(Mosca, sede centrale di Ingosstrakh)
Bruxelles. La Commissione europea sta valutando una richiesta per sanzionare uno dei principali assicuratori della ‘flotta ombra’ russa, le petroliere ombra e le opache società di comodo che trasportano carichi di greggio russo ‘sensibili’ sul mercato.
Ingosttrakh, con sede a Mosca, affonda le sue radici nella Russia sovietica del secondo dopoguerra, quando fu fondata per sostenere i progetti russi all’estero. Oggi fornisce una gamma completa di assicurazioni e riassicurazioni e le sue linee di business rivolte al pubblico sono principalmente nei settori dei consumatori e commerciali: prodotti assicurativi per auto, viaggi, proprietà, salute, vita, responsabilità civile aziendale e altri prodotti tradizionali.
Dall’entrata in vigore del tetto ai prezzi del G7 nel 2022, gli interessi marittimi russi hanno costruito la propria flotta di vecchie petroliere, principalmente acquistando tonnellaggio di seconda mano dagli armatori occidentali. Le vendite all’esportazione di petrolio russo violano regolarmente il limite di 60 dollari al barile del tetto del G7, escludendo la partecipazione di entità occidentali.
Senza un accesso legale al mercato europeo delle assicurazioni marittime, i nuovi operatori della ‘flotta ombra’ si sono rivolti a opzioni assicurative di secondo livello discutibili al di fuori del Gruppo Internazionale.
A marzo, l’ONG investigativa DanWatch e il Financial Times hanno riferito che uno dei più grandi assicuratori alternativi – Ingosstrakh – potrebbe negare le richieste di risarcimento se un carico di petrolio assicurato viola il tetto di prezzo del G7. Poiché l’assicurazione di secondo livello viene in genere acquistata allo scopo di eludere il tetto massimo dei prezzi e tutti i prezzi di riferimento del petrolio russo superano i 60 dollari al barile, la scoperta suggerisce che gli Stati costieri dell’UE e non solo potrebbero affrontare un rischio non assicurato da una petroliera coperta da Ingosstrakh in caso di fuoriuscita e(o sversamento in mare di greggio. Il pericolo è amplificato dall’età della flotta, dal momento che molte petroliere della ‘flotta ombra’ si stanno avvicinando o oltre il tipico punto di pensionamento per una nave che trasporta greggio.
Mentre i membri costieri dell’UE potrebbero avere interesse a vietare questo accordo, le fonti di Bloomberg nell’UE hanno affermato che ci sono preoccupazioni complesse nel sanzionare Ingosstrakh. L’azienda assicura anche una varietà di altre materie prime e tagliare del tutto il suo accesso ai mercati occidentali potrebbe influenzare il commercio legittimo. Gli effetti e i costi di questo impatto sono ancora in fase di valutazione e l’ultimo pacchetto di sanzioni dell’UE non include l’assicuratore russo.
Anche le preoccupazioni di politica interna potrebbero impedire all’UE di portare avanti il piano. Fonti hanno detto a Bloomberg che si aspettano resistenza da parte del governo ungherese allineato alla Russia, che ha bloccato circa il 40% di tutte le risoluzioni dell’UE relative al conflitto in Ucraina e ha impedito il trasferimento di miliardi di dollari in aiuti militari dell’UE a Kiev.
Abele Carruezzo