A Bizottság 96/36/EK irányelve
(1996. június 17.)
a gépjárművek biztonsági öveiről és utasbiztonsági rendszereiről szóló 77/541/EGK tanácsi irányelv műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról
(EGT vonatkozású szöveg)
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,
tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,
tekintettel a legutóbb a 95/54/EK bizottság irányelvvel [1] módosított, a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelvre [2] és különösen 13. cikkének (2) bekezdésére,
tekintettel a legutóbb a 90/628/EGK bizottsági irányelvvel [3] módosított, a gépjárművek biztonsági öveire és utasbiztonsági rendszereire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1977. június 28-i 77/541/EGK tanácsi irányelvre [4] és különösen annak 10. cikkére,
mivel a 77/541/EGK irányelv egyik külön irányelve a 70/156/EGK irányelvvel bevezetett EGK-típus-jóváhagyási eljárásnak; mivel ezen irányelvre ezért a 70/156/EGK irányelvnek a járműrendszerekre, az alkatrészekre és az önálló műszaki egységekre vonatkozó rendelkezéseit kell alkalmazni;
mivel különösen a 70/156/EGK irányelv 3. cikkének (4) bekezdése és 4. cikkének (3) bekezdése rögzíti, hogy minden külön irányelvhez egy, az ezen irányelv I. függeléke vonatkozó pontjait tartalmazó adatközlő lapot és a fenti irányelv VI. függeléke szerinti típusbizonyítványt kell csatolni, annak érdekében, hogy a típusjóváhagyás elektronikus úton elvégezhető legyen;
mivel a műszaki fejlődés miatt az utasok hatásosabb védelmét lehet elérni, ha az M1 kategóriájú gépjárművek hátsó, szélső ülésein övvisszahúzóval ellátott hárompontos biztonsági övek beszerelését követelik meg;
mivel minden, légzsákkal ellátott ülőhelynél egy figyelmeztető táblát kell elhelyezni, hogy tájékoztassa a gépjármű használóját, légzsákot szereltek be, és ezért ezen ülésen nem szabad beszerelni a menetiránynak háttal beszerelhető biztonsági gyermekülést. Ezen irányelvet majd újra meg kell változtatni, ha nemzetközi szinten optimális piktogramot fogadnak el;
mivel baleset esetén az utasoknak a járműből való kirepülése elleni védelmét javítani lehet azáltal, hogy előírják az M2 és M3 kategóriájú járművekben a 90/628/EGK irányelvnek megfelelően minden, a menetiránynak előre és hátra fordított ülésen legalább övvisszahúzóval ellátott kétpontos biztonsági öv beszerelését, és bizonyos M2 kategóriájú járművek esetén a kétpontos és átlós övek beszerelését (kivéve a városi használatra szánt és álló utasok számára készült városi autóbuszokat);
mivel ezen irányelv módosításának hatálybalépése, amellyel az M2 és M3 kategóriájú járművekben az ilyen biztonsági övek beszerelését írják elő, függ a legutóbb a 90/629/EGK bizottsági irányelvvel [5] módosított, a biztonsági övek rögzítéseiről szóló 76/115/EGK tanácsi irányelvnek [6] és az ülések szilárdságáról szóló 74/408/EGK tanácsi irányelvnek [7] a műszaki fejlődéshez való igazításától;
mivel a járműben ülő személyeket, különösen a személygépkocsik hátsó középső ülésein, jobban kell védeni egy baleset esetén bekövetkezhető kirepülés ellen, ezért ezen irányelv további módosításai szükségesek;
mivel az ezen irányelvben, az autóbuszokban az utasvédelem javításához leírt intézkedések hatékonysága attól függ, hogy becsatolják-e az előírt biztonsági öveket; mivel ezen irányelvet a biztonsági övek használatáról szóló 91/671/EGK tanácsi irányelv [8] módosításával ki kell egészíteni;
mivel hivatkozni kell a legutóbb a 78/632/EK [9] irányelvvel módosított, a gépjárművek belső berendezéseiről szóló 74/60/EGK [10] tanácsi irányelvre;
mivel az ezen irányelv rendelkezései összhangban vannak a 70/156/EGK irányelvvel létrehozott az irányelveknek műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításával foglalkozó bizottság véleményével,
ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:
1. cikk
A 77/541/EGK irányelv a következőképpen módosul:
1. - A 2. cikk (1) bekezdésben el kell hagyni a "…vagy annak meghatalmazott képviselője…" szavakat.
- A 4. cikk szövege helyébe a következő szöveg lép:
"4. cikk
Minden tagállam illetékes hatósága a 70/156/EGK irányelv 4. cikke 6. fejezetében megállapított eljárás keretében tájékoztatja egymást a biztonsági övek és az utasbiztonsági rendszerek minden olyan típusáról, amelyre megadták, visszautasították vagy visszavonták a jóváhagyást."
- A 9. cikkben az "I. melléklet" helyébe a "II. A. melléklet" lép.
2. A mellékletek jegyzékét be kell illeszteni és a 77/541/EGK irányelv mellékleteit az ezen irányelv mellékletének megfelelően módosítani kell.
3. Az angolon kívül minden nyelvben a korábban használt "típusjóváhagyás" kifejezés helyébe egy új kifejezés lép.
2. cikk
(1) 1997. január 1-jétől kezdve a tagállamok:
- nem utasíthatják vissza egy jármű, egy biztonsági öv vagy utasbiztonsági rendszer típusa tekintetében az EGK-típusjóváhagyás vagy a nemzeti típusjóváhagyás megadását,
- nem tilthatják meg a nyilvántartásba vételt, a járművek értékesítését vagy forgalomba helyezését, vagy a biztonsági övek vagy utasbiztonsági rendszerek eladását vagy forgalomba helyezését,
amennyiben a biztonsági övek és az utasbiztonsági rendszerek kielégítik az ezen irányelvvel módosított 77/541/EGK irányelv követelményeit.
(2) Figyelemmel az (5) bekezdés előírásaira, 1999. október 1-jétől kezdve az M2 kategóriájú járműveknél 3,5 tonnáig, valamint 1997. október 1-jétől az összes többi járműnél a tagállamok:
- megtagadhatják az EGK-típusjóváhagyás, és
- a nemzeti típusjóváhagyás megadását,
egy járműtípusra a biztonsági övekre és utasbiztonsági rendszerekre vonatkozó okokból, ha az ezen irányelvvel módosított 77/541/EGK irányelv követelményeit nem teljesítik.
(3) (1) Figyelemmel az (5) bekezdés előírásaira, 2001. október 1-jétől kezdve a 3500 kg-ot meg nem haladó legnagyobb tömegig az M2 kategóriájú járműveknél, valamint 1999. október 1-jétől a többi M kategóriájú járműnél a tagállamok:
- nem tekintik érvényesnek a 70/156/EGK irányelv szerint az új járműveket kísérő megfelelőségi igazolásokat a fenti irányelv 7. cikkének (1) bekezdése értelmében,
- megtagadhatják azon új járművek nyilvántartásba vételét, értékesítését és forgalomba helyezését, amelyek nem rendelkeznek a 70/156/EGK irányelv szerint az új járműveket kísérő megfelelőségi igazolásokkal, és
- megtilthatják az új biztonsági övek és utasbiztonsági rendszerek értékesítését és üzembe helyezését,
a biztonsági övekre és az utasbiztonsági rendszerekre vonatkozó okokból, ha az ezen irányelvvel módosított 77/541/EGK irányelv követelményeit nem teljesítik.
(2) A 70/156/EGK irányelv 7. cikkének (2) bekezdése alkalmazásában 1999. október 1-jétől az ezen irányelvvel módosított 77/541/EGK irányelv előírásai érvényesek a biztonsági övekre és utasbiztonsági rendszerekre mint alkatrészekre.
(4) A fenti (2) és a (3.2) bekezdés ellenére a tagállamok a pótalkatrészként meghatározott biztonsági övekre és utasbiztonsági rendszerekre az EGK-típusjóváhagyást továbbra is a 77/541/EGK irányelv korábbi változatai szerint adják meg és engedélyezik az értékesítését és a forgalomba helyezést, amennyiben ezen biztonsági öveket vagy utasbiztonsági rendszereket:
- egy már korábban üzemben lévő járműbe történő beszerelésre szánták, és
- megfelelnek azon irányelveknek, amelyek a járművek első nyilvántartásba vételekor voltak hatályban.
(5) A (2) és a (3.1) bekezdés ellenére, tekintettel az I. függelék 3.1.11. pontja szerinti, légzsák figyelmeztető címkére vonatkozó előírásokra, 1997. január 1-jétől e bekezdések előírásait kell alkalmazni.
3. cikk
(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 1996. december 31-ig megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.
Amikor a tagállamok elfogadják ezeket az intézkedéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.
(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.
4. cikk
Ez az irányelv az Európai Közösség Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
5. cikk
Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.
Kelt Brüsszelben, 1996. június 17-én.