플랫폼 경제는 Uber, Air B&B와 같은 서비스업뿐만 아니라 제조업에서도 나타나는 일반화된 현상이 되고 있다. 예를 들어, 핸드폰 산업은 애플 iOS와 구글 안드로이드와 같은 플랫폼을 기반으로 하는 스마트폰 제조업체(삼성, 애플, 화웨이 등)들이 기존의 피처폰 제조업체(모토롤라, 에릭슨 등)들을 대체하였다. 이는 단말기 자체의 경쟁력(가치사슬의 상류 부문)보다는 다양한 애플리케션을 제공함으로써 소비자가 수요에 맞게 기기를 활용(가치사슬의 하류 부문)하는 것이 더 중요해졌기 때문이다. 태양광산업의 경우에도 셀, 모듈 중심의 태양광 패널 생산(상류)보다 에너지저장시스템, 마이크로그리드, 스마트그리드와 같이 발전된 전력을 지방자치단체, 기업, 가정의 수요에 맞게 사용‧관리(하류)하는 데서 더 많은 부가가치가 창출되고 있다. 자동차 산업도 플랫폼 경제로 진화하고 있는 산업으로 자율주행차, 커넥티드카, 공유자동차 등 하류 부문의 핵심 기능의 주도권을 장악을 위한 경쟁이 벌어지고 있는 단계로 볼 수 있다. Yoram Koren(2010)이 언급한 바와 같이 4차 산업혁명으로 인해 글로벌 제조업 패러다임이 소수 품종을 대량 생산하는 체계에서 다양한 제품을 소량 생산(‘개인화된 생산’과 ‘지역화 생산’)하는 체계로 전환되고 있는 것이다(〈그림 II-3〉 참조). 
이상에서 논의한 4차 산업혁명 핵심기술의 발달, 생산방식의 유연화, 수요의 다양화, 플랫폼 경제로 인한 하류부문의 확대를 감안하면, 4차 산업혁명 하에서는 지역 내 수요를 기반으로 한 산업간 융합과 혁신을 통해 새로운 비즈니스를 발굴하고 이가 지역 내 수요 증진과 새로운 기업의 진입으로 선순환되는 지역산업의 내생적 발전 구조를 구축해나가는 것이 긴요해졌음을 알 수 있다.