Prófessor í hagfræði hvatti stjórnmálamenn til að fylgjast með eiginfjárstöðu Icelandair á fundi í gær . Myndin sem þeir drógu upp var frekar neikvæð , hið minnsta varkár . Hlutfall launa í heildartekjum fyrirtækja í ferðaþjónustu er of hátt . Opinbert dauðastríð þeirra hófst fyrir rétt rúmlega ári síðan . Þetta kom fram í hálfsársuppgjöri félagsins sem birt var í í síðasta mánuði . Fyrst í sumar , en síðan í október . Í síðasta mánuði var svo greint frá því að Icelandair reiknaði ekki lengur með MAX vélunum á þessu ári . Það fór yfir 180 milljarða króna í apríl 2016 en er nú rétt rúmlega 35 milljarðar króna , að meðtaldri hlutafjáraukningu upp á 5,6 milljarða króna sem ráðist var í fyrr á þessu ári . Gengið á eigið fé Gylfi Zoega sagði stjórnmálamönnunum að fylgjast sérstaklega með eigin fé Icelandair , en það er það fé sem stendur eftir þegar búið er að draga skuldir frá eignum félagsins . Eiginfjárhlutfall Icelandair var 42 prósent í byrjun árs 2018 , sem sýndi að félagið var vel til þess fallið að takast á við þrengingar á þeim tíma . Um mitt þetta ár var eiginfjárhlutfallið komið niður í 25 prósent , þrátt fyrir áðurnefnda hlutafjáraukningu upp á 5,6 milljarða króna á tímabilinu , þegar PAR Capital Management keypti 11,5 prósent nýja hluti í félaginu . Áhætta hins opinbera vegna Icelandair er margskonar . Mánuðum saman stóðu yfir viðræður við skuldabréfaeigendurna um að endursemja um flokkanna vegna þessa . Þær viðræður skiluðu ekki árangri og 11. mars síðastliðinn var greint frá því að Icelandair hefði fengið lánað 80 milljónir dala , um tíu milljarða króna , hjá innlendri lánastofnun gegn veði í tíu Boeing 757 flugvélum félagsins . Mér finnst frekar ógætilegt að aðili í þessari stöðu tali með þessum hætti um einstakt félag á opinberum vettvangi . [...] Félagið hafði enda þegar fengið sex slíkar afhentar og átti von á þremur til viðbótar . Augljóst er hvaða áhrif það hefur á reksturinn . Auglýsing Þegar Gylfi sagði í gær að ekki væri hægt að veðja þjóðarbúinu á að Icelandair fái háar bætur frá Boeing , framleiðanda vélanna , er sú að opinberlega hefur Icelandair gefið það út að félagið ætli að krefjast 17 milljarða króna vegna kyrrsetningar á MAX-vélunum . Við á Kjarnanum göngum bjartsýn og einbeitt inn í nýtt ár og þökkum lesendum fyrir það traust sem þeir sýna með því að styrkja Kjarnann . Okkar tryggð er aðeins við lesendur . Við erum skuldbundin ykkur og værum þakklát ef þið vilduð vera með í að gera Kjarnann enn sterkari .