Si è conclusa alle 4 del mattino la maxi emergenza ferroviaria simulata stanotte dalla Tua con Rete ferroviaria italiana nella galleria San Giovanni, nella stazione di San Vito-Lanciano. La simulazione ha riguardato l’incendio di un treno in galleria ed è servita a testare il processo di gestione delle emergenze in uno scenario incidentale ferroviario piuttosto complesso.
La stazione di San Vito-Lanciano di Rfi è diventata il centro nevralgico della simulazione con oltre 100 persone coinvolte: dalla prefettura di Chieti, al Gruppo Fsi. C’erano i vigili del fuoco del comando provinciale di Chieti, il servizio di emergenza sanitaria del 118 di Chieti, il compartimento di polizia ferroviaria per le Marche, l’Umbria e l’Abruzzo, il Comune di San Vito Chietino, il Nue-112 regione Abruzzo, la protezione civile abruzzese e le forze dell’ordine.
La simulazione è stata inserita sia nel Piano Annuale delle attività esercitative del Gruppo Fsi,, relativamente agli obblighi derivanti dalla normativa per gallerie di lunghezza superiore a 5000 metri, sia nel sistema di gestione di sicurezza dell’impresa ferroviaria Tua nell’ambito della gestione del le emergenze. “I provvedimenti per le emergenze devono essere regolarmente testati in collaborazione con le al tre parti interessate e aggiornati secondo necessità” ha spiegato Enrico Dolfi, direttore della divisione ferroviaria della Tua.
Lo scenario dell'incidente simulato
Sul treno regionale Tua 23939, un nuovissimo ETR 104 Alstom intitolato a Gabriele D’Annunzio, si determina un’avaria tecnica a causa del malfunzionamento di un carrello frenante della prima vet tura e si registra un principio di incendio. Il treno si ferma a circa 300 metri dall’imbocco della galleria San Giovanni - imbocco nord, senza superare il picchetto limite delle manovre della stazione RFI di San Vito-Lanciano e lancia la chiamata di emergenza.
All’interno del treno sono presenti il macchinista, il capotreno e una trentina di passeggeri. Il macchinista rimane intossicato. C’è da gestire una situazione complessa nel cuore di una galleria nel quale, tra l’altro, i passeggeri devono essere coordinati, tranquillizzati, guidati. Sono fasi molto delicate. Il capotreno della Tua attiva l’emergenza, il dco di Rfi mette in moto la macchina dei soccorsi. Dunque, l’intervento in galleria da parte dei vigili del fuoco con un mezzo bimodale del comando provinciale di Chieti e del personale del 118. Tre ore circa nelle quali si concentrano tantissimi aspetti di sicurezza.
“Questo scenario simulato – ha spiegato ancora Enrico Dolfi - ci permette di testare in campo una serie di procedure fondamentali nelle nostre attività di sicurezza. Infatti queste sono occasioni che raccogliamo sempre con molto entusiasmo professionale perché sappiamo che rappresentano una fonte preziosa per migliorare il sistema complessivo delle emergenze. Da questo test abbiamo avuto l’occasione per verificare il nostro flusso comunicativo in caso di emergenza, di testare le nostre procedure di attivazione dell’emergenza”.
“Abbiamo registrato tutto per utilizzare il materiale in aula come ritorno di esperienza per il nostro personale – spiegano i responsabili tecnici dell’impresa ferroviaria Tua presenti alla simulazione – e per migliorare ogni aspetto".
“Siamo molto soddisfatti come consiglio di amministrazione della Tua del ruolo che assume la nostra società per la collettività – ha spiegato il presidente Tua Gabriele De Angelis - perché il nostro metterci a disposizione della macchina dei soccorsi è di fondamentale importanza. Situazioni come questa sono di vitale importanza perché ci danno una serie di indicazioni su come andare ad agire ancora più efficacemente sugli aspetti formativi del nostro personale e su come migliorare continuamente anche le minime sbavature organizzative in scenari caratte rizzati dal contemporaneo intervento di tanti attori in campo”.