라. 여객선
(1) 세계시장 현황 및 전망
여객선 건조는 글로벌 위기 이전까지 유럽이 주도하고 한·중·일, 호주 등이 나머지 부분을 건조해 왔으나 2008년 이후부터는 발주물량도 적었지만 유럽의 비중이 크게 감소하였다. 한국의 여객선 건조 조선소는 크루즈선 시장 진입을 염두에 두고 대형 Ropax를 건조했던 빅3(현대중, 삼성중, 대우조선해양)이다. 글로벌 금융위기 이후 수요 위축 등 환경 변화가 있기는 해도 건조비용, 인력 확보 등의 어려움으로 주력 건조지역이 유럽에서 아시아로 변화되고 있는 것으로 추정 된다. 유럽의 주요 조선소들이 아시아에 현지법인을 설립하거나 합작형태로 건조 거점을 바꾸고 있고 건조 경험이 축적되면서 중국 등 일부 조선소들의 건조물량이 증가하고 있다.
현재 여객선 건조물량을 확보하고 있는 조선소 가운데 중국의 Afai Southern 및 Shandong Huanghai 조선소와 일본 미쓰비시 중공업 등의 비중이 상대적으로 높은 것으로 나타나고 있다. 대부분 자국 발주 물량으로 구성되어 있고, Afai Southern 조선소의 수주잔량은 척수는 많으나 2,000GT 이하의 소형 카페리이다. 카페리 중심의 향후 여객선 건조 수요는 글로벌 금융위기 이후 최근까지 지속된 침체시황에서 벗어나 빠르게 회복된 이후 비교적 건조한 증가세를 보일 것으로 예상되고 있다.