Rewolucja techniczna w MotoGP
Włodarze MotoGP ogłosili podstawy nowych przepisów technicznych, które wejdą w życie w 2027 roku. Najważniejsza zmiana dotyczy pojemności silników.
Autor zdjęcia: Rob Gray / Polarity Photo
Prototypowe motocykle napędzane będą silnikami o pojemności 850 cm3. O prawdopodobieństwie takiego kroku Motorsport.com informował już w listopadzie minionego roku. Głównym celem jest redukcja prędkości i tym samym zwiększenie bezpieczeństwa. Silniki będą napędzane paliwem złożonym w 100 procentach ze składników niekopalnych.
Redukcja do 850 cm3 to czwarta zmiana pojemności silnika w historii królewskiej klasy. Do 2001 roku włącznie używano dwusuwowych 500 cm3. Na początku ery MotoGP nastąpiła zmiana na czterosuwowe 990 cm3. W latach 2007-2011 stosowane były „osiemsetki”, w sezonie 2021 powrócono do pojemności 1000 cm3.
Znaczące zmiany dotyczą też aerodynamiki. Pakiety mają być uboższe, ponieważ ich rozwój generalnie negatywnie wpłynął na widowisko na torze. Przednia część poszycia aerodynamicznego ma być mniejsza, a wszelkie dodatki z tyłu muszą być homologowane jako część całej „karoserii”.
Zakazane zostaną wszystkie urządzenia regulujące wysokość motocykla, w tym „holeshot”, pomagający podczas startu. Obniżano masę minimalną maszyny ze 157 kg do 153 kg. Przywrócony w tym roku system koncesji - mający wyrównać szanse w stawce - zostanie zachowany. Każdy producent przystąpi do sezonu 2027 z kategorią B, a potencjalny nowy gracz z kategorią D. Pierwsza ocena kategoryzacji dokonana zostanie w połowie kampanii.
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
Autor zdjęcia: Gold and Goose / Motorsport Images