(2)보증료
○ 해운보증기구의 지속가능성 제고를 위해서는 보증료 책정에 대한 면밀한 검토가 필요
-후순위 보증금액은 선박가격의 10∼20%로 건당 보증금액 규모가 크진 않으나 선박가격이 워낙 높고 선박종류가 다양하여 건별로 사업성을 검토하여 보증료가 개별 건으로 책정
-건별 책정시에도 정형화된 요율에 의존하기보다는 보증을 받는 투자자가 누구냐에 따라서 건별 협상에 의해 결정될 가능성이 높음.
-그러므로 정책적 보증기구임을 감안하면 보증료를 높게 협상하기 어렵지만 지속가능성을 감안하면 보증료를 가능한 높게 받아야 할 유인도 있으므로 적절한 정책적 협상수준에 대한 검토가 선제적으로 필요함.
(3)조직 형태
○ 조직 형태는 대략 50명 이내의 직원으로 보증업무부서, 리스크관리 부서, 경영지원부 등이 필요할 것으로 보임.
-보증업무부서는 프로젝트에 대한 사업성 및 적정 보증료율 검토 등과 함께 보증업무를 담당하며 리스크 관리부서는 사후관리와 함께 회사의 전반적인 리스크 관리를 담당
-조직의 가장 큰 문제는 보증업무부서의 핵심인력으로 프로젝트에 대한 사업성 평가 및 보증료율 책정이 가능한 전문인력을 확보해야 하는데 가능한 인력을 확보하기가 어려운 상황
-현재 국내에서 이러한 전문인력은 대부분 산업은행이나 수출입은행 등에 재직하고 있기 때문에, 설립 초기에는 원활한 전문인력 수급을 위해 해당 기관에서 일부 인력을 파견하는 것을 검토할 필요