(나) 고속도로망 확장
전국 유일의 2차로 고속도로인 올림픽고속도로가 확장공사가 공사가 시작된 이래 13년 만인 ‘15년 말에 완전히 개통되었으며, 광주대구고속도로로 명칭이 변경되었다. 총연장 181.87km로 확장공사 이후 주행거리는 181.9km(‘15년 개통 전 기준)에서 172km로 단축되었으며, 현재 주행 제한 속도는 80km에서 100km로 높아져 주행시간이 2시간 10분대에서 1시간 40분대로 단축되었다.
총공사비 2조 128억 원이 투입된 포항~울산 고속도로도 ‘16년에 개통된 상태이며, 이 고속도로로 포항의 철강산업과 울산의 자동차산업이 산업간 유기적으로 연결되는 효과를 얻을 것으로 전망된다. 또한, 산업단지가 몰려있는 부산, 울산, 포항의 물자 수송이 좋아져 물류비 절감효과를 얻고 있다.
‘09년 착공해서 7년 만인 ‘16년에 완공된 상주~안동~영덕을 잇는 동서4축 고속도로(총연장: 107.6km, 총사업비: 2조 6천810억 원)는 상주에서 영덕까지 3시간 20분이 걸리던 시간을 1시간 내로 단축시켰으며(2시간 30분 단축), 그동안 개발에서 소외됐던 동해안과 경북 북부권, 중부내륙이 연결되면서 발전 동력을 얻을 것으로 기대되고 있다. 이 고속도로의 개통으로 상주, 안동, 의성, 군위, 영양, 청송, 영덕은 내륙지역으로 인구밀도가 낮고 교통이 불편하였으나 상주~영덕 고속도로에 직접적인 혜택을 받게 되었으며, 상주~영덕 고속도로의 개통으로 경상북도지역 주요 관광지(주왕산국립공원, 주산지, 강구항, 해맞이공원 등)에 관광객들이 많이 찾을 것으로 기대되면서 지역 부동산 가격 상승을 유도할 것으로 전망된다.