text: Dina treuk, anu ngabalukarkeun gagalna marake nyaéta ODOL (Over Dimension Over Load). ODOL anu maksakeun rem pikeun dianggo saluareun wates spésifikasina dugi ka tungtungna kaleungitan kamampuan ngahalangan gerakan kendaraan. Samentara éta, dina beus, faktor manusa leuwih dominan, ngabalukarkeun rem teu eureun beus. Loba beus ngalaman kagagalan ngerem alatan kabiasaan supir gagabah. Gagabah, teu ngajaga jarak jeung ngandelkeun rem eureun beus. Padahal sagigireun rem dina roda aya ogé rem knalpot atawa retarder. Dua sabab di luhur bisul kana hiji hal. Suhu rem ningkat sacara drastis sahingga gaya gesekan dina kendang atanapi cengkraman dina piringan marake leungit. Ulah nutup panon anjeun nu aya ogé faktor pangropéa jeung jadwal ngagantian suku cadang nu culprits. Dina pangalaman abdi ieu kajadian kirang sering. Iwal aranjeunna teu waras, sakumaha pelit salaku bos jeung salaku gagabah sakumaha supir, aranjeunna moal wani ngoperasikeun kandaraan jeung masalah marake. Urang jauh leuwih wani ngajalankeun treuk jeung beus nu geus ruksak atawa nu kertasna geus kadaluwarsa.