문제는 위의 표에서 볼 수 있는 바와 같이 양국간 투자액은 지속적으로 증가하고 있으나, 양국의 투자 양상은 상당히 다르게 나타나고 있다는 것이다. 즉, 중국의 대 러시아 직접투자는 가파르게 증가하는 양상을 보이고 있으나, 러시아의 대중국 직접투자는 상대적으로 줄어들고 있다는 것이다. 그럼에도 불구하고 중국의 체리사와 러시아의 압브토르사가 합작하여 자동차를 조립생산하고 있다.
창지투 개발계획은 양국에게 안보 및 정치적인 측면과 경제적인 측면에서 매우 의미 있는 경제협력 모델이 될 수 있다. 정치적인 측면에서 이 지역은 한ㆍ미ㆍ일 동맹에 맞설 수 있는 러시아와 중국의 협력체계를 강화하는 계기로 삼을 수 있으며, 또한 북한의 급변사태 발생시 중국의 동북 3성 개발과 러시아의 극동아시아 지역 개발계획은 차질을 빚을 수밖에 없기 때문에 안정적인 관리의 필요성이 더욱 제기되고 있는 상황이다. 이러한 중요성에 따라 2010년 9월 중국과 러시아는 양국 정상회담에서 국경 확정으로 개발 및 이용가능성이 높아진 아무르, 아르군, 우수리 강을 이용한 교통 및 물류수송 체계에 대해서 논의하였고, 항카오 개발 문제도 논의하였다.