(3) 관련 변수 예측의 오차
교통수요예측은 장래 인구나 개발 계획 등 관련 변수를 기반으로 시작된다. 따라서 여러 기반 자료에 대한 기본 예측이 잘못되면 교통수요예측은 심각한 오차를 내재하게 된다.
더욱이 인구예측 등도 장래에 대한 예측이므로 당연히 오차를 포함하게 되는데, 이러한 오차는 교통수요 예측의 각 단계를 거치면서 증폭된다. 각종 지역개발계획 등도 정치·경제·사회적 이유로 지연 혹은 폐기되는 경우가 흔하기 때문에 사실상 교통수요예측은 처음부터 오차를 안고 출발하는 경우가 대부분이다.
특히 수요예측의 첫 단계인 통행발생 단계에서 장래 개발계획이나 토지이용계획이 갖는 불확실성은 유럽 14개국에서 수행된 26개 철도사업, 208개 도로 사업의 수요예측 오차에서도 주된 원인으로 지적된 바 있다.