전남지역에는 대형조선소와 중형조선소가 각각 1곳씩 있고 다수의 소형조선소가 있다. 이들 조선소간 협력이 가능한 기자재와 철판, 철강재 등은 공동구매를 통하여 가격을 낮추고 물류체계 협력을 통하여 가격을 낮출 수 있을 것으로 기대된다. 이를 위하여 지역조선소간 협의체를 구성하고 필요한 기자재 내역을 공유하고 구매부서 인력간의 교류 또는 TF를 구성하여 기자재를 구매하는 방식을 취한다면 도움이 될 것이다. 
이러한 협력은 기업의 경영상 협력관계를 배제하고 철저하게 지역별 협력관계로 이루어져야 할 것이다. 예를 들어 대한조선은 대우조선해양과의 위탁경영기간이 길어 양사간의 경영상 협력관계가 암묵적으로 형성되어 있다. 그러나 이러한 협력관계는 기자재 원가 절감에 도움이 되지 않으며 오히려 현대중공업그룹사인 현대삼호조선과의 협력에서 효과를 얻을 수 있다. 그러므로 경영상의 협력관계인 대우조선해양과의 관계는 이러한 기자재 원가절감 업무에 있어서는 배제하여야 하고 지역사인 삼호조선과의 협력을 통하여 이익을 얻어야 할 것이다. 
지방정부도 지역의 조선소간 협력을 지원하기 위하여 물류부지 제공, 물류시스템 지원 등을 통하여 지역 조선소 경쟁력에 기여할 수 있다. 기자재 공동구매에 있어서는 이러한 물류지원이 필수적이며 성공의 핵심 요인이 될 수도 있다. 
한국 중형조선산업은 중국과 일본에 비하여 품질의 우위에 있으면서도 가격에 대한 경쟁력이 시장에서 어려움으로 작용하여 왔다. 품질을 고려하면 가격이 이들 경쟁국 제품과 같아야할 이유는 없다. 그러나 가격을 최대한 낮출 수 있다면 그만큼 시장 장악력은 높아지게 될 것이다. 한국 중형조선산업이 기술개발만큼이나 집중해야 할 이유가 그것이다.