□ 다만 중국 신에너지자동차의 경쟁력 부족, 로컬브랜드의 낮은 수익률 및 가치, 공유자동차 성장 및 과잉설비 등은 한계로 지적
ㅇ 중국 신에너지자동차의 기술력이 아직 부족하다는 평가를 받는 가운데 정부의 보조금 지급으로 업체 난립현상이 심각
ㅇ 중국 주요 자동차업체의 이익률과 브랜드 경쟁력이 아직 낮은 수준
ㅇ 공유자동차 수요 확대에 따라 기존 자동차산업 매출이 감소할 것으로 예상되는 가운데 자동차업체의 과잉설비로 인해 가동률도 낮은 수준
□ 우리 업체가 중국 및 글로벌 자동차시장에서 생존하기 위해서는 다음과 같은 노력이 필요
ㅇ 중국 및 글로벌 자동차시장의 트렌드를 정확히 파악하고 정부의 적절한 지원 및 민관 합동의 투자·연구 수행을 지속
▪ 전기차시장 진흥을 위해 보조금을 지급해온 중국 정부는 최근 과잉 설비 축소를 위해 보조금을 전반적으로 축소하는 반면, 장거리 주행 또는 고기술 이차전지 탑승 전기차에 대해서는 보조금을 증액(2.13일)
ㅇ 신에너지·스마트 자동차 기술 관련 협력을 강화하고 중국기업과의 전략적 제휴를 적극적으로 검토
▪ 현대차그룹은 중국의 Baidu가 주도하는 자율주행자동차 개발 오픈 S/W 플랫폼인 ‘아폴로 프로젝트(Apollo Project)’에 참여중
ㅇ 환경오염·교통체증 문제로 수요가 제한된 1·2선 도시 시장을 벗어나 최근 구매력이 급증하고 있는 3·4선 도시 시장을 적극적으로 개척할 필요