Bug'-gaz torpedosining kamchiliklaridan biri suv yuzida torpedoni yashiradigan va hujum qilingan kemaga undan qochish va hujumchilarning joylashuvini aniqlash imkoniyatini beradigan iz (qidirilgan gaz pufakchalari) mavjudligi hisoblanadi, shuning uchun Birinchi jahon urushidan keyin torpedani elektr motor sifatida ishlatish boshlangan. G'oya aniq edi, ammo Germaniyaga qo'shilib, Ikkinchi jahon urushi boshlangunga qadar hech bir davlat uni amalga oshira olmadi. Taktik afzalliklardan tashqari, elektr torpedalarini ishlab chiqarish nisbatan oson edi (masalan, standart nemis bug 'gazli torpedalarini ishlab chiqarish uchun mehnat xarajatlari G7a ((T1) 1939 yilda 3740 odam-soat ni tashkil etdi). 1943 yilda 1707 kishi-soatgacha; bir G7e (T2) elektrorpeda ishlab chiqarishga esa 1255 kishi-soat talab qilingan). Biroq, elektr torpedaning maksimal tezligi atigi 30 tugunga teng bo'lgan, bug 'gaz torpedasi esa 46 tugungacha tezlikni rivojlantirgan. Shuningdek, torpeda akkumulyatorlari batareyasidan vodorod oqishini bartaraf etish muammosi mavjud edi, bu esa ba'zan uning to'planishiga va portlashuvlariga olib keldi.
G7a ((T1)) standart nemis bug 'gaz torpedasini yaratish uchun qancha vaqt kerak bo'ldi?
3740 odam-soat