samgöngu - og sveitarstjórnarráðherra við fyrirspurn frá Birni Leví Gunnarssyni um umhverfistölfræði bílaflotans . 1 . Hver er heildarfjöldi ökutækja í hverjum ökutækjaflokki ? Hver er áætluð meðalþyngd ökutækja og heildarfjöldi ekinna kílómetra í hverjum flokki , skipt eftir þyngdartíund ? Svar óskast sundurliðað eftir ökutækjaflokkum og eftir tegund aflgjafa innan hvers flokks , þ.e. bensín , dísill , rafmagn , blanda tveggja eða annað . Meðfylgjandi er tafla yfir heildarfjölda ökutækja í hverjum ökutækjaflokki sundurliðuð eftir ökutækjaflokkum og eftir tegund aflgjafa innan hvers flokks , þ.e. bensín , dísill , rafmagn , blanda tveggja eða annað . Meðalþyngd er reiknuð út fyrir hvern flokk . 1 Fjöldi og þyngd ökutækja eftir ökutækjaflokki og orkugjafa í byrjun október 2019 . Fjöldi Meðalþyngd Dráttarvél ökutæki hannað til að draga , ýta , flytja , knýja o.s.frv. – samkvæmt eldri skráningu Dráttarvél I ( T 1 ) – Aksturshraði undir 40 km/klst. , eigin þyngd yfir 600kg , sporvídd ≥ 1.150mm Óþekkt Dráttarvél II ( T 2 ) – Aksturshraði undir 40 km/klst. , eigin þyngd yfir 600kg , sporvídd < 1.150mm Óþekkt Dráttarvél III ( T 3 ) – Aksturshraði undir 40 km/klst. , eigin þyngd undir 600kg Dráttarvél IV ( T 4 ) – Aksturshraði undir 40 km/klst. , eigin þyngd undir 600kg en fellur ekki undir I–III Dráttarvél V ( T 5 ) – Aksturshraði yfir 40 km/klst . Eftirvagn I ( O1 ) 750 kg eða minna Eftirvagn II ( O2 ) yfir 750 kg að 3.500 kg Eftirvagn III ( O3 ) yfir 3500 kg að 10.000 kg Óþekkt Fellihýsi – hjólhýsi sem hægt er að leggja saman Fólksbifreið ( M 1 ) 8 farþegar eða færri Óþekkt Hópbifreið I ( M 2 ) 5.000 kg eða minna Hópbifreið I ( M 2G ) – G-merktir ökutækjaflokkar eru fyrir gerðarviðurkennd torfæruökutæki Hópbifreið II ( M 3 ) þyngri en 5.000 kg Óþekkt Létt bifhjól ( L 1e ) 45 km/klst. á tveimur eða þremur hjólum Létt bifhjól ( L 2e ) 45 km/klst. á tveimur eða þremur hjólum Annað Sendibifreið ( N1 ) – 3500 kg eða léttari Óþekkt Óþekkt Torfæruhjól I á tveimur hjólum Torfæruhjól II á þremur hjólum Torfæruhjól IV á fjórum hjólum – 400 kg eða léttara eða 550 kg eða léttara ef það er til vöruflutninga Óþekkt Torfæruhjól V á sex hjólum – 400 kg eða léttara eða 550 kg eða léttara ef það er til vöruflutninga Vörubifreið I ( N2 ) – heildarþyngd 12.000 kg eða minna Óþekkt Þungt bifhjól ( L 3e ) á tveimur hjólum án hliðarvagns Óþekkt Þungt bifhjól ( L 4e ) á tveimur hjólum með hliðarvagni Þungt bifhjól ( L 5e ) á þremur samhverfum hjólum Þungt bifhjól ( L 6e ) á fjórum hjólum – ekki yfir 350 kg án farms Þungt bifhjól ( L 7e ) á fjórum eða sex hjólum – ekki yfir 400 kg án farms , ekki yfir 550 kg ef rafknúið og til vöruflutninga Gögn um akstur eftir ökutækjaflokkum gefa nokkuð góða vísbendingu um heildarakstur hvers flokks þar sem fjöldi skráninga er mikill . Ekki liggja hins vegar fyrir nægjanlega áreiðanlegar upplýsingar um akstur í hverjum undirflokki , þ.e. eftir orkugjöfum . Það er annars vegar vegna þess með hvaða hætti upplýsingum er skilað til Samgöngustofu og hins vegar vegna þess að töluverður fjöldi ökutækja er ekki skoðaður aftur eftir frumskráningu fyrr en að nokkrum tíma liðnum . Stærstur hluti rafmagns - og tengiltvinnbifreiða hefur verið nýskráður á síðastliðnum fjórum árum og á þetta því sérstaklega við um þann hluta bílaflotans . Undanfarin þrjú til fjögur ár hefur verið keypt mikið af ökutækjum til ökutækjaleiga . Tölur um akstur þeirra bifreiða koma ekki inn fyrr en fjórum árum eftir nýskráningu . Þar sem um er að ræða bifreiðar sem að jafnaði er ekið töluvert meira en öðrum bifreiðum gæti það haft þau áhrif að í tölunum felist vanmat á heildarakstri að einhverju leyti . 2 . Hvert er meðalkolefnisspor hvers ökutækjaflokks fyrir sig ? Hvaða aðferðafræði telur ráðherra sanngjarnast að beita til þess að reikna út kolefnisspor hvers ökutækjaflokks fyrir sig miðað við heildarlíftíma ökutækja og notkun ? Meðfylgjandi tafla sýnir losun í grömmum CO2 - ígildis á hvern ekinn kílómetra fyrir hvern flokk ökutækja . Rétt er að taka fram að losun gróðurhúsalofttegunda er mjög mismunandi . Þær tölur sem hér eru lagðar fram eru meðaltöl . Áætluð losun byggð á losunarbókhaldi Íslands og aksturstölum frá Samgöngustofu . 2 Losun á ekinn km . Vörubílar og rútur – bensín Vöru - og hópferðabílar Samkvæmt 10. tölul. 9. gr. forsetaúrskurðar um skiptingu stjórnarmálefna milli ráðuneyta í Stjórnarráði Íslands , nr. 119 / 2018 , frá 7. desember 2018 , fer umhverfis - og auðlindaráðuneytið með loftslagsvernd . Samkvæmt því er útreikningur á kolefnisspori , ákvörðun aðferða við útreikninginn og túlkun niðurstaðna á sviði umhverfis - og auðlindaráðuneytisins . Veittar hafa verið ívilnanir við kaup á umhverfisvænum ökutækjum . Reikna má með að umhverfisvæn ökutæki væru færri ef stuðnings stjórnvalda nyti ekki við . Stefna stjórnvalda í loftslagsmálum er m.a. til þess ætluð að auka fjölda umhverfisvænna ökutækja , m.a. með stuðningi við kaup slíkra ökutækja . Erfitt er að geta sér til um hver samsetningin væri án stuðningsins . Meðfylgjandi tafla sýnir þróun vistvænna ökutækja sl. þrjú ár . Að öðru leyti vísast til þess sem sagt er hér að framan um skiptingu verkefna á milli ráðuneyta . Í eftirfarandi töflu má sjá fjölda ökutækja sem bæði eru á skrá og í umferð miðað við áramót frá 1. janúar 2017 til 31. desember 2018 . Fjöldi ökutækja á skrá og í umferð 2016 – 2018 .