34. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 88 της 23 Απρ./16 Μαΐου 1997 (ΦΕΚ Α΄  90) (Διόρθ. σφαλμ. στο ΦΕΚ Α΄ 207/8-101997) Επιβολή των διεθνών προτύπων στα πλοία που χρησιμοποιούν κοινοτικούς λιμένες ή πλέουν στα ύδατα δικαιοδοσίας της Ελλάδας και έχουν σχέση με την ασφάλεια των πλοίων, την πρόληψη ρύπανσης και τις συνθήκες διαβίωσης και εργασίας επί των πλοίων (έλεγχος του κράτους του λιμένα) σύμφωνα με την οδηγία 95/21/ΕΚ του Συμβουλίου της 19ης Ιουν. 1995». Έχοντας υπόψη: 1.Τις διατάξεις του άρθρ. 4 του Νόμ.1338/1983 «Εφαρμογή του κοινοτικού δικαίου» (Α 34), όπως αντικαταστάθηκε από το άρθρ. 6 παρ. 4 του Νόμ. 1440/1984 (Α΄ 70) και τροποποιήθηκε από το άρθρ. 19 του Νόμ. 2367/1995 (Α΄ 261) καθώς και τις διατάξεις του άρθρ. 3 του Νόμ. 1338/1983 όπως αντικαταστάθηκε από το άρθρ. 65 του Νόμ. 1892/1990 (Α΄ 101). 2.Τις διατάξεις του άρθρ. 36 του Π.Δ. 259/1988 «Οργανισμός Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας» (Α 117). 3.Τις διατάξεις του άρθρ. 29Α του Νόμ. 1558/1985 «Κυβέρνηση και κυβερνητικά όργανα» (Α 137) όπως έχει προστεθεί με το άρθρ. 27 του Νόμ. 2081/1992 (Α 154). 4.Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού. 5.Την 326/17-07-1996 γνωμοδότηση του Συμβουλίου Εμπορικού Ναυτικού. 6.Την 73/1997 γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Επικρατείας μετά από πρόταση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Εμπορικής Ναυτιλίας, αποφασίζουμε: Σκοπός Άρθρ.1.-Σκοπός του παρόντος δ/τος είναι η προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς τις διατάξεις της οδηγίας 95/21/ΕΚ του Συμβουλίου της 19 Ιουν. 1995 σχετικά με την επιβολή των διεθνών προτύπων στα πλοία που χρησιμοποιούν κοινοτικούς λιμένες ή πλέουν στα ύδατα δικαιοδοσίας κράτους μέλους που έχουν σχέση με την ασφάλεια των πλοίων, την πρόληψη ρύπανσης και τις συνθήκες διαβίωσης και εργασίας επί των πλοίων (έλεγχος του κράτους του λιμένα) (Ε.Ε.L. 157/7-7-95 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων). Ειδικότερα με τις διατάξεις του δ/τος αυτού επιδιώκεται η δραστική μείωση των πλοίων που εκτελούν πλόες στα ύδατα που υπάγονται στη δικαιοδοσία της Ελλάδας και δεν ανταποκρίνονται στα σχετικά πρότυπα:δια της πληρέστερης συμμόρφωσης προς το διεθνές και το σχετικό κοινοτικό δίκαιο περί ασφαλούς ναυσιπλοΐας, προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος και συνθηκών διαβίωσης  και εργασίας επί των πλοίων, ανεξάρτητα από τη σημαία τους δια της θέσπισης κοινών κριτηρίων για έλεγχο των πλοίων από το κράτος του λιμένα και της εναρμόνισης των διαδικασιών επιθεώρησης και απαγόρευσης απόπλου, λαμβανομένων δεόντως υπόψη των υποχρεώσεων που αναλαμβάνουν οι ναυτιλιακές αρχές των κρατών μελών στα πλαίσια του μνημονίου συνεννόησης (Μ.Σ.) των Παρισίων για τον έλεγχο των πλοίων από το κράτος του λιμένα (Ρaris MOU). Ορισμοί  (Άρθρ. 2 της οδηγίας) Άρθρ.8.-1.Μετά την ολοκλήρωση μιας επιθεώρησης, μιας λεπτομερέστερης επιθεώρησης ή μιας ενδελεχούς επιθεώρησης, ο επιθεωρητής επιδίδει στον πλοίαρχο έγγραφο με τη μορφή που ορίζεται στο Παράρτημα 3 του ΜΣ, στο οποίο αναφέρονται τα αποτελέσματα της επιθεώρησης και οι λεπτομέρειες των τυχόν αποφάσεων που λαμβάνει ο επιθεωρητής, καθώς και τα μέτρα αποκατάστασης που πρέπει να ληφθούν από τον πλοίαρχο, τον πλοιοκτήτη ή τον εφοπλιστή. 2.Σε περίπτωση ελλείψεων που δικαιολογούν την απαγόρευση απόπλου πλοίου, το έγγραφο που επιδίδεται στον πλοίαρχο σύμφωνα με την πιο πάνω παρ. 1, περιλαμβάνει πληροφορίες σχετικά με τη μελλοντική δημοσίευση της απαγόρευσης απόπλου σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος δ/τος. (Μετά τη σελ. 324,526) Σελ. 324,527 Τεύχος 1278-Σελ. 103 Επιθεώρηση Πλοίων 19.Γ.ζ.34 Αποκατάσταση ελλείψεων   και απαγόρευση απόπλου (Άρθρ. 9 της οδηγίας) Άρθρ.9.-1.Η αρμόδια αρχή βεβαιώνεται ότι οι τυχόν ελλείψεις που επιβεβαιώνονται ή διαπιστώνονται κατά την επιθεώρηση που αναφέρεται στα άρθρ. 6 και 7 αποκαθίστανται ή θα αποκατασταθούν σύμφωνα με τις συμβάσεις. 2.Εάν οι ελλείψεις συνιστούν σαφή κίνδυνο για την ασφάλεια, την υγεία ή το περιβάλλον, η αρμόδια αρχή που επιθεώρησε το πλοίο φροντίζει να απαγορευθεί ο απόπλους ή να διακόψει τη λειτουργία με την οποία σχετίζονται οι ελλείψεις. Η απαγόρευση απόπλου ή η διακοπή λειτουργίας αίρεται μόνον όταν εξαλειφθεί ο κίνδυνος ή όταν η αρχή αυτή βεβαιωθεί ότι το πλοίο μπορεί, υπό τις τυχόν αναγκαίες προϋποθέσεις, να αποπλεύσει ή ότι μπορεί να συνεχισθεί εκ νέου η λειτουργία, χωρίς κίνδυνο για την ασφάλεια και την υγεία των επιβατών ή του πληρώματος, ή κίνδυνο για άλλα πλοία, ή χωρίς να απειλείται βλάβη του θαλάσσιου περιβάλλοντος. 3.Για την επιβολή του μέτρου της απαγόρευσης του απόπλου ενός πλοίου, ο επιθεωρητής εφαρμόζει τα κριτήρια του παραρτήματος VI (Διόρθ. σφαλμ. στο ΦΕΚ Α΄ 207/8-10-1997). 4.Σε εξαιρετικές περιπτώσεις, όταν η γενική κατάσταση του πλοίου σαφώς δεν ανταποκρίνεται προς τα σχετικά πρότυπα, η αρμόδια αρχή μπορεί να αναστέλει την επιθεώρησή του, μέχρις ότου οι υπεύθυνοι λάβουν τα αναγκαία μέτρα για να εξασφαλίσουν ότι το πλοίο ανταποκρίνεται στις σχετικές απαιτήσεις των συμβάσεων. 5.Εάν οι επιθεωρήσεις που αναφέρονται στα άρθρ. 6 και 7 οδηγήσουν σε απαγόρευση απόπλου, η αρμόδια αρχή ενημερώνει, αμέσως και γραπτώς, την αρχή του κράτους του οποίου το πλοίο φέρει τη σημαία (εφεξής αποκαλούμενη «αρχή της σημαίας»), ή τον πρόξενο ή απουσία του, τον πλησιέστερο διπλωματικό αντιπρόσωπο, για όλες τις περιστάσεις οι οποίες κατέστησαν αναγκαία αυτή την παρέμβαση. Επιπρόσθετα, το ως άνω ενημερωτικό έγγραφο κοινοποιείται, όπου απαιτείται, στους οριζόμενους επιθεωρητές ή στους αναγνωρισμένους οργανισμούς που είναι υπεύθυνοι για την έκδοση των πιστοποιητικών του πλοίου αυτού. 6.Οι διατάξεις του παρόντος δ/τος δεν θίγουν τις πρόσθετες απαιτήσεις των συμβάσεων περί των διαδικασιών γνωστοποίησης και αναφοράς που αφορούν τον έλεγχο από το κράτος του λιμένα. 7.Κατά την άσκηση του ελέγχου από τις αρμόδιες αρχές σύμφωνα με το παρόν δ/γμα, πρέπει να καταβάλεται κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε να αποφεύγεται η αδικαιολόγητη απαγόρευση απόπλου ή η  Σελ. 324,528 Τεύχος 1278-Σελ. 104 καθυστέρηση ενός πλοίου. Σε περίπτωση αδικαιολόγητης απαγόρευσης απόπλου ή καθυστέρησης, ο πλοιοκτήτης ή ο εφοπλιστής δικαιούνται αποζημίωσης για τις τυχόν απώλειες ή ζημία που υπέστησαν. Σε περίπτωση που προβάλλεται ο ισχυρισμός της αδικαιολόγητης απαγόρευσης απόπλου ή καθυστέρησης, το βάρος της απόδειξης φέρει ο πλοιοκτήτης ή ο εφοπλιστής του πλοίου. Διαδικασία σε περίπτωση έλλειψης  πιστοποιητικών Διεθνούς Κώδικα  Ασφαλούς Διαχείρισης (ΔΚΑΔ, ΙSΜ Code)  «Άρθρ.9α.-1.Αν κατά την επιθεώρηση διαπιστωθεί ότι επί πλοίου, εντός της κοινότητας, στο οποίο εφαρμόζεται ο ΔΚΑΔ κατά την ημερομηνία επιθεώρησης δεν υπάρχει αντίγραφο του πιστοποιητικού συμμόρφωσης ή του πιστοποιητικού ασφαλούς διαχείρισης που εκδίδεται σύμφωνα με τον ΔΚΑΔ για την ασφαλή λειτουργία των πλοίων και για την πρόληψη ρύπανσης του περιβάλλοντος η αρμόδια αρχή μεριμνά για την κράτηση του πλοίου. 2.Παρά την έλλειψη των εγγράφων που αναφέρονται στην παρ. 1, εάν από την επιθεώρηση δεν βρεθούν και άλλες ελλείψεις που να δικαιολογούν την κράτηση η αρμόδια αρχή μπορεί να άρει την κράτηση για να αποσυμφορήσει το λιμένα. Όταν λαμβάνεται τέτοια απόφαση, η αρμόδια αρχή ενημερώνει αμέσως τις αρμόδιες αρχές των υπολοίπων κρατών μελών. 3.Οι αρμόδιες αρχές λαμβάνουν τα δέοντα μέτρα για να διασφαλίσουν ότι στα πλοία έχει επιτραπεί ο απόπλους από ελληνικό λιμένα υπό τις περιστάσεις που αναφέρονται στην παρ. 2, θα απαγορεύεται ο κατάπλους σε όλους τους λιμένες της κοινότητας, εκτός από τις περιπτώσεις που αναφέρονται στο άρθρ. 11 παρ. 6, μέχρις ότου ο πλοιοκτήτης ή ο εφοπλιστής του πλοίου αποδείξει στην αρμόδια ελληνική αρχή ότι το πλοίο διαθέτει έγκυρα πιστοποιητικά εκδοθέντα σύμφωνα με τον ΔΚΑΔ. Όταν διαπιστώνονται ελλείψεις σύμφωνα με το άρθρ. 9 παρ. 2 που δεν μπορούν να διορθωθούν στο λιμένα κράτησης, εφαρμόζονται επίσης οι σχετικές διατάξεις του άρθρ. 11». Το άρθρ. 9α προστέθηκε ως άνω από το άρθρ. 3 Π.Δ. 16/18 Ιαν.-2 Φεβρ. 1999 (ΦΕΚ Α΄ 9). Δικαίωμα προσφυγής  (Άρθρ. 10 της οδηγίας) Άρθρ.10.-1.Ο πλοιοκτήτης ή ο εφοπλιστής ενός πλοίου ή ο εκπρόσωπός του στην Ελλάδα έχουν δικαίωμα προσφυγής κατά της απόφασης απαγορεύσεως απόπλου της αρμόδιας αρχής ενώπιον του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην παρ. 4 του άρθρ. 45 του Ν.Δ. 187/73 περί Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου (Α 261). 2.Η αρμόδια αρχή ενημερώνει δεόντως τον πλοίαρχο του πλοίου που αναφέρεται στην πιο πάνω παρ. 1 για το δικαίωμα προσφυγής. 19.Γ.ζ.34 Επιθεώρηση Πλοίων Παρακολούθηση των επιθεωρήσεων  και απαγόρευση απόπλου (Άρθρ. 11 της οδηγίας) Άρθρ.11.-1.Όταν οι ελλείψεις που αναφέρονται στο άρθρ. 9 παρ. 2 δεν είναι δυνατόν να αποκατασταθούν στο λιμένα επιθεώρησης, η αρμόδια αρχή μπορεί να επιτρέψει στο πλοίο αυτό να πλεύσει στην πλησιέστερη διαθέσιμη κατάλληλη επισκευαστική βάση η οποία επιλέγεται από τον πλοίαρχο και τις εμπλεκόμενες αρχές, εφόσον τηρούνται οι προϋποθέσεις τις οποίες καθορίζει η αρμόδια αρχή του κράτους της σημαίας και για τις οποίες συμφωνεί η ΔΕΕΠ. Οι προϋποθέσεις αυτές πρέπει να εξασφαλίζουν ότι το πλοίο μπορεί να πλεύσει χωρίς κίνδυνο για την ασφάλεια και την υγεία των επιβατών ή του πληρώματος, ή κίνδυνο για άλλα πλοία, ή χωρίς να απειλείται βλάβη του θαλάσσιου περιβάλλοντος. 2.Στις περιπτώσεις που αναφέρονται στην παρ. 1, η αρμόδια αρχή του λιμένα επιθεώρησης ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους στο οποίο ευρίσκεται η επισκευαστική βάση, τα μέρη που αναφέρονται στο άρθρ. 9 παρ. 5 και κάθε άλλη αρχή, ανάλογα με την περίπτωση, για όλες τις προϋποθέσεις του ταξιδιού. 3.Η ενημέρωση των μερών που αναφέρονται στην παρ. 2 πραγματοποιείται σύμφωνα με το παράρτημα 2 του ΜΣ. Η αρμόδια αρχή στην οποία απευθύνεται η ενημέρωση αυτή, γνωστοποιεί τα λαμβανόμενα από αυτή μέτρα στην αρχή του λιμένα επιθεώρησης του πλοίου. 4.Στα πλοία τα οποία αναφέρονται στην παρ. 1 και τα οποία πλέουν: (i)χωρίς να πληρούν τις προϋποθέσεις που καθορίζει η αρμόδια αρχή του λιμένα επιθεώρησης ή (ii)αρνούμενα να συμμορφωθούν προς τις εφαρμοστέες απαιτήσεις των συμβάσεων, με τη μη μετάβαση στην υποδειχθείσα επισκευαστική βάση απαγορεύεται η είσοδος σε οποιοδήποτε Ελληνικό λιμένα μέχρις ότου ο πλοιοκτήτης ή ο εφοπλιστής αποδείξει στην αρμόδια αρχή του λιμένα στον οποίο το πλοίο ευρέθη να έχει ελλείψεις ότι το πλοίο ανταποκρίνεται πλήρως σε όλες τις εφαρμοστέες απαιτήσεις των συμβάσεων. 5.Στις περιπτώσεις που αναφέρονται στην παρ. 4 εδάφ. (i), η αρμόδια αρχή του λιμένα που διεπίστωσε τις ελλείψεις ενημερώνει αμέσως μέσω της Δ.Α.Ν. τις αρμόδιες αρχές όλων των άλλων κρατών μελών. Στις περιπτώσεις που αναφέρονται στην παρ. 4 εδάφ. (ii), η αρμόδια αρχή του λιμένα στον οποίο ευρίσκεται η επισκευαστική βάση ενημερώνει αμέσως μέσω της ΔΑΝ τις αρμόδιες αρχές όλων των άλλων κρατών μελών. Πριν απαγορευθεί η είσοδος πλοίου με ξένη σημαία σε Ελληνικό λιμένα η ΔΑΝ μπορεί να ζητά διαβουλεύσεις με την αρχή του κράτους της σημαίας του συγκεκριμένου πλοίου. 6.Κατά παρέκκλιση των διατάξεων, της παρ. 4, μπορεί να επιτραπεί από την αρμόδια αρχή του λιμένα η είσοδος του πλοίου σε περίπτωση ανωτέρας βίας ή για σημαντικούς λόγους ασφαλείας ή για να μειωθεί ή να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος ρύπανσης, ή για την αποκατάσταση ελλείψεων, υπό την προϋπόθεση όμως ότι ο πλοιοκτήτης, ο εφοπλιστής ή ο πλοίαρχος του συγκεκριμένου πλοίου θα λάβουν τα κατάλληλα μέτρα, τα οποία θα ικανοποιούν την ως άνω αρμόδια αρχή για την ασφαλή είσοδο. Επαγγελματικά προσόντα των επιθεωρητών (Άρθρ. 12 της οδηγίας) Άρθρ.12.-1.Οι επιθεωρήσεις διενεργούνται μόνον από επιθεωρητές που πληρούν τα κριτήρια που αναφέρονται στο παράρτημα VII. 2.Όταν η αρμόδια αρχή του λιμένα δεν διαθέτει άτομα με την απαιτούμενη επαγγελματική πείρα, ο επιθεωρητής της ως άνω αρμόδιας αρχής μπορεί να επικουρείται από οποιοδήποτε άτομο με την απαιτούμενη πείρα. 3.Οι επιθεωρητές που πραγματοποιούν ελέγχους πλοίων στους λιμένες της χώρας και τα άτομα που τους επικουρούν δεν πρέπει να έχουν εμπορικά συμφέροντα ούτε στο λιμένα επιθεώρησης, ούτε στα επιθεωρούμενα πλοία, οι δε επιθεωρητές δεν πρέπει να απασχολούνται ή να αναλαμβάνουν εργασίες για λογαριασμό μη κυβερνητικών οργανισμών που εκδίδουν τα προβλεπόμενα από τις Διεθνείς Συμβάσεις πιστοποιητικά αξιοπλοΐας κατ’ εξουσιοδότηση της Αρχής της σημαίας του πλοίου, ή πιστοποιητικά κλάσεως ή οι οποίοι διενεργούν τις επιθεωρήσεις που απαιτούνται για την έκδοση και χορήγηση των πιστοποιητικών αυτών σε πλοία. 4.Κάθε επιθεωρητής πρέπει να φέρει προσωπικό έγγραφο, υπό τη μορφή δελτίου ταυτότητας, το οποίο εκδίδεται από τη ΔΑΝ και το οποίο αναφέρει ότι ο επιθεωρητής είναι εξουσιοδοτημένος να διενεργεί επιθεωρήσεις. Εκδόθηκε το υπ’ αριθ. 235/26 Αυγ.-1 Σεπτ. 1997 (ΦΕΚ Α΄ 175) (διόρθ. σφαλμ. στο ΦΕΚ Α΄ 190/25-91997) «Καθιέρωση κοινού υποδείγματος για το δελτίο ταυτότητας των επιθεωρητών που πραγματοποιούν επιθεωρήσεις στα πλαίσια του ελέγχου του κράτους λιμένα σε συμμόρφωση προς την οδηγία 96/40/ΕΚ της Επιτροπής της 25 Ιουν. 1996». Αναφορές πλοηγών και φορέων  εκμετάλλευσης λιμένα (Άρθρ. 13 της οδηγίας) Άρθρ.13.-1.Οι πλοηγοί, οι απασχολούμενοι στην προσόρμιση και αποπροσόρμιση πλοίων ή οι οποίοι αναλαμβάνουν να πλοηγήσουν πλοία που καταπλέουν στους Ελληνικούς λιμένες, ενημερώνουν αμέσως την αρμόδια αρχή του λιμένα, όποτε κατά την άσκηση των κανονικών καθηκόντων τους, πληροφορούνται ότι υπάρχουν ελλείψεις οι οποίες ενδεχομένως μειώνουν την αξιοπλοΐα του πλοίου, ή οι οποίες ενδέχεται να συνιστούν απειλή βλάβης του θαλάσσιου περιβάλλοντος. 2.Εάν φορείς εκμετάλλευσης λιμένα κατά την  άσκηση των κανονικών καθηκόντων τους, (Μετά τη σελ. 324,528)Σελ. 324,529 Τεύχος 1278-Σελ. 105 Επιθεώρηση Πλοίων 19.Γ.ζ.34 πληροφορηθούν ότι ένα πλοίο που ευρίσκεται στο λιμένα τους έχει ελλείψεις οι οποίες θίγουν την ασφάλεια του πλοίου ή συνιστούν απειλή βλάβης του θαλάσσιου περιβάλλοντος, ενημερώνουν αμέσως την αρμόδια αρχή του λιμένα. Συνεργασία (Άρθρ. 14 της οδηγίας) Άρθρ.2.-Για τους σκοπούς του παρόντος δ/τος συμπεριλαμβανομένων των παραρτημάτων του νοούνται ως: 1.«Συμβάσεις»: (α)Η Διεθνής Σύμβαση περί γραμμών φορτώσεως πλοίων του 1966 (LL 66) που κυρώθηκε με τον Α.Ν. 391/68 (Α 125). (β)Η Διεθνής Σύμβαση περί ασφαλείας της ανθρωπίνης ζωής εν θαλάσση του 1974 (SOLAS 74) που κυρώθηκε με το Νόμ. 1045/80 (Α 95). (γ)Η Διεθνής Σύμβαση αποφυγής ρυπάνσεως της θαλάσσης από πλοία του 1973, όπως τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε με το σχετικό με αυτή Πρωτόκολλο 1978 (ΜΑRΡΟL 73/78) που κυρώθηκε με το Νόμ. 1269/82 (Α 89). (δ)Η Διεθνής Σύμβαση για πρότυπα εκπαίδευσης, έκδοσης πιστοποιητικών και τήρησης φυλακών ναυτικών του 1978 (STCW 78) που κυρώθηκε με το Nόμ. 1314/83 (Α 2). (ε)Η Σύμβαση περί διεθνών κανονισμών προς αποφυγήν συγκρούσεων εν θαλάσση του 1972 (COLREG 72) που κυρώθηκε με το N.Δ. 93/74 (Α 293). (στ)Η Διεθνής Σύμβαση για την καταμέτρηση της χωρητικότητας των πλοίων του 1969 που κυρώθηκε με το Νόμ. 1373/83 (Α 92). (ζ)Η Διεθνής Σύμβαση Εργασίας, «Περί ελαχίστων επιπέδων Ασφάλειας των Εμπορικών πλοίων» 1976 (ILO Νο 147) που κυρώθηκε με το Nόμ. 948/79 (Α 167).  «(η)Τα πρωτόκολλα και οι τροποποιήσεις των συμβάσεων αυτών και οι σχετικοί υποχρεωτικοί κώδικες, που ισχύουν κατά την 1η Ιουλ. 1998». Το μέσα σε « » εδάφ. (η) αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 2 Π.Δ. 16/18 Ιαν.-2 Φεβρ. 1999 (ΦΕΚ Α΄ 9).  «2.«Μ.Σ.(Ρaris MOU)»:Το μνημόνιο συνεννόησης για τον έλεγχο των πλοίων από το κράτος του λιμένα (Memorandum of understanding on Port StateControl), το οποίο υπογράφηκε στο Παρίσι στις 26 Ιαν. 1982, όπως έχει την 14 Ιαν. 1998». Η μέσα σε « » παρ. 2 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 2 Π.Δ. 16/18 Ιαν.-2 Φεβρ. 1999 (ΦΕΚ Α΄ 9). 3.«Πλοίο»:Κάθε θαλασσοπλοούν πλοίο πλην αυτών με Ελληνική σημαία στο οποίο εφαρμόζεται μία τουλάχιστον από τις Συμβάσεις. 4.«Τερματικός σταθμός μακρυά από τις ακτές»:Μόνιμη ή πλωτή εξέδρα, η οποία λειτουργεί επί ή άνωθεν της υφαλοκρηπίδας της Ελλάδας. (Μετά τη σελ. 324,5241) Σελ. 324,525 Τεύχος 1278-Σελ. 101 Επιθεώρηση Πλοίων 19.Γ.ζ.34 5.«Επιθεωρητής»:Αξιωματικός του Λιμενικού Σώματος ή υπάλληλος του Δημοσίου Τομέα ή άλλο πρόσωπο που έχει εξουσιοδοτηθεί από τη Δ.Α.Ν. να διενεργεί επιθεωρήσεις ελέγχου σε Ελληνικό λιμένα, και είναι υπεύθυνος γι’ αυτό έναντι αυτής και της αρμόδιας Αρχής που τον έχει ορίσει. 6.«Επιθεώρηση»:Η επίσκεψη στο πλοίο με σκοπό τον έλεγχο, τόσο της ισχύος των σχετικών πιστοποιητικών και άλλων εγγράφων, όσο και της κατάστασης του πλοίου, του εξοπλισμού αυτού και του πληρώματος, καθώς και των συνθηκών διαβίωσης και εργασίας του πληρώματος. 7.«Λεπτομερέστερη επιθεώρηση»:Η επιθεώρηση κατά την οποία ολόκληρο το πλοίο, ο εξοπλισμός και το πλήρωμά του, ή μέρος αυτών, ανάλογα με την περίπτωση, υποβάλλονται σε διεξοδική επιθεώρηση, στις περιπτώσεις που αναφέρονται στο Άρθρ.14.-1.Η Δ.Α.Ν. εποπτεύει τη συνεργασία μεταξύ των αρμόδιων αρχών, φορέων εκμετάλλευσης των λιμένων και άλλων εμπλεκομένων αρχών ή εμπορικών οργανισμών, ώστε να εξασφαλίζεται ότι οι αρμόδιες αρχές μπορούν να λαμβάνουν όλες τις σχετικές πληροφορίες για τα πλοία που καταπλέουν στους λιμένες τους. 2.Η Δ.Α.Ν. χειρίζεται τα θέματα ανταλλαγής πληροφοριών και συνεργασίας μεταξύ των αρμοδίων αρχών και αρμοδίων αρχών όλων των άλλων κρατών μελών και είναι ο επιχειρησιακός σύνδεσμος μεταξύ των αρμοδίων αρχών και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και του συστήματος πληροφοριών SIRENAC E., που έχει εγκατασταθεί στο Saint Malo της Γαλλίας. 3.Οι πληροφορίες που αναφέρονται στην παρ. 2 είναι οι πληροφορίες που ορίζονται στο παράρτημα 4 του MΣ, καθώς και οι πληροφορίες που απαιτούνται δυνάμει του άρθρ. 15 του παρόντος δ/τος. Δημοσίευση απαγορεύσεων απόπλου (Άρθρ. 15 της οδηγίας) Άρθρ.15.-Ανά τρίμηνο τουλάχιστον, η ΔΑΝ παρέχει στη δημοσιότητα στοιχεία των πλοίων των οποίων απαγορεύθηκε ο απόπλους κατά το προηγούμενο τρίμηνο καθώς και εκείνων που απαγορεύθηκε ο απόπλους περισσότερες από μία φορές κατά τους τελευταίους 24 μήνες. Στις πληροφορίες που δημοσιεύονται περιλαμβάνονται και τα ακόλουθα στοιχεία: (α)το όνομα του πλοίου, (β)το όνομα του πλοιοκτήτη ή του εφοπλιστή του πλοίου, (γ)ο αριθμός Ι.Μ.Ο., (δ)το κράτος της σημαίας, (ε)ο νηογνώμονας, όπου απαιτείται, και, ενδεχομένως, οποιοσδήποτε άλλος φορέας έχει εκδώσει πιστοποιητικά για το πλοίο αυτό σύμφωνα με τις συμβάσεις για λογαριασμό του κράτους της σημαίας, (στ)οι λόγοι της απαγόρευσης απόπλου, (ζ)ο λιμένας και η ημερομηνία της απαγόρευσης απόπλου. Σελ. 324,530 Τεύχος 1278-Σελ. 106 Καταβολή δαπανών  (Άρθρ. 16 της οδηγίας) Άρθρ.16.-1.Όταν κατά τις επιθεωρήσεις που αναφέρονται στα άρθρ. 6 και 7 επιβεβαιώνονται ή διαπιστώνονται ελλείψεις σε σχέση με τις απαιτήσεις μιας σύμβασης οι οποίες δικαιολογούν την απαγόρευση απόπλου ενός πλοίου, όλες οι δαπάνες οι οποίες σχετίζονται με την επιθεώρηση και οι οποίες καταλογίζονται σε ένα οποιοδήποτε οικονομικό έτος καλύπτονται από τον πλοιοκτήτη ή τον εφοπλιστή ή τον εκπρόσωπό του στο λιμένα. 2.Όλες οι δαπάνες, οι οποίες σχετίζονται με τις επιθεωρήσεις που διεξάγει η αρμόδια αρχή, σύμφωνα με το άρθρ. 11 παρ. 4, βαρύνουν τον πλοιοκτήτη ή τον εφοπλιστή του πλοίου. 3.Η απαγόρευση απόπλου αίρεται μόνον, όταν καταβληθεί όλο το ποσό ή δοθεί επαρκής εγγύηση για την απόδοση των δαπανών. 4.Το ύψος και ο τρόπος είσπραξης των δαπανών που σχετίζονται με τις επιθεωρήσεις που διεξάγει η αρμόδια αρχή καθορίζονται στο Π.Δ. 115/95 «Καθορισμός τελών, υπέρ του Λογαριασμού Επιθεωρήσεων και τρόπου είσπραξης και διαχείρισης αυτών» (Α 72)όπως ισχύει κάθε φορά. Στοιχεία για την παρακολούθηση  της εφαρμογής (Άρθρ. 17 της οδηγίας) Άρθρ.17.-1.Η ΔΑΝ παρέχει τα ακόλουθα στοιχεία στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και στη Γραμματεία του ΜΣ: (α)τον αριθμό απασχολουμένων επιθεωρητών για τη διεξαγωγή επιθεωρήσεων στους Ελληνικούς λιμένες σύμφωνα με το παρόν δ/γμα. (β)τον αριθμό εξατομικευμένων πλοίων που προσήγγισαν στους Ελληνικούς λιμένες κατά τη διάρκεια ενός αντιπροσωπευτικού ημερολογιακού έτους κατά την τελευταία πενταετία. 2.Τα στοιχεία που αναφέρονται στην παρ. 1 διαβιβάζονται μέχρι την 1η Οκτωβρίου, κάθε τρία ημερολογιακά έτη αρχής γενομένης από το έτος 1998. Άρθρ.18.-Προσαρτώνται και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του παρόντος τα πιο κάτω Παραρτήματα Ι, II, III, IV, V, VI και VII: (Ακολουθούν Παραρτήματα) Τα προσαρτηθέντα στο άνω άρθρ. 18 παραρτήματα Ι, II, III, IV και VI τροποποιήθηκαν από το άρθρ. 5 Π.Δ. 16/18 Ιαν.-2 Φεβρ. 1999 (ΦΕΚ Α΄ 9). Έναρξη ισχύος Άρθρ.19.-Η ισχύς του παρόντος δ/τος αρχίζει από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης. 19.Γ.ζ.34 Επιθεώρηση Πλοίων άρθρ. 6 παρ. 3, όσον αφορά την κατασκευή του πλοίου, τον εξοπλισμό του, την επάνδρωσή του, τις συνθήκες διαβίωσης και εργασίας και τη συμμόρφωση με τις λειτουργικές διαδικασίες που ισχύουν στο πλοίο. 8.«Ενδελεχής επιθεώρηση»:Η επιθεώρηση όπως ορίζεται στο άρθρ. 7. 9.«Απαγόρευση απόπλου»:Η επίσημη απαγόρευση του απόπλου ενός πλοίου λόγω ελλείψεων που διαπιστώθηκαν και οι οποίες, μεμονωμένα ή από κοινού, καθιστούν το πλοίο αναξιόπλουν. 10.«Διακοπή λειτουργίας»:Η επίσημη απαγόρευση της συνέχισης μιας λειτουργίας ενός πλοίου λόγω ελλείψεων που διαπιστώθηκαν και οι οποίες μεμονωμένα ή από κοινού, καθιστούν τη συνέχιση της λειτουργίας επικίνδυνη. 11.«Υ.Ε.Ν.»:Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. 12.«Δ.Ε.Ε.Π.»:Η Διεύθυνση Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας. 13.«ΔΑΝ»:Η Διεύθυνση Ασφαλείας Ναυσιπλοΐας του ΥΕΝ. 14.«Ι.Μ.Ο.»:Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (International Maritime Organization). 15.«Δ.Ο.Ε.»:Η Διεθνής Οργάνωση Εργασίας (International Labour Organization). 16.«Κράτος μέλος»:Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Πεδίο εφαρμογής  (Άρθρ. 3 της οδηγίας) Άρθρ.3.-1.Το παρόν π.δ/γμα εφαρμόζεται σε όλα τα πλοία και τα πληρώματά τους τα οποία: -καταπλέουν σε Ελληνικό λιμένα ή σε τερματικό σταθμό μακρυά από τις Ελληνικές ακτές ή -είναι αγκυροβολημένα στα ανοικτά Ελληνικού λιμένα ή ενός τέτοιου σταθμού. Σελ. 324,526 Τεύχος 1278-Σελ. 102 Το παρόν άρθρο δεν θίγει δικαιώματα επέμβασης των Ελληνικών Αρχών που απορρέουν από τις σχετικές διεθνείς συμβάσεις. 2.Στα πλοία ολικής χωρητικότητας κάτω των 500 κόρων εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της σχετικής σύμβασης που έχει εφαρμογή και όπου δεν ισχύει σύμβαση, λαμβάνονται τα αναγκαία μέτρα ώστε να εξασφαλίζεται ότι τα πλοία αυτά δεν δημιουργούν κίνδυνο για την ασφάλεια, την υγεία ή το περιβάλλον. Κατά την εφαρμογή της παρούσας παραγράφου, οι αρμόδιες Αρχές εφαρμόζουν το παράρτημα Ι του ΜΣ. 3.Κατά την επιθεώρηση πλοίου, το οποίο φέρει τη σημαία κράτους που δεν είναι συμβαλλόμενο μέρος μιας σύμβασης, οι αρμόδιες Αρχές φροντίζουν ώστε το πλοίο αυτό και το πλήρωμά του να μην τυχαίνουν ευνοϊκότερης μεταχείρισης από εκείνη ενός πλοίου που φέρει τη σημαία κράτους το οποίο είναι συμβαλλόμενο μέρος της σύμβασης αυτής. 4.Τα αλιευτικά σκάφη, τα πολεμικά πλοία, τα πλωτά ναυπηγήματα, τα ξύλινα πλοία πρωτόγονης κατασκευής, τα Κρατικά πλοία που χρησιμοποιούνται για μη εμπορικούς σκοπούς και τα σκάφη αναψυχής που δεν χρησιμοποιούνται για εμπορικούς σκοπούς, εξαιρούνται από το πεδίο εφαρμογής του παρόντος δ/τος. Αρμόδιες Αρχές επιθεώρησης  (Άρθρ. 4 της οδηγίας) Άρθρ.4.-«Αρμόδιες αρχές», για την εφαρμογή του παρόντος δ/τος είναι η Δ.Ε.Ε.Π. και οι Λιμενικές Αρχές οι οποίες ορίζονται από το Υ.Ε.Ν., για την διενέργεια επιθεωρήσεων πλοίων με ξένη σημαία στα πλαίσια του Μνημονίου Συνεννόησης των Παρισίων. 19.Γ.ζ.34 Επιθεώρηση Πλοίων Υποχρεώσεις επιθεώρησης  (Άρθρ. 5 της οδηγίας) Άρθρ.5.-1.Οι αρμόδιες αρχές διεξάγουν, κάθε χρόνο, συνολικό αριθμό επιθεωρήσεων που αντιστοιχεί στο 25% τουλάχιστον του αριθμού των εξατομικευμένων πλοίων που καταπλέουν στους Ελληνικούς λιμένες κατά τη διάρκεια ενός αντιπροσωπευτικού ημερολογιακού έτους.  «2.Κατά την επιλογή των προς επιθεώρηση πλοίων, η αρμόδια αρχή δίνει προέχουσα προτεραιότητα στα πλοία που αναφέρονται στο παράρτημα Ι μέρος Ι. Κατά τον καθορισμό της σειράς προτεραιότητας για την επιθεώρηση των λοιπών πλοίων που απαριθμούνται στο παράρτημα Ι, η αρμόδια αρχή χρησιμοποιεί τον συνολικό παράγοντα εστίασης του πλοίου που αναφέρεται στο παράρτημα Ι μέρος II». Η μέσα σε « » παρ. 2 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 4 Π.Δ. 16/18 Ιαν.-2 Φεβρ. 1999 (ΦΕΚ Α΄ 9). 3.Η αρμόδια αρχή δεν επιθεωρεί πλοία, τα οποία έχουν επιθεωρηθεί από άλλα κράτη μέλη κατά το τελευταίο εξάμηνο, εφόσον: -το πλοίο δεν αναφέρεται στο παράρτημα Ι, και -δεν έχουν αναφερθεί ελλείψεις κατά την προηγούμενη επιθεώρηση, και -δεν υπάρχουν σαφείς ενδείξεις για τη διενέργεια επιθεώρησης. 4.Οι διατάξεις της παρ. 3 δεν εφαρμόζονται κατά τη διενέργεια λειτουργικών ελέγχων που προβλέπονται ειδικά από τις συμβάσεις. Διαδικασία επιθεώρησης  (Άρθρ. 6 της οδηγίας) Άρθρ.6.-1.Η αρμόδια αρχή διασφαλίζει ότι ο επιθεωρητής, τουλάχιστον: α)ελέγχει τα πιστοποιητικά και τα έγγραφα που αναφέρονται στο παράρτημα II, του παρόντος δ/τος στην έκταση που απαιτείται, β)ικανοποιείται από τη γενική κατάσταση του πλοίου, συμπεριλαμβανομένων του μηχανοστασίου, των ενδιαιτημάτων και των συνθηκών υγιεινής. 2.Ο επιθεωρητής μπορεί να εξετάζει επιπλέον εκείνων που αναφέρονται στο παράρτημα II και όλα τα σχετικά πιστοποιητικά και έγγραφα, τα οποία πρέπει να υπάρχουν επί του πλοίου σύμφωνα με τις συμβάσεις. 3.Όταν υπάρχουν σαφείς ενδείξεις, μετά την επιθεώρηση που αναφέρεται στις παρ. 1 και 2, ότι η κατάσταση ενός πλοίου ή του εξοπλισμού του, ή του πληρώματός του, δεν ανταποκρίνεται ουσιαστικά στις σχετικές απαιτήσεις μιας σύμβασης, διεξάγεται λεπτομερέστερη επιθεώρηση, συμπεριλαμβανομένου του περαιτέρω ελέγχου της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των λειτουργικών διαδικασιών που ισχύουν στο πλοίο. «Σαφείς ενδείξεις» υπάρχουν όταν ο επιθεωρητής έχει στοιχεία, τα οποία κατά την επαγγελματική του κρίση, δικαιολογούν λεπτομερέστερη επιθεώρηση του πλοίου, του εξοπλισμού του ή του πληρώματός του. Το παράρτημα III του παρόντος δ/τος περιλαμβάνει παραδείγματα που στοιχειοθετούν «σαφείς ενδείξεις». 4.Πρέπει επίσης να τηρούνται οι σχετικές διαδικασίες και οδηγίες για τον έλεγχο των πλοίων, όπως ορίζονται στο Παράρτημα IV. Ενδελεχής επιθεώρηση ορισμένων πλοίων (Άρθρ. 7 της οδηγίας) Άρθρ.7.-1.Τα πλοία που ανήκουν στις κατηγορίες του παραρτήματος V υποβάλλονται μία μόνο φορά ανά δωδεκάμηνο σε ενδελεχή επιθεώρηση από την αρμόδια αρχή ή από την αρμόδια αρχή άλλου κράτους μέλους. Τα πλοία αυτά μπορούν να υποβάλλονται στην επιθεώρηση που προβλέπεται στο άρθρ. 6 παρ. 1 και 2. 2.Το παράρτημα V τμήμα Β περιλαμβάνει μη υποχρεωτικές οδηγίες για τη διενέργεια ενδελεχούς επιθεώρησης. 3.Ανεξάρτητα από την κατά τα ανωτέρω επιθεώρηση της παρ. 1 σε περιπτώσεις που υπάρχουν σαφείς ενδείξεις για λεπτομερέστερη επιθεώρηση πλοίου που ανήκει στις κατηγορίες του παραρτήματος V, η αρμόδια αρχή πρέπει να διενεργεί ενδελεχή επιθεώρηση. 4.Για τα επιβατηγά πλοία που εκτελούν τακτικά προγραμματισμένα δρομολόγια από ή προς Ελληνικό λιμένα η ενδελεχής επιθεώρηση κάθε πλοίου διεξάγεται από την αρμόδια αρχή. Όταν ένα επιβατηγό πλοίο ενεργεί τακτικά πλόες μεταξύ Ελληνικών λιμένων και λιμένων άλλων κρατών μελών, η ενδελεχής επιθεώρηση διεξάγεται από την αρμόδια αρχή, εφόσον δεν έχει διεξαχθεί από άλλο κράτος μέλος. Έκθεση επιθεώρησης   που επιδίδεται στον πλοίαρχο (Άρθρ. 8 της οδηγίας) 