Stefán Einar hefur áður borið fram alvarlegar ásakanir og rangfærslur í garð WOW air sem áttu ekki við rök að styðjast . Þessi frétt og sú umræða sem skapaðist í framhaldinu hafði mjög neikvæð áhrfi á skuldabréfaútboðið og starfsemi WOW air . “ Eina aðkoma Airbus var að ég hringdi í vin minn hjá Airbus sem gaf mér símanúmerið hjá Ben svo að ég gæti haft samband við hann . Í þriðja lagi sé það einnig alfarið rangt að Skúli og stjórn WOW air hefðu viljandi hundsað aðvörunarorð annara í flugheiminum . „ Ben tók virkan þátt í þeim umræðum og var oft með gott innlegg í umræðuna en hann skilaði aldrei séráliti um nein málefni félagsins né í neinum ákvörðunum sem teknar voru á stjórnarfundum WOW air . “ Ég og Ragnhildur Geirsdóttir hittum svo Ómar og Boga þar sem við vorum fyrst og fremst að ræða hvort að það væri þess virði að fara í viðræður eða ekki og ef slíkar viðræður ættu að fara fram með hvaða hætti það gæti verið . Það var ákveðið að fara ekki í slíkar viðræður og því fóru aldrei formlegar viðræður í gang og því bar hvorki Icelandair né okkur skylt að upplýsa markaðinn um það á þeim tíma enda engin ástæða til . “ Við unnum því í góðri trú um að við værum að uppfylla öll skilyrði samningsins og myndum klára endanlegan samning eins og til stóð 28. febrúar 2019 . Allt fram að þeim tíma vorum við öll sannfærð um að WOW air myndi lifa áfram . Því miður varð það ekki raunin . “ Sú saga verður einn daginn sögð . “ WOW air fór í þrot 28. mars síðastliðinn . Áhrifin á íslensks efnahagslíf hafa verið mikil en ásamt loðnubresti er gjaldþrot félagsins helsta ástæða þess að nú er búist við samdrætti í íslenskum þjóðarbúskap í ár í stað áframhaldandi hagvaxtar . Kjarninn er vettvangur umræðu og á nýliðnu ári voru 539 skoðanagreinar birtar , stærstur hluti þeirra aðsendar greinar . Okkar tryggð er aðeins við lesendur . Við erum skuldbundin ykkur og værum þakklát ef þið vilduð vera með í að gera Kjarnann enn sterkari .