La data ufficiale dell’inizio del cantiere per la realizzazione della metropolitana M5 a Monza non è stata ancora annunciata. I lavori, se il cronoprogramma proseguirà di questo passo, prenderanno il via nel 2025 con l’ultimazione dell’opera entro 7 anni. Intanto la fase burocratica e di valutazione sta procedendo, dal febbraio 2023, a passo spedito con la previsione della conclusione (da parte della Regione Lombardia) della Conferenza dei servizi procedura PAUR entro la fine di questo mese. Lo ha annunciato il sindaco Paolo Pilotto durante il consiglio comunale di ieri sera, lunedì 6 maggio, quando nel suo intervento durato oltre un'ora ha ripercorso gli ultimi 15 mesi di incontri, confronti e lavori per la realizzazione di questa grande infrastruttura che Monza ormai aspetta da decenni.
Le 7 fermate
Una struttura che, logicamente, avrà un importante impatto su quelle 7 aree che verranno raggiunte dalle altrettante 7 fermate della metropolitana lilla: Campania, Marsala, Monza Fs, piazza Trento e Trieste, Villa Reale, ospedale e Monza Brianza (che corrisponde alla fermata al polo istituzionale dove ci sono le sedi di provincia, prefettura e questura). Il sindaco ha ricordato che in questo anno e 3 mesi di grande lavoro (non dimenticando la fase precedente che ha visto il lavoro della giunta Allevi e poi l’immediata presa a carico di quella Pilotto) c’è stato un costante confronto con il Comune di Milano, con MM, con la Regione Lombardia, ma anche con i comuni vicini per quella fermata di Monza Bettola che comunque ha un impatto molto importante sulla città.
Il Comune di Monza ha presentato osservazioni e proposte, portando l’attenzione soprattutto sul tema del rumore e dell’inquinamento ambientale (nella fase di cantiere e al termine dei lavori), della bonifica del suolo, della creazione (per quanto riguarda il maxi deposito a Casignolo) di tetti verdi non potendo – come precisato nei progetti – realizzare un deposito sotterraneo fortemente richiesto anche dai cittadini. Per poi passare ad osservazioni più dettagliate in merito alla realizzazioni di parcheggi, piste ciclabili e velo stazioni.
Gli espropri: dove
In merito al tema degli espropri, che aveva fatto salire i cittadini sulle barricate, Pilotto ha precisato che “oltre il 90% riguarda espropri di sottosuolo e/o asservimenti durante la fase di cantiere. Gli interventi nel sottosuolo riguardano scavi tra i 16 e i 26 metri sotto il livello del terreno. Tra le aree che verranno coinvolte dal cantiere c’è anche quella del giardino della scuola Puecher”. Tra le proposte avanzate dal Comune quella di creare un filare alberato di 2 km lungo tutta la via Borgazzi, dall’uscita della tangenziale fino a dove oggi la via vede già una alberatura.
Il caso della fermata all'ospedale San Gerardo
Per quanto riguarda la fermata all’ospedale San Gerardo verranno persi circa 1/3 dei parcheggi attualmente presenti. Nel frattempo ospedale e Regione annunciano l’intenzione di realizzare su un’area dell’ospedale un parcheggio di 400 posti per i medici e gli infermieri. Per quanto riguarda la fermata Villa Reale (nei pressi del parcheggio di Porta Monza) Regione Lombardia nelle valutazioni ha chiesto la creazione di un’uscita anche dal lato opposto di viale Brianza per evitare quei pericolosi attraversamenti che già oggi avvengono lungo lo stradone, con tantissime persone che attraversano non in corrispondenza dei semafori.
Tra i grandi progetti legati alla M5 c’è anche quello della creazione di un parcheggio di 400 posti auto (non ancora definito se interrato oppure in superficie) nei pressi della fermata Monza Brianza. In merito proprio a questo progetto il sindaco Pilotto ha ricordato che nel giugno 2022 il Comune aveva partecipato a un bando per un finanziamento di 20 milioni di euro. “La maggior parte di quei fondi sono stati ‘prenotati’ per il parcheggio della fermata Monza Brianza. Inizialmente i fondi dovevano essere spartiti tra le fermate Monza Brianza e quella Monza Fs dove però sono previsti interventi da parte di Rfi. Il Comune parteciperà a breve a un altro bando regionale".
Quanto dureranno i lavori
Ma quanto dureranno i lavori? È stato presentato una sorta di cronoprogramma: 1.200 giorni di lavoro per la realizzazione del deposito Monza-Casignolo; 1.550 giorni di lavoro per la stazione Campani; 1.870 giorni di lavoro perla stazione Monza Fs; 1.475 per la stazione Marsala; 1.744 per la stazione Trento e Trieste; 1.460 per la stazione Monza Brianza; 1.470 giorni di lavoro per la stazione Parco Villa Reale; 1.348 giorni di lavoro per la stazione ospedale San Gerardo.