Sem sagt , ég á eftir að hafa það ágætt sem miðaldra kallí Reykjavík . Ef framboð á húsnæði heldur ekki upp í eftirspurn þá endum við með því að eyða ansi miklu af okkar aur í þak yfir höfuðið og svo fram eftir götum . Hin leiðin , snjókornaleiðin , felur í sér bættar almenningssamgöngur í hvaða formi sem er . Þetta þótti mér eðlilegt alveg þangað til ég flutti til London . Ástæðan fyrir því að ég hjólaði var ekki sú að mér fannst svo gaman að hjóla í gegnum þriggja akreina hringtorg , með hjartað í spandexbuxunum . Í smærri borgum Þýskalands ( með sambærilegum mannfjölda og Reykjavík mun hýsa árið 2040 ) , eins og Bonn og Augsburg , er hlutfallið á bilinu 14 til 18% . Ef Reykjavík væri þýsk borg Nú fer það ekki milli mála að Þjóðverjar eru í það minnsta eins mikil bíladelluþjóð og Íslendingar ( Schumacher , Autobahn , BMW og Daimler ) og eins og við Íslendingar , þá „ völdu þeir bílinn “ , en þrátt fyrir það nota þeir samt almenningssamgöngur hægri vinstri . Ég geri mér engar grillur , en þó svo 26% sé ólíklegt þá er 12% markmið borgarinnar ekkert galið . Og 12% er nóg til þess að koma rúmlega 25 þúsund einstaklingum úr einkabílnum og inn í strætisvagna . Með því kemur strætó til með bæta líf farþega og létta líf fjölda annara ökumanna og þar með vera bjargvættur bílsins . Kjarninn er vettvangur umræðu og á nýliðnu ári voru 539 skoðanagreinar birtar , stærstur hluti þeirra aðsendar greinar . Okkar tryggð er aðeins við lesendur . Við erum skuldbundin ykkur og værum þakklát ef þið vilduð vera með í að gera Kjarnann enn sterkari .