Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) stellt die komplett neu entwickelte Generation des California vor: den New California. Das Reisemobil basiert auf der Langversion des Multivan. Erstmals wird es alle California serienmäßig mit zwei Schiebetüren geben. Eine weitere Premiere ist ein Plug-in-Hybrid-Allradantrieb. Der Vorverkauf des New California beginnt im Juni, die Auslieferungen sollen im zweiten Halbjahr starten. Preise gibt es noch nicht.
VWN bietet den New California als „Beach“, „Beach Tour“, Beach Camper“ (mit Mini-Küche im Heck) sowie „Coast“ und „Ocean“ (jeweils mit voller Küchenzeile auf der Fahrerseite) an. Alle Versionen verbindet das Aufstelldach mit einem vorderen Fenster sowie einer großen Frontöffnung und zwei weiteren Fenstern zu den Seiten im Faltenbalg (stets mit Moskitonetz).
Ein weiteres gemeinsames Feature sind die Schiebetüren auf der linken und rechten Seite – beim California 6.1 gab es die in den Ausstattungen „Coast“ und „Ocean“ nur auf der Beifahrerseite. Im Alltag kann der New California nun von beiden Seiten geentert und beladen werden. Auf Reisen lassen sich zudem erstmals beide Fahrzeugseiten als Terrasse unter freiem Himmel nutzen. Wobei jetzt wahlweise für die linke oder rechte Seite eine Markise bestellt werden kann, um Regen oder zu viel Sonne abzuschirmen.
Ebenfalls neu: Einzelsitze statt einer Rückbank im Fond. Sprich: Beispielsweise teure Fahrräder können nun auch innen mitreisen und die Sitze zudem nach persönlicher Vorliebe einzeln positioniert werden. Alle New California sind ab der Version „Beach Tour“ mit einer neu entwickelten Camper-Bedieneinheit in der C-Säule auf der Beifahrerseite ausgestattet. Über das Display lassen sich die Camper-Funktionen steuern. Alternativ können die Funktionen über eine entsprechende In-Car-App des Infotainmentsystems und die „California“-App auf dem Smartphone bedient werden.
Technisch basieren alle New California auf der MQB-Plattform und damit auf dem aktuellen Multivan in der Langversion. Lang ist der Camper 5.173 Millimeter (Vorgänger: 4.904 mm), in der Breite sind es ohne Außenspiegel 1.941 Millimeter (Vorgänger: 1.904 mm). Die Höhe ist mit 1.990 Millimetern inklusive des abgesenkten Aufstelldaches identisch mit dem Vorgänger und damit wieder Parkhaus-tauglich.
Zwischen den Achsen spannt sich ein langer Radstand von 3.124 Millimetern, was für mehr Platz an Bord als im Vorgänger sorgt. Ist das Dach geschlossen, ergibt sich eine Innenhöhe von 1.297 Millimetern. Bei geöffnetem Aufstelldach vergrößert sich dieses Maß auf 2.108 Millimetern. Durch den MQB als Basis steht für den New California ein Spektrum von Assistenzsystemen für mehr Sicherheit und Komfort zur Verfügung – vom Abbiegeassistenten bis hin zum „Travel Assist“, der das teilautomatisierte Fahren ermöglicht.
Für den Antrieb des New California sorgen drei verschiedene Systeme, die mit jeder Ausstattung kombiniert werden können und allesamt an ein automatisch schaltendes Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt sind. Neben einem Diesel- und einem reinen Benzinsystem gibt es künftig den California auch mit Plug-in-Hybridantrieb („eHybrid“). Der elektrifiziere Allradler entwickelt eine Systemleistung von 180 kW (245 PS). Die Kombination aus einer E-Maschine und einem „Hightech-TSI“ (1.5 TSI evo2) ermögliche große Gesamtreichweiten und eine Anhängelast von bis zu 2.000 Kilogram, wirbt VWN. Angaben zur E-Reichweite gibt es noch nicht.