Á meðan súrna eftirstandandi eignir WOW air dag frá degi og afar ólíklegt er orðið að af endurreisn þess verði . Ef það yrði ekki gert þá myndi Pareto grípa til viðeigandi lagalegra aðgerða . Eigið fé þess var komið undir fimm prósent í júní 2018 . Auglýsing Verulega erfiðlega gekk að loka skuldabréfaútboðinu , en það hafðist þó skömmu eftir miðjan september í fyrra . Hvorugur aðilinn taldi það þó á endanum skynsamlegt að fjárfesta í WOW air . Sumir þeirra telja svo illa á sér brotið að um fjársvik sé að ræða . Þeim hafi ekki verið kunnugt um að stærstur hluti þeirrar fjárhæðar sem safnaðist í útboðinu hafi ekki verið nýtt fjármagn , heldur umbreyting á kröfum í skuldabréf . Samkvæmt heimildum Kjarnans er endurskoðunarfyrirtækið Deloitte nú að vinna að úttekt á þessum málum og fleirum sem tengjast WOW air og á niðurstaða að liggja fyrir í lok júní . Sú niðurstaða verður síðan kynnt á skiptafundi í búi WOW air sem fyrirhugað er að halda 16. ágúst næstkomandi . Annað óleyst mál tengt WOW air er sú fyrirgreiðsla sem Isavia , sem er ríkisfyrirtæki , veitti félaginu . Viðskiptablaðið greindi frá því í vikunni , og byggði það á fundargerðum stjórnar Isavia , að mánuði áður en greint var frá skuldabréfaútboði WOW air hafi verið gefin heimild fyrir rekstrarlánalínu og / eða yfirdráttarláni á stjórnarfundi Isavia upp á tvo milljarða króna . Isavia taldi sig geta tryggt að skuldin fengist greidd með vegna þess að ákvæði loftferðalaga ættu að heimila fyrirtækinu að kyrrsetja vél WOW air til að tryggja greiðslu gjalda sem væru gjaldfallinn . Þær nema 87 miljónum króna . Haldi sú niðurstaða mun Isavia því tapa þorra þeirra fjármuna sem ríkisfyrirtækið í raun lánaði WOW air til að leyfa félaginu að halda áfram starfsemi á síðasta ári og fram eftir árinu 2019 . Umfang starfsemi flugfélagsins dróst verulega saman . Fyrirgreiðslu sem nú virðist ekki verða innheimtanleg , og mun því geta flokkast sem tapaður ríkisstyrkur . Ein afleiðingin þessa er sú að Björn Óli Hauksson , sem hafði verið forstjóri Isavia í áratug , hætti störfum 17. apríl síðastliðinn . Hann hætti samstundis . Í viðskiptaáætlun sem er dagsett 3. apríl , og hefur verið dreift víða innan íslensks viðskiptalífs í von um að einhverjir með fjármuni á milli handanna hafi áhuga á að taka þátt í verkefninu , sem stýrt ef af Skúla og nokkrum fyrrverandi lykilstjórnendum WOW air , er rakið hvað myndi felast í slíkri endurreisn og það sem aflaga fór síðast með þeim afleiðingum að WOW air fór í þrot . Hið endurreista félag átti að kaupa ýmis verðmæti úr þrotabúi WOW air , meðal annars vörumerkið og bókunarkerfið . Til þess að láta þessa hugmynd ganga upp þá hafa Skúli og teymið hans , ásamt fulltrúum frá Arctica Finance , verið að funda með fjölmörgum fjárfestum síðustu vikurnar . Þeim vantar nefnilega 40 milljónir dali , um 4,8 milljarða króna , til að láta dæmið ganga upp . Enn sem komið er hefur enginn bitið á agnið . Viðmælendur Kjarnans úr fjármálageiranum sögðu þá að endurreisnin þyrfti helst að klárast fyrir páska ef hún ætti að eiga einhverja von . Það gerðist ekki og með hverjum deginum súrna verðmætin sem eftir eru í þrotabúi WOW air . Kjarninn er vettvangur umræðu og á nýliðnu ári voru 539 skoðanagreinar birtar , stærstur hluti þeirra aðsendar greinar . Okkar tryggð er aðeins við lesendur . Við erum skuldbundin ykkur og værum þakklát ef þið vilduð vera með í að gera Kjarnann enn sterkari .