한국 해운업의 감응도 계수 역시 그리스, 독일, 일본보다 낮은 것으로 나타났다. 이는 한국 해운업의 전방연쇄효과가 해운 3대 강국보다 작다는 것을 의미한다. 한국 해운업의 감응도 계수는 1995년 0.605, 2000년 0.579, 2005년 0.572로 하락세를 보이고 있다. 반면 그리스와 독일의 경우 상승세를 나타냈다. 그리스는 1995년 0.752에서 2000년 0.744로 하락했으나 2005년 0.758로 상승했다. 독일은 1995년 0.681, 2000년 0.684, 2005년 0.705로 상승세를 보였다. 반면 일본은 1995년 0.721에서 2000년 0.652로 급락한 후 2005년 0.686으로 상승했으나 1995년 수준에는 미치지 못했다.<br>이처럼 한국 해운업은 그리스, 독일, 일본보다 낮은 수준을 보이고 있으며, 이는 <수식 10>과 <수식 11>의 영향력 계수와 감응도 계수 산식에서 알 수 있듯이 해운업의 중간투입관계과 중간수요관계가 약화되고 있기 때문이다.