대우자동차의 사내하청기업은 대우자동차와 도급계약을 체결하고 독립적인 업무를 담당하며 사내하청기업 노동자들에 대한 작업지시나 출퇴근, 조퇴, 휴가 등과 같은 근태관리 등 인사노무관련 지휘와 감독은 사내하청기업 관리자들이 행하고 있다. 인원채용 또한 사내하청기업들이 전적으로 담당한다. 그러나 대우자동차 부평공장 사내하청기업의 공정별 하청노동자 파견현황을 보면 1개의 업체가 여러 부서로 인원을 파견하는 경우가 있고, 대우자동차 구매부서와 사내하청기업이 계약을 체결한 이후에는 실제 현장에서의 사내하청기업 운영에 있어서 사업부서별로 활용이 이루어지고 있다는 점을 들어 사내하청기업의 사업경영상의 관리와 인력운용상의 관리가 구분되어 불법파견일 가능성이 높다는 점이 지적되기도 한다(2007. 전국금속노동조합·비정규노동센터). 또 다른 특징은 안전교육을 대우자동차 정규직과 사내하청 노동자들이 함께 받거나 공정별 정기회의를 진행한다는 점이다. 이러한 회의에서는 주로 일주일 동안의 업무량에 대해 협의를 하는 것으로 알려지고 있다. 작업에 필요한 공구는 대우자동차에서 대부분 지급하며 작업복, 안전화 등도 대우자동차가 사내하청기업에 동일한 기준에 따라 지급한다. 그러나 최근에는 불법파견의 시비에서 벗어나기 위해 사내하청기업이 직접 구입해 제공하는 것으로 알려져 있다.
회사와 사내하청기업간의 도급액 계산은 과거에는 임률도급이었으나 현재는 물량도급 방식으로 전환되었다. 원청의 구매부서에서 일괄 계약을 체결하고 있으나 구체적인 방식은 알려지지 않고 있다. 그리고 사내하청기업은 소속 노동자들에게 시급을 기준으로 출근일수에 따라 임금을 지급한다.