□ 2017년 중국 자동차 수입(121.6만대)은 전체 판매량의 4.2% 수준이며 고급차를 중심으로 점차 증가하는 추세
ㅇ 중국 정부는 당초 자동차산업 보호를 목적으로 높은 수입관세를 부과하여 외국기업의 중국 현지공장 설립을 유도하였으나, WTO 가입 이후에는 관세율을 25%까지 점진적으로 인하
ㅇ 자동차 한 대당 수입가격(41,473달러)은 수출가격(8,807달러)의 5배 수준
( 주요 생산업체 및 구매잠재력 )
□ 2015년 중국내 자동차 생산업체는 118개(외국합작사 포함)에 달하며 이중 상위 10개 그룹의 점유율이 88.6% 차지(2017년)
ㅇ 상하이자동차그룹(SAIC), 둥펑(Dongfeng), 제일(FAW), 창안(Changan) 등 외국합작사를 포함한 그룹이 시장을 주도
□ 2016년 중국의 1천명당 차량보유수(116대)는 미국(840대), 일본(605대), 한국(416대) 등 주요국에 비해 크게 낮아 구매잠재력이 높은 것으로 판단
ㅇ 전세계적으로 1인당 GDP가 2,500달러부터 1만달러에 이를 때까지 자동차 구매가 급속도로 증가하는 경향(IMF, 2005)
▪ 중국 연평균 자동차 판매증가율은 1인당 GDP가 2,500달러를 넘어선 2007년 이후(2,695달러) 2007~11년중 21.8%, 2012~17년중 7.8%를 기록(2017년 1인당 GDP는 9,130달러)
ㅇ 1천명당 차량보유수가 2006년 36대에서 10년 동안 3.2배 증가하였으나 자가용 미보유 면허소지자수는 아직까지 약 2억명 내외에 이르는 상황