Olíulekinn við dipstick var bara ónýtur O-hringur . Pantaði OEM BMW og vandamálið er farið Annað sem ég hef dundað við nýlega er : -Stærsta verkefnið var að ventlastilla . Forsagan var að ég fór til að hitta Sveinbjörn Hrafnsson á Alpina samkomu sem var haldin hjá BMW dealer hér í Lúx . Einn bifvélavirkinn sem var að skoða bílinn minn spurði mig strax hvort það væri langt síðan ég hefði ventlastill . Ég sagði að þetta hedd hefði ég aldrei stillt , en hefði verið nýbúinn að gera það á heddinu í motornum sem sprakk . Hann sagðist heyra að bíllinn þyrfti ventlastillingu strax , sem var nokkuð áhugavert því að í sömu viku hafði ég verið að spjalla við Garðar " gardara " hér á kraftinum um sama hlut . Ég ákvað því að vaða í verkið sem var nokkuð langdregið . Nr 1 þá þurfti að finna skinnurnar á þolanlegu verði . BMW var ekki að fara að gefa mér þetta . Ég keypti þær á endanum af eBay aðila í UK sem var að selja skinnur fyrir FIAT . Sömu skinnur . Keypti slatta af hinum og þessum stærðum miðað við það sem ég hafði mælt áður hjá mér . Því miður átti ég ekki OEM BMW verkfærið í þetta og notaði því bara þrýstiloft og skrúfjárn . Gekk ágætlega svosem . Það var greinilegur munur á því hvernig mótorinn gekk eftir þetta . Mun þýðari , enda voru margir ventlarnir alveg út úr kú hvað stillingu varðaði . Ég náði þeim niður í flott bil . -rúðuupphalarinn í bílstjórahurðinni var orðinn lélegur , í raun brotinn . Keypti aftermarket sleða og setti í en hann var hræðileg hrakasmíði . Reif hann úr og reyndi að betrumbæta með því að bora hnoðin úr pg setja skrúfur + rær . Lagaðist aðeins en var samt hræðilegt . Keypti þá notaðan OEM úr 1988 bíl og hann svínvirkar . Eina sem ég þarf að finna út úr er að rúðan fer of neðarlega í neðstu og ekki nægjanlega ofarlega í efstu . Ég var að ráðfæra mig við Bentley manual en skil ekki alveg hæðarstillingarnár . -ég færði lofthita mælinn fyrir inntakið úr rörinu sem fer í inntakið , og setti hann í inntakið ( plenium ) í staðin . Smá bor , helicoil , og málið dautt . Nýr mælir með gengjum í stað gamla , mun hreinlegra setup en áður . Gamla var hálgert skítamix . Kem með myndir af þessu . -hitavafði fremri flækjurnar , bæði til að verja úttaks knastása skynjarann en líka bara álmennt betra og ljómar fínt . Á eftir að möndlast við að vefja aftara , aðgengið er ekki gott . Myndir koma . -eftir einhvern hasar í sumar var komið hljóð í 3.15 OEM drifið . Ég ákvað því að rífa það úr og setja læst 2.93 sem ég átti á lager . Það drif hentar líka betur fyrir bílinn á marga vegu . Lét ekki alveg þar við sitja heldur málaði og skipti um skrúfur og dót . Þurfti líka að splæsa nýjum tengjum á loomið fyrir speed sensor . Myndir seinna . -Guibo var ónýtt og ég átti til “ solid ” ál með poly sem ég hafði keypt fyrir einhverju . Notaði tækifærið og henti því í , en eftir smá test með drifskaftinu ákvað ég að taka það aftur úr . Víbringurinn var óbærilegur . -þar sem bíllinn var á búkkum notaði ég tækifærið og þreif fjöðrun , bretti , öxla og brettin að innan , sem og felgurnar að innan . Myndir seinna . Annars hefur bíllinn verið nokkuð góður , fyrir utan smá brandara . Gunni bað mig að logga mun á inntaks hita með og án WatwerInjection . Ég fór í það , og þegar þeir fóru skoðaðir kom í ljós að ég var bara að ná c.a. 14 PSI ... en á að ná 18 - 20 PSI . Eftir að hafa grafið upp gamla logga fundum við út að þetta hafði verið svona í næstum 2 ár ! Ég hafði á þeim tíma ekkert kvartað yfir afl leysi . Þetta var , Mjög auðvelt að laga satt best að segja . Hosuklemma á fremri túrbínunni sem tengir hana við kerfið hafði runnið af . Myndir seinna . Eftir að ég lagaði það var ótrúlegt að finna aflmuninn , en ég tek það fram að hann var alls ekki kraflaus fyrir . Ætli munurinn á 14 PSI og 18 PSI séu 70 - 100 hestar ? Að ógleymdum mun á togi bæði í tölu og á hvaða snúning það kemur .