Verkefnið snýst um að taka saman tillögur sem nýtast til að auka gildi norrænnar samvinnu á starfssviði utanríkisráðherranna . Hélt í fyrstu rannsóknarferð mína í dag ( 13. janúar ) vegna verkefnis sem utanríkisráðherrar Norðurlanda fólu mér með erindisbréfi Guðlaugs Þór Þórðarsonar utanríkisráðherra dags. 2. desember 2019 . Jóna Sólveig Elínar , deildarstjóri alþjóðlegs öryggis - og varnarmálastarfs í utanríkisráðuneytinu , vinnur að verkefninu með mér . Verkefnið snýst um að taka saman tillögur sem nýtast til að auka gildi norrænnar samvinnu á starfssviði ráðherranna . Fram hjá þ.essum skafli þurfti ég að komast á leiðinni inn í flugstöðina . Í hverju Norðurlandanna eru tveir tengiliðir sem ég hitti auk ráðherra , embættismanna og sérfræðinga . Icelandair-vélin fór á loft 08.36 í stað 07.50 og lenti í Osló 11.57 . Fyrsti fundurinn hófst í NUPI , Norsku utanríkismálastofnuninni , kl. 14.00 . Veðurlýsingar og vandræði í nágrenni Keflavíkurflugvallar í gærkvöldi bentu til þess að hugsanlega gengi þessi tímaáætlun ekki upp . Allt gekk þó eins og í sögu . Myndin sem hér fylgir sýnir skafl á yfirbyggðu göngubrautinni frá langtímabílastæðinu að flugstöðinni . Litlu töskunni minni var unnt að smeygja fram hjá skaflinum . Líklega hafa einhverjir bílstjórar átt í erfiðleikum með að losa bíla úr stæðum vegna snjóruðninga . Gamli jeppinn minn klauf þá hins vegar auðveldlega . Fólk lá í teppum eða öðru í anddyri flugstöðvarinnar og minnti aðkoman á það sem sést af myndum af langþreyttu flóttafólki . Ég ákvað að taka ekki svo dapurlegar myndir . Af auðum matarhillum inni í stöðinni mátti ráða að fleiri hefðu keypt samlokur og annað en venjulega . Engin bið var í öryggisskoðun og hver flugvélin eftir aðra fylltist . Með vélinni til Osló voru til dæmis farþegar sem annars hefðu ferðast með vélum SAS eða Aeraoflot .