Áætlunin var samþykkt í þverpólitískri sátt allra flokka á sínum tíma . Þegar hann sá hversu umdeild sú tillaga var , m.a. vegna þess að ekki var gert ráð fyrir þjóðaratkvæðagreiðslu um málið , dró hann það til baka . Þetta er bein afleiðing þess tímahraks sem var búið til með pólitískri forgangsröðun – en var síðan notað af Jóni Gunnarssyni til að réttlæta að klippa rammaáætlunina í sundur og samþykkja bara þann hluta rammaáætlunar sem snýr að nýtingu . Hefði frumvarpið náð fram að ganga hefði það kippt úr sambandi ótal mikilvægum ferlum sem tryggja aðkomu almennings og sveitarstjórna að mikilvægum málum . Nokkru síðast kom í ljós að úrskurðanna væri að vænta innan tíðar þannig að þau rök urðu léttvæg . Loksins þegar samgönguáætlun var samþykkt nú í október 2016 var ríkisstjórnin fallin svo rosalega á tíma að áætlunin gildir 2015 - 2018 ! Og hvernig stendur á því að ekki er búið að friðlýsa eitt einasta svæði í verndarflokki rammaáætlunar , rúmum þremur árum eftir að hún var samþykkt á Alþingi ? Ef það dugar ekki , þá leita ráðherrarnir hjáleiða til að þurfa ekki að sannfæra þingið um ágæti eigin mála . Mantran hjá stjórnarliðinu er skýr : Árangur áfram , ekkert stopp ! Drífa málin í gegn , sérstaklega þegar styttist í kosningar . Er ekki komið nóg af fúski inni á þingi ? Höfundur skipar 3. sæti á lista Vinstri grænna í Reykjavíkurkjördæmi norður . Kjarninn er vettvangur umræðu og á nýliðnu ári voru 539 skoðanagreinar birtar , stærstur hluti þeirra aðsendar greinar . Okkar tryggð er aðeins við lesendur . Við erum skuldbundin ykkur og værum þakklát ef þið vilduð vera með í að gera Kjarnann enn sterkari .