24. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 399 της 28 Απρ./8 Μαΐου 1980 (ΦΕΚ Α΄  110) Περί εγκρίσεως και θέσεως εις εφαρμογήν Κανονισμού «περί γραμμών φορτώσεως των πλοίων». Έχοντες υπ’ όψει: 1.Τα άρθρ. 38 παρ. 2 και 3, 39 και 41 παρ. 2 του δια του υπ’ αριθ. 187/1973 Νομ. Δ/τος κυρωθέντος Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου. 2.Το άρθρ. 5 παρ. 1 εδάφ. γ΄, δ΄ και ε΄ του Α.Ν. 391/1978 «περί κυρώσεως της Διεθνούς Συμβάσεως «περί γραμμών φορτώσεως 1966». 3.Την από 26.7.1979 γνωμοδότησιν του Συμβουλίου Εμπορικού Ναυτικού. 4.Την υπ’ αριθ. 956/1979 γνωμοδότησιν του Συμβουλίου της Επικρατείας, προτάσει του επί της Εμπορικής Ναυτιλίας Υπουργού, απεφασίσαμεν: Άρθρον μόνον.-1.Εγκρίνεται και τίθεται εις εφαρμογήν τρείς μήνας από της δημοσιεύσεώς του εις την Εφημερίδα της Κυβερνήσεως Κανονισμός «περί γραμμών φορτώσεως των πλοίων». 2.Από της εφαρμογής του ανωτέρω, Κανονισμού, καταργούνται: (α)Το από 4.7.1934 (ΦΕΚ 207 Α΄/1934) Π.Δ/γμα «περί επιθεωρήσεως και εκδόσεως πιστοποιητικών γραμμών φορτώσεως των εμπορικών πλοίων». (β)Το υπ’ αριθ. 791/1968 Β.Δ/γμα «περί επεκτάσεως εις πλοία φέροντα σημαίας Χωρών μη προσχωρησασών εις την Δ.Σύμβασιν «περί γραμμών φορτώσεως 1966» των διατάξεων αυτής». (γ)Το υπ’ αριθ. 141/1971 Β.Δ/γμα «περί εγκρίσεως και θέσεως εις εφαρμογήν Κανονισμού «περί γραμμών φορτώσεως επιβατηγών και φορτηγών πλοίων εκτελούντων πλόας εσωτερικού». (δ)Το υπ’ αριθ. 283/1973 Β.Δ/γμα «περί εγκρίσεως και θέσεως εν ισχύϊ Κανονισμού περί των μέσων προστασίας πληρώματος κατ’ εφαρμογήν των Κανονισμών 26 και 27 παρ. 1(α) της Διεθνούς Συμβάσεως «περί γραμμών φορτώσεως 1966». (Αντί για τη σελ. 282,77(α) Σελ. 282,77(β) Τεύχος ΣΤ41-Σελ. 117 Κανονισμοί φορτώσεων 19.Γ.γ.20-24 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ «Περί γραμμών φορτώσεως των πλοίων.». ΜΕΡΟΣ Ι ΓΕΝΙΚΑΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Α΄ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ Ορισμοί Άρθρον 9. Έκτακτος επιθεώρησις. Έκτακτος επιθεώρησις διενεργείται μετά επισυμβάσαν σοβαράν βλάβην ή οποτεδήποτε η Ε.Ε.Π. ή η Λιμεν. Αρχή κρίνη τούτο αναγκαίον και σκόπιμον προς διαπίστωσιν ότι το πλοίον εξακολουθεί να πληροί τας δια την κατηγορίαν του προβλεπομένας διατάξεις και διατηρεί την ικανότητά του προς ασφαλή πλουν.  (Αντί για τη σελ. 282,79(α) Σελ. 282,79(β) Τεύχος 1278-Σελ. 45 Κανονισμοί φορτώσεων 19.Γ.γ.24 ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Γ΄ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΓΡΑΜΜΩΝ ΦΟΡΤΩΣΕΩΣ Άρθρον 10. Έκδοσις ισχύς και παράτασις Πιστοποιητικών. 1.Η Ε.Ε.Π. ελέγχει τα απαιτούμενα δι’ εκάστην κατηγορίαν πλοίου, σχέδια μελέτης, υπολογισμούς και λοιπά στοιχεία και κατόπιν επιθεωρήσεως εκδίδει το προβλεπόμενον πιστοποιητικόν γραμμής φορτώσεως. 2.Τα εκδιδόμενα υπό της Ε.Ε.Π. πιστοποιητικά γραμμής φορτώσεως ισχύουν επί πέντε έτη από την ημερομηνία της αρχικής επιθεωρήσεως του πλοίου. 3.Εάν προ της λήξεως του εκδοθέντος πιστοποιητικού δεν δύναται να εκδοθή νέον, η Ε.Ε.Π. δύναται να παρατείνη την ισχύν του αρχικού πιστοποιητικού δια χρονικήν περίοδον μη υπερβαίνουσαν τους πέντε μήνας. Η τοιαύτη παράτασις θα χορηγήται μόνον κατόπιν επιθεωρήσεως ως προβλέπεται υπό του άρθρ. 8 παράγρ. 1 του παρόντος Κανονισμού και θα οπισθογραφήται εις το πιστοποιητικόν. 4.Μετά το πέρας εκάστης ετησίας επιθεωρήσεως, ως προβλέπεται υπό του άρθρου 8 (2) του παρόντος Κανονισμού δέον όπως το αρχικώς εκδοθέν πιστοποιητικόν οπισθογραφείται. 5.Πιστοποιητικόν γραμμής φορτώσεως το οποίον δεν έχει οπισθογραφηθή ως προβλέπεται από την παράγρ. 3 του παρόντος άρθρου, παύει να ισχύη. Το πιστοποιητικόν τούτο θεωρείται εκ νέου ισχυρόν, μόνον μετά την διενέργειαν της υπό του άρθρου 3 προβλεπομένης επιθεωρήσεως και της σχετικής οπισθογραφήσεως αυτού. Άρθρον 11. Πιστοποιητικά. 1.Τα προβλεπόμενα κατά κατηγορίαν πλοίου πιστοποιητικά γραμμών φορτώσεως, είναι τα ακόλουθα: (α)Δια πλοία επί των οποίων εφαρμόζονται τα Μέρη Ι και ΙΙ του παρόντος Κανονισμού το «Πιστοποιητικόν Διεθνούς Γραμμής Φορτώσεως» εκδιδόμενον κατά τον τύπον και τους όρους της Διεθνούς Συμβάσεως περί γραμμών φορτώσεως 1966 και του παρόντος Κανονισμού. (β)Δια πλοία επί των οποίων εφαρμόζονται τα Μέρη Ι και ΙΙΙ του παρόντος Κανονισμού, το «Πιστοποιητικόν Γραμμής Φορτώσεως» πλόων εσωτερικού εκδιδόμενον κατά τον τύπον και τους όρους τους καθορισθησομένους δι’ αποφάσεως του Υ.Ε.Ν. εκδοθησομένης κατά το άρθρον 46 παρ. 2 του Ν.Δ. 187/73. (γ)Δια πλοία επί των οποίων εφαρμόζονται τα Μέρη Ι και IV του παρόντος Κανονισμού το «Πιστοποιητικόν Γραμμής φορτώσεως πλοίων μικράς χωρητικότητος» εκδιδόμενον κατά τον τύπον και τους όρους τους καθορισθησομένους δι’ αποφάσεως του Υ.Ε.Ν. εκδοθησομένης κατά το άρθρον 46 παρ. 2 του Ν.Δ. 187/73. 2.Τα αναφερόμενα εις άρθρον 4 πλοία δεν εφοδιάζονται δια Πιστοποιητικού Γραμμής Φορτώσεως. 3.Τα ανωτέρω Πιστοποιητικά δύνανται να παρατείνωνται κατά τας περί εκάστου εξ αυτών προβλεπομένας διατάξεις. Σελ. 282,80(β) Τεύχος 1278-Σελ. 46 Άρθρον 12. Απαλλαγαί. Η Ε.Ε.Π. καθίσταται αρμοδία δια την εφαρμογήν και χορήγησιν των προβλεπομένων υπό της Δ. Συμβάσεως «περί γραμμών φορτώσεως 1966» απαλλαγών, εις πλοία υπαγόμενα εις τας διατάξεις της Συμβάσεως ταύτης. Άρθρον 13. Τήρησις των όρων μετά την επιθεώρησιν. Μετά την συμπλήρωσιν των προβλεπομένων δι’ εκάστην κατηγορίαν πλοίου επιθεωρήσεων και την έκδοσιν του οικείου κατά περίπτωσιν πιστοποιητικού, ουδεμία μεταβολή επιτρέπεται εις την κατασκευήν, εξοπλισμόν, διατάξεις, ποιότητα και διαστάσεις των υλικών κατασκευής του, άνευ εγκρίσεως της Ε.Ε.Π. Άρθρον 14. Έκδοσις πιστοποιητικών υπό Λιμεν. Αρχών. Τα Πιστοποιητικά των αναφερομένων εις άρθρον 11 παράγρ. 1 (γ) πλοίων δύνανται να εκδίδωνται υπό των Λιμεν. Αρχών. Έκδοσις Πιστοποιητικών υπό Νηογνωμόνων. Άρθρ.15:(Καταργήθηκε από την παρ. 8 άρθρ. 15 Π.Δ. 32/28 Φεβρ.-14 Μαρτ. 1997, (ΦΕΚ Α΄ 35), κατωτ. σελ. 324,519. Σύμφωνα δε με την παρ. 1 άρθρ. 15 ιδίου Π.Δ. 32/1997 η κατάργηση ισχύει δύο μήνες από την ημερομηνία δημοσίευσης του κειμένου του προτύπου της γραπτής συμφωνίας που προβλέπεται στο άρθρ. 6 αυτού.) Άρθρον 16. Έκδοσις Πιστοποιητικών εις πλοία υπό ξένας σημαίας. 1.(α)Η ΕΕΠ δύναται να προβή εις την έκδοσιν ή θεώρησιν Πιστοποιητικού διεθνούς γραμμής φορτώσεως εις πλοίον υπό ξένην σημαίαν, ευρισκόμενον εις Ελληνικόν λιμένα, εφ’ όσον τούτο ζητηθή εκ μέρους της Προξενικής Αρχής της Χώρας την σημαίαν της οποίας φέρει το πλοίον. (β)Δια την κατά τας διατάξεις της ανωτέρω παραγράφου, έκδοσιν ή θεώρησιν του πιστοποιητικού, διεθνούς γραμμής φορτώσεως τηρείται η αυτή διαδικασία, η οποία εφαρμόζεται εις τα Ελληνικά πλοία αντιστοίχου κατηγορίας. 2.Εις πλοίον υπό ξένην σημαίαν ευρισκόμενον εις Ελληνικόν λιμένα και μη υπαγόμενον από απόψεως μεγέθους εις τας διατάξεις της Διεθνούς Συμβάσεως «περί γραμμών φορτώσεως 1966», δύναται να εκδοθή πιστοποιητικόν, εφ’ όσον τούτο ζητηθή υπό της Προξενικής Αρχής της Χώρας την σημαίαν της οποίας φέρει το πλοίον, τηρουμένης της διαδικασίας, η οποία εφαρμόζεται εις τα Ελληνικά πλοία αντιστοίχου κατηγορίας. 19.Γ.γ.24 Κανονισμοί φορτώσεων ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Δ΄ ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΛΟΙΩΝ Έλεγχος Ελληνικών πλοίων υπό Ε.Ε.Π. Άρθρ.17.-Η Ε.Ε.Π. είναι αρμοδία δια την παρακολούθησιν και τον έλεγχον των Ελληνικών πλοίων, προς διαπίστωσιν ότι: (α)Πληρούν τας απαιτήσεις των δια την κατηγορίαν των προβλεπομένων διατάξεων δια τας γραμμάς φορτώσεως, (β)Αι γραμμαί φορτώσεως είναι κανονικώς κεχαραγμέναι και τηρούνται τα υπό τούτων καθωρισμένα όρια φορτώσεως. (γ)Φέρουν το προβλεπόμενον δια την κατηγορίαν των Πιστιποιητικόν Γραμμών Φορτώσεως εν ισχύϊ, και (δ)Αι ενδείξεις του Πιστοποιητικού ανταποκρίνονται εις την πραγματικήν κατάστασιν του πλοίου. Έλεγχος Ελληνικών Πλοίων  υπό Λιμενικών Άρχων. Άρθρ.18.-Αι Λιμενικαί Αρχαί ελέγχουν τα καταπλέοντα εις λιμένας περιοχής των Ελληνικά πλοία προς διαπίστωσιν ότι: (α)Φέρουν το προβλεπόμενον δια την κατηγορίαν των πιστοποιητικόν γραμμών φορτώσεως εν ισχύϊ. (β)Αι ενδείξεις του Πιστοποιητικού ανταποκρίνονται εις την πραγματικήν κατάστασιν του πλοίου, και (γ)Αι γραμμαί φορτώσεως είναι κανονικώς κεχαραγμέναι και τηρούνται τα υπό τούτων καθωρισμένα όρια φορτώσεως. Έλεγχος Ελληνικών πλοίων υπό Ελληνικών Άρχων αλλοδαπής. Άρθρ.1.-Κατά την εφαρμογήν του παρόντος Κανονισμού, νοείται: (α)Ε.Ε.Π.: Η εν Πειραιεί εδρεύουσα Επιθεώρησις Εμπορικών Πλοίων. (Άρθρ. 3 Νόμ. 4473/1965). (β)Λιμενικαί Αρχαί: Τα Κεντρικά Λιμεναρχεία, Λιμεναρχεία και Υπολιμεναρχεία.(Άρθρ. 5 Νόμ. 4473/1965). (γ)Πλοίον: Παν σκάφος προωρισμένον όπως μετακινήται επί του ύδατος προς μεταφοράν προσώπων ή πραγμάτων, ρυμούλκησιν, επιθαλάσσιον αρωγήν, αλιείαν, αναψυχήν, επιστημονικάς ερεύνας ή άλλον σκοπόν. (Άρθρ. 3 Ν.Δ. 187/73) (δ)Βοηθητικόν Ναυπήγημα: Παν πλωτόν κατασκεύασμα ανεξαρτήτως χωρητικότητας προωρισμένου να χρησιμοποιήται εν σταθερά παραμονή συνήθως εντός λιμένων ή όρμων, δια σκοπούς βοηθητικούς της ναυτιλίας (πλωταί δεξαμεναί, πλωτοί γερανοί, βυθοκόροι, πλωταί αποβάθραι, φαρόπλοια κλπ.). (Άρθρ. 4 Ν.Δ. 187/1973). (ε)Επιβατηγόν πλοίον: Παν πλοίον μεταφέρον άνω των 12 επιβατών. (Άρθρ. 1 Β.Δ. 542/1968). (στ)Φορτηγόν πλοίον: Παν μη επιβατηγόν πλοίον, περιλαμβανομένων και των φορτηγών οχηματαγωγών πλοίων. (Άρθρ. 1 Β.Δ. 542/68). (ζ)Επιβατηγόν οχηματαγωγόν πλοίον: Παν πλοίον εκ κατασκευής ή μετασκευής προοριζόμενον κυρίως ως εκ της διατάξεως και μεγέθους των χώρων αυτού, δια παραλαβήν και μεταφοράν οχημάτων εισερχομένων και εξερχομένων δια των ιδίων αυτών μέσων ή δια ρυμουλκήσεως ως και επιβατών εις αριθμόν μείζονα των (12).(Άρθρ. 1 Β.Δ. 93/70). (η)Επιβατηγόν οχηματαγωγόν κλειστού τύπου: Το Ε/Γ-Ο/Γ εις το οποίον οι χώροι οχημάτων ευρίσκονται, κάτωθεν του καταστρώματος εξάλων ή περιβάλλονται υπό κλειστής υπερκατασκευής συμφώνως προς τας απαιτήσεις της παρ. 10β΄ του Κανονισμού 3 της Δ.Σ. Γραμμών Φορτώσεως 1966, έχον δε συμβατικάς ναυπηγικάς γραμμάς και σχέσεις διαστάσεων. (Άρθρ. 1 Β.Δ. 93/1970). Σελ. 282,78(β) Τεύχος ΣΤ41-Σελ. 118 (θ)Επιβατηγόν οχηματαγωγόν ανοικτού τύπου: Το Ε/Γ-Ο/Γ εις το οποίον οι χώροι οχημάτων είναι ανοικτοί μη περιβαλλόμενοι υπό κλειστής υπερκατασκευής ως μνημονεύεται ανωτέρω.(Άρθρ. 1 Β.Δ. 93/70). (ι)Επιβατηγόν οχηματαγωγόν μικτού τύπου: Το Ε/Γ-Ο/Γ εις το οποίον τινές των χώρων οχημάτων είναι κλειστοί, ευρισκόμενοι κάτωθεν του καταστρώματος εξάλων ή περιβαλλόμενοι υπό κλειστής υπερκατασκευής κατά την έννοιαν της παρ. (η), εφ’ όσον τούτο έχει συμβατικάς ναυπηγικάς γραμμάς και σχέσεις διαστάσεων. (Άρθρ. 1 Β.Δ. 93/70). (ια)Πλήρωμα: Το σύνολον των προσώπων των ναυτολογημένων επί του πλοίου ή οπωσδήποτε χρησιμοποιουμένων ή ασχολουμένων. (Άρθρ. 1 Β.Δ. 93/70). (ιβ)Επιβάτης: Παν πρόσωπον εκτός: (ι)Του Πλοιάρχου και των μελών του πληρώματος. (ιι)Των κάτω του ενός έτους παίδων. (Άρθρ. 1 Β.Δ. 93/70). (ιγ)Πλους μικράς ακτοπλοΐας: Ο βραχυχρόνιος πλους εντός μη προησπισμένων περιοχών όστις διενεργείται συνήθως κατά την διάρκειαν της ημέρας και κατά τον οποίον το πλοίον δεν απομακρύνεται των ακτών πέραν των 20 ναυτικών μιλίων (Άρθρ. 1 Β.Δ. 93/70). (ιδ)Πλους περιωρισμένης εκτάσεως: Ο βραχυχρόνιος πλους εντός του αυτού ή συνεχομένων κόλπων ή εντός προησπισμένων περιοχών, όστις διενεργείται συνήθως κατά την διάρκειαν της ημέρας και κατά τον οποίον το πλοίον δεν απομακρύνεται πλέον των 20 ναυτικών μιλίων από τας ακτάς. (Άρθρ. 1 Β.Δ. 93/70). (ιε)Τοπικός πλους: Ο πλους μεταξύ λιμένων ή όρμων κειμένων απ’ αλλήλων εις απόστασιν μη υπερβαίνουσαν τα 6 μίλια κατά την διάρκειαν του οποίου το πλοίον δεν απομακρύνεται των ακτών πέραν των 3 μιλίων. (Άρθρ. 1 Β.Δ. 93/70). (ιστ)Πλους εσωτερικού: Ο πλους μεταξύ Ελληνικών λιμένων. (Άρθρ. 1 Β.Δ. 141/71). 19.Γ.γ.24 Κανονισμοί φορτώσεων (ιζ)Νηογνώμων: Ο εξουσιοδοτημένος κατά τας διατάξεις του Β.Δ. 442/68 Νηογνώμων. «(ιη)Νέο πλοίο: Το πλοίο του οποίου η τρόπιδα τέθηκε ή προκειμένου περί επιβατηγών, η κατασκευή άρχισε μετά την 21.7.1968». Η περίπτ. ιη αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. 1 άρθρου μόνου Π.Δ. 222/14-24 Ιουν. 1983 (ΦΕΚ Α΄ 83). (ιθ) Υπάρχον πλοίον: Το πλοίον το οποίον δεν είναι νέον. (Άρθρ. 1 Β.Δ. 141/71). (κ)Τουριστικόν πλοίον: Παν πλοίον απασχολούμενον εις την εκτέλεσιν κυκλικών πλόων θαλασσίας περιηγήσεως και αναψυχής μεταφορικής ικανότητας μέχρις 25 επιβατών (Άρθρ. 1 Π.Δ. 917/79). (κα)Επαγγελματικόν τουριστικόν πλοίον: Παν τουριστικόν πλοίον χρησιμοποιούμενον δια την επί ναύλω μεταφοράν επιβατών. (Άρθρ.1 Π.Δ. 917/79). (κβ)Τουριστικόν πλοίον άναψυχής: Παν τουριστικόν πλοίον το οποίον δεν είναι επαγγελματικόν. (Άρθρ. 1 Π.Δ. 917/79). (κγ)Αλιευτικόν πλοίον: Το πλοίον το οποίον χρησιμοποιείται δια την αλιείαν ιχθύων, φαλαινών, φωκών, θαλασσίων ίππων ή άλλων υπάρξεων του ζωϊκού βασιλείου εν θαλάσση. (Άρθρ. 2 Α.Ν. 391/68). Εφαρμογή Άρθρ.19.-Οι τοποθετούμενοι εις αλλοδαπήν Αξιωματικοί Λιμενικού Σώματος, οι ασκούντες διοικητικά καθήκοντα Ναυτιλίας και ελλείψει τούτων αι Ελληνικαί Προξενικαί Αρχαί ελέγχουν και παρακολουθούν τα καταπλέοντα εις λιμένας περιοχής των Ελληνικά πλοία, κατά τας διατάξεις του άρθρ. 18. Έλεγχος πλοίων υπό ξένας σημαίας Άρθρ.20.-1.Υπό την επιφύλαξιν των άρθρ. 2 παρ. 2 και 4, τα καταπλέοντα εις Ελληνικούς λιμένας υπό ξένας σημαίας πλοία υπάρχοντα ολικής χωρητικότητος άνω των 150 κόρων και νέα μήκους άνω των 24 μέτρων, υπόκεινται εις έλεγχον εκ μέρους της Ε.Ε.Π, και των Λιμενικών Αρχών, προς διαπίστωσιν ότι: (α)Φέρουν εν ισχύϊ Πιστοποιητικόν Διεθνούς Γραμμής Φορτώσεως εκδοθέν υπό αρμοδίας Αρχής της Χώρας των ή εξουσιοδοτημένου υπό αυτής Οργανισμού. (β)Αι ενδείξεις του Πιστοποιητικού ανταποκρίνονται εις την πραγματικήν κατάστασιν του πλοίου, και (γ)Αι γραμμαί φορτώσεως είναι κανονικώς κεχαραγμέναι και τηρούνται τα υπό τούτων καθωρισμένα όρια φορτώσεως. 2.Τα καταπλέοντα εις Ελληνικούς λιμένας υπό ξένας σημαίας υπάρχοντα επιβατηγά πλοία ολικής χωρητικότητος 5 έως 150 κόρων και νέα επιβατηγά πλοία μήκους 6 μέχρι 24 μέτρων, εφ’ όσον παραλαμβάνουν επιβάτας εξ ελληνικών λιμένων, δύνανται να ελέγχωνται συμφώνως προς τας διατάξεις, αι οποίαι εφαρμόζονται επί Ελληνικών πλοίων αντιστοίχου κατηγορίας. 3.Ο κατά την παρ. 1 του παρόντος άρθρου έλεγχος, διενεργείται ανεξαρτήτως εάν αι Χώραι την σημαίαν των οποίων φέρουν τα ανωτέρω πλοία, εκύρωσαν ή μη την Δ. Σύμβασιν περί γραμμών φορτώσεως 1966. Απαγόρευσις απόπλου Άρθρ.21.-1.Εάν κατά την διενέργειαν του ελέγχου διαπιστωθούν ελλείψεις ή αντικανονικότητες επηρεάζουσαι την ικανότητα του πλοίου προς ασφαλή πλουν, η Ε.Ε.Π. ή η Λιμενική Αρχή ανεξαρτήτως της επιβολής κυρώσεων απαγορεύουν τον απόπλουν του πλοίου μέχρι τακτοποιήσεως. 2.Εάν αι παραβάσεις αφορούν εις πλοίον υπό ξένην σημαίαν ειδοποιείται σχετικώς δια του ταχυτέρου μέσου η Προξενική Αρχή της Χώρας, την σημαίαν της οποίας φέρει το πλοίον. 3.Εάν αι, κατά την παρ. 1 του παρόντος άρθρου ελλείψεις δεν επηρεάζουν ουσιωδώς τους όρους ασφαλείας του πλοίου, η Ε.Ε.Π. δύναται να επιτρέψη τον απόπλουν αφού χορηγήση λογικήν προθεσμίαν προς τακτοποίησιν. ΜΕΡΟΣ II ΥΠΑΡΧΟΝΤΑ ΠΛΟΙΑ ΑΝΩ ΤΩΝ 150 κοχ.  ΚΑΙ ΝΕΑ ΠΛΟΙΑ ΜΗΚΟΥΣ ΑΝΩ  ΤΩΝ 24 ΜΕΤΡΩΝ ΕΚΤΕΛΟΥΝΤΑ  ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΠΛΟΑΣ Εφαρμογή Άρθρ.22.-1.Το Μέρος II του παρόντος Κανονισμού, περιλαμβάνει τας διατάξεις υπολογισμού ύψους εξάλων και χαράξεως, των γραμμών φορτώσεως, αι οποίαι εφαρμόζονται επί πλοίων εκτελούντων διεθνείς πλόας ως κάτωθι: (α)Νέων πλοίων άνω των 24 μέτρων. (β)Υπαρχόντων πλοίων ολικής χωρητικότητας άνω των 150 κόρων. 2.Αι διατάξεις του παρόντος Μέρους, εφαρμόζονται και επί πλοίων υπό ξένας σημαίας καταπλεόντων εις Ελληνικούς λιμένας, εφ’ όσον ταύτα υπάγονται εις τινα των κατηγοριών (α) ή (β) της παρ. 1 του παρόντος άρθρου. Συμμόρφωσις προς τας διατάξεις  της Δ. Συμβάσεως Άρθρ.23.-Τα αναφερόμενα εις άρθρ. 22 πλοία, υποχρεούνται να συμμορφούνται προς τας δια την κατηγορίαν των προβλεπομένας διατάξεις της Διεθνούς Συμβάσεως «περί γραμμών φορτώσεως 1966». (Αντί για τη σελ. 282,81(γ) Σελ. 282,81(δ) Τεύχος 1278-Σελ. 47 Κανονισμοί φορτώσεων 19.Γ.γ.24 Διεθνές Πιστοποιητικόν Γραμμής Φορτώσεως Άρθρ.24.-1.Μετά τον έλεγχον των μερίμνη των πλοιοκτητών υποβαλλομένων εις Ε.Ε.Π. μελετών, υπολογισμών και λοιπών στοιχείων, δια των οποίων αποδεικνύεται η συμμόρφωσις του πλοίου προς τας διατάξεις της Δ. Συμβάσεως «περί γραμμών φορτώσεως 1966» και των Μερών Ι και II του παρόντος Κανονισμού και κατόπιν επιτοπίου επιθεωρήσεως του πλοίου, εκδίδεται υπό της Ε.Ε.Π. «Πιστοποιητικόν Διεθνούς Γραμμής Φορτώσεως» κατά τον τύπον και τους λοιπούς όρους της Συμβάσεως ταύτης. 2.Το ανωτέρω Πιστοποιητικόν ισχύει επί πέντε έτη, θεωρείται δε καθ’ έκαστον έτος. Η θεώρησις δύναται να διενεργήται τρείς μήνας προ ή μετά την λήξιν της ως άνω προθεσμίας. 3.Το Πιστοποιητικόν τούτο δύναται να παραταθή υπό της Ε.Ε.Π., εφ’ όσον αύτη κρίνει τούτο αναγκαίον και λογικόν κατά τους όρους της Συμβάσεως. Πιστοποιητικόν απαλλαγής Άρθρ.25.-Η Ε.Ε.Π. (δύναται) να εκδίδη Πιστοποιητικά Απαλλαγής κατά τον τύπον και τους όρους της Διεθνούς Συμβάσεως «περί γραμμών φορτώσεως 1966» εις πλοία πληρούντα τας σχετικάς περί απαλλαγής διατάξεις της Συμβάσεως ταύτης. Έκδοσις Πιστοποιητικού  Διεθνούς Γραμμής Φορτώσεως  υπό Νηογνωμόνων Άρθρ.26: (Καταργήθηκε από την παρ. 8 παρ. 1 άρθρ. 15 Π.Δ. 32/28 Φεβρ.-14 Μαρτ. 1997 ΦΕΚ Α΄ 35 κατωτέρω σελ. 324,519. Σύμφωνα δε με την παρ. 1 άρθρ. 15 ιδίου Π.Δ. 32/1997 η κατάργηση ισχύει δύο μήνες από την ημερομηνία δημοσίευσης του κειμένου του προτύπου της γραπτής συμφωνίας που προβλέπεται στο άρθρ. 6 αυτού). ΜΕΡΟΣ III ΥΠΑΡΧΟΝΤΑ ΠΛΟΙΑ ΑΝΩ ΤΩΝ 150 κοχ.  ΚΑΙ ΝΕΑ ΠΛΟΙΑ ΜΗΚΟΥΣ ΑΝΩ ΤΩΝ  24 ΜΕΤΡΩΝ ΕΚΤΕΛΟΥΝΤΑ ΠΛΟΑΣ  ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Α΄ ΓΕΝΙΚΑΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ Εφαρμογή Άρθρ.2.-1.Ο παρών Κανονισμός εφαρμόζεται επί Ελληνικών πλοίων υπό τας ακολούθους διακρίσεις: (α)Τα Μέρη Ι, II και V εφαρμόζονται επί εκτελούντων διεθνείς πλόας: (1)Υπαρχόντων των πλοίων ολικής χωρητικότητας άνω των 150 κόρων, και (2)Νέων πλοίων μήκους άνω των 24 μέτρων. (β)Τα Μέρη Ι και III εφαρμόζονται επί των εκτελούντων πλόας εσωτερικού: (1)Υπαρχόντων πλοίων ολικής χωρητικότητος άνω των 150 κόρων και (2)Νέων πλοίων μήκους άνω των 24 μέτρων. (γ)Τα Μέρη Ι και IV εφαρμόζονται, ανεξαρτήτως εκτελουμένων πλόων, επί: (1)Υπαρχόντων φορτηγών πλοίων ολικής χωρητικότητας 15 έως 150 κόρων. (2)Υπαρχόντων επιβατηγών πλοίων ολικής χωρητικότητας 5 έως 150 κόρων, και (3)Νέων πλοίων μήκους 6 έως 24 μέτρων. 2.Ο παρών Κανονισμός εφαρμόζεται επίσης επί των καταπλεόντων εις Ελληνικούς λιμένας και όρμους πλοίων υπό ξένας σημαίας, συμφώνως προς τας διατάξεις των άρθρ. 16, 20 και 21, εξαιρέσει των καταπλεόντων εις Ελληνικούς Όρμους λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών, πλοίων υπό ξένας σημαίας τα οποία δεν ελευθεροκοινωνούν. (Μετά τη σελ. 282,78(β) Σελ. 282,781 Τεύχος ΣΤ41-Σελ. 119 Κανονισμοί φορτώσεων 19.Γ.γ.24 19.Γ.γ.24 Κανονισμοί φορτώσεων Άρθρ.27.-1Το Μέρος III του παρόντος Κανόνισμού, περιλαμβάνει τας διατάξεις υπολογισμού, ύψους εξάλων και χαράξεως γραμμής φορτώσεως, αι οποίαι εφαρμόζονται επί πλοίων εκτελούντων πλόας εσωτερικού, ως κάτωθι: Σελ. 282,82(δ) Τεύχος 1278-Σελ. 48 α)Νέων πλοίων μήκους άνω των 24 μέτρων, και β)Υπαρχόντων πλοίων ολικής χωρητικότητος άνω των 150 κόρων. 2.Δια την εφαρμογήν του παρόντος Μέρους σύμβολα και ειδικοί ορισμοί μη περιλαμβανόμενοι εις το άρθρ. 1, ταυτίζονται με τα σύμβολα και τους ορισμούς της Διεθνούς Συμβάσεως «περί Γραμμών Φορτώσεως 1930». Πιστοποιητικόν Άρθρ.28.-1.Μετά τον έλεγχον των μερίμνη των πλοιοκτητών υποβαλλομένων εις Ε.Ε.Π. στοιχείων, δια των οποίων αποδεικνύεται η συμμόρφωσις του πλοίου προς τας διατάξεις του παρόντος Μέρους και μετά επιτόπιον επιθεώρησιν του πλοίου, εκδίδεται υπό της Ε.Ε.Π. «Πιστοποιητικόν Γραμμής Φορτώσεως πλόων εσωτερικού» κατά τον καθορισθησόμενον δι’ αποφάσεως του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας τύπον. 2.Το ανωτέρω Πιστοποιητικόν ισχύει επί πέντε έτη, θεωρείται δε καθ’ έκαστον έτος. Η θεώρησις δύναται να διενεργήται τρεις μήνας προ ή μετά την λήξιν της ως άνω προθεσμίας. 3.Το Πιστοποιητικόν τούτο δύναται να παραταθή υπό της ΕΕΠ εφ’ όσον αύτη κρίνει τούτο αναγκαίον και λογικόν δια χρονικόν διάστημα μέχρι πέντε μηνών. Έκδοσις Πιστοποιητικού πλόων εσωτερικού υπό Νηογνωμόνων Άρθρ.29:(Καταργήθηκε από την παρ. 8 άρθρ. 15 Π.Δ. 32/28 Φεβρ.-14 Μαρτ. 1997, ΦΕΚ Α΄ 35, κατωτ. σελ. 324,519. Σύμφωνα δε με την παρ. 1 άρθρ. 15 ιδίου Π.Δ. 32/1997 η κατάργηση ισχύει δύο μήνες από την ημερομηνία δημοσίευσης του προτύπου της γραπτής συμφωνίας που προβλέπεται στο άρθρ. 6 αυτού). 19.Γ.γ.24 Κανονισμοί φορτώσεων ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Β΄ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΔΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΠΛΟΙΑ Υπάρχοντα φορτηγά πλοία Άρθρ.30.-1.Επί υπαρχόντων φορτηγών πλοίων, εφαρμόζονται αναλογικώς αι διατάξεις και οι κανόνες της Διεθνούς Συμβάσεως περί γραμμών φορτώσεως 1930. 2.Αι απαιτήσεις αντοχής των πλοίων τούτων, καθορίζονται βάσει του Κανόνος 37 της Διεθνούς Συμβάσεως περί γραμμών φορτώσεως 1930, ο οποίος εφαρμόζεται και επί πλοίων εχόντων πλευρικόν ύψος D, μικρότερον των 4,57μέτρων. «3.Η αντοχή υπαρχόντων φορτηγών πλοίων μήκους μικρότερου των 100 μέτρων, τα οποία δεν πληρούν τις παραπάνω απαιτήσεις, θεωρείται επαρκής, σε ότι αφορά τον καθορισμό της γραμμής φόρτωσης, εφόσον ικανοποιούνται τα κριτήρια αντοχής του άρθρ. 34 παρ. 2». Η παρ. 3 προστέθηκε από την παρ. 2 άρθρου μόνου Π.Δ. 222/14-24 Ιουν. 1983 (ΦΕΚ Α΄ 83). Νέα φορτηγά πλοία Άρθρ.31.-1. Επί νέων φορτηγών πλοίων εφαρμόζονται αναλογικώς αι διατάξεις και οι Κανονισμοί της Διεθνούς Συμβάσεως περί γραμμών φορτώσεως 1966. 2.Επί νέων φορτηγών πλοίων, τα. οποία δεν είναι εντεταγμένα εις κλάσιν Νηογνώμονος, δύνανται να εφαρμόζονται αι διατάξεις του άρθρ. 30. Νέα φορτηγά πλοία μήκους κάτω των 30,50 μέτρων θεωρούνται ως έχοντα επαρκή αντοχή εάν αι διαστάσεις υλικού των ελασμάτων και ενισχύσεων αυτών είναι σύμφωνοι προς τις απαιτήσεις των Κανονισμών ενός ανεγνωρισμένου Νηογνώμονος. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Γ΄ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΔΙ’ ΕΠΙΒΑΤΗΓΑ ΠΛΟΙΑ Υπάρχοντα επιβατηγά πλοία Άρθρ.32.-1.Επί υπαρχόντων επιβατηγών πλοίων εφαρμόζονται οι κανόνες της Διεθνούς Συμβάσεως περί γραμμών φορτώσεως 1930. 2.Αι απαιτήσεις αντοχής των πλοίων τούτων, καθορίζονται βάσει του κανόνος 37 της Διεθνούς Συμβάσεως περί γραμμών φορτώσεως 1930, ο οποίος εφαρμόζεται και επί πλοίων εχόντων πλευρικόν ύψος D, μικρότερον των 4,57 μέτρων. Συνθήκαι προσδιορισμού Γραμμής Φορτώσεως Άρθρ.33.-Δια τας συνθήκας προσδιορισμού γραμμής φορτώσεως των υπαρχόντων επιβατηγών πλοίων εφαρμόζονται οι κανόνες 8-31 της Δ. Συμβάσεως περί γραμμών φορτώσεως πλοίων 1930, με τας ακολούθους παραλλαγάς: Α)Κανόνες 19, 20 και 21: Τα υπερκατασκευάσματα των μηχανοστασίων, δέον εν γένει να συμμορφούνται προς τας διατάξεις των Κανόνων πλην του ύψους των κατωφλίων των θυρών αυτών, δια το οποίον δύναται να παρασχεθή έκπτωσις μέχρις 20%. β)Κανών 23: Αι υπάρχουσαι κάθοδοι είναι αποδεκταί εάν, κατά την κρίσιν της αρχής, είναι ισχυράς κατασκευής. Το ύψος των τοιχωμάτων των καθόδων δύναται να είναι μέχρις 20% χαμηλότερον του προβλεπομένου υπό της Συμβάσεως. γ)Κανόνες 24 και 25: Οι ανεμοδόχοι και οι εξαεριστικοί σωλήνες, δέον να συμμορφούνται προς τας διατάξεις των κανόνων, αλλά ως προς το ύψος άνωθεν του καταστρώματος δυνατόν να παρασχεθή έκπτωσις μέχρις 20%. δ)Κανόνες 26, 27, 28: Αι υπάρχουσαι διατάξεις προστασίας των πλευρικών ανοιγμάτων είναι αποδεκταί εφ’ όσον ευρίσκονται εις ικανοποιητικήν κατάστασιν και εφ’ όσον αποκλείουν ενδεχομένην εισροήν ύδατος υπό το κατάστρωμα εξάλων. ε)Κανών 30: Αι θυρίδες δυφράκτων δέον να συμμορφούνται προς τας διατάξεις του παρόντος Κανόνος. Η ελαχίστη επιφάνεια των θυρίδων δυφράκτων δύναται να περιορισθή εις το 90% της διδομένης υπό του σχετικού πίνακος του κανόνος τούτου. Αντοχή Άρθρ.34.-1.Υπάρχοντα επιβατηγά πλοία πληρούντα τας απαιτήσεις του Κανόνος 37 της Δ. Συμβάσεως περί γραμμών φορτώσεως πλοίων 1930, θεωρούνται ως έχοντα επαρκή αντοχήν δια το υπό των Κανόνων επιτρεπόμενον ύψος εξάλων. 2.«Υπάρχοντα επιβατηγά πλοία που έχουν μήκος μικρότερο από 100 μέτρα και δεν πληρούν τις παραπάνω απαιτήσεις, η αντοχή τους σε ότι αφορά τον καθορισμό της Γραμμής Φόρτωσης, θεωρείται επαρκής, εφόσον τηρούνται τ’ ακόλουθα: (α)Διαμήκης αντοχή. Η για τη διαμήκη αντοχή απαιτούμενη ροπή αντίστασης δίνεται από τον τύπο: 1,2ΧαΧFXDXB όπου α είναι συντελεστής που λαμβάνεται από τον πίνακα Ι, και F συντελεστής που λαμβάνεται από τον Πίνακα 2, Β το πλάτος όπως καθορίζεται από τον Κανόνα 33 και D το πλευρικό ύψος όπως καθορίζεται από τον Κανόνα 34 της Δ.Σ. «Γραμμών Φορτώσεως 1930». Πίνακας Ι.    L                                              α DS --------------------------------------  27                                1,5   13,5                             1 --------------------------------------Για ενδιάμεσες τιμές του λόγου L/ DS τιμή του συντελεστή α καθορίζεται με αναγωγή. Όπου DS το ύψος μέχρι του καταστρώματος αντοχής. Πίνακας 2. L μέτρα                                   F 30,48                                   3810 36,58                                   4233 42,67                                   4974 48,77                                   5715 (Αντί για τη σελ. 282,821(α) Σελ. 282,821(β) Τεύχος ΣΤ41-Σελ. 123 Κανονισμοί φορτώσεων 19.Γ.γ.24 54,86                                     6667 60,96                                     7620 67,06                                     8890 73,15                                   10160 79,25                                   11535 85,34                                   13123 91,44                                   14710 Για ενδιάμεσες τιμές του μήκους L η τιμή του συντελεστή F καθορίζεται με αναγωγή. Στην τιμή του DS και της ροπής αντίστασης, μπορεί να υπολογίζονται τμήματα της κατασκευής του πλοίου ισχυρά προσαρτημένα στο σκάφος και τα οποία συμμετέχουν στη διαμήκη αντοχή (όπως π.χ. πλευρικοί διάδρομοι των οχηματαγωγών πλοίων ανοικτού τύπου). Όπου η ροπή αντίστασης και οι τιμές των D και DS μεταβάλλονται κατά το μήκος του πλοίου, στην περιοχή του 0,4 L της μέσης τομής, θα λαμβάνεται η μικρότερη τιμή αυτών μέσα στην περιοχή αυτή». Η πρώτη φραστική περίοδος και η περίπτ. α αντικαταστάθηκαν ως άνω από την παρ. 3 άρθρου μόνου Π.Δ. 222/14-24 Ιουν. 1983 (ΦΕΚ Α΄ 83). β)Πάχος ελασμάτων: Ο μέσος όρος του πάχους των ελασμάτων της μέσης τομής εις χιλιοστά, δέον να είναι μεγαλύτερος του αριθμού όστις δίδεται υπό του τύπου: Κ1  L                      + 2,5 K2 15 Όπου L είναι το μήκος του πλοίου εις μέτρα, και ΚΙ είναι το όριον θραύσεως ελάσματος ναυπηγησίμου χάλυβος, K2 είναι το όριον θραύσεως ελάσματος εξ ειδικού ναυπηγησίμου χάλυβος HTS. 3.Εκτός των υπαρχόντων επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων, υπάρχοντα επιβατηγά πλοία εφ’ ων εφαρμόζεται η παρ. 2 του παρόντος άρθρου αναστέλλουν τους πλόας των εις περίπτωσιν εμφανίσεως ή προβλέψεως δυσμενών καιρικών συνθηκών κατά τας εκάστοτε ισχύουσας διαταγάς, και εν πάση περιπτώσει με έντασιν ανέμου άνω των 6 BEAUFORT. Προσδιορισμός ύψους εξάλων και χάραξις γραμμής φορτώσεως Άρθρ.35.-1.Εις υπάρχοντα επιβατηγά πλοία ο προσδιορισμός, του ύψους εξάλων, ενεργείται επί τη βάσει των αναγραφομένων εις τους Κανόνας 32 έως 36 και 30 έως 64 της Δ. Συμβάσεως περί γραμμών φορτώσεως πλοίων 1930. Σελ. 282,822(β) Τεύχος ΣΤ41-Σελ. 124 2.Εν ουδεμιά περιπτώσει η χάραξις της Γραμμής Φορτώσεως ενεργείται άνωθεν της ανωτάτης εμφόρτου ισάλου υποδιαιρέσεως ως αύτη προσδιορίζεται εις το Β.Δ. 611/67 «περί στεγανής υποδιαιρέσεως και ευσταθείας έναντι βλάβης των Ε/Γ πλοίων». 3.Η χάραξις της Γραμμής Φορτώσεως, ενεργείται βάσει των προβλεπομένων εις το Μέρος 1 της Δ. Συμβάσεως περί γραμμών φορτώσεως πλοίων 1930. Διόρθωση Σιμότητας Άρθρον 3. Βοηθητικά ναυπηγήματα. 1.Ο παρών Κανονισμός δεν εφαρμόζεται επί των ρυμουλκουμένων ή αυτοκινουμένων βοηθητικών ναυπηγημάτων τα οποία εκτελούν πλόας εντός και εις περιοχάς λιμένων (πλωτοί γερανοί, φορτηγίδες μετ’ επικλείστρων, φορτηγίδες ξηρού φορτίου, βυθοκόροι, πλωταί δεξαμεναί, φαρόπλοια κλπ.). 2.Δια την εκτέλεσιν πλόων ρυμουλκουμένων βοηθητικών ναυπηγημάτων εκτός περιοχών λιμένων, απαιτείται η συμμόρφωσις αυτών, ως προς τα μέσα κλεισίματος του καταστρώματος, προς τας διατάξεις περί στεγανότητος καταστρώματος του παρόντος Κανονισμού και τις τυχόν συμπληρωματικές οδηγίες της Ε.Ε.Π. 3.Δια την εκτέλεσιν πλόων αυτοκινουμένων βοηθητικών ναυπηγημάτων, εκτός περιοχών λιμένων, απαιτείται η συμμόρφωσίς των προς τας διατάξεις του παρόντος Κανονισμού αι οποίαι εφαρμόζονται εις τα αντιστοίχου κατηγορίας πλόων, φορτηγά πλοία. 4.Προκειμένου περί εκτελέσεως μεμονωμένου πλου υπό αυτοκινουμένου βοηθητικού ναυπηγήματος, εκτός περιοχών λιμένων, η Ε.Ε.Π. δύναται να απαλλάξη τούτο εκ της υποχρεώσεως συμμορφώσεως προς τας διατάξεις της παραγράφου 3 του παρόντος άρθρου, καθορίζουσα τους όρους εκτελέσεως του πλου τους οποίους αναλόγως εκάστης περιπτώσεως θεωρεί αναγκαίους δια την ασφάλειάν του. Άρθρ.36.-«Στα υπάρχοντα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία ανοικτού τύπου η διόρθωση για το έλλειμα της σιμότητας που προβλέπεται από τον Κανόνα 58 της Διεθνούς Συμβάσεως «περί Γραμμών Φορτώσεως 1930» λαμβάνεται σε ποσοστό 50%. Η διάταξη αυτή εφαρμόζεται και στα φορτηγά οχηματαγωγά πλοία ανοικτού τύπου που εκτελούν πλόες μέσα σε προασπισμένες περιοχές». Το άρθρ. 36 αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. 4 άρθρου μόνου Π.Δ. 222/14-24 Ιουν. 1983 (ΦΕΚ Α΄ 83). Νέα επιβατηγά πλοία Άρθρ.37.-1.Επί νέων επιβατηγών πλοίων εφαρμόζονται αναλογικώς αι διατάξεις και οι Κανονισμοί περί επιβατηγών πλοίων της Διεθνούς Συμβάσεως περί γραμμών φορτώσεως 1966. 2.Επί νέων επιβατηγών πλοίων τα οποία δεν είναι εντεταγμένα εις κλάσιν νηογνώμονος δύνανται να εφαρμόζωνται αι διατάξεις του άρθρ. 31. Πλοία μήκους κάτω των 30,50 μέτρων θεωρούνται ως έχοντα επαρκή αντοχήν εάν αι διαστάσεις υλικού των ελασμάτων και ενισχύσεων αυτών είναι σύμφωνοι προς τας απαιτήσεις των Κανονισμών ενός ανεγνωρισμένου Νηογνώμονος. 3.Επί νέων επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων ανοικτού τύπου, μη εντεταγμένων εις κλάσιν Νηογνώμονος δύνανται να εφαρμόζωνται αι διατάξεις του άρθρ. 34 του παρόντος Κανονισμού. 19.Γ.γ.24 Κανονισμοί φορτώσεων Εξαιρέσεις δια νέα πλοία Άρθρ.38.-1.Δι’ άπαντα τα νέα επιβατηγά πλοία ισχύουν αι κάτωθι παραλλαγαί εκ των προβλεπομένων υπό της Διεθνούς Συμβάσεως «περί γραμμών φορτώσεως 1966» συνθηκών προσδιορισμού γραμμής φορτώσεως: (α)Εις επιβατηγά πλοία εκτελούντα πλόας μικράς ή μεγάλης ακτοπλοΐας τα κατώφλια θυρών επιβατών, άτινα προβλέπονται να είναι τουλάχιστον 380 χιλιοστά δύνανται να είναι ύψους τουλάχιστον 300 χιλιοστά. (β)Επιβατηγά πλοία εκτελούντα τοπικούς ή περιωρισμένης εκτάσεως πλόας, ήτοι, Κατηγορίας III Β.Δ. 611/67, δύνανται να έχουν κατώφλια θυρών επιβατών, όπου προβλέπονται ταύτα, τουλάχιστον ημίσεος ύψους του προβλεπομένου υπό των Κανονισμών. (γ)Επιβατηγά πλοία εκτελούντα πλόας περιορισμένης εκτάσεως ως και ήδη δρομολογημένα πλοία εκτελούντα πλόας μικράς ακτοπλοΐας, δύνανται να φέρουν φορητά καλύμματα τουλάχιστον δια το 50% των παραφωτίδων ή παραθύρων χώρων επιβατών, υπό τον όρον ότι ταύτα θα είναι ευχερώς προσιτά, προς χρήσιν δια το υπέρ το κατάστρωμα στεγανών φρακτών κατάστρωμα ή υπερκατασκεύασμα. (δ)Επιβατηγά πλοία εκτελούντα τοπικούς πλόας ως και ήδη δρομολογημένα πλοία εκτελούντα πλόας περιωρισμένης εκτάσεως, δύνανται να μη εφοδιάζωνται δια εσωτερικών καλυμμάτων δια το υπέρ το κατάστρωμα στεγανών φρακτών κατάστρωμα ή υπερκατασκεύασμα. «ε.Στα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία ανοικτού τύπου η διόρθωση για το έλλειμα της σιμότητας που προβλέπεται από τον Κανόνα 38 της Διεθνούς Συμβάσεως «περί Γραμμών Φορτώσεως 1966» λαμβάνεται σε ποσοστό 50%. Η διάταξη αυτή εφαρμόζεται και στα φορτηγά οχηματαγωγά πλοία ανοικτού τύπου που εκτελούν πλόες μέσα σε προασπισμένες περιοχές». (στ)Όπου προβλέπονται, εις πλοία εκτελούντα τοπικούς και περιωρισμένης εκτάσεως πλόας, καιροστεγείς θύραι εις προσβάσεις επιβατών βάσει του Κανονισμού 12 της Διεθνούς Συμβάσεως «περί γραμμών φορτώσεως 1966» αύται δύνανται να αντικατασταθούν υπό αναλόγων ξυλίνων συμπαγών θυρών κλάσεως ΙΙ, ως αύται περιγράφονται εις τον Κανονισμόν 44 της Συμβάσεως. (ζ)Υπάρχοντα επιβατηγά πλοία δύνανται να συμμορφούνται προς τας διατάξεις της παρ. 1 του παρόντος άρθρου. «η.Στα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία ανοικτού τύπου οι διατάξεις του Κανόνα 39 της Διεθνούς Συμβάσεως «περί Γραμμών Φορτώσεως» 1966 «περί ελαχίστου ύφους εξάλων εις την πρωραία κάθετο» δεν εφαρμόζονται. Η διάταξη αυτή ισχύει και για τα φορτηγά οχηματαγωγά πλοία, που εκτελούν πλόες μέσα σε προασπισμένες περιοχές». «θ.Στα επιβατηγά πλοία και στα επιβατηγά και φορτηγά οχηματαγωγά πλοία, που εκτελούν πλόες μέχρι και μικρής ακτοπλοίας, οι ανεμοδόχοι και οι εξαεριστικοί σωλήνες, πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των σχετικών Κανονισμών της Διεθνούς Συμβάσεως «περί Γραμμών Φορτώσεως» 1966, αλλά το ύφος τους πάνω από το κατάστρωμα μπορεί να μειώνεται μέχρι 20%». Η περίπτ. ε αντικαταστάθηκε από την παρ. 5 και οι περιπτ. η και θ προστέθηκαν από την παρ. 6 άρθρου μόνου Π.Δ./222/14-24 Ιουν. 1983 (ΦΕΚ Α΄ 83). Φορτηγίδες υγρών φορτίων Άρθρ.39.-«1.Στις φορτηγίδες, που προορίζονται για τη μεταφορά υγρών φορτίων (σλέπια) και δεξαμενόπλοια που κινούνται μέσα σε λιμένες ή σε περιοχές πλησίον λιμένων, το ύφος εξάλων μπορεί να μειώνεται ως εξής: α)Γι’ αυτά που έχουν δική τους προωστήρια δύναμη 10%. (β)Για τα ρυμουλκούμενα 25%. (γ)Ως περιοχή πλησίον λιμένος νοείται η θαλάσσια περιοχή στην οποία σταθμεύουν πλοία (ράδα) προοριζόμενα να εξυπηρετηθούν από τον πλησίον αυτής λιμένα, καθώς και οι όμορες θαλάσσιες περιοχές, όπου σταθμεύουν πλοία, (ράδες) προοριζόμενα να εξυπηρετηθούν από παραπλήσιους λιμένες. Ειδικά για το λιμάνι του Πειραιά η περιοχή πλησίον λιμένος εκτείνεται από τη θαλάσσια περιοχή (ράδα) του Πειραιά μέχρι τα Ίσθμια. 2.Στις ρυμουλκούμενες φορτηγίδες υγρών φορτίων χωρίς πλήρωμα, που εκτελούν πλόες μεταξύ Ελληνικών λιμένων, το υπολογιζόμενο ύψος εξάλων μπορεί να μειωθεί κατά 25%. 3.Στις φορτηγίδες που αναφέρονται στο παρόν άρθρο δεν έχουν εφαρμογή οι απαιτήσεις των Κανονισμών 26(2) και (3) και 39 της Διεθνούς Συμβάσεως «περί Γραμμών Φορτώσεως» 1966 και οι αντίστοιχες απαιτήσεις που προβλέπονται από τη Διεθνή Σύμβαση «περί Γραμμών Φορτώσεως» 1930. 4.Οι διατάξεις του άρθρου αυτού εφαρμόζονται τόσο στα υπάρχοντα όσο και στα νέα δεξαμενόπλοια ή φορτηγίδες μεταφοράς υγρών φορτίων. 5.Η αντοχή των πλοίων που αναφέρονται στο άρθρο αυτό θεωρείται επαρκής αν πληρούνται οι απαιτήσεις ενός αναγνωρισμένου Νηογνώμονα σε ότι αφορά τις διαστάσεις των ελασμάτων και ενισχύσεων για τον τύπο των πλοίων και των πλόων που εκτελούν. Οι σχετικοί υπολογισμοί πρέπει να υποβάλλονται στην Ε.Ε.Π». Το άρθρ. 39 αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. 7 άρθρου μόνου Π.Δ. 222/14-24 Ιουν. 1983 (ΦΕΚ Α΄ 83). (Μετά τη σελ. 282,822(β) Σελ. 282,8221 Τεύχος ΣΤ41-Σελ. 125 Κανονισμοί φορτώσεων 19.Γ.γ.24 ΜΕΡΟΣ IV ΠΛΟΙΑ ΜΙΚΡΑΣ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΉΤΟΣ  ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΩΣ ΕΚΤΕΛΕΣΕΩΣ ΠΛΟΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Α΄ ΓΕΝΙΚΑΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ Ορισμοί Άρθρ.40.-Επιπροσθέτως των αναφερομένων εις άρθρ. 1 ορισμών, κατά την εφαρμογήν του παρόντος Μέρους νοείται: (α)Κατάστρωμα: Η άνω επιφάνεια του ανωτάτου συνεχούς καταστρώματος, ή εφ’ όσον το πλοίον διαθέτει στεγανήν υποδιαίρεσιν, η άνω επιφάνεια του καταστρώματος μέχρι του οποίου εξικνούνται αι στεγαναί φρακταί. Εις την περίπτωσιν των αφράκτων πλοίων, ως κατάστρωμα λαμβάνεται η νοητή επιφάνεια η οποία εφάπτεται της κάτω όψεως κωπητήρος. (β)Μήκος καταστρώματος: Η οριζοντία απόστασις από της εσωτερικής όψεως της στείρας ή ελάσματος αυτής μέχρι της εσωτερικής όψεως ποδοστήματος ή ελάσματος αυτού, μετρουμένη επί της άνω όψεως του καταστρώματος. Εις πλοία των οποίων το κατάστρωμα έχει σιμότητα, το μήκος καταστρώματος λαμβάνεται δι’ εκτάσεως νήματος κατά το μέσον διάμηκες του πλοίου απ’ άκρου εις άκρον του καταστρώματος ως ανωτέρω. Σελ. 282,8222 Τεύχος ΣΤ41-Σελ. 126 19.Γ.γ.24 Κανονισμοί φορτώσεων Άρθρον 41 Εφαρμογή Το Μέρος IV του παρόντος Κανονισμού, περιλαμβάνει τας διατάξεις υπολογισμού ύψους εξάλων και χαράξεως γραμμής φορτώσεως αι οποίαι εφαρμόζονται, ανεξαρτήτως εκτελέσεως πλόων, επί των πλοίων των ακολούθων Κατηγοριών: (α)Υπαρχόντων φορτηγών πλοίων ολικής χωρητικότητος 15 έως 150 κόρων, (β)Υπαρχόντων επιβατηγών πλοίων ολικής χωρητικότητος 5 έως 150 κόρων, και (γ)Νέων φορτηγών και επιβατηγών πλοίων μήκους 6 έως 24 μέτρων. Άρθρον 42 Πιστοποιητικόν. 1.Μετά την κατά τας διατάξεις του παρόντος Μέρους υπολογισμόν και σήμανσιν της γραμμής καταστρώματος και του τριγώνου φορτώσεως και την διενέργειαν επιτοπίου επιθωρήσεως, εκδίδεται υπό της ΕΕΠ Πιστοποιητικόν Γραμμής Φορτώσεως πλοίων μικράς χωρητικότητος, κατά τον καθορισθησόμενον δι’ αποφάσεως του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας τύπον. 2.Επί του Πιστοποιητικού αναγράφεται το υλικόν κατασκευής του πλοίου, το είδος αυτού ως και εάν πρόκειται περί νέου ή υπάρχοντος πλοίου. Άρθρον 43. Ισχύς Πιστοποιητικού. 1.Το κατά το άρθρον 42 Πιστοποιητικόν γραμμής φορτώσεως πλοίων μικράς χωρητικότητος ισχύει επί 25 έτη από της ημερομηνίας ναυπηγήσεως του πλοίου. 2.Μετά την πάροδον 25 ετών από της ημερομηνίας ναυπηγήσεως, εκδίδεται νέον πιστοποιητικόν, κατόπιν διενεργείας νέου υπολογισμού και ελέγχου. 3.Ειδικώς δια τα ξύλινα επιβατηγά πλοία, το ανωτέρω Πιστοποιητικόν δέον να περιέχη εγγραφήν περί της ημερομηνίας λήξεως αυτού και της κατά το άρθρον 50 παράγρ. 3 προβλεπομένην αύξησιν του ύψους εξάλων. Άρθρον 4. Πλοία μη υπαγόμενα εις τας διατάξεις του Κανονισμού. Αι διατάξεις του παρόντος Κανονισμού δεν εφαρμόζονται επί: (α)Πολεμικών πλοίων, (β)Τουριστικών πλοίων αναψυχής, (γ)Αλιευτικών πλοίων, (δ)Υπαρχόντων φορτηγών πλοίων ολικής χωρητικότητος κάτω των 15 κόρων, (ε)Υπαρχόντων επιβατηγών πλοίων ολικής χωρητικότητος κάτω των 5 κόρων, (στ)Νέων φορτηγών και επιβατηγών πλοίων μήκους μικροτέρου των 6 μέτρων, (ζ)Υπαρχόντων ρυμουλκών πλοίων κάτω των 150 κοχ. και νέων ρυμουλκών πλοίων μήκους μικροτέρου των 24 μέτρων, (η)Μονίμως αγκυροβολημένων πλοίων και βοηθητικών ναυπηγημάτων. Άρθρον 44. Έκδοσις Πιστοποιητικού υπό Λιμενικής Αρχής. 1.Το κατά το άρθρον 42 Πιστοποιητικόν γραμμής φορτώσεως πλοίων μικράς χωρητικότητος δύναται να εκδίδεται υπό των Λιμενικών Αρχών, κατά τον καθορισθησόμενον δι’ αποφάσεως του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας τύπον. 2.Οσάκις το ανωτέρω Πιστοποιητικόν εκδίδεται υπό Λιμενικής Αρχής, δέον όπως συντάσσεται εις τριπλούν, εξ ων το πρώτον αντίτυπον παραμένει εις το αρχείον της, το δεύτερον αποστέλλεται εις ΕΕΠ ομού μετά των οικείων υπολογισμών ύψους εξάλων και το τρίτον παραδίδεται εις τον Πλοίαρχον του πλοίου. Έκδοσις Πιστοποιητικού υπό Νηογνώμονος. Άρθρ.45: (Καταργήθηκε από την παρ. 8 άρθρ. 15 Π.Δ. 32/28 Φεβρ.-14 Μαρτ. 1997, ΦΕΚ Α΄ 35, κατωτ. σελ. 324,519. Σύμφωνα δε με την παρ. 1 άρθρ. 15 Π.Δ. 32/1997 η κατάργηση ισχύει δύο μήνες από την ημερομηνία δημοσίευσης του κειμένου του προτύπου της γραπτής συμφωνίας που προβλέπεται στο άρθρ. 6 αυτού). ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Β΄ ΣΗΜΑΝΣΙΣ Άρθρον 46. Γραμμή καταστρώματος 1.Η γραμμή καταστρώματος είναι οριζοντία γραμμή μήκους 200 και πάχους 15 χιλιοστομέτρων. 2.Η γραμμή καταστρώματος χαράσσεται κατά τρόπον ώστε η άνω ακμή της να συμπίπτη: (α)Εις τα ξύλινα πλοία, με την δια μέσου του περιβλήματος προέκτασιν της ανωτάτης επιφανείας της επιγκενίδος της υδρορρόης, υπό τον όρον ότι το πάχος αυτής δεν θα είναι μεγαλύτερον του διπλασίου του μέσου όρου του πάχους των λοιπών επιγκενίδων του καταστρώματος. Όταν το πάχος της υδρορρόης είναι μεγαλύτερον του διπλασίου του μέσου όρου των λοιπών επιγκενίδων του καταστρώματος, η γραμμή καταστρώματος χαράσσεται χαμηλότερον του ανωτέρω καθοριζομένου σημείου, εις απόστασιν ίσην προς την διαφοράν του πάχους της υδρορρόης και του διπλασίου του πάχους του καταστρώματος. (β)Εις τα λοιπά πλοία με την δια μέσου του περιβλήματος προέκτασιν της ανωτάτης επιφανείας του εκτεθειμένου καταστρώματος ή της ανωτάτης επιφανείας της ξυλίνης επενδύσεως αυτού, εάν υπάρχη τοιαύτη. (γ)Εις τα άφρακτα πλοία, ως γραμμή καταστρώματος λαμβάνεται η ανωτάτη ακμή του κωπητήρος ή η κατωτέρα όψις των οπών του κωπητήρος, εάν υφίστανται τοιαύται. Άρθρον 47. Τρίγωνον γραμμής φορτώσεως. 1.Το τρίγωνον γραμμής φορτώσεως είναι ισοσκελές ορθογώνιον τρίγωνον με την κορυφήν προς τα κάτω. Η οριζοντία πλευρά του είναι μήκους 200 χιλιοστομέτρων και εκτείνεται εις απόστασιν 50 χιλιοστομέτρων εκατέρωθεν εκάστης κορυφής. Το πάχος της οριζοντίας γραμμής και των λοιπών πλευρών του τριγώνου είναι 15 χιλιοστόμετρα και το κατακόρυφον ύψος αυτού 102 χιλιοστόμετρα. 2.Η άνω ακμή της οριζοντίας πλευράς του τριγώνου αποτελεί την γραμμήν μεγίστης φορτώσεως, η οποία παραμένει αμετάβλητος κατά τον χειμώνα και το θέρος. Άρθρον 48. Σήμανσις. 1.Η γραμμή καταστρώματος και το τρίγωνον γραμμής φορτώσεως χαράσσονται εις τον μέγιστον νομέα, περί το μέσον του μήκους του πλοίου και εις τας δύο πλευράς αυτού. 2.Η γραμμή καταστρώματος και το τρίγωνον γραμμής φορτώσως χρωματίζονται κατά τρόπον ώστε να διακρίνωνται ευχερώς. Άρθρον 49. Τρόπος σημάνσεως. 1.Η σήμανσις της γραμμής καταστρώματος και του τριγώνου φορτώσεως γίνεται κατά τρόπον ανεξίτηλον, εις μεν τα ξύλινα πλοία δι’ εκσκαφής εις βάθος τριών τουλάχιστον χιλιοστομέτρων, εις δε τα λοιπά πλοία, δι’ ηλεκτροσυγκολλήσεως, επικολλήσεως ή χαράξεως, αναλόγως του υλικού κατασκευής αυτών. 2.Η δαπάνη και μέριμνα δια την σήμανσιν των ανωτέρω σημείων φορτώσεως, βαρύνει τον ενδιαφερόμενον πλοιοκτήτην προς τον οποίον η αρμοδία Αρχή παρέχει τας αναγκαίας οδηγίας δια τον ορθόν τρόπον σημάνσεως. (Αντί για τη σελ. 282, 823(α) Σελ. 282, 823(β) Τεύχος 1278-Σελ. 49 Κανονισμοί φορτώσεων 19.Γ.γ.24 3.Η Λιμενική Αρχή ελέγχει την κανονικότητα της σημάνσεως της γραμμής καταστρώματος και του τριγώνου φορτώσεως. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Γ΄ ΥΨΟΣ ΕΞΑΛΩΝ Άρθρον 50. Κατάταξις πλοίων εις κατηγορίας. 1.Το ελάχιστον επιτρεπόμενον ύψος εξάλων εξαρτάται εκ του είδους και του τύπου του πλοίου, του υλικού κατασκευής και της ηλικίας αυτού. 2.Επί τη βάσει των ανωτέρω παραγόντων, τα πλοία κατατάσσονται εις Κατηγορίας ως ακολούθως: (α)ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 1η: Ξύλινα Φ/Γ πλοία τύπου τρεχαντήρι, πέραμα, γατζάος. (β)ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 2η: Ξύλινα Φ/Γ πλοία τύπου βαρκαλάς, καραβόσκαρο, Αιγυπτιακόν με καθρέπτην και πλοία κατασκευασμένα εκ χάλυβος, αλουμινίου ή ενισχυμένου πλαστικού. (γ)ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 3η: Ξύλινα Φ/Γ πλοία τύπου Αμερικανικού και Βαμβάρδας Αιγυπτιακής κατασκευής μετά πρύμνης σχήματος καθρέπτου. (δ)ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 4η: Πλοία μεταφέροντα επιβάτας, ανεξαρτήτως υλικού κατασκευής. 3.Εις τα ξύλινα φορτηγά πλοία, μετά την παρέλευσιν εικοσιπενταετίας από της ημερομηνίας ναυπηγήσεώς των, υπολογίζεται νέον ύψος εξάλων και χαράσσεται νέα γραμμή φορτώσεως με ύψος εξάλων ηυξημένον κατά 25%. Άρθρον 51. Υπολογισμός ύψους εξάλων πλοίων  1ης Κατηγορίας. 1.Το ελάχιστον ύψος εξάλων των πλοίων 1ης Κατηγορίας, υπολογίζεται επί τη βάσει του μήκους αυτών, ως κάτωθι: Μήκος καταστρώματος                  Ύψος εξάλων           (μέτρα)                                (χιλιοστόμετρα)              10                                                40              11                                                45              12                                                50              13                                                55              14                                                60              15                                                70              16                                                75              17                                                80              18                                                85              19                                                90              20                                                95              21                                              100              22                                              105              23                                              110              24                                              115              25                                              120              26                                              125              27                                              130              28                                              140              29                                              150              30 και άνω                                160 2.Δι’ ενδιαμέσους τιμάς μήκους, το ύψος εξάλων καθορίζεται δι’ αναγωγής. Σελ. 282,824(β) Τεύχος 1278-Σελ. 50 Άρθρον 52. Υπολογισμός ύψους εξάλων πλοίων  2ας Κατηγορίας 1.Το ελάχιστον ύψος εξάλων των πλοίων 2ας Κατηγορίας, υπολογίζεται επί τη βάσει του μήκους αυτών, ως κάτωθι: Μήκος καταστρώματος                    Ύψος εξάλων             (μέτρα)                                  (χιλιοστόμετρα)                10                                               100                11                                               110                12                                               130                13                                               150                14                                               170                15                                               190                16                                               200                17                                               210                18                                               215                19                                               220                20                                               225                21                                               230                22                                               235                23                                               240                24                                               245                25                                               250                26                                               260                27                                               275                28                                               290                29                                               305                30 και άνω                                 320 2.Δι’ ενδιαμέσους τιμάς μήκους, το ύψος εξάλων καθορίζεται δι’ αναγωγής. Άρθρον 53. Υπολογισμός ύψους εξάλων πλοίων  3ης Κατηγορίας. Δι’ όλα τα πλοία της 3ης Κατηγορίας, το ελάχιστον ύψος εξάλων καθορίζεται εις 350 χιλιοστόμετρα. Άρθρον 5. Εξαιρέσεις – Απαλλαγαί. 1.Ο Υπουργός δύναται κατόπιν εισηγήσεως της Ε.Ε.Π. και της επ’ αυτής γνώμης της προβλεπομένης υπό του άρθρου 35 του Κ.Δ.Ν.Δ. Τεχνικής Επιτροπής, να εξαιρή πλοίον ή βοηθητικόν ναυπήγημα, το οποίον δεν εμπίπτει εις τας διατάξεις της Διεθνούς Συμβάσεως περί Γραμμών Φορτώσεως, εκ της εφαρμογής διατάξεών τινων του παρόντος Κανονισμού, εφ’ όσον το είδος, αι διαστάσεις ή και η εν γένει κατασκευή τούτου, οι εκτελούμενοι πλόες ή αι συνθήκαι εκτελέσεως αυτών, είναι τοιαύται ώστε να μη τυγχάνη πρακτικώς εφαρμόσιμος ή αναγκαία η πλήρης συμμόρφωσίς του προς τας διατάξεις ταύτας. 2.Η υποβολή εις την Ε.Ε.Π. των υπολογισμών προσδιορισμού του ύψους εξάλων των επιβατηγών πλοίων είναι υποχρεωτική εκτός εάν ολόκληρον το κατάστρωμα στεγανών διαφραγμάτων, καλύπτεται υπό κλειστού υπερκατασκευάσματος και το ύψος εξάλων έχει υπολογισθή εκ των μελετών στεγανής υποδιαιρέσεως. Όπου το ύψος εξάλων προσδιορίζεται εκ των ανωτέρω μελετών στεγανής υποδιαιρέσεως, επί του πιστοποιητικού γραμμής φορτώσεως, θα αναγράφεται η ένδειξις (CL). ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Β΄ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΙΣ Άρθρον 54. Υπολογισμός ύψους εξάλων πλοίων  μεταφερόντων επιβάτας. 1.Το ελάχιστον ύψος εξάλων των πλοίων τα οποία μεταφέρουν επιβάτας, ανεξαρτήτως, υλικού κατασκευής, υπολογίζεται επί τη βάσει του μήκους αυτών, ως κάτωθι: Μήκος καταστρώματος                    Ύψος εξάλων          (μέτρα)                                    (χιλιοστόμετρα)              6                                                   380              7                                                   410              8                                                   440              9                                                   470            10                                                   500            11                                                   530            12 και άνω                                     560 2.Δι’ ενδιαμέσους τιμάς μήκους, το ύψος εξάλων καθορίζεται δι’ αναγωγής. 19.Γ.γ.24 Κανονισμοί φορτώσεων Άρθρον 55. Προϋποθέσεις σημάνσεως επί πλοίων  μεταφερόντων επιβάτας. 1.Μετά τον κατά το άρθρον 54 υπολογισμόν ύψους εξάλων πλοίου μεταφέροντος επιβάτας και προ της σημάνσεως της γραμμής καταστρώματος και του τριγώνου φορτώσεως τούτου, προσδιορίζεται η έμφορτος ίσαλος του πλοίου δια της φορτώσεως τούτου δια πλήρους φόρτου, καυσίμων, ύδατος, αποσκευών, φορτίου, έρματος, πληρώματος και επιβατών. 2.Εάν η απόστασις μεταξύ εμφόρτου ισάλου και γραμμής καταστρώματος, είναι μεγαλυτέρα του κατά το άρθρον 54 ύψους εξάλων του πλοίου, χαράσσεται το τρίγωνον φορτώσεως εις την υπολογισθείσαν συμφώνως προς τας διατάξεις του άρθρου 54 απόστασιν. 3.Εάν το υπολογισθέν συμφώνως προς τας διατάξεις του άρθρου 54 ύψος εξάλων ευρεθή μεγαλύτερον της αποστάσεως της εμφόρτου ισάλου από την γραμμήν καταστρώματος και η απόστασις αύτη: (α)Δεν είναι μικροτέρα των 3/5 του κατά το άρθρον 54 ύψους εξάλων, επιτρέπεται η σήμανσις του τριγώνου φορτώσεως εις την ίσαλον, υπό τον όρον όμως ότι το πλοίον θα εκτελή μόνον τοπικούς πλόας και υπό τας τυχόν συμπληρωματικάς απαιτήσεις τας οποίας θα καθορίζη η Ε.Ε.Π. (β)Είναι μικροτέρα των 3/5 του κατά το άρθρον 54 ύψους εξάλων, ο αριθμός επιβατών μειούται μέχρις ου η γραμμή ισάλου συμπέση με τα 3/5 του ύψους εξάλων. 4.Εις υπάρχοντα επιβαγητά πλοία εάν το υπολογισθέν συμφώνως προς τας διατάξεις του άρθρου 54 ύψος εξάλων ευρεθή μεγαλύτερον της αποστάσεως της εμφόρτου ισάλου από την γραμμήν καταστρώματος, τότε ο αριθμός επιβατών αυτών θα καθορίζεται εις τα 3/5 του προσδιοριζομένου βάσει του πειράματος ευσταθείας, εις τα πραγματικά έξαλα του πλοίου όπου θα χαράσσεται και η γραμμή φορτώσεως. 5.Αι αναφερόμεναι εις το παρόν άρθρον εργασίαι και μετρήσεις διενεργούνται υπό συνθήκας ηρέμου θαλάσσης, του πλοίου τελούντος εις τελείαν κατά το δυνατόν ακινησίαν, άνευ οιασδήποτε κλίσεως. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Δ΄ ΣΤΕΓΑΝΗ ΥΠΟΔΙΑΙΡΕΣΙΣ Άρθρον 56. Στεγανότης άνωθεν της εμφόρτου ισάλου. 1.Αι πλευραί και το κατάστρωμα του πλοίου δέον να είναι στεγανά, τυχόν δε ανοίγματα επί του καταστρώματος δέον να κλείουν δια μονίμων καιροστεγών μέσων ικανοποιητικής αντοχής. 2.Το ύψος των στομίων των κυτών και των λοιπών εκτεθημένων ανοιγμάτων δέον να είναι τουλάχιστον 0,30 μέτρα πλην των πλοίων των προοριζομένων εις τοπικούς πλόας, δι’ α απαιτείται ύψος τουλάχιστον 0,15 μέτρων. 3.Ανοίγματα επί του καταστρώματος πλοίων εκτελούντων τοπικούς πλόας, προστατευόμενα υπό υπερκατασκευασμάτων δύνανται να είναι άνευ κατωφλίου και μέσων κλεισίματος, εφ’ όσον αι θύραι αι οδηγούσαι εις τα υπερκατασκευάσματα έχουν ύψος κατωφλίου τουλάχιστον 0,15 μέτρων. Εις απάσας τας λοιπάς περιπτώσεις και τα ανοίγματα αυτά θα προστατεύωνται δια των μέσων της ανωτέρω παραγράφου 2. 4.Η πρώτη υπέρ το κατάστρωμα υπερκατασκευή, εφ’ όσον προστατεύει ανοίγματα επί του καταστρώματος δέον όπως είναι καιροστεγής. Πλην των πλοίων τοπικών πλόων, ανοίγματα επί του πρωραίου διαφράγματος της υπερκατασκευής αυτής δεν επιτρέπονται εξαιρέσει μιας μόνον θύρας ισχυράς κατασκευής. 5.Εις πλοία εις α υφίστανται πλευρικά παράθυρα εις την υπερκατασκευήν, πλην των πλοίων τοπικών πλόων, δέον να κλείωνται δια κρυστάλλων ασφαλείας ή ετέρου καταλλήλου υλικού, απαγορευομένης της χρήσεως κοινής υάλου ή ευθραύστων κρυστάλλων. 6.Παραφωτίδες ευρισκόμεναι κάτωθεν του καταστρώματος, δέον να είναι στεγαναί, επαρκούς αντοχής του μονίμως κλειστού τύπου και να φέρουν στεγανά καλύμματα. 7.Αποχετεύσεις και λοιπαί εξαγωγαί, ευρισκόμεναι κάτωθεν του καταστρώματος, δέον να είναι εφωδιασμέναι δια μιας τουλάχιστον ανεπιστρόφου βαλβίδος, δυναμένης να χειριστή επιτοπίως και απ’ ευθείας προσηρμωσμένης επί του εσωτερικού περιβλήματος του σκάφους. Άρθρον 57. Στεγανή υποδιαίρεσις. 1.Αι απαιτήσεις στεγανής υποδιαιρέσεως καθορίζονται υπό των οικείων κατά κατηγορίαν, πλοίων, διατάξεων. 2.Εφ’ όσον προβλέπεται η ύπαρξις στεγανών φρακτών, προ της εκδόσεως του Πιστοποιητικού γραμμής φορτώσεως, ελέγχεται η θέσις και ικανοποιητική στεγανότης αυτών. 3.Η ύπαρξις ανοιγμάτων, ως θυρών, ανθρωποθυρίδων, οχετών αέρος κλπ. εις τας στεγανάς φρακτάς, απαγορεύεται. Άρθρον 58.  Μέσα προστασίας πληρώματος και επιβατών. 1.Όπου επιτρέπεται η παραμονή ή η διέλευσις επιβατών επί ανοικτών χώρων του πλοίου, δέον εις τας πλευράς αυτού να υφίστανται κιγκλιδώματα ή κουπασταί, ύψους τουλάχιστον 1.00 μέτρου και ικανοποιητικής αντοχής. 2.Όπου προς τον σκοπόν τούτον χρησιμοποιούνται κιγκλιδώματα θα υφίστανται τουλάχιστον τρεις σειραί χειραγωγών. 3.Όπου χρησιμοποιούνται κουπασταί, θα υφίστανται εις το κάτω άκρον αυτών επαρκή ανοίγματα δια την αποχέτευσιν των υδάτων. ΜΕΡΟΣ V ΜΕΣΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ Άρθρον 59. Εφαρμογή. 1.Το Μέρος V του παρόντος Κανονισμού περιλαμβάνει τας διατάξεις δια τον καθορισμόν των μέσων προστασίας του πληρώματος, κατ’ εφαρμογήν των διατάξεων των Κανονισμών 26 και 27 της Διεθνούς Συμβάσεως «περί γραμμών φορτώσεως 1966». 2.Το Μέρος τούτο εφαρμόζεται επί των εκτελούντων διεθνείς πλόας: (α)Νέων πλοίων μήκους άνω των 24 μέτρων, και (β)υπαρχόντων πλοίων ολικής χωρητικότητος άνω των 150 κόρων. 3.Οι περιλαμβανόμενοι εις το παρόν Μέρος ορισμοί, εφ’ όσον δεν αναφέρονται εις το άρθρον 1 του παρόντος Κανονισμού, έχουν την έννοιαν την καθοριζομένην υπό των Κανονισμών της Διεθνούς Συμβάσεως «περί γραμμών φορτώσεως 1966». Άρθρον 60. Πλοία τύπου Α΄. Τα πλοία τύπου Α΄, δέον όπως διαθέτουν τα κάτωθι μέσα προστασίας πληρώματος: 1.Μεταξύ επιστέγου και μεσοστέγου μόνιμον γέφυραν επικοινωνίας εις το ύψος της πρώτης υπερκατασκευής. 2.Μεταξύ μεσοστέγου και προστέγου ή προκειμένου περί πλοίων άνευ μισοστέγου, μεταξύ επιστέγου και προστέγου: (Μετά τη σελ. 282,824(α) Σελ. 282,825 Τεύχος 743-Σελ. 39 Κανονισμοί φορτώσεων 19.Γ.γ.24 (α)Μόνιμον γέφυραν επικοινωνίας εις το ύψος της πρώτης υπερκατασκευής ή (β)Διάδρομον εις το ύψος του καταστρώματος εξάλων πλάτους ενός μέτρου, κείμενον πλησίον του μέσου του πλάτους του πλοίου μετά τριών σειρών χειραγωγών, πληρούντα τας απαιτήσεις των παρ. 2 και 3 του Κανονισμού 25 της Διεθνούς Συμβάσεως «περί γραμμών φορτώσεως 1966». Η μεγίστη απόστασις των ορθοστατών των κιγκλιδωμάτων θα είναι τρία μέτρα, ο δε διάδρομος θα είναι επιστρωμένος δι’ αντιολισθητικού υλικού. Δια την ευχερή διέλευσιν υπεράνω σωληνώσεων ή ετέρων εμποδίων θα υφίστανται ικανοποιητικαί διατάξεις. Άρθρον 61. Πλοία τύπου Β΄ με μειωμένον ύψος εξάλων. Τα πλοία τύπου Β΄, δέον όπως διαθέτουν τα κάτωθι μέσα προστασίας πληρώματος: (α)Μεταξύ επιστέγου και μεσοστέγου, μόνιμον γέφυραν επικοινωνίας εις το ύψος της πρώτης υπερκατασκευής. (β)Μεταξύ μεσοστέγου και προστέγου ή προκειμένου περί πλοίων άνευ μεσοστέγου, μεταξύ επιστέγου και προστέγου: αα)Μόνιμον γέφυραν επικοινωνίας εις το ύψος της πρώτης υπερκατασκευής ή ββ)Διάδρομον πλάτους τουλάχιστον ενός μέτρου επί των στομίων των κυτών, πλησίον του μέσου του πλάτους του πλοίου μετά τριών σειρών χειραγωγών, πληρούντα τας απαιτήσεις των παραγράφων 2 και 3 του Κανονισμού 25 της Διεθνούς Συμβάσεως περί γραμμών φορτώσεως 1966 και μεγίστης αποστάσεως ορθοστατών κιγκλιδωμάτων ανά τρία μέτρα ή (γ)Ανά ένα διάδρομον επί του καταστρώματος εξάλων εις εκάστην πλευράν των κυτών, εφ’ όσον το ύψος αυτών είναι τουλάχιστον 0,60 μέτρα. Οι διάδρομοι ούτοι θα είναι πλάτους ενός τουλάχιστον μέτρου μετά μεγίστης αποστάσεως ορθοστατών κιγκλιδωμάτων τριών (3) μέτρων και θα περιβάλωνται εκ των πλευρών των στομίων των κυτών και τριών (3) σειρών χειραγωγών, κατά τας απαιτήσεις των παρ. 2 και 3 του Κανονισμού 25 της Διεθνούς Συμβάσεως «περί γραμμών φορτώσεως 1966». Άρθρον 62. Λοιπά πλοία τύπου Β΄. Λοιπά πλοία τύπου Β΄ δέον όπως διαθέτουν τα κάτωθι μέσα προστασίας πληρώματος: (α)Μόνιμον χειραγωγόν εις αμφοτέρας τας πλευράς των στομίων κυτών, συνεχιζόμενον εις το μεταξύ τούτων ενδιάμεσον διάστημα δια καταλλήλων υποστηριγμάτων ή (β)Συρματόσχοινον ασφαλείας εις εκάστην πλευράν με ορθοστάτας εις ισαποστάσεις μη υπερβαινούσας τα δέκα (10) μέτρα και εντατήρας εις τα άκρα. Σελ. 282,826 Τεύχος 743-Σελ. 40 Άρθρον 63. Ισοδύναμος διάταξις. 1.Τα κατωτέρω αναφερόμενα μέσα δύνανται να θεωρηθούν ως ισοδύναμα των προβλεπομένων υπό των άρθρων 61, 62 και 63 του παρόντος Κανονισμού: (α)Δια την επικοινωνίαν μεταξύ επιστέγου και μεσοστέγου εις διάδρομος επί του καταστρώματος, του αμέσως κατωτέρω του εκτεθειμένου τοιούτου. (β)Δι’ απάσας τας λοιπάς περιπτώσεις πλην των αναφερομένων εις την προηγουμένην περίπτωσιν, εις διάδρομος κάτωθεν του εκτεθειμένου καταστρώματος. 2.Οι δημιουργούμενοι κάτωθεν των εκτεθειμένων καταστρωμάτων κατά τας διατάξεις της ανωτέρω παραγράφου, διάδρομοι, δέον όπως είναι ελαιοστεγούς κατασκευής, ελεύθεροι αναθυμιάσεων, καλώς αεριζόμενοι και επαρκώς φωτιζόμενοι. Άρθρον 6. Κατηγορίαι επιθεωρήσεων. 1.Προς διαπίστωσιν ότι συμμορφούται προς τας προβλεπομένας δια την κατηγορίαν των διατάξεις υπολογισμού ύψους εξάλων και χαράξεως των γραμμών φορτώσεως τα πλοία υποβάλλονται εις επιθεωρήσεις. 2.Αι κατά τα ανωτέρω επιθεωρήσεις, διακρίνονται εις: (α)Αρχικήν επιθεώρησιν προ της θέσεως του πλοίου εν υπηρεσία. (β)Περιοδικήν επιθεώρησιν, και (γ)Έκτακτον επιθεώρησιν. 3.Πλοία επί των οποίων εφαρμόζεται το Μέρος ΙV του παρόντος Κανονισμού, δεν υπόκεινται εις περιοδικήν επιθεώρησιν. Άρθρον 64. Εναλλακτικαί διατάξεις πλοίων τύπου Β΄  με μειωμένον ύψος εξάλων. Εις τα πλοία τύπου Β΄ με μειωμένον ύψος εξάλων, περί ων το άρθρον 61 του παρόντος Κανονισμού, δύναται να γίνη δεκτόν ως μέσον προστασίας πληρώματος, συρματόσχοινον ασφαλείας, εις εκάστην πλευράν του πλοίου, μετ’ ορθοστατών ή στηριγμάτων εις ισαποστάσεις μη υπερβαίνουσας τα δέκα (10) μέτρα, εντατήρος εις τα άκρα και επιπροσθέτως επαρκή αριθμόν ζωνών ασφαλείας μετά δύο αγκίστρων, υπό τον όρον ότι: (α)Η Ε.Ε.Π. ή ο νηογνώμων πείθεται ότι η εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 61 θα παρεμποδίση την κανονικήν λειτουργίαν του πλοίου. (β)Το ύψος των εξάλων είναι τουλάχιστον τρία (3) μέτρα με κανονικήν ή μεγαλυτέραν της κανονικής σιμότητα. Εν περιπτώσει ελλιπούς σιμότητος, δέον να προστίθεται εις το ως άνω καθορισθέν ύψος εξάλων των τριών (3) μέτρων, ή προκύπτουσα διόρθωσις σιμότητος, κατά τα οριζόμενα εις τον Κανονισμόν 38 της Διεθνούς Συμβάσεως «περί γραμμών φορτώσεως 1966». (γ)Οι αεραγωγοί κλειστών χώρων και διαμερισμάτων, εις την θέσιν ένα (1) θα έχουν τουλάχιστον το υπό της παρ. 3 του Κανονισμού 19 της Διεθνούς Συμβάσεως «περί γραμμών φορτώσεως 1966» απαιτούμενον ύψος. (δ)Το διαμέρισμα αλύσεων αποτελείται εκ στεγανού χώρου περιωρισμένων διαστάσεων και αναλόγου όγκου προς τας στοιβαζομένας αλύσους. (ε)Εφαρμόζεται η διάταξις του Κανονισμού 39 της Διεθνούς Συμβάσεως «περί γραμμών φορτώσεως 1966» ως προς το ελάχιστον ύψος πρώρας. (στ)Εις το πρόστεγον ή γενικώς το πρωραίον τμήμα του πλοίου δεν υφίστανται αποθήκαι περιέχουσα εφόδια απαραίτητα δια την κανονικήν λειτουργίαν του πλοίου ή διαμερίσματα ενδιαιτήσεως του πληρώματος ή γενικώς χώροι, η επίσκεψις των οποίων είναι απαραίτητος, υπό κανονικάς συνθήκας ναυσιπλοΐας. Άρθρον 65. Μεταβατικαί Διατάξεις. Νέα πλοία επί των οποίων, προ της 29.3.1973 εφηρμόσθησαν Κανονισμοί σχετικά με τα μέσα προστασίας πληρώματος εγκεκριμένοι υπό ετέρων Χωρών αι οποίαι εκύρωσαν την Διεθνή Σύμβασιν «περί γραμμών φορτώσεως 1966», δεν υποχρεούνται όπως συμμορφωθούν προς τας διατάξεις του παρόντος. 19.Γ.γ.24 Κανονισμοί φορτώσεων Άρθρον 7. Αρχική επιθεώρησις. Η αρχική επιθεώρησις διενεργείται προ της θέσεως του πλοίου εν υπηρεσία και περιλαμβάνει πλήρη επιθεώρησιν του σκάφους και του εξοπλισμού αυτού, εις τρόπον ώστε να εξασφαλισθή ότι αι διατάξεις, η ποιότης και αι διαστάσεις των υλικών κατασκευής ως και η εν γένει κατασκευή του πλοίου, πληρούν τας προβλεπομένας δι’ εκάστην κατηγορίαν πλοίου απαιτήσεις. Άρθρον 8. Περιοδική επιθεώρησις. 1.Η περιοδική επιθεώρησις επαναλαμβάνεται ανά πενταετίαν και περιλαμβάνει όλας τας απαιτήσεις, της αρχικής τοιαύτης. 2.Περιοδική επιθεώρησις διενεργείται ωσαύτως καθ’ έκαστον έτος από της εκδόσεως του δι’ εκάστην κατηγορίαν πλοίου προβλεπομένου υπό του παρόντος πιστοποιητικού, προς διαπίστωσιν ότι δεν εγένοντο μετασκευαί εις το σκάφος ή τας υπερκατασκευάς ή εις έτερα χαρακτηριστικά του πλοίου τα οποία ελήφθησαν υπ’ όψιν κατά τον υπολογισμόν του ύψους εξάλων και της θέσεως των γραμμών φορτώσεως, ως επίσης και προς διαπίστωσιν ότι ο εξοπλισμός, μηχανισμοί, συσκευαί και εξαρτήματα (α)Προστασίας ανοιγμάτων (β)Προφυλακτικών στυλιδίων (γ)Ανοιγμάτων παραπέτου, και (δ)Μέσων καθόδου εις τα διαμερίσματα πληρώματος, ευρίσκονται εις ικανοποιητικήν κατάστασιν. 3.Αι εν παράγρ. 1 και 2 του παρόντος άρθρου επιθεωρήσεις, δύνανται να συντομευθούν εάν ειδικοί λόγοι επιβάλουν τούτο. 4.Η κατά την παράγραφον 1 του παρόντος άρθρου επιθεώρησις αποδεικνύεται δια της εκδόσεως του προβλεπομένου πιστοποιητικού και η κατά την παράγραφον 2, δια της θεωρήσεως τούτου. 5.Η κατά την παράγραφον 2 του παρόντος άρθρου επιθεώρησις δύναται να διενεργείται τρεις μήνας προ ή μετά την συμπλήρωσιν έτους από της προηγουμένης ομοίας τοιαύτης. 