Алайда, турбояма (турбокестендіру) деп аталатын технологиялық шектеу бар (кіші және үлкен екі турбокомпрессорлы моторларды қоспағанда, кіші айналымдарда кіші ТК, ал үлкен айналымдарда үлкен, цилиндрлерге қажетті мөлшердегі ауа қоспасын беруді қамтамасыз ету немесе геометриясы өзгертілетін турбинаны пайдалану кезінде, автоспортта энергияны қалпына келтіру жүйесі арқылы турбинаны мәжбүрлі түрде тарату қолданылады). Қозғалтқыштың қуаты бірден көбеймейді, себебі белгілі бір инерциялы қозғалтқыштың айналу жиілігін өзгертуге белгілі бір уақыт кетеді, сондай-ақ турбинаның салмағы неғұрлым көп болса, оны бұрауға және қозғалтқыштың қуатын арттыру үшін жеткілікті қысым жасау үшін соғұрлым көп уақыт қажет болады. Сонымен қатар, шығарылатын қысымның жоғарылауы, шығарынды газдардың өз жылуының бір бөлігін қозғалтқыштың механикалық бөліктеріне беруіне әкеледі (бұл проблеманы жапондық және корейлік ДВС-ны өндіруші зауыттар турбокомпрессорды антифризбен қосымша салқындату жүйесін орнату жолымен ішінара шешеді).
Жапондық және корейлік ДВС-ны шығаратын зауыттардағы қозғалтқыштың механикалық бөліктеріне өзінің жылуын шығарынды газдармен беру мәселесі қалай шешіледі?
турбокомпрессорды антифризбен қосымша салқындату жүйесін орнату жолымен