Þetta er fyrsta flugvélin sem keypt er til landsins sérstaklega til sjúkraflutninga . Bræðurnir Jóhann og Tryggvi Helgasynir eru síðan eigendur TF-LBP árið 1955 og er það upphafið að flugrekstri þeirra bræðra . Hin vélin , TF-JMD , var tekin í notkun strax eftir komuna til Akureyrar en TF-JME flaug ekki aftur fyrr en árið 1968 . Samkvæmt skráningarskölum Loftferðaeftirlits Flugmálastjórnar er TF-JFA af gerðinni Beechcraft C - 45H og smíðaárið 1953 . Árið 1948 var tegundarheiti 41 - 27441 breytt í T - 11 . Árið 1953 var vélin flutt í járnbrautarvagni til Herrington í Kansas-fylki þar sem hún var endursmíðuð . Árið 1963 var ekki lengur talin þörf fyrir 52 - 10672 og henni var flogið til Davis Monthan flugvallar í Arizona þar sem hún var sett í geymslu . Sú fyrsta var TF-ISL Flugfélags Íslands , sem tekin var í notkun vorið 1942 . Sigurður Þorkelsson flugradíómaður hjá Flugmálastjórn keypti þennan “ gýrókopta ” til landsins um 1964 - 65 , en flaug honum aldrei . Húnn Snædal keypti vélina árið 1971 og endurbætti . Þessi flugvél TF-FIE , var fyrsta þotan í eigu Íslendinga , og markaði tímamót í íslenskri flugsögu þegar hún kom til landsins þann 24. júní 1967 . Hún var í notkun hérlendis á vegum Flugfélags Íslands og síðar Flugleiða fram í ársbyrjun 1985 . Hún var í eigu Flugleiða þar til í janúar 1984 þegar hún var seld til TAG Leasing í Bandaríkjunum , en var leigð af því fyrirtræki fram í febrúar 1985 . Alls voru framleiddar um 7.600 vélar af gerðunum Cessna 120 , 140 og 140A á árunum 1945 til 1950 . Þessi flugvél var keypt til landsins árið 1962 og bar þá einkennisstafina TF-JET . Flugvél þessi kom til Íslands á vegum Bandaríkjahers á haustmánuðum 1943 og hefur verið hér síðan . Flugfélag Íslands keypti flugvélina árið 1946 og var hún skráð til bráðabirgða hérlendis þann 26. júlí með einkennisstafina TF-ISH . Fullnaðarskráning vélarinnar var gerð 12. ágúst 1946 og er TF-ISH / TF-NPK fyrsta flugvélin af þessari gerð í eigu Íslendinga . Ennfremur var vélin notuð við áætlunarflug félagsins milli Reykjavíkur og Rotterdam í Hollandi . Alls voru 17 flugvélar af gerðunum Douglas DC - 6 , DC - 6A og DC - 6B í notkun hjá íslensku flugfélögunum Loftleiðum , Flugfélagi Íslands , Flughjálp , Fragtflugi og Iscargo á árunum 1959 til 1981 . Vonast er til að hægt verði að gera nef vélarinnar sýningarhæft að innan , en eins og sakir standa vantar öll stjórn - og mælitæki . Smíði TF-KEA hófst árið 1975 . Fyrsta flug vélarinnar var farið 18. ágúst árið 1981 . Hún flaug fyrst vorið 1938 og var aðalkennslutæki Svifflugfélagins fram til ársins 1958 . Útlit HS - 44 Aerokot svipar í meginatriðum til útlits þýsku Bücker 133 Jungmeister flugvélarinnar , sem var mikið notuð til kennslu - og þjálfunar á vegum þýska flughersins , Luftwaffe , á þriðja og fjórða áratug seinustu aldar . TF-KOT var hönnuð og smíðuð á Akureyri af Húni R. Snædal . Vélin varð eftir hér og var á næstu árum notuð til að kanna mögulega lendingarstaði flugvéla um allt land . Ennfremur var TF-SUX notuð til farþega - , póst - og sjúkraflugs sem og til síldarleitar . TF-SUX flaug síðast árið 1982 undir stjórn Agnar Kofoed-Hansen . Hún var keypt til landsins árið 1967 og fékk þá einkennisstafina TF-JMF . Þar sem þessi flugvél er flughæf og í notkun er hún ekki alltaf til staðar í safninu . Pitts Special listflugvélarnar hafa löngum verið vinsælar meðal listflugmanna um heim allan . Svo er einnig hér á landi . Vitað er um að minnsta kosti fjórar aðrar Pitts í smíðun hérlendis . Þar sem þessi flugvél er flughæf og í notkun er hún ekki alltaf til staðar í safninu . Þessi flugvél var smíðuð fyrir Landhelgisgæslu Íslands hjá Fokker í Hollandi 1976 . Í henni er meiri fjarskipta - og staðsetningabúnaður en almennt gerist í sambærilegum flugvélum , auk fullkomins björgunarbúnaðar . Fokker F - 27 Friendskip vélar voru fyrst teknar í notkun á Íslandi 1965 og þjónuðu í innanlandsflugi til 1992 þegar Fokker - 50 tók við . Vélin var tekin í notkun í júlí mánuði það ár og fékk einkennisstafina TF-SGL til heiðurs Siglufirði . Hún eyðilagðist í flugtaki á Hornafirði 3. desember 1943 . Þessi Waco-flugvél var keypt frá Bandaríkjunum haustið 2009 . Hún er af nákvæmlega sömu tegund og ÖRNINN , fyrsta flugvél Flugfélags Akureyrar , sem smíðuð var 1937 og kom til landsins 1937 , þá á flotum . Vélin var oftast kölluð Örninn , eða Akureyrarflugvélin . Svo er loftinu pressað um göt aftan á vængjunum og yfir jafnvægisstýrin , og hæðarstýri að framan . Vélin var hönnuð og smíðuð á árunum 1975 til 1996 . Kristján gaf Flugsafni Íslands vélina og hóf síðan smíði annarar hönnunar sinnar sem er TF-VKA - Global - 3 , sem einnig er til sýnis í Safninu . Junkers var fyrsta farþegavélin sem eingöngu var smíðuð úr málmi . TF-HIS er sennilega ein sögulegasta flugvél sem til er á Íslandi í dag . Báðar þessar vélar eru til á Akureyri . Björn notaðu vélina einnig til sjúkraflugs til Grænlands og sennileg er eitt hans fræknasta sjúkraflug þangað . Eftir lendinu í Scoresbysundi kastaði aðstoðarvélin niður nokkrum bensínbrúsum til viðbótar svo Björn hefði nægt eldsneyti til baka . Hann flaug síðan í einum áfanga til Reykjavíkur . Eftir það var TF-HIS aðallega notuð þegar aðstæður voru þannig að nýja vélin gat ekki athafnað sig . Unnið er að því að koma vélinni í sýningarhæft ástand fyrir Flugsafnið . Ein af fyrstu Rapide-vélunum tók þátt í MacRobertson Air Race flugkeppninni milli London og Melbourne árið 1934 og hafnaði í fimmta sæti í hraðahluta keppninnar og í sjötta sæti í forgjafahlutanum . Alls voru smíðaðar um 730 flugvélar af þessari gerð . Flugfélag Íslands keypti tvær Dragon Rapide flugvélar , TF-ISM og TF-ISO , árið 1944 . Þriðja flugvélin af þessari gerð hérlendis var TF-KAA sem Flugskólinn Þytur keypti árið 1953 . Kristján Árnason flugstjóri og flugvélaverkfræðingur hannaði og smíðaði þessa séstöku flugvél TF-KVA á árabilinu 2004 til 2011 . Hann ætlaði að fljúga henni kringum jörðina , en vélin náði ekki þeim flugeiginleikum sem hann ætlaði . Global 3 er búin öllum helstu tækjum sem þurfti til flugs . Mótorarnir eru ástralskir JABIRO 85 hestöfl hvor . Flughraði 105 hnútar Ofrishraði ( stoll ) 95 hnútar .