135. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 65 της 22/28 Ιαν. 1981 (ΦΕΚ Α΄ 22) Περί καθορισμού διαδικασίας και τεχνικών όρων χορηγήσεως αδειών κυκλοφορίας εις αυτοκίνητα οχήματα ως πετρελαιοκίνητα ή αντικαταστάσεως βενζινοκινητήρος κυκλοφορούντων αυτοκινήτων οχημάτων δια πετρελαιοκινητήρος και χορηγήσεως δι’ αυτά νέας αδείας κυκλοφορίας. Έχοντες υπ’ όψει: 1.Τας διατάξεις της παρ. 2 της Πράξεως του Υπουργικού Συμβουλίου αριθ. 2089/1957, της κυρωθείσης δια του άρθρ. 3 του Ν.Δ. 3839/1958 «περί φορολογίας των πετρελαιοκινήτων αυτοκινήτων, τροποποιήσεως ενίων διατάξεων της φορολογίας των αυτοκινήτων και του Νόμ. 1910/1944 «περί προστασίας πολυτέκνων κλπ.», ως αύτη αντικατεστάθη δια της παρ. 1 του άρθρ. 1 του Νόμ. 1108/1980 «περί άρσεως του περιορισμού της κυκλοφορίας κατηγοριών τινών πετρελαιοκινήτων αυτοκινήτων, παροχής δυνατότητος υγραεριοκινήσεως επιβατικών αυτοκινήτων Δ.Χ. περιοχών τινών της Χώρας και ρυθμίσεως συναφών θεμάτων» ως και του άρθρ. 11 παρ. 2 του Νόμ. 1108/1980. 2.Την υπ’ αριθ. 24/1981 γνωμοδότησιν του Συμβουλίου της Επικρατείας, προτάσει του Υπουργού Συγκοινωνιών, απεφασίσαμεν: (Μετά τη σελ. 208,898) Σελ. 208,899 Τεύχος 762-Σελ. 39 Γενικά περί κυκλοφορίας αυτοκινήτων 21.Ε.α.134-135 Άρθρ.1.-«1.Ο τοποθετούμενος πετρελαιοκινητήρ εις αντικατάστασιν του βενζινοκινητήρος έχει όγκον κυλίνδρων (κυλινδρισμόν): α)Τουλάχιστον κατά 10% μεγαλύτερον του όγκου του αντικαθιστωμένου βενζινοκινητήρος δια τας περιπτώσεις επιβατηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως και σχολικών λεωφορείων. Ειδικώς όμως: αα)Δια την περίπτωσιν επιβατηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως καθ’ ην ο απαιτούμενος, ως ανωτέρω, όγκος κυλίνδρων του πετρελαιοκινητήρος προκύπτει μεγαλύτερος των 1900 CΜ 3 , επιτρέπεται η τοποθέτησις πετρελαιοκινητήρος μικροτέρου κυλινδρικού όγκου, ουχί όμως μικροτέρου των 1900 CM 3 . ββ)Δια την περίπτωσιν επιβατηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως και σχολικών λεωφορείων καθ’ ην ο εργοστασιακός τύπος των αυτοκινήτων αυτών, παράγεται εναλλακτικώς υπό του εργοστασίου κατασκευής και μετά πετρελαιοκινητήρος, τούτου αποδεικνυομένου εξ επισήμων στοιχείων (έντυπος κατάλογος κ.λπ.) αυτού ο τοποθετούμενος πετρελαιοκινητήρ εις αντικατάστασιν του βενζινοκινητήρος δεν επιτρέπεται να έχει όγκον κυλίνδρων μικρότερον του τοιούτου του διδομένου υπό του εργοστασίου κατασκευής του αυτοκινήτου ως πετρελαιοκινήτου. β)Δια την περίπτωσιν επιβατηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως, ο κατά την προηγουμένην περίπτωσιν απαιτούμενος όγκος κυλίνδρων εις πάσαν περίπτωσιν δεν υπερβαίνει τα 2500 CM 3 ». Η παρ. 1 αντικαταστάθηκε ως άνω από το Π.Δ. 608/8-17 Ιουν. 1981 (ΦΕΚ Α΄ 153). 2.α)Μετά την γενομένην αντικατάστασιν του βενζινοκινητήρος δια πετρελαιοκινητήρος του αυτοκινήτου, καθίσταται υποχρεωτική η έκδοσις νέας αδείας κυκλοφορίας δι’ αυτό λόγω της γενομένης αλλαγής του κινητήρος, κατόπιν επιθεωρήσεως του αυτοκινήτου υπό της αρμοδίας περιφερειακής υπηρεσίας και υποβολής, πλην των άλλων απαιτουμένων δια την αλλαγήν ταύτην δικαιολογητικών, και υπευθύνου δηλώσεως, κατά τας διατάξεις του Ν.Δ. 105/69, του εκτελέσαντος την αντικατάστασιν του βενζινοκινητήρος και την τοποθέτησιν επί του οχήματος πετρελαιοκινητήρος, εχούσης ούτω: «Η γενομένη τοποθέτησις του πετρελαιοκινητήρος, εργοστασίου κατασκευής……………… τύπου …..…. … κυλινδρισμού ……………..CM 3 , αύξοντος αριθμού κατασκευής ………..………… επί του υπ’ αριθ………επιβατηγού αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως ή σχολικού λεωφορείου εργοστασίου κατασκευής, εγένετο συμφώνως προς τους κανόνας της τεχνικής, ότι το υπ’ αριθ……….επιβατηγόν αυτοκί Σελ. 208,900 Τεύχος 762-Σελ. 40 νητον δημοσίας χρήσεως ή σχολικόν λεωφορείον μετά την τοποθέτησιν του ανωτέρω πετρελαιοκινητήρος πληροί τους όρους της ασφαλούς κυκλοφορίας, ότι η περιεκτικότης εις βλαπτικάς ουσίας των προϊόντων της καύσεως του πετρελαίου ως και η προκαλουμένη ρύπανσις της ατμοσφαίρας είναι εντός των επιτρεπομένων ορίων και ότι το σύστημα μεταδόσεως της κινήσεως (συμπλέκτης, κιβώτιον ταχυτήτων, σταυρός κεντρικός άξων, διαφορικό) συνεργάζεται πλήρως από κινηματικής πλευράς μετά του τοποθετηθέντος πετρελαιοκινητήρος». β)Δικαίωμα τοποθετήσεως πετρελαιοκινητήρων επί επιβατηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως και σχολικλών λεωφορείων έχουν μόνον τα υπό των διατάξεων του Νόμ. 3100/54 «περί ασκήσεως επαγγέλματος επισκευαστού αυτοκινήτων» προβλεπόμενα πρόσωπα. 3.Εις περίπτωσιν αντικαταστάσεως του πετρελαιοκινητήρος νομίμως κυκλοφορούντος επιβατηγού αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως ή σχολικού λεωφορείου, δι’ ετέρου πετρελαιοκινητήρος, ο όγκος κυλίνδρου του νέου πετρελαιοκινητήρος, δεν επιτρέπεται να είναι μικρότερος του τοιούτου του αντικαθιστωμένου πετρελαιοκινητήρος και προκειμένου περί επιβατηγού αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, μεγαλύτερος των 2.500 CM 3 . Άρθρ.2.-1.Ο κινητήρ των τιθεμένων το πρώτον εις κυκλοφορίαν επιβατηγών αυτοκινήτων ως δημοσίας χρήσεως δεν επιτρέπεται να έχη όγκον κυλίνδρων (κυλινδρισμόν) μεγαλύτερον των 2.500 CM 3 . 2.Τα τιθεμένα το πρώτον εις κυκλοφορίαν επιβατηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως και σχολικά λεωφορεία είναι καινουργή κατά το πλαίσιον και αμάξωμα ή, εις την περίπτωσιν θέσεως το πρώτον εις κυκλοφορίαν μεταχειρισμένων τοιούτων, ουχί πέρα της πενταετίας από του έτους κατασκευής των. Άρθρ.3.-Οι παραβάται των διατάξεων του άρθρ. 1 του παρόντος, τιμωρούνται με τας υπό της παρ. 1 του άρθρ. 11 του Νόμ. 1108/1980 προβλεπομένας κυρώσεις. 21.Ε.α.135 Γενικά περί κυκλοφορίας αυτοκινήτων 