북한의 도로인프라 시설은 최근까지도 일제시기에 건설된 것을 개보수 하거나 일부 추가 건설한 정도에 지나지 않아 양적, 질적 수준으로 볼 때 1970년대 남한 수준이라 할 수 있다(최은석, 2014:42). 일반적으로 사회주의 도시와 마을은 중앙에 위치한 정치행정기관을 중심으로 도로와 철도를 따라 도시공간이 확장되는 단핵구조를 형성한다(Sailer-Fliege, 1999:8). 북한에서 기본도로는 일제 강점기 약탈을 위해 1차적으로 설치된 것으로 일본에 의한 근대적 도로계획 및 건설에 기초한다(김원, 2004:8). 따라서 북한 초기의 도로는 사회주의 도시설계의 이론과 일치하지 않는다. 이는 한국전쟁 이후 전후복구사업에서도 해당된다. 북한은 한국전쟁이 끝난 이후 1954년부터 1956년까지 전후복구 3개년 계획에 따라 전쟁 이전 수준으로 회복하는 것을 목표하였고 도시계획에 따라 새롭게 도로를 건설하지는 않은 것으로 보인다. 실제로 북한의 도로 총연장은 1965년 기준 2만km로 1975년까지 동일하였다.