È partita da Torino l’edizione numero 107 del Giro d’Italia 2024. Noi di DOVE c’eravamo, in sella a una bici, per scoprire le emozioni della prima tappa, insieme con il team Tudor.
22 team e 176 ciclisti sono partiti sabato 4 maggio dalla Venaria Reale per affrontare la prima frazione della corsa rosa.
Secondo gli esperti non sarà, per altimetria, il Giro più duro degli ultimi anni. Come sempre, tuttavia, non mancheranno imprevisti e sorprese. Spettacolo assicurato, quindi, per tutte le 20 tappe, in vista dell’arrivo a Roma, il 26 maggio. Oltre 3.300 chilometri di asfalto e una buona dose di adrenalina equamente distribuita tra cinque tappe di montagna, due crono, sei frazioni per velocisti e otto “mosse”, per un totale di 42 mila e 900 metri di dislivello.
Social ride sul percorso del Giro d’Italia
Noi di DOVE abbiamo percorso una porzione di quella stessa tappa, in sella a una bici da corsa, aiutati dal motore elettrico, per provare le emozioni dei professionisti in gara e godere delle bellezze del paesaggio.
Il seprentone è partito verso le nove del mattina dal punto di ritrovo, la ciclofficina con bar Bicierin. Buona musica e buon cibo, una fetta di “torta della nonna” e l’ultimo bike fitting prima di partire. Alla guida del gruppo i team leader di Tudor, alcuni rappresentanti della casa svizzera e, al seguito, un manipolo di giornalisti da tutto il mondo.
Foto di rito in una piazza Vittorio Veneto vestita di rosa e gremita di gente sin dal mattino, e quindi partenza della social ride sotto un tiepido sole primaverile.
Lasciato il Village e il cuore della città, solo un paio di chilometri pianeggianti lungo il fiume Po per sgranchire le gambe e via con la salita.
I biker in muscolare hanno consegnato l’impresa alla forza delle loro gambe; gli altri all’aiuto elettrico, che non ha vanificato il piacere della fatica, ma di certo è stato un balsamo soprattutto se non si hanno gambe allenate ad affrontare dislivelli importanti. Come quello che porta al colle della Maddalena, che abbiamo “scalato” nella frescura di una vegetazione lussureggiante (ancora più verde grazie delle abbondanti piogge delle ultime settimane).
Circa sette chilometri e quasi 700 metri di dislivello dopo, piccola pausa in cima al colle e poi ecco la discesa verso Moncalieri. Qualche curva tecnica e un rettilineo veloce è giusto quel che serviva per affrontare l’ultima fatica, opzionale per il gruppo, obbligatoria per i ciclisti del Giro: il muro di San Vito, un tratto breve ma intenso, quasi un chilometro e mezzo per 367 metri di dislivello. Per provare, in piccolo, le emozioni di professionisti.
Venaria Reale-Torino: la prima tappa
È stato Jonathan Narvaez a vincere la prima tappa del Giro d’Italia 2024, rubando la scena a un ottimo Tadej Pogačar, infilzato nello sprint di Corso Moncalieri davanti a una folla gremita.
140 chilometri e i tre GPM di giornata posti in difficoltà crescente: il Colle Maddalena a soli 22 km dal traguardo, ma a fare una differenza netta, nel finale, lo strappo di San Vito, 1 km durissimo, al 10% di media. Insomma, una tappa per ciclisti con gambe di acciaio.
A dare un tocco di rosa in più, il passaggio a Superga nel giorno del 75° anniversario della tragedia del Grande Torino.
Tudor e il Giro d’Italia 2024
Il tempismo è tutto quando si tratta di gare di ciclismo professionistico. I campioni, infatti, si distinguono sulle frazioni di un secondo.
La precisione massima nella misurazione dei tempi di gara è affidata, anche quest’anno, a Tudor, riconfermato Orologio Ufficiale del Giro d’Italia. Con una novità, anzi due.
Per la prima volta alla 107esima edizione della corsa rosa, la casa svizzera sarà tra i concorrenti con il Tudor Pro Cycling Team. Otto i ciclisti in sella, che sono parte di un team di 28 giovani atleti selezionati e preparati dall’ex campione svizzero Fabian Cancellara, tra cui le due punte di diamante sono gli italiani Alberto Dainese, argento iridato 2019, e Alberto Dainese, già due tappe vinte al Giro. Più l’australiano Storer.
Dal capitale umano al prodotto, in questo Giro speciale TUDOR presenta l’altra grande novità: il nuovo Pelagos FXD Chrono “Cigling Edition”, un cronografo sviluppato appositamente per i ciclisti del Tudor Pro Cycling Team.
Il più leggero di sempre
Oltre all’estetica audace che colpisce al primo sguardo (il quadrante nero opaco con dettagli rossi, le lancette “Snowflake” e gli indici delle ore quadrati, elementi emblematici di Tudor fin dagli anni ’60), di Pelagos FXD stupisce la leggerezza. La cassa (43 mm) in composito di carbonio e animato da un calibro di manifattura ad alte prestazioni, e il cinturino ad anello in tessuto tecnico nero con elementi metallici coordinati, realizzato sugli ottocenteschi telai jacquard dell’azienda Julien Faure della regione francese di St‑Etienne, insieme pesano solo 700gr.
Pensato per il ciclismo agonistico, è un orologio resistente e robusto, grazie alla presenza di elementi in titanio. A farne un oggetto del desiderio utile e funzionale è la “speciale” scala tachimetrica ricalibrata per adattarsi alle velocità sostenute dai ciclisti. “Avvolta” in una spirale attorno al quadrante, fa sì che le velocità medie a cui abitualmente pedalano gli atleti siano leggibili con un’occhiata.
Come ogni orologio Tudor, il nuovo Pelagos FXD Chrono “Cycling Edition” è assemblato e testato secondo gli elevati standard del Marchio presso la nuova Manifattura Tudor di Le Locle, in Svizzera. Completata nel 2021 dopo tre anni di lavori, la Manifattura è collegata sia fisicamente che visivamente alla Manifattura Kenissi, l’unità industriale fondata nel 2016 per la produzione dei movimenti Tudor.
Inoltre, l’ultimo arrivato in casa svizzera incarna perfettamente il claim del brand “Born To Dare”, che affonda le sue radici nella storia del Marchio, fa riferimento alla visione di Hans Wilsdorf -fondatore di Tudor, che decise di realizzare orologi capaci di resistere alle condizioni più estreme e adatti agli stili di vita più avventurosi- e ne afferma i valori odierni: creare segnatempo eccezionali.