“L’impianto ha una superficie complessiva di 85mila mq ed è dotato di binari di lunghezza fino a 425 metri. Per il suo potenziamento, Rfi - ha aggiunto il Sottosegretario - ha comunicato che sono attualmente in corso di definizione gli input progettuali, che verranno successivamente approfonditi nell’ambito del Documento di fattibilità delle alternative la cui consegna è prevista entro il primo semestre del 2025. Tale documento consentirà di determinare la fattibilità, i costi ed i tempi per l’attuazione degli interventi di potenziamento ed è propedeutico alla prima fase di progettazione che determinerà compiutamente il costo a vita intera dell’intervento. Gli interventi di potenziamento prevedono diversi scenari di sviluppo, a partire da una configurazione funzionale – che non prevede espropri – caratterizzata da un fascio di cinque binari con lunghezza fino a 425 metri, la sistemazione del piazzale e il ripristino dei fabbricati, fino ad una eventuale configurazione con binari di 750 metri. All’interno degli interventi del Contratto di Programma 2022-2026, inoltre, si prevede che nella stazione di Lecce sarà attivato un nuovo apparato di gestione della circolazione che sarà inserito nell’Apparato Centrale a Calcolatori Multistazione Brindisi-Lecce. Tale nuovo apparato gestirà anche l’attuale binario indipendente Lecce - Surbo come binario di collegamento tra Lecce e il Deposito di Trenitalia di Surbo Scalo. In questa prospettiva, i progetti di potenziamento tecnologico della linea Bari – Lecce che Rfi prevede di concludere nel 2025 sono propedeutici alla realizzazione degli investimenti sullo scalo merci di Surbo, il cui effettivo dimensionamento progettuale deriverà - ha concluso Ferrante - dalle risultanze del documento di fattibilità delle alternative progettuali
“L’impianto ha una superficie complessiva di 85mila mq ed è dotato di binari di lunghezza fino a 425 metri. Per il suo potenziamento, Rfi - ha aggiunto il Sottosegretario - ha comunicato che sono attualmente in corso di definizione gli input progettuali, che verranno successivamente approfonditi nell’ambito del Documento di fattibilità delle alternative la cui consegna è prevista entro il primo semestre del 2025. Tale documento consentirà di determinare la fattibilità, i costi ed i tempi per l’attuazione degli interventi di potenziamento ed è propedeutico alla prima fase di progettazione che determinerà compiutamente il costo a vita intera dell’intervento. Gli interventi di potenziamento prevedono diversi scenari di sviluppo, a partire da una configurazione funzionale – che non prevede espropri – caratterizzata da un fascio di cinque binari con lunghezza fino a 425 metri, la sistemazione del piazzale e il ripristino dei fabbricati, fino ad una eventuale configurazione con binari di 750 metri. All’interno degli interventi del Contratto di Programma 2022-2026, inoltre, si prevede che nella stazione di Lecce sarà attivato un nuovo apparato di gestione della circolazione che sarà inserito nell’Apparato Centrale a Calcolatori Multistazione Brindisi-Lecce. Tale nuovo apparato gestirà anche l’attuale binario indipendente Lecce - Surbo come binario di collegamento tra Lecce e il Deposito di Trenitalia di Surbo Scalo. In questa prospettiva, i progetti di potenziamento tecnologico della linea Bari – Lecce che Rfi prevede di concludere nel 2025 sono propedeutici alla realizzazione degli investimenti sullo scalo merci di Surbo, il cui effettivo dimensionamento progettuale deriverà - ha concluso Ferrante - dalle risultanze del documento di fattibilità delle alternative progettuali