Der GWM Ora 07 (2024), ehemals Ora Lightning Cat (2024) wird der zweite Aufschlag des chinesischen Autobauers Great Wall Motor. Er greift im Segment der Mittelklasse-Limousinen an und zielt unter anderem auf den Ioniq 6. Ob er in Sachen Preis und Reichweite mithalten kann?
Preis: Der GWM Ora 07 (2024) ab rund 44.000 Euro
Der chinesische Great-Wall-Konzern, zu dem die Marke Ora gehört, will auf dem europäischen Markt durchstarten. Deswegen verliert man in China keine Zeit und schickt kurz nach dem Debüt des Kleinwagens Ora 03 (ehemals Funky Cat) die Elektro-Limousine GWM Ora 07 (2024) ins Rennen, die zuvor unter der Bezeichnung Ora Lightning Cat vorgestellt wurde. Der Marktstart für Deutschland ist von Anfang auf Sommer 2024 verschoben. Der Preis des Ora 07 soll bei rund 44.000 Euro starten (Stand: Mai 2024).
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Der GWM Ora Cat auf der IAA 2021 (Video):!--endfragment-->!--startfragment-->
Antrieb: bis zu 520 km im Ora 07
Technisch ändert sich mit der Umbenennung von Lightning Cat in Ora 07 (2024) nichts. Die maximale Reichweite holt die Performance-Version aus einem 83,5-kWh-Akku. Damit sollen bis zu 520 km nach WLTP-Prüfzyklus drin sein. Dabei mobilisiert der Ora 07 ganze 300 kW (408 PS) und 680 Nm Drehmoment. Die Kraftübertragung erfolgt an alle vier Räder, die dann in 4,3 s auf Tempo 100 sprinten. Das Ende der Fahnenstange ist allerdings bei 180 km/h erreicht. Etwas bodenständiger geht es in der vorderradgetriebenen 150-kW-Version (204 PS) mit 340 Nm zu. Mit dem 63,5-kWh-Akku sind hier rund 440 km Reichweite drin.
Die Konkurrenten:
Exterieur: Optische Parallelen zum ersten Porsche Panamera
Egal ob Ora 07 (2024) oder Lightning Cat: Optisch erinnert die Designlinie des 4,87 m langen, 1,85 m breiten und 1,50 m hohen Stromers stark an den Porsche Panamera der ersten Generation. Dabei sind die Parallelen wohl nicht zufällig, denn angeblich steckt hinter dem Design ein ehemaliger Porsche-Mitarbeiter. Die runden Scheinwerfer in der Front sind jedoch das typische Markenzeichen von Ora, das wir bereits vom Ora 03 kennen. Türen und Fenster sind rahmenlos, bei Geschwindigkeiten von über 70 km/h fährt hinten ein Spoiler aus. Das Ganze ergibt einen guten cW-Wert von 0,22.
Interieur & Assistenzsysteme: Hightech im 07
Der Innenraum des Ora 07 (2024) wartet mit einem dreigeteilten digitalen Kombiinstrument auf, das ebenfalls optische Anleihen von Porsche aufweist. In der Mitte prangt zudem ein 12,3 Zoll großer Touchscreen, über den sich viele Fahrzeugfunktionen bedienen lassen. Ergänzt wird die Bedienung durch einige Knöpfe und Regler in der Mittelkonsole sowie eine Sprachsteuerung. Mithilfe der Ora App lassen sich viele Fahrzeugfunktionen fernsteuern. Insgesamt neun Kameras und zahlreiche weitere Sensoren überwachen das Auto rundherum und erkennen auch kleine Hindernisse. Für China soll die Elektro-Limousine sogar teilautonomes Fahren beherrschen, ob diese Funktion auch in Deutschland angeboten wird, bleibt aber offen.
Fahreindruck: Komfortabel und stark – dafür nicht sehr schnell
Der neue GWM Ora 07 (2024) fährt nicht nur souverän und sauber ausbalanciert, sondern spannt im Sportmodus mächtig die Muskeln an, selbst wenn das V8-Grollen dabei ein bisschen deplatziert wirkt, und verwöhnt die Insass:innen mit reichlich Komfort. An der Buchse blamiert sich der Möchte-Gern-Panamera dagegen: 11 und 88 kW - mehr sind bislang nicht drin. Doch spätestens beim Blick auf den Preis sieht die Sache dann ganz anders aus. Los gehen soll es nämlich schon in der ersten Hälfte der 40.000er und nicht erst bei über 110.000 Euro wie beim Panamera.
von Thomas Geiger