향후 세계 여객선 건조수요 전망을 보면 척수 기준 2014년 22척에서 2020년 71척으로 증가하여 연평균 증가율이 21.6%에 이르고 있고, 금액기준으로는 2014년 10억 달러에서 2020년 69억 달러로 증가하여 연평균 증가율이 38.0%로 매우 높을 것으로 예상된다.
높은 수요증가의 배경에는 누적된 노후 여객선의 교체수요가 있는 것으로 나타나고 있다. 2,000GT 이상 중대형 여객선의 20년 이상 노후선 비중은 50%, 25년 이상도 35%에 이르는 것으로 나타나고 있고, 2,000GT 이하 중소형의 경우에는 무려 68%가 20년 이상된 노후선인 것으로 나타났다. 다수 여객선의 노후화에도 불구하고 그간 글로벌 경기 둔화로 인한 여객수요 정체, 선사들의 환경규제 완화 요구에 따른 시행 지연 가능성 등으로 노후선 교체가 제대로 이루어지지 못했던 것으로 보이고 있다. NOx, SOx 및 CO2 배출규제의 단계별 강화가 확정되어 시행에 들어갔고 여객 수요의 완만한 증가도 진행되면서 앞으로 노후 여객선의 교체가 상당기간 활발하게 진행될 전망이다. 
기존 선박의 신조 선박으로의 단순 교체가 아니라 글로벌 환경규제를 감안한 친환경 여객선으로의 교체시장이 전개될 것이기 때문에 이에 대한 철저한 대응전략이 필요하다.