Aktualizacja: 05.05.2024 15:40 Publikacja: 05.05.2024 15:23
Foto: Adobe Stock
Kraje bałtyckie informowały o tym problemie od lat, szczególnie po rosyjskiej agresji na Ukrainę. W ostatnich 6 miesiącach zagłuszanie nasiliło się nad Bałtykiem, od Polski nad krajami bałtyckimi po wybrzeża Szwecji i Finlandii, także na niższych pułapach i w ruchu statków — poinformował Lauri Soini, pilot Finnaira i szef komisji bezpieczeństwa organizacji fińskich pilotów. W kwietniu Estonia zarzuciła Rosji zagłuszanie urządzeń nawigacji GPS nad krajami bałtyckimi. Minister spraw zagranicznych Margus Tsahkna nie przedstawił jednak dowodów na to. Wcześniej Finnair zawiesił na miesiąc loty do Tartu w Estonii z powodu zakłóceń w funkcjonowaniu GPS — pisze Reuter. Politycy wskazywali, że głównym winowajcą jest Rosja, ale według ekspertów, wojskowi z krajów Zachodu (USA, Wlk Brytania) mogą też stosować to w różnych częściach świata.
Większość nowoczesnych samolotów cywilnych ma wiele czujników i sposobów ustalania swej pozycji, oprócz GPS, co oznacza, że mogą latać, gdy dochodzi do interferencji sygnałów. Przewoźnicy korzystają jednak głównie z GPS. Jeśli więc dojdzie do zagłuszania albo spoofingu, to GPS może zostać wyłączony i nie uda się go zresetować na resztę lotu w wielu przypadkach. To może z kolei wywołać u pilotów stres i opóźnienie w starcie albo lądowaniu, bo niektóre procedury wymagają funkcjonowania GPS. Taka nawigacja jest jedyną formą ustalania pozycji w niektórych samolotach dyspozycyjnych.
Czytaj więcej
Federalna Agencja Transportu Lotniczego zaleciła rosyjskim liniom lotniczym przygotowanie się do lotów bez użycia amerykańskiego systemu nawigacji satelitarnej (GPS).
Na szczęście większość dużych lotnisk dysponuje wieloma narzędziami nawigacji, jeśli GPS na będzie działać — stwierdził Janis Krisops, kapitan w Air Baltic, szef działu bezpieczeństwa. A ze względu na różny charakter urządzeń zagłuszających i spoofingu trudno jest sektorowi lotnictwa opracować kompleksowe rozwiązanie technologiczne, które zmniejszyłoby ryzyko. Jedynym wyjściem w tej sytuacji jest położenie nacisku na szkolenie pilotów, aby szybciej wykrywali, że mają do czynienia z zagłuszaniem albo spoofingiem nawigacji GPS.
Jednocześnie jest dość łatwo blokować albo zakłócać sygnały GPS aparatami kupowanymi w sklepach. Zagłuszane sygnału GPS polega na używaniu aparatu nadającego na równych częstotliwościach do blokowania albo interferencji łączności radiowej poprzez nadawanie z ziemi sygnałów silniejszych od sygnałów wysyłanych przez satelity.
Takie działanie ma angielską nazwę spoofing — podszywanie się przez hakera po inne urządzenia albo innego użytkownika, aby uzyskać dostęp do np. konta bankowego. W odniesieniu do GPS może to być nadawanie przez siły zbrojne danego kraju fałszywych sygnałów do samolotu lub drona nieprzyjaciela, aby pozbawić go możliwości wykonania zadania. Często jest to bardziej skuteczne i niebezpieczne od zagłuszania. W przypadku lotnictwa cywilnego dochodzi do problemu, gdy fałszywy sygnał GPS został odebrany w samolocie pasażerskim i może wprowadzić w błąd pilota i kontrolerów ruchu powietrznego podając fałszywy czas albo podstawowe dane bez ostrzeżenia..
Argentyńska firma naftowo-gazowa YPF nie będzie dostarczać paliwa kubańskiej linii lotniczej, bo strony nie doszły do porozumienia. Cubana de Aviación została zmuszona do zawieszenia działalności - ogłosiło MSZ w Hawanie.
Czy można nie zostać wpuszczonym na pokład samolotu z powodu nieodpowiedniego ubrania? Można. W USA to nic nadzwyczajnego. W Europie także zdarza się to coraz częściej.
Dwie największe w Europie grupy lotnicze, Lufthansa i Air France-KLM poniosły duże straty w I kwartale na skutek strajków i wypłat rekompensat dla klientów za zakłócenia w lotach, zapowiedziały kolejne cięcie kosztów.
Wbrew narracji PiS nowe megalotnisko powstanie. Tego chce większość Polaków, więc rząd Donalda Tuska, choć z pewnym obrzydzeniem i później, ale zrealizuje ten dyskusyjny projekt. Ale za chwilę bój rozegra się o inne inwestycje PiS.
Sprawa audytów w Centralnym Porcie Komunikacyjnym nie została jeszcze zamknięta, więc nie można podjąć decyzji, co dalej stanie się z tą inwestycją – powiedział na antenie Polsat News wicepremier Krzysztof Gawkowski.
Malejący popyt na naczepy, a wcześniej podczas pandemii spadek zapotrzebowania na autokary sprawił, że producent tych pojazdów, belgijski Van Hool, ogłosił bankructwo i został rozparcelowany.
Argentyńska firma naftowo-gazowa YPF nie będzie dostarczać paliwa kubańskiej linii lotniczej, bo strony nie doszły do porozumienia. Cubana de Aviación została zmuszona do zawieszenia działalności - ogłosiło MSZ w Hawanie.
Czy można nie zostać wpuszczonym na pokład samolotu z powodu nieodpowiedniego ubrania? Można. W USA to nic nadzwyczajnego. W Europie także zdarza się to coraz częściej.