Enn meira gerðist . Ég ákvað að koma bílnum á götuna til að prófa hann og komast að því hvort ég væri búinn að lækna aðal vandamálin - kælingu . Vélin var til vandræða í vissum aðstæðum og skiptingin búin að fara - án efa vegna hita ( ofhitnun er ein aðal ástæða þess að skiptingar fara ) . Hann var jú búinn að fá nýja skúffu en drullusokkarnir fóru með þeirri gömlu - nýjir komu frá Fjallabílum : Þegar maður fer að nálgast það að koma tækinu á götuna verður spennandi að hengja smá dót utaná bílinn . Ég fékk kastaragrind með bílnum sem passaði ekki nema með smá breytingum . Nýjar festingar voru bræddar á og eitthvað sótt af ljósum í geymsluna . Ég náði í þessi forláta þokuljós sem ég hélt mikið uppá hér í den . Fékk þau fyrir lítið hér á spjallinu , þau þóttu víst ekki nógu góð , en þegar ég var búinn að skipta 24v perunum út fyrir 12v perur lýstu þau alveg eins og ráð var fyrir gert . Frábær ljós með hnífskarpan geisla . Af því að ég hengi þau neðan á grindina þarf að snúa innvolsinu við þannig að skurðurinn takmarki ljós upp fyrir bílinn og beini því niður í staðinn ... Eitt af því fyrsta sem ég gerði var að skipta rafmagnslásnum fyrir lofttjakk , en sökum plássleysis í húddinu varð ég að hafa ARB dæluna fyrir aftan aftursætið . Eftir lenginguna er nóg pláss þarna frammí þannig að dælunni var komið fyrir þar og rofunum slakað inn í bíl : Ég keypti dótið í Landvélum en mér þykir einn galli á því sem þeir selja . Það fara 8mm slöngur út í dekk , en þeir nota sama sverleika inn og út úr kistunni . Það þýðir að loftdælan er að þvinga loftið í gegnum alltof þrönga slöngu með tilheyrandi álagi á dælu og viðnámi . Þeir sem nota FINI dælur vita hversu mikið slangan sjálf hitnar við dælingu , eingöngu út af viðnámi við loftið . Ég skipti því inn og úttaki í kistunni síðar út fyrir 12mm slöngur - hefði farið í enn sverara ef ég hefði notað aircondition dælu eða FINI til að dæla í dekkin . Ég gerði hinsvegar annað . Ég átti gamla GAST dælu frá Bílabúð Benna . Fyrsta dælan sem ég eignaðist fyrir nærri 25 árum síðan . Hún er ekki með stimpli , heldur " membru " / blöðku sem gefur eftir ef loftflæði er þvingað . Fyrir vikið nær hún ekki nærri eins miklum þrýstingi og stimpildælur , en í staðinn er hún mjög hljóðlát , dregur lítið rafmagn og þolir að ganga þvinguð ( t.d. ef maður gleymir að opna krana ) . Gallinn er vissulega sá að hún er hægvirk , en hvaða máli skiptir það þegar maður situr inni í bíl ? Harður á að komast að því milli jóla og nýárs hvort hann væri orðinn nothæfur var honum því hent út úr hlýjunni þar sem hann hefur verið í nærri 12 mánuði : Og svona í lokin . Fór á nýársdag í ferð frá Meyjarsæti upp á Skjaldbreið og niður með Skriðunni og að Bragabót . Úrhleypibúnaðurinn virkaði snilldarlega , skiptingin hitnaði aldrei meira en 180 gráður á Fahrenheit og vélarhitinn hreyfðist ekki . Það er því ljóst að tveir verstu " böggarnir " í bílnum eru leystir . Blessunarlega bættust samt 5 - 6 hlutir sem ég ætla að laga fyrir næstu fjallaferð . Eitt sem böggaði bílinn líka þegar ég keypti hann var að það lak út af rafgeyminum . Ég mældi hann fyrir nokkrum dögum og " lekinn er horfinn " - hann hefur trúlega farið burt með einhverjum þessum tugum metra af rafmagnsvírum sem ég henti úr bílnum . Forgangsmál verður samt að fá ný sæti í bílinn - geta spjallverjar mælt með einhverjum sætum sem eru betri en önnur - held að ég sé kominn með varanlega hryggskekkju af þessum andstyggðar stólum sem eru í bílnum núna - grunar að það sé búið að sitja í þeim í ca 6 - 800 þúsund kílómetra : - ) Kominn inn fyrir Meyjarsæti , Sandkluftavatn og Ármannsfell á hægri hönd Svopni wrote : Það var nú farið að ryðga í gegnum þetta á hurðunum þegar þú keyptir bílinn , það segir trúlega meira um hæfileika mína í boddyviðgerðum ( sem eru takmarkaðir ) en sölumannshæfileikana : ) það er hörku gangur í þessu og mikið verið gert og bíllinn virðist loksins vera að hljóta uppreisn æru . En hvað kom útúr hlutfallamælingum ? Er 4 : 88 að aftan og 4:56 að framan ? Sæll gamli , þetta var engann veginn skot á þig . Hann hefur örugglega fengið ansi margar umferðir af málningu í gegnum tíðina , en það er svosum ekki hægt að búast við því að 20 + ára gamall bíll sé óryðgaður : - ) Hlutföllin eru þau sömu skv. talningunni ( 4:56 ) , en það er útilokað að koma honum í gír ef hraðinn er einhver . Mér þykir líklegast að þetta skrifist á misslitin fram og afturdekk sem valdi því að þessi spenna byggist upp . Annars verður næsta mál að láta negla dekkin - það var ekki mjög fyndið að keyra á þessum stóru dekkjum á glerhálu svelli - hann marg fauk til að aftan í hliðarvindinum , mér var farið að líða eins og " speedway driver " . En hvað um það - bíllinn virkaði ótrúlega - fjöðrunin ótrúleg , étur hvað sem er . Aflið sem ég notaði aldrei nema að litlum hluta , miklu meira en nóg og hann markaraði varla í snjóinn ... Það er helst að ég hafi verið í vandræðum með grip í hliðarhalla , hann vildi renna undan - sennilega væri ráð að skera meira úr dekkjunum ?? Já þetta er orðið feikna tæki ! Miðað við það sem maður sér orðið undir bílum í dag þá ætti annarhver bíll að þjást af þessu . Það er einn hér sem hefur sett sæti úr 7 línu BMW í hilux , það verður varla meira næs . Einhverjir hafa notað Legacy sæti og allskonar toyota sæti . Held það sé í raun hægt að smíða flest í þetta . Annars þyrfti ég að líta á þig og fá að sjá . Konan að yfirgefa klakann og næg " fríkvöld " framundan . elliofur wrote : Það er mjög skemmtilegt að fylgjast með þessum þræði , einn af mínum uppáhalds þó maður commenti ekki alltaf þá fylgist ég vel með . Verður gaman að hittast á fjöllum þegar minn verður klár . Takk fyrir það Elli . Ég er alltof latur að pósta reglulega hérna inn , en eins og ég sagði í upphafi þá hef ég svo gaman af því að lesa það sem aðrir eru að gera að það var mál að gefa aðeins til baka . Ef við hittumst ekki á fjöllum fyrir tilviljun , þá einfaldlega plönum við eitthvað saman . Þú býrð jú í Borgarfirðinum og ég þarf einmitt að finna góða leið beint frá Holtavörðuheiðinni inn að Arnarvatni Stóra , það er nánast í bakgarðinum hjá þér : - ) Svopni wrote : Já þetta er orðið feikna tæki ! Miðað við það sem maður sér orðið undir bílum í dag þá ætti annarhver bíll að þjást af þessu . Það er einn hér sem hefur sett sæti úr 7 línu BMW í hilux , það verður varla meira næs . Einhverjir hafa notað Legacy sæti og allskonar toyota sæti . Held það sé í raun hægt að smíða flest í þetta . Annars þyrfti ég að líta á þig og fá að sjá . Konan að yfirgefa klakann og næg " fríkvöld " framundan . Þú ert velkominn í heimsókn hvenær sem þú vilt . Ég er einmitt kominn með 5 - 6 atriði sem mig langar að laga fyrir næstu ferð - núna er bara að plana næstu törn í skúrnum . Kobbi frændi fékk fína stóla úr Runner á 5000 kall stykkið , þeir eru úr V6 bíl en passa beint í Hilux , þetta eru fínir stólar fyir lítin pening . Annars þarf ekki fína stóla í bíl með svona mikið af gormum og gúmmí milli ökumans og fósturjarðarinnar .... kv , k . Hr. Cummins wrote : Ég á handa þér M-Sportsæti úr BMW 3 línu : ) Ég verð að fá að kíkja á þau hjá þér . Það er vonandi lítið mál að mixa þetta á milli . Einn möguleikinn í stöðunni er að láta " bólstra " þetta upp - skilst að það kosti ekki mikið . Ég lét gera það við sæti í forláta TAFT sem ég átti hér í den og þau voru eins og ný á eftir ... Jæja félagar ... núna reynir á hvað menn hafa grúskað ... Ég tók gormana úr bílnum að framan þar sem mér þótti hann frekar slagstuttur að framan . Ég mældi dótið út : Gormarnir eru 50 cm langirSamsláttarpúðinn er 15 cm langurSamsláttarpúðinn er á turni em er 7cm langurTravel í demparanum er 23cm Þegar bíllinn stendur í gormana eru 3 cm frá samsláttarpúða niður í stólinn sem púðinn lendir í . Ef samsláttarpúðinn pakkast saman um helming ( 7,5cm ) er heildar samsláttur um 10cm . Mér þykir compression travelið vera heldur stutt , en fyrir vikið getur hann togast í sundur um nærri 15cm . Mér þykir þessi samsláttur / compression vera í styttra lagi - hafið þið félagar skoðun á því . Ég er að velta fyrir mér : Hversu mikið af traveli úr gorminum á bíllinn að éta upp bara við að standa í lappirnar ? Ef dempari ferðast ( hefur travel ) uppá 20 cm , hvar á hann að standa þegar bíllinn stendur kyrr ? Hvort vilja menn hafa lengra travel í compression eða rebound ? Eru dempararnir hjá mér ( LC demprara með travel uppá 23 cm ) með of stutt travel þegar hásingin getur ferðast um 50cm ? Öll ráð vel þegin ... verandi mótorhjólakall veit ég að fjöðrun eru mikil vísindi og ekkert einfalt svar til við fjöðrunarpælingum ... S karig wrote : Kobbi frændi fékk fína stóla úr Runner á 5000 kall stykkið , þeir eru úr V6 bíl en passa beint í Hilux , þetta eru fínir stólar fyir lítin pening . Annars þarf ekki fína stóla í bíl með svona mikið af gormum og gúmmí milli ökumans og fósturjarðarinnar .... kv , k . Þau eru leiðinlega há 4 runner sætin sem ég hef prófað miðað við hiluxsætin . : D Með þessar fjöðrunarpælingar ætla ég bara að leggja í púkkið að það er ótrúlegt hvað gúmmí samsláttarpúði leggst mikið saman . Þegar ég er að smíða undir bíla miða ég við að hafa allt eins lágt eins og hægt er og miða við að samsláttarpúðarnir geti lagst ALVEG saman og ef þetta er á framhásingu miða ég við að hafa aldrei minna en tommu í viðbót uppí pönnu vegna þess að það er merkilega mikið travel í mótorpúðum líka . Ég fann þessi skemmtilegheit út á torfærugrindinni minni ( ekkert keppnisdót , bara sveitaleiktæki ) þar sem ég braut tvo dampera af vélinni ( vélin mjög aftarlega ) þegar ég barði dampernum í framhásinguna þegar ég var að reyna að hafa allt " mátulega " lágt . Seinna skiptið skil ég ekki ennþá því allt átti löngu að vera komið járn í járn áður en damper færi í hásinguna . Eftir það hækkaði ég mótorinn um tommu og þá loksins var þetta til friðs . Hér eru smá nótur frá því að gormarnir voru settir hjá mér að framan , en þú ert með aðra vél svo þetta er kannski ekki sambærilega þyngd á framendanum og því önnur gormabæling . Mig minnir að það séu 7,5 cm frá frá samsláttarpúða í plan en það eru sennilega sömu púðar og þú ert með , kv , k . Bil haft 23,5 frá hásingu beint upp í grind . Miðað við að bíllinn sé réttur miðað við hæð að aftan ( reyndar 25,5 út af gormabælingu ) Bil frá gormasæti að neðan upp í gormasæti á grind 28 cm . Gormur úr Range Rover Classic gul og rauður , framgormur , stendur 30 cm þannig að gert er ráð fyrir að gormur bælist um allt að 2 cm. karig wrote : Hér eru smá nótur frá því að gormarnir voru settir hjá mér að framan , en þú ert með aðra vél svo þetta er kannski ekki sambærilega þyngd á framendanum og því önnur gormabæling . Mig minnir að það séu 7,5 cm frá frá samsláttarpúða í plan en það eru sennilega sömu púðar og þú ert með , kv , k . Bil haft 23,5 frá hásingu beint upp í grind . Miðað við að bíllinn sé réttur miðað við hæð að aftan ( reyndar 25,5 út af gormabælingu ) Bil frá gormasæti að neðan upp í gormasæti á grind 28 cm . Gormur úr Range Rover Classic gul og rauður , framgormur , stendur 30 cm þannig að gert er ráð fyrir að gormur bælist um allt að 2 cm . Já þetta setup er ansi líkt því sem er hjá mér , þ.e.a.s. travelið upp og niður ( enda sömu demparar ) . Mér þykir hinsvegar bíllinn leggjast alltof snemma á samsláttarpúðann . Eins og Elli segir þá bælast þeir ótrúlega mikið , einhver sagði mér að reikna með allavega helmingnum af púðanum ( sem eru þá 7,5cm minnst þar sem púðinn er 15cm langur ) . Kannski er óþarfi að hugsa um að fá aðra gorma , láta bara duga að bæta undir þá 3 - 4cm til að lyfta honum aðeins . Ég reif gormana úr og þeir standa meira að segja mis hátt - annar stendur 49,5cm hinn 47cm ... elliofur wrote : Með þessar fjöðrunarpælingar ætla ég bara að leggja í púkkið að það er ótrúlegt hvað gúmmí samsláttarpúði leggst mikið saman . Þegar ég er að smíða undir bíla miða ég við að hafa allt eins lágt eins og hægt er og miða við að samsláttarpúðarnir geti lagst ALVEG saman og ef þetta er á framhásingu miða ég við að hafa aldrei minna en tommu í viðbót uppí pönnu vegna þess að það er merkilega mikið travel í mótorpúðum líka . Ég fann þessi skemmtilegheit út á torfærugrindinni minni ( ekkert keppnisdót , bara sveitaleiktæki ) þar sem ég braut tvo dampera af vélinni ( vélin mjög aftarlega ) þegar ég barði dampernum í framhásinguna þegar ég var að reyna að hafa allt " mátulega " lágt . Seinna skiptið skil ég ekki ennþá því allt átti löngu að vera komið járn í járn áður en damper færi í hásinguna . Eftir það hækkaði ég mótorinn um tommu og þá loksins var þetta til friðs . Það sem gæti hafa gerst þarna er að þegar torfærugrindin fjaðraði saman hefur vélin auðvitað slegist niður á móti . Þetta er eitthvað sem maður hefur ekki pælt í og fer örugglega í pælingabankann hjá mér og öðrum . Eina skiptið sem þverstífa náði að stimpla smá far í olíupönnunna á mínum Hilux , var þegar konan keyrði yfir mannhæðarháan malarhaug og gleymdi að slá af , svo þetta verður örugglega í lagi svo lengi sem þú lánar frúnni ekki bílinn ...... En væntanlega bælist gormurinn vinstra megin fyrr , vegna ofurkrafta frá snúningsátt vélarinnar ..... sem verður seint vandamál í venjulegugum Hilux . 15 cm hár samsláttarpúði , það er sennilega LC 80 púði sem er mjúkur og góður . Skilst á manni sem ég treysti vel að þeir leggist saman um 90 mm . Sel það samt ekki dýrar en ég stal því . Þó að þessir púðar séu tiltölulega mjúkir þá stífnar fjöðrunin væntanlega talsvert við það að bíllinn lendi á þeim . Það sem ég myndi gera er að skoða hreinlega hvað takmarkar hásinguna í að fara ofar , hvort sem það er boddy , stýrisgangur , drifskaft , þverstífa , og svo framvegis . Meiri samsláttur er alltaf betri í mínum huga en það verður samt alltaf að vera eitthvert sundurslag . Fyrir mér er 50 / 50 skipting mjög góð og ca 150 mm í hvora átt . Finnst semsagt dempararnir í styttra lagi - miðað við það sem ég er vanur en það er svo sem ekkert endilega að marka það . Svo er annað sem má skoða og það er hvort gormarnir þvingist nokkuð í samslagi , með heilum stífum þá færist hásingin fjári mikið aftur . Gangi þér vel með þetta og endilega smelltu inn myndum það er alltaf gaman að pæla í svona hlutum ! Önnur pæling sem mér datt í hug þegar maður fer meira að spá í samsláttarpúða . Þegar ég setti hiluxinn minn á gorma að aftan þá notaði ég bens púðana svokölluðu . Þegar hann fjaðraði harkalega saman þá kastaði hann sér rosalega til baka aftur , þar var á ferðinni nokkurnskonar sprengikraftar í samsláttarpúðanum þegar hann fór alveg saman , og já þessir bens púðar pressast mjög mikið . Ég þekki ekki þessa lc púða sem þú ert með en mér finnst líklegt að þeir pressist meira saman en menn eru að tala um hér . Ég skar neðan af bens púðanum og þetta power reflex hætti alveg að vera vandamál . Það eru sumsé 10 - 15cm af traveli ónýttir og það er meira laust af travel fyrir sundurslátt en compression . Þetta eru LC demparar og sennilega eru gormarnir líka úr LC 80 . Ég ætla að bæta undir þá smávegis - 3 - 4cm þannig að ég flytji aðeins miðstöðu demparanna . Ef mér líkar þetta ílla , þá etv. fer ég í nýrri gorma ( sennilega er hann búinn að standa á þessum í 20 ár með tilheyrandi bælingu ) ... Já , hann er hækkaður á boddíi um 20cm , svona eins og menn gerðu þetta í gamladaga . Það væri hægt að lækka hann um helling , ef ég færi með framhásinguna framar , plássið er nóg að aftan . Það þarf auðvitað vitleysing : - ) til að kaupa sér rúmlega 20 ára bíl og setja stórfé og tíma í að gera hann upp , en þetta er bara svo fjandi skemmtilegt , auk þess sem ég held að þessi bíll sé frábært leiktæki . Ég nenni ómögulega að ferðast á fjöllum á bíl sem ekki er hægt að treysta , næstu mánuðir verða notaðir til að finna út hversu áreiðanlegur hann er , en ég held að ég sé búinn að laga / endurnýja það sem verst var farið . Það verður gaman að sjá hvernig hann lítur út eftir málningu . Ég er búinn að fara í marga hrindi með það hvernig lit ég á að hafa á honum - hvítan , appelsínugulann eða ljósbláan eins og tacomurnar eru ... enda sennilega með hann hvítann eins og hann hefur alltaf verið . elliofur wrote : " Druslubílabransinn " er lang skemmtilgastur finnst mér , þe ódýr bíll í grunninn og oft í misjöfnu ástandi gerður alveg agalega góður með útsjónasemi , mikilli vinnu og aðkeyptu efni sem hleypur EKKI á milljónum : ) Mikið rétt . Var með LC 120 síðast , frábær bíll en aðeins of þungur fyrir 38 " fannst mér . Það kostar hinsvegar hvítuna úr augunum að kaupa varahluti í LC ( þó maður hafi vissulega þurft minna af þeim en í Hiluxinn : - ) Þetta má ekki vera of fínt til að maður tími að nota þetta : ) Þar sem ég var gjörsamlega bugaður á rafmagnsfúskinu í bílnum náði ég mér í lítið aukarafkerfi frá Aukaraf . Fékk þetta brúkað að norðan og rofaboxið hafði verið klippt frá . Sá sem klippti þetta úr fær mörg prik frá mér fyrir að skilja 5cm stubb eftir af hverjum vír á rofabodinu ( sem eru mismunandi á litinn ) þannig að ég var enga stund að lóða þetta á rétta staði . Ég kom þessu verkefni áleiðis , en relay : in virka ekki öll enn og ég hef ekki haft tíma til að debugga þetta . Byrjað að lóða snúruna úr aukarafkerfinu við rofaboxið Næsta mál á dagsskrá var að skoða hvað það gerði að lyfta bílnum aðeins upp að framan . Ég var ósáttur við að hann fjaðraði 15 cm í sundur en aðeins 10 saman ... hljómar ekki snjallt . Í bílnum eru LC 80 gormar að framan - dempararnir eru líka LC 80 með traveli uppá 23 eða 24cm . Ég átti gömul ál undirlegg / upphækkunarhringi frá Hellu í Hafnarfirði undan síðasta LC 90 sem ég átti . Hringina renndi Sölvi vinur minn til þannig að þetta dugði til að lyfta bílnum að framan um ca 3cm . Færið uppeftir var þokkalegt norður fyrir Hvítárbrú , eftir það þyngdist það ef farið var út fyrir veginn . Bíllinn virkar fáránlega vel og það er sama hvaða forað maður etur honum á , hann étur allt . Það voru engin hitavandamál , hvorki á vél né skiptingu sem fór aldrei upp fyrir 140F . Ég fann samt bögga í bílnum . Ég þarf að auka slaglegd í framfjöðrunni , hann náði að kroppa í hægri kantinn ef hann var í beygju þegar hann sló saman . Annað sem ég fann út er að skiptingin fer aldrei í " converter lockup " í 4 gír eins og hún á að gera . Forritið mitt góða " datamaster " var í gangi allan tímann og loggaði hvernig vélinni leið . Þar sé ég hversu mikið skiptingin er að " slippa " / snuða og hann læsti sér aldrei eins og hann á að gera . Ég fann villukóða 37 á " brake on " - sem er rofi sem notaður er til að segja tölvunni þegar ökumaður stígur á bremsuna ( þá aflæsir converterinn ) . Mig grunar að þessi rofi hafi aldrei verið tengdur , á samt eftir að rannsaka það . Í dálknum til hægri sést " slip RPM " sem fór aldrei niður í 0 , ergo - skiptingin fer ekki í lockup . Ég náði mér í 4 l 60e manúal og þarf að leggjast yfir hann . Ef þetta er vandamálið ( sem er líklegt ef tölvan kvartar undan því ) , ætla ég að tengja bremsuljósin inná tölvuna og þá fær hún nákvæmlega að éta það sem hún þarf - hvort ég sé að stíga á bremsuna . Það yrði örugglega bölvað bras að tengja annan rofa við bremsurnar . Síðasti hlutirinn sem kom í ljós - einhver hafði bent á það hér á spjallinu að " loftfilters-sveppurinn " væri ekki snjall vegna þess að hann sogaði heitt loft . Það kom berlega í ljós að þrátt fyrir hood-scope og skítviðri þá var hann að anda að sér frekar heitu lofti , um og yfir 40c . Það væri freistandi að koma lofti að þessu þannig að það fáist kaldara - samt veit ég svosum ekki til hvers - ég gaf honum aldrei fulla gjöf , og sennilega ekki meira en hálfa gjöf , aflið var miklu miklu meira en nóg ... takk fyrir þetta , ég þarf að vaða í þetta þegar ég herði mig upp í todo listann minn sem er u.þ.b. svona fyrir næstu session í skúrnum : Skipting fer ekki í lockup , villukóði á " brake on " - finna hvað veldur og lagareyna að fá kaldara loft í innöndun - losa mig við sveppinn og sötra kalt loft inn á vélDemparabolti - sleit tvísnittaðan bolta í dempara vinstra megin að framan ... aukatankur - æ hvað það var leiðinlegt að vera með bensín á brúsa .... Nothæft ljós inn í bíl - sá ekkert á úrhleypibúnaðinn / mæla eða kúluloka í myrkrinu - peran í loftljósinu er max 3w ... Lás að framan - kláraði ekki að tengja lúmið ... Víxla gormum / hækka meira - gormarnir standa mishátt , 47cm og 50cm . Hann kroppar í brettakanta þegar lagt er á og hann slær saman ... að sjálfsögðu tókst mér að setja lægri gorminn þar sem ég hefði þurft meiri hæð : - ) drullusokkar - vantar að framan ... mér lá bara svo á að komast á fjöll : ) sæti - þarf nýja stóla - þessi sæti sem eru í bílnum eru hræðileg , garanterað að þetta hryggbrýtur mann á 0 : 1 nýtt VHF loftnet - þetta brotnaði af í túrnum ... á amk. 2 í staðinnTengja ljós - ég var búinn að henda þeim á bílinn , en lúmið ekki tengt ennHækka skúffu að framan-nýju festingarnar voru ekki 100% rétt stilltar af þannig að ef ég set hús á skúffuna nær það að nudda bílinn þegar hann vindur uppá sig ... tomma undir að framan og málið dautt ... Síðast breytt af gunnarb þann 19. jan 2014 , 09:31 , breytt 1 sinni samtals . Jæja , smá update . Ég reif skúffuna aftur af til að koma aukatanknum fyrir . Hann er um 40 cm breiður , kom undan Nissan pickup minnir mig . Tankurinn er töluvert tekinn upp að aftan , en þar sem boddý hækkun er nokkuð mikil gat ég fest tankinn mjög ofarlega þannig að hann situr það hátt að litlar líkur eiga að vera á því að hann rekist niður þó bíllinn fari á kaf . Því miður var ekki dæla í tanknum heldur stútur að framan og neðst . Það fer utanáliggjandi subaru dæla í bílinn til að dæla á milli .