Mercedes-Benz erklärte am Mittwoch, dass das Unternehmen angesichts der enttäuschenden Verkaufszahlen von Elektroautos länger als geplant Autos mit Verbrennungsmotor verkaufen werde. Toyota, dessen Betriebsergebnis in diesem Geschäftsjahr um ein Fünftel einbrechen dürfte, setzt auf Hybridfahrzeuge, um den Produktionsrückgang auszugleichen. BMW verwies trotz einer vergleichsweise besseren Position bei Elektroautos auf Probleme wie höhere Produktionskosten.
Die anhaltende Inflation, das gedämpfte Wirtschaftswachstum in weiten Teilen Europas und die verzögerte Erholung des chinesischen Marktes — wo hohe Preisnachlässe für Elektroautos den Herstellern schaden — bereiten der Branche zusätzliches Kopfzerbrechen.
"Der Preiskampf in China wird von Tag zu Tag härter”, sagte Toyota-Finanzvorstand Yoichi Miyazaki. “Wir werden noch einige Jahre durchhalten müssen, bis wir mehr batteriebetriebene Elektrofahrzeuge anbieten können."
Dennoch bestätigten die meisten Unternehmen der Automobilindustrie ihre Prognosen für das Gesamtjahr. Der Autozulieferer Continental sagte am Mittwoch, er erwarte eine Verbesserung der Ergebnisse in der zweiten Jahreshälfte aufgrund von Preiserhöhungen und Kostensenkungen. Der Absatz von Elektroautos bei BMW stieg im ersten Quartal um 28 Prozent, nachdem die Münchner Marke eine Reihe von batteriebetriebenen Modellen auf den Markt gebracht hatte, die ihren Benzinmodellen sehr ähnlich sind.
Gestrichene Subventionen und lückenhafte Ladeinfrastruktur belasten das Geschäft
Viele Autohersteller spüren jedoch den Abschwung bei den Elektroautos, nachdem die Regierungen die lukrativen Subventionen für diese Technologie gestrichen haben, was die ohnehin schon teuren Elektroautos noch unattraktiver macht. Auch die Lücken in der Ladeinfrastruktur schrecken potenzielle Käufer weiterhin ab.
"Einige unserer Kunden haben die Markteinführung von Produkten im Allgemeinen verzögert, auch im Bereich der neuen E- Fahrzeuge", sagte Continental-Finanzchefin Katja Garcia Vila in einem Telefoninterview mit Bloomberg. "Das hat zu Verzögerungen beim Hochfahren unserer Produktion geführt."
Mercedes-Chef Ola Källenius sagte den Aktionären am Mittwoch, dass der Hersteller weiterhin Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und Hybridantrieb “bis weit in die 2030er Jahre” produzieren wird, wenn die Nachfrage da ist.
Grössere Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren werfen nach wie vor die grössten Gewinne ab, wobei Ferrari und Porsche zu den profitabelsten Unternehmen gehören. Und da China bis 2060 am Verbrennungsmotor festhält, sehen die Hersteller von Luxusautos immer noch Potenzial für ihre herkömmlichen Produkte auf dem grössten Automarkt der Welt.
Autobauer planen keine Kehrwende
Auch wenn die Umstellung auf Elektroautos vom Kurs abzukommen droht, planen die Automobilhersteller keine Kehrtwende.
Toyota erklärte, dass es langfristig auf Elektroautos setzt und zusätzlich 500 Milliarden Yen (3 Milliarden Euro) in Pläne zur Dekarbonisierung und zur Entwicklung von Software der nächsten Generation investieren wird.
Ferrari baut in Italien eine Fabrik für Hybrid- und Elektroautos, die nächsten Monat fertig sein soll — trotz des enttäuschenden Gewinns und des nur stabilen Ausblicks vom Dienstag. Und sowohl BMW als auch Mercedes planen die Einführung einer neuen Generation von Elektroautos mit verbesserter Technologie gegen Mitte des Jahrzehnts.
Die Nachfrage nach Elektroautos "hat sich ein wenig verlangsamt, aber das ist nicht das Ende der Welt", sagte Thomas Schäfer, Chef der Volkswagen-Kernmarke, am Mittwoch auf einer von der Financial Times in London organisierten Konferenz.
(Bloomberg)