한국 해운업은 이와 같이 수출 지향적인 산업으로 분류된다. 그러나 한국 해운업의 외화가득률은 해운 3대 강국보다 낮은 수준을 나타냈다. 외화가득률 산출 결과를 비교 요약한 것이 <표 15>이다. 한국 해운업의 외화가득률은 1995년 0.42에서 2000년 0.28로 급락한 이후 2005년 0.3으로 소폭 상승했으나 1995년 수준에 미치지 못했다. 특히 한국 해운업의 외화가득률은 해운 3대 강국보다 낮은 수준을 보였다. 이는 해운업 수출 1달러를 통해 벌어들이는 순수출액이 해운 3대 강국보다 작다는 것을 의미하며, 이들 국가들보다 수출 효율성이 낮다는 것을 의미한다. 특히 한국 해운업은 내수보다 수출 비중이 크다는 점을 감안할 경우, 수출의 효율성 제고가 시급한 사안이라 할 수 있다. 해운업의 외화가득률은 독일을 제외한 그리스와 일본 역시 하락세를 보이고 있다. 독일은 1995년 0.53에서 2000년 0.57 그리고 2005년에는 0.6으로 상승하여 그리스와 일본과 비슷한 수준을 기록하고 있다.