III. 한‧중‧일 3국의 수주점유율 변화
1. 한‧중‧일 3국의 건조 및 수주량 비교
한국과 중국, 일본 3국은 전세계 선박의 약 90%에 가까운 물량을 건조하고 있다. 3국의 건조량 비중은 2011년 이후 87~89%를 나타내고 있다. 국가별로 살펴보면 특히 중국의 건조량 비중이 급격히 상승하며 2012년 42.5%를 기록하기도 하였으나 이후 수주잔량의 소진, 영업상 지속 실패에 따른 조선소들의 폐쇄 등으로 건조량은 한국과 유사한 수준으로 급감하였다. 한국의 경우는 중국의 약진이 이어지면서 과거 약 35%의 비중이 30% 미만으로 급감하기도 하였으나 33% 내외의 비중을 안정적으로 지켜가고 있는 모습을 볼 수 있다. 2000년대 호황기 이후 가장 입지를 잃어버린 것은 일본으로 보인다. 호황기 30% 내외의 건조 비중을 지켰으나 중국의 약진과 R&D 부재에 따른 시장 적응의 실패로 인하여 점유율이 18% 내외로 떨어진 이후 안정화되는 모습을 나타내고 있다. 
그러나 수주의 변화를 살펴보면 추세가 달리 나타나고 있다. 금융위기 이후 중국의 수주점유율 확대가 뚜렷한 것으로 보인다. 특히, 벌크선 시장이 전체 신조선 시장을 이끌었던 2010년과 2013년에는 수주점유율이 40%를 상회하기도 하였다. 그러나 최근 2년간 벌크선 시장이 위축되면서 중국의 시장점유율은 급격히 하락하고 있고 경쟁력의 약화까지도 해석될 수 있을 만큼 수주점유율은 급격히 하락하고 있다. 반면 일본의 경우는 이와 상반된 흐름을 보이고 있다. 아베정권 출범 이후 엔저의 영향으로 가격경쟁력이 회복되면서 수주점유율은 급격히 증가하고 있다. 금융위기 이후 10%대 초반까지 떨어진 수주점유율은 점점 상승하면서 2015년 27.2%까지 높아졌다.