En þrátt fyrir það að flestir ættu að geta verið því sammála , að betri nýting á strætó sé af hinu góða , þá hefur það gengið hægt að fjölga notendum . Ef SS myndi á morgun hækka verðið á pylsupakkanum um 25% , þá er líklegt að slatti Íslendinga myndi bara skipta yfir í Goða . Svo eitthvað sé nefnt . En pylsur eru pylsur og strætó er ekki bíll . Kannski myndu einhverjir leggja bílnum og byrja að taka strætó . Ástæðan er sú að í þeirra augum er strætó nú sambærilegur kostur bílsins . En sama hvað Borgarlínan verður nett og ódýr þá eru því miður efri mörk á því hversu mikið hægt er að bæta strætó . En það væri líka hægt fækka akreinum á hinum ýmsu götum . Í staðinn gætu komið hjólastígar og akreinar fyrir strætó . Einnig væri hægt að setja upp vegatoll við Gullinbrú . Ef einhverjar , eða allar , þessara hugmynda yrðu framkvæmdar , samhliða Borgarlínu og uppbyggingu strætó , þá er ekki ólíklegt að með tímanum myndi fólk byrja að leggja bílnum og taka strætó . Og þó svo að þetta yrði kannski sársaukafullt í fyrstu þá á endanum yrði þetta eðlilegt . Með tímanum yrði strætó normið , rétt eins og neðanjarðarlestir í London eða trammar í Amsterdam . Þá mun enginn sakna bílsins . Kjarninn er vettvangur umræðu og á nýliðnu ári voru 539 skoðanagreinar birtar , stærstur hluti þeirra aðsendar greinar . Okkar tryggð er aðeins við lesendur . Við erum skuldbundin ykkur og værum þakklát ef þið vilduð vera með í að gera Kjarnann enn sterkari .