Circulația pe noul pod feroviar din Grădiștea va fi redeschisă în data de 1 iunie 2024, facilitând legătura feroviară între Capitală și sudul rețelei, cu ruta directă București Nord – București Progresu – Vidra – Grădiștea – Comana – Giurgiu. CFR Infrastructură a anunțat că o călătorie va dura aproximativ două ore.
Compania CFR Infrastructură a confirmat că 7 perechi de automotoare Siemens Desiro ale CFR Călători vor opera pe această rută, cu 12 opriri pe tot traseul. Timpul de călătorie va fi de aproximativ 40 de minute între Gara de Nord și Gara Progresu și de circa 80 de minute de la Gara Progresu la Giurgiu.
Lucrările de reconstrucție a podului feroviar peste râul Argeș, dintre Vidra și Comana, au fost parte din modernizarea liniei CF București-Giurgiu Nord Frontieră. Modernizarea căii ferate între Vidra și Comana a inclus reconstrucția podului peste râul Argeș, înlocuirea infrastructurii căii, construirea de subtraversări și structuri de trecere în zona naturală protejată Comana, precum și lucrări de artă, respectând standardele europene.
Viteze maxime de circulație de 120 km/h – 100 km/h vor fi posibile pe majoritatea traseului, iar pe restul acestuia garniturile vor circula cu viteze mai reduse. Podul Grădiștea este una dintre cele mai importante lucrări de artă din cadrul acestui proiect, fiind reconstruit cu un sistem inovator de cale ferată nebalastată.
Investițiile în infrastructura feroviară vor continua cu LOTUL II, care va include modernizarea și electrificarea liniei de cale ferată pe tronsonul București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord Frontieră, dublarea liniei între Daia și Frățești, precum și implementarea sistemului ERTMS. Aceste investiții sunt parte a efortului de dezvoltare a infrastructurii feroviare pe ruta București – Giurgiu Nord Frontieră.