Biroq, turboyama (turbocheat) deb nomlangan texnologik cheklov mavjud (ikki turbokompressorli motorlar bundan mustasno  kichik va katta, kichik aylanishlarda kichik TK ishlasa, kattalarda esa  katta, silindrlarga kerakli miqdordagi havo aralashmasini birgalikda ta'minlash yoki o'zgaruvchan geometriyali turbinalardan foydalangan holda, avtosportda turbinani energiyani rekuperatsiya qilish tizimi yordamida majburiy ravishda tezlashtirish ham qo'llaniladi).2)). Dvigatelning quvvati darhol oshmaydi, chunki biroz inersiyaga ega bo'lgan dvigatelning aylanish tezligini o'zgartirishga muayyan vaqt ketadi, shuningdek, turbinaning og'irligi qanchalik katta bo'lsa, uning aylanishiga va dvigatelning quvvati uchun etarli bosimni yaratishga shunchalik ko'p vaqt kerak bo'ladi. Bundan tashqari, chiqariladigan bosimning oshishi chiqindi gazlari o'z issiqligining bir qismini dvigatelning mexanik qismlariga uzatishiga olib keladi (bu muammo qisman yapon va koreys dvigatel ishlab chiqaruvchi zavodlari tomonidan turbo kompressorni qo'shimcha ravishda antifriz bilan sovutish tizimini o'rnatish orqali hal qilinadi).
Qaysi TK ikki turbo kompressorli dvigatellarda past tezlikda ishlaydi?
kichik TK