ДВС-ның негізгі параметрлерінің бірі пистондар жүрісінің цилиндр диаметріне қатынасы (немесе керісінше). Тез жүретін бензиндік қозғалтқыштар үшін бұл қатынас 1-ге жақын, дизельдік қозғалтқыштарда поршеннің жүрісі, әдетте, қозғалтқыш неғұрлым үлкен болса, цилиндр диаметрі де соғұрлым үлкен болады. Газдинамикасы мен поршняны салқындату тұрғысынан ең оңтайлысы 1: 1 арақатынасы болып табылады. Сырдың жүрісі неғұрлым көп болса, қозғалтқыш неғұрлым үлкен айналым моментін дамытады және оның жұмыс айналымы неғұрлым төмен болады. Керісінше, цилиндрдің диаметрі неғұрлым үлкен болса, қозғалтқыштың жұмыс айналымы соғұрлым жоғары болады және төменгі айналымда оның айналым моменті соғұрлым төмен болады. Әдетте, қысқа жүрісті ДВС (әсіресе жарысқа арналған) жұмыс көлемінің бірлігіне үлкен айналу сәтіне ие, бірақ салыстырмалы түрде жоғары айналымда (5000 айналымнан астам / мин). Цилиндрдің/поршеннің диаметрі үлкен болса, поршеннің үлкен сызықтық өлшемдеріне байланысты оның донышынан тиісті жылуды бөлуді қамтамасыз ету қиын, бірақ цилиндрдегі поршеннің жылдамдығы цилиндрдегі ұзақ жүретін поршеннің жылдамдығынан аспайды.
Бұл - СЖК-ның негізгі параметрлерінің бірі.
пистондар жүрісінің цилиндр диаметріне қатынасы