長榮航客貨運Q3樂觀看待 總座孫嘉明預估旅客持續成長、空運價格不會下跌
孫嘉明表示，第3季客運及貨運目前都正面看待，貨運價格上漲，主要是供需問題，至少不會跌價，4月原本應該是航空貨運淡季，但航空貨運4月表現不錯。第2季營運還是很看好，去年第3季航班數量即已拉高，今年旅客數量還是持續成長；第3季客運及貨運都持正面看待。
長榮航空昨（17）日舉行法人說明會，第1季合併營收519.1億元，年增16.9%，本期淨利51.7億元，年增8.7%；稅後淨利47.1億元，年增4.8%，每股盈餘0.87元。
今年第1季客運需求維持高檔，長榮航客運收入占總營收比重趨近八成，承載率維持高檔不墜，2024年3月達86%，轉機需求持續強勁，美歐長線客收年增23%，日本航班數增加六成，旅客成長七成。貨運市場去年第4季空運需求觸底反彈，受惠電商貿易蓬勃發展，包機包艙需求熱絡，推高運價水準，AI科技應用興起，半導體相關產業出貨暢旺，貨收後勢看漲。
孫嘉明指出，今年台美最熱門的關鍵字是「西雅圖」，三家航空星宇航空、華航、達美航空投入營運，打破長榮航在台北西雅圖航線獨領風騷31年的局面。今年6月到9月將季節性增班西雅圖，每週七班變10班，北美將會達到每週87班，以此加密北美航網，搶攻轉機客。
長榮航指出，全球通膨趨緩，降息呼之欲出，未來消費動能可望隨降息升溫，客運成本支持票價，貨運需求並將復甦，除了匯率變動及旅遊便利刺激客量成長外，國際電商跨境物流隨消費模式改變也將更暢旺，後續長榮航將季節性增班西雅圖，加密北美航網，並擴張區域航線運能，增加高雄出發航點航班，深耕南部市場。
至於兩岸市場，若能進一步開放，長榮航將規劃增加杭州運能，其他航點會看需求做滾動式調整，維持高乘載率和票價的航點做增班規劃。