Frá stríðsárunum FLUGSLYS í BLÁFJÖLLUM 1945 Avro 652 Anson , eða „ Trygga Anna " ( Faithful Annie ) eins og áhafnir þeirra kölluðu hana gjarnan , voru fyrst fram - leiddar í Bretlandi 1935 og teknar í notk - un af breska flughernum 1936 sem könnunar - og dagsprengjuvélar . Er á styrjöldina leið varð hlutverk þeirra fjölþættara og nafn Anson vélanna tengdist erfiðum og sérhæfðum hlut - verkum í stríðinu . Þegar þýsku herirnir höfðu lagt undir sig vesturhluta Evrópu færðist lofthernaðurinn aðallega yfir England , Ermarsund og Norðursjó . Þörfin á björgunarsveitum til að bjarga flugáhöfnum þeirra flugvéla sem skotn - ar voru niður eða þurftu að nauðlenda á þessu svæði varð mjög brýn . Fyrsta ASR ( air-sea rescue ) flugsveitin nr. 279 var stofnuð í Bircham Newton árið 1941 og síðan önnur nr. 280 árið 1942 með aðsetur á Thorney Island . Þessar tvær sveitir notuðu Anson vélar útbúnar öllum nauðsynlegum búnaði til að kasta niður til þeirra áhafna sem lent höfðu í sjónum og gátu Anson vélarnar sér gott orð i því hlutverki . Einnig reynd - ust þær mjög vel við þjálfun flugliða . Strandvarnarsveitir hersins notuðu An - son vélarnar mikið uns Beauforts , Bristol , Blenheim og Hudson vélar leystu þær af hólmi . Hér á landi munu þær aðallega hafa verið notaðar til könn - unarflugs og margvíslegra þjónustu - starfa fyrir flugherinn . Anson 652A var lágvængjuð land - flugvél knúin tveim Armstrong Siddeley Cheetah 7 cyl . stjömuhreyflum , 335 ¦ hestöfl hver . Farflugshraði : 150 — 160 mílur ( 257 km/klst. ) . Flugþol : rúmlega 790 mílur ( 1271 km ) með 360 Ibs ( 163 kg ) sprengjuhleðslu . Annar vopnabún - aður : Föst vélbyssa ( Vickers ) vinstra megin við flugmannssætið og skaut beint fram út um þar til gerða rauf á skrokk vélarinnar . Önnur vélbyssa ( Vickers-K ) í hreyfanlegum skotturni ofan og aftan við „ gróðurhúsið " ( glass - 20 Vlkan Z 9 - tbl . Eiríkur Einarsson verkstjóri hefur tekið saman nokkra fróðleiksmola um flugslys sem varð í Bláfpum 1945 . Þar brotlenti Anson 652A flugvél frá breska flughemum með þriggja manna áhöfn . Tveimur flugliðum tókst að ná til byggða af sjáHsdáðum en sá þriðji var skilinn eftir mikið slasaður . Honum var bjargað af íslenskum björgunarsveitum og frá því segir hér . e.j. house ) en svo nefndu áhafnir pessara véla áhafnarklefann en einmitt þetta byggingarlag setti sinn sérstaka svip á Anson vélarnar . Skrokkurinn var gerður úr samansoðinni stálpipugrind klæddri dúk en vængir voru með tréburðarbitum með krossviðarrifjum . einnig klæddir dúk . Lendingarhjólin þurfti að draga upp með handafli og heldur þætti sá út - búnaður erfiður og sejnvirkur i dag . hjólin voru dregin upp með handsnúinni vindu sem var neðarlega hægra megin við flugmannssætið og tók það um 150 snúninga á vindunni að draga þau upp að fullu . Smeykur er ég um , að rífleg aukagreiðsla þyrfti að koma til ef flug - menn í dag þyrftu að standa í slíkum snúningum eftir hvert flugtak og fyrir lendingar . 11.000 Anson flugvélar voru fram - leiddar , þar af 7000 í Bretlandi og 4000 í Kanada og voru þá búnar bandarískum 7 cyl . Jacobs L 6 MB . 350 ha. stjörnu - hreyflum . Vegna þess hve Anson flug - vélarnar voru traustar , með einstaklega góða flugeiginleika og vegna notagildis þeirra í hinum margvíslegu verkefnum , vilja margir sem best til þekkja líkja þeim við C - 47 ( Douglas DC - 3 ) flugvélina hvað frægð og traustleika snertir . Þriggja manna áhöfn var á Anson vél - unum ; flugmaður , siglingafræðingur sem jafnframt annaðist radíóviðskipti og sá þriðji var vélamaður , sprengjumiðari og skytta . Anson flugvélin sem brotlenti í Blá - fjöllum var ekki mikið löskuð eftir óhappið . Annar vængur hennar var töluvert brotinn , skrokkurinn virtist ekki hafa skemmst mikið enda maga - lenti vélin eftir að hún rak annan væng - inn í jörðu . Var hún þá að snúa við til Reykjavíkur vegna dimmviðris , annars var ferðinni heitið til Hafnar í Horna - firði . Töluvert stór snjóskafl var þar sem vélin kom niður og mun hann hafa mýkt höggið mikið . Bretar munu síðar hafa kveikt í flakinu eftir að hafa hirt það sem nýtilegt var úr því . Einnig hafa minja - gripasafnarar látið greipar sópa um það sem eftir var og svo hafa \ eöur og vind - ar lokið verkinu nær að fullu . Eins og sjá má af þeim myndum sem hér birtast og teknar voru sl. sumar þá e'r fátt heillegt eftir af vélinni . Um björgunaraðgerðir er það að segja að vel var að þeim staðið og víst að þær björguðu lifi vélamannsins sem skilinn var eftir stórslasaður í flak - Hreyfilsfesting í væng .