1. 들어가며
많은 교통사업에 있어서 시설 완공 후 실제교통량이 예측된 교통량에 비해 적어서 비효율적 재정 투자, 과도한 최소운영수입 보장 등의 사회적·경제적 문제를 야기시키고 있다.
인천공항철도의 2007년 실제 이용수요는 예측치의 6.1% 수준에 불과했으며, 2011년 개통된 부산-김해 경전철의 1일 이용 수요는 3만 1천명 내외로 해당 년도 예측 수요(17만 6천명/일)의 20%에도 못 미쳤다. 이와 같은 교통수요예측의 오차로 인해 지자체 재정여건이 악화되고 사업 추진 자체가 난관에 봉착하는 등 여러 가지 문제점을 드러내고 있다.
신뢰하기 어려운 교통수요예측으로 인한 문제점은 이미 수년 전부터 지적되어 왔고, 여러 가지 조치가 이루어져 왔다. 그러나 수요예측은 상당히 복잡한 과정과 방대한 데이터 처리가 필요한 전문적 영역이기 때문에 법·제도적 접근이나 대책 마련에 어려움이 있었다.
이 글에서는 이러한 문제인식을 바탕으로 교통수요예측 절차의 소개 및 오차 발생 원인을 살펴보고, 교통수요예측의 신뢰성 증대를 위한 방안을 모색하고자 한다.