□ 컨테이너선 : 수급의 지속적 악화로 시황개선은 어려울 전망
2015년도 시황을 주도한 선종 중 하나인 대형 컨테이너선 역시 2015년도의 집중 투자로 2016년도 컨테이너선 해운 시황의 수급은 계속 악화될 것으로 예상되며 시황개선은 어려울 것으로 전망된다. 2015년에 국내 조선사들의 상선 부문 수주를 견인하였던 초대형 컨테이너선은 글로벌 선두권 해운선사들의 선박 발주가 대부분 마무리됨에 따라 추가적인 발주 규모가 제한적인 수준에 그칠 것으로 보인다. 특히 향후 환경규제에 대응하기 위한 신규투자로 LNG연료를 택할 것인지 혹은 석유계연료를 택할 것인지 등의 결정이 쉽지 않아 당분간 관망한 후 2017년부터 신규투자가 서서히 움직일 것으로 예상된다. 2016년 경제 전망은 선진국 경제의 소폭 회복을 예고하고 있어 컨테이너선 물동량 증가율도 4%대 수준까지 개선될 것으로 기대되나, 여전히 인도할 선박이 많아 선복량 증가율은 6%에 이를 것으로 예상되어 수급은 더욱 악화될 전망이다. 운임의 추가하락 여부는 주요 해운동맹의 운영전략에 달려 있을 것으로 예상되나 용선료의 추가 하락은 피할 수 없을 전망이다.
□ 가스선 : 불황기에 국내조선소에 적지 않은 물량을 제공한 LNG선도 향후 3년여 간 신규수요 위축 전망
셰일가스에 대한 기대 수요로 많은 발주가 있었으나, 시장 내에서 선복량 과잉의 논란이 있고 유가 하락으로 셰일가스 생산이 감소할 수도 있다는 우려에 따라 선박투자 위축될 전망이다.