3. 전후방연쇄효과 비교
앞서 살펴본 생산유발효과와 부가가치유발효과는 해운업이 전산업에 미치는 영향을 살펴본 것이다. <표 14>은 해운업의 감응도 계수와 영향력 계수를 한국, 그리스, 독일, 일본과 비교한 결과를 도표화한 것이다. 먼저 영향력 계수를 살펴보면, 한국이 그리스, 독일, 일본보다 낮은 것으로 나타났다. 이는 한국 해운업의 후방연쇄효과가 해운 3대 강국보다 작다는 것을 의미한다. 특히 한국 해운업의 영향력 계수는 1995년 0.801, 2000년 0.772, 2005년 0.71로 하락세를 보이고 있다. 반면 독일과 일본의 경우 상승세를 나타냈다. 독일은 1995년 0.941에서 2000년 0.865로 하락했으나 2005년 0.957로 급등했다. 일본 역시 1995년 0.83에서 2000년 0.791로 하락했으나 2005년 0.847로 급등했다. 그리스의 경우 1995년 비교대상 4개국 중 가장 높은 수준인 0.964를 기록했으나 이후 하락하여 2005년에는 0.865로 독일보다 낮은 수준을 기록했다.