長榮股東會／小股東不希望被不屬於公司的事影響到股東權益
長榮海運董事長張衍義表示，5月6日收到交所來函，因內控有缺失要求文到5日內要繳交20萬違約金，長榮海運先繳交20萬元違約金，公司在收集完整資料後已向證交所提出申覆，應撤銷原先處置，提請證交所撤銷原先處置。
長榮海運總經理吳光輝對於全球貨櫃輪市場景氣展望指出，歐洲需求確實在增加，歐洲的旺季是六月到九月，今年5 月就開始旺，是相關業者唯恐回到疫情期間的狀況，因而提早啟動。全球海運市場運力短缺問題比4月所看到的情況更嚴重；大陸原本不缺櫃到現在已經缺櫃，市場缺船及缺櫃問題不斷浮現，航運產業界目前呈現缺櫃當中，針對客戶使用貨櫃的情況也已請求客戶協助高貨櫃周轉率，如果延遲要加收費用。
紅海危機影響，地緣政治效益第一季延伸到第二季，第三季本來就是傳統旺季再加上物流璉的發展，以及紅海危機進行的船舶調配，即使立即解決，也需要約二個月的時間才能恢復，因此到第三季都可以樂觀看待，但第4季以後的狀況，還是要持續觀察。
長榮股東會中小股東表達，不希望不屬於公司的事情被搬到公司來影響股東權益。另股東林文鵬指出，巴拿馬長榮國際的資產交易，包括去年購買新加坡長榮股權，以及長榮海運與巴拿馬長榮國際進行資產交易，有交易必要性嗎，是張國華(長榮大哥)要出售，長榮就要交易嗎。 林文鵬更指出，長榮國際出售長榮航（2618）股權，是張國華與柯麗卿的內線交易，若以長榮航昨日股價計算，犯罪所得超過二百億元。
張衍義表示，長榮海運專注本業，與巴拿馬國際交易是因應所需。
長榮律師陳錦璇則進一步指出，巴拿馬官方網站上面登記，目前為止的PP都是張國華，用長榮海運PP不是張國華的前提做的文章，說EIS交易無效300億元蒸發，這非常誇張的說法，也相信檢察官不會不知道這點，長榮海運這麼嚴謹，不會不去弄清楚長榮國際巴拿馬代表的是誰，可以很確定，這部分在法定上面來講，商業登記上就是明確無疑的代表人認定標準。
陳錦璇表示，長榮國際出售長榮航股權，根本不知道買家是誰，且董事會通過決議，不一定要發布重大訊息，若有犯罪所得，是以重大消息發布前十個日平均股價計算，所以不是沒有二百億元以上。