지금까지 이 논문에서는 주로 제12대국회부터 제20대국회까지 32년간, 그리고 일부 분석에 대해서는 연도별 데이터로 73년간 특별법이 법률간 인용 관계에 미친 영향을 분석했다. 특별법은 제도적 복잡성을 높이고 법률의 예측가능성을 저해하는 특례･적용배제 및 인･허가의제 인용을 대량으로 발생시키는 특징이 있다. 이러한 특별법은 지속적으로 증가하여 2020년에는 특별법과 지원법이 법률 숫자로는 전체 법률 중 38.4%를, 발생시키는 타법 인용 횟수로는 전체의 50.4%를 차지하게 되었다. 특별법은 국토･교통분야를 중심으로 많이 활용되고 있는데, 이것이 정말로 문제해결에 필요하여 사용되는 정책수단인지 또는 조직화된 특수 이익에 따른 것인지는 불명확한 측면이 있다. 특별법은 일반법보다 평균적으로 더 많은 인용연결을 네트워크에 추가하고 있고, 이에 힘입어 법률 인용 네트워크의 밀도는 가속적으로 높아지고 있다. 일반법과 특별법을 제명을 기준으로 분류하고, 이를 이용하여 네트워크를 분리하여 분석한 결과, 특별법이 국토･교통분야 규제법을 대량으로 인용함에 따라 네트워크의 구조가 변했음을 확인했다. 이로 인해 18대국회부터 「국토의 계획 및 이용에 관한 법률」이 기본 제도인 6법보다 더 많이 인용되고 있고, 국토･교통분야 법률 및 개발에 관한 특별법으로 이루어진 커뮤니티가 성장하고 영향력이 강해지고 있다. 대륙법계에 속하는 독일 및 프랑스 법률의 인용 구조에 대한 선행연구 결과와 비교해 볼 때 이러한 특별법 증대 및 인용 구조의 극적 변화 현상은 특수한 것이다. 법률 간 인용 연결구조로 보았을 때 한국 법률은 상식적인 6법 체계에서 벗어나 있다.