Die Batterie ist das teuerste Bauteil eines Elektroautos. Sollte einmal ein Austausch nötig werden, kämen auf die Besitzer hohe Kosten zu. Das ist laut einer Auswertung aber nur sehr selten der Fall, vor allem bei neueren Modellen.
Recurrent Auto hat eigenen Angaben nach über 20.000 Elektroautos untersucht und festgestellt, dass im Durchschnitt bei lediglich 2,5 Prozent von ihnen die Batterie ausgetauscht werden musste. Der Anteil hängt dabei stark vom Baujahr ab – bei älteren E-Autos ist die Wahrscheinlichkeit, dass eine neue Batterie nötigt wird, größer.
Der US-Experte für Batterieanalysen berichtet, dass die Batteriewechsel-Rate bei vor 2015 gebauten Elektroautos bis zu 13 Prozent beträgt. Bei Fahrzeugen ab 2016 sinkt sie auf ein Prozent oder weniger. Die ältesten in der Analyse berücksichtigten Stromer wurden 2011 gebaut, etwa jeder dritte davon benötigte ein neues Akkupack.
Bei älteren Batterien sind die Akkuchemie und das Thermomanagement noch nicht so gut wie bei modernen Energiespeichern. Batterien in neueren Elektroautos verfügen über eine verbesserte Chemie, die eine längere Lebensdauer ermöglicht und häufiges Schnellladen besser wegsteckt. Zudem haben sie ein effektiveres Thermomanagement, das die beschleunigte Batteriealterung verhindert.
Recurrent Auto hat darüber hinaus festgestellt, dass die Speicherkapazität der Batterien zwischen 2015 und 2022 um 122 Prozent zunahm. Jüngere Elektroautos mit neueren Akkupacks bieten also auch nach einem Kapazitätsverlust noch mehr Reichweite und müssen nicht so schnell eine neue Batterie erhalten wie ältere Modelle, die von vornherein kleinere Batterien nutzen.