Aktualizacja: 13.05.2024 04:53 Publikacja: 13.05.2024 04:30
Foto: Adobe Stock
Choć duża część podwyżek nastąpiła na skutek pandemii i zerwanych łańcuchów dostaw (a więc braku aut na rynku), nie należy się spodziewać spadku cen. Od początku 2025 r. wchodzą nowe, bardzo restrykcyjne regulacje emisji CAFE, które podniosą koszty producentów i uderzą zwłaszcza w mniejsze auta. W wyścigu ceny–płace znów zyskają te pierwsze.
Czytaj więcej
Od początku 2025 r. wchodzą nowe, bardzo restrykcyjne regulacje emisji CAFE. Części producentów będzie trudno je spełnić. Małym autom miejskim grozi wyginięcie – mówi Jacek Pawlak, prezes Toyota Central Europe.
Będzie tak jednak pewnie tylko na jakiś czas. Ale ciosy w polskich kierowców przyjdą też z innych stron. Nabywca auta zwykle nie myśli, ile będzie kosztować jego utrzymanie. A polisy i usługi warsztatów będą drożeć szybko. Te ostatnie już nadganiają zaległości w stosunku do Zachodu, co wynika też ze wzrostu płac, w tym stawki minimalnej.
Czytaj więcej
Średnio o jedną dziesiątą więcej wart jest przy odsprzedaży używany samochód serwisowany w ASO w porównaniu do auta obsługiwanego w warsztacie niezależnym. Taki wynik przynosi badanie przeprowadzone na zlecenie Związku Dealerów Samochodów (ZDS) i AutoDNA, które objęło 30 najczęściej rejestrowanych modeli na polskim rynku.
Tu na pocieszenie można podać, że przed wojną roczny koszt eksploatacji Fiata 508 (m.in. naprawy, podatki, parkingi) wynosił według wyliczeń Warszawskiej Izby Przemysłowo-Handlowej aż 2670 ówczesnych złotych. Była to ponad połowa ceny nowego samochodu.
Model A, pierwszy samochód wyprodukowany przez Forda, trafił w ręce Ernesta Pfenniga, dentysty z Chicago. Zapłacił 800 dolarów, czyli w przeliczeniu na obecne pieniądze – ponad 80 tys. zł. Było to 23 lipca 1903 roku.
W podobnej cenie koncern oferował swój wielki przebój, od którego można mówić o masowej produkcji aut. Model T wraz z umasowieniem produkcji i wzrostem konkurencji na rynku potaniał na początku lat 20. XX w. do 300 dol. Od tego czasu niemal każda amerykańska rodzina mogła sobie pozwolić na samochód.
GUS opublikował właśnie dane na temat stanu polskiej gospodarki w II kwartale. I nie są to wcale dane bardzo optymistyczne, choć na pierwszy rzut oka mogą się takie wydawać.
Raty kredytów wyższe nawet o połowę? Choć prawdopodobieństwo takiego scenariusza nie jest dziś wysokie, nie jest on jednak niemożliwy.
Homo oeconomicus zaczął być prezentowany jako „bezduszna" i „agresywna" maszyna do kalkulowania kosztów i korzyści, działająca wedle zasady, że ekonomiczny cel, czyli maksymalizacja własnych korzyści, uświęca środki.
Nikt od 20 lat tak bardzo nie nakręcił wzrostu cen w Polsce, jak pandemia pod rękę z lekceważącą inflację Radą Polityki Pieniężnej.
Możliwości nowych technologii i sztucznej inteligencji w telewizorach pozwalają dziś nie tylko „poprawiać” jakość filmów i programów sprzed lat, ale także zarządzać z jednego miejsca całym domowym ekosystemem Smart Home.
Wysokie podwyżki cen mają zrekompensować producentom wzrost kosztów produkcji o 4–5 tys. euro. W pierwszej kolejności uderzą w droższe SUV-y.
Od początku 2025 r. wchodzą nowe, bardzo restrykcyjne regulacje emisji CAFE. Części producentów będzie trudno je spełnić. Małym autom miejskim grozi wyginięcie – mówi Jacek Pawlak, prezes Toyota Central Europe.
Czołowe spółki na świecie częściej niż przed pandemią powołują teraz na szefów doświadczonych menedżerów spoza firmy. Nadal jednak najwięcej jest awansów wewnętrznych.
• Ile ZUS zapłacą firmy w 2025 roku? Są pierwsze wyliczenia • Od kiedy wakacje składkowe dla mikroprzedsiębiorców? • Sejm uchwalił ustawę o KSeF. Kiedy wejdzie w życie? • Czy strata spowodowana przez cyberprzestępców może być zaliczona w koszty? • Ile będą trwać kontrole u podatników? • Co się zmieni w Krajowym Rejestrze Sądowym? • Czy od bonusu dla pracownika za przeprowadzkę trzeba zapłacić ZUS? • Ważne terminy na ten tydzień
Hubert Hurkacz udźwignął ciężar wyjątkowego wydarzenia, jakim był mecz z jednym z największych tenisistów w historii, i zakończył występy Rafy Nadala w Rzymie. Odpadł też Novak Djoković. U pań klasę wciąż pokazuje Iga Świątek.
Pierwsza rekonstrukcja rządu Donalda Tuska stała się faktem. Zmiany objęły także kierownictwa resortów ważnych z punktu widzenia gospodarczego.
Zarówno Joe Biden, jak i Donald Trump obawiają się siostrzeńca prezydenta Johna F. Kennedy’ego.
Wysokie podwyżki cen mają zrekompensować producentom wzrost kosztów produkcji o 4–5 tys. euro. W pierwszej kolejności uderzą w droższe SUV-y.
Przedsiębiorca prowadzący stresującą działalność może zaliczyć do kosztów uzyskania przychodów wydatki na sesje u psychoterapeuty. Fiskus to potwierdza
Ustawy podatkowe nie przewidują szczególnych regulacji dla umowy powiernictwa. Wątpliwości dotyczące skutków podatkowych czynności podejmowanych w ramach takiej umowy są przedmiotem licznych wniosków o interpretacje indywidualne kierowanych do dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej.
Każdy pies urodzony po określonej dacie będzie musiał mieć wszczepiony mikroprocesor – zakłada rząd. Ma to pomóc zwalczyć bezdomność zwierząt.
Orzekając w sprawach dyscyplinarnych, widziałem najciemniejszą stronę życia zawodowego i prywatnego sędziów. Nie mogę wykluczyć, że w sądach jest więcej takich postaci jak Tomasz Szmydt. Uważam, że mogą się pojawiać – mówi „Rz” prezes Izby Odpowiedzialności Zawodowej SN Wiesław Kozielewicz.
Kwota wypłacana z tytułu pochówku ma wzrosnąć do 7 tys. zł i być co roku waloryzowana.
Nie dość, że auta skokowo zdrożały w czasie pandemii, to jeszcze w ramach ekologicznej misji Bruksela szykuje nam kolejne podwyżki.
Nawet połowa z blisko 1,4 tys. punktów w hali handlowej Marywilska 44 w Warszawie mogła poza sprzedażą detaliczną być miejscem zaopatrzenia firm handlowych, nie tylko z Polski.
Tour chińskiego przywódcy Xi Jinpinga po Europie może nam dużo powiedzieć o politycznej kondycji naszego kontynentu i o jego słabych, dobrze zidentyfikowanych przez świat zewnętrzny punktach.
Polscy hokeiści rozpoczęli mistrzostwa świata od niespodzianki. Zdobyli punkt w meczu z brązowymi medalistami sprzed roku Łotyszami, za porażkę 4:5 po dogrywce. Ich celem jest pozostanie w elicie, do której wrócili po 22 latach.
Unimot, Anwim, Orlen i MOL domagają się, aby większą odpowiedzialność za magazynowanie diesla i benzyn wzięło na siebie państwo.
Czy energia nadająca w przeszłości impet rozwojowy polskiemu rynkowi kapitałowemu wypaliła się nieodwołalnie? – pyta były prezes Giełdy Papierów Wartościowych w Warszawie.