Aktualizacja: 24.05.2024 06:45 Publikacja: 24.05.2024 06:00
Foto: AFP
Głównym czynnikiem wzrostu sprzedaży będzie konkurencyjność cenowa. Obserwujemy intensywną konkurencję cenową w Chinach, zarówno jeśli chodzi o lokalnych producentów, jak i zagraniczne koncerny. Wojny cenowe prawdopodobnie przeniosą się także na rynki Ameryki Północnej i Europy, a ceny na tych rynkach prawdopodobnie spadną w większym stopniu w latach 2025 i 2026. Trend na chińskim rynku będzie również kontynuowany. Można się spodziewać, że ceny pojazdów elektrycznych w Chinach będą spadać jeszcze bardziej w latach 2024 i 2025, ponieważ duże dostawy metali wykorzystywanych przy produkcji tych samochodów prawdopodobnie pomogą utrzymać presję na obniżkę cen.
Czynnikiem, który będzie wspierał także wzrost sprzedaży, są rządowe zachęty. Przykładem jest amerykańska ustawa o ograniczaniu inflacji (IRA). Podpisany w 2022 r. przez prezydenta Joe Bidena akt stanowi najambitniejsze działanie klimatyczne w historii tego kraju. IRA przyciągała i prawdopodobnie nadal będzie przyciągać inwestycje w pojazdy elektryczne do Ameryki Północnej ze względu na lokalne złoża litu, dobrze wyszkoloną siłę roboczą i wysoki potencjał popytu konsumenckiego. Ponadto około 20 krajów UE nadal oferuje zachęty dotyczące zakupu pojazdów elektrycznych, a pozostałe siedem oferuje dodatkowe zwolnienia w tym zakresie, takie jak niższy podatek drogowy czy obniżka podatku VAT. Ponadto Chiny uruchomiły niedawno program dopłat do handlu pojazdami i oferują obniżki podatku VAT do 2027 r.
Rozwój infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych również zwiększy popyt na te pojazdy w nadchodzących latach. Najambitniejszy cel wyznaczył prezydent Chin Xi Jinping – polega on na zainstalowaniu 12 mln stacji ładowania pojazdów elektrycznych do końca 2025 r. UE planuje zainstalować 7 mln stacji do 2030 r., a prezydent Biden obiecał 7,5 mld dol. na zainstalowanie 500 tys. stacji ładowania do 2030 r. Można się jednak spodziewać, że w USA będzie mnóstwo stacji ładowania należących do prywatnych firm, które uzupełnią lukę.
Głównym ryzykiem, który może zaważyć na perspektywach wzrostu sprzedaży elektrycznych aut, jest brak konkurencyjności cenowej zachodnich producentów. W takim scenariuszu upowszechnienie pojazdów elektrycznych uległoby spowolnieniu w Europie i Ameryce Północnej. Również ewentualne spowolnienie gospodarcze zaszkodziłoby koniunkturze, w szczególności na rynku w Chinach. Jednakże potencjał Chin w zakresie eksportu pojazdów elektrycznych na południowy wschód Azji, Bliski Wschód i do Ameryki Łacińskiej mógłby pomóc w zrównoważeniu spowolnienia na krajowym rynku.
Choć ostatnie stopy zwrotu osiągane przez fundusze dłużne sprawiają wrażenie przyzwoitych, to w rzeczywistości więcej można było zarobić, biorąc udział w publicznych emisjach obligacji.
W I kwartale kontynuowana była poprawa dynamiki przychodów ze sprzedaży i zysku na akcję spółek z S&P 500. Narzekać można zaś na to, że ta dynamika pozostaje ciągle dużo niższa niż tempo zwyżki giełdowego indeksu.
Przy wysokich stopach procentowych trudno liczyć na boom w kredytach dla konsumentów. Większe nadzieje banki pokładają w przedsiębiorstwach, bo te muszą w końcu zacząć inwestować. Prognozy na ten rok są umiarkowane, przełom przynieść ma dopiero 2025 r.
Wśród spółek funkcjonuje mit, że większa różnorodność i większy udział kobiet w RN wywoła ubytek kompetencji. Ważna jest więc praca nad zmianą świadomości na różnych płaszczyznach – zwracali uwagę uczestnicy debaty poświęconej nowoczesnym radom nadzorczym.
Sporo musiało się zmienić, by wszystko zostało po staremu – inwestorzy wciąż wyczekują na obniżki stóp w USA, co mogłoby dodać wiatru w żagle akcjom przy wstającej z kolan gospodarce. Ale doświadczeni zarządzający pamiętają, że żadne trendy nie trwają wiecznie.
Wyniki handlowej grupy za pierwszy kwartał i prognozy na drugi spodobały się inwestorom. Notowania kontynuowały trwającą już od kilku miesięcy zwyżkę. Od początku roku sięga ona już 30 proc. Zdaniem analityków potencjał jeszcze się nie wyczerpał.
Spółka negatywnie zaskoczyła inwestorów tegorocznymi wynikami. To źle wpływa na notowania jej akcji i ocenę szans na wzrost zysków. Co więcej, dopiero pod koniec roku będzie wiadomo, w jakich konkretnie obszarach grupa będzie się rozwijać, a z jakich się wycofa.
Prognozy wskazują, że do 2030 roku sprzedaż nowych zelektryfikowanych samochodów z napędem czysto bateryjnym w Europie będzie stanowiła 30 proc. sprzedaży wszystkich pojazdów. Na razie tempo wzrostu tego segmentu europejskiego rynku coraz bardziej hamuje.
Arkadiusz Arciszewski uważa, że zarzuty przyjęcia łapówki nie są poparte dowodami. Zarzuty usłyszało kilkanaście osób, część trafiła do aresztu tymczasowego.
Wyniki handlowej grupy za pierwszy kwartał i prognozy na drugi spodobały się inwestorom. Notowania kontynuowały trwającą już od kilku miesięcy zwyżkę. Od początku roku sięga ona już 30 proc. Zdaniem analityków potencjał jeszcze się nie wyczerpał.
Przy wysokich stopach procentowych trudno liczyć na boom w kredytach dla konsumentów. Większe nadzieje banki pokładają w przedsiębiorstwach, bo te muszą w końcu zacząć inwestować. Prognozy na ten rok są umiarkowane, przełom przynieść ma dopiero 2025 r.
Notowania niektórych producentów elektrycznych samochodów spadły od początku roku o kilkadziesiąt procent. Mimo to ich wskaźniki rynkowe nadal są znacznie wyższe niż tradycyjnych koncernów.
Spółka negatywnie zaskoczyła inwestorów tegorocznymi wynikami. To źle wpływa na notowania jej akcji i ocenę szans na wzrost zysków. Co więcej, dopiero pod koniec roku będzie wiadomo, w jakich konkretnie obszarach grupa będzie się rozwijać, a z jakich się wycofa.
Wśród spółek funkcjonuje mit, że większa różnorodność i większy udział kobiet w RN wywoła ubytek kompetencji. Ważna jest więc praca nad zmianą świadomości na różnych płaszczyznach – zwracali uwagę uczestnicy debaty poświęconej nowoczesnym radom nadzorczym.
Prognozy wskazują, że do 2030 roku sprzedaż nowych zelektryfikowanych samochodów z napędem czysto bateryjnym w Europie będzie stanowiła 30 proc. sprzedaży wszystkich pojazdów. Na razie tempo wzrostu tego segmentu europejskiego rynku coraz bardziej hamuje.
Arkadiusz Arciszewski uważa, że zarzuty przyjęcia łapówki nie są poparte dowodami. Zarzuty usłyszało kilkanaście osób, część trafiła do aresztu tymczasowego.
Gwałtowne zwyżki cen kontraktów na miedź, którą produkuje KGHM, skończyły się małym krachem. Akcje spółki tanieją, a o kierunku, w którym podążą wyniki i notowania KGHM zdecyduje rozwój sytuacji na rynku miedzi.
Jeden z największych w kraju producentów komponentów fotowoltaicznych wreszcie jest na plusie. Zysk netto wyniósł 5,9 mln zł wobec straty netto 2,3 mln zł w porównywalnym okresie poprzedniego roku. To jednak efekt zdarzenia jednorazowego i grupa ogłosiła rozpoczęcie przeglądu opcji strategicznych mającego na celu weryfikację i aktualizację strategii rozwoju na najbliższe lata.