Notowania
WALUTY
GIEŁDA
SUROWCE
Kurczą się przychody i rosną straty kolejowego giganta. 20 tys. pracowników w niepewności
Skończyły się czasy przewagi rynkowej PKP Cargo. Nastawiona na transport węgla państwowa firma w przewozach tylko dwóch rodzajów towarów odnotowała wzrost, reszta notuje spadki, z węglem na czele. 20 tys. pracowników może zacząć obawiać się o pracę, bo jeśli tak dalej pójdzie, firma upadnie.
- Udziały rynkowe PKP Cargo spadły poniżej 30 proc.
- Firma zanotowała spadek zatrudnienia o 408 osób, koszty wynagrodzeń wzrosły o 6 proc., ale wciąż zatrudnia prawie 20 tys. osób
- Na rynku rośnie konkurencja. Pojawiło się 14 nowych przewoźników
- Przychody spółki PKP Cargo skurczyły się w pierwszym kwartale o aż 24 proc. i spółka wykazała trzecią najwyższą stratę w swojej historii
- Strata netto grupy za ostatnie pięć lat wynosi 355 mln zł
- Więcej informacji o biznesie znajdziesz na stronie Businessinsider.com.pl
W tym roku kolej wozi dużo mniej towarów, choć na większe odległości — wynika z danych Urzędu Transportu Kolejowego zaprezentowanych w raporcie kwartalnym PKP Cargo. Wielu przewoźnikom odległość kompensuje spadki transportowanego tonażu. Ale nie PKP Cargo. Udziały rynkowe państwowego przewoźnika spadły już poniżej 30 proc. w pracy przewozowej i do 30 proc. w tonażu. Jeszcze cztery lata temu przekraczały 40 proc.
Prywatna konkurencja rozpycha się coraz efektywniej na rynku. Głównymi konkurentami Grupy PKP Cargo na polskim rynku towarowych przewozów kolejowych pod względem wielkości wolumenu realizowanych przewozów byli następujący operatorzy: DB Cargo Polska, Lotos Kolej, PKP LHS, PUK Kolprem, Freightliner PL, T&C, Pol-Miedź Trans, CTL Logistics i PCC Intermodal. Największy wzrost udziałów rynkowych zanotowano w T&C oraz Rail STM (+0,9 pkt proc. rdr). PKP Cargo w sprawozdaniu wskazało, że w ciągu 12 miesięcy na rynku pojawiło się 14 nowych przewoźników i jest ich już łącznie 130.
Co więcej, przychody grupy PKP Cargo skurczyły się w pierwszym kwartale br. do 1,18 mld zł z 1,56 mld zł rok temu (-24 proc.). No ale rok temu to była jeszcze końcówka korzyści przewoźnika na transporcie z i do Ukrainy. Teraz państwowa firma zdobyła dużo mniej zleceń.
Transport węgla w zaniku
Węgla kamiennego przewiozła w pierwszym kwartale br. o aż 35 proc. mniej rdr (7,5 mln ton), kruszywa, kamienia i piasku o 19 proc. mniej (3,6 mln ton), a metali i rud o 17 proc. mniej. Większe o 30 proc. były przewozy paliw płynnych (0,7 mln ton) oraz o 18 proc. — chemikaliów (1,3 mln ton). W pracy przewozowej największe spadki dotyczą węgla (-52 proc. rdr do 1,7 mld tonokilometrów) oraz metali (-36 proc. do 274 mln tonokilometrów). 19,5 tys. pracowników grupy ma powody do obaw. W trakcie roku w grupie odnotowano spadek zatrudnienia o 408 osób, a w polskiej spółce — o 314 pracowników.
Dalszy ciąg tekstu pod materiałem wideo
Choć grupa PKP Cargo za energię i paliwo trakcyjne zapłaciła o 36 proc. mniej rok do roku, a za usługi dostępu do infrastrukturę o 23 proc. mniej, to już wynagrodzenia poszły w górę o 6 proc. do 521 mln zł. To największa część kosztów ponoszonych przez spółkę, która wykonuje coraz mniej pracy przewozowej.
W poniedziałek zresztą firma poinformowała o wysłaniu jednej trzeciej załogi na "postojowe" na 12 miesięcy. Ci pracownicy będą otrzymywać świadczenie socjalne wynoszące 60 proc. miesięcznego ekwiwalentu pieniężnego, który obliczany jest jak wynagrodzenie za urlop wypoczynkowy.
Tak czy inaczej, ostry spadek przychodów, a dużo mniejszy poziom cięcia kosztów, a nawet wzrost kosztów pracowniczych doprowadziły w pierwszym kwartale do straty aż 118 mln zł. Tylko dwa razy w historii spółki strata była wyższa: 196 mln zł w 4 kw. 2015 r. i 149 mln zł w 4 kw. 2014 r. Na koniec marca dysponowała jeszcze 177 mln zł płynnych środków pieniężnych, ale zarazem do spłaty miała 5,2 mld zł długów.
Sumując wyniki grupy PKP Cargo za ostatnie pięć lat wychodzi strata netto 355 mln zł. W miarę optymistycznie wyglądał jeszcze okres 2017-2019 oraz trzy ostatnie kwartały 2022, ale ogólnie rzecz biorąc spółka nie wygląda na taką, która będzie przynosić zyski. Przy wysokim uzwiązkowieniu jest pod silnym naciskiem pracowników. W styczniu pracownicy PKP Cargo weszli nawet w spór z zarządem o podwyżki. Ich wprowadzenie przyśpieszyłoby upadek.
Największym akcjonariuszem PKP Cargo jest państwowe PKP SA (33 proc. akcji). W akcje spółki inwestowały też OFE, a głównie NN OFE (9,9 proc. akcji) oraz Allianz Polska OFE (6,9 proc. akcji). Z ich punktu widzenia perspektywy otrzymywania dywidend są jak na razie iluzoryczne.