Uslast och oförskämdast möjliga hantering av uppenbart garantiärende gällande missljud (skrap) vid uppväxling mellan 4an och 5an på en nyinköpt 100% ny Subaru WRX STI Final Edition 2018. Felet visade sig redan före 100 körda mil. Anmäldes samma dag som det skrapande missljudet noterades. Att som, sedan år 2001, varit Subaru trogen + anlitat denna tidigare mkt bra verkstad sedan 1990 med allt från BMW M5 till Honda Accord med gott resultat, fram till detta senaste VX-låds ärende, gör att jag starkt övervägs att vidta omfattande åtgärder genom direktkontakt med i första hand Subaru importören. Min bakgrund som rallyförare med allt från SM, EM och VM (Svenska Rallyt) på meritlistan + motor intresse i snart 50 år + stora erfarenheter på en mängd nivåer inom "märkesbilsverstäder" (AUDI, VW, Porsche, Skoda, Seat, Mercedes, Chrysler, Toyota m.fl. bör tas i beaktande. Allt totalt onödigt jobb och frustration, som BBM:s hantering av ifrågavarande VX-lådsärende, ställt till med, för mig gör mig extremt besviken. Över 6 månader tog det innan denna verkstad, via från min sida extremt hårda och många påtryckningar, äntligen demonterade VX-lådan. Feljusterade växelaxlar visade sig då vara orsaken. Felet måste därför ha funnits redan från när bilen var 100% ny. Inte för mig direkt förvånande, då noteringar angående ocertifierade slutkontrollstekniker på Subarufabriken så sent som i oktober 2017 finns, helt öppet, att tillgå via Internet. Första registreringsdatum för min WRX STI = 2017-10-17. Sanslöst att inte ta ett allvarligt fel på allvar. Utmattningstaktik är dessvärre allt för vanligt, inom alldeles för många branscher, då de flesta slutkunder (i detta fall privatkonsument) varken har kunskap, erfarenhet, insikts- och analysförmåga, tid, energi och tålamod. Alla timmar, telefonsamtal, mail, energi, ej uppfyllda löften + minst 10 besök varav 4 på order av allt från påstådda önskemål från importörens till BBM:s sida, omräknat i pengar går inte ens att beräkna. Grovt räknat 100 timmar inkl "allt" à 800 kr + driftskostnader ger runt 100 000 kr för att få BBM att till slut ta sitt ansvar. BBM:s under denna period så pass ignoranta beteende ledde till att jag började testa BBM:s kunskaper på området "undvikande av konflikt med slutkund". Resultat = 1/5. När VX-lådan nu fungerar som den ska = extremt körglad, lättväxlad, extremt rolig bil. Tydliga tecken finns på att BBM har stora interna problem. Duktiga tekniker antingen slutar, någon enstaka stannar men ser fram mot sin pensionering. Kundmottagare avverkas på löpande band. Vet varför de kör i väggen eller är på väg att göra det. Gissa hur jag vet bl.a. detta.... Ledtråd = Trogen kund i samma verkstad sedan 1991, ger många möjligheter till "helikopterperspektiv" + ser ett samband med förlorade auktorisationer + följande jobbbrist + behov av tillflöde av 100% nya kunder = Fullservice märkesverkstad med BMW som "födkrok" till nuvarande läge. BBM var redan från första importen av Subaru, auktoriserad på detta mycket uppskattade bilmärke med kundnöjdhet på toppnivå.