둘째, 카풀이 「도시교통정비 촉진법」을 통해 정책적 수단으로 허용될 뿐 아니라 「여객자동차법」도 허용한다는 것은 카풀이 운수사업으로 허용된다는 해석이 가능하고, 이러한 법적 근거를 바탕으로 이 서비스가 운영되고 있다. 그런데 카풀의 안전한 이용 또는 영업행위를 위한 최소한의 제도적 장치가 부족한 측면이 있다. 즉, 카풀 운전자나 승객 모두의 안전을 위해서는 자동차 보험, 운전자 자격이나 신원 확인, 범죄 악용 가능성 예방 대책 등이 필요하다.
끝으로, 카풀 뿐 아니라 앞으로 새로운 교통서비스나 신규 교통사업들이 지속적으로 개발되고, 시도될 것이다. 이러한 새로운 시도가 촉발시킬 수 있는 사회적 갈등이나 불필요한 비용을 최소화하기 위해 사회적 논의의 장이나 소통의 창구를 폭넓게 갖추는 일도 서둘러야 할 것으로 보인다.