Citroen este pe cale să atingă o cotă de piață europeană de 5%, a spus CEO-ul Thierry Koskas, în timp ce marca Stellantis se pregătește să revizuiască majoritatea gamei sale în anul următor
„Marca valorează 5% în Europa, cu siguranță”, a spus Koskas, care este și director de vânzări și marketing la Stellantis. El a fost numit la conducerea mărcii Citroen în februarie 2023.
Sub Koskas, Citroen și-a „rafinat” poziționarea pe piață pentru a se concentra pe oferirea de mașini confortabile, practice și accesibile și puțin îndrăznețe, cu modele precum cvadriciclul electric Ami și SUV-ul mic C3 Aircross cu șapte locuri.
Koskas a spus că marca nu se mai teme să fie văzută ca un concurent direct al Dacia, deținută de Grupul Renault, care și-a construit o cotă de piață formidabilă oferind mașini la preț redus, care sunt dezvoltate cu tehnologie dovedită de pe rafturile de piese ale grupului.
„Suntem foarte mândri să fim o marcă populară, ceea ce înseamnă să facem mașini simple și accesibile, pentru că este cu adevărat nevoie de asta”, a spus Kostas. Comparațiile cu alte mărci cu costuri mai mici sau cu un raport calitate-preț erau „tabu”, a spus el, dar „nu avem nicio problemă să spunem că C3 va concura cu Dacia, de exemplu”.
Marca Citroen a avut o cotă de automobile de 3,3% în UE, Regatul Unit și țările EFTA, în ușoară creștere de la 3,1% în aceeași perioadă a anului trecut.
Cu 147.791 de vânzări, Citroen este a treia cea mai mare marcă a lui Stellantis din Europa, deși a urmat Opel/Vauxhall cu doar aproximativ 5.000 de vânzări, potrivit Dataforce.
„Inima lui Citroen sunt în principal segmentele [mici și compacte], apoi vehiculele utilitare”, a continuat Kostas.
Interesant e faptul că furgoneta de pasageri Berlingo, prezentată cu motor complet electric, va avea din nou opțiunea de motor cu combustie. De asemenea, a primit un lifting facial la sfârșitul anului trecut.
Un plus pentru Koskas este reintroducerea motoarelor pe benzină și diesel pentru camioneta de pasageri mică Berlingo. Stellantis a încetat în mare măsură vânzările de motoare cu combustie pentru 2022, în favoarea unei opțiuni BEV, deoarece nu ar ajuta grupul să-și atingă obiectivele de emisii.
Acum, sistemele de propulsie pe benzină sunt din nou o opțiune, iar Koskas a spus că dealerii sărbătoresc posibilitatea creșterii vânzărilor. Înainte de a renunța la sistemul de propulsie cu ardere, vânzările Berlingo erau de aproximativ 27.000 în 2021; vânzările în 2022 au fost de aproximativ 15.000, iar în 2023 de aproximativ 13.000, conform cifrelor de la Dataforce.
„A existat o cerere incredibilă din partea pieței pentru asta, în special din partea Franței, Spaniei și Germaniei”, a spus CEO-UL Citroen. „Este foarte mult o mașină de familie, iar versiunea electrică nu ar putea înlocui versiunea cu combustie, deoarece este o mașină pe care o conduceți în călătorii foarte lungi.”
Boost de la noul C3, C3 Aircross
Koskas a spus că volumul suplimentar ar trebui să provină de la versiunile complet electrice ale noilor SUV mici C3 și C3 Aircross, care vor fi lansate în lunile următoare. C3 Aircross înlocuiește un model îmbătrânit bazat pe o platformă dezvoltată în comun cu GM cu una construită pe arhitectura Smart Car, cu opțiune cu șapte locuri, o raritate în segmentul mic.
Alte modele noi venite de la Citroen includ SUV-ul compact C5 Aircross de a doua generație, care va avea o opțiune complet electrică, precum și lifting-uri pentru hatchback și fastback compact C4 și C4 X.
Un segment pe care Citroen îl va evita deocamdată este cel al mașinilor mici, la câțiva ani după încheierea producției lui C1, un proiect comun cu Peugeot și Toyota. Koskas a spus că scurtarea platformei Smart Car pentru un minimașină nu ar avea sens din punct de vedere economic, deși rivali de masă, cum ar fi mărcile Renault și VW Group, plănuiesc vehicule electrice ieftine în acest segment.
Citroen este pe cale să atingă o cotă de piață europeană de 5%, a spus CEO-ul Thierry Koskas, în timp ce marca Stellantis se pregătește să revizuiască majoritatea gamei sale în anul următor.
„Marca valorează 5% în Europa, cu siguranță”, a spus Koskas, care este și director de vânzări și marketing la Stellantis. Sub Koskas, Citroen și-a „rafinat” poziționarea pe piață pentru a se concentra pe oferirea de mașini confortabile, practice și accesibile și puțin îndrăznețe, cu modele precum cvadriciclul electric Ami și SUV-ul mic C3 Aircross cu șapte locuri.
Interesant e că modelele pe benzină revin în atenție, după cum a remarcat și Risco.ro, semn că UE s-a grabit când le-a semnat decesul. Deși cu probleme cauzate de mentalitatea actuală a Europei, acestea sunt imbatabile când vine vorba de drumuri lungi.