(3) 오차를 고려한 수요예측 해석
예측은 기본적으로 미래를 추정하는 것이므로 오차가 발생하는 것은 필연적이다. 더구나 교통사업의 경우, 예측 시점과 완공 후 실제 교통량이 발생하는 시점까지 대략 10여년의 시차가 있으므로 오차가능성은 더욱 증가한다. 따라서 수요예측의 한계를 인정하고 예측결과에 대한 합리적 재해석이 요구된다.
예를 들어 수요에 의해 상당부분 좌우되는 교통사업 경제성은 B/C비 1.0을 기준으로 판단된다. 그러나 오차의 불가피성을 고려할 때 B/C비 1.0은 0.8~1.2 중 한 값일 뿐이라는 해석이 가능하다.
따라서 경제성을 1.0이라는 단일값 기준으로 판단하기보다는 오차범위를 고려하여 구간별 접근이 요구된다. 즉, B/C비가 0.8 미만, 1.2 초과의 경우는 사업성 여부를 쉽게 판단할 수 있지만, 0.8~1.2 사이인 경우는 수요 외 다른 요소들을 종합적으로 고려하는 접근 등이 필요할 것으로 보인다.