둘째, 무인항공기의 설계·제작·운영 및 정비 등 각 단계에서 체계적으로 비행의 안전성을 보장할 수 있는 국가 안전인증체계에 대한 보완이 필요하다. 무인항공기는 기종과 형태, 개발·적용 기술 등이 다양하여, 안전인증체계와 이에 필요한 기술기준(technical standards)에 대한 각국의 법제화 및 국제기준 마련이 더딘 상황이다. 한국에서 이미 개발하였거나 전략적으로 개발하고 있는 무인항공기 기종에 대해 조속히 기술기준을 마련하여, 상용화에 선제적으로 대응할 필요가 있다.
셋째, 무인항공기를 기존 유인항공기체계에 안전하게 통합하기 위해 운항기준을 좀 더 구체화 할 필요가 있다. 무인항공기가 안전하고 효율적으로 비행할 수 있는 지정된 공역(空域) 지정 및 정비, 운항절차 및 자격관리 기준의 개정, 관제절차 마련, 기존 공역과의 통합을 위한 실효성 있는 국가계획의 수립 등이 요구된다.
넷째, 무인항공기의 불법비행에 대한 단속과 처벌기준을 강화해야 한다. 현실적으로 항공규제당국이 무인항공기의 모든 무허가 비행을 규제하기는 어려우므로, 일정 부분은 경찰과 군이 단속할 필요가 있다. 또한, 비행지역, 비행목적, 무인항공기의 성능, 위반 빈도 등을 고려하여 불법 비행에 대한 처벌기준을 차별화하는 방안을 고려할 수 있다.
무인항공기의 활용이나 시장이 발전 초기단계이기 때문에, 관련 산업의 성장을 위해서는 다소 유연한 규제의 운용이 필요하다. 다만, 사고나 추락, 테러 가능성, 사생활 침해 등의 사건들이 빈번하게 발생하거나 부각된다면, 무인항공기의 대중화와 산업 활성화에 큰 걸림돌이 될 수 있기 때문에 관련 법·제도의 정비가 시급하다 할 수 있다.