Zabójcze turbulencje. Linie wprowadzają zmiany po tragicznych lotach
Udostępnij artykuł
Silne turbulencje na pokładzie samolotu Singapore Airlines doprowadziły w ubiegłym tygodniu do śmierci jednego pasażera. Kilkadziesiąt innych osób przebywa w szpitalu. Jak do tego doszło i co przewoźnicy lotniczy mogą zrobić, by powstrzymać tego typu incydenty? Linie już zapowiedziały zmianę w przepisach.
Podczas lotu linii lotniczych Singapore Airlines z Londynu do Singapuru, który miał miejsce ponad tydzień temu, doszło do poważnych turbulencji. Samolot najpierw gwałtownie spadł, po czym wzniósł się na kilkadziesiąt metrów, a następnie przez około minutę powtarzał zanurzanie i wznoszenie. Samolot z 211 pasażerami i 18 członkami załogi musiał awaryjnie lądować w Bangkoku.
Na skutek turbulencji zmarła jedna osoba, a kilkadziesiąt innych trafiło do szpitala w stolicy Tajlandii - z czego dwadzieścia osób w stanie bardzo ciężkim i krytycznym. Pasażerowie lotu mówią o "absolutnym horrorze" i ludziach "krzyczących w agonii".
"Wydawało mi się, że samolot spadł. Trwało to prawdopodobnie tylko kilka sekund, ale doskonale pamiętam buty, iPady, iPhone'y, poduszki, koce, sztućce, talerze i kubki unoszące się w powietrzu i uderzające w sufit. Pan obok mnie pił filiżankę kawy, która rozlała się po całym ciele i pod sufitem" - podaje relację pasażera CNN.
Czytaj też
Więcej na News
Według relacji podróżnych, osoby, które nie miały zapiętych pasów bezpieczeństwa zostały "natychmiast wyrzucone pod sufit".
Dyrektor generalny linii przeprosił pasażerów za "traumatyczne przeżycia", złożył także kondolencje rodzinie ofiary. Potwierdził, że linia lotnicza "w pełni współpracuje z odpowiednimi władzami w zakresie dochodzeń".
Tymczasem w tym tygodniu media obiegła informacja o kolejnych turbulencjach, tym razem z samolotem linii Qatar Airways w roli głównej. W wyniku turbulencji na pokładzie odrzutowca, lecącego z Dohy do Dublina, do szpitala trafiło 12 osób.
Singapore Airlines zmieniają zapisy
Już teraz jednak singapurski przewoźnik postanowił zmienić zasady bezpieczeństwa, dotyczące zapinania pasów. Singapore Airlines (SIA) poinformowały w oświadczeniu, że przyjęły "bardziej ostrożne podejście do zarządzania turbulencjami podczas lotu".
Zgodnie ze zmienionymi zasadami posiłki nie będą już zapewniane, gdy włączy się sygnał o zapięciu pasów bezpieczeństwa. Personel pokładowy będzie również w dalszym ciągu zabezpieczał wszystkie luźne przedmioty i sprzęt podczas złych warunków pogodowych i doradzał pasażerom, aby wrócili na swoje miejsca i zapięli pasy bezpieczeństwa.
"Piloci i personel pokładowy są świadomi zagrożeń związanych z turbulencjami. Są także przeszkoleni, jak pomagać klientom i zapewniać bezpieczeństwo w kabinie podczas całego lotu" - powiedział rzecznik SIA.
Jak wynika z danych o trasie, dostępnych na platformie do śledzenia lotów Flightradar24, SIA uniknęły także przelotu nad regionem Birmy, gdzie wystąpiły turbulencje i zamiast tego przeleciał nad Zatoką Bengalską.
Linie lotnicze robią co mogą, aby tych zagrożeń się ustrzec, wygląda jednak na to, że nie zawsze jest to w pełni możliwe - tym bardziej, że turbulencjom nie sprzyja ciągle zmieniający się klimat.
Skazani na turbulencje?
Turbulencje są powodowane stykiem dwóch mas powietrza - zimnego i ciepłego. Mają trzy źródła. Jedną z najczęstszych przyczyn, dla których samolot napotyka turbulencje, są prądy konwekcyjne. Jest to nic innego jak ogrzane przez słońce i wznoszące się rzadsze powietrze.
"Inną przyczyną tego, co powoduje turbulencje w samolocie, są przemieszczające się masy powietrza i fronty atmosferyczne. Wynikające z nich zmiany prędkości powietrza, temperatur i gęstości sprawiają, że dochodzi do dobrze nam znanych zawirowań powietrza - turbulencji" - tłumaczą eksperci PLL LOT.
Wszelkie turbulencje występujące poza chmurami burzowymi nazywane są turbulencjami czystego powietrza. Jak podaje South China Morning Post, według badania opublikowanego w zeszłym roku, w latach 1979-2020 stwierdzono znaczny wzrost turbulencji czystego powietrza. Na przykład poważne turbulencje czystego powietrza, które są silniejsze niż grawitacja Ziemi, stały się o 55 procent częstsze nad północnym Atlantykiem.
Najprawdopodobniej to efekt zmian klimatu, ponieważ wzmacniają one prądy strumieniowe, które powodują turbulencje. W szczególności cieplejsze powietrze spowodowane rosnącą emisją dwutlenku węgla zmienia prędkość wiatru.
Pojawiają się pytania, dlaczego piloci Singapore Airlines nie wyłapali na radarze strefy turbulencji i jej nie ominęli. Niewątpliwie będzie to przedmiotem śledztwa, które rozpoczęło się po tragicznym locie. Wiele jednak wskazuje na to, że w obliczu ocieplającego się klimatu turbulencje staną się zjawiskiem częstszym niż zwykle.
Emilia Derewienko, autorka jest redaktorką prowadzącą portalu 300Gospodarka