Gildin , sem reiknuð eru út samkvæmt WLTP-ferlinu , komast mun nærri raunverulegri eldsneytiseyðslu á götum úti en útreiknuð gildi samkvæmt NEFZ-ferlinu . Það er vegna nýju aksturslotunnar sem endurspeglar núverandi aksturslag með mun betri hætti . Að auki verður að skrá eldsneytiseyðslu sérstaklega fyrir hvert og eitt ökutæki . Við útreikning á vottunargildunum er tekið tillit til massa , loft - og veltiviðnáms og sérútbúnaðar . Þó gefur WLTP ekki upp „ einstaklingsbundin “ eyðslugildi . Hún er stöðluð prófunarlota sem sýnir ekki einstaklingsbundna eyðslu ákveðins ökutækis . Raunveruleg eyðsla ökutækisins þíns á götum úti fer eftir einstaklingsbundnu aksturslagi , akstursaðstæðum leiðar , umferðarþunga , farmi ökutækisins og ytri aðstæðum eins og hitastigi . Það er ekki hægt að endurskapa fullkomlega með stöðluðu prófi . Ný aksturslota og tiltekin gildi fyrir hvert og eitt ökutæki . Samanburður á WLTP NEFZ . Það sem er nýtt við WLTP-vottunina er fyrst og fremst prófunarlotan og tilgreining á tilteknum eyðslugildum fyrir allar mögulegar gerðir ökutækis . Við samanburð á báðum prófunarlotunum kemur í ljós að WLTP er nærri raunveruleikanum samanborið við NEFZ-lotuna og meiri kröfur eru gerðar : Hún tekur 30 mínútur í stað 20 , oftar er gefið í og kyrrstæður tími ökutækisins minnkar til muna . Hámarkshraðinn upp á 131 km / h er einnig um 10 km/klst hærri en í NEFZ-lotunni . Þess fyrir utan eru eyðslu - og losunargildin reiknuð út fyrir tiltekið ökutæki í WLTP-ferlinu því þyngd og loft - og veltimótstaða ökutækis getur breyst í samræmi við útbúnað ökutækisins . Einnig er tekið tillit til valkvæðs útbúnaðar . Ef þú velur , til dæmis , hjól með litla loftmótstöðu sem sérbúnað , getur það haft jákvæð áhrif á eyðslugildin .