4. 사고당시의 수위 상승 현황
아래 그림은 사고지점의 상류에 위치하고 있는 필승교에 설치된 횡산수위관측소에서 측정된 2009년 9월 5일 오전 10시 30분부터 2009년 9월 7일 오전 10시 30분 사이의 수위변화(푸른색 선)를 나타낸 그림이다.
그림에서 나타내듯이 2009년 9월 6일 오전 2시 10분부터 수위가 상승(2.30 m)하기 시작하여 4시간 후인 6시 10분에 최고 수위인 4.69 m를 기록하였으므로, 4시간 동안 2.39 m의 수위가 상승되었다.
또한 임진강 유역 본류에 위치한 수위관측소는 적성수위관측소이다. 적성수위관측소의 2009년 9월 5일 오전 10시 30분부터 2009년 9월 7일 오전 10시 30분 사이의 수위변화를 나타낸 그래프를 도시하면 다음 그림과 같다.
적성수위관측소의 최고 수위는 2009년 9월 6일 오전 10시에 기록된 수위표 표고로 2.21 m이었으나, 위 그림과 같이 적성수위관측소의 주의보 및 경보수위에는 크게 못 미치는 것을 알 수 있다(수위자료 출처: 국토해양부 한강홍수통제소 홈페이지).
위의 수위변화로부터 한국수자원공사에서 운용하고 있는 횡산수위관측소(필승교)에 설치된 홍수경보시스템은 정상적이었다면 ‘경계경보’가 발령되어야 했으나, 당시 수위자료가 경보기기에 전달되지 아니함으로써 경계경보가 발령되지 못해 많은 인명피해가 발생한 것으로 추정된다.