Birinchi temir yo'llarda poyezdni harakatga keltirish uchun hayvonlar, asosan otlarning mushak kuchi ishlatilgan. XIX asrning birinchi yarmida ularning o'rnini lokomotiv , rellarda harakatlanadigan transport vositasi egalladi. Odatda bu poyezdning old tomoniga joylashtirilgan bitta yoki bir nechta tortish vositasi bo'lib, u butun poyezd og'irligini harakatga keltirish uchun etarli tortish kuchini beradi. Bunday tuzilma yuk poyezdlari uchun asosiy va ko'pincha yo'lovchi poyezdlarida ishlatiladi. Ba'zi yo'lovchi poyezdlarida oxirgi vagon ham mashinist kabinasida jihozlangan, shuning uchun mashinist lokomotivni masofadan boshqarish mumkin. Bunday tizim poezdlarning kamchiliklaridan birini oldini olishga imkon beradi - poezd har safar harakat yo'nalishini o'zgartirganda lokomotivni poezdning boshiga ko'chirish zaruriyati yo'qoladi. Vagon  yo'lovchilar yoki yuklarni tashish uchun ishlatiladigan harakatlanuvchi vosita.
Ba'zi yo'lovchi poezdlarida harakatlanish yo'nalishi o'zgarganda lokomotivni poyezdning boshiga ko'chirishning zaruratidan qanday qutulish mumkin?
oxirgi vagon ham mashinist kabinasida jihozlangan