Jafnframt skiptir nálægð minna máli enda fleygir fram tækni á sviði fjarfunda , fjarkennslu og viðbætts veruleika sem gerir fólki kleift að eiga samskipti við aðra án þess að ferðast um langan veg með tilheyrandi umhverfisáhrifum . Jafnframt hefur menntun , og sér í lagi símenntun , aldrei verið eins mikilvæg og nú . Hún reynir að lágmarka ferðatímann og að safna þeim saman sem ferðast svipaða leið . Og Sól mun læra að um tuttugu Mosfellingar mæta alltaf á kvöldvakt á Landspítalanum alla daga og getur einfaldlega sótt þá og keyrt þá bestu leið . Í dag er svo komið að einstaklingur sem ætlar með almenningssamgöngum úr Grafarholti eða Mosfellsbæ í efri byggð Kópavogs , þar sem rísa nú stórar skrifstofubyggingar , gerir það með viðkomu við Borgarleikhúsið og á Arnarneshæð . Í október 2018 var samþykkt í borgarráði að auka tíðni strætisvagnaferða og innleiða breytingarnar í ársbyrjun 2020 sem er vel . Í janúar 2019 gerðu svo eigendur Strætó , sem eru sveitarfélögin á höfuðborgarsvæðinu , kröfu um 95 milljóna króna hagræðingu í leiðakerfinu innan ársins 2019 . Og væri mögulegt að gera kostnaðaráætlun fyrir ofangreint ímyndað reiknilíkan í leiðinni , ég skýt á 2 til 3 ma.kr . Það var búið að fjárfesta 1,3 ma.kr. í Über þegar það hóf starfsemi í San Francisco 2011 . Sól yrði flókin og fyrirferðarmikil í framkvæmd og við höfum ekki jafnmikla þekkingu á sviði gervigreindar og hefðbundinna samgöngukerfa . Ég veit það . En ef við stækkum ekki lausnamengi samfélagslegra áskoranna , eins og í almenningssamgöngum , og erum tilbúin til að læra og nýta okkur framþróun í tölvusjón , gervigreind , reiknigetu og róbótatækni þá byggjum við bergmálssamfélag fortíðar . Kjarninn er vettvangur umræðu og á nýliðnu ári voru 539 skoðanagreinar birtar , stærstur hluti þeirra aðsendar greinar . Okkar tryggð er aðeins við lesendur . Við erum skuldbundin ykkur og værum þakklát ef þið vilduð vera með í að gera Kjarnann enn sterkari .