MACERATA Stavolta sembra davvero la volta buona. Dovrebbero partire fra un paio di settimane i lavori per la realizzazione della terza corsia lungo viale Pausula, opera attesa da decenni e che fa parte delle opere di urbanizzazione a carico dei privati coinvolti nella vicina lottizzazione Conce. Il cantiere dovrebbe essere approntato a partire dal prossimo 10 giugno e da quella data, se confermato, dovrebbe essere interrotto il transito per tutti i mezzi nel tratto che va dall’uscita della superstrada alla rotatoria del Corridomnia.
La viabilità
L’interruzione dovrebbe durare per un mese circa, poi i lavori dovrebbero continuare con la riapertura almeno di una corsia con l’istituzione del senso unico alternato. L’idea è quella di sfruttare i mesi estivi, quelli nei quali il traffico tendenzialmente diminuisce, vista la chiusura delle scuole, per minimizzare l’impatto sulla viabilità in uno degli snodi cruciali del traffico della provincia. Nel mese abbondante di stop totale al passaggio di auto, camion e moto, ovviamente il traffico sarà dirottato interamente all’interno della zona industriale di Corridonia. Chi arriva dalla superstrada e vorrà andare verso Macerata, sarà obbligato a girare verso sinistra e poi subito a destra, imboccando via del Commercio. Alla rotatoria all’incrocio con via Mattei, si dovrà svoltare a destra e proseguire dritti fino ad arrivare sul lato ovest del Corridomnia: a quel punto, la svolta a destra è obbligatoria per arrivare alla rotatoria di fronte al ponte sul Chienti e da lì si potrà proseguire verso Piediripa. Chiaramente, percorso inverso per chi arriverà da Piediripa e dovrà dirigersi verso Corridonia o andare a imboccare la superstrada.
La vicenda
La vicenda che sta dietro ai ritardi di quest’opera è arcinota, facendo parte di un’epopea che si trascina ormai da quasi 20 anni. Nell’ambito della complessa operazione urbanistica della lottizzazione Conce, le quattro aziende coinvolte (ma ora di fatto sono rimaste in tre: Rema Tarlazzi, Faggiolati Pumps e Semproni, azienda del gruppo Lube) si erano impegnate nella realizzazione di diverse opere di urbanizzazione, alcune già realizzate (l’ultima, negli anni scorsi, la realizzazione del nuovo centro sociale del quartiere Beati), ma una, la più importante, continuamente rinviata: la realizzazione della terza corsia in viale Pausula. Anni di annunci, ripartenze, rinvii, tagli del nastro, stop, transennature (ancora presenti ai bordi della strada), ma la realtà dei fatti, qui e ora, è una sola: dell’opera, ad oggi, non c’è traccia. Ora i pianeti sembrano essersi allineati, anche perché c’è un intervento pubblico che fa il paio con questo e che sta procedendo in maniera spedita, ovvero il raddoppio del ponte sul Chienti, del quale la terza corsia sarebbe di fatto una naturale prosecuzione sul lato corridoniano.
Gli aggiornamenti
Gli ultimi aggiornamenti sulla questione terza corsia risalgono a poco meno di un anno fa, quando il consorzio Eureka aveva presentato il permesso a costruire proprio per la realizzazione della terza corsia. Sembrava imminente il via dei lavori e invece una nuova serie di complicazioni ha fermato tutto quanto ancora una volta. Fino ai giorni scorsi. Ancora prima, i lavori, che comprendono anche la realizzazione di un tratto di marciapiede sul lato ovest, dovevano partire a inizio 2022 e ancora prima ad agosto 2021, ma si era andati lunghi con i tempi nella fase decisionale per concordare tutti gli aspetti dell’apertura del cantiere e allora le parti, nonostante fosse formalmente tutto già pronto. Come lo è, nei fatti, da anni, se non per quisquilie, discussioni e tentennamenti che hanno trascinato la situazione oltre ogni ragionevole ritardo. Completata la terza corsia, non mancherà altro che ultimare la lottizzazione vera e propria con il parcheggio, la pubblica illuminazione, la cabina elettrica e le asfaltature. D’altro canto, la rotatoria dietro all’Hotel Grassetti è completata da tempo, idem la stradina del bosco e quella che costeggia l’albergo. Superato lo scoglio terza corsia, tutto dovrebbe filare con ritmi più veloci.