반면 승차공유 앱 출현 당시 미국은 2008년 시작된 금융위기의 후유증으로 많은 정규직 근로자들이 실직한 상황이었고 승차공유 앱의 운전자가 되는 것은 실직자나 신규취업자, 그리고 소득이 부족한 정규직 소득자들에 대한 생활비를 버는 임시직업(gig)을 제공한다는 점에서 매력적으로 다가왔다. 자연스럽게 Uber를 포함한 승차공유 앱 성장과 함께 급격히 늘어난 승차공유 앱 운전들은 승차공유 앱 규제를 새로운 플랫폼 경제에 의해 창출되는 직업과 관련 경제활동을 틀어막는 문제로 인식하면서 그 규제에 강력히 저항하는 입장을 취했다. 이민자 위주로 구성된 택시운전자들에 비해 규제의 빈틈에서 급격히 다수가 된 위 승차공유 앱 운전자들의 적극적 승차공유 앱에 대한 옹호는 소수였던 택시운송면허증 소지자나 그에 동조하는 택시운전자들의 영향력을 넘어 그 규제에 반대하는 강한 정치적 영향력을 가질 수밖에 없었다.