Í skýrslu um banaslys á Suðurlandsvegi við Sandskeið frá árinu 2006 benti nefndin á mikilvægi þessi að ökumenn gæti að sér við framúrakstur og þann háska sem af getur hlotist fyrir aðra vegfarendur . Skaflar geta myndast út frá ýmsum þáttum í umhverfinu eins og í brekkum , við hæðir , hóla og vegrið . Rannsóknarnefnd samgönguslysa hvetur ökumenn til að undirbúa vel ferðalög að vetrarlagi . Slysavettvangurinn er í tæplega 60 km fjarðlægð frá Borganesi og fyrsti lögreglumaðurinn kemur á vettvang 35 mínútum eftir að slysið er tilkynnt . Rannsóknarnefnd samgönguslysa ( áður Rannsóknarnefnd umferðarslysa ) hefur áður fjallað um hraðakstur og afleiðingar hans í skýrslum sínum . Eins er mikilvægt fyrir ökumenn þessara ökutækja að þjálfa vel notkun á framhemlum . Mun meiri hemlun næst með því að nota framhemilinn , en líkur eru á að ökumaðurinn í þessu slysi hafi ekki beitt framhemli . Þess ber þó að geta að mun hættulegra er að læsa framhjólbarða en þeim aftari , en regluleg þjálfun í að beita báðum hemlum gerir ökumenn færari í að hemla örugglega án þess að hjólin læsist . Undanfarin ár hefur ölvunarakstur verið ein helsta orsök banaslysa í umferðinni . Eftir því sem ölvun er meiri skerðist viðbragðstími , hreyfistjórnun og rökvísi sem endar með meðvitundarleysi . Hér eru einungis talin upp nokkur atriði af mörgum áhrifum áfengis á ölvaðan einstakling [ 1 ] . Að mati Rannsóknarnefndar samgönguslysa er nauðsynlegt að koma þeim skilaboðum á framfæri við ökumenn að þeir aki ekki undir neinum kringumstæðum eftir að hafa neytt áfengis . Hraðakstur og vanhöld á bílbeltanotkun eru tvær algengustu orsakir banaslysa í umferðinni og koma einnig við sögu í þessu slysi . Vegurinn er ekki hannaður fyrir þennan mikla hraða og umhverfi hans slíkt að mikil hætta er á að ökutæki velti og aflagist illa við útafakstur .