Oggi una riflessione sulla controversa vicenda degli autovelox.
Sono distribuiti un po’ ovunque e gli automobilisti li odiano, a cominciare da Fleximan: ogni Comune ci si affida, ma sotto la voce “installato per garantire la sicurezza stradale” negli anni lo strumento è stato etichettato dai contrariati come “macchina da soldi”. Questo perché alcuni autovelox si trovano in posti improbabili e il cumulo delle multe è oramai una “voce sicura” nel bilancio dei Comuni. Ovviamente, pochi casi eclatanti non possono in alcun modo offuscare il velocimetro: uno dei pochi rimedi, funzionanti, alla riduzione della velocità. Semmai andrebbero regolati e prima ancora contati. Quanti sono? Difficile stabilirlo con esattezza, considerando il fatto che non esiste un censimento ufficiale. Si parla di 11 mila autovelox, pari al 10% dei misuratori di velocità che si trovano nel mondo. Numeri, ovviamente, da verificare. Il nuovo decreto – pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale a partire da oggi – cercherà di fare ordine. Insomma, gli autovelox dovranno essere segnalati in anticipo nel rispetto delle distanze minime, almeno 1 km fuori dai centri urbani, e tra un dispositivo e l’altro dovranno intercorrere delle distanze specifiche stabilite in base alla classificazione della strada interessata – urbana o extraurbana.
Tra le novità sostanziali ci sono l’autorizzazione, la segnaletica e i limiti. In ordine: I Comuni dovranno chiedere al prefetto il nulla osta per l’installazione di autovelox dimostrando che la misura servirà a limitare gli incidenti dovuti alla velocità. Anche i dispositivi mobili, montati su treppiedi, utilizzati principalmente dalla Polizia locale, andranno coordinati con la prefettura. Gli autovelox dovranno essere segnalati in anticipo: 1000 metri sulle strade extraurbane, 200 sulle strade urbane a scorrimento e 75 sulle altre strade. In città stop agli autovelox sotto i 50 Km/h. Fuori dall’abitato potranno essere installati dove il limite è inferiore di oltre 20 Km a quello previsto dal Codice della strada.
Il territorio salernitano ben conosce le polemiche e le proteste dei cittadini per l’abuso degli autovelox. Basti ricordare che l’Autorità anticorruzione bocciò le procedure del Comune di Agropoli per l’affidamento dei servizi di gestione e noleggio di apparecchiature per il controllo della velocità, perché la procedura non era conforme al Codice dei contratti. Le criticità sull’autovelox della Cilentana, tra gli svincoli Sud e Nord di Agropoli, erano state sollevate anche dall’Anac. Ad occuparsi del caso anche la procura di Salerno e la Corte dei Conti.
Ma soprattutto le migliaia di multe a raffica che innescarono una lunga serie di ricorsi e contenziosi, conditi da velenose polemiche politiche culminate nell’ottobre del 2014 con l’abbattimento del dispositivo, da parte di ignoti, a colpi di fucile. Inoltre, va ricordato che di recente, lo scorso aprile, una sentenza della Corte di Cassazione ha invalidato un verbale fatto ad un cittadino, sanzionato per aver sforato di 7 chilometri orari il limite di velocità fissato a 90 lungo una strada regionale. Il problema, non di poco conto, è che il misuratore della velocità era sì autorizzato ma non omologato. Da qui ci si aspetta ora una valanga di ricorsi per l’annullamento di migliaia di multe, tra l’altro già messe a bilancio dai Comuni.
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