Aktualizacja: 09.05.2024 18:04 Publikacja: 09.05.2024 17:43
Książę koronny Arabii Saudyjskiej Mohamed bin Salman
Foto: PAP/Abaca/Balkis Press
Władze Arabii Saudyjskiej twierdzą, że wszystkim wysiedlonym wypłacane są odszkodowania, ale organizacje praw człowieka kontrują to twierdząc, że te odszkodowania są niższe od obiecywanych.
Brutalność wysiedlania i działań władz w związku z budową The Line i projektem Neom ma wynikać z faktu, że dla Mohameda bin Salmana to ideowy projekt, który ma być zrealizowany za wszelką cenę.
– Mohamed Bin Salman nie pozwoli, aby coś stanęło na przeszkodzie budowie Neom… Zacząłem się bardziej martwić tym, co mogę zostać poproszony, by zrobić moim własnym ludziom – twierdzi w rozmowie z BBC Rabih Alenezi.
Neom, którego częścią jest supermiasto The Line na 9 mln ludzi, to ekoprojekt obejmujący także budowę miasta portowego Oxagon, ośrodka narciarskiego Trojena i wyspiarskiego kurortu Sindalah. Wstępny koszt szacowany jest na 500 mld dolarów. W wykonanie projektu zaangażowane są także firmy z Europy.
Były oficer z Arabii Saudyjskiej pułkownik Rabih Alenezi podzielił się tym, co wie o budowie The Line, supermiasta mającego mieć długość 170 km, szerokość 200 metrów i wysokość pół kilometra. Część ekoregionu w Arabii Saudyjskiej, który miał być „miastem przyszłości” o samych ekologicznych zaletach, rzucającym wyzwanie tradycyjnym miastom, miała być budowana na wolnej przestrzeni. Książę koronny Mohamed bin Salman zarzekał się, że powstaje on na „czystym płótnie”.
Rosyjscy miliarderzy, których objęły zachodnie sankcje, zaczęli stopniowo przenosić majątki z powrotem do ojczyzny. To decyzje wymuszone właśnie sankcjami. Oligarchowie boją się jednak, że Kreml zawłaszczy ich aktywa na potrzeby wojny w Ukrainie.
Lubię spółki, które mówią o zyskach lub już je mają i wypłacają inwestorom. A jeśli wyniki i wypłaty są coraz wyższe, cenię to jeszcze mocniej – mówi Krzysztof Kostowski, założyciel PlayWaya.
Od początku agresji na Ukrainę Kremlowi udaje się kupować zachodnie części do samolotów, w tym wojskowych, omijając sankcje. Wydatki sięgnęły już blisko 0,5 mld dol.
Waldemar Sadowski, autor projektu Rowerowe Sygnały, podczas swojego wystąpienia na Polskim Szczycie Rowerowym zwrócił uwagę na istotę aktywnej mobilności w miastach oraz konieczność zmiany priorytetów w planowaniu miejskiej infrastruktury.