실제로 이동식 단속장비의 단속비중이 높게 나타난다. 2019년도 1,411만 7,151건의 과속･신호위반 단속건수 중 24%에 해당하는 339만 4,853건은 이동식으로 단속되었다. 전체 장비 대수의 4.5%에 불과한 이동식 단속장비로 총 단속 건수의 24%를 단속하였다.
단속을 통한 교통안전체계구축은 필요하다. 이에 단속장비가 많지 않았던 시기에는 그 수량증가를 위해 노력하는 것이 필요하였다. 그러나 도로 곳곳에 고정식 단속장비를 운영하고 있는 현시점에서는 고정식･이동식의 수량을 늘려왔던 과거의 정책방향에서 탈피하여 고정식･이동식의 상호 보완을 통해 효율적인 운영방식을 강구하는 방향으로 그 정책패러다임을 전환할 필요가 있다.
교통사고다발지역 등에 고정식을 꾸준히 설치하는 상황에서 이동식 장비까지 별개로 계속 늘린다면 순전히 단속편의를 위하여 단속장비를 설치･운영하는 것으로 오인될 수 있다.
이에 설치단계에서부터 고정식과 이동식에 대한 연계운영방안을 마련하고, 이동식의 획득･운영절차를 개선하여 단속위주의 행정을 지양할 필요가 있다.