Um að gera að skrifa allar pælingar , vandamál og lausnir inná vefin . Góðar upplýsingar hjálpa alltaf til fyrir aðra sem eru að pæla í svipuðum hlutum . menn geta þá gert sér grein fyrir því hversu auðvelt eða erfitt verk er framundan áður en það hefst handa . Í dag komst ég í skúrinn til að athuga með þetta inngjafarvandamál . Það stóð heima , rofinn hafði tjónast örlítið og þegar ég náði að laga hann þá var allt dásamlegt , nú rýkur hann í gang og gengur flott og rýkur upp í snúning eins og á að gerast . Ég verð í fríi í næstu viku og þá er nú líklegt að ég nái að hreyfa hann eitthvað . Ég er farinn að sjá fyrir endann á þessu : ) Valdi ég hugsa að ég noti toyota þrælinn , það er bara spuring um að breyta festingunum . Takk fyrir boðið . Ef einhver ætti handa mér gírstangasmokk úr patrol þá hefði ég jafnvel áhuga á að eignast svoleiðis þar sem að stangirnar koma svolítið öðruvísi upp úr patrol kassanum . Allavega vita hver ætti svoleiðis handa mér ef á þyrfti að halda : ) Reyndar er of lítið pláss í kringum gírkassann í toyotunni til að koma millikassastönginni fyrir eins og hún er í patrolnum , ég á eftir að finna útúr hvernig ég græja það . Ég hef nú samt ekki áhyggjur af því strax þó það vanti eina stöng í prufutúrnum : ) elliofur wrote : Ef einhver ætti handa mér gírstangasmokk úr patrol þá hefði ég jafnvel áhuga á að eignast svoleiðis þar sem að stangirnar koma svolítið öðruvísi upp úr patrol kassanum . Allavega vita hver ætti svoleiðis handa mér ef á þyrfti að halda : ) Reyndar er of lítið pláss í kringum gírkassann í toyotunni til að koma millikassastönginni fyrir eins og hún er í patrolnum , ég á eftir að finna útúr hvernig ég græja það . Ég hef nú samt ekki áhyggjur af því strax þó það vanti eina stöng í prufutúrnum : ) Ég græjaði millikassa stöngina hjá mér þannig að ég hitaði hana og beigði þannig að núna er hún fyrir framan gírstöngina , Þar er nægt pláss miðavið að nissan kassin er aðeins aftar en Toyota kassin . Ég notaði þá áfram toyota Gírstangarsmokkinn og þetta lookar eins og orginal nema að stangirnar skipta í raum um stað . Það má segja að nú sé eftirvænting í loftinu . Í dag kláraði ég rafkerfið að mestu , tengdi hraðamælinn og fleira smálegt . Á morgun græja ég kúplingsþrælinn , set gírstöngina í og set smá bút af pústi ... til að geta farið út að keyra ! Það verður awesome ... vona ég ! : ) Ég sólaði luxann aðeins í dag : ) Hafði reyndar ekki mikinn tíma , lenti í smá veseni með kúplingsþrælinn en náði að redda því , að minnsta kosti til bráðabirgða . Ég tildæmis festi ekki dempurunum að framan þannig að ég fór ekkert útá veg , bara aðeins upp og niður afleggjarann . En það er af því að segja að hann virðist alveg sótvirka þennan smá prufuspöl : ) Pósta vonandi videoi úr hd action myndavélinni á morgun . Síðast breytt af elliofur þann 20. nóv 2012 , 04:46 , breytt 1 sinni samtals . Jæja strákar ( tæplega þarf maður að segja og stelpur ) ég ætla að bjóða ykkur í bíltúr . Ég á eftir að græja púst , framskaft , millikassastöng , gírstangasmokk og eitthvað örlítið fleira smotterí . Kúplingin er líka leiðinleg , eða öllu heldur kúplingsþrællinn / dælan , hann slítur ekki alveg nógu vel og því svolítið leiðinlegur í gíra . En hann er farinn að spóla , bæði á möl og malbiki í 1 og 2 gír og nokkrum gírum í viðbót á möl : ) Hann er samt frekar lággíraður , finnst alveg líklegt að ég skipti um gírkassainvols einhverntíman . Það passar beint og er alveg eins í terrano nema hann er hærra gíraður . ( Ég er með patrol innvols ) Ég er farinn að keyra á fullu , er að eyðslumæla hann núna . Spennandi . Mikil aflaukning , bíllinn er svo mikið léttari og upptakið ekkert svipað . Búinn að prufa hann með hestakerru aftaní og honum er nokkuð sama um hana . Togar mjög vel líka . En hann er full lágt gíraður , er á 3000 snúningum á 100km hraða sem er bara allt of mikill snúningur . Ég er á 33 " núna og 4.88 hlutföllum . Ég ætla að skipta um gírkassa , það er sama innvols í patrol og terrano gírkössum , nema hærri hlutföll í terrano kassanum . Ég á svoleiðins invols í góðu lagi sem ég ætla að swappa á milli fljótlega . Það er smá vesen að skipta um hlutföll , það er reverse að framan og þau eru ekki mjög algeng og til að setja standart þá þarf að færa millibilsstöngina framfyrir hásingu ( er með 70 krúser hásingu ) og það er vesen . Ég ætla að byrja á að setja terrano kassa í hann og máta 35 " undir hann og sjá hvað gerist þá . Ennþá eru nú samt smáatriði eftir , framskaft , græja gírstöng fyrir millikassann , græja loftkerfið , setja rúðupiss kút í og fleira smálegt . Smá forvitnisspurning : 33 " breyttur 1999 Terrano sem ég á var leiðinlegur á lágum snúning 700-1200 rpm undir léttu álagi . Hann átti til að rugga sér , eða taka rykki , rétt eins og maður væri að trampa á gjöfinni og sleppa henni á víxl . Þetta var mjög hvimleitt því að maður þurfti að vanda sig á olíugjöfinni í hringtorgum og út úr beygjum til að hann byrjaði ekki á þessu . Óvanur strákur sem fékk að keyra var t.d. í mestu vandræðum og minnstu munaði að við færum úr banakringlunni þegar hann var að ná honum af stað . Ég kenni því um að bíllinn var upphaflega sjálfskiptur en búið að setja í hann gírkassa . Til að startið virkaði er Park Neutral rofinn festur í Park . Mér dettur í hug að hann sé í einhverskonar hægagangs-ham upp að ákveðnum snúningi þegar vélartölvan skynjar að hann sé í parkinu og það orsaki þennan skakstur . Ég hef ekkert gert í að sannreyna þessa tilgátu . Hefur þú eitthvað orðið var við þetta í þeim rauða ? elliofur wrote : Ég er farinn að keyra á fullu , er að eyðslumæla hann núna . Spennandi . Mikil aflaukning , bíllinn er svo mikið léttari og upptakið ekkert svipað . Búinn að prufa hann með hestakerru aftaní og honum er nokkuð sama um hana . Togar mjög vel líka . En hann er full lágt gíraður , er á 3000 snúningum á 100km hraða sem er bara allt of mikill snúningur . Ég er á 33 " núna og 4.88 hlutföllum . Ég ætla að skipta um gírkassa , það er sama innvols í patrol og terrano gírkössum , nema hærri hlutföll í terrano kassanum . Ég á svoleiðins invols í góðu lagi sem ég ætla að swappa á milli fljótlega . Það er smá vesen að skipta um hlutföll , það er reverse að framan og þau eru ekki mjög algeng og til að setja standart þá þarf að færa millibilsstöngina framfyrir hásingu ( er með 70 krúser hásingu ) og það er vesen . Ég ætla að byrja á að setja terrano kassa í hann og máta 35 " undir hann og sjá hvað gerist þá . Ennþá eru nú samt smáatriði eftir , framskaft , græja gírstöng fyrir millikassann , græja loftkerfið , setja rúðupiss kút í og fleira smálegt . Ég væri til í að skipta við þig , ég er með 4.56 í mínum ( báðir kögglar úr 70 krúser ) og það er full hátt , ég keyri mikið með fremri kassann í 3ja gír til að vega upp á móti því . En því miður kemst ég sennilega ekki í svoleiðis aðgerð fyrr en í haust " Ég sagði ekki að það væri þér að kenna , Ég sagðist ætla að kenna þér um það " olei wrote : Smá forvitnisspurning : 33 " breyttur 1999 Terrano sem ég á var leiðinlegur á lágum snúning 700-1200 rpm undir léttu álagi . Hann átti til að rugga sér , eða taka rykki , rétt eins og maður væri að trampa á gjöfinni og sleppa henni á víxl . Þetta var mjög hvimleitt því að maður þurfti að vanda sig á olíugjöfinni í hringtorgum og út úr beygjum til að hann byrjaði ekki á þessu . Óvanur strákur sem fékk að keyra var t.d. í mestu vandræðum og minnstu munaði að við færum úr banakringlunni þegar hann var að ná honum af stað . Ég kenni því um að bíllinn var upphaflega sjálfskiptur en búið að setja í hann gírkassa . Til að startið virkaði er Park Neutral rofinn festur í Park . Mér dettur í hug að hann sé í einhverskonar hægagangs-ham upp að ákveðnum snúningi þegar vélartölvan skynjar að hann sé í parkinu og það orsaki þennan skakstur . Ég hef ekkert gert í að sannreyna þessa tilgátu . Hefur þú eitthvað orðið var við þetta í þeim rauða ? Hér er teikning af þessu . Þetta er eins og þetta er hjá mér , en í bílnum hjá mér er tölva og loom fyrir zd 30 en ekki td 27 , ég veit ekki afhverju og klóraði mér talsvert í hausnum í upphafi þegar teikningarnar fyrir td 27 pössuðu ekki og eftir að hafa kíkt á td 27 teiningarnar líka þá er ekki gert ráð fyrir sjálfskiptingu í því sýnist mér í fljótu bragði ! Allavega . Ekki er hægt að starta með óbreytt loom nema hafa bílinn í P eða N. Um leið fær ECU tölvan mínus á pinna 22 . Í mínum bíl er pinni 22 ótengdur og ég hef ekki orðið var við þetta sem þú lýsir . Það er kannski ekki 100% marktækt ennþá þar sem ég hef einungis keyrt bílinn um 100km með þessum mótor og allt utanbæjar . Mér sýnist þú tala þannig að þú sért ekki lengur á þessum bíl , en ef ekki þá ættir þú að skoða að klippa á þennan vír , og sjá hvort eitthvað lagist . Það má þá alltaf splæsa því saman aftur : ) Hinsvegar veit ég ekkert hvað þessi vír gerir , eða hvaða ferlum tölvan vinnur eftir yfir höfuð . Glóðakertasystemið hjá mér er ekki að virka sem skildi hjá mér , ég held að hann kveiki aldrei á því sjálfur . Hann er alveg ömurlegur í gang kaldur og hægt að starta og starta en ekkert gerist . En um leið og maður gefur honum beinan straum á glóðakertin í 2 - 3 sec þá flýgur hann í gang á fyrsta snúning . Ég væri svakalega til í að komast yfir teikningar af tilgang tölvunar , það er ekki útskýrt nema að örlitlum hluta í þeim teikningum sem ég hef . Já ég svosem vissi af þessum 70 krúser 4.56 hlutföllum , ég hef líka rifið 70 krúser sem var með 4.30 . En þetta er bara ekki í hillunni hjá mér ennþá : ) Við skulum skoða skipti Ástmar , veit ekki hvort ég geti beiðið þangað til í haust reyndar en þetta er allt óljóst ennþá : ) Ég ætla að byrja að skipta um gíra og svo á ég eftir að máta 35 " undir og sjá hvernig það fúnkerar . Ég keyri á 35 " á veturna . Ég veit ekki nákvæmlega hvað patrol gír og millikassinn heita , eða for sure hvaða hlutöll eru í þeim . Á þessari síðu er gefinn upp kassi sem heitir FS5 R 50A og hann er með hlutföllin 4.56 2.63 1.52 1.00 0.84 . Ég veit að ég var með w 56 kassa sem er hilux bensín gírkassi . Hann er með 5. gír 0.85 . og ég var á 2500 snúningum í 100 með gamla mótorinn . Ég er alveg viss , ég ljósmynd af því : ) Reiknivélin segir að miðað við þær forsendur hafi ég verið á 2640 snúningum . Það er innan skekkjumarka , dekkin eru ekki í alveg 100% réttum málum . Reiknivélin segir að ég eigi að vera á 2609 snúningum með patrol kramið . Samt eru nálarnar hjá mér á snúnings og hraða pinnbeittar í 3000 snúningum og 100km hraða . Ef ég væri á 4.56 hlutfölum þá færi sú tala í 2438 , sem væri alveg ásættanlegt á 100km. 4.30 væru svo 2299 á 33 " og 2167 á 35 " . Það er kannski svolítið lágt . En þetta er útreiknað , og virðist ekki passa . . Veit einnhver for sure hvaða kassar eru í patrol y 60 og hvaða hlutföll eru í þeim ?