그런데 중국제조 2025 상의 해양장비 및 하이테크선박의 내용을 살펴보면 사실상 한국, 일본 뿐 아니라 유럽의 조선업까지 모두 경쟁하여 장악하겠다는 내용이다. 다시 말해, 조선업의 영역에서 할 수 있는 모든 제품과 서비스를 발전시키겠다는 것이다. 한국이 가진 강점인 액화천연가스(LNG)선 등 하이테크 선박과 해양설비, 일본의 강점인 대형 구조물, 유럽의 강점이 크루즈선까지 모든 부문을 총 망라하겠다는 내용을 담고 있다. 
이러한 계획은 현재 중국의 조선업 수준을 고려한다면 가능한 것인지 의문이 들기도 한다. 특히, 중국의 대규모 노동력을 활용한 조선업을 그려보면 이러한 시도들은 상당수의 숙련인력을 필요로 한다는 점에서 가능성에 의문이 제기된다. 사실 20년 이내에 LNG선과 같은 고부가선박 분야에서 한국을 추월하는 일 조차도 만만한 일은 아니다. 그런데 유럽이 가진 크루즈선에 일본이 가진 대형 부유식 구조물까지 세계 수준으로 접근한다는 계획은 지켜봐야 알 일이다. 
이처럼 일각에서는 조선업에 관한 중국제조 2025의 정책적 실효성에 의문이 제기되기도 한다. 그러나 중국 정부의 강력한 의지에 의해 추진되는 사업은 전 세계가 놀랄만한 성과들이 여럿 있었다. 중국의 우주개발사업이 그 대표적인 예이다. 중국 스스로는 자국의 창조적 능력을 낮게 평가하고 있으나 강력하게 추진되는 사업에서 중국의 창의력은 크게 발휘되기도 하였다. 주요 10개 분야에서 집중적으로 추진될 중국제조 2025의 성과는 그래서 경쟁국인 한국을 긴장시키고 있다. 
특히 국내 중형조선산업은 완강한 정부의 입장으로 인하여 향후 추가적인 금융지원 조차 받기 어렵고 R&D 능력도 갖추지 못한 상황에서 중국의 이러한 구체적 발전 계획은 매우 부담스러운 것이다. 이후 중국의 구조조정은 중국제조 2025의 맥락에서 추진될 것으로 보인다. 이는 국내 중형조선산업의 대중국 경쟁력을 위하여 무엇인가 해야하지 않으면 안되는 시점에 있음을 의미하는 것이다.