Shuningdek, keltirilgan tushuntirishlarda qanotdan oqimga energiya uzatish mexanizmi, ya'ni qanotning o'zi tomonidan ish bajarilishi ochilmagan. Havo oqimining yuqori qismi ko'paytirilgan tezlikka ega bo'lsa-da, yo'lning geometrik uzunligi bunga aloqasi yo'q - bu harakatsiz va harakatli havo qatlamlari va qanotning yuqori yuzasi o'zaro ta'sirlanishidan kelib chiqadi. Qani yuqori yuzasidan o'tadigan havo oqimi unga yopishib qoladi va profilning egilish nuqtasi bo'lganidan keyin ham ushbu yuzaga qarab harakat qiladi (Koanda effekti). Qayta harakatlanish natijasida qanot oqimning bu qismini tezlashtirish uchun ish olib boradi. Orqa qirradagi ajralish nuqtasiga yetib borganidan so'ng, havo qanotning pastki yuzasi tomonidan tortilgan massa bilan birga inersiya bo'yicha pastga harakatlanishni davom ettiradi, bu esa oqimning qisqarishiga va reaktiv impulsning paydo bo'lishiga olib keladi. Ushbu impulsning vertikal qismi og'irlik kuchini muvozanatlaydigan ko'tarilish kuchini keltirib chiqaradi, gorizontal qismi esa oldingi qarshilik bilan muvozanatlanadi.
Havo oqimining yuqori qismida qanday tezlik kuzatilishi mumkin?
ko'paytirilgan