총무지원센터의 신설이라는 회사의 전략에 대해 당사자들은 7월 시행되는 비정규직 법안의 사용기간 제한 조항을 회피하기 위해 계약직 신분이 아닌 외주화를 통한 용역으로의 전환을 꾀하고 있다는 주장이다. 이에 대해 회사는 당사자들이 생각하는 것과는 조금 다른 입장을 보이고 있다. 5급 정규직, 계약직, 파견근로 여사원들의 업무는 앞에서 설명한 것처럼 4급 직원들과 다르기도 했고 정규직으로 전환된 여사원들에게 남직원과 동일하게 고유업무를 부여하자는 논의를 했으나 학력과 업무능력 등의 이유로 실제 추진하기는 어렵지 않겠는가, 하는 쪽으로 결론이 내려졌다는 것이다. 이 때문에 1팀에 1명씩 배치했던 여사원들을 3개 팀에 1명씩 배치하는 것으로 하고 2명을 전환배치함으로써 인력활용의 효율성을 높이는 것으로 논의가 이루어졌다. 그러나 이러한 전환배치에 대해 처음에는 현대자동차노동조합에서 반대하지 않았으나 당사자들이 반대하면서 노동조합도 입장을 바꿔 원상회복했다는 것이다. 특히 총무지원센터와 관련해서는 정규직화된 여사원들을 보내는 것이 아니라 파견근로 여사원들을 총무지원센터로 집중시키려고 했으나 당사자들은 자신들을 총무지원센터로 보내려는 것으로 생각했다는 것이다. 회사의 입장에서는 파견근로 여사원들을 총무지원센터로 집중시키고 3개 팀에 1명씩 정규직 전환 여사원을 배치하면 정규직 여사원들의 업무조정이 필요하고 그에 따라 전환배치 계획을 갖고 있었는데 철회했다는 입장이다.
이러한 과정을 거쳐 현대·기아자동차의 사무계약직은 정규직화되었고, 전환배치도 원상회복된 상태이며 총무지원센터에 대해서는 현재로서는 중단된 상태이다. 그러나 이후 파견근로 여사원들의 경우 계약기간이 끝나면 계약을 갱신하지 않고 해지하고 있으며 또한 향후 고졸 출신 여사원은 채용하지 않을 전망이 크다고 한다.