이러한 공중의 인식은 승차공유 앱을 TNC와 같은 새로운 여객운수업으로 인정한 각 도시 규제기관들의 조례 입법 및 행정행위에 대해 택시산업 관련자들이 연방헌법 위반을 주장하며 제기한 소송의 판결들에 잘 반영되어 있다. 미국 법원들은 각 도시의 택시 관련 규제기관들이 택시운송면허증의 신규발급을 제한하고 운영방식을 통일한 기존 택시규제와 달리 TNC에 대해서는 약한 규제를 하고 그 숫자를 제한하지 않음으로써 택시산업을 승차공유 앱에 비해 오히려 불리한 지위에 처하게 만들고 택시운송면허증의 가격을 폭락시킨 원인으로 작용하고 있다고 하더라도 택시운송면허증이 새로운 경쟁운송서비스의 창설을 배제할 수 있는 것은 아니고 유사한 기능을 하더라도 길거리 호출을 통해 승차가 가능한 택시에 대해 TNC보다 가중된 규제를 하는 다층적 규제체계의 창설을 차별로 볼 수 없다고 판단한 바 있다.