(2) 새로운 운송기술 발전 등 미래 사회 변화에 대비
생활물류서비스법은 생활물류 운송수단의 다양성을 반영하지 못한다는 의견이 있다. 택배서비스의 운송수단은 화물자동차로, 소화물배송대행서비스는 이륜자동차로 규정하고 있기 때문에 드론이나 배송 로봇 등 미래 새로운 운송수단에 대한 활용에 제약이 있으며, 승용차, 자전거, 전동킥보드, 도보 등을 통한 택배 및 배송대행 서비스에 대한 법적 근거가 없다는 것이다. 또한 코로나19로 인한 택시 운수종사자의 수입 감소와 생활물류 배송 수요 증가를 해결하기 위한 방안으로 택시를 이용한 택배 서비스 플랫폼이 등장하기도 하였으나 현행법뿐 아니라 생활물류서비스법에도 관련 규정이 존재하지 않다는 점에 대한 문제제기도 있다.
따라서 생활물류서비스법의 규율 범위 밖에서 이루어지는 배송사업, 그리고 인증받은 사업자 외에 자유업으로 운영되는 소화물배송대행에 대한 지원 및 관련 종사자 보호, 영업점에 대한 관리 의무 부과 등에 대한 검토가 필요하며, 지속적인 택배 배송 수요의 증가와 향후 기술발전, 그리고 정부의 신산업 육성 정책 등을 고려하여 운송수단의 범위를 확대하는 방안을 검토해 볼 필요가 있을 것이다.