Fyrra slysið var 29. október í fyrra , þegar vél Lion Air í Indónesíu hrapaði skömmu eftir flugtak . Frumniðurstöður rannsókna á slysunum hafa beint spjótunum að svonefndu MCAS-kerfi í vélunum , sem á að sporna gegn ofrisi . Þá hafa opinber flugpróf verða ákveðin í samráði við Flugmálaeftirlitið en að því loknu geti Boeing sótt aftur um flugleyfi fyrir Max 737 vélarnar . Eftir það tekur við vinnan við að endurheimta traust á flugvélunum en fundað verður um Max-vélarnar 23. maí næstkomandi og mun Boeing þar reyna að sannfæra fulltrúa flugmálayfirvalda víðs vegar um heiminn , að Max-vélarnar séu traustar . Kjarninn er vettvangur umræðu og á nýliðnu ári voru 539 skoðanagreinar birtar , stærstur hluti þeirra aðsendar greinar . Okkar tryggð er aðeins við lesendur . Við erum skuldbundin ykkur og værum þakklát ef þið vilduð vera með í að gera Kjarnann enn sterkari .