XX asr o'rtalariga qadar bug'mashinalari o'zlarining ijobiy xususiyatlari (katta ishonchliligi, katta yuklanish tebranishlari bilan ishlash imkoniyati, uzoq vaqt davomida qayta yuklash imkoniyati, uzoq umr ko'rish qobiliyati, past ekspluatatsiya xarajatlari, xizmat ko'rsatishning soddaligi va reverssiya qilishning osonligi) boshqa dvigatellardan ko'ra bug'mashinasini qo'llashni maqsadga muvofiqlashtirgan sohalarda keng qo'llanilgan, garchi uning kamchiliklari asosan burchakli-shatunli mexanizm mavjudligidan kelib chiqsa ham. Bunday sohalarga quyidagilar kiradi: temir yo'l transporti (qarang. parovoz); suv transporti (qarang. Parvoz kemasi) - bu issiqlik va elektr energiyasi bilan ishlaydigan sanoat korxonalari: shakar zavodlari, shakar, to'qimachilik, qog'oz fabrikalari, alohida oziq-ovqat korxonalari. Ushbu korxonalarning issiqlik iste'molining xarakteri qurilmaning issiqlik sxemasini va unga mos keladigan issiqlik parvarishlash mashinasining turini belgilab berdi: oxirgi yoki oraliq bug 'tanlab olish.
Qaysi asrning o'rtalariga qadar bug'mashinalari temir yo'l transporti va suv transporti sohalarida keng qo'llanilgan?
XX asr