Nonostante il pressante appello di ieri da parte di Unrae e Federauto l’attesissimo Dpcm sugli incentivi auto 2024 non è ancora comparso in Gazzetta Ufficiale. Bollinato in mattinata era atteso entro sera per entrare ufficialmente in vigore da domani.
Il testo definitivo circola già. Stanzia per quest’anno 950 milioni. In realtà l’importo totale è di soli 793 milioni, sottraendo quello che è già stato erogato con i precedenti incentivi dall’inizio anno fino ad oggi.
Gli incentivi sono così suddivisi:
-per acquisto o leasing di auto elettriche con emissioni fino a 20 grammi di CO2 per km ci sono 240 milioni;
-alle auto termiche o full hybrid (61-135 grammi CO2/km) vanno 402 milioni, che scendono a 283 considerano i 120 milioni già utilizzati;
-alle ibride plug-in (20-60 grammi CO2/km) 140 milioni;
-per l’acquisto di auto usate 20 milioni;
-per moto, scooter, tricicli e quadricicli elettrici 32,5 milioni e 5 per quelli a motore termico;
-53 milioni vanno ai veicoli commerciali;
-50 milioni per il noleggio a lungo termine;
-10 milioni per installazione di impianti a Gpl e metano sulle auto.
Incentivi massimi sono di 13.750 euro per acquistare un’auto elettrica nuova, con rottamazione di una vecchia da Euro 0 fino a Euro 2, se il reddito familiare (Isee) è inferiore a 30 mila euro.
Il tetto massimo di contributo, vedi tabella qui sopra, scende a 11 mila euro se l’Isee è più alto di 30 mila euro.
Chi non ha mezzi da rottamare può contare su un contributo di 6 mila euro. Con Isee sotto i 30 mila l’incentivo sale a 7.500 euro. Chi rottama un Euro 3 può contare su 10 mila euro di sconto, che può arrivare a 12.500 sulla base del reddito.
Stessi meccanismi per le ibride plug-in, mentre per le termiche il contributo c’è solo se si rottama e non sono previsti extra sulla base del reddito. Si va da un minimo di 1.500 euro a un massimo di 3 mila euro. Per tutti questi incentivi è prevista una soglia di prezzo massimo del modello acquistabile, Iva esclusa, fissata a 35mila euro nelle fasce di emissione 0-20 grammi CO2/km e 61-135 e a 45mila euro in quella intermedia 21-60.
Usato, social leasing e due ruote
Chi vuole comprare un’auto usata deve cercare un Euro 6 con emissioni fino a 160g/km di CO2 e prezzo non superiore a 25mila euro. L’incentivo è di 2mila euro rottamando un veicolo da Euro 0 a Euro 4.
Per moto, scooter, tricicli e quadricicli elettrici è previsto un contributo del 30%, fino a 3mila euro, che sale al 40%, fino a 4mila euro, con rottamazione di un veicolo da Euro 0 a Euro 3. Per i modelli non elettrici, fino a Euro 5, previsto invece uno sconto del 40%, fino a 2.500 euro, ma solo a condizione che il venditore pratichi una riduzione aggiuntiva di almeno il 5% e che sia rottamato un veicolo da Euro 0 a Euro 3.
Il noleggio a lungo termine di veicoli a basse emissioni a prezzi calmierati (sul modello del francese leasing sociale) per le famiglie con redditi medio bassi sarà definito in un successivo decreto.
Contributo Gpl e metano
Tra le novità c’è anche il contributo per l’installazione sulle vetture di impianti nuovi a Gpl o a metano su auto omologate in una classe non inferiore a Euro 4. L’incentivo è di 400 euro per il Gpl e 800 euro per il metano.
Nel frattempo, ieri Unrae e Federauto, in un comunicato congiunto, hanno chiesto al governo l’accelerazione urgente delle procedure di approvazione. Il ritardo con cui arriva la pubblicazione del decreto in Gazzetta Ufficiale, lamentano, ha provocato lo stallo del mercato.
«La prolungata attesa della pubblicazione in Gazzetta Ufficiale del Decreto sta causando gravi conseguenze all’intera filiera automotive, e i ritardi accumulati nei quasi sei mesi trascorsi dall’annuncio della rimodulazione degli incentivi non sono più giustificabili» recita il comunicato.
«La criticità della situazione – proseguono le due Associazioni – è accentuata dal fatto che il 1° febbraio scorso, ormai quasi quattro mesi fa, il nuovo schema incentivante è stato ufficialmente presentato durante il Tavolo Automotive presso il Ministero delle Imprese e del Made in Italy, con dovizia di dettagli sui contributi unitari, e che gli incentivi, ancora non entrati in vigore, cesseranno di essere operativi alla fine dell’anno».