자동차와 연관 산업 내 기업들은 이러한 혁신을 효율적으로 추진하기 위해 기술, 생산, 판매 등의 분야에서 전략적 제휴(Strategic Alliance)를 강화하고 있다. 그 결과 혁신제품인 하이브리드(Hybrid)자동차, 플러그 인 하이브리드(Plug in Hybrid), 주행거리 연장(Range Extend) 전기차, 배터리 전기차와 수소연료전지자동차 등 전기동력자동차의 개발과 보급이 확대되고 있다. 또한 커넥티드 카 관련 서비스산업의 발전과 더불어 자율주행자동차 관련 기술 개발 및 시험 주행도 이루어지고 있다.<br>1990년대 초 처음 등장한 전기동력자동차는 높은 가격, 유가 하락, 성능 부진, 충전 하부구조 미비 등으로 상용화에 실패한 바 있다. 그러나 2012년 테슬라가 모델S를 출시하면서 전기자동차 부문에서 자동차 생산업체 간 경쟁이 본격화되고 수요 측면에서는 2017년 세계 전기자동차 수요가 121만대를 기록하면서 공급과 수요가 증가하고 있다.  2010년 닛산이 상용화한 리프는 1회 충전 주행거리가 100마일로 짧아 소비자의 요구를 충족시키지 못해 소량 판매에 그쳤으나, 테슬라의 모델S의 주행거리가 265마일로 증대되면서 기업 간 가격인하 및 성능향상 경쟁을 유발하였다. 현재 세계 전기차 수요는 중국이 주도하고 있으며, 미국의 수요는 캘리포니아주가 주도하고 있다. 이는 중국과 캘리포니아주가 환경 보호를 위해 구매 인센티브와 함께 강력한 배출권거래제를 운용하고 있기 때문이다.