Ko'pgina RKSU bilan trolleybuslarda, shu jumladan ZIU-682da salonni isitish uchun issiqlik ishlatilgan, u ko'p miqdorda ishga tushirish-to'xtatish reostatlarida ajratilgan. Bunday konstruksiya reostatlarni trolleybusning pollari ostiga joylashtirishni talab qildi, bu tizimga xos bo'lgan barcha kamchiliklar bilan. Elektr uskunalari tomda joylashtirilgan taqdirda, shuningdek, tiristorli yoki tranzitorli boshqaruv tizimidan foydalangan holda, salon isitilishi salon va haydovchilik kabinasida o'rnatilgan elektr isitgichlar bilan amalga oshiriladi. Trolleybusning barcha tizimlari (shu jumladan isitish, ventilyatsiya va konditsionerlash tizimlari) kontakt tarmog'idan ta'minlanganligi sababli, trolleybusda isitish, ventilyatsiya va konditsionerlash tizimlarining elektr quvvatiga avtobusga xos cheklovlar deyarli yo'q. Avtobusda, ushbu tizimlarning elektr quvvati har doim avtobus elektr generatorining quvvati bilan cheklangan, shuning uchun isitish dvigatel issiqligidan yoki suyuq yoki gazli yoqilg'i bilan ishlaydigan pechdan amalga oshiriladi va konditsioner ko'pincha dvigateldan to'g'ridan-to'g'ri mexanik harakatlanadi.
Trolleybuslarda issiqlik nima uchun ishlatiladi, u juda ko'p miqdorda ishga tushirish-to'xtatish reostatlarida ajralib turadi?
salonni isitish