Það vantar allar tölur um hvernig norkun Strætisvagna er í dag , aðar en þær að Strætó er mjög lítið notaður . Það virðist því vera hreint glapræði að ana út í 100 milljarða verkefni þegar forsagan er ekki glæsilegri en þetta . BRT - Borgarlínu vagnarnir munu því ekki geta ekið úr Vesturbæ Reykjavíkur yfir í Austurbæ . Halda þeir að fólk sé tilbúið að labba langar leiðir til að taka strætó og jafnvel í vitlausu veðri ? Mjög spennandi eða þannig að búa við stóra umferðaræð . Síðan eru aðrar leiðir þar sem venjulegir strætisvagnar ganga út í hverfin og þá ekki síst hin ýmsu úthverfi . Flestir farþega sem nýta sér BRT hraðvagnakefið eru því væntanlega einnig að nýta sér gamla strætó þ.e. skipta um vagn , nema þeir sem búa við akleiðir BRT. BRT hraðlestakerfið hefur yfirleitt aðalstöð nærri miðbæ þar sem flestir farþegar færu úr vögnunum . Ekki hægt að miða allt við hvað sé gert erlendis í svona málum . Fólk almennt er ekkert að fara að labba langar leiðir í vondu veðri að stoppistöð strætó . kaldbakur | Jú jú við viljum öll að það sé hægt að hjóla eða ganga sem víðast . Kalbakur virðist að mestu á móti strætó , telur strætó óþarfa og sálmarnir eru æði margir og grýtingar líklega næst á dagskrá . Hvor tveggja öfgakennt . Ef þessi bæði viðhorf eru gaumgæfð og öfganir skornar frá , blasir við lausn sem allir ættu að geta sætt sig við . Það er nefnilega plássfyrir bæði fólks og almannabíla innan borgarinnar án þess að annað ógni öðru . Það sem ég hef verið að benda á er að Strætó keyrir iðulega tómur eða einungis með 2 - 3 farþega . Þó að ég bendi á þessar staðreyndir þá er ég engan veginn á móti því að folk noti almenningssamgöngur þeir sem þess þurfa eða óska . Það ber bra að hafa einhverja skynsemi í þessu og gæta þess að skattfé almennings sé varið skynsamlega . Kingsgard | Það virðist sem ekki sé verið að lokka fólk upp í strætó og auka við vinsæld ... Bílum fjölgar jafnt og þétt en það feisa Dagur og vinir ekki , þeir ná því ekki en vilja að allir fari í strætó . Nú á að stórbæta strætó og það væri besta mál ef það væri gert á heilbrigðan máta , en nei . Þetta er aðför að frelsi . Valfrelsi verður að uppáþrengjandi KVÖÐ , NAUÐGUN . Þetta er óheilbrigt . Ég held að Reykjavíkurborg hafi valið sér mjög óheppilega talsmenn og skipulagsstjóra . Það sjá allir að að stefna Reykjavíkurborgar varðandi það að ekki skuli gera ekki neitt fyrir aukna umferð fjölskyldubifreiða . Það er mjög sýnilegt hvað erfitt er að keyra í gatnakerfi Reykjavíkur . Hindranir og upphækkanir útum allar Trissur og hugsunarlaust . Þessu verður auðvitað eytt og lagfært eftir næstu kosningar en kostnaðurin er mikill . Kingsgard | Já , ég reikna með að flestir bíleigendur og aðrir hugsi sinn gang á næsta kj ... En þú býrð nú í miðborginni kaldbakur , þar sem Dagur býr líka , hann hugsar sjálfsagt vel um sig og alla útlendingana sem eru þar . Ég hef ekki orðið vör við upphitaðar götur og gangstíga þar sem ég hef búið í Reykjavík . Eitt sinn þegar ég á tímabili tók strætó þurfti ég að labba snjóinn þar sem bílar höfðu keyrt ( för eftir bíldekkin ) því ef ég labbaði annars staðar þá labbaði ég upp að hnjám , ég gat ekki einu sinni labbað á gangstéttinni því það var snjór á henni líka ( snemma morguns . ) Jú strætísvagnaleiðir voru ruddar en þegar ég kvartaði yfir að gatan mín var ekki rudd jú þá var svarið að ég hefði átt að hringja í þá eða senda þeim tölvupóst um málið ! Hvenær ætli ég hafi átt að hringja eða senda tölvupóst ? Þegar ég var búin að labba snjóinn upp að hnjám ? Ætli maður hafi átt að hringja eða senda tölvupóst alltaf þegar það var ófært í götunni ? ert | Upphitaðar götur ? Hverjir hér á landi hita götur ? Jú vissulega allur miðbærin allar gangstéttir og ýmsar götur miðbæjarins eru sem betur fer hitaðar með frárennslisvatni þannig að þar er hægt að ganga og jafnvel hjóla líka . Þetta mætti reyndar gera sem víðast í borgarlandinu . Síðan eru bara gangstéttir og innkeyrslur upphitaðar mjög víða t.d. hjá mér . Það munar heilmiklu að hafa bílinn sinn á upphituðu plani því að hitinn leitar upp og minna frost á rúðum bílsins . Gangstéttir meðfram sjónum umhverfis borgina hefði líka mátt hita upp með heitu vatni . spikkblue | Allar þessar borgarlínu pælingar eru óhemju heimskulegar , settar fram af ein ... Eyðir um 35 lítrum á hundrað kílómetrum að sögn framleiðenda , sem þora ekki að ljúga . Hjálmar telur hann hins vegar eyða 20 lítrum , sem er fjarri lagi . Þar að auki skemmir þungur strætó göturnar meira en fimm einkabílar . Strætó er ekki samkeppnishæfur , ef eftirspurn gerir ekki kleifa aukna ferðatíðni , til dæmis á fimm mínútna fresti . " ert | Já , há . Í hverjum mánuði eru á milli 800.000 og 1.100.000 innstig inn í st ... Já , há . Í hverjum mánuði eru á milli 800.000 og 1.100.000 innstig inn í strætó . Lægri talan gefur 26.666 innstig á hverjum degi að meðaltali . Segjum að það sé keyrt frá 7 - 24 eða 17 tíma á dag . Það gerir 1568 innstig á klukkutíma . Gefum okkur að það sé að meðaltali 10 manns í hverjum vagn á klukkutíma þá ættu að vera 157 vagnar í akstri á hverjum klukkutíma . Gefum okkur að það séu 4 vagnar á hverri leið á hverjum tíma ( sem er rangt því stóran hluta dagsins eru bara 2 vagna ) . Þá ættu að vera 39 - 40 leiðir á vegum strætó á 15 mínútna fresti . Er það svo ? Nei . Þannig hlýtur meðalfjöldi í hverjum vagni að vera hærri en 10 . QED - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sel og leigi heykvíslir og kyndla , veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar . kaldbakur | Strætó Bs rekur þetta félag sem Jónas kristjánsson er að lýsa . Það þurfa au ... Strætó Bs rekur þetta félag sem Jónas kristjánsson er að lýsa . Það þurfa auðvitað að koma tölur um farþegaflutninga frá þeim . Það er augljóst að það þarf að gefa upp heildarfjölda ekinna km pr. dag og fjölda farþega . Lykilatriði eru eðlilega : 1 . Farþegar - fjöldi farþega pr. dag . 2 . Eknir kílómetrar pr. dag . Þessar tölur vantar hjá þér og ég held að Strætó se heldur ekki með þær á hreinu . Nýtingin hjá Strætó er mjög slæm , það sjá allir . Strætisvagnarnir eru sífellt að keyra um borgina með færri en 5 farþega eins og Jóna Kristjánsson segir . Ég held reyndar að það sé algengara að það séu um 3 farþegar . ert | Af hverju er fjöldi farþegi betri tala en fjöldi innstiga ? Þú reiknar þetta skakkt . Það verður að taka hvern strætisvagn fyrir sig í upphafi dags og síðan í lok dags og skoða kílómetrastöðu . Með því færð þú ekna kílómetra pr. hvern vagn . Síðan mætti taka inní dæmið sæta fjölda í hverjum vagni t.d. að sjá hvert sætaframboðið er en almennt er hver vagn með nærri 60 - 70 sæti fyrir farþega . Sæti x KM sýnir framboðið og flutningsgetuna . Fjöldi farþega - innstig má síðan nota til að nálgast nýtingu á vögnum ( innstg sýnir auðvitað bara þa sem fara inn en ekki út - útstig ætti því að nota líka ) Ef þessar tölur eru gefnar upp þ.e. " innstig " og ekna kílómetra x sæta fjölda pr dag þá getum við nálgast eitthvað vitrænt um nýtingu Strætó . En Strætó forðast að gefa upp þessar tölur því því þær sýna hve nýtingin er skuggalega léleg og fer versnandi . ert | Já ég skil að það verði að nota útstig með innstigum . Auðvitað er fjöldi f ... Já ég skil að það verði að nota útstig með innstigum . Auðvitað er fjöldi fólks sem fer inn í vagnanna og kemur aldrei út . Þetta mun vera helsta ástæða fólksfækkunar á landinu . Það hverfa tugir þúsunda í hverjum mánuði á þennan hátt . Láttu renna af þér svo þú meikir sens ! Auðvitað eru þessar tölur til fyrir 2018 - heildarkeyrsla og fjöldi innstiga . Döh ! - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sel og leigi heykvíslir og kyndla , veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar . kaldbakur | Ég setti útstigið í sviga og enginn virðist geta gefið upp þessar grundval ... Ég setti útstigið í sviga og enginn virðist geta gefið upp þessar grundvallartölur . Það er að segja sætaframboðið í strætisvagni og ekna kílómetra pr. dag . En auðvitað ætti að reikna þetta bara eins og flugfélögin gera og gefa upp að eigin frumkvæði . Icelandair gefur okkur upp sætanýtingu í sínum flugferðum . Strætó hefur sínar stoppustöðvar á " miðri leið " sem flugfélögin hafa eðlilega ekki . Einn farþegi sem fer inn í strætó á fyrstu stoppustöð og úr vagni á þeirri næstu og enginn farþegi bættist við á leiðinni gefur auðvitað ekki rétta mynd af nýtingu strætisvagnsins ef útstigið á stoppustöð nr 2 er ekki tekið inní dæmið . Þannig að ef eingöngu er notast við innstig þá koma fleiri farþegar inn á leiðinni og heildarfjöldinn verður hærri . Jafnvel þó að eingöngu verði stuðst við innstigið en ekki útstig milli stoppustöðva þá væri það skárra en ekki neitt . Strætó gæti því reiknað sitt " sætaframboð " fyrir hverja leið x ferðir pr dag . Og deilt síðan innstigum ( án útstigs ) Í sætaframboðið en þeir treysta sér greinilega ekki í það . Strætó gerir allt til að leyna því hve nýtingin er léleg m.a. með því að hafa skyggðar rúður í vögnunum þannig að verr sést hve tómir þeir eru í flestum ferða sinna . ert | Fyrst vildirðu ekna km og farþegafjölda . Nú þegar þú veist að þær tölur er ... Fyrst vildirðu ekna km og farþegafjölda . Nú þegar þú veist að þær tölur eru til þá það ekki nóg þá þarf að vita sætanýtingu . Nú viltu að það sé annað hvort starfsmaður í hverjum vagni sem telur sætanýtingu . ( Hann á að telja hvesu margir sitja en sleppa þeim sem standa . ) Eða menn panti ferð eins og hjá Icelandair , panti sæti og það sé starfsmaður á hverri stöði sem tékkar fólk sem fer og út alveg eins og í fluginu . Bara svo þú getir fengið þessar tölur . Döh ! - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sel og leigi heykvíslir og kyndla , veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar . kaldbakur | Ég taldi þig nú vera þokkalega skynsama og vissulega ertu mikið fyrir að re ... Ég taldi þig nú vera þokkalega skynsama og vissulega ertu mikið fyrir að reikna og telja og smásmuguleg í því . Alltaf gaman að fólki sem sem er svona ofur nákvæmt . Þessvegna undast ég þína ofurtú á að innstig gefi rétt varðandi nýtingu strætisvagna ef útstig hafa enga þýðingu . Það skiftir auðvitað engu máli hvernig menn afla sér réttra upplýsinga það þarf ekki neinn sérstakan starfsmann til að telja við inn og útgöngudyr strætó né flugvéla en sleppum því . Við skulum taka dæmi strætó með 100 sætum sem gengur frá Hlemmi að Hamraborg Kópavogi . Þetta er leiðin og stoppistöðvar 10 að meðtalinni stöð á Hlemmi . Við Hlemm koma 10 farþegar í vagninn ( 10 innstig ) á næstu stoppustöð fara 10 farþegar út ( 10 útstig ) og 10 farþegar koma inn ( 10 innstig ) og þannig gengur þetta alla leiðina í Kóapavog jafn margir koma inn og fara út . Ef við myndum eingöngu nota innstig á þessari leið frá Hlemmi í Kópavog þá væri 100% sætanýting þar sem 10 x 10 innstig voru á leiðinni . En það voru bara 10 farþegar því að það voru líka jafnmörg útstig og innstig á leiðinni frá Hlemmi . Þannig að ég myndi nú leggja pilluglasið til hliðar ef ég væri þú . ert | Fjöldi innstiga og fjöldi útstiga er sá sami ef fólk hverfur ekki í vagnin ... Fjöldi innstiga og fjöldi útstiga er sá sami ef fólk hverfur ekki í vagninum . " Við skulum taka dæmi strætó með 100 sætum sem gengur frá Hlemmi að Hamraborg Kópavogi . Þetta er leiðin og stoppistöðvar 10 að meðtalinni stöð á Hlemmi . Við Hlemm koma 10 farþegar í vagninn ( 10 innstig ) á næstu stoppustöð fara 10 farþegar út ( 10 útstig ) og 10 farþegar koma inn ( 10 innstig ) og þannig gengur þetta alla leiðina í Kóapavog jafn margir koma inn og fara út . Ef við myndum eingöngu nota innstig á þessari leið frá Hlemmi í Kópavog þá væri 100% sætanýting þar sem 10 x 10 innstig voru á leiðinni . En það voru bara 10 farþegar því að það voru líka jafnmörg útstig og innstig á leiðinni frá Hlemmi . " Inn koma hundrað farþegar af því að innstig eru 100 . Þú vilt nota útstig sem eru 100 . Þú leggur útstigin við innstigin 100 +100 = 10 . Nú eða dregur þau frá 100 - 100 = 10 eða margfaldar 100 x 100 = 10 eða deilir 100 / 100 = 10 . Döh ! Fjöldi útstig eru jafn mörg fjölda innstiga og geta ekki gefið okkur frekar upplýsingar . - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sel og leigi heykvíslir og kyndla , veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar . kaldbakur | Sko lestu betur ég sagði : 10 fara inn á Hlermmi og síðan færu jafn margir in ... Sko lestu betur ég sagði : 10 fara inn á Hlermmi og síðan færu jafn margir inn og út á hverri stoppistöð ( 10 - og 10 + ) þar til Kópavogs kemur . Þetta gerir að það eru 10 sæti nýtt alla leiðina frá Hlemmi í Kópavog . Sætanýtingin er því 10% en ekki 100% eins og ef eingöngu innstig væru talin . Farðu nú og leggðu þig og skrúfaðu lokið á pilluglösin þín . ert | Já og hvernig ætlarðu að reikna út 10% sætanýtingu út frá þessum tveimur t ... Já en þú segir að það þurfi bara fjölda innstiga og útstiga til að reikna fjölda farþega á milli hverrar stoppistöðvar . Þú segir að ef við höfum fjölda innstiga og fjölda útstiga þá sé hægt að reikna sætanýtingu . Þú ert með vagn af einhverri stærð sem fer einhverja leið - fjöldi innstiga er 100 og fjöldi útstiga er 100 og þarf leiðir að það er 10% sætanýting á þessum vagni . Hvernig reiknarðu það út ? - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sel og leigi heykvíslir og kyndla , veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar . kaldbakur | Ert mín lestu það sem stendur þarna fyrir ofan . En þetta dæmi mitt hefði ... Ert mín lestu það sem stendur þarna fyrir ofan . En þetta dæmi mitt hefði auðvitað átt að vera meira í takt við Það sem Jónas Kristjánsson Ritstjóri hélt fram . Innstigin hefðu átt að vera 5 á Hlemmi en ekki 10 og síðan 5 inn og 5 út á hverri stoppistö hvort heldur hefði verið til Kópavogs eða Hafnarfjarðar . Sætanýtingin væri þá nær raunveruleika um 5% en ég held reyndar að 3% væri nær lagi . Þetta er auðvitað að verða of flókið fyrir þig en slepptu pillunum þær gera þér ekkert gagn . En svona af því þetta með Kílometrana truflaði þig svo mikið þá má reikna út tapið því að eftir því sem þú ekur fleiri kílómetra með 3 - 5 % sætanýtingu þá verður tapið meira . Því er best að hætta þessum rekstri með Strætó Bs og fá einhverja sem hafa meira vit á farþegaflutningum til að annast flutningaþörfina . ert | Já en þú segir að ef við höfum heildarfjölda innstiga þá þurfum við bara h ... Já en þú segir að ef við höfum heildarfjölda innstiga þá þurfum við bara heildarfjölda útstiga og þá getum við reiknað út sætanýtingu . Við getum sem sagt reiknað út sætanýtingu frá þessum tveimur tölum . Hvernig reiknarðu þetta ? Heildar fjöldi innstiga 2018 var c . 11,5 milljónir heildarfjöldi útstiga var 11,5 milljónir . Hver var sætanýtingin 2018 ? Ég hefði haldið að það þyrfti að vita fjölda sæta í ferðum , hverjir sátu og hverjir stóðu upp á hvern einasta mann . Ég skil ekki hvernig þú sagt að við þurfum að vita heildarfjölda útstiga til að reikna þetta út . Ég myndi halda að það þyrfti : setin setin / fjölda sæta í boði En þú vilt meina að það sé hægt að nota innstig og útstig til að reikna þetta . Komdu með formúluna ! - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sel og leigi heykvíslir og kyndla , veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar . ert | Þú kannt prósentureikning er það ekki ? Þú ert auðvitað svoldið sér á báti með þína nákvæmni ERT mín og ég virði það við þig . En jú við gáfum okkur að Strætó tæki 100 farþega í sæti og miðuðum við það . Það má vel vera að einhver vilji standa frekar en sitja t.d. bara með rassæri eða annað . Þetta truflar auðvitað þinn reikning sem villt skilja þetta allt og telja sæti og sleppa þeim með rasssæri eða aðra áþján eða kannski bara telja þá sérstklega og eftir meinum ? En varðandi Strætó garminn blessaðan þá er hann ekki alveg klár í að telja innstig og útstig ef maður á að trúa fréttum RUV . Strætó garmurinn hefur gleymt farþegum sínum inní vögnunum eftir að starfsdegi lýkur . Það var ömurleg dæmi um einstkling sem hafði stigið inn og en ekkert útstig . Hann fékk víst að dúsa í vagninum nærii næturlangt blessaður drengurinn . Þetta kostar nokkrar pillur ef ég þekki þig rétt : ) ert | Í alvörunni hafa farþegar gleymst í áætlunarferðum strætó . Voru þeir fullir ? ... Í alvörunni hafa farþegar gleymst í áætlunarferðum strætó . Voru þeir fullir ? Kom þetta fyrir þig ? Eða ertu svo fullur að þú heldur að keyrsla fyrir fatlaða sé í þessum innstigum ? Komdu með formúluna sem notar innstig og út stig til að reikna sætanýtingu ? Það er skárra þegar þú ræðir kattardráp - þú hefur þó reynslu af slíku - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sel og leigi heykvíslir og kyndla , veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar . kaldbakur | Já vissi að pillurnar eru ekki góðar fyrir þig . En nú verðurðu að hætta þe ... þetta er t.d. hvernig maður myndi setja upp rannsókn á farþegafjölda Strætó . Hvað væri hægt að mæla beint og hvað þyrfti að mæla með því að taka úrtak . Það er gífurlega kostnaðarsamt að mæla sætanýtingu í öllum vögnum alltaf . Eina fræðilega leiðin væri að setja skynjara í hvert sæti . Síðan má spyrja sig og það er nú það er kennt í svona námi hvort prósentutalan um sætanýtingu í strætó sé gagnleg . Ef við vitum að sætanýting er 100% er það eitthvað sem við getum notað . Við vitum ekki hvort 100 manna vagn sé troðinn og fullt af fólki standi eða hvort fjögra manna bíll er fullur af fjórum manneskjum . Það þarf nefnilega að pæla í því hvað er fræðilega og fjárhagslega hægt að mæla og hvort tölurnar eru að segja okkur það sem við þurfum að vita . - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sel og leigi heykvíslir og kyndla , veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar . kaldbakur | Þú ert kannski bara farin að ná áttum allavegana varðandi það hvað snýr upp ... Þú ert kannski bara farin að ná áttum allavegana varðandi það hvað snýr upp og niður sýnist mér . Vissulega framför að þú skilur orðið að nýtingin á Strætó samanstendur ekki bara af innstigi farþega heldur líka af útstigi . Það sýnir að þú ert búin að skilja að sætanýtingin í dæminu hér að ofan varðandi strætó sem fór frá Hlemmi til Hamraborgar Kópavogi var ekki 100% einungis 10% . Innstig farþega á hverri stoppustöð var ekki hægt að reikna eingöngu það þurfti að taka tillit til þeirra sem úr vagninum fóru . Þetta er heilmikil framför hjá þér og ekki síður að þú ert farin að leiða hugann að því hvernig eigi tæknilega að annast þessar mælingar . Ég veit að Strætó telur bara innstigið og reiknar fyrirtækið í bullandi gróða . Þannig mæling er auðvitað bara eins og ef kaupmaður myndi eingöngu telja það sem kemur inn í peninga kassann en ekki hvað fér úr kassanum . En þú ert komin á annað og betra stig en stórn Strætó og því ber að fagna . Nú leyfi ég þér að glíma við hvernig þú átt að reikna dæmið með því að taka tillit til útstigsins og þar ertu auðvitað í góðum málum ef þú nýtir þér " aðferðafræðirannsóknar " menntun þína til fullnustu . ert | " Ég veit að Strætó telur bara innstigið " Þannig þú laug ... " Ég veit að Strætó telur bara innstigið " Þannig þú laugst vísvítandi þegar þú sagðir : " Það vantar þó nayuðsynlegar mælingar t.d. vaðandi farþega pr ekna kílómetra " Þú vissir sem sagt að þær tölur eru til og ákvaðst bara ljúga í upphafsinnleggi . Alltaf jafn siðblindur en við hverju býst maður svo sem af fyllibyttu og kattardrápara . - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sel og leigi heykvíslir og kyndla , veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar . kaldbakur | Ég sem hélt að þú værir komin á " rétta leið " en það var auðvitað ... Ég sem hélt að þú værir komin á " rétta leið " en það var auðvitað til of mikils mælst af þér . Þú treystir þér augsjánlega ekki til að glíma við dæmið . Heldur að það væri tæknilega ómögulegt að telja þá sem stíga inn og út úr strætó . Ég ætla að hjálpa þér smá . Spölur sem rak Hvalfjarðargöngin nýtti sér rafrænar talningar til að telja hve margir fóru um göngin . Svo gætir þú líka haft samband við Marel sem hefur náð þeim frábæra árangri að flaka bolfisk á færibandi og vigta í neytendapakkningar án þess að mannshöndin komi þar nærri . Þú mátt samt ekki misskilja þetta og biðja Marel að fara alveg sömu leið með farþega sem koma inní Strætó og þeir fara með þorskinn sem kemur á færibandinu og endar í neytendapakkningum . ert | Það eru til tölur yfir fjölda farþega og ekna kílómetra eins þú veist full ... Það eru til tölur yfir fjölda farþega og ekna kílómetra eins þú veist fullvel . Það er gott að takmarka drykkjuna aðeins . Ég sagði að það væri ómögulegt að telja þá sem sitja í strætó handvirkt . Það þarf skynjara í hvert sæti . Þannig er ekki hægt að reikna út sætanýtingu í strætó eins og staðan er . Auðvitað gæti strætó keypt skynjara en það kæmi upp vandamál - ef ég set þungan poka í sætið við hliðina á mér hvernig á tækið að vita hvort það sé barn eða poki . Það er hins vegar hægt að telja fjölda farþega og það er gert með fjölda innstiga . - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sel og leigi heykvíslir og kyndla , veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar . kaldbakur | Jæjæja . Ég held að þú sért ekki alveg búin að gefast upp þú ert ennþá að r ... Jæjæja . Ég held að þú sért ekki alveg búin að gefast upp þú ert ennþá að reyna að leysa dæmið allavegana . Það vill svo til að það eru engin " stæði " í flugvélum og því er stundum notað orðið sætanýting . Ef þú hefur samband við Marel þá geturðu spurt þá hvort þeir hefðu ekki lausn við að telja farþega sem færu inn og út úr Strætó á hverri stoppustö . Svona til að koma þeim í skilning um hvað þú ert að fara þá gætir þú bent þeim hjá Marel á að þeir hafa náð þeim árangri að telja þorkhausa sem koma inn og útaf færibandinu og jafnvel vigta í leiðinni ! ert | Sætanýting er ekki rétt orð hér . Heldur er orðið einfaldlega farþegafjöldi ... Sætanýting er ekki rétt orð hér . Heldur er orðið einfaldlega farþegafjöldi fyrir fólksflutninga í strætisvögnum . Það er vegna þess að það er ekki hægt að gefa upp hversu marga farþega hver strætisvagn tekur - nema í sæti og þá fer sætafjöldi eftir fjölda reiðhjóla , hjólastóla og barnavagna . Já , ég veit alveg að farþegar eru taldir . Þess vegna veit strætó hver farþegafjöldinn er . Það eru talin innstig og lítið mál að finna þær tölur . Kannski eru útstig talin en strætó gefur ekki upp slíkar tölur af því að innstig = útstig . Einnig er auðvelt að finna keyrða km . Af hverju ertu alltaf ljúga ? Þú getur ekki bæði vitað að fjöldi farþega sé talinn og vita að fjöldi farþega sé ekki talin . - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sel og leigi heykvíslir og kyndla , veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar . kaldbakur | Ég sé að þú skilur þetta enganveginn . Fyrst Marel getur talið þorskhausa ei ... Ég sé að þú skilur þetta enganveginn . Fyrst Marel getur talið þorskhausa eins og þig sem fara inn og útaf færibandinu og vigtað í leiðinni þá er hægt að fara eins með farþega telja hverjir koma inn á hverri stoppustöð og líka hverjir fara út á hverri stoppustö . Þar með ertu búinn að fá nýtingu á farþegarými vagnanana og getur reiknað út prósentutölu um nýtingu eftir burðargetu hvers vagns . Málið leyst . En svo mætti líka hugsa sér að rukka farþega rafrænt eftir því hve langt þeir fara með vagninum og jafnvel rukkað sérstaklega eftir þyngd og aldri . En í guðanna bænum hugsaðu bara um talningu hausa og reyndu að melta þá lausn áður en þú ferð út í sjalfvirka reikningagerð ert | Hvernig veistu hvort einstaklingurinn á stoppustöðinni er að bara reykja þ ... Hvernig veistu hvort einstaklingurinn á stoppustöðinni er að bara reykja þar eða taka strætó . Þú veist líka að strætisvagna fara stundum aðeins fram hjá stoppustöðinni þegar þeir gleyma að stoppa og þar með fara þeir fram hjá talningarbúnaðinum . Athygliverð aðferð að taka burðagetu hvers vagns og reikna nýtingu á burðargetu . Ef burðargeta vagns er 10 tonn þá getur hann tekið 125 farþega á 80 kg óháð stærð farþegarýmis . Maður treður þeim bara inn jafnvel þó þetta sé lítill vagn þar sem er bara pláss fyrir 30 manns . Það er burðargetan sem skiptir máli ekki rýmið . - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sel og leigi heykvíslir og kyndla , veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar . kaldbakur | ERT þetta sem þú kallar " aðferðafræðirannsóknar nám " var það ekki ... ERT þetta sem þú kallar " aðferðafræðirannsóknar nám " var það ekki bara gott námskeið fyrir þig ? En jú þetta sem við ræðum núna um talningar á farþegum með Strætó virðist aðferðafræðinámskeiðið ekki nýtast þér sem best - ertu ekki sammála ? Gætir þú ekki bara fundið eitthvað nýtt gagnlegt námskeið fyrir þig til að þú getir tekið þátt í þessum umræðum af einhverju viti ? ert | Til þess að telja eitthvað þarf að afmarka talningarsvæði . Þú vilt telja við ... Til þess að telja eitthvað þarf að afmarka talningarsvæði . Þú vilt telja við stoppustöðvar en ekki utan þeirra . Það þýðir að þeir sem eru við við stoppistöðvar af einhverjum ástæðum eru taldir en ekki þeir stærtisvagnafarþegar sem fara út eða inn á öðrum stöðum - sem er ekki sjaldgæfur viðburður - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sel og leigi heykvíslir og kyndla , veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar . Það er heilmikil hætta á að þessir nýju borgarlínu vagnar ef að veruleika verða kosti borgina álíka og WOW þegar þeir tóku upp breiðþoturnar og voru líka með minni Airbus þotur . Reksturinn varð langtum dýrari hjá WOW og breiðþoturnar voru þeirra banabiti . Það er heilmikil samlíking með þessu borgarlínu ævintýrir og hrakfallasögu Wow . Strætisvagnarnir og stoppustöðvarnar verða nú með tvennu gjörólíku sniði . Borgarlínuvagnarnir eru sniðnir fyrir sérstakar stoppusrtöðvar sem ekki henta venjulegum strætisvögnum . Allur rekstur borgarlínu vagna er gjörólíkur venjulegum strætisvögnum Tvöfalt dýrt kerfi og lítil þátttaka almennings - fyrirséð að notkunin verðu litlu meiri en í dag en margfaldur kostnaður og stærra tap og hærri skattar verður niðurstaðan . svenniru | Þetta eru bara strætóar . Anda með nefinu . Jumbóþota kostar tvo miljarða og e ... Þetta eru bara strætóar . Anda með nefinu . Jumbóþota kostar tvo miljarða og eldsneyti per ferð er eitthvað gigantískt . BRT vagn er bara strætó , aðeins hraðskreiðari og eitthvað . Það er einnig ekki fyrirséð að notkunin verði litlu meiri en í dag , þú heldur því bara fram . kaldbakur | Ég held engu fram um notkunina . Það eru bara engin merki um að fólk sé að n ... Ég held engu fram um notkunina . Það eru bara engin merki um að fólk sé að nýta sér strætó meira þó hann hafi þéttari tímatöflu og vagnarnir fullkomnari . Kostnaðurinn hefur einungis aukist farþegum fjölgar ekkert . Þap er ekkert sem gefur tilefni til að farþegum fjölgi með Borgarlínu Strætó . Jumbo þota er ekkert að eyða meyra eldsneyti pr farþega en minni flugvélar öðru nær . BRT vagn er jú oft stærri strætó og þessi borgarlína er hugsuð með dýrum og sérhönnuðum stoppustöðvum sem henta ekki venjulegum strætó . Þannig að kerfið er tvöfalt þessi minni vagnar eiga að smala farþegum á særri biðstöðvar þar sem borgarlínuvagnin kemur og sópar upp fólkinu . Þessi hugsun gengur ekkert upp í okkar umhverfi . ert | Þéttari ferðir myndu væntanlega þýða minni leigubíla kostnað fyrir mig Nei ef þú ferð allt að 8 ferðir á dag þá er hagstæðast fyrir þig og þjóðfélagið að þú fáir þér lítinn ódýran og sparneytinn bíl . Þarf ekkert að láta strætisvagn sem getur tekið 100 manns snúast hring eftir hring galtómur og bíða eftir því að þér dettur í hug að hreyfa þig út úr húsi . ert | 11.5 milljón onnstiga í vsgnana á ári og enginn þar nema ég .