Автомобиль жолдарының кең көлемде салынуы соғыстан кейін, темір жол қысқа қашықтыққа қатынау үшін танымал бола бастады, ал авиация алыс қашықтыққа қатынау нарығының едәуір бөлігін ала бастады. Трамвай маршруттарының көпшілігі метрополитендермен немесе автобустармен ауыстырылды, ал басқа көлік түріне ауысудың жоғары шығындары жүк пойыздарының қысқа маршруттарын бәсекеге қабілетті емес етті. 1973 жылғы мұнай дағдарысы көлікке деген көзқарасты қайта қарауға әкелді, сондықтан 1970-ші жылдарға дейін тірі қалған барлық трамвай жүйелері бүгінге дейін жұмыс істейді. Сонымен қатар, контейнерлік тасымал жүк пойыздарына жүк тасымалында бәсекеге қабілетті болуға және әртүрлі көлік түрлерін пайдаланатын жүк ағындарының бөлігі болуға мүмкіндік берді. 1964 жылы Жапонияда Синкансэн жоғары жылдамдықты темір жолының пайда болуымен пойыздар қалааралық сапарларда қайтадан басымдықты ұстанымын иелей алды. 1970 жылдары автоматтандырылған жүйелерді енгізу шығынды төмендетуге мүмкіндік берді. 1990 жылдар мүмкіндігі шектеулі адамдар үшін қолжетімділік пен төменгі еденді пойыздарға көбірек назар аударды. Көптеген трамвай желілері жеңіл рельсті көлікке айналып, жақсартылды, ал трамвай желілері жабылған көптеген қалалар жеңіл рельсті маршруттарды қайта ашады.
Неліктен темір жол көлігі соғыстан кейін қысқа қашықтыққа жүруге аз ұнаған?
Автомобиль жолдарының кең көлемде салынуы