Соғыстан кейін автомагистральдардың кең ауқымды құрылысы салдарынан темір жол көлігі жақын аралықтарға көшу үшін танымалдылығы төмендеді, ал авиация алыс қашықтыққа тасымалдау нарығының едәуір бөлігін ала бастады. Трамвай маршруттарының көпшілігі метрополитендермен немесе автобустармен ауыстырылды, ал басқа көлік түріне ауысудың жоғары шығындары жүк пойыздарының қысқа маршруттарын бәсекеге қабілетті емес етті. Мұнай дағдарысы 1973 көлікке көзқарасты қайта қарауға әкелді, сондықтан 1970-ші жылдарға дейін өмір сүрген барлық трамвай жүйелері бүгін де жұмыс істейді. Сонымен қатар, контейнерлік тасымал жүк пойыздарына жүк тасымалында бәсекеге қабілетті болуға және әртүрлі көлік түрлерін пайдаланатын жүк ағындарының бөлігі болуға мүмкіндік берді. 1964 жылы Жапонияда Синкансэн жоғары жылдамдықты темір жолының пайда болуымен пойыздар қалааралық сапарларда қайтадан басымдықты ұстанымын иелей алды. 1970 жылдары автоматтандырылған жүйелерді енгізу шығынды төмендетуге мүмкіндік берді. 1990 жылдар мүмкіндігі шектеулі адамдар үшін қолжетімділік пен төменгі еденді пойыздарға көбірек назар аударды. Көптеген трамвай желілері жеңіл рельсті көлікке айналып, жақсартылды, ал трамвай желілері жабылған көптеген қалалар жеңіл рельсті маршруттарды қайта ашады.
Мұнай дағдарысы қай жылы болды?
1973