Ten akumulator może zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych
- Janusz Chustecki,
- 21.05.2024, godz. 09:10
Chińska firma CATL zaprojektowała rewolucyjny akumulator samochodowy, którego ładowanie trwa 10 minut i na jednym doładowaniu samochód może przejechać setki kilometrów.
Akumulator nosi nazwę Shenxing, pozwala na jednym doładowaniu przejechać dystans 400 km i jest oparty na technologii fosforanu litowo-żelazowego (LFP). Firma CATL informuje, że pracuje już nad kolejną wersją akumulatora, dzięki któremu dystans ten uda się zwiększyć do 1000 kilometrów.
Popularne samochody elektryczne (np. Tesla Model 3 i Nissan Leaf) zawierają akumulatory, których ładowanie trwa zdecydowania dłużej. I tak np. akumulator litowo-jonowy instalowany w samochodach Tesla trzeba ładować trzy razy dłużej. Wiadomość o nowym chińskim akumulatorze wzbudził poważne obawy wśród globalnych konkurentów, którzy poczuli się zagrożeni. Okazuje się iż Chiny w ostatnim czasie zaprezentowały kilku przełomowych rozwiązań w tej dziedzinie, dzięki którym wyprzedziły zachodnich rywali.
Zobacz również:
- Android 15 pomoże rozwiązać palący problem nowych smartfonów
- Arm oferuje sektorowi motoryzacyjnemu nową gamę produktów
- Apple odkłada projekt budowy autonomicznego samochodu elektrycznego na półkę
Akumulatory instalowane w samochodach są produkowane na bazie kilku minerałów ziem rzadkich. Ich katody zazwyczaj zawierają związki niklu, litu, manganu i kobaltu, podczas gdy anody zawierają związki grafitu i krzemu. Technologia katod litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) jest uważana za klucz do osiągnięcia postępu w tej dziedzinie. Pomaga usunąć tzw. martwą przestrzeń w akumulatorach, z grubsza podwajając gęstość energii, a tym samym zwiększając zasięg samochodu. Chiny są wiodącym producentem takich minerałów, co stawia je w uprzywilejowanej pozycji. Mają np. blisko 90% udziałów w światowych dostawach grafitu do produkcji akumulatorów.
Warto też zdać sobie sprawę z tego, że globalna dominacja Chin w dziedzinie pojazdów elektrycznych wynika z ogromnego popytu na rynku wewnętrznym, jak również tego, że chińskie firmy mogą liczyć na olbrzymie dotacje rządowe. Producenci zachodni nie mają takiego wsparcia. Szacuje się, że 60% wszystkich pojazdów elektrycznych sprzedanych na całym świecie w zeszłym roku trafiło do rąk chińskich nabywców.
Właśnie dlatego administracja amerykańska ogłosiła kilka dni temu podwyższenie cła na pojazdy elektryczne importowane z Chin do wysokości 100%. Jest to klasyczne protekcjonistyczne posunięcie mające na celu obronę amerykańskiego przemysłu samochodowego, co w opinii Chin nie ma nic wspólnego z wolnym rynkiem. Dlatego ruch spotkał się ze strony Chin z ostrą krytyką.