고정비의 경우 인건비는 월 평균 급여를 토대로 계산하며, 감가상각비는 정액법을 적용하여 계산한다. 보험료는 차종, 연식, 운전자의 연령 등을 고려해서 계산하는 것이 어렵기 때문에 단순화하여 계산한다. 즉 신규 차량을 보유한 26세 이상인 경력 5년의 무사고 운전자가 책임보험과 종합보험에 가입하는 것으로 전제하고 계산한다. 제세공과금은 자동차세, 환경개선부담금, 그리고 면허세 등을 고려하여 계산한다. 한편 변동비로 연료소모비를 포함하는 것은 차량 통행속도의 감소가 차량의 연료소비를 증가시키는 요인이 되기 때문이다. 이 변동비는 차량 속도별 연료소모량에 유류가격을 적용하여 계산한다.
이때, 교통혼잡을 판단하는 기준속도는 지역간 도로와 도시부도로에 따라 달라지는데, 지역간 도로에 대해서는 고속국도의 경우 4차선 이상 90km/h, 2차선 이상 75km/h, 일반국도의 경우 4차선 이상 80km/h, 2차선 이상 70km/h로 설정하여 산정한다. 특히 지방도의 경우 일률적으로 60km/h로 설정하고, 도시부도로의 기준속도는 27km/h를 적용하고 있다.
한국교통연구원에서 매년 산정하여 발표하는 교통혼잡비용은 교통관련 전문가들이 교통시설 및 교통체계 등 교통혼잡 완화를 위한 정책자료로 많이 활용하기 때문에 본 연구에서는 이 자료를 활용하고자 한다.