Метрополитеннің электр пойызы бірнеше вагондардан тұрады: басқару кабиналары бар екі бас вагондар және олардың арасында тіркеліп тұрған бірден алтыға дейін аралық вагондар. Метро вагоны, әдетте, трамвайдан ұзын, бірақ темір жолдан қысқа. Ресейлік өндірісіндегі 81-714, 81-717 сериялы вагондарда вагонның ортасында есіктердің үстінде үш сигналдық шам бар, олар: пневматикалық тежегіштің іске қосылуын (қап-қарағал), жүктеу релесінің іске қосылуын (жасыл), есіктердің ашылғанын (ақ) белгілейді. А, Б, В, Г, Д, Е сериялы метро вагондарының және оның модификацияларының ұзындығы, 81-717/714 және 81-720/721 Яуза 19-20 метрді құрайды; 81-740/741 Русич үлгісіндегі вагондар 27-28 метрді құрайды. Метрополитеннің электр пойыздары тұрақты тоқ желісінен, әдетте, кернеуі 750900 Вольт болатын үшінші (контактты) рельстен электр энергиясын алады. Тұрақты токты қосалқы станцияларда түзетушілердің көмегімен ауыспалы токтан алады. Метрополитеннің жолағының ені әртүрлі елдерде әртүрлі және, әдетте, Ресей мен ТМД елдерінің темір жол көлігінің қабылданған жолағының еніне сәйкес келеді  1520 мм. Метрода сондай-ақ, түйіспелі-аккумуляторлық электровоздар мен мотовоздар пайдаланылады, бұл түйіспелі рельстегі кернеу өшірілген түнгі уақытта жол машиналары мен жұмысшыларды ауыстыру мүмкіндігі үшін қолданылады.
Ресейде және ТМД елдерінде темір жол көлігінің жолақ енін көрсетіңіз.
1520 мм