Kierowcy chcą zmiany zasad w Monako
Kierowca Ferrari Carlos Sainz jest jednym z kilku kierowców Formuły 1, którzy wzywają FIA do ponownego rozważenia pomysłu, aby kierowcy, którzy spowodują czerwone flagi w kwalifikacjach w Monako, mieli usunięty najlepszy czas okrążenia.
Autor zdjęcia: Andy Hone / Motorsport Images
Żółte i czerwone flagi w kwalifikacjach mogą być szczególnie uciążliwe na ciasnym torze ulicznym w Monte Carlo, co było sprytnie wykorzystywane w przeszłości przez różnych kierowców
Schumacher jednak ostatecznie został przesunięty na koniec stawki przez sędziów, którzy uznali jego działanie za celowe.
Jednak nawet incydenty, które nie były celowe lub nie można im udowodnić celowości, były równie problematyczne w poprzednich latach. Mowa o wypadku Sergio Pereza w kwalifikacjach w 2022 roku w zakręcie Portier, który uniemożliwił Maxowi Verstappenowi poprawienie swojego czasu i zakwalifikowania się przed Meksykaninem.
Podobnie było w 2021 roku, kiedy swój bolid podczas ostatniego okrążenia rozbił nieszczęśliwie Charles Leclerc, który ostatecznie nie wystartował do wyścigu ze względu na uszkodzoną w jego bolidzie skrzynię biegów.
W IndyCar istnieje mechanizm, zgodnie z którym kierowcy, którzy spowodują żółtą flagę, tracą swój najlepszy czas w danym segmencie, a ci, którzy wywołają czerwoną flagę, tracą swoje dwa najlepsze okrążenia.
System ten nie tylko eliminuje wszelkie wykroczenia, ale także zapobiega utrzymywaniu się niesportowego zachowania nad wynikiem.
Sainz, twierdzi, że FIA powinna ponownie rozważyć pomysł kasowania czasów okrążeń kierowców, którzy popełnili wykroczenie.
- Były bardzo wyraźne przypadki w przeszłości na torach ulicznych, w których my, kierowcy, zauważyliśmy ludzi celowo generujących czerwone flagi - powiedział Sainz.
- FIA nie była może tak przekonana co do tego, że były one celowe, ponieważ jako kierowcy wiemy, co jest celowe, a co nie. Ciekawie będzie więc zobaczyć, jakie podejście przyjmą w ten weekend.
- To zawsze jest temat przewodni podczas GP Monako. Mam tylko nadzieję, że dla dobra widowiska, fair play i uczciwych wyścigów, wszyscy wyjdziemy tam od Q1 do Q3, dając z siebie wszystko bez podejmowania niepotrzebnego ryzyka.
Dyrektor Stowarzyszenia Kierowców Grand Prix George Russell i Esteban Ocon z Alpine byli wśród kierowców, którzy wygłosili podobne komentarze, a Perez, którego wypadek w 2022 roku wywołał początkową debatę na ten temat, również jest za karaniem.
- Myślę, że powinniśmy wymyśleć coś rozsądnego, ponieważ w przeszłości widzieliśmy, jak kierowcy powodowali problemy, a inni nie byli w stanie przejechać okrążenia. Myślę, że FIA powinna to monitorować - powiedział Ocon.
Perez dodał: - Tak, zdecydowanie. Myślę, że tak powinno być. Próbowaliśmy to zrobić w ciągu ostatnich kilku lat, ale niestety nic się z tym nie dzieje.
Pomysł ten pojawił się na krótko po wypadku Pereza w 2022 roku, ale FIA uznała, że nie ma potrzeby podejmowania dalszych działań. Czwartkowe komentarze sugerują jednak, że temat prawdopodobnie zostanie ponownie poruszony podczas piątkowej odprawy kierowców.
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.