Tra le poche citycar ancora presenti nei listini c'è anche la Hyundai i10, rinnovata da poco nello stile e nelle dotazioni, che è anche una delle rarissime auto cittadine con doppia alimentazione benzina/Gpl.
Proprio la nuova Hyundai i10 Gpl, quella col motore 1.0 alimentato a Gpl da 65 CV e abbinato al cambio manuale 5 marce, è l'auto che ho guidato per la prova dei consumi reali. Nei 360 km di prova da Roma a Forlì la piccola coreana registra un ottimo consumo di 5,20 l/100 km (19,23 km/l), con una spesa di 13,09 euro per il carburante, una delle più basse di sempre.
Nuova regina dei consumi tra le auto a Gpl
Con i suoi 5,20 l/100 km di consumo medio la Hyundai i10 diventa la nuova campionessa delle auto a Gpl nella classifica dei consumi reali, battendo anche il precedente record che era della Nissan Micra IG-T 90 GPL (5,50 l/100 km - 18,1 km/l).
Hyundai i10, la vista di tre quarti anteriore
Dietro la nuova i10 si piazzano pure la Dacia Sandero Streetway TCe 100 Gpl ECO-G (5,65 l/100 km - 17,7 km/l), la Hyundai Bayon 1.2 Gpl (5,85 l/100 km - 17,0 km/l) e la Fiat Panda 1.2 69cv EasyPower (6,19 l/100 km - 16,1 km/l).
La video prova della Hyundai i10 restyling
Essenziale, ma con buono spazio e qualità
L'auto che ho provato è una Hyundai i10 1.0 GPL Connectline, la versione di accesso alle motorizzazioni bifuel Gpl che ha di serie i cerchi in lega da 15", le luci diurne e di posizione a LED, il climatizzatore manuale, i vetri elettrici anteriori, il crusie control, la strumentazione digitale, la connettività wireless Apple CarPlay e Android Auto e il mantenimento attivo della corsia.
Hyundai i10, gli interni
La presenza della vernice micalizzata opzionale porta il prezzo totale della Hyundai i10 a quota 19.700 euro, cifra che permette di avere un buono spazio a bordo per la categoria, uno stile di guida appagante nonostante la potenza un po' scarsa e qualità dei materiali buona in rapporto al segmento delle citycar. Solo qualche rumore di troppo e una cappelliera priva di sostegni riducono il senso di qualità percepita a bordo della nuova Hyundai.
Più di 540 km con un pieno di Gpl
In tutte le altre condizioni di guida la Hyundai i10 restyling a Gpl dimostra una buona efficienza e bassi costi chilometrici, oltre a una discreta autonomia a gas. Il serbatoio di Gpl da 40 litri permette infatti di percorrere almeno 550 km con un pieno di Gpl, autonomia che può avvicinarsi ai 900 km in condizioni di guida ideali da economy run.
A questo sia aggiunge poi il serbatoio da 36 litri di benzina che offre un range ulteriore di oltre 500 km teorici con un pieno. Insomma, i 1.000 km di autonomia complessiva con bombola e serbatoio sono facili da raggiungere.
Hyundai i10, la vista di tre quarti posteriore
I consumi nelle varie situazioni di guida
- Misto urbano-extraurbano: 6,4 l/100 km (15,6 km/l)
624 km di autonomia teorica - Autostrada: 7,4 l/100 km (13,5 km/l)
540 km di autonomia teorica - Economy run: 4,4 l/100 km (22,7 km/l)
908 km di autonomia teorica
Cosa dice la scheda tecnica
Modello | Alimentazione | Potenza | Omologazione | Massa a vuoto | Emissioni CO2 (WLTP) |
Hyundai i10 1.0 GPL Connectline | Benzina/GPL | 49,30 kW | Euro 6d-ISC-FCM | 921 kg | 107 g/km |
Dati
Vettura: Hyundai i10 1.0 GPL Connectline
Listino base: 19.000 euro
Data prova: 29/03/2024
Meteo (partenza/arrivo): Variabile-Pioggia, 19°/Pioggia-Variabile, 20°
Prezzo carburante: 0,699 euro/l (Gpl)
Km del test: 918
Km totali all"inizio del test: 4.931
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 74 km/h
Pneumatici: Kumho EcoWing ES01 KH27 - 185/55 R15 86H XL (Etichetta UE: C, C, 71 dB)
Consumi
Media "reale": 5,20 l/100 km (19,23 km/l)
Computer di bordo: 4,6 l/100 km
Alla pompa: 5,8 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo
Conti in tasca
Spesa "reale": 13,09 euro
Spesa mensile: 29,08 euro (800 km al mese)
Quanto fa con 20 euro: 550 km
Quanto fa con un pieno: 769 km
La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.