Þróun sjálfakandi leigubíla og strætisvagna Í núverandi umræðu um borgarskipulag virðist fólk skiptast í tvo hópa : Stuðningsmenn borgarlínu annars vegar og sjálfakandi bifreiða hins vegar . Strætisvagnar munu þróast til að mæta aukinni samkeppni hinna ódýru sjálfakandi bíla : Vagnarnir munu minnka , þ.e. taka færri í sæti , og ganga örar . 3 Í nákominni framtíð munu bílstjóralausir leigubílar geta lækkað verð . 4 Með niðurgreiðslum væri ferðakostnaður strætófarþegans mögulega sá sami ef farið er á bíl í einkaeigu . 5 Sú niðurstaða gerir ekki ráð fyrir að ferðum sé deilt ( e. Carpooling ) sem gæti minnkað flotann enn frekar . Þegar bifreiðar verða sjálfakandi verða þó einkabílar í boði fyrir alla , gefið að einokunarstaða leigubíla verði afnumin . Að hugsa út fyrir kassann Markmið Aðalskipulags með tilliti til almenningssamgangna eru af hinu góða , en með þróun sjálfakandi bíla myndast önnur tækifæri til að fækka bílum á götum borgarinnar . Með þróun sjálfakandi bíla væri hægt að minnka götur , gera borgarumhverfið grænna , hjólavænna og lífvænlegra án þess að ganga á valfrelsi einstaklingsins . 10 Einnig má skipta út bílastæðum fyrir sleppistæði ( e. drop-off ) og bæta umferðarflæði . 11 Sjálfakandi bifreiðar […] leiða til nýtnari , umhverfisvænni og hljóðlátari samgangna . Næsta skref er að afnema einokun leigubíla , sem felur í sér margs konar ávinning með tilliti til framtíðarþróunar samgangna . Áslaug Friðriksdóttir fékk samþykkta tillögu varðandi endurskoðun reglugerðar um leigubifreiðar í borgarstjórn , og það er vel . 12 Borgaryfirvöld þurfa að setja sér háleit markmið við skipulagsgerð . Einokun , bönn og afturhaldssemi í samgöngumálum er borgarbúum ekki til framdráttar .