Z roku na rok pojawia się coraz więcej komunikatów dotyczących złej jakości powietrza w miastach. W wielu z nich prowadzone są już konsultacje społeczne oraz badania ruchu pojazdów, oraz zanieczyszczenia atmosfery. W trosce o zdrowie mieszkańców już w czwartym kwartale 2024 rok projekt nowelizacji ma zostać przyjęty. Poznaj jej założenia oraz na które miejsca wpłynie najbardziej.
Pozytywna zmiana czy utrapienie dla właścicieli pojazdów spalinowych?
Rada Ministrów opublikowała projekt nowelizacji Ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Według wstępnych założeń planowane jest "wprowadzenie obowiązku tworzenia stref czystego transportu w miastach liczących powyżej 100 tys. mieszkańców w przypadku przekroczenia dopuszczalnych norm emisji NO2." Nowe prawo zatem objęłoby tym obowiązkiem co najmniej 37 miast, w tym między innymi: Poznań, Lublin, Szczecin, Opole, Gdańsk, Gdynię czy Katowice. Zgodnie z nowymi zapisami zobowiązane do stworzenia strefy czystego transportu będą miasta, w których przekroczone zostaną normy zanieczyszczeń dwutlenkiem azotu. Zobowiązany do natychmiastowego zgłoszenia tego faktu właściwemu samorządowi jest Główny Inspektory Ochrony Środowiska.
Aktualna wersja nowelizacji nie informuje o wielkości stref czystego transportu. Skutkować to może wyznaczeniem tylko poszczególnych ulic lub mniejszego obszaru w centrum miasta. W gestii władz każdej gminy pozostanie wyznaczenie zasad funkcjonowania strefy. Wdrażana w Warszawie przewiduje, że do centrum miasta na pierwszym etapie wprowadzanym jeszcze w 2024 roku, nie będą mogły wjechać samochody benzynowe niespełniające normy emisji spalin Euro 2, czyli te starsze niż 27 lat. Odnośnie do samochodów z silnikiem diesla zakaz wjazdu tyczyć się będzie wszystkich samochodów starszych niż 18 lat i niespełniających normy Euro 4. Zasady mają obejmować wszystkie samochody wjeżdżające do miasta.
Nowelizacja dotyczy również transportu publicznego
Najnowszy zapis informuje również, że do 2028 roku wszystkie gminy, w których zamieszkuje co najmniej 50 tys. mieszkańców, zobowiązane będą do wprowadzenia minimum 30 procent taboru publicznego zeroemisyjnego lub napędzanego gazem ziemnym. Natomiast największe wyzwania związane z redukcją emisji spalin z transportu publicznego związane są z miastami, w których zamieszkuje ponad 100 tys. obywateli. Nowa koncepcja Ustawy dla tych miast przewiduje możliwość zakupu jedynie autobusów lub trolejbusów zeroemisyjnych.