Бұрын троллейбустың күштік электр жабдықтарының көп бөлігі еден астында орналастырылған. Шатырдың төбесінде әдетте тек радиореактор ғана орналасатын. Бұл салонды жылытуды жеңілдетуге мүмкіндік берді, себебі іске қосу тежегіш реостаттары бөлген жылу. Алайда, мұндай схеманың көптеген кемшіліктері бар, олар, ең алдымен, жолаушылардың электр қауіпсіздігіне байланысты. Бұл жағдайда троллейбус тереңдігі 10 см-ден асатын саздықта жүре алмайды, ал лай мен мұз қатуға қарсы реагенттер, түптің астына түсіп, тек корпусқа токтың ағып кетуіне ғана емес, сонымен қатар оқшаулағыш және ток өткізгіш бөліктердің тез тозуына ықпал етеді. Сондықтан соңғы уақытта троллейбустың электр жабдықтарын шатырдың үстіне арнайы жәшіктерге шығарып отыр. Электр жабдықтарының осындай компоновкасы троллейбустың еден деңгейін төмендетуге мүмкіндік береді, сондай-ақ оны жақсы салқындатуға және шуды төмендетуге ықпал етеді. Алайда, бұл жағдайда салонды жеке жылыту жүйесі қажет, бұл қыста электр энергиясын тұтынуды арттырады.
Троллейбустың түбінде балшық пен мұзға қарсы реагенттер немен аяқталады?
корпусқа токтың ағып кетуіне