Әдетте троллейбустардың техникалық сипаттамаларында конструкциялық ең жоғары жылдамдығы 60-75 км/сағ көрсетіледі. Жаңа троллейбустарда жылдамдықты арттыруға мүмкіндік бермейтін контроллерде орнатылған шектеулерді кездестіруге болады. Теориялық тұрғыдан алғанда, троллейбус желілерін орнатылған жылдамдықта жұмыс істеуге болады, бірақ негізгі шектеу контакттық желі мен ток түсірушілер болып табылады. Мәселе штанг тоқ қабылдағыштарының контактілік желі мен жолдың ақауларына өте сезімтал екенінде. Сонымен қатар, троллейбустың байланыс желісінен ауытқуы кезінде ток қабылдағыштың түсу ықтималдығы артады, бұл троллейбустың маневрлік қабілетін жоғары жылдамдықта өте қатты шектейді. Үлкен жылдамдыққа қол жеткізу үшін контактілік желілердің (әсіресе тізбекті) күрделі аспасын қолдану және ток қабылдағыштың қысым күшін ұлғайту қажет (бұл контактілік орнатулар мен контактілік желілердің тез тозуына әкеледі). Сондықтан троллейбустар қалааралық желілерде сирек қолданылады, олар негізінен қалаларда қолданылады, онда қозғалыс жылдамдығы 60 км / сағ рұқсат етіледі және олардың 8-12% -ға дейінгі тік көтерілулерді жеңу қасиеті құнды.
Қандай тоқ қабылдағыш контактілік желі мен жолдың ақауларына өте сезімтал?
штанг