본 연구는 이처럼 위기가 곧 기회라는 너무나도 잘 알려진 명언에서도 알 수 있듯이 한국이 해운 초강국으로 도약할 수 있도록 해운 강국들과의 국제 비교를 통해 한국 해운업의 문제점을 도출하고 이를 해결하기 위한 정책 과제를 제시하고자 한다. 이와 같은 해운업의 국제 비교를 위해 OECD가 제공하고 있는 국가별 산업연관표(국산거래표)를 활용한다.
2. 선행연구 검토
해운업은 물류산업의 운송수단별 구분에 해당된다. 따라서 물류산업의 중요성 및 경쟁력을 분석한 선행연구들 역시 검토되어야 한다. 물류산업과 관련된 선행연구로는 박재운·임성태·원희연(2010), 배기형(2008), 최영윤·하헌구(2008), 이태우·장영태·신성호(2006) 등이 있다. 박재운·임성태·원희연(2010)은 물류산업을 육상운송, 해상운송, 항공운송으로 나누어 물류산업의 경제적 파급효과를 비교했다. 특히 부가가치 비중이 낮아지고 있고 부가가치유발효과는 수출수요에 의존하고 있으며 부가가치유발계수는 수입유발계수 상승으로 인해 하락하고 있다는 문제점을 분석하고 이에 대한 대응 과제를 제시했다. 배기형(2008)은 2003년 404 기본부문 산업연관표를 철도화물운송, 도로화물운송, 항공운송 등 11개 부문을 물류산업으로 한정하여 분석했다. 분석 결과 물류산업은 영세하고 중간 수요적 원시산업으로 분류되며 다른 산업의 최종수요에 민감하게 반응하는 것으로 나타났다. 최영윤·하헌구(2008)는 물류산업을 철도화물운송, 도로화물운송, 해운화물운송, 항공화물운송, 보관 및 하역, 물류서비스의 6개로 구분하여 산업연관분석을 수행한 결과 물류산업의 중요성은 커지고 있으며 전후방연쇄효과 역시 커지고 있어 산업형태 또한 발전하는 것으로 나타났다. 이태우·장영태·신성호(2006)는 물류산업을 도로운송, 철도운송, 항공운송, 연안 및 내륙수상운송의 수송수단별로 구분하여 국민경제적 가치를 파악했다.