Leclerc: Kwalifikacje były kluczowe
Według Charlesa Leclerca zarządzanie mocą Ferrari w kwalifikacjach do Grand Prix Emilii-Romanii kosztowało zespół lepszy wynik w niedzielnym Grand Prix Emilii-Romanii.
Autor zdjęcia: Sam Bloxham / Motorsport Images
Włoski zespół zaimponował podczas piątkowych treningów, ale podczas przygotowań do kwalifikacji okazało się, że brakuje im tempa na początku okrążenia w stosunku do samochodów wyprzedzających ich w walce o pole position.
Telemetria wykazała, że Ferrari było o 3-4 km/h wolniejsze na prostych w porównaniu do dwóch McLarenów, a nawet więcej w porównaniu do zdobywcy pole position Maxa Verstappena, który holował się za Nico Hulkenbergiem podczas kluczowego okrążenia.
Leclerc uznał, że ostateczne pozycje startowe Ferrari, czyli trzecia i czwarta po tym, jak Oscar Piastri dostał karę trzech miejsc doliczonych na starcie wyścigu za przeszkadzanie Kevinowi Magnussenowi podczas pierwszej części kwalifikacji, kosztowały ich szansę na cokolwiek więcej niż trzecie miejsce.
- Patrząc wstecz na wczorajszy dzień, ponownie analizując kwalifikacje myślę, że z jakiegoś powodu straciliśmy wszystko na początku okrążenia.
- Mieliśmy nieco inne zarządzanie mocą w porównaniu do McLarena i Red Bulla, i straciliśmy wszystko na dojeździe do zakrętu numer 2 - Max, na dodatek, jechał cieniu aerodynamicznym innego bolidu.
- To jest coś, czemu będziemy musieli się przyjrzeć, ponieważ, szczególnie na takim torze, pozycja jest absolutnie najważniejsza, a kiedy masz tylko jedną dziesiątą między Red Bullem, McLarenem i nami, musimy zrobić wszystko idealnie, a trzecie miejsce w kwalifikacjach kosztowało nas być może lepszy wynik w wyścigu.
Wyjawiając swoje pierwsze wrażenia dotyczące nowego pakietu ulepszeń, które Ferrari przywiozło na Imolę, Leclerc stwierdził, że trudno je ocenić, biorąc pod uwagę charakterystykę toru we Włoszech.
Mimo to był przekonany, że zespół osiągnął swoje cele dzięki nowemu nadwoziu, podłodze i skrzydłom, które zainstalowali na swój domowy wyścig.
- Myślę, że przede wszystkim nie jest to najlepszy tor do oceniania ulepszeń, głównie dlatego, że jazda po krawężnikach jest tutaj bardzo istotna. Jeśli masz dobry samochód do jeżdżenia po krawężnikach, to może to nieco bardziej ukryć prawdziwy układ sił.
- Dobrą rzeczą jest to, że wszystko, czego oczekiwaliśmy od tych ulepszeń, potwierdziliśmy w danych. Zrobiły dokładnie to, co miały zrobić, co jest dobrą rzeczą i oznacza, że dobrze znamy tegoroczny bolid.
Autor zdjęcia: Steven Tee / Motorsport Images
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.