Ford bringt nach dem SUV Mustang Mach-E ab diesem Jahr drei weitere elektrische SUV auf den europäischen Markt. Der US-Hersteller hat verkündet, seine Strategie bei Vollstromern nun verstärkt auf kleinere, erschwingliche Modelle zu konzentrieren. Dazu sollen auch Fahrzeuge gehören, die nicht im SUV-Format auf die Straßen rollen.
Ford hat vor etwa drei Jahren angekündigt, 2030 in Europa komplett auf Elektroautos umzustellen. Das Angebot erweitert nach dem Mustang Mach-E in diesem Jahr der neue Explorer. Anschließend wird Ford einen Crossover einführen sowie eine rein batteriebetriebene Version des Kompakt-SUV Puma.
Auf die Frage, ob es in Zukunft auch Platz für niedrigere, Nicht-SUV-Modelle geben werde, antwortete der Europa-Chef des Unternehmens Martin Sander kürzlich im Gespräch mit Autocar: „Auf jeden Fall.“ Gefragt, ob Ford auch in Zukunft Kunden ansprechen werde, die kein SUV wollen, sagte er: „Ich denke schon.“
Ford sei in den letzten Jahren erfolgreich gewesen, weil es auf Werte wie eine „solide“ Qualität und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis setzte. Davon werde man nicht abrücken. Dies seien grundlegende Werte, die Ford seit vielen Jahren weltweit vertrete, so der Manager. Er merkte an: „Sie werden eine andere Qualität in Bezug auf Design, Interieur, Leistung und Ausstattung sehen.“ Das sehe man bereits am neuen Elektro-Explorer, die Marke „verdiene das“.
Der neue Explorer für Europa und der folgende Crossover basieren im Rahmen einer umfassenderen Kooperation auf VWs Elektroauto-Baukasten MEB. Der Puma nutzt von Ford interne entwickelte Technologie. Ob es weitere Modelle auf dem MEB geben wird, ist laut Sander noch nicht beschlossen.
Die Vereinbarung mit VW könnte Ford Autocar zufolge Zugang zur neuen MEB-Entry-Plattform geben, die der Wolfsburger Konzern für vier kleine Elektroautos nutzt. Doch das US-Unternehmen hat vor Kurzem erklärt, dass es ein kleines Team hat, das sich auf einen eigenen Einsteiger-Stromer konzentriert, der 25.000 Dollar vor Steuern kosten soll. Das Projekt wurde unter der Leitung des Tesla-Model-Y-Ingenieurs Alan Clarke vor zwei Jahren angesichts der schwindenden Nachfrage nach hochpreisigen Premium-Elektroautos gestartet.
Auf die Frage, ob dieses Modell den Einstieg in die europäische Ford-Produktpalette bilden könnte, sagte Sander gegenüber Autocar: „Wir prüfen die Möglichkeiten, künftige globale Ford-Produkte nach Europa zu bringen, aber das Schlüsselprinzip unserer künftigen Produktpalette für Europa werden ikonische, emotionale Produkte sein.“ Man werde nicht wieder in ein „Volumenrennen“ einsteigen, nur um eine bestimmte Zahl im Werk zu erreichen oder in einem Segment zu sein, in dem andere sind.
Das Ziel, 2030 in Europa auf Elektroautos umzustellen, überdenkt Ford derweil. Das Unternehmen ließ kürzlich bei einer Branchenkonferenz verlauten, dass es auch nach 2030 Autos mit Verbrennungsmotor verkaufen könnte, wenn die Käufer dies wünschen. „Wenn wir eine starke Nachfrage sehen, zum Beispiel nach Plug-in-Hybridfahrzeugen, werden wir diese anbieten“, sagte Sander.