나. 부산 금융중심지의 목표
□ 부산의 금융중심지 형성을 위해 이상에서 논의한 비전 구현을 위해 선박금융, 백오피스/백업 센터 등의 특화 금융업무와 금융중심지 형성을 위해 필수적인 도구변수(instrumental factors)의 양적인 목표치를 설정
□ (선박금융 목표): 선박금융은 해운산업 및 글로벌 경기에 따라 매우 변동성이 큰 경기순환을 보이기 때문에 우선 시장점유율 수준을 기준으로 하는 목표치를 설정하고 이를 기준으로 하여 추세적인 선박금융의 증가율을 상정하고 절대 선박금융의 목표치를 산정
□ 2009년 선박자금조달 기준으로 아시아, 한국, 부산이 전세계에서 차지하는 시장 점유율은 각각 25.5%(332억 달러), 4.2%(54억 달러), 0.12%(1억 6000만 달러) 수준으로 나타나는데, 향후 2018년까지 부산의 글로벌 시장점유율을 3%, 아시아시장 점유율 12% 내외로 확대하는 것으로 목표
○ 2009년 선박자금조달 기준으로 싱가폴의 글로벌 시장점유율이 2.3%(30억 달러) 수준임을 감안할 때 부산 목표치는 현재의 싱가폴의 선박금융을 초과하는 수준임
○ 2009~2018년간 글로벌 선박금융의 수요를 2,200억 달러 내외를 추정할 때(선박금융 부문 참조) 이는 동 기간에 부산이 약 66억 달러 내외의 선박금융 규모를 차지하는 것을 목표
□ 2009년 세계, 아시아, 우리나라 및 동남권 선박금융조달 현황
○ 〈표 Ⅳ-6〉는 2009년 주요국가별 선박금융조달 규모를 보고하고 있는 것으로 그리스가 162억 달러로 가장 많은 자금을 조달하였으며, 다음으로 일본, 미국, 독일, 노르웨이 등의 순으로 많은 자금을 조달한 것으로 나타나고 있음.
○ 주요 지역별로 보면 유럽 및 미국이 595억 달러를 조달하여 전체의45.7%를 차지하고 있으며, 우리나라를 포함한 아시아가 332억 달러를 조달하여 25.5%를 점하고 있음.
○ 2009년도에 우리나라가 조달한 선박자금은 54억 달러로 세계시장의 4.2%밖에 차지하지 못하는 것으로 보고되고 있음.
○ 부산에서 조달된 선박금융규모를 부산에 본사를 두고 있는 외항선사가 보유하고 있는 선박의 톤수 전국 대비 비중을 고려하여 추정, 보고하고 있는데, 약 1억 6,000 달러로 나타나고 있어 매우 미미한 수준에 그치고 있는 실정임.