Ⅲ. 우리나라 EMS 운용 현황
1. EMS 운용상의 문제점
□ 현재 우리나라는 [그림 3]의 EMS 운용의 순환 고리(loop)가 끊어져 있는 것으로 추정됨
○ 현재 331개의 중앙급전발전기와 송전선로가 연결되어 있어 전력계통의 복잡성이 증가하고 있는 상태이며, EMS가 도입되어 있음에도 불구하고 현재 이를 이용한 전력계통운용이 이루어지고 있는지는 불분명함
- 급전원이 발전기의 출력을 임의적으로 지정하여 운용할 여지가 있음
○ 급전원이 전화로 운전한다는 것은 급전의 규칙이 컴퓨터에 의해 프로그램화되어 있지 않고, 급전원이 경험에서 얻은 급전 방식에 의하여 임의적으로 급전한다는 것임
- 예를 들면, 동일한 연료를 사용하는 ‘A’ 발전기와 ‘B’ 발전기 중에 하나의 발전기를 운전해야 할 경우 ‘A’라는 발전기를 가동할 경우에는 EMS에서는 프로그램에 발전단가 등의 자료에 의하여 발전을 한 근거가 남아 사후에 충분한 근거를 제시할 수 있지만, 급전원이 급전지시를 내린 경우에는 ‘A’ 발전기 운전명령은 해당 급전원의 ‘감(感)’에 의한 것으로 밖에 볼 수 없음
- 전력계통에 연결된 발전기의 총 연료비를 최소화하는 각 발전기의 출력을 정하는 것은 사람이 연산하여 지시할 수 없음
○ 우리나라의 경우 [그림 3]에서 보는 바와 같이 두 개의 모드를 조화시켜 운용을 하는 것이 아니라 수동급전이 주를 이루고 있는 것으로 보임
○ 만약, EMS를 전력계통운용에 활용하고 있지 않는다면 현재 ｢시장운영규칙｣의 위반이며, 경제급전이 이루어지지 않아 연료비를 절약하지 않고 낭비하고 있는 것임
○ 경제급전이 이루어지지 않아 발전사업자 간 수익 배분의 공정성에 문제를 발생할 가능성도 있음