장애인 이동권 보장을 위한 교통수단에는 보편주의를 지향하는 대중교통수단과 장애의 특성에 맞춘 선별적 교통수단인 특별교통수단이 존재한다. 대중교통에는 버스와 전철이 대표적이고, 버스의 경우 보편성을 높이기 위해 일반버스를 저상버스로 교체하고 승하차의 편의를 위해 여객시설에 대한 정비가 이루어지고 있다. 전철의 경우 전철 자체를 개조하거나 변화시키기 보다는 전철에의 접근성을 높이기 위한 여객시설 정비가 주를 이루고 있다. 그런데 이번 연구는 교통수단에 대한 비교연구이기 때문에 대중교통수단에서는 저상버스 도입 정도를 하나의 지표로 사용하였다. 또 현재 장애인만 전용으로 이용할 수 있는 특별교통수단으로 휠체어 탑승설비를 갖춘 승합차, 택시 바우처 제도 등을 운영하기 때문에 특별교통수단 도입 정도를 또 하나의 지표로 사용하였다. 결국 보편주의에 따른 저상버스 도입정도와 선별주의에 따른 특별교통수단 도입정도와 같은 두 개의 지표를 사용하였고, 이에 따라 특성공간은 [그림 1]과 같이 4개(22)가 만들어지게 되었다.