55. ΑΠΟΦΑΣΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Αριθ. 1218.17.1.91 της 5 Ιουλ./7 Αυγ. 1991 (ΦΕΚ Β΄ 629) Ισοδυναμία σωστικών μέσων, καπνογόνων σημάτων και κοινής λέμβου των πλοίων. Έχοντας υπόψη: 1.Το άρθρ. 7 του Νόμ. 1045/1980 (ΦΕΚ 95 Α/80) «περί κυρώσεως της υπογραφείσης εις Λονδίνο Διεθνούς Συμβάσεως «περί ασφαλείας της ανθρωπίνης ζωής εν θαλάσση 1974» και περί άλλων τινών διατάξεων». 2.Το άρθρ. 2 του Νόμ. 1159/1981 (ΦΕΚ 142Α/81) «περί κυρώσεως του υπογραφέντος εις Λονδίνο Πρωτοκόλλου 1978 του αφορώντος εις την Διεθνή Σύμβασιν «περί ασφαλείας της ανθρωπίνης ζωής εν θαλάσση 1974 και περί άλλων, τινών διατάξεων». 3.Τον Κανονισμό 27 του ΚΕΦ. ΙΙΙ της Δ.Σ. SOLAS 1974. 4.Το ΚΕΦ. ΙΙΙ των τροποποιήσεων 1983 της SOLAS 1974 που έγιναν αποδεκτές με το Π.Δ. 126/87 (ΦΕΚ 70Α/87). 5.Το άρθρ. 44 παρ. 1 του Κανονισμού «περί σωστικών μέσων των πλοίων» που εγκρίθηκε με το Β.Δ. 36/1967 (ΦΕΚ 9Α/67), αποφασίζουμε: Ορισμοί Άρθρ.1.-1.Κατά την εφαρμογή της απόφασης αυτής νοούνται: α)Επιβατηγό πλοίο: Το πλοίο που μεταφέρει άνω των 12 επιβατών. β)Φορτηγό πλοίο: Το πλοίο που δεν είναι επιβατηγό. γ)Δεξαμενόπλοιο: Το φορτηγό πλοίο που μεταφέρει ακατέργαστο πετρέλαιο ή παράγωγα πετρελαίου που έχουν σημείο ανάφλεξης 60 βαθμούς C και κάτω (δοκιμή κλειστού δοχείου). δ)Λέμβος διάσωσης: Λέμβος κατάλληλης άκαμπτης ή πνευστής κατασκευής ή συνδυασμού και των δύο, μήκους τουλάχιστον 3,5 μέτρων, συμβατικών διαστάσεων που μπορεί να καθαιρείται, κατά το δυνατόν, και από τις δύο πλευρές του πλοίου με αποδεκτό από τη ΔΕΕΠ μέσο ή μέσα καθαίρεσης. ε)Συντελεστής στεγανής υποδιαίρεσης (F): Ο συντελεστής που υπολογίζεται με βάση το συντελεστή διαχωρητότητας που προκύπτει από το άρθρ. 5 του Β.Δ. 611/1967 (ΦΕΚ Α΄ 184) «περί στεγανής υποδιαίρεσης και ευστάθειας επιβατηγών πλοίων σε περίπτωση βλάβης». 2.Οι λοιποί όροι που χρησιμοποιούνται σ' αυτή την απόφαση, έχουν την έννοια που αναφέρεται στους Κανονισμούς «περί σωστικών μέσων των πλοίων» και «περί ενδιαίτησης επιβατών» όπως ισχύουν κάθε φορά. 3.Τα υγραεριοφόρα πλοία δεν υπάγονται στην κατηγορία των δεξαμενοπλοίων. Ισοδυναμία σωσιβίων λέμβων. Άρθρ.10.-1.Η ισχύς της παρούσης Αποφάσεως αρχίζει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. (4Α/14.2.89). 2.Από της ισχύος της παρούσης καταργείται η αριθ. 1423.5/1/89/2.2.89 απόφαση ΥΕΝ (ΦΕΚ Β΄ 104/14.2.89), με την επιφύλαξη των διατάξεων του εδάφ. β΄ του άρθρ. 9. (Μετά τη σελ. 220,9990616(α) Σελ. 220,99906161 Τεύχος 1277-Σελ. 49 Ασφάλεια ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα 19.Γ.α.55 19.Γ.α.55 Ασφάλεια ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα Άρθρ.2.-1.Επιτρέπεται όπως αντί σωσιβίων λέμβων φέρονται επί των ελληνικών εμπορικών πλοίων σωσίβιες σχεδίες σύμφωνα με τους όρους και τις προϋποθέσεις των επόμενων άρθρων. Επιβατηγά πλοία που εκτελούν διεθνείς πλόες Άρθρ.3.-1.Με την επιφύλαξη των διατάξεων του Κεφαλ. ΙΙΙ των τροποποιήσεων 1983 της SOLAS 74, κατά την εφαρμογή της παρ. (γ) (ιν) (2) του Καν. 27 του ΚΕΦ ΙΙΙ της σύμβασης αυτής, οι σωσίβιες σχεδίες μπορούν να καλύπτουν κατ' ανώτατο όριο ποσοστό του συνολικού αριθμού επιβαινόντων, 50% κατά τη χειμερινή περίοδο και 60% κατά τη θερινή, του υπολοίπου ποσοστού καλυπτομένου από σωσίβιες λέμβους. 2.Επιβατηγά πλοία τα οποία διέπονται από ειδικές διατάξεις διάφορες αυτών της προηγούμενης παραγράφου εξακολουθούν να διέπονται από τις διατάξεις αυτές, με την επιφύλαξη της παρ. (7) του άρθρ. 6 της παρούσας απόφασης. Επιβατηγά πλοία που εκτελούν πλόες εσωτερικού Άρθρ.4.-1.Επιβατηγά πλοία που εκτελούν πλόες μικρής και μεγάλης ακτοπλοΐας τα οποία έχουν συντελεστή στεγανής υποδιαίρεσης (F) ίσο ή μικρότερο του 0,5 μπορούν να φέρουν σωσίβιες σχεδίες καθαιρουμένου τύπου, χωρίς περιορισμό, υπό τον όρο ότι πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις: α)Πλοία μήκους 58 μ. και άνω, διαθέτουν δύο τουλάχιστον σωσίβιες λέμβους σε κάθε πλευρά. β)Πλοία μήκους κάτω των 58 μ., διαθέτουν μία τουλάχιστον σωσίβια λέμβο σε κάθε πλευρά. γ)Οι σωσίβιες λέμβοι που διατίθενται, πληρούν τις ειδικές απαιτήσεις που προβλέπονται για την κατηγορία πλοίου από τον Κανονισμό σωστικών μέσων των πλοίων που ισχύει κάθε φορά. δ)Το ποσοστό κάλυψης σε σωσίβιες λέμβους που προβλέπεται από τον «Κανονισμό σωστικών μέσων των πλοίων» αναλόγως της κατηγορίας των πλόων, συμπληρώνεται από τις σωσίβιες λέμβους των εδαφ. (α) ή (β), αναλόγως του μήκους του πλοίου και από σωσίβιες σχεδίες καθαιρουμένου τύπου. ε)Οι σωσίβιες λέμβοι και οι σωσίβιες σχεδίες καθαιρουμένου και ριπτομένου τύπου καλύπτουν το σύνολο των επιβαινόντων. 2.Επιβατηγά πλοία που εκτελούν πλόες μεγάλης ακτοπλοΐας και έχουν συντελεστή υποδιαίρεσης (F) ίσο ή μικρότερο του 0,5 αντί των προβλεπομένων στην προηγούμενη παράγραφο σωστικών μέσων, μπορούν να φέρουν: (Αντί για τη σελ. 220,9990613) Σελ. 220,9990613(α) Τεύχος 1166-Σελ. 61 Ασφάλεια ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα 19.Γ.α.54-55 α)Τουλάχιστον τέσσερις σωσίβιες λέμβους οι οποίες να παραλαμβάνουν το 30% τουλάχιστον του συνολικού αριθμού των επιβαινόντων. Οι παραπάνω σωσίβιες λέμβοι, πρέπει να πληρούν τις ειδικές απαιτήσεις που προβλέπονται για την κατηγορία του πλοίου από τον «Κανονισμό περί σωστικών μέσων των πλοίων». β)Σωσίβιες σχεδίες για το 70% του συνολικού αριθμού των επιβαινόντων. γ)Σωσίβιες σχεδίες επιπρόσθετα των προηγουμένων, για το 10% του συνολικού αριθμού των επιβαινόντων και δ)Πλευστικές συσκευές για το 5% του συνολικού εμβαδού των επιβαινόντων. 3.Επιβατηγά πλοία μήκους άνω των 58 μ. που εκτελούν πλόες μικρής και μεγάλης ακτοπλοΐας και έχουν συντελεστή στεγανής υποδιαίρεσης (F) ίσο ή μικρότερο του 0,5, εφόσον το σύνολο των επιβαινόντων τους δεν υπερβαίνει τους 300 και καλύπτεται από σωσίβιες λέμβους σε ποσοστό 30%, σωσίβιες σχεδίες σε ποσοστό 80% και πλευστικές σχεδίες σε ποσοστό 5%, μπορούν να φέρουν (2) σωσίβιες λέμβους οι οποίες να πληρούν τις ειδικές απαιτήσεις που προβλέπονται για την κατηγορία του πλοίου από τον «Κανονισμό σωστικών μέσων των πλοίων». 4.Επιβατηγά πλοία που εκτελούν πλόες μεγάλης και μικρής ακτοπλοΐας, τα οποία έχουν συντελεστή στεγανής υποδιαίρεσης (F) μεγαλύτερο του 0,5, μπορούν αντί σωσιβίων λέμβων να φέρουν σωσίβιες σχεδίες καθαιρουμένου τύπου μέχρι ποσοστού 30% του συνολικού αριθμού των επιβαινόντων και σωσίβιες σχεδίες ριπτομένου τύπου μέχρι ποσοστού 20% του συνολικού αριθμού των επιβαινόντων, υπό τον όρο ότι πληρούνται οι παρακάτω προϋποθέσεις: α)Πλοία μήκους άνω των 58 μ., διαθέτουν δύο τουλάχιστον σωσίβιες λέμβους σε κάθε πλευρά. β)Πλοία μήκους κάτω των 58 μ., διαθέτουν μία τουλάχιστον σωσίβια λέμβο σε κάθε πλευρά. γ)Οι σωσίβιες λέμβοι που διατίθενται πληρούν τις ειδικές απαιτήσεις που προβλέπονται για την κατηγορία του πλοίου από τον «Κανονισμό σωστικών μέσων των πλοίων». δ)Οι σωσίβιες λέμβοι και οι σωσίβιες σχεδίες καθαιρουμένου και ριπτομένου τύπου, καλύπτουν το σύνολο των επιβαινόντων. ε)Επιπλέον των σωσιβίων σχεδιών του προηγουμένου εδαφ. (δ), υπάρχουν σωσίβιες σχεδίες που καλύπτουν ποσοστό 10% του συνολικού αριθμού των επιβαινόντων και πλευστικές συσκευές που καλύπτουν ποσοστό 10% του ίδιου αριθμού.  5. Ε/Γ πλοία μήκους άνω των 58 μ. που εκτελούν πλόες μικρής και μεγάλης ακτοπλοΐας και έχουν συντελεστή στεγανής υποδιαίρεσης (F) μεγαλύτερο το 0,5, εφόσον το σύνολο των επιβαινόντων δεν υπερβαίνει τους 200 και καλύπτεται από σωσίβιες λέμβους σε ποσοστό 50%, από σωσίβιες σχεδίες καθαιρουμένου τύπου σε ποσοστό 30%, σωσίβιες σχεδίες ριπτομένου τύπου σε ποσοστό 30% και πλευστικές συσκευές σε ποσοστό 10%, μπορούν να  Σελ. 220,9990614(α) Τεύχος 1166-Σελ. 62 φέρουν (2) σωσίβιες λέμβους που πληρούν τις ειδικές απαιτήσεις που προβλέπονται για την κατηγορία του πλοίου από τον «Κανονισμό σωστικών μέσων των πλοίων». 6.Επιβατηγά πλοία που εκτελούν τοπικούς πλόες και πλόες περιορισμένης έκτασης, μπορούν αντί σωσιβίων λέμβων να φέρουν σωσίβιες σχεδίες καθαιρουμένου τύπου, α υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχει μία τουλάχιστον μηχανοκίνητη λέμβος με κατάλληλο μέσο καθαίρεσης για την χρησιμοποίησή της ως λέμβου διάσωσης.  7.Σε όλες τις κατηγορίες των πλοίων που αναφέρονται σ' αυτό το άρθρο, εάν το ύφος του καταστρώματος επιβίβασης στα σωστικά μέσα από την άφορτη ίσαλο δεν υπερβαίνει τα 3 μέτρα, μπορούν να χρησιμοποιούνται σωσίβιες σχεδίες ριπτομένου τύπου αντί των σχεδιών καθαιρουμένου τύπου.  8.Επιβατηγά πλοία που εκτελούν πλόες μικρής ακτοπλοΐας, ολικού μήκους μέχρι και 45 μ. μπορούν, ανεξάρτητα από το συντελεστή στεγανής υποδιαίρεσης, να φέρουν αντί σωσιβίων λέμβων σωσίβιες σχεδίες, εφόσον: α)Αυτές καλύπτουν το 110% του συνολικού αριθμού επιβαινόντων, β)Διατίθενται, επιπρόσθετα, πλευστικές συσκευές για το 10% του συνολικού αριθμού επιβαινόντων και γ)Διατίθεται μία μηχανοκίνητη λέμβος διάσωσης με κατάλληλα μέσα καθαίρεσης.  19.Γ.α.55 Ασφάλεια ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα 9.Επιβατηγά πλοία που εκτελούν ημερινούς περιηγητικούς Πλόες και μεταφέρουν μέχρι 300 επιβάτες, μπορούν αντί σωσιβίων λέμβων, να φέρουν σωσίβιες σχεδίες, εφόσον: α)Το ύψος του καταστρώματος επιβίβασης στα σωστικά μέσα από την άφορτη ίσαλο δεν υπερβαίνει τα 3 μέτρα, β)Οι σωσίβιες σχεδίες καλύπτουν το 110% των επιβαινόντων και διατίθενται, επιπρόσθετα, πλευστικές συσκευές για το 10% των επιβαινόντων, και γ)Διατίθεται μία μηχανοκίνητη λέμβος διάσωσης μήκους 4,5 μ. τουλάχιστον, της οποίας τα μέσα καθαίρεσης είναι επωτίδες βαρύτητας. 10.Επιβατηγά πλοία ολικής χωρητικότητας κάτω των 500 κοχ. με συνολικό αριθμό επιβαινόντων μικρότερο από 200, μπορούν ανεξάρτητα από το συντελεστή στεγανής υποδιαίρεσης και τους πλόες που εκτελούν, να φέρουν, αθροιστικά, αντί των προβλεπομένων στις προηγούμενες παραγράφους, τα εξής σωστικά μέσα: α)Σωσίβιες σχεδίες σε κάθε πλευρά του πλοίου που πληρούν τις απαιτήσεις των κανονισμών 39 ή 40 του Κεφ. ΙΙΙ των τροποποιήσεων 1983 της SOLAS 1974 και παραλαμβάνουν τον συνολικό αριθμό των επιβαινόντων στο πλοίο, β)Πρόσθετες σωσίβιες σχεδίες, ώστε η συνολική χωρητικότητα που διατίθεται σε κάθε πλευρά να επαρκεί για την παραλαβή του 150% του συνολικού αριθμού των επιβαινόντων στο πλοίο, εκτός αν οι σωσίβιες σχεδίες που απαιτούνται από το προηγούμενο εδάφιο μπορούν εύκολα να μεταφερθούν για καθαίρεση σε οποιαδήποτε πλευρά του πλοίου. γ)Λέμβο διάσωσης με κατάλληλα μέσα καθαίρεσης, που πληρούν τις απαιτήσεις των κανονισμών 47 και 48 του Κεφ. ΙΙΙ των τροποποιήσεων 1983 της SOLAS 1974. δ)Η τοποθέτηση των σωστικών μέσων και των μέσων καθαίρεσης που αναφέρονται στην παράγραφο αυτή, πρέπει να πληρεί τις απαιτήσεις των κανονισμών, 13, 14, 15 και 16 του Κεφ. ΙΙΙ των τροποποιήσεων» 83 της SOLAS 1974. Φορτηγά πλοία Άρθρ.5.-1.Φορτηγά πλοία, εκτός των δεξαμενοπλοίων, ολικής χωρητικότητας κατωτέρας των 1600 κόρων, που εκτελούν διεθνείς πλόες μπορούν αντί σωσιβίων λέμβων, να φέρουν σωσίβιες σχεδίες καθαιρουμένου τύπου εφόσον έχουν εγκατασταθεί πριν την 1.7.1986 και υπό τον όρο ότι τηρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις: α)Σε κάθε πλευρά του πλοίου υπάρχουν σωσίβιες σχεδίες καθαιρουμένου τύπου για το σύνολο των επιβαινόντων. β)Για την καθαίρεση των ανωτέρω σωσιβίων σχεδιών υπάρχουν εγκεκριμένα μέσα καθαίρεσης και στις δύο πλευρές του πλοίου, το κάθε ένα από τα οποία εξυπηρετεί το πολύ δύο σωσίβιες σχεδίες. γ)Εάν το ύψος του καταστρώματος επιβίβασης στις σωσίβιες σχεδίες από την άφορτη ίσαλο του πλοίου δεν υπερβαίνει τα 4,5 μ., επιτρέπεται αντί σωσιβίων σχεδιών καθαιρουμένου τύπου να υπάρχουν σωσίβιες σχεδίες ριπτομένου τύπου της ίδιας χωρητικότητας. δ)Πλοία ολικής χωρητικότητας 500 κοχ και άνω, πρέπει να διαθέτουν επιπρόσθετα των ανωτέρω προβλεπομένων, σωσίβιες σχεδίες επαρκείς για όλους τους επιβαίνοντες. ε)Επιπρόσθετα των σχεδιών που προβλέπονται από τα προηγούμενα εδάφια αυτής της παραγράφου, πρέπει να υπάρχει μία τουλάχιστον λέμβος διάσωσης εξοπλισμένη με μηχανή και με κατάλληλα μηχανικά μέσα για εύκολη καθαίρεση από μία πλευρά του πλοίου, έστω και εάν υπάρχει κλίση μέχρι 15 μοίρες προς την αντίθετη πλευρά. 2.Φορτηγά πλοία, ανεξαρτήτως χωρητικότητας, τα οποία εκτελούν αποκλειστικώς πλόες εσωτερικού, καθώς και φορτηγά κάτω των 500 κοχ ανεξαρτήτως πλόων, εκτός των δεξαμενοπλοίων, μπορούν αντί σωσιβίων λέμβων να φέρουν σωσίβιες σχεδίες καθαιρουμένου τύπου, υπό τον όρο ότι τηρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις. α)Σε κάθε πλευρά του πλοίου υπάρχουν σωσίβιες σχεδίες καθαιρουμένου τύπου για το σύνολο των επιβαινόντων. β)Εάν το ύψος του καταστρώματος επιβίβασης στις σωσίβιες σχεδίες, από την άφορτη ίσαλο του πλοίου δεν υπερβαίνει τα 4,5 μ., επιτρέπεται αντί σωσιβίων σχεδιών καθαιρουμένου τύπου να υπάρχουν σωσίβιες σχεδίες ριπτομένου τύπου της ίδιας χωρητικότητας. γ)Επιπρόσθετα των σωσιβίων σχεδιών που προβλέπονται από τα προηγούμενα εδάφια αυτής της παραγράφου, πρέπει να υπάρχει μία τουλάχιστον λέμβος διάσωσης με κατάλληλα μηχανικά μέσα για εύκολη καθαίρεση από μία πλευρά του πλοίου, έστω και αν υπάρχει κλίση μέχρι και 15 μοίρες προς την αντίθετη πλευρά. 3.Φορτηγά πλοία ολικού μήκους μέχρι 31 μ. δεν υποχρεούνται να φέρουν λέμβο διάσωσης. 4.Δεξαμενόπλοια που εκτελούν πλόες περιορισμένης έκτασης, μπορούν αντί σωσιβίων λέμβων να φέρουν σωσίβιες σχεδίες, με την προϋπόθεση ότι διαθέτουν μία τουλάχιστον λέμβο με κατάλληλα μέσα καθαίρεσης για να χρησιμοποιείται ως λέμβος διάσωσης. Γενικές απαιτήσεις Άρθρ.6.-1.Σε όλες τις περιπτώσεις στις οποίες σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσης Υπουργικής Απόφασης επιτρέπεται να φέρονται αντί σωσιβίων λέμβων σωσίβιες σχεδίες, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη και να εφαρμόζονται οι σχετικές με τον αριθμό, την κατανομή και την τοποθέτηση των σωστικών μέσων διατάξεις του Κανονισμού «περί σωστικών μέσων των πλοίων». 2.Ο έλεγχος και η επιθεώρηση των πνευστών σωσιβίων σχεδιών πρέπει να γίνονται σύμφωνα με τις διατάξεις του Κανονισμού «περί επιθεωρήσεως πνευστών σωσιβίων σχεδιών». 3.Η εγκατάλειψη του πλοίου από το σύνολοτων επιβαινόντων συμπεριλαμβανομένης της καθαίρεσης ή ρίψης των σωστικών μέσων πρέπει να ολοκληρώνεται σε χρονικό διάστημα μικρότερο των 30 πρώτων λεπτών από τη (Αντί για τη σελ. 220,9990615) Σελ. 220,9990615(α) Τεύχος 1277-Σελ. 47 Ασφάλεια ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα 19.Γ.α.55 στιγμή που δίδεται από τον Πλοίαρχο διαταγή εγκατάλειψης του πλοίου. 4.Για την καθαίρεση των σωσιβίων σχεδιών όλων των κατηγοριών πλοίων, πρέπει να υπάρχουν εγκεκριμένα μέσα καθαίρεσης τα οποία να πληρούν τις απαιτήσεις των διατάξεων του Κανονισμού «περί επιθεωρήσεως πνευστών σωσιβίων σχεδιών των πλοίων». 5.Τα σωστικά μέσα των επιβατηγών πλοίων πρέπει να είναι κατ' είδος και μεταφορική ικανότητα κατανεμημένα όσο είναι πρακτικά και λογικά δυνατό, εξίσου σε κάθε πλευρά τους. 6.Αντί πνευστών σχεδιών καθαιρουμένου τύπου μπορεί να χρησιμοποιούνται πνευστές σωσίβιες σχεδίες ριπτομένου τύπου με την προϋπόθεση ότι διατίθενται εγκεκριμένοι ολισθητήρες σε αριθμό τέτοιο ώστε να επιτυγχάνεται η εγκατάλειψη του πλοίου από τα άτομα που εξυπηρετούνται από τις σχεδίες αυτές, εντός 30 πρώτων λεπτών της ώρας. 7.Στα Επιβατηγά πλοία στα οποία για πρώτη φορά εφαρμόζεται η παρούσα απόφαση ή πρόκειται να αυξήσουν τον αριθμό των επιβατών που παραλαμβάνουν και για τα οποία δεν έχουν εγκριθεί από την ΔΕΕΠ σχέδια σωστικών μέσων και διαφυγής, πρέπει: α)Εφόσον το κατάστρωμα επιβίβασης στα σωστικά μέσα βρίσκεται σε ύψος μεγαλύτερο των 4,5 μ. από την άφορτη ίσαλο, να εφοδιάζονται με πνευστές σωσίβιες σχεδίες καθαιρουμένου τύπου, υπό την επιφύλαξη των παρ. 7 και 9 του άρθρ. 4 της παρούσας. β)Τα σωστικά μέσα που τοποθετούνται σε ύψος μέχρι 15 μ. από την άφορτη ίσαλο, εκτός εάν αυτό δεν καθίσταται πρακτικά δυνατό λόγω της διαμόρφωσης του πλοίου από τη ναυπήγησή του. γ)Οι σταθμοί συγκέντρωσης επιβατών να βρίσκονται όσον είναι δυνατόν πλησιέστερα στους χώρους επιβίβασης στα σωστικά μέσα, να είναι κατά προτίμηση στεγασμένοι και να διαθέτουν επιφάνεια 0,40 τ.μ. ανά επιβαίνοντα. δ)Να διατίθενται ελεύθερος χώρος, χωρίς μόνιμα εμπόδια (τραπέζια, έδρανα κ.λπ.) για την επιβίβαση στα σωστικά μέσα σε αναλογία 0,25 τ.μ. ανά επιβαίνοντα. ε)Οι διατιθέμενες προσβάσεις (διάδρομοι, κλίμακες, θύρες) από τους σταθμούς συγκέντρωσης προς τους χώρους επιβίβασης στα σωστικά μέσα να βρίσκονται για κάθε σταθμό μέσα στην ίδια κατακόρυφη πυρίμαχη ζώνη, να έχουν καθαρό πλάτος τουλάχιστον 0,70 μέτρα και να επαρκούν για την ταχεία και ασφαλή διαφυγή προς τα σωστικά μέσα υπολογιζομένου ενός ατόμου ανά εκατοστό πλάτους της πρόσβασης. στ)Να μη τοποθετούνται σωστικά μέσα άνωθεν των ελίκων ή σε απόσταση πρώραθεν αυτών 0.1 L (όπου L το ολικό μήκος του πλοίου) ή 10 μέτρα, όποιο από τα δύο μήκη είναι μικρότερο. Σελ. 220,9990616(α) Τεύχος 1277-Σελ. 48 «8.Στα επιβατηγά πλοία που αναγνωρίσθηκαν σαν Ελληνικά επιβατηγά πριν την έναρξη ισχύος της 1218.17/1/91/5.7.91 απόφασης του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας τα οποία εκτελούν πλόες Μικρής Ακτοπλοΐας και έχουν συντελεστή στεγανής υποδιαίρεσης F   0.5: (α)εφαρμόζονται οι διατάξεις των παρ. 7 (γ), (δ), (ε) αυτού του άρθρου. (β)«Ο συνολικός αριθμός των επιβαινόντων με την επιφύλαξη της παρ. 7(α) αυτού του άρθρου πρέπει να καλύπτεται από σωσίβιες λέμβους και πνευστές σωσίβιες σχεδίες καθαιρουμένου τύπου σε ποσοστό τουλάχιστον 40% και πνευστές σωσίβιες σχεδίες ριπτομένου τύπου στο υπόλοιπο ποσοστό μέχρι την κάλυψη του 100% των επιβαινόντων». Η μέσα σε « » παρ. 8 προστέθηκε από την παρ. 1 του άρθρου μόνου της 1218.17/1/95/19 Απρ.-4 Μαΐου 1995, (ΦΕΚ Β΄ 349), (Διόρθ. σφαλμ. στο ΦΕΚ Β΄ 454/23.5.1995), απόφ. Υπ. Εμπ. Ναυτιλίας.  «9.Στα επιβατηγά πλοία που αναγνωρίζονται σαν Ελληνικά επιβατηγά πλοία, όλες οι σωσίβιες λέμβοι πρέπει να είναι μηχανοκίνητες». Η μέσα σε « » παρ. 9, προστέθηκε από την παρ. 2 του άρθρου μόνου της 1218.17/1/95/19 Απρ.-4 Μαΐου 1995, ΦΕΚ Β 349, (Διόρθ. Σφαλμ. στο ΦΕΚ Β΄ 454/23.5.1995), απόφ. Υπ. Εμπ. Ναυτιλίας. 19.Γ.α.55 Ασφάλεια ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα Ισοδυναμία συσκευής καπνογόνου σήματος Άρθρ.7.-1.Επιβατηγά πλοία που εκτελούν πλόες μεγάλης και μικρής ακτοπλοΐας, το μήκος των οποίων δεν υπερβαίνει τα 58 μ., καθώς και Φ/Γ πλοία κάτω των 500 κοχ. που εκτελούν πλόες εσωτερικού επιτρέπεται όπως αντί αυτόνομης συσκευής καπνογόνου σήματος που προβλέπεται από το άρθρ. 37 παρ. 7 του Β.Δ. 36/67 (ΦΕΚ 9Α/67) φέρουν 2 κοινά καπνογόνα. Ισοδυναμία κοινής λέμβου Άρθρ.8.-Όπου στον ισχύοντα Κανονισμό «περί σωστικών μέσων των πλοίων», (Β.Δ. 36/67 ΦΕΚ 9Α/67) προβλέπεται εφοδιασμός πλοίου με κοινή λέμβο, αυτή μπορεί να είναι πνευστή κατασκευασμένη έτσι ώστε να αντέχει στη συνήθη χρήση επί πλοίου, να διαθέτει περισσότερους του ενός θαλάμους άντωσης και το ολικό της μήκους να είναι 3,5 μ. τουλάχιστον. Εφαρμογή της παρούσης Αποφάσεως «Άρθρ.9.-Η παρούσα απόφαση εφαρμόζεται στα πλοία που για πρώτη φορά εφοδιάζονται με Π.Α. ή Π.Γ.Ε. ή για τα οποία ζητείται αύξηση του αριθμού επιβατών. Τα πλοία που είναι ήδη εφοδιασμένα με Π.Α. ή Π.Γ.Ε. εξακολουθούν να διέπονται από τις μέχρι τώρα ισχύουσες σχετικές διατάξεις, με την επιφύλαξη της παρ. 8 του άρθρ. 6, η οποία θα εφαρμοσθεί στην αμέσως μετά τη θέση σε ισχύ της παρούσας απόφασης ετήσια επιθεώρηση των υπόχρεων πλοίων για έκδοση Π.Α. ή Π.Γ.Ε.». Το μέσα σε « » άρθρ. 9, αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. 3, της 1218. 17/1/95/19 Απρ.-4 Μαΐου 1995 ΦΕΚ Β΄ 349, (Διόρθ. Σφαλμ. στο ΦΕΚ Β΄ 454/23.5.1995), απόφ. Υπ. Εμπ. Ναυτιλίας. Έναρξη ισχύος της παρούσης 