라. 선박금융 동향
□ 해외 선박금융 동향
〇 금융기관 여신의 경우 호황기에는 금융기관 간 여신 제공 경쟁이 확대되나 선가와 운임이 크게 하락하는 불황기에는 선박금융상황에 대한 우려로 금리가 상승하고 추가담보가 요구되는 등 신용과 위험 평가가 강화되는 경우가 많음.
-국적 해운사의 경우에도 위기 전 호황기에는 평균 자기담보비율 120%였으며 리보(LIBOR)금리에 가까운 금리수준으로 선박금융이 이루어졌음.
-그러나 미국의 금융위기 발생 이후 금융기관들이 리스크 노출을 꺼리면서 신조선박금융에 대한 선호도가 낮아져 건조 중인 선박에 대한 자금인출 거부현상이 발생하고 있음.
-핵심 고객에게 대출이 집중되면서 신규 거래처 개발 의지가 위축되고, 금융제공의 부익부 빈익빈현상이 발생하고 있음.
-이러한 쏠림현상과 함께 금융조건의 강화, 레버리지 비율 축소 및 엄격한 계약조항, 장기금융 기피로 인한 보유기간 축소, 상사금융(Corporate Financing)과 같은 비상환금융에 대한 저항감 확대 등의 현상이 나타나고 있음.