Approvato il decreto autovelox, arriva la stretta: quali sono le nuove regole
Per la gioia di Fleximan, l’uomo che per mesi ha danneggiato le colonnine che registrano la velocità in provincia di Rovigo, il decreto sugli autovelox che prevede regole più stringenti per chi deciderà di installare questi dispositivi, è stato approvato. Domani, 28 maggio 2024, il testo sarà pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale e quindi diventerà immediatamente effettivo.
Decreto autovelox: installarli solo dove servono
Il decreto ha come obiettivo primario quello di far montare gli autovelox dagli enti comunali soltanto «dove servono davvero» come specificato dal ministro dell’Interno Matteo Salvini e «non per riempire le casse comunali» a suon di multe. Il tema, inutile negarlo, fa discutere, soprattutto gli automobilisti che spesso si ritengono tartassati da questi dispositivi visti appunto come un mezzo per portare soldi alle amministrazioni.
Circa 11 mila sulle strade il triplo di Francia e Germania
Effettivamente, gli apparecchi che sono attualmente sulle strade sembrano essere molti: secondo il Codacons, che si è affiancato al ministro in questa battaglia, sarebbero circa 11mila, numero che rende il nostro Paese quello che in Europa ne ha installati di più.
Non che questo basti, ovviamente, per poter affermare che i Comuni con le multe dei dispositivi fanno cassa, e per questo l’associazione dei consumatori ha mostrato anche le cifre incassate dalle Amministrazioni, citando dati ufficiali del Ministero dell’Interno. I 20 capoluoghi di provincia, nel corso del 2022, hanno incassato 75.891.968 euro grazie alle infrazioni rilevate con gli autovelox. Una cifra notevole.
Gli obiettivi del decreto autovelox
Il decreto, un pacchetto di norme che giaceva da 13 anni nei cassetti ministeriali, non intende giustificare chi distrugge e smantella gli autovelox o non punire severamente chi supera i limiti mettendo a rischio la vita propria e quella di altri. Vuole, però, fare in modo che le colonnine vengano disposte con un certo ordine e con una certa razionalità e non in luoghi assurdi e improbabili.
Le novità principali: richiesta al prefetto
Tra le novità principali c’è che, per esempio, per collocare l’autovelox il Comune dovrà fare richiesta al prefetto, dimostrando che nella strada in cui lo si vuole installare gli automobilisti superano frequentemente i limiti di velocità. E lo stesso varrà per i dispositivi mobili, montati su treppiedi, utilizzati principalmente dalla Polizia locale.
Potranno far rallentare non più di 20 km/h
Ancora, le colonnine dovranno essere piazzate in una strada, solo se in quel tratto è provata l’impossibilità dei vigili di fermare le auto che superano la velocità consentita. Inoltre, un altro elemento importante riguarda la tipologia di strada, così ad esempio su quelle extraurbane principali, dove è previsto un limite di 110 km/h, il dispositivo potrà essere utilizzato solo se il limite di velocità sarà fissato a non più di 20 chilometri sotto.
Distanza minima tra un dispositivo e l’altro
Infine, devono essere previste distanze minime tra un dispositivo e l’altro, diverse in base al tipo di strada, per evitare che l’automobilista “distratto” prenda una multa dietro l’altra. E nel caso in cui nel giro di un’ora si ricevano più multe sullo stesso tratto di strada, se ne pagherà solo una, quella più grave aumentata di un terzo.
Il nuovo testo garantisce ai sindaci un lasso di tempo di 12 mesi, dopodiché gli autovelox che non rispetteranno la norma saranno disinstallati fino al loro adeguamento. Le multe in questo anno saranno dunque valide.
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