Secondo un nuovo report della società di consulenza danese Sea-Intelligence, il vantaggio di Msc (nella foto, il presidente Gianluigi Aponte) in cima alla classifica dei liner portacontainer è destinato a toccare livelli record.
È stato all’inizio del 2022 che Msc è diventata la più grande compagnia di linea al mondo per capacità di navi portacontainer gestite, superando il partner di 2M Maersk, che era stato in cima alla classifica per più di un quarto di secolo. Da allora, Msc ha intrapreso una massiccia attività di espansione della flotta, recuperando tonnellaggio di seconda mano e ritirando un numero record di navi di nuova costruzione, per cui il suo vantaggio su Maersk è oggi pari a 1,55 milioni di slot.
Sea-Intelligence ha calcolato i primi 10 posti in classifica fra due anni a partire dell’orderbook e dall’approccio tipico dei vettori relativo alla riconsegna delle navi charter e alla vendita di tonnellaggio di seconda mano.
“Msc aumenterà sostanzialmente il proprio vantaggio dimensionale rispetto al secondo vettore più grande, che tra l’altro sarà Cma Cgm, relegando Maersk alla terza posizione” ha affermato Sea-Intelligence nel suo ultimo rapporto settimanale sulle dimensioni previste della flotta nell’aprile 2026. Msc è diventata la prima compagnia aerea al mondo ad avere una flotta superiore a 5 milioni di teu lo scorso maggio. Si prevede che entro aprile 2026 avrà una flotta con più di 7 milioni di slot. Dal prossimo anno, opererà da sola sui principali traffici est-ovest, abbandonando la partnership con Maersk nell’alleanza 2M.
Gli analisti di Sea-Intelligence hanno anche sottolineato che la tedesca Hapag-Lloyd avrà molto da fare se vorrà tenere a distanza la giapponese Ocean Network Express nei prossimi due anni. La strategia 2030 recentemente svelata di Hapag-Lloyd definisce un piano per mantenere una posizione tra i primi cinque vettori, ma One secondo Sea-Intelligence è destinata a scalzare i tedeschi.
Nicola Capuzzo, Shippingitaly.it