〇 산업은행 역시 2조 원 규모의 선박펀드를 조성하여 재무구조 개선이 필요한 해운업체의 신조중인 선박과 중고선박을 시가로 매입하는 프로그램을 출범
-산업은행의 선박펀드는 국내외 금융기관과 조선사 등이 참여하는 다양한 방법으로 추진됨.
-이를 통해 선사는 보유 선박을 매각함으로써 필요자금을 확보하고 재무구조를 개선할 수 있으며, 조선사는 안정적인 선박 건조기회를 확보할 수 있는 효과가 존재
-이러한 산업은행 선박펀드는 해운․조선․금융 산업의 상생협력모델로 해운업 불황기를 극복하는 데 긍정적인 역할을 수행
〇 정부가 글로벌 경제 위기 이후 시행한 해운사에 대한 다양한 지원 정책을 요약하면 다음과 같음.
-회사채관련 지원:현대상선 회사채 2,240억 원 차환 지원(2013. 10), 6개 중소선사 P-CBO 611억 원 지원(2013. 9~12)
-선박관련 지원:산업은행의 KDB 선박펀드를 통해 1,020억 원 지원, 무역보험공사의 수출기반보험을 통해 9척, 6,665억 원 규모 보증, 수출입 은행을 통해 선사에게 990억 지원, 정책금융공사의 그린십 프로그램으로 799억 원, 온렌딩 프로그램으로 330억 원을 지원, 캠코 선박구조조정펀드의 조성 등
-세제지원:호황에 법인세를 감소시키고 불황에 법인세를 증가시키는 성격이 있는 톤세제를 선택하면 5년 동안 의무적용 하여야 하나 2009년 의무적용기간 이내라도 일반 법인세로 다시 전환하여 조세부담을 줄일 수 있게 허용