2) 태창 연차별 지출<br>지출은 크게 운항비용, 여객비, 하역료 등으로 분류하여 산정하였으며, 기간은 10개년 기준으로 연차별 지출을 추정하였다. 본선 하역료의 경우 US$200/TEU, 여객비 US$8/인 적용하였다. 상세 현황은 〈표 50〉과 같다.<br>3) 태창 연차별 추정 손익<br>목포~태창 간 노선은 사업 8차년도 기점으로 흑자(375천달러) 전환될 것으로 예상되었다. <br>4) 인센티브 지급비율에 따른 총손실 규모<br>목포~태창 간 총 손실액은 246억(7년간)이며, 인센티브 지급비율에 따른 총손실 규모는 〈표 52〉와 같다.