Biorąc pod uwagę wyraźne spowolnienie na rynku samochodów elektrycznych wiele firm decyduje się zrewidować swoją strategię. Np. Ford poinformował, że nie zamierza już od 2030 roku oferować w Europie wyłącznie aut bateryjnych, ale również spalinowe. Z kursu na elektromobilność nie zamierza jednak zawracać należący do Stellantisa Opel.
Dyrektor generalny Opla Florian Huettl powiedział, że marka nadal "mocno wierzy", że to elektromobilność jest przyszłością motoryzacji. W wywiadzie dla Automotive News Europe Huettl dodał, że firma będzie skupiała na obniżaniu cen, dzięki czemu samochody elektryczne staną się bardziej dostępne. Dlatego, zgodnie z wcześniejszym planem, Opel w 2025 roku będzie wprowadzał na rynek wyłącznie nowe modele elektryczne.
Jak członek koncernu Stellantis Opel może korzystać z platformy STLA Medium. To platforma, którą można wykorzystywać w samochodach dostępnych zarówno w wersjach hybrydowych, jak i elektrycznych. Mimo tego, Opel zamierza położyć nacisk i rozwijać wyłącznie samochody bateryjne.
Nie jest wykluczone, że taka jest odgórna strategia Stellantisa, w którego portfolio znajdują się przecież m.in. mogące być konkurencją Opla marki Citroen, Fiat czy Peugeot. Nie jest przy tym tajemnicą, że w tym włosko-amerykańsko-francuskim koncernie to właśnie Francuzi grają pierwsze skrzypce. Możliwe więc, że podjęto decyzję o "poświęceniu" Opla, który kosztem niewielkiej sprzedaży będzie oferował wyłącznie pojazdy bateryjne, podczas gdy Citroen i Peugeot nadal będą sprzedawały różne typy napędu i utrzymają status marek wolumenowych.
Za takim scenariuszem przemawia również fakt, że Stellantis wydaje się nie mieć szczególnego pomysłu na Opla. Świadczyć o tym może np. fakt, że najnowszy modele tej marki, czyli Frontera to bliźniaczy pojazd Citroena C3 Aircross. Na szczęście, póki co, odpowiednika w gamie Citroena czy Peugeota nie ma Opel Grandland nowej generacji, chociaż i ten pojazd oparto na koncernowej platformie STLA Medium. Oba modele będą oferowane w wersjach elektrycznych i hybrydowych.
Huettl zapewnia jednak, że nowe generacje Opli będą już wyłącznie elektryczne, a prace nad ich skonstruowaniem nie zwalniają. Marka, jak chyba każdy producent, zamierza wprowadzić na rynek m.in. nowy mały model, którego cena wynosić nie więcej niż 25 tys. euro. To około 5 tys. euro mniej niż wynoszą w Niemczech ceny elektrycznej Corsy, obecnie najtańszego bateryjnego modelu Opla.
O nowym modelu brak oficjalnych szczegółów, ale zapewne będzie to pojazd oparty na zaprezentowanym w 2023 roku Citroenie eC3. Ceny tego modelu zaczynają się do 24 300 euro, ale już wiadomo, że w przyszłym roku pojawi się wersja z mniejszą baterią i zasięgiem, która ma kosztować 19 990 euro.
Rezygnacja z napędów hybrydowych na rzecz wyłącznie elektrycznych to na pewno odważna, ale obarczona dużym ryzykiem decyzja. Czy Opel na niej wygra, czy stanie się tylko niszową marką - czas pokaże.