Wołga powraca. I to nie jedna, ale aż trzy. Rosjanie znów sięgnęli po chińską pomoc i reaktywują dawną radziecką markę samochodów. Otwartą kwestią pozostaje, ile rosyjskiej myśli technicznej znajdzie się w nowych samochodach. Póki co wkład inżynierów i stylistów to stosowne logo marki z czasów ZSRR. Marki, która kojarzy się nie tylko z pojazdami dla partyjnych sekretarzy, wyższych urzędników czy tajniaków, ale także wiąże się z opowieściami o porwaniach.
Po co wskrzeszać Wołgę? Pomysłodawcy twierdzą, że Wołga to narodowy rosyjski skarb, który nie powinien odejść w zapomnienie. Rosjanie zapewne przy tym uznali, że skoro powiodło się z Moskwiczem (to chińskie samochody koncernu JAC Motors składane w dawnych nowoczesnych zakładach Renault) to i w przypadku radzieckiej marki może się udać. Stąd porozumienie z chińskim Changan, który został nadwornym dostawcą samochodów dla nowo powołanej spółki o dość wymownej nazwie „Produkcja samochodów osobowych – PLA". To jej udostępniono prawo do używania marki (od wielu lat należy do firmy GAZ, która obecnie zajmuje się samochodami dostawczymi i ciężarowymi).
Aż 188 KM i automat. Chiński rzecz jasna
Plany chińsko-rosyjskiej Wołgi są ambitne. Podczas wystawy CIPR-2024 Digital Industry of Industrial Russia w Niżnym Nowogrodzie pokazano aż trzy modele. To sedan klasy średniej C40 (Changan Raeton Plus), kompaktowy crossover K30 (Oshan X5 Plus) oraz SUV klasy średniej K40 (Changan UNI-Z). Wszystkie z tym samym benzynowym silnikiem 1,5 l o mocy 188 KM oraz automatyczną przekładnią. To potencjalni kandydaci na nowe służbowe auta dla rosyjskich urzędników.
Miejsce premiery nowych chińsko-rosyjskich aut wybrano nieprzypadkowo. To w Niżnym Nowogrodzie ruszy montaż pojazdów (pilotaż w 2024 r. a pełne moce będą osiągnięte w 2025 r.). Firma wykorzysta nowoczesne opuszczone zakłady Grupy Volkswagen, w których składano aż trzy modele Skody: Kodiaq, Karoq i Octavia. Nie tylko Czesi będą niezadowoleni. Nawet w Rosji mają na co narzekać.
Produkcja Skody w zakładach w Niżnym Nowogrodzie w Rosji Skoda
Premier Rosji już się zdenerwował
Okazało się, że nie wszystko poszło zgodnie z planem podczas uroczystej prezentacji. Głos zabrał Michaił Władimirowicz Miszustin, premier Federacji Rosyjskiej, któremu pokazano nowe modele Wołgi. Polityk dość nieoczekiwanie skrytykował chińskie pochodzenie. Uznał, że brakuje elementów wyprodukowanych w Rosji (szczególnie zwracał uwagę na kierownicę jako przykład jednego z mniej skomplikowanych elementów, którzy można wytwarzać na miejscu). Tzw. lokalizacja produkcji staje się dla Rosjan priorytetem. Po klapie projektu chińskiej Łady X-Cross 5 (chiński FAW Bestune) oraz kontrowersjach związanych z Moskwiczem (wciąż brakuje lokalnych dostawców podzespołów) Rosjanie w końcu zauważyli, że tracą kontrolę nad własnym rynkiem motoryzacyjnym, a chińskie marki stały się śmiertelnym zagrożeniem dla krajowej produkcji.
Changan UNI-Z, czyli przyszła Wołga K40 Changan
Changan UNI-Z, czyli przyszła Wołga K40 Changan
Nie dziwi, że Rosjanie oczekują nie tylko zatrudnienia dla lokalnych kooperantów (wszystko po to, by jak najwięcej komponentów do nowych aut wytwarzano w Rosji, a nie importowano z Chin), ale prawdziwej produkcji. Nie jest tajemnicą, że auta będą składane z gotowych elementów przywożonych z Chin (polakierowane i częściowo wyposażone nadwozia dotrą koleją). Czy Chińczycy zdecydują się wykorzystać w pełni zasoby nowoczesnych zakładów Skody? To dobre pytanie.
Wołga Siber od tyłu fot. GAZ Auto
Rosjanom nie wyszło z Amerykanami. Próbują z Chińczykami
Niewykluczone, że współpraca z Chinami okaże się jednak bardziej owocna niż przed laty z Ameryką. Zapewne mało kto w Polsce pamięta, że Rosjanie już raz próbowali utrzymać Wołgę przy życiu. Przed laty skorzystali z amerykańskiej pomocy. Ostatnim modelem Wołgi był bowiem Siber, czyli przebrany Chrysler Sebring. Sprzedaż jednak była tak kiepska (narzekano na awaryjność i niską jakość egzemplarzy), że po dwóch latach wstrzymano montaż aut i marka zniknęła z rynku w 2010 r.
A co z opowieściami o czarnej Wołdze? W PRL jak i w ZSRR krążyły opowieści o czarnych limuzynach, które służyły nie tylko tajnym służbom, ale i przestępcom. Na celowniku były przede wszystkim dzieci, które porywano i wywożono czarnymi Wołgami. Oczywiście podczas premiery nikt nie wspominał o starej historii sprzed lat.