Әдетте троллейбустардың техникалық сипаттамаларында конструкциялық ең жоғары жылдамдығы 60-75 км/сағ көрсетіледі. Жаңа троллейбустарда жылдамдықты арттыруға мүмкіндік бермейтін контроллерде орнатылған шектеулерді кездестіруге болады. Теориялық тұрғыдан алғанда, троллейбус желілерін орнатылған жылдамдықта жұмыс істеуге болады, бірақ негізгі шектеу контакттық желі мен ток түсірушілер болып табылады. Мәселе, штангалы тоқ қабылдағыш желідегі және жолдың қабаттағы ақауларға өте сезімтал. Сонымен қатар, троллейбустың байланыс желісінен ауытқуы кезінде ток қабылдағыштың түсу ықтималдығы артады, бұл троллейбустың маневрлік қабілетін жоғары жылдамдықта өте қатты шектейді. Үлкен жылдамдыққа жету үшін контакттық желілердің (әсіресе, тізбекті) күрделі аспасын қолдану және токоприемниктің қысым күшін арттыру қажет (бұл контакттық қондырғылар мен контакттық желілердің тез тозуына әкеледі). Сондықтан троллейбустар қалааралық желілерде сирек қолданылады, олар негізінен қалаларда қолданылады, онда қозғалыс жылдамдығы 60 км / сағ рұқсат етіледі және олардың 8-12% -ға дейінгі тік көтерілулерді жеңу қасиеті құнды.
Троллейбустың жылдамдығын арттыру үшін несінен қысым күшін арттыру қажет?
токоприемниктің