Jeżeli uda się odwlec pełną elektryfikację, to tylko za sprawą obniżenia emisji dwutlenku węgla silników spalinowych. Losy motoryzacji nie są jeszcze przesądzone, a nowe osiągnięcia Toyoty mogą być potwierdzeniem, że do 2035 roku wiele się może jeszcze zmienić. Japoński koncern testuje w swoich samochodach innowacyjne paliwo, które pozwala obniżyć emisyjność aut o prawie połowę.
Przyszłość silników spalinowych stoi pod znakiem zapytania. Od 2035 roku na terenie Unii Europejskiej rejestrować będzie można tylko i wyłącznie samochody bezemisyjne o napędzie bateryjnym i wodorowym. Na cenzurowanym znajdą się niemal wszystkie marki, z wyjątkiem tych, które podchodzą pod “poprawkę Ferrari" tj. Lamborghini, Rolls-Royce, Ferrari, McLaren czy Bugatti. Te manufaktury każdego roku będą mogły wyprodukować i zarejestrować określoną liczbę aut.
Niemal wszystkie koncerny z roku na rok starają się sukcesywnie obniżać emisję dwutlenku węgla, rozbudowując ofertę o nowe modele elektryczne i żegnając spalinowe ikony. Bateryjna elektryfikacja najwolniej postępuje u największego producenta samochodów na świecie, czyli Toyoty, która specjalizuje się w napędach hybrydowych. Prędzej czy później Japończycy będą musieli pokazać kilka nowości, by zaznaczyć swoją gotowość na elektryczne czasy. Ale czy na pewno?
Japończycy wielkie nadzieje pokładają w paliwach alternatywnych, nad którymi pracują już od długiego czasu. Toyota z firmą Chevron rozwija technologie wodorowe, a równocześnie udoskonala innowacyjne paliwo, które - jak wynika z testów prowadzonych na całym świecie - pozwala obniżyć emisyjność wszystkich silników spalinowych o ponad 40 procent.
Do produkcji niskoemisyjnej benzyny wykorzystywane są surowce odnawialne. Ponad połowa składu stanowi biopaliwo wytwarzane z produktów rolnych oraz odpadów z uprawy roślin i hodowli zwierząt gospodarskich. Rozwinięcie technologii paliw opartych na surowcach odnawialnych pozwoli obniżyć emisyjność transportu i nie będzie wymagać modyfikowania istniejącej infrastruktury tankowania czy wymiany samochodu na nowszy.
Producent podkreśla, że nowe paliwo będzie można stosować w niemal wszystkich samochodach benzynowych, które już dziś poruszają się po drogach na całym świecie. Pierwsze testy drogowe rozpoczęły się wiosną 2023 roku, a brały w nich udział samochody różnych klas i segmentów tj. Toyota Camry, RAV4 z napędem hybrydowym plug-in oraz wielozadaniowy pick-up Tundra.
W późniejszym etapie innowacyjne paliwo trafiło do centrum logistycznego Toyoty w Portland. Od kwietnia br. niskoemisyjna benzyna trafia do baków nowych aut, które później są transportowe do dilerów w całej Ameryce Północnej. Mowa o ogromnej skali, bowiem każdego dnia port opuszcza ok. 450 samochodów.
W Stanach Zjednoczonych użytkowanych jest ponad 265 milionów samochodów napędzanych benzyną, co stanowi ponad 95% całego parku aut osobowych w tym kraju. Przeciętny samochód osobowy ma 12 lat i pozostaje w ruchu przez prawie 20 lat. Oznacza to, że nowe samochody sprzedawane obecnie będą użytkowane przez dziesięciolecia. Dzięki nowym technologiom możliwe będzie ograniczenie emisji gazów cieplarnianych we wszystkich samochodach spalinowych - zarówno nowych, jak i używanych.