□ 벌크선 : 물동량 증가율 2% 내외로 추정
벌크선의 해운시황은 2016년에도 매우 어려워 개선을 기대하기는 어려울 전망된다. 2015년도 선복량 신규 공급은 당초 예상보다 많지 않아 선복량 증가율은 예상치 보다 크게 낮은 2%대에 불과할 것으로 추정되며, 석탄규제, 중국 경기 둔화의 영향으로 물동량 증가율은 -0.3% 내외로, 결과적으로 2015년의 극심한 시황 악화는 수요 부진에 의한 영향이 더 큰 것으로 평가된다. 2013~2014년 발주된 풍부한 수주 잔량을 감안하면 선복량 증가율은 최소한 4% 이상이 될 것으로 예상되어 시황은 더 악화되거나 최소한 개선될 여지는 없는 것으로 전망된다.
□ 탱커 : 저유가 기조 하에서 일정 수준의 발주 추세는 지속될 수 있지만, 2015년까지의 집중적인 투자로 인해 향후 발주 규모가 크게 성장하기는 쉽지 않을 것으로 판단
2016년도 탱커 시황은 저유가 기조의 유지로 해운수요는 비교적 양호한 추세가 이어질 것으로 예상되나 선박의 신규공급이 증가하면서 시황은 일부 악화될 것으로 전망된다. 해운수요의 증가율은 2016년에도 2% 중반대 이상의 양호한 경향을 나타낼 것으로 예상되나 선박의 신규공급 증가로 선복량 증가율이 5%이상일 가능성이 높다. 용선료와 운임은 하락할 가능성이 높으나 최근 수년간의 침체 시황과 비교할 때 비교적 양호한 수준은 유지할 것으로 예상된다. 선복의 공급증가 효과는 2017년부터 본격화될 것으로 예상되며 이후 약 3년여 간의 시황은 좋지 못할 것으로 전망 된다.