Zamieszanie o przednie skrzydło
Lewis Hamilton po zakwalifikowaniu się za George'm Russellem do Grand Prix Monako zwrócił uwagę na to, że jego kolega z zespołu skorzystał z nowego przedniego skrzydła.
Autor zdjęcia: Sam Bloxham / Motorsport Images
Mając na uwadze 0,078 sekundy różnicy między nimi, co zapewni zawodnikom Mercedesa start na piątym i siódmym miejscu do niedzielnego wyścigu, Hamilton zasugerował, że nie miał realnych szans na pokonanie Russella z powodu różnych specyfikacji samochodów.
- Zespół bardzo ciężko pracował w fabryce, aby wprowadzić ulepszenie w ostatnich dwóch wyścigach, a także ulepszenie na ten weekend - jednak mieliśmy tylko jedno [przednie skrzydło - przyp. red.], które ma George w swoim samochodzie.
- Spodziewałem się, że trudno będzie pokonać George'a, ponieważ to on miał w swoim bolidzie ulepszony komponent.
- Kiedy zaczynamy kwalifikacje, to dzieje się coś niezrozumiałego. Automatycznie już wiem, że stracę dwie dziesiąte. To zdecydowanie frustrujące i jest to coś, na co tak naprawdę nie mam w tej chwili odpowiedzi.
- Nie jeżdżę inaczej. Okrążenia są naprawdę świetne. Po prostu dzieje się coś niezrozumiałego.
- Od początku kwalifikacji jest tak, jakby... Nie wiem, czy to spadek mocy, czy coś w rodzaju problemu z wydajnością, ale osiągi z jakiegoś powodu nagle znikają w moim samochodzie. To trochę frustrujące, że zakwalifikowaliśmy się dopiero na siódmym miejscu.
Uwagi Hamiltona można zinterpretować jako wskazówkę, że Russell jest traktowany preferencyjnie, ponieważ to on dostał nowe przednie skrzydło.
Jednak nie powinno to dziwić, ponieważ Russell pozostanie w zespole w przyszłym roku, podczas gdy Hamilton już na początku sezonu zdecydował się ogłosić swoje przejście do Ferrari.
W rzeczywistości okazało się, że Mercedes nie zdecydował się na zainstalowanie przedniego skrzydła dla jednego z kierowców.
Zamiast tego, jak dowiedział się Motorsport.com, zespół wiedział, że będzie miał tylko jedną wersję skrzydła na Grand Prix Monako, a opcja zamontowania nowego skrzydła została dana obu kierowcom. Okazało się, że Hamilton dał jasno do zrozumienia, że wolałby tego nie robić.
Po pierwsze, chciał mieć bardziej stabilną platformę podczas treningów i kwalifikacji, aby mógł nabrać pewności siebie na torze zamiast ryzykować zmianę konfiguracji.
Ponadto, nowe skrzydło miało inną specyfikację niż wersja używana do tej pory w tym sezonie, co wiązało się z dodatkowym ryzykiem związanym z przystąpieniem do kwalifikacji bez zapasowego skrzydła.
Z uwagi na obowiązujące zasady parc ferme, jeśli skrzydło zostałoby uszkodzone podczas incydentu, zmiana na inną specyfikację oznaczałaby naruszenie tych przepisów, a w konsekwencji start z pit-lane.
Podczas gdy Hamilton mógł być nieco sfrustrowany, wiedząc, że w ten weekend był w nieco gorszej sytuacji, zespół jest przynajmniej pewien, że podczas kolejnego weekendu w Kanadzie sytuacja będzie jasna.
Jak powiedział Andrew Shovlin, dyrektor techniczny Mercedesa: - Będziemy mieli nowe przednie skrzydło w obu samochodach na następny wyścig w Montrealu.