La Turchia può riesportare il GNL che arriva in forma liquida e viene stoccato nei terminal
Instambul. La Turchia, oltre al gas naturale prodotto nel giacimento di gas di Sakarya, può esportare in Europa il gas che acquista nell’ambito di contratti a lungo termine e in forma liquefatta, a seconda della situazione della domanda.
Il Sakarya è il terzo fiume più lungo della Turchia; attraversa l’Asia Minore e specificamente la regione antica della Frigia. Il giacimento di gas scoperto meno di tre anni fa in acque profonde del Mar Nero, grazie al quale Ankara oggi spera non solo di attenuare la quasi totale dipendenza energetica dall’estero, ma anche di diventare a sua volta un fornitore di combustibile, da esportare sul mercato europeo. Il giacimento di Sakarya, situato a circa 175 km al largo delle coste di Eregli nella porzione turca del Mar Nero e gestito da Turkish Petroleum, è stato dotato di tubazioni e servizi forniti dalla Tenaris, colosso lussemburghese nel campo delle forniture per l’esplorazione e la produzione di petrolio e gas.
Gli esperti di energia hanno valutato la legge mineraria e la legge sulle modifiche a determinate leggi, che contengono regolamenti nel campo dell’energia.
Riferendosi all’articolo della legge “Liquefazione del gas naturale prodotto e/o importato a livello nazionale ed esportarlo all’estero o rivenderlo a livello nazionale”, Chat Karbuz, direttore della Mediterranean Energy and Climate Organization (OMEC) Oil and Gas, ha dichiarato: “Ciò consente l’esportazione di parte della produzione a Sakarya e dei giacimenti da scoprire in futuro come GNL”.
Il direttore OMEC Karbuz ha dichiarato che è possibile esportare parte di questo gas se i contratti in base ai quali la Turchia acquista gas attraverso i gasdotti danno il diritto di ‘riesportare’. Karbuz ha dichiarato che il Blue Stream con una capacità di 16 miliardi di metri cubi scadrà l’anno prossimo e il contratto con l’Iran con una capacità annua di 10 miliardi di metri cubi scadrà nel 2026 e ha affermato: “Se questi contratti devono essere rinnovati, è necessario ottenere il diritto di riesportazione”. “Quando si terranno i negoziati contrattuali, una questione simile dovrebbe essere portata all’ordine del giorno per il gas azero”, ha affermato.
Inoltre, la clausola del ‘punto di consegna finale’ nei contratti a lungo termine di gas naturale liquefatto (GNL) della Turchia dovrebbe essere rivista e aggiornata. “Se ciò verrà fatto, si creerà senza dubbio un vantaggio per la Turchia perché la Turchia, attore importante nel mercato globale del GNL, non è entrata nel commercio di GNL fino ad ora. Considerando che il rapporto tra il commercio di GNL e il commercio totale di gas aumenterà nei prossimi anni, è essenziale che la Turchia, che finora è stata un attore passivo, divenga un attore attivo”. Sottolineando che la creazione e la gestione di un impianto di esportazione di GNL è un’attività che richiede tecnologia e finanziamenti, Karbuz ha affermato che tale impianto può essere istituito direttamente da un investitore straniero o con una partnership estera.
Karbuz continua: “Se riusciamo a creare un tale impianto, possiamo vendere il gas in eccesso che produciamo e importiamo sui mercati esteri quando le condizioni di mercato sono adatte. Questa esportazione avverrà molto probabilmente sul mercato spot, considerando i nostri attuali importi dei contratti di importazione. Pertanto, il carico di GNL è diretto al mercato che offre il prezzo migliore. Potrebbe trattarsi dell’Asia o dell’Europa, ma in ogni caso il tempismo verrà alla ribalta”.
“Le future condizioni di mercato – ha aggiunto – e l’equilibrio tra produzione e consumo in Turchia lo determineranno. Se il margine di prezzo è a nostro favore, l’opzione di esportazione verrà alla ribalta. Tuttavia, va tenuto presente che un impianto di esportazione di GNL può essere costruito in almeno 3-5 anni. In altre parole, l’esportazione da un impianto di GNL da stabilire in Turchia è fuori questione a breve termine, ma la riesportazione del GNL acquistato è un evento diverso. In ogni caso, questa modifica alla legge è molto importante in termini di apertura della strada al settore privato e di creazione di un meccanismo di mercato più libero, competitivo e liberale”.
Ana Maria Jaller-Makarewicz, analista energetica dell’Istituto di Economia e Analisi Finanziaria dell’Energia (IEEFA), ha anche affermato che se il consumo di gas naturale della Turchia diminuisce e la sua produzione nel Mar Nero aumenta, la quantità di gas che invierà all’Europa potrebbe aumentare e ha detto: “Questo potrebbe essere il caso. Il volume di questa esportazione e la durata della sua attività possono variare a seconda della domanda dei paesi europei”, ha affermato.
Jaller-Makarewicz ha sottolineato che la Turchia ha la capacità di esportare gas naturale dalla Russia e dall’Azerbaigian alla Bulgaria e ai paesi vicini. Affermando che il consumo totale di gas in Europa è diminuito del 20% negli ultimi 2 anni a causa dei prezzi elevati, della sicurezza energetica e delle politiche climatiche, Jaller-Makarewicz ha rimarcato che la domanda di GNL dovrebbe raggiungere il picco entro il 2025 e diminuire entro il 2030.
Jaller-Makarewicz, ha continuato, che potrebbero essere necessari dai 3 ai 5 anni per costruire terminali di liquefazione del GNL, affermando che se la domanda è incerta, potrebbe essere difficile garantire contratti a lungo termine e prendere decisioni finali di investimento attraverso questi terminali di esportazione. Jaller-Makarewicz ha concluso che il tasso di utilizzo dei terminali GNL della Turchia è stato di circa il 27% l’anno scorso.
Tom Marzec-Manser, responsabile dell’Analisi globale del gas presso ICIS, che serve i mercati delle materie prime, ha anche affermato che la Turchia può riesportare il GNL, che raggiunge il paese in forma liquida e viene immagazzinato in forma liquida presso i terminal.
Marzec-Manser afferma che la conversione del gas convogliato in GNL per la spedizione commerciale sarebbe possibile con un impianto di liquefazione e che si tratta di un progetto lungo e costoso.
La Turchia può inviare il gas in eccesso in arrivo attraverso i gasdotti verso l’Europa e ha osservato che il paese può offrire un ambiente commerciale più attraente con una regolamentazione competitiva in cui opereranno molte compagnie del gas.
Abele Carruezzo
(Principali rotte delle importazioni di gas naturale dell’UE trattate nell’analisi by Bruegel)