Ég veit nú ekki alveg hvort er hægt að bera þetta saman , en ég lenti í veseni með loftflæðinema í benzanum , ég keypti Vemo nema hjá Tækniþjónustu bifreiða á 30 - 35 þús , á sama tíma kostaði orginal nemi 70 eða 90 þús í umboðinu ( man ekki alveg , 3 ár síðan ) Vemo neminn var ónýtur eftir 60km ég komst frá Keflavík í Mosfellsbæ , þá var hann búinn , og ég var bara heppinn að vera með gamla nemann í skottinu , það var þó hægt að keyra bílinn með honum . Á endanum fann ég orginal nema á netinu sem var kominn heim fyrir 50 þús En það er greinilega ekki alveg sama hvar maður kaupir þetta , ef þú ert að skoða þetta á Ebay , skaltu skoða feedbackið mjög vel , ég var að pæla í ódýrum loftflæðinema meðan ég var að koma Volvo í gangfært stand , en þegar ég fór að skoða feedback hjá seljandanum var algengt að nemarnir virkuðu ekki þegar til átti að taka Ég reif loftlæðiskynjarann úr áðan , skoðaði hann aðeins , blés úr honum ( með munninum ) og potaði í hann með skrúfjárni : ) Bíllinn versnaði við það , nú fær hann ekka ( eins og börnin eftir að þau gráta of mikið ) við 0.3 bar í staðinn fyrir 0.5 bar áður þannig að mér finnst fjandi líklegt að þetta sé skýringin . Ég skoðaði túrbínuna líka áðan , það var ekkert svakalega mikið slit í henni ( svolítið þó ) þannig að hún ætti að vera alveg í lagi . Þannig að ég pantaði rétt í þessu loftflæðiskynjara frá bretlandi á 19 þúsund krónur . Spennandi að sjá hvað gerist . Einu sinni átti ég bmw sem hagaði sér svipað og þú lýsir . Það var reyndar bensínbíll svo það er ekkert víst að þetta sé það sama . Ég var búinn að yfir fara alla skynjara skipta um og þrífa allt sem hægt var . Endaði á að skipta um beníndælu og druslan varð eins og ný . Þetta var rafmagnsdæla sem dælir alltaf á sömu afköstunum og einhver fjandinn hafði orsakað að hún náði ekki fullum þrístingi en ef bíllinn var keyrður álagslítið þá var hann eðlilegur . Það gæti verið þess virði að ath þrístinginn á olíunni . Þorri wrote : Einu sinni átti ég bmw sem hagaði sér svipað og þú lýsir . Það var reyndar bensínbíll svo það er ekkert víst að þetta sé það sama . Ég var búinn að yfir fara alla skynjara skipta um og þrífa allt sem hægt var . Endaði á að skipta um beníndælu og druslan varð eins og ný . Þetta var rafmagnsdæla sem dælir alltaf á sömu afköstunum og einhver fjandinn hafði orsakað að hún náði ekki fullum þrístingi en ef bíllinn var keyrður álagslítið þá var hann eðlilegur . Það gæti verið þess virði að ath þrístinginn á olíunni . Já það væri ráð að setja dælu á lögnina , ýta aðeins á eftir þessu . Ég á einmitt svoleiðins dælu sem heldur að mig minnir kringum 15 psi þrýstingi en rennur frítt í gegnum þegar það er ekki kveikt á henni . Olíuverkið er samt nýtt , var ónotað þegar ég fékk mótorinn í hendur og er núna ekið þessa 6 þús km sem ég hef keyrt bílinn . elliofur wrote : Jahá . Hvar fékkstu annan skynjara og hvað kostaði hann ? Breytti einhverju að rífa þennan bilaða úr sambandi og keyra þannig ? Ég prófaði ekki að keyra með aftengdan skynjara , ég átti til original skynjara í langlegusjúklingum ( alveg eins bíll ) sem ég plöggaði í og leysti málið sem var orðið mjög hvimleitt - aðeins of mikil gjöf og þá byrjaði hann að missa úr eins og svissað væri af / á ótt og títt . Allt í rykkjum og ekkert gerðist fyrr en maður slakaði aftur á gjöfinni . Að öðru leyti virkaði allt eðlilega og það kom ekkert vélarljós með þessu . Hagar bíllin sér nákvæmlega eins með nýja skynjaranum og þeim gamla ? elliofur wrote : Jahá . Hvar fékkstu annan skynjara og hvað kostaði hann ? Breytti einhverju að rífa þennan bilaða úr sambandi og keyra þannig ? Ég prófaði ekki að keyra með aftengdan skynjara , ég átti til original skynjara í langlegusjúklingum ( alveg eins bíll ) sem ég plöggaði í og leysti málið sem var orðið mjög hvimleitt - aðeins of mikil gjöf og þá byrjaði hann að missa úr eins og svissað væri af / á ótt og títt . Allt í rykkjum og ekkert gerðist fyrr en maður slakaði aftur á gjöfinni . Að öðru leyti virkaði allt eðlilega og það kom ekkert vélarljós með þessu . Hagar bíllin sér nákvæmlega eins með nýja skynjaranum og þeim gamla ? Jebb , alveg eins og þú lýsir því . Það væri líka sterkur leikur hjá mér að skoða snúrurnar ( og mæla ) úr ECU í MAF . Já það væri ráð að setja dælu á lögnina , ýta aðeins á eftir þessu . Ég á einmitt svoleiðins dælu sem heldur að mig minnir kringum 15 psi þrýstingi en rennur frítt í gegnum þegar það er ekki kveikt á henni . Olíuverkið er samt nýtt , var ónotað þegar ég fékk mótorinn í hendur og er núna ekið þessa 6 þús km sem ég hef keyrt bílinn . Ég er ekki viss um að það myndi breyta neinu að setja dælu á lögnina nema að það sé einhver tregða á leiðinni frá tank að olíuverki , þú þyrftir að ath með þrýsting frá olíuverki að spíss . Ertu ekki með upplýsingar um það hvað sá þrýstingur á að vera ? Það er alveg pottþétt í manualnum sem ég er með . Mig vantar bara græjurnar til að mæla þetta . Þó að hann myndi ekki halda nógum þrýsting þar , ætti það ekki bara að koma fram í krafleysi ? Hann kraftar fínt upp í < áður 0.5 bar , nú 0.3 - 4 bar túrbínuþrýting > og cuttar svo alveg á fuel lík og svissað væri af ótt og títt . Þessi nemi er ofaná kúplingshúsinu á beinskiptum bílum og vill oft eyðileggjast þegar menn skipta um kúplingu ef ekki er nógu varlega farið . Mótorinn í mínum bíl kemur hinsvegar úr sjálfskiptum bíl og þar er þessi nemi framaná mótornum , ská halt upp í átt að bílstjórnaum séð frá vatnsdælunni , og les af tímagírnum . Ég hef aldrei hreyft við þessum nema , ég tengdi hann bara . Þetta vandamál mitt tengist ekki snúningi vélar , ég hef keyrt hann í þriðja gír á 4000 snúningum og hann malar það fínt og alveg eðilega , þangað til ég bæti við olíugjöfina þannig að túrbínuþrýstinguinn fari upp fyrir ákveðin mörk . Þessvegna finnst mér ólíklegt að tdc skynjarinn sé bilaður , eða sendi frá sér vitlausar upplýsingar . Þetta triggerast við ákveðið loftflæði inn á mótor , samt er enginn map ( mainfold air pressure ) skynjari , og um það er ég 100% viss . Hann er í teikningum tengdur við intercoolerinn en þar var enginn skynjari hjá mér , og pinnarnir á ECU fyrir MAP voru ótengdir ( engir vírar í plögginu í ECU ) Þetta bendir allt á MAF og fyrst nýr MAF breytir engu þá vandast málið . Ég gekk mjög vel frá öllum snúrum og lögnum , öll samtengi lóðuð , allar snúrur í plastgormi ( " rafmagnsröri " ) osfrv . En næst ætla ég að mæla snúrurnar úr MAF í ECU og sjá hvort þær séu í lagi og skoða hráolíukerfið frá upphafi til enda og athuga flæðið á því , vegna þess að það gætu verið einhverjir skynjarar inní olíuverkinu sem cutta svona ef ekki nægjanlegt hráolíuflæði er get ég ýmindað mér . Ef þetta vandamál heldur áfram þá verð ég að fara með hann til Reykjavíkur í tölvulestur ( þarf sérhæfa nissan tölvu með odb 1 tengi ) upp á von og óvon að það skili einhverju . En endilega ef þið hafið fleiri hugmyndir eða jafnvel bara óljósan grun þá gæti það hjálpað : ) Sæll Elli . Vinnufélagi minn er með terrano 2,7 sem lét svona . Það var búið að lesa hann og allt gera og skipta um EGR ventillinn en ekkert gekk . Það sem var að hrjá þann bíl var lítil sía sem var stífluð . Var eins og nýr þegar búið var að græja það . Aðal Lögnin frá hráolíusíunni sem fer inn á ólíuverkið , hann losaði lögnina þar sem hún fer inn á verkið , þar bakvið er þessi litla sía sem var full af skít . Tók 5 mín hjá honum allt gott á eftir . Þetta er það sem hann sagði mér . Nú er ég búinn að athuga allt sem ég ætlaði að athuga og finn ekki neitt að neinu . Reyndr fann ég enga síu í inntakinu á olíuverkinu ( undir banjo boltanum ) heldur bara opið beint inn . Ég blés létt í það með þrýstilofti til að gera eitthvað og frussaðist töluvert af olíu út . Ég er búinn að mæla MAF snúrurnar og finn ekkert að þeim , MAF fær plús , mínus og svo er ein return merki , alllt eins og það á að vera enda hef ég aldrei átt neitt við þessar snúrur , bara lagt þær í bílinn hjá mér , þær fara beint úr tölvu í skynjarann . Íbbi veistu hvað þessi skynjari les á fremsta spíssinu ? Ég finn ekkert um þetta í mínum bókum , búinn að finna hvaða pinna á tölvunni ( pinni 34 minnir mig ) en hann er einn af þeim sem ekkert er um í stóra pdf skjalinu um þetta kerfi . Ég er í sambandi við hann Nilla sem er bilanagreinir hjá BL og það stefnir í að ég renni með hann suður á föstudaginn til að plögga honum og sjá hvort það séu einhverjir kóðar . Ég fór með bílinn suður í dag og fékk hann lesinn . Það sem kom út úr því voru 4 kóðar ; A / T comm line sem er vegna þess að AT tölvan er í kassa heima í skúr . Cont sleev pos sen sem er skynjarinn sem íbbi er búinn að vera að tala um . Gæti verið að ég fái að nálgast hann hjá þér íbbi : ) Vehicle speed sen sama og með A / T vegna þess að þessi tölva fékk merki þaðan . Mas air flow sen sem er útaf því að ég plöggaði honum úr sambandi og prófaði að keyra svoleiðins , ég er alveg búinn að útiloka að hann sé bilaður eins og áður segir með snýjum skynjara og yfirfara og prófa snúrurnar í hann . Það er hinsvegar óvenju mikið blásturshljóð í honum sem ég svosem vissi áður og hef grandskoðað allar intercooler lagnir , en þetta hljóð er samt óeðlilegt . Næsta skref er að rífa allt úr honum sem heitir EGR ( ég aftengdi það bara en fjarlægði ekki ) og skoða betur allt í kringum túrbínuna og waste gate ventilinn . Þá er sennilega best að smella í hann EGT skynjurunum sem ég á til , ég ætla að setja einn fyrir túrbínu og einn eftir túrbínu , það var planið áður en þessi bilun kom fram og verður gaman að sjá hvað hitatapið verður mikið yfir túrbínuna : ) Síðast breytt af elliofur þann 07. mar 2013 , 12:55 , breytt 1 sinni samtals . Wastegate er þetta gamla góða og engin tölva tengd því . Ventillinn er ekki fastur , en það er athugandi hvort hann sé brotinn eða eitthvað skrýtið við hann , vegna þess hve litlu boosti túrbínan nær upp . Þessi skynjari á fyrsta spíss hefur eitthvað með tímann að gera , segir tölvunni hvenær fyrsti er í topp , skildist mér á Nilla sem tók á móti mér í BL í dag . Ég á eftir að lesa mig betur til um þennan skynjara . Hann er einfaldur , er skrúfaður ofan á spíssinn , nokkurnskonar millistykki milli spíss og spíssarörs , með tveimur þráðum úr . Það er enginn pústskynjari , og enginn pressure sensor , þannig að eina sem vélin fær að vita að loftmagni inn á vél er airflow sensorinn . Ef það er ekki þessi sleeve sensor sem er að þá fokkíng hlýtur þetta að vera mekkanísk bilun : ) Er munur á gangnum þegar hann er heitur eða kaldur ? Allavega í bensín bílum er vatnshitaneminn voðalega mikilvægur því hann sendir boð til tölvunar sem hagar síðan blöndunni eftir hversu heitur hann er . . Ertu búinn að checka á pakkningu á soggrein ? Eru allar hosur alveg örugglega vel hertar ? Kemur blásturshljóð frá túrbínu við álag eða bara í lausagangi ? Eftir að ég lét intercoolerinn í minn um daginn þá brunaði ég úr skúrnum og óð í átt að ak en ég tók eftir þvílíku blásturshljóði ( sem kom bara þegar túrbínan kom inn og undir álagi á ferð ) ég leit við hjá Jamil og hann rak augun í eina hosu sem ég " herti vel " en svo kom í ljós að hún hafi bara verið að svíkja , þannig að það var bara látin ný hosuklemma og ekkert blásturshljóð eftir það . . Ertu búinn að OHM mæla alla nema ? Er jörðin fyrir tölvuna góð ? Er alveg 100% ekkert hnjask á vírum ?? Búinn að checka á olíugjöfinni ? Þegar þó lóðaðir alla víra saman , gæti verið að ein lóðningin sé oddhvöss og leiði utan í annað í gegnum umbúðir ? Hfsd 037 wrote : Er munur á gangnum þegar hann er heitur eða kaldur ? Allavega í bensín bílum er vatnshitaneminn voðalega mikilvægur því hann sendir boð til tölvunar sem hagar síðan blöndunni eftir hversu heitur hann er . . Ertu búinn að checka á pakkningu á soggrein ? Eru allar hosur alveg örugglega vel hertar ? Kemur blásturshljóð frá túrbínu við álag eða bara í lausagangi ? Eftir að ég lét intercoolerinn í minn um daginn þá brunaði ég úr skúrnum og óð í átt að ak en ég tók eftir þvílíku blásturshljóði ( sem kom bara þegar túrbínan kom inn og undir álagi á ferð ) ég leit við hjá Jamil og hann rak augun í eina hosu sem ég " herti vel " en svo kom í ljós að hún hafi bara verið að svíkja , þannig að það var bara látin ný hosuklemma og ekkert blásturshljóð eftir það . . Ertu búinn að OHM mæla alla nema ? Er jörðin fyrir tölvuna góð ? Er alveg 100% ekkert hnjask á vírum ?? Búinn að checka á olíugjöfinni ? Þegar þó lóðaðir alla víra saman , gæti verið að ein lóðningin sé oddhvöss og leiði utan í annað í gegnum umbúðir ? Það er smá munur á honum heitum og köldum já , en hann kemur ekki fram fyrr en eins og í dag þegar ég var kominn langleiðina inn í Reykjavík , eftir hátt í 100km akstur . Þá var hann svolítið mýkri og cuttaði minna . Ekki búinn að tékka sérstaklega á pakkningum nei , en ég sé hvergi olíusmit eða sót , ef hann pústaði út þá ætti að vera sót einhverstaðar og ef hann blæs einhverstaðar út eftir túrbínu þá ætti að vera olíusmit einhverstaðar , ég er búinn að keyra bílinn meira en 1000 km svona þannig að ummerkin ættu að vera talsverð . Ég er búinn að grandskoða allar hosur - rífa úr , sjónskoða , teyja og toga og herða vel allar klemmur og fullvissa mig um að þær séu í lagi . Blásturshljóðið kemur þegar túrbínan blæs , sáralítið álagslaus enda blæs túrbinan lítið þannig en þó verður maður var við það . Mest er það samt undir álagi þegar túrbínan fer í öll þau ca 5 psi sem hún nær upp . Fyrir bilun blés hann upp í uþb 1 bar eða ca 15 psi og turbo lagg var alveg furðu lítið . Ég hef ekki ohm mælt skynjara , en það væri kannski sterkur leikur að gera það . Í manualnum minnir mig að séu ohm töflur fyrir þetta . Allar jarðir ættu að vera góðar , allavega reyndi ég að passa það að það væri allt pottþétt í samsetningunni , eins með lóðvinnuna , hún er vönduð og vel einangraðar snúrur , en það mætti samt skræla rafkerfið með þetta í huga ef þetta verður þrálátt . Olíugjöfin bilaði hjá mér síðasta sumar , ég skipti um hana og þá varð hann góður . Bilunin í henni lýsti sér allt öðruvísi + það var vélarljós í mælaborðinu , þannig að ég held ( vona ) að ég geti útilokað hana ... : ) Hfsd 037 wrote : Er munur á gangnum þegar hann er heitur eða kaldur ? Allavega í bensín bílum er vatnshitaneminn voðalega mikilvægur því hann sendir boð til tölvunar sem hagar síðan blöndunni eftir hversu heitur hann er . . Ertu búinn að checka á pakkningu á soggrein ? Eru allar hosur alveg örugglega vel hertar ? Kemur blásturshljóð frá túrbínu við álag eða bara í lausagangi ? Eftir að ég lét intercoolerinn í minn um daginn þá brunaði ég úr skúrnum og óð í átt að ak en ég tók eftir þvílíku blásturshljóði ( sem kom bara þegar túrbínan kom inn og undir álagi á ferð ) ég leit við hjá Jamil og hann rak augun í eina hosu sem ég " herti vel " en svo kom í ljós að hún hafi bara verið að svíkja , þannig að það var bara látin ný hosuklemma og ekkert blásturshljóð eftir það . . Ertu búinn að OHM mæla alla nema ? Er jörðin fyrir tölvuna góð ? Er alveg 100% ekkert hnjask á vírum ?? Búinn að checka á olíugjöfinni ? Þegar þó lóðaðir alla víra saman , gæti verið að ein lóðningin sé oddhvöss og leiði utan í annað í gegnum umbúðir ? Það er smá munur á honum heitum og köldum já , en hann kemur ekki fram fyrr en eins og í dag þegar ég var kominn langleiðina inn í Reykjavík , eftir hátt í 100km akstur . Þá var hann svolítið mýkri og cuttaði minna . Ekki búinn að tékka sérstaklega á pakkningum nei , en ég sé hvergi olíusmit eða sót , ef hann pústaði út þá ætti að vera sót einhverstaðar og ef hann blæs einhverstaðar út eftir túrbínu þá ætti að vera olíusmit einhverstaðar , ég er búinn að keyra bílinn meira en 1000 km svona þannig að ummerkin ættu að vera talsverð . Ég er búinn að grandskoða allar hosur - rífa úr , sjónskoða , teyja og toga og herða vel allar klemmur og fullvissa mig um að þær séu í lagi . Blásturshljóðið kemur þegar túrbínan blæs , sáralítið álagslaus enda blæs túrbinan lítið þannig en þó verður maður var við það . Mest er það samt undir álagi þegar túrbínan fer í öll þau ca 5 psi sem hún nær upp . Fyrir bilun blés hann upp í uþb 1 bar eða ca 15 psi og turbo lagg var alveg furðu lítið . Ég hef ekki ohm mælt skynjara , en það væri kannski sterkur leikur að gera það . Í manualnum minnir mig að séu ohm töflur fyrir þetta . Allar jarðir ættu að vera góðar , allavega reyndi ég að passa það að það væri allt pottþétt í samsetningunni , eins með lóðvinnuna , hún er vönduð og vel einangraðar snúrur , en það mætti samt skræla rafkerfið með þetta í huga ef þetta verður þrálátt . Olíugjöfin bilaði hjá mér síðasta sumar , ég skipti um hana og þá varð hann góður . Bilunin í henni lýsti sér allt öðruvísi + það var vélarljós í mælaborðinu , þannig að ég held ( vona ) að ég geti útilokað hana ... : ) Já ég hef tekið eftir því í manuelum að þeir gefa upp ohm tölur yfir alla nema , ég myndi svoleiðis byrja á því að athuga það svo hægt sé að útiloka alla nema Hefurðu athugað intercoolerinn ?? ég myndi taka hann úr og þrýstiprufa hann með loftspísség lenti í því að intercoolerinn í mínum nuddaðist utan í á tveimur stöðum og gerði gat á sig útfrá skrölti frá vélinniallt utan um intercoolerinn virkaði eins og juðari og skar sig alveg vel í ofan í álið , ég lét laga það fyrir skít og kanil á renniverkstæði Það er um að gera að athuga hitaskynjaran vel , jafnvel taka hann úr og þrífa hann og vatnsganginn líka þar sem hann skrúfast í.Það er alveg ótrúlegt hvað það getur safnast mikil drulla í vatnsgang . Ég skrúfaði í eitt skipti botntappa úr vatnskassa og ekkert gerðist . Stakk nagla varlega inn og þá kom klístraður leir út á honum . Þá blés ég smá lofti ofaní vatnsganginn og þá var eins og botntappinn fengi niðurgang ! Brún ógeðsleg drulla fyrst og svo þynntist það . Ég endaði á því að smúla vatnsganginn þrjár umferðir með uppþvottalegi og merkilegt nokk , hitamælirinn fór að virka . Ég mældi hitanemann í gær , hann hegðaði sér algjörlega eftir bókinni . Reyndar reif ég hann ekki úr en ég geri það væntanlega í lok næstu viku . Þá ætla ég líka að skoða túrbínuna vel , eða aðallega wastegate ventilinn . Það er frekar furðulegt þetta blásturshljóð og að hann nái sér ekki uppfyrir 5 pund , síðan fuelcuttar hann .... væntanlega vegna þess að hann fær ekki nóg loft .... sem hann mælir með loftflæðiskynjaranum ... elliofur wrote : Ég mældi hitanemann í gær , hann hegðaði sér algjörlega eftir bókinni . Reyndar reif ég hann ekki úr en ég geri það væntanlega í lok næstu viku . Þá ætla ég líka að skoða túrbínuna vel , eða aðallega wastegate ventilinn . Það er frekar furðulegt þetta blásturshljóð og að hann nái sér ekki uppfyrir 5 pund , síðan fuelcuttar hann .... væntanlega vegna þess að hann fær ekki nóg loft .... sem hann mælir með loftflæðiskynjaranum ... Prufaðu að banka létt á endan á öxlinum á Wastegate ventli og athugaðu hvort hann gengur inn , gæti aðeins staðið opinn . Hef fengið tvær túrbínur sem öxulinn hafði gengið aðeins út . elliofur wrote : Ég mældi hitanemann í gær , hann hegðaði sér algjörlega eftir bókinni . Reyndar reif ég hann ekki úr en ég geri það væntanlega í lok næstu viku . Þá ætla ég líka að skoða túrbínuna vel , eða aðallega wastegate ventilinn . Það er frekar furðulegt þetta blásturshljóð og að hann nái sér ekki uppfyrir 5 pund , síðan fuelcuttar hann .... væntanlega vegna þess að hann fær ekki nóg loft .... sem hann mælir með loftflæðiskynjaranum ... Prufaðu að banka létt á endan á öxlinum á Wastegate ventli og athugaðu hvort hann gengur inn , gæti aðeins staðið opinn . Hef fengið tvær túrbínur sem öxulinn hafði gengið aðeins út . Ég ætla að opna þetta til að sjá hvað og hvort eitthvað er í gangi , það er líka planið hjá mér að setja EGT hitamælinn í , ég ætla að setja einn skynjara fyrir túrbínu og einn eftir túrbínu : ) Á þá báða til og mælirinn er í bílnum , var með mæli á gamla mótornum . Best hefði verið ef ég hefði haft skynjara til að setja í þegar ég var að setja mótorinn ofaní , en ég átti þá bara ekki til þá . Þá hefði ég miklu betri gögn í höndunum , þe . hvernig pústhitinn var fyrir og svo eftir bilun . En það þýðir ekki að bölva því eftirá . ég hef líka lent í öfga túrbo blásturshljóði , í fjólubláa bílnum var búið að skræufa hressilega upp í henni og eftir það heyrðist alltaf meira í henni , en ég tók eftir að þegar ég tók orginal loftsíuboxið úr honum þá byrjaði hann að hljóma eins impreza . sudda blásturshljóð undir álagi og svo þegar ég sló af þá kom alltaf " ppsssshhh " í öðrum terrano sem ég var mikið innan um byrjuðu að heyrast svona blásturshljóð . allar hosur í lagi ( enda heilir 4 - 5cm ) en það fór að hverfa duglega af honum af olíu líka . þá var það túrbínan að gefa sig 1996 Dodge Ram . Í dag var skrúfað í sundur . Túrbínan lítur vel út , lítið slag í henni og nær hvergi utaní . Wastegate ventillinn virkar eðlilega og þéttir . EGR var rifið algjörlega úr götunum verður lokað með plötum . Ég fann ekki neitt að neinu , en ég setti þó allavega hitaskynjara bæði fyrir og eftir túrbínu , verður fróðlegt að sjá hitafallið yfir túrbínuna ef þetta fer einhverntíman að virka aftur eðlilega . Allavega ætti maður að sjá hvað hann skilar pústinu heitu út , þá fær maður vísbendingar um blönduna . Ég fékk líka USB to SERIAL með FTDI kubbasetti sem ætti að leyfa mér að tengja græjuna sem ég keypti á ebay um daginn til að geta lesið tölvuna með minni tölvu . Þá get ég farið að stilla tímann á olíuverkinu betur , ég veit að hann er aðeins of seinn núna , er að sprengja á kringum 90% ( 100% er toppstaða ) en ætti að sprengja á 80 - 85% skilst mér . Tíminn hefur þó ekkert breyst í mínum höndum , þannig að það er mjög ólíklegt að það sé hluti af biluninni , en eitthvað sem þarf samt að laga . Ég næ vonandi að koma honum saman á fimmtudaginn og útiloka að hann sé kominn í lag ... : )