Aktualizacja: 17.05.2024 05:17 Publikacja: 17.05.2024 04:30
Foto: Adobe Stock
W branży nikt nie wierzy, że dwa odwołane przetargi na terminale to przypadek. Krajowa Grupa Spożywcza potwierdziła nam zresztą, że jest zainteresowana objęciem terminala w Gdyni. Ale nieoficjalnie branża szepcze, że mogą za tym stać interesy innych graczy z bardzo silnym politycznym poparciem, którzy także chcieliby na tym, z pomocą KGS, zarobić.
Czy bezpieczeństwo państwa rzeczywiście wymaga, by terminale były w rękach państwowych graczy? Tu zdania są podzielone, brokerzy twierdzą, że to bzdura, ekonomiści, że w niespokojnych czasach może lepiej się tak zabezpieczyć. Problem w tym, że po zatrzymaniu dwóch największych przetargów na polskim nabrzeżu niewiele się dzieje, trwają tylko dwie prywatne modernizacje: rozbudowa HES Gdynia Bulk Terminal i nowy magazyn OT Logistics.
– Inni działają, a my unieważniamy przetargi. Nie mamy nowych inwestycji ani widoku, bo wszystko zostało właśnie odwołane. Tak tracimy możliwość utworzenia silnego rynku zbożowego, benchmarku w rejonie, do którego by się wszyscy odnosili, po ile jest dziś zboże w portach w Gdańsku czy Gdyni – mówi Przemysław Błażejewski, ekspert z firmy BTS Brokers, jednej z największych polskich brokerów zbożowych.
To ma być lotnisko dla linii niskokosztowych i czarterowych. Port będzie skromny, ale solidny. Normalny biznes z szacunkiem dla pieniędzy – mówi Tomasz Szymczak, prezes lotniska Warszawa-Modlin.
Takie działania, ze skutkiem natychmiastowym, podjęto wobec klubów sportowych Widzew Łódź i Unia Skierniewice oraz Polskiego Komitetu Olimpijskiego. Spółka spodziewa się milionowych oszczędności.
Od początku 2025 r. wchodzą nowe, bardzo restrykcyjne regulacje emisji CAFE. Części producentów będzie trudno je spełnić. Małym autom miejskim grozi wyginięcie – mówi Jacek Pawlak, prezes Toyota Central Europe.
Wysokie podwyżki cen mają zrekompensować producentom wzrost kosztów produkcji o 4–5 tys. euro. W pierwszej kolejności uderzą w droższe SUV-y.
Uwzględnianie w kalkulacjach opłat za emisje sprawia, że morscy przewoźnicy towarowi inwestują w kontenerowce na zielony metanol. Dzięki temu dekarbonizacja tej skrajnie nieprzyjaznej klimatowi branży wreszcie ruszy z miejsca.
Urząd Morski w Szczecinie przygotowuje się do budowy głębokowodnego terminalu kontenerowego. Ogłosił przetarg na wybudowanie nowego toru podejściowego.
Po ubiegłotygodniowych atakach dronów i rakiet na kontenerowce wpływające na Morze Czerwone, armatorzy przekierowali statki wokół Afryki.
Z powodu ostrzału rakietowego kontenerowce nie wpływają do Kanału Sueskiego, większość armatorów skierowała statki wokół Afryki. Spodziewane opóźnienia i wyższe ceny.
Po morzach i oceanach pływają już pierwsze statki towarowe zaopatrzone w żagle, a naukowcy pracują nad kolejnymi rozwiązaniami inspirowanymi historią i przyrodą, by znacznie ograniczyć zużycie paliwa i emisję CO2.
Kilkadziesiąt ukraińskich dronów miało zostać strąconych w nocy nad Sewastopolem. Drony atakowały też port i skład paliw w Noworosyjsku.
Belgijscy naukowcy przeprowadzili badanie, które wskazuje, że w cieplejszym klimacie temperatury wzrastają latem szybciej i o więcej stopni niż zimą. W związku z tym – jak oceniają eksperci – w przyszłości prawdopodobnie będziemy doświadczać silniejszych różnic temperatur między tymi porami roku.
Jeżeli rząd nie zainterweniuje, to w tym roku 14. emeryturę otrzyma mniej osób.