3. 사고 후 조치
□ 선장은(Captain Francesco Schettino) 승객구조 전에 선박에서 탈출한 것과 과실치사(manslaughter)에 대한 혐의로 재판 중임
○ 항만직원(executive)과 승무원들도 재판 받을 예정임
□ 선박 산업계(Cruise Industry)는 선상의 위기대응훈련, 선박운영 및 구명정 확보, 승객의 권리장전 등에 관한 10개의 선박안전에 관한 새로운 규정을 채택함
○ 국제 크루즈 라인협회(International Cruise Line Association)가 선언한 ‘승객의 권리장전(Passenger Bill of Right)’에는 ①승무원이 위기대응 및 소개절차에 대해 적절한 훈련을 받을 수 있는 권리, ②기계 고장 또는 비상사태의 경우에 선박의 일정 취소 및 축소 등과 같은 여정의 조정뿐만 아니라 기계적인 오류를 해결하기 위한 정보를 적시에 갱신하고, ③주 엔진 고장 시 비상전력공급장치를 확보할 의무 등 12개가 있음
□ 국제해사기구(IMO)에서는 2013년에 선박안전을 위한 자주적 솔선수범 행동계획(Initiatives)을 만들어 지침(회람)으로 발표함
○ 여기서 운영방침으로 제시한 것은 ①선내 대피집합소나 공공장소에 승객이 쉽게 접근할 정소에 구명조끼를 추가적으로 배치할 것, ②선내 비상상황 안내방송의 적절성 검토, ③조타실 접근제한, ④항해계획은 IMO 가이드라인을 고려할 것 등이었음(Bureau Veritas, p.6)