철도의 건설 또는 시설 수준의 up-grade를 통해 출발지와 목적지 내지 출발역과 도착역간의 접근성이 향상됨으로써 발생하는 여객의 통행시간 단축이다. 이러한 통행시간 단축은 철도기술의 현대화로 인하여 열차가 고속화되고 도시 내에서의 대중교통체계가 개선됨에 따라 효과가 크게 나타나고 있으며, 철도건설의 가장 큰 효과라 할 수 있다.
② 교통수단전환에 따른 통행비용 감소 
교통수단 전환에 따르는 이용자의 통행비용 절감은 철도이외 타 교통수단을 이용하다가 철도건설사업 이후에 철도로 전환함으로써 발생하는 통행비용 감소를 의미한다. 특히, 열차의 고급화에 따라 요금이 상승하여 타 교통수단에 비해 통행비용이 증가하는 경우도 있으나 일반적으로 고속열차 및 새마을호 열차는 항공에 비해, 무궁화호는 우등고속버스에 비해 요금이 다소 낮은 편이다.