Stansiyalarda poezdlar harakatlanishi 1 va 2 stansiya yo'llari bo'yicha amalga oshiriladi, bu yo'llar bosh stansiya yo'llari deb ham ataladi. 3 va 4 stansiya yo'llari, odatda, stansiyaning orqasida aylanma yo'llardir. 1 bosh stansiya yo'li 3 va 4 stantsiya yo'llari bilan bog'langan, shunga ko'ra 3 va 4 2 bosh stansiya yo'li bilan bog'langan. Bu yerdan 1 dan 2 ga aylanish 3 yoki 4 ta stansiya yo'llari orqali amalga oshiriladi. Ular harakatlanuvchi tarkibning oxirgi stansiyalarda, yo'lning markaziy stansiyalarida zonaviy harakat tashkil etilgan yoki yo'lning oxirgi qismlari bo'ylab harakatning rejalashtirilmagan to'xtatilishi holatlarida aylanishi uchun xizmat qiladi. To'xtab qolgan joylarda texnik xizmat ko'rsatish punkti (TXP) mavjud bo'lganda, TXP ish soatlarida jadval bo'yicha harakatdagi tarkib faqat 3 yoki 4-kirish yo'llaridan biri bo'yicha aylanadi. Boshqa aylanma yo'l harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish (ko'rib chiqish va mayda ta'mirlash) uchun ishlatiladi. Harakatlanuvchi tarkib to'xtab turgan vaqtda TXSh xodimlari tomonidan qo'l bilan boshqariladigan ajratuvchi yordamida kontakt reldan kuchlanish olib tashlanadi. Kecha-kunduz aylanma yo'llar bo'ylab harakatlanuvchi transportning to'xtashi jadvali bo'yicha amalga oshiriladi. Mashinistlar tunneldan chiqib, suv yuzasiga chiqib, stansiyaga yaqin joylashgan lokomotiv brigadalarining tungi dam olish xonalariga borishadi. Aylanma yo'llardan biri kechasi ham talabga ega bo'lib, unda motovozlar aylanadi. Yo'lda harakatlanuvchi tarkibning nosozligi bo'lgan taqdirda  eng intensiv harakat soatlarida  poezd dispetcheri buyrug'i bilan tarkib asosiy yo'llardan eng yaqin stansiyaning aylanma yo'llaridan biriga olib tashlanadi. Kechasi poyezd elektr deposiga o'tkaziladi.
Bosh stantsiya yo'li nima bilan bog'langan?
3 va 4 stantsiya yo'llari