Ⅳ 요약 및 시사점
□ 중국 자동차시장은 최근 성장률이 다소 정체되고 있으나 글로벌 1위 시장으로서 그 중요성은 여전
ㅇ 또한 인구 대비 자동차보유 대수나 3·4선 도시 중심의 자동차 수요증가 등을 감안할 때 당분간 자동차시장의 성장 여력도 충분
- 1선 도시: 인구 1,000만명 이상, 또는 경제가 매우 발달하여 소비수준이 높은 도시 (베이징, 상하이, 광저우, 선전, 톈진)
- 2선 도시: 인구 500~1,000만명, 또는 경제가 비교적 발달하여 소비수준이 비교적 높은 중간급 도시 (난징, 충칭, 시안, 항저우, 칭다오, 다롄, 청두 등)
- 3선 도시: 인구 300~500만명, 또는 소비수준이 비교적 안정된 중소규모 도시 (하얼빈, 쿤밍, 허페이, 원저우, 옌타이, 우루무치, 웨이하이, 지린 등)
- 4선 도시: 인구 100~300만명, 또는 소비수준 등이 3선 미만인 도시
□ 현재 중국 자동차시장에서는 신에너지 및 자율주행자동차의 약진, 중국 로컬 브랜드의 점유율 상승 및 중고차시장의 성장 등이 두드러지고 있는 상황
ㅇ 중국 정부의 강력한 지원과 IT기업 투자에 힘입어 신에너지자동차 생산, 인프라 확대 및 스마트·자율주행자동차 개발에 주력
▪ 신에너지자동차는 중국 정부의 10대 첨단제조업(중국제조 2025) 및 13·5 계획(2016~20년)의 5대 신흥 전략산업에 모두 포함되어 있는 핵심 제조업
ㅇ 또한 그동안 외국합작사들이 주도하던 중국 자동차시장에서 중국 로컬 브랜드의 점유율이 SUV를 중심으로 상승중
ㅇ 한편 중고차 거래 증가율이 중고차의 지역간 거래제한 폐지, 자동차 금융 상품의 발달 등으로 신차를 큰 폭 상회하며 자동차시장이 확대