마. 액화천연가스(LNG)선 시장  
LNG선은 시장 규모 자체는 범용선박 시장에 비하여 작은 편이다. 그러나 고부가 선박이며 향후 LNG운송시장이 커질 것이라는 전망으로 시장이 확대되고 있다. 특히, 금융위기 이후 신조선 시장이 침체를 거듭한 반면 2015년 상반기까지 향후 셰일가스에 대한 기대감 등으로 많은 발주가 이루어지며 한중일 3국의 관심을 끌고 있는 시장이다. 
LNG선 시장 역시 과거 한국이 주도하던 시장이었고 여전히 점유율은 가장 높은 수준이다. 그러나 일본의 이마바리와 미쯔비시가 LNG선 수주를 위한 MI LNG라는 합자회사를 만드는 등 일본의 LNG선 수주 확대에 대한 의지도 강하여 2015년 수주점유율을 크게 확대하였다. 2015년 일본이 수주한 LNG선은 전량 일본선주들로부터 수주한 물량이다. 그러나 이들 수주가 의미가 있는 이유는 일본이 165KCuM, 178KCuM 등 다양한 선형을 개발하며 보다 대형화된 수주를 하였기 때문이다. 중국의 수주공세가 위축된 가운데 일본의 LNG선 수주확대가 앞으로 해외선주들을 대상으로 지속될 것인지 조금 더 지켜볼 필요가 있다.
중국의 경우 LNG선을 주로 수주하는 조선소는 국영 후동중화이고 Sinopacific Offshore와 민영인 Jiangsu New YZJ도 수주하고 있다. 일본의 경우는 Imabari Saijo, JMU Tsu 등 대형조선소와 MI LNG에 투자한 미쯔비시 중공업, MHI Nagasaki, Kawasaki 중공업 등이 참여하고 있다.