또한 현재 부산항만 이용 중이며 앞으로도 영일만항을 이용할 의사가 없다고 응답한 화주기업에 대해 영일만항으로 이전(또는 이동) 유도를 위해 반드시 영일만항이 갖추어야 될 요건을 질문한 결과, 항로 및 항차 수 확대(36.4%), 운송비 인하(18.2%) 등이 중요한 것으로 나타났으며 이외에도 항만의 국제 홍보 강화, 물동량처리의 신속성 확보, 포워더·물류업체의 유인책 필요, 알기 쉬운 홍보유인물, 부산항과 동일한 업무흐름 보장 등이 동일한 정도(9.1%)로 필요한 것으로 나타났다. 이와 반대로 앞으로 영일만항을 이용할 의사가 있다고 응답한 화주기업에 대해 그 이유를 질문한 결과, 육상운송 거리 및 시간의 단축효과(33.3%)를 최대 이유로 꼽았으며 육상운송 비용의 절감 효과, 지역소재 신항의 발전에 기여, 물동량 과다에 따른 물류시스템 개선, 신규 물동량의 선박스케줄 조정 필요성을 각각 16.7%의 비율로 지적하였다.(<표10>, <표11> 참조)
이러한 설문결과는 광양항의 선사유치 전략을 연구하였던 방희석^김승철(2006)의 조사결과와도 일맥상통한다. 이들의 연구에 따르면 항만선택에 대한 영향력에 있어 대형화주의 경우에는 선사 및 포워더보다 크나 중소형 화주의 경우에는 선사 및 포워더가 화주보다 크다고 지적하고 있다. 아울러 중소형화주의 경우 선사와 포워더 간 업무연계가 강하지 않아 주로 포워더가 자사의 수익구조를 고려하여 항만을 선택하고 있어 동 화주의 화물유치를 위해서는 포워딩업체에 대한 적극적인 마케팅이 필수적이라고 지적하고 있다.
본 연구의 설문조사 결과와 방희석^김승철(2006)의 연구결과를 종합해 보면 다음과 같은 시사점을 이끌어낼 수 있다.