Savona. “Sbloccare le opere e a mettere a terra i cantieri delle infrastrutture strategiche per la provincia di Savona mentre come tutti possono vedere la situazione è drammatica, con lavori fermi da anni e progetti immobili da mesi e manutenzione del territorio completamente assente”.
Così il segretario provinciale della Cgil Andrea Pasa rilancia l’emergenza infrastrutture, a livello viario ma anche ferroviario.
“Abbiamo sentito dire da Imprese locali e politica locale che i progetti non devono subire rallentamenti, ci permettiamo di dire che è arrivato il momento di pretendere di più per il territorio savonese, pretendere che i progetti vengano definiti una volta per tutti e messi a terra attraverso i cantieri dove impiegare in primis manodopera locale con l’utilizzo dei contratti nazionali sottoscritti dalle organizzazioni maggiormente rappresentative e con l’utilizzo dei protocolli su salute e sicurezza nazionali e locali”.
“Siamo diventati in pochi anni la Regione e soprattutto la Provincia dei commissari, siamo un territorio commissariato; Autorità Portuale, Comune di Vado Ligure, tre commissari alla Piaggio Aerospace, commissari alla Sanac di Vado Ligure, commissario e sub commissario alle Funivie, commissario per il rigassificatore e da pochi giorni addirittura la stessa Regione Liguria”.
“In Liguria gli investimenti in grandi e piccole opere infrastrutturali in costruzione o sui blocchi di partenza valgono oltre 16 miliardi di euro, se finalmente fossero sbloccati potrebbero fare aumentare il PIL Ligure del’1,4%per i prossimi 10 anni. L’area Savonese è collocata strategicamente in una posizione di cerniera fra i collegamenti Italia-Francia-Spagna e la direttrice del Nord Ovest” aggiunge Pasa.
“Il nostro territorio in maniera ancor più accentuata del nostro Paese non dispone di un patrimonio infrastrutturale adeguato al suo sistema economico, produttivo e sociale. Si tratta di una realtà incontrovertibile che incide negativamente anche sulla qualità della vita dei cittadini: i trasporti, la viabilità, le reti di comunicazione, i sistemi portuali, la raccolta e la valorizzazione dei rifiuti, la manutenzione idrogeologica del territorio sono questi alcuni dei principali settori di sofferenza”.
“La mancanza di congrui investimenti al riguardo –rischia di accrescere ulteriormente il gap economico e produttivo con le altre Province Italiane determinando anche un peggioramento delle condizioni sociali delle comunità, soprattutto quelle dell’entroterra”.
Lo ribadiamo per l’ennesima volta, e chiediamo un’alleanza forte agli imprenditori e alle istituzioni locali, per pretender risposte dalla politica regionale e nazionale per accelerare l’esecuzione di una serie di opere essenziali – continuando a pensare che sia fondamentale l’interessamento e le sinergie su questi temi delle tre regioni del Nord Ovest Liguria – Lombardia e Piemonte e soprattutto delle tre provincie Savona – Alessandria – Torino e Cuneo che potrebbero davvero utilizzare le opportunità del nostro territorio per rilanciare l’intero Nord Ovest del Paese”.
“Per creare in primis infrastrutture adeguate nelle aree di accesso ai porti di Savona e Vado Ligure; la strada a scorrimento veloce Vado – Quiliano – Savona, Il nuovo casello di Bossarino, il completamento delle Aurelie Bis e il progetto definitivo della bretella Carcare – Predosa che consentirebbe un miglioramento dei collegamenti tra Piemonte e Liguria con importanti benefici per il traffico delle merci e delle persone: opera di supporto attività portuali e logistiche. Alleggerimento del traffico autostradale all’altezza del nodo Savona-Torino e nel tratto più problematico in direzione Ventimiglia Savona-Finale Ligure”.
E ancora: “Inoltre come già evidenziato in altre occasioni, riteniamo indispensabile, almeno come CGIL di Savona il ripristino delle Funivie, data però la situazione di stallo sulla riattivazione della linea, risulta indispensabile affrontare l’emergenza con una discussione che preveda l’integrazione dell’attuale trasporto su gomma anche con l’utilizzo delle ferrovie come mezzo di trasporto del carbone – e non solo – dal porto di Savona verso la Valbormida”.
“La linea ferroviaria di valico Savona – Torino mettendo in cantiere il potenziamento attraverso la posa di un secondo binario lungo la sede già predisposta e mai ultimata e la progettazione e realizzazione di un nuovo tronco da Ceva ad Altare al fine di evitare il colo di bottiglia oggi esistente (opera di soli 20 km che eliminerebbe le acclività con enormi benefici sui tempi di percorrenza), linea che può essere utilizzata come ulteriore via di inoltro del carbone e di altre rinfuse, ma serve un adeguato potenziamento, con un allungamento dei binari a mare che permetta il carico dei carri ferroviari direttamente sotto il silos e con interventi che richiedono pochi investimenti su Bragno- Cairo Montenotte – che consentirebbero il trasporto via ferro verso i parchi della Valbormida”.
“Alle condizioni attuali della linea e con un singolo mezzo di trazione, si possono trasportare anche 600 tonnellate di carbone per viaggio, incrementando proporzionalmente tali volumi in caso di trazione doppia- fino ad arrivare a poter trasportare circa 1 milione di tonnellate di merce ogni anno – oltre 30 treni al giorno -. La linea in questione tra l’altro sarebbe un’ulteriore supporto nell’inoltro dei container dalla piattaforma di Vado in costante crescita, visto che ha le potenzialità per far arrivare direttamente le merci ai principali scali di interscambio del Nord Italia e Nord Europa”.
“Un collegamento ferroviario che, con pochi correttivi, potrebbe essere fin da subito operativo, fornendo risposte immediate all’esigenza di mobilità delle merci e passeggeri – quindi con notevole aumento della competitività anche per il settore turistico, non dimentichiamo infatti la predisposizione già esistente al doppio binario nella tratta iniziale della linea Savona-Altare-San Giuseppe di Cairo e la presenza di stazioni con lunghi binari di stazionamento concepiti ai tempi dei treni di carbone, tali da consentire la realizzazione di lunghi convogli ad alta portata”.
“Riteniamo che l’utilizzo integrato della linea di valico andrebbe quindi valutato in tempi brevi, per consentire un continuo ed efficace inoltro a destino del volume in costante aumento di merci in uscita dai porti di Savona e Vado, a garanzia di una progressiva ulteriore crescita economica di Savona e dell’intera provincia” conclude l’esponente sindacale.