Og þá hef ég þurft að jetta CRF 250 ’ 08 hjólið mitt . Hér eru þær stillingar sem ég hef á mínu CRF 250 08 hjóli fyrir veturinn . Og það eru engin vandamál að koma því í gang . Færði splittið á nálinni niður um eitt sæti . ( Færa nálina ofar ) næst neðsta hakið . Stækkaði “ mein jett ” úr 178 í 180 . Fyrir þá sem eru með kraftpúst er gott að stækka mein jett enn meira 185 - 8 Stækkaði “ slow jett ” eða pilot jettinn . Þ. e. næsta stærð fyrir ofan , ath fylgir með í aukapakkanum sem kemur með hjólinu . ( Úr 42 í 45 ) Loftskrúfan 2 -2,5 snúninga út . Gott að hlusta hjólið fyrir þessa stillingu ath – hjólið verður að vera orðið heitt til að hægt sé að finna einhvern mun . Einnig hef ég sett í hjólin hjá mér Boyesen – Quickshot 2 til að losna við kokið . Það er líka hægt að fikta aðeins í skrúfunni sem stillir viðbragðsdæluöxulinn . Stilla skrúfuna þannig að hún rétt snerti öxulinn og skrúfa síðan til baka ca 1/4 snúning . Reyndar búum við oftast við þannig hitastig að þessi jettun virkar mjög vel alveg upp í ca 12 - 15 gráðu hita . Eina sem ég hef breitt , þegar komið er upp yfir það hitastig , er að minnka pilot jettinn í 42 . Til að framkvæma þessa aðgerð þarf að taka tankinn af , efri mótorfestingarnar , subfreimið og afturdemparann . Þá er fullkominn aðgangur að þessu öllu . En til að skipta um mein jett og pilot jett þá þarf bara að taka botnskrúfuna úr blöndungnum . Reyndar verður maður þá að vita mjög vel hvað er verið að gera . #39 á myndinni er Mein Jett , #40 er Pilot Jett , #29 er Nálin . ATH : þetta er eins og ég hef framkvæmt þessa aðgerð sjálfur . Þessi grein er ekki á vegum VÍK og þeir sem kjósa að prufa sig áfram eftir henni gera það á eigin ábyrgð