A Tanács 92/24/EGK irányelve
(1992. március 31.)
egyes gépjármű-kategóriák sebességkorlátozó készülékeiről vagy az ehhez hasonló sebességkorlátozó fedélzeti rendszereiről
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSA,
tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 100a. cikkére,
tekintettel a Bizottság javaslatára [1],
az Európai Parlamenttel együttműködve [2],
tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére [3],
mivel az 1992. december 31-ig fokozatosan megvalósítandó belső piac létrehozásához egyes intézkedések elfogadása döntő fontosságú; mivel a belső piac egy olyan, belső határok nélküli térség, amelyben biztosított az áruk, a személyek, a szolgáltatások és a tőke szabad mozgása;
mivel azok a műszaki előírások, amelyeknek a nemzeti jog előírásai értelmében a gépjárműveknek meg kell felelniük, többek között az egyes jármű-kategóriákra vonatkozó sebességkorlátozással kapcsolatosak;
mivel ezen előírások tagállamonként eltérőek; mivel ezért valamennyi tagállamnak - a jelenlegi nemzeti szabályozás kiegészítéseként vagy akár azt felváltva - ugyanazon előírásokat kell elfogadnia, különösen azért, hogy a 70/156/EGK irányelvben [4]meghatározott EGK-típusjóváhagyási eljárás valamennyi járműtípus esetében alkalmazható legyen;
mivel a közúti biztonság javítása, valamint a nehéz tehergépjárművek és autóbuszok súlyos sérülésekkel járó baleseteinek csökkentése céljából e gépjármű-kategóriákat sürgősen el kell látni sebességkorlátozó készülékekkel;
mivel ezzel - a környezetvédelem és a gazdaságosság tekintetében - a légszennyezés és a tüzelőanyag-fogyasztás is csökkenthető;
mivel minden olyan esetben, amikor a Tanács felruházza a Bizottságot a gépjármű-ágazatra megállapított szabályok végrehajtásával, célszerű előírni egy előzetes konzultációs eljárást, amelyet a Bizottság és a tagállamok között, egy tanácsadó bizottság keretében kell lefolytatni;
mivel célszerű és hasznos - a Drive-program keretében - egy rugalmas, az út- és forgalmi viszonyoknak megfelelően működtethető sebességkorlátozó rendszer kifejlesztésére irányuló kutatási tevékenység folytatása,
ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:
1. cikk
Ennek az irányelvnek az alkalmazásában:
- "jármű": az N2 és az M3 kategóriába tartozó minden olyan, a közúti forgalomban részt vevő gépjármű, amelynek mindenkori legnagyobb össztömege meghaladja a 10 tonnát, valamint az N3 kategória azon legalább négykerekű gépjárművei, amelyek tervezett legnagyobb sebessége meghaladja a 25 km/h-t, e kategóriákat a 70/156/EGK irányelv I. melléklete határozza meg,
- "sebességkorlátozó készülék": minden olyan sebességkorlátozó készülék, amelyre a 70/156/EGK irányelv 9a. cikke szerinti önálló műszaki egységként típusjóváhagyás adható. A legnagyobb sebességet gyárilag korlátozó rendszereknek, amelyek a jármű tervezésétől fogva eredetileg részei annak, ugyanazon követelményeknek kell eleget tenniük, mint a sebességkorlátozó készülékeknek.
2. cikk
A tagállamok:
- nem tagadhatják meg egy jármű EGK- vagy nemzeti típusjóváhagyását, nem tagadhatják vagy tilthatják meg egy jármű értékesítését, nyilvántartásba vételét, üzembe helyezését vagy használatát a sebességkorlátozó készülékével kapcsolatos indokokkal,
- nem tagadhatják meg egy műszaki egység EGK-típusjóváhagyását vagy egy sebességkorlátozó készülék nemzeti típusjóváhagyását, és nem tilthatják meg egy sebességkorlátozó készülék értékesítését vagy használatát,
ha teljesülnek az ezen irányelv mellékleteiben foglalt előírások.
3. cikk
Az ezen irányelv mellékleteiben foglalt előírásoknak a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításához szükséges módosításokat a 70/156/EGK irányelv 13. cikkében meghatározott eljárásnak megfelelően kell elfogadni.
4. cikk
A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 1993. január 1-je előtt megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.
Amikor a tagállamok elfogadják e rendelkezéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.
5. cikk
1994. január 1-jétől kezdődően a tagállamok:
- többé nem bocsáthatnak ki a 70/156/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének harmadik francia bekezdésében előírt dokumentumot olyan járművek esetében, amelyek sebességkorlátozó készüléke nem felel meg ezen irányelv előírásainak,
- megtagadhatják olyan járművek nemzeti típusjóváhagyását, amelyek sebességkorlátozó készüléke nem felel meg ezen irányelv előírásainak.
1994. október 1-jétől kezdődően a tagállamok megtilthatják olyan járművek forgalomba helyezését, amelyek sebességkorlátozó készüléke nem felel meg ezen irányelv előírásainak.
6. cikk
Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.
Kelt Brüsszelben, 1992. március 31-én.