첫째, 글로벌 해운 강국에 비해 한국 해운업의 생산유발효과와 생산성이 저조하기 때문에 이를 해결하기 위해서는 영세하고 경쟁력이 낮은 해운사들에 대한 구조조정을 서둘러야 한다. 특히 향후 해운 경기의 악화가 예상되기 때문에 영세 해운사들의 자금난은 더욱 심각해질 수 있다. 이로 인한 부작용을 최소화하기 위해서는 영세 해운사들에 대한 구조조정과 그에 따르는 대책을 마련해야 할 것이다.
둘째, 한국 해운업의 부가가치유발효과가 작은 것은 수입 중간재 투입률이 높기 때문이다. 또한 그리스, 독일, 일본의 3대 강국에 비해 한국 해운업의 외화가득률은 낮다. 따라서 해운업의 수입 중간재를 국산화하기 위한 정책을 마련하고 이를 통해 외화가득률을 제고시켜야 할 것이다.