그 외에도 일본 정부는 조선업의 신사업으로 해저탐사 등 해양개발 선박, 군함, 크루즈 등 대형 여객선 등을 염두에 두고 지원하고 있는 것으로 보인다. 일본 정부의 이러한 노력은 OECD 조선협약에 묶여 조선업에 대한 직접 지원에 한계가 있음에도 불구하고 간접적 활동을 통한 산업 지원이라는 측면에서 의미가 있는 것으로 평가된다. 
이러한 3대 지원방향 외에 정부가 큰 영향을 미치는 정책은 노동에 관련된 것이다. 일본 조선업계의 현장인력 노후화와 세대교체의 어려움 등은 이미 잘 알려진 일본 조선업계의 문제점이다. 일본의 젊은 세대는 위험하고 힘든 조선업에 종사하기를 꺼리고 있다. 이에 따라 일본 정부는 조선업 유지를 위한 노동력 공급을 위하여 일본 내 직업학교 학생에 대한 홍보작업을 지원하는 동시에 외국인에 대한 노동시장의 일부 개방을 실행하고 있다. 한국과 마찬가지로 연수생 신분으로 입국하여 일정기간 조선소에 종사하는 동남아 등지의 이주노동자가 늘어나고 있는 것이다. 
최근 수년간 일본의 가격경쟁력 회복으로 수주활동이 비교적 높은 수준에서 이루어지면서 일본의 인력양성을 위한 노력 역시 증가하고 있는 것으로 보인다. 일본 내에서 조선업에 대한 홍보를 강화하고 여성인력의 활용, 설계기술자의 양성 등 다각화된 노력을 추진하는 것으로 보인다. 그러나 조선업을 기피하는 일본 젊은 세대에 대한 설득력이 부족해 보이고 구조조정 이후 대학의 조선공학 전공학과가 모두 폐지되는 등 기반 자체가 무너진 상황에서 일본 정부의 이러한 노력이 얼마나 결실을 얻을 것인지는 다소 의문이다. 결과적으로 일본의 수주잔량이 늘어날수록 해외인력에 대한 의존도가 높아지고 있는 것으로 추정된다. 
최근 일본은 조선업황의 침체에도 불구하고 수주가 활기를 띠면서 대학의 조선공학과를 새로 신설하려는 움직임까지 있는 것으로 파악되고 있다. 다만, 일본의 이러한 의지에 대하여 2016년의 수주절벽 상황과 엔화의 가치 상승이 어떠한 영향을 미칠 것인지는 좀 더 지켜봐야 할 것이다.