(3) 도시교통 수단별 실질 요금수준 분석결과
2005~2011년 도시교통수단인 시내버스, 택시, 도시철도의 여객 운송실적은 [표 5-11]과 같다. 2011년 기준 시내버스의 운송실적은 5,536백만인으로 지속적인 증가세를 보이고 있으며, 택시의 경우 3,859백만인으로 소폭의 증가세를 보이고 있다. 마지막으로 도시철도의 경우 2011년 2,359백만인으로 버스와 비슷하게 지속적인 증가세를 보이고 있다. 특히 운송거리를 고려한 백만인-km기준으로는 버스와 도시철도는 지속적인 증가세를 보이는 반면, 택시의 경우 증감세를 보이고 있음을 알 수 있다.
시내버스, 택시, 도시철도 등 도시교통수단의 실질 요금수준 분석결과는 [표 5-12]와 같다. 먼저 2005년에는 버스의 인당 실질 요금수준은 866.4원/인으로 도시철도의 인당 실질 요금수준인 783.2원/인에 비해 높았으나, 2011년에는 버스의 인당 실질 요금수준이 958.0원/인으로 도시철도의 인당 실질 요금수준인 982.6원/인에 비해 약간 낮게 분석되었다. 시내버스는 대부분 정해진 구간요금을 징수하지만 도시철도의 경우 이용권역별로 운행거리에 비례하여 요금이 부과된다. 따라서 도시철도의 경우 버스와는 다르게 노인 및 장애인 등 무임승차인원이 많음에도 불구하고 도시철도 승객들의 인당 운행거리 증가로 인해 인당 실질 요금수준이 증가한 것으로 판단된다.