4. 인적오류로 부터 시사점
앞의 세가지 사례는 선주(선사), 선장, 승무원 등의 인적오류가 주된 영향을 미친 선박사고에 대해 설명한 것이다. 여기서 습득 교훈은 첫째, 선사(선주)에 대한 선장의 권위 비대칭(authority gradient) 관계 설정으로 선장은 선주의 무리한 결정을 거부하기 어렵다는 것이다. 권위 비대칭은 권위가 높은 수준에서 결정한 사항에 도전할 수 있는 능력을 의미하는데, 캐논호 선장이 선사(선주)의 일정준수 경고를 거부하기 어려웠던 이유는 선사가 보상(reward)주체로서 높은 수준에 위치해 있었기 때문이다.
둘째, 선장과 승무원 간 계급(rank) 수준차에 의한 ‘권위 비대칭’ 때문에 승무원은 선장의 잘못된 결정에 강한 자기 주장으로 균형을 유지하기 어렵다는 것이다. 쿠야호가호 선장과 콘코르디아호 선장은 선교 팀(bridge team)의 구성원인 항해사와 통신사의 조언을 수용하지 않고 자신의 판단을 고수하였고, 특히 콘코르디아호의 항해사가 항해도중과도한 항로이탈의 잠재적 위험성에 대해 선장에게 건의했지만 거부당한 것은 권위 비대칭 관계 설정 때문인 것으로 이해 할 수 있다.
따라서 첫 번째와 두 번째의 문제를 해결하기 위해서는 선장이 선주의 불합리한 요구에 대해 부적절함을 주장할 수 있어야 하며, 항해사는 선장의 상황인식이 부적절함과 규정 규칙 위반에 대해 의견을 피력할 수 있는 “의문제기와 건설적 비판의 제도화”가 정착될 필요가 있다.