icewolf wrote : Flottur bíll , vel gert ( öfundsjúkur ) ; - ) Takk fyrir það . Annars er Cherokee-inn þinn ástæðan fyrir því að ég er með cherokee bakteríuna , bílnúmerið á þínum rauðbrúna er R - 36718 ef ég man rétt . Hann var fyrsti breytti jeppinn sem ég átti og hann reyndist mér svo vel á allann hátt að ég dauðsá eftir að hafa selt hann meðan ég átti nokkra aðra jeppa og endaði á að kaupa þennan græna sem ég á í dag og breytti honum sjálfur . Aftari hlutinn af pústinu , mestmegnis búið til úr bútum úr gamla rörinu en bætti við 30 cm túpu sem kom vel út , skemmtilegra hljóð í honum núna . Svona kemur þetta út í víxlfjöðrun , bara nokkuð gott . þyrfti að hækka hann pínulítið að framan og síkka samsláttinn sem nemur hækkuninni , bæði til að hann rekist ekki upp í brettakantana og hann má alveg við því að hækka örlítið að framan , er frekar lágur þegar hann er fullur af fólki og farangri og með tunnuna framaná . Síðast breytt af Freyr þann 07. jan 2013 , 00:59 , breytt 2 sinnum samtals . Jú , hann er á sínum stað , um 30 - 40 cm aftan við millikassabitann og svo er túpan alveg aftast . Annars fór ég í fyrsta prufutúrinn í dag . Fór upp á Hellisheiði og keyrði um heiðina á mjög óvenjulegan hátt . Ég eltist við að keyra þversum og á ská yfir gömul frosin hjólför og þræða ýmsar ójöfnur til að prófa fjöðrunina . Í stuttu máli sagt þá virkar hann mjög vel eftir þetta allt saman . Nú get ég haldið meiri ferð yfir ójöfnur en áður og finn minna fyrir hossingi . Einnig er hann nær alveg hættur að skjóta upp rassinum ( var búinn að stífa sundurslagið að aftan um 1/2 hring en mun stýfa það um u.þ.b. 1/4 hring í viðbót ) og hreyfingarnar eru mikið til jafnar upp og niður fr. + aft . svo hann helst mikið lágréttari en áður í hraðakstri í ójöfnum . Síðast breytt af Freyr þann 07. jan 2013 , 01:01 , breytt 1 sinni samtals . Enn er verið að breyta og bæta þennan blessaða jeep . Hef fiktað svolítið í fjöðruninni undanfarið og verður fróðlegt að prófa hann í snjó eftir það . Grunur minn um að afturfjöðrunin yrði of stíf reyndist réttur og hef ég gert svolítið til að laga það . Var í haust í háskólanámi samhliða vinnu og hef því lítið unnið í bílnum í haust og fór ekki eina einustu ferð , það stendur til bóta á næstunni . Aftan : - Lét mýkja samslagið í dempurunum úr 700 Nm í 450 Nm , gert á Koni verkstæðinu með því að skipta um botnventla í dempurunum . Fann mun á bílnum t.d. á malarvegum , mýktist svolítið við þetta og ekki legnur " möst " að hleypa úr um leið og komið var á holóttan veg . - Boraði í samsláttarpúðana til að mýkja þá . Fer betur yfir hraðahindrannir eftir þetta . - Skipti út gormunum . Var með orginal gormana sem voru í þessum að framan . Setti í staðinn Moog cc 778 sem eru með spring rate 126 lbs / in . Fann slatta mun á honum á t.d. hraðahindrunum , hlakka til að prófa á fjöllum . Framan : - Var með Koni gasdempara , 30-13-48 sem hafa 19 cm færslu . Skipti þeim út fyrir Koni 84-11-30 ( sömu og að aftan ) . Þeir eru með 26 cm. færslu svo fjöðrunin lengist um 7 cm við þetta . Ég hækkaði hann um 3 cm svo það bætast 3 cm við samfjöðrunina og 4 cm við sundurslagið . Þetta kostaði svolitla vinnu . Þar sem dempararnir eru sverari en þeir gömlu lá efri hluti þeirra nær þétt upp við innri brettin og hefði myndast í þeim spenna sem hefði eyðilaggt þá fljótt . Til að bjarga því fræsti ég út götin fyrir pinnan að ofanverðu og sauð í götin innanverð til að færa pinnana út um rúman 1 cm . Að neðan er auga fyrir bolta meðan gömlu voru með " dogbone " svo það þurfti að endursmíða neðri demparafestingarnar . -Síkkaði festingar fyrir bremsuslöngur um 10 cm og smíða lengri rör til að mæta færslunni . - Síkkaði neðsi stífufestingar í bílnum um 4 cm til að mæta hækkuninni og rúmlega það . Þessar breytingar að framan eru að klárast og mun ég keyra hann aftur í vikunni . Um leið fór drifskaftið í smá lengingu hjá ljónsstöðum , 35 mm lenging til að mæta því að hásingin fari neðar en áður og einnig situr hún um 3 cm framar en orginal .