Paolo Perani è un ingegnere elettrotecnico. Ricopre il ruolo di Sustainability Manager ELDS Division presso ABB con sede a Bergamo. Ha postato sul suo profilo Likedin il bilancio energetico di un viaggio in auto elettrica da Bergamo a Parigi, portato a termine con emissioni di CO2 per appena 11 kg. Ecco il suo resoconto.
di Paolo Perani
Il mese scorso sono stato invitato da un’importante azienda francese a confrontarsi con le loro strategie di sostenibilità e identificare le aree di cooperazione. Ero entusiasta dell’opportunità, ma mi sono reso conto che viaggiare da Bergamo a Parigi avrebbe avuto implicazioni in termini di emissioni di CO2. Così, ho deciso di percorrere i 970 km con un’auto elettrica Polestar 2 Long Range Single Motor.
Ho registrato tutti i dettagli per vedere se le auto elettriche potessero davvero essere la soluzione per i venditori che visitano spesso i clienti.
Ha piovuto per tutto il viaggio e ho guidato a 110 km/h con un consumo energetico di 16,6 kWh/100 km, con un risultato di 161 kWh da Bergamo a Parigi. Prima della partenza, ho ricaricato l’auto con elettricità verde presso lo stabilimento ABB di Dalmine, uno dei siti “ABB Mission to Zero” dotato di 4.000 mq di pannelli solari sul tetto.
Emissioni di CO2 per 11 Kg su 970 km. Dodici volte meno di un diesel
Durante il viaggio, ho utilizzato 3 diversi caricabatterie rapidi sulle autostrade francesi, e uno era un caricabatterie rapido ABB in grado di caricare l’auto con un’impressionante potenza di 205 kW!
Considerando che ho ricaricato in località diverse e da operatori diversi, posso prendere solo il fattore di emissione medio della Francia, pari a 68 gCO2/kWh.
Aia all’andata sia al ritorno, ho causato solo 11 kg di emissioni di CO2 per 970 Km (161 kWh x 68 g CO2/kWh = 10.948 g)!
Come si confronta questo se avessi preso un altro mezzo di trasporto?
-Con un treno intercity francese, le emissioni sarebbero state di 11,4 kg di CO2.
-Su un volo da Milano a Parigi, le emissioni di CO2 sarebbero state di 181 kg.
-Con un’auto diesel ad alta efficienza, le emissioni di CO2 avrebbero raggiunto i 133 KG, 12 volte di più!
Mix energetici a confronto: in Svezia avrei emesso solo 1 kg di CO2
È vero che il fattore di emissioni in Francia è uno dei più bassi al mondo, producendo il 66% della sua elettricità da fonti nucleari e il 27% da fonti rinnovabili. (1) E se il viaggio fosse fatto con un’auto elettrica, alla stessa velocità ma in un paese diverso, senza la produzione di elettricità con l’energia nucleare?
Alcuni esempi.
-Germania – 59 kg di emissioni di CO2 (fattore di emissione nazionale di 366 g CO2/kWh).
-Paesi Bassi – 51 kg di emissioni di CO2 (fattore di emissione paese pari a 321).
-Italia – 40 kg di emissioni di CO2 (fattore di emissione paese di 252).
-Spagna – 33 kg di emissioni di CO2 (fattore di emissione del paese pari a 205)
Le emissioni di un’auto elettrica sono sempre inferiori a quelle di un motore a combustione interna, e diminuiranno ulteriormente con la decarbonizzazione del sistema elettrico. Se prendiamo l’esempio della Svezia, con un fattore di emissione di 7 g C02/kWh, l’emissione di CO2 del mio viaggio di 970 km avrebbe appena 1 kg di CO2!
A proposito, se vi state chiedendo come è andato il mio incontro, posso condividere che abbiamo passato i primi 20 minuti a fare tutti questi calcoli e confronti!