나. 시사점
대구경북에서 선정한 미래형 친환경 산업구조로의 전환이 과연 탄소 배출량의 저감에 얼마나 기여할 수 있을지, 나아가서 2050년 탄소중립의 실현에 얼마나 역할을 할 수 있을지는 현실적인 검토가 필요할 것이다. 그 이유는 지역 내에서 중요 산업들의 가치사슬 네트워크 분석 결과로부터 설명할 수 있다. 스마트 에너지, 미래형 자동차 산업과 연결정도가 높은 산업들을 살펴보면, 업종별로 다소 차이는 있지만 1차 금속제품, 금속가공제품, 화학제품과 같은 제조업 분야 그리고 도소매 및 상품중개서비스, 운송서비스 등 분야와의 내향 및 외향연결정도가 모두 높게 분석되었다. 물산업의 경우에도 마찬가지로 특히 금속 관련 제품이나 화학제품, 전력 가스 및 증기 분야와의 연결정도가 높은 것으로 나타났다. 대구지역의 경우 도소매 및 상품중개서비스, 운송서비스 등 분야와의 연결정도가 다소 높게 분석되었고, 경북지역의 경우 1차 금속, 금속가공 등 금속 관련 제품과 화학제품 등 제조업 분야와의 연결정도가 높게 분석되었다. 여기에서 대구경북의 온실가스 배출현황을 살펴보면 금속 관련 제품과 도로수송을 포함하고 있는 운송서비스 분야의 비중이 상대적으로 높게 나타났다. 추가로 임산물, 목재 및 목제품 등의 1차 산업이 대부분이고, 이산화탄소 흡수 등 친환경 산업적인 특성을 띠고 있는 산림산업조차도 화학산업과의 내향 및 외향연결정도가 가장 높게 분석되었다. 이외에도 금속가공이나 1차 금속 등의 제조업, 도로수송을 포함하고 있는 운송서비스 등 산업과의 연결정도가 높게 분석되었다. 또한, 대구경북 에너지 다소비 업체 현황을 살펴보면 금속 분야의 다소비 업체 비중 그리고 에너지 소비량의 비중도 매우 높은 수준이었다, 이러한 점들로부터 살펴볼 때, 스마트 에너지나 미래형 자동차, 물산업 등은 미래형 친환경 산업임에는 틀림이 없고 탄소 배출량의 저감에 기여할 수 있다고 하더라도, 해당 산업들과 연결된 후방산업들은 온실가스 배출량 비중이 높은 산업들이라는 점을 감안한다면 친환경 산업의 발전이 어느만큼의 탄소 배출량 저감으로 이어질 수 있을지는 미지수이다. 즉, 친환경 산업구조의 전환만으로는 탄소 배출량의 저감에는 한계가 있음을 시사한다.