Ⅳ 종합 평가 및 시사점
□ EU 자동차시장은 생산, 판매, 투자 등 여러 부문에서 거대 시장을 형성하고 있으면서도 유연하고 역동성 있는 구조 변화를 시도중
ㅇ 세계적 경쟁력을 바탕으로 구축한 디젤 등 내연기관 중심의 시장구조를 향후 10～20년내에 친환경차 및 자율주행차를 포함한 분산형 구조로 전환한다는 계획
▪ 2030년 유럽 자동차시장에서 전기차가 차지하는 비중은 23%(IEA 2018), 4~5레벨 자율주행차 판매 비중은 25%(PwC 2018)에 이를 것으로 전망
ㅇ EU집행위를 중심으로 각국 정부의 친환경차 육성 의지가 강력한 가운데, 역내 주요 완성차기업들도 구체적 사업전략으로 이에 부응하는 상황이 강한 추진력으로 발동
□ 글로벌 공급망(Value chain) 관점에서 EU 자동차시장의 구조변화는 역외 완성차기업 뿐만 아니라 전기 및 정보통신 관련 비자동차 제조기업들의 참여 폭을 확대시키는 요인으로 작용할 전망
ㅇ 기존 EU 자동차시장은 세계적 규모에도 불구하고 미국과 달리 생산, 판매의 상당부분을 역내 제조업체가 과점하는 공급체제를 형성
ㅇ 그러나 앞으로 전개될 ‘친환경차로의 전환과 자율주행차 개발’ 전략하에서는 전기동력 및 ICT 관련 글로벌 기업과의 협업이 적극적으로 추진될 전망
▪ 인텔, 엔비디아 등 미국의 ICT업체가 주요 파트너로 참여가 예상되는 가운데 최근에는 바이두 등 중국 업체의 진출도 확대
→ EU시장으로부터 촉발된 글로벌 자동차시장의 구조변화는 우리 경제의 핵심부문인 자동차산업의 중점 추진과제들과 관련하여 중요한 시사점을 제공
ㅇ 기존 수직·폐쇄적이었던 자동차 공급망(Value chain)이 개방적 네트워크형태로 변화할 것으로 예상됨에 따라 이에 대응한 전략 수립이 긴요
▪ 개방형 시장구조 전환으로 경쟁 심화가 예상됨에 따라 친환경·자율주행차 연관 산업에 대한 R＆D투자 확대, 전문인력 육성, 산업·기업간 협력 강화 등을 통해 경쟁력 제고를 도모
▪ 친환경·자율주행차 전환에 따른 배터리·전장부품 등 수요 확대는 전기배터리, ICT 등 우리나라가 경쟁력을 보유한 산업의 수출 확대 기회가 될 수 있으므로 동 산업들의 성장동력화 방안을 적극 모색할 필요
ㅇ 아울러 자동차산업 패러다임 전환은 자동차산업 생태계 변화와 더불어 환경, 안전 등에도 영향을 미침에 따라 중장기적 시계에서 다각적 측면을 고려한 자동차 산업 발전 전략을 수립할 필요
▪ 제도 정비 및 인프라 구축시에도 중장기적 목표와 영향을 감안한 일관성 있는 정책 추진이 긴요