본 보고서에서의 사례 비교분석의 시사점을 토대로 우리나라의 사고조사 제도 개선에 고려할 수 있는 사항은 다음과 같다.
첫째, 선박운항에서의 수용되고 있는 관행적 업무환경 요인의 위험성에 대한 재평가가 필요하다. 그동안 선박 및 항해운영 절차에서 간과하고 있었던 근무 관행과 교육훈련보수 태만, 자체감사의 형식성 등 선박업무환경 전반에 대한 위험성 재평가를 통해 승무원 수와 근무방식에 기인한 업무과부하의 방지와 선사(선주에) 대한 관리감독의 정교화 등을 통해 선원의 피로와 인력감소에 의한 신체적·정신적 피로감이 졸음과 같은 생리적인 현상과 인지능력 저하를 초래하지 않도록 할 필요가 있다.
둘째, 과학적인 사고조사기법의 다양화와 체계화를 통해 조사결과의 객관성을 높임으로써 이해관계자들의 주관적인 판단의 개입을 최소화할 필요가 있다. 이를 위해 조사위원회나 조사팀 구성 시 구성원을 해당 분야 전문가를 참여시키는 것을 우선적으로 고려해야 한다. 특히 선박 자체의 안전성 유지와 관련된 선박의 구조역학, 자재의 강도 측정, 기기조작, 통신시설, 전기시설, 기관실 등 기계, 전자, 구조공학 등 하드웨어적인 전문가들을 활용한 과학적인 조사와 모의실험, 시료분석 등을 통해 조사의 객관성을 확보하는 것이 궁극적으로 사고조사결과의 국민 수용성을 높일 수 있을 것이다. 또한 조사위원회의 구성원이 다양할 경우 각각의 주관적인 의견을 과도하게 주장하여 과학적 사고조사의 장애가 되지 않도록 이해관계자들 간 조사방법 이견을 적극적으로 조정해 합의를 도출해내는 기제(mechanism)를 활용할 필요가 있다.