La DSR / X vanta un telaio leggero e robusto, monta pneumatici Pirelli Scorpion Trail II da 19 e 17 pollici, assorbendo terreni accidentati con la forcella Showa Big Piston Separate Function da 47 mm completamente regolabile e l’ammortizzatore con serbatoio piggyback. Entrambi offrono 7.5 pollici di corsa. A frenare la moto ci pensano doppi dischi da 320 mm all’anteriore, mentre dietro c’è una pinza flottante singola per un disco da 265 mm. La moto è dotata anche del sistema ” Vehicle Hold Braking”, di Bosch,tirando completamente la leva del freno per poi rilasciarla. Agendo da freno di stazionamento temporaneo, offre al pilota tutta la libertà di apportare regolazioni su superfici inclinate. La velocità viene regolata automaticamente come per i fuoristrada, fino all’utilizzo dell’acceleratore.
Gli ausili elettronici includono la modalità Off-Road, il Vehicle Hold Control e l’Advanced MSC (Motorcycle Stability Control) di Bosch con frenata combinata (noto anche come eCBS, che ottimizza la distribuzione della forza frenante).
La DSR/X utilizza il sistema operativo Cypher III+, che include funzionalità come ricarica più rapida, maggiore capacità della batteria e la nuova modalità Park (una funzione di retromarcia e scansione a bassa velocità). Si collega anche all’app Zero, che a sua volta consente di personalizzare le prestazioni della moto, controllare lo stato di carica, monitorare i vari avvisi e visualizzare la navigazione sul cockpit.
Riguardo all’autonomia, Zero afferma che la sua batteria Z-Force da 17,3 kWh. Se questo non è abbastanza per le avventure, un aggiornamento opzionale del Power Tank può aumentare la capacità di ricarica a 21 kWh. L’aggiunta del Power Tank occupa spazio nel vano portaoggetti standard del serbatoio, ma per coloro che vivono con la paura di un’autonomia incontrollabile è un sacrificio facile da fare.
Ci sono alcuni posti dove riporre gli effetti personali, il già citato finto serbatoio con serratura, uno scomparto sul lato destro (fissato da due viti Torx T25, chiave Torx inclusa nel kit degli attrezzi fornito) e un piccolo spazio sotto la sella.
Un parabrezza regolabile tramite manopola
Tra gli accessori ci sono borse laterali, una piastra paramotore, ruote a raggi, parabrezza da turismo, valigie superiori e laterali, Pneumatici Pirelli Scorpion Rally e altro ancora disponibili nella pagina degli accessori di Zero.
IL MOTORE: | Motore CA a magneti permanenti interni Z-Force 75-10, raffreddato ad aria |
TRASMISSIONE: | Trasmissione diretta senza frizione |
TRASMISSIONE FINALE: | Cintura Gates Carbon Drive Moto X9, larghezza 25 mm |
TIPO DI SISTEMA DI ALIMENTAZIONE: | Alimentatore intelligente agli ioni di litio Z-Force |
CAPACITÀ MASSIMA | 17,3 kWh |
TEMPO DI RICARICA RICHIESTO: |
Tipo di caricatore: 3,0 kW, integrato
Tempo di ricarica (standard) :4,5 ore (carica al 100%) / 4,0 ore (carica al 95%)
Con opzione 6 kW Rapid Charger: 1,8 ore (carica al 100%) / 1,3 ore (carica al 95%)
|
AUTONOMIA | 232 Km (città) – 173 km (statale) – 157 km (Autostrada) |
CAVALLI DICHIARATI: | 100 CV a 3.650 giri/min |
COPPIA MASSIMA: | 132 Nm |
TELAIO: | tubolari |
SOSPENSIONI ANTERIORI: | Forcella Showa Big Piston con funzione separata da 47 mm, precarico, compressione ed estensione regolabili; Corsa di 7,5 pollici |
SOSPENSIONE POSTERIORE: | Pistone Showa da 46 mm con ammortizzatore con serbatoio piggyback, precarico, compressione ed estensione regolabili; Corsa di 7,5 pollici |
FRENI ANTERIORI: | Doppie pinze J.Juan a montaggio radiale a 4 pistoncini, dischi da 320 mm |
FRENO POSTERIORE: | Pinza flottante J.Juan a 1 pistoncino, disco da 265 mm |
RUOTE ANTERIORI/POSTERIORI: | 19 x 3,00 pollici / 17 x 4,50 pollici |
PNEUMATICI ANTERIORI/POSTERIORI: | Pirelli Scorpion Trail II; 120/70-19 / 170/60-17 |
ANGOLO DI STERZO (GRADI) | 25,0° |
PASSO: | 152 cm |
ALTEZZA SELLA: | 82 cm |
PESO DICHIARATO: | 239 Kg |
GARANZIA: | Garanzia standard di 2 anni, garanzia sul power pack di 5 anni/chilometraggio illimitato |
CONTATTO: | zeromotorcycles.com |