Az Európai Parlament és a Tanács 2004/3/EK irányelve
(2004. február 11.)
a 70/156/EGK és a 80/1268/EGK tanácsi irányelvnek az N1 kategóriájú gépjárművek széndioxid-kibocsátásának és tüzelőanyag-fogyasztásának mérése tekintetében történő módosításáról
(EGT vonatkozású szöveg)
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,
tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, és különösen annak 95. cikkére,
tekintettel a Bizottság javaslatára [1],
tekintettel az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére [2],
a Szerződés 251. cikkében megállapított eljárásnak megfelelően [3],
mivel:
(1) A gépjárművek széndioxid-kibocsátásáról és tüzelőanyag-fogyasztásáról szóló, 1980. december 16-i 80/1268/EGK tanácsi irányelv [4] egyike a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelvben [5] megállapított típus-jóváhagyási eljárást szabályozó külön irányelveknek.
(2) A Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett "Az Európai Uniónak az üvegházhatást okozó gázok kibocsátása csökkentésére vonatkozó politikájáról és intézkedéseiről: egy európai éghajlatváltozási program (ECCP) felé" című közleménye végrehajtási stratégiát javasol az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentésére, beleértve a közlekedési ágazatra vonatkozó intézkedéseket is. "Az energiaellátás biztonságára vonatkozó európai stratégia felé" című zöld könyv szintén erőfeszítésekre hív fel a gépjárművek tüzelőanyag-fogyasztásának csökkentésére.
(3) A személygépkocsikból származó szén-dioxid-kibocsátás (CO2-kibocsátás) csökkentésére vonatkozó közösségi stratégia keretén belül, amint azt a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett "A személygépkocsik CO2-kibocsátásának csökkentésére és az átlagos tüzelőanyag-fogyasztás mérséklésére irányuló közösségi stratégia" című közleménye körvonalazza, a 80/1268/EGK irányelvben megállapított harmonizált mérési eljárást alkalmazzák alapeszközként. Tekintettel a könnyű haszongépjárművek tüzelőanyag-fogyasztására és CO2-kibocsátása csökkentésére vonatkozó későbbi intézkedések engedélyezésére, szükséges az irányelv alkalmazási körének az N1 kategóriájú járművekre történő kiterjesztése is.
(4) Amint azt az új személygépkocsik átlagos fajlagos CO2-kibocsátását ellenőrző rendszer létrehozásáról szóló, 2000. június 22-i 1753/2000/EK európai parlamenti és a tanácsi határozat [6] említi, a Bizottság tanulmányt készített az N1 kategóriájú járművek fajlagos CO2-kibocsátásának mérésére szolgáló harmonizált eljárás lehetőségeinek és hatásainak vizsgálatára. E tekintetben a gépjárművek külső gyújtású motorjainak kipufogógázai által okozott levegőszennyezés elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. március 20-i 70/220/EGK tanácsi irányelv [7] szerinti kibocsátás-vizsgálat alkalmazása műszakilag elfogadható és a leginkább költséghatékony az ilyen kategóriájú gépjárművek tüzelőanyag-fogyasztásának és CO2-kibocsátásának mérésére is.
(5) Számos kisebb sorozatokat előállító cég beszállítóktól vásárol olyan motorokat, amelyek a kibocsátás tekintetében típusjóváhagyással rendelkeznek a járművekben használt dízelmotorok gáz-halmazállapotú szennyező anyag-kibocsátása elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1987. december 3-i 88/77/EGK tanácsi irányelvnek megfelelően [8]. Jelentős számú ilyen gyártó nem rendelkezik a szükséges infrastruktúrával vagy szakértelemmel a kipufogógáz- és a CO2-kibocsátás vizsgálatának elvégzésére. Ezért szükséges a kisebb sorozatokat előállító cégek mentesítése, mivel az ezen irányelvnek történő megfelelés aránytalanul magas járulékos költségekkel terhelné őket.
(6) Ezek az intézkedések hatással vannak a 70/156/EGK irányelv mellékleteire is.
(7) A 70/156/EGK és a 80/1268/EGK irányelvet ezért ennek megfelelően módosítani kell,
ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:
1. cikk
A 70/156/EGK irányelv a következőképpen módosul:
a) az I. rész IV. mellékletének 39. sora helyébe a következő lép:
"A jóváhagyás tárgya | Irányelv száma | Hivatkozás a Hivatalos Lapra | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 |
39.CO2-kibocsátás/tüzelőanyag-fogyasztás | 80/1268/EGK | L 375., 1980.12.31, 36. o. | X | | | X" | | | | | | |
b) az N1, N2 és N3 kategóriájú teljes vagy befejezett járművekre vonatkozó közösségi megfelelőségi igazolás IX. melléklete I. részének 2. oldala a következő ponttal egészül ki:
+++++ TIFF +++++
2. cikk
A 80/1268/EGK irányelv I. és II. melléklete ezen irányelv mellékletének megfelelően módosul.
3. cikk
Legkésőbb 2006. február 19-ig a Bizottság:
a) tanulmányt nyújt be reprezentatív CO2-kibocsátási és tüzelőanyag-fogyasztási adatok beszerzésének lehetőségeiről befejezett, több lépcsőben jóváhagyott járművek és olyan járművek esetén, amelyek kibocsátását a 88/77/EGK irányelv szerint mérték, az e mérésekkel kapcsolatos költség-haszon elemek figyelembe vétele érdekében;
b) bemutatja az ezen irányelvben bevezetett járműcsalád-koncepció értékelését;
c) adott esetben benyújtja a 70/156/EGK irányelv 13. cikke szerint létrehozott bizottságnak az ezen irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazítására vonatkozó intézkedések tervezetét.
4. cikk
Amennyiben valamely szakosodott felépítménygyártó által gyártott jármű megfelel az alapjármű gyártójának valamely járműcsaládja kritériumainak, a felépítménygyártó az ilyen gyártó által szolgáltatott tüzelőanyag-hatékonysági és CO2-kibocsátási adatokat használhatja.
5. cikk
(1) Az N1 járműkategóriára 2005. február 19-től a tagállamok a CO2-kibocsátással vagy a tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos indokok alapján:
a) nem tagadhatják meg valamely járműtípusra vonatkozóan az EK-típusjóváhagyás vagy a nemzeti típusjóváhagyás megadását;
b) nem tagadhatják meg a jármű nyilvántartásba vételét, és nem tilthatják meg értékesítését vagy forgalomba helyezését a 70/156/EGK irányelv 7. cikke alapján,
ha a CO2-kibocsátási és a tüzelőanyag-fogyasztási értékeket az ezen irányelvvel módosított 80/1268/EGK irányelv előírásainak megfelelően állapították meg.
(2) Az N1 kategóriájú, I. osztályba tartozó járművekre 2005. január 1-jétől, és az N1 kategóriájú, II. és III. osztályba tartozó járművekre 2007. január 1-jétől a tagállamok:
a) nem adhatják meg az EK-típusjóváhagyást a 70/156/EGK irányelv 4. cikkének (1) bekezdése szerint;
b) megtagadják a nemzeti típusjóváhagyás megadását, kivéve, ha a 70/156/EGK irányelv 8. cikke (2) bekezdésének rendelkezései alkalmazandók,
ha a CO2-kibocsátási és a tüzelőanyag-fogyasztási értékeket nem az ezen irányelvvel módosított 80/1268/EGK irányelv előírásainak megfelelően állapították meg.
(3) Az N1 kategóriájú, I. osztályba tartozó járművekre 2006. január 1-jétől, és az N1 kategóriájú, II. és III. osztályba tartozó járművekre 2008. január 1-jétől a tagállamok:
a) az új járműveket a 70/156/EGK irányelv szerint kísérő megfelelőségi igazolásokat nem tekintik érvényesnek a fenti irányelv 7. cikke (1) bekezdésének alkalmazásában;
b) megtagadják azon új járművek nyilvántartásba vételét, és megtiltják értékesítését vagy forgalomba helyezését, amelyek nem rendelkeznek a 70/156/EGK irányelv szerinti, érvényes megfelelőségi igazolással, kivéve, ha a fenti irányelv 8. cikke (2) bekezdésének rendelkezései az irányadóak,
ha a CO2-kibocsátási és a tüzelőanyag-fogyasztási értékeket nem az ezen irányelvvel módosított 80/1268/EGK irányelv előírásainak megfelelően állapították meg.
(4) A több lépcsőben jóváhagyott, N1 kategóriájú járművekre a (2) és (3) bekezdésben említett határidőket 12 hónappal el kell halasztani.
(5) E cikk alkalmazásában:
- N1 kategóriájú, I. osztályba tartozó jármű: az 1305 kg-nál kisebb referenciatömegű N1 kategóriájú jármű,
- N1 kategóriájú, II. osztályba tartozó jármű: az 1305 kg-nál nagyobb, de 1760 kg-nál kisebb referenciatömegű N1 kategóriájú jármű,
- N1 kategóriájú, III. osztályba tartozó jármű: az 1760 kg-nál nagyobb referenciatömegű N1 kategóriájú jármű.
6. cikk
A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek legkésőbb 2005. február 19-ig megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.
Amikor a tagállamok elfogadják ezeket a rendelkezéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.
7. cikk
Ez az irányelv az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetésének napján lép hatályba.
8. cikk
Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.
Kelt Strasbourgban, 2004. február 11-én.