Zasada „Dziel i rządź” to przeszłość
Szefowie F1 zapewniają, że w przypadku zespołów, których celem jest zawarcie kolejnego Porozumienia Concorde, nie będą powtarzać taktyki Berniego Ecclestone’a „Dziel i rządź”.
Autor zdjęcia: Erik Junius
Kluczowi interesariusze wyścigów Grand Prix rozpoczęli dyskusje w celu sformułowania kolejnego Porozumienia Concorde, czyli dokumentu regulującego wszystkie najistotniejsze kwestie w F1 i gwarantującego przyszłość cyklu w latach 2026–2030.
Historia pokazała, że dyskusje na ten temat są często niezwykle napięte, ponieważ zespoły rywalizują o większe przychody z praw komercyjnych zarówno od promotora, jak i od innych zespołów.
Kiedy Ecclestone był wodzem F1, często wystawiał zespoły przeciwko sobie. Wiedział bowiem, że siła negocjacyjna konkurentów będzie znacznie słabsza, jeśli będzie mógł wybierać ich indywidualnie, a nie dać im władzę jako grupie.
Działanie to polegało m.in. na udzielaniu dodatkowych, tajnych premii zachęcających do rywalizacji między sobą. W ten sposób, ponad dziesięć lat temu, Ecclestone pomógł przyspieszyć upadek Stowarzyszenia Zespołów Formuły 1 (Formula One Teams Association, w skrócie FOTA).
Greg Maffei, dyrektor generalny firmy Liberty Media, która jest właścicielem F1, mówi, że tym razem taka taktyka „Dziel i rządź” nie zostanie zastosowana, mimo że spodziewa się napiętych negocjacji w sprawie niektórych punktów kolejnego Porozumienia Concorde.
Motorsport.com ujawnił na przykład, że jeden z kontrowersyjnych punktów porozumienia z przeszłości – dodatkowy historyczny bonus, jaki otrzymuje Ferrari – ma pozostać. Zostanie on jednak ograniczony, co nie zachwyciło włoskiego zespołu.
Przemawiając podczas imprezy F1 in Depth w Monako, której współgospodarzem była firma Autosport Business, Maffei wskazał, że podejście do kolejnych dyskusji na temat Porozumienia Concorde będzie zupełnie inne niż w przeszłości.
- Poprzedni system naprawdę poświęcał dużo czasu na rywalizację drużyn ze sobą – powiedział. - W wielu przypadkach zespołom podobało się po prostu zdobywanie przewagi nad innymi, zamiast myśleć o tym, jak rozwijać ten sport.
- Naprawdę chcemy wspólnie rozwijać ten sport. Zespoły przyjęły to i czerpały z tego korzyści, ponieważ nie tylko zaobserwowały wzrost przychodów F1 i swój udział w zyskach wynikających z własnego sponsoringu, ale także zaobserwowaliśmy wzrost wartości zespołów - dodał.
Następnie Maffei przytoczył fakt, że boom komercyjny, jakim cieszy się F1 w ostatnich latach, w połączeniu z pozytywnym wpływem ograniczenia kosztów, oznacza, że kondycja królewskiej serii wyścigowej nigdy nie była tak dobra jak obecnie.
- Kiedy zaangażowaliśmy się pod koniec 2016 roku, a pierwszą inwestycję sfinalizowaliśmy w styczniu 2017 roku, zespoły z końca tabeli były dosłownie bezwartościowe – wyjaśnił. Teraz nie ma zespołu wartego mniej niż miliard dolarów.
Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, Mohammed bin Sulayem, President, FIA, Greg Maffei, CEO, Liberty Media Corporation, on the grid
Autor zdjęcia: Mark Sutton / Motorsport Images
- Zaobserwowaliśmy ogromny wzrost wartości zespołów, podobnie jak wzrost wartości F1, ale tak naprawdę wartości zespołów prawdopodobnie wzrosły jeszcze bardziej - powiedział.
Jednak biorąc pod uwagę, że Porozumienie Concorde jest ważnym dokumentem dla długoterminowego bezpieczeństwa finansowego zespołów, Maffei twierdzi, że nie jest na tyle naiwny, aby wierzyć, że dyskusje będą łatwe i spokojne.
- Z pewnością są kwestie, o które będziemy walczyć. Wszyscy chcieliby zarobić więcej pieniędzy. Nie mam im tego za złe. Podejrzewam, że część tej kwoty, może pochodzić z naszej kieszeni, ale ogólnie rzecz biorąc, doceniają, że patrzymy perspektywicznie. Po prostu staramy się przyjąć stanowisko, że zyskać powinniśmy wszyscy - zakończył.