Ein bisschen kann man sich das S-Bahn-Werk Steinhausen vorstellen wie ein Uhrwerk: Viele Zahnräder müssen ineinandergreifen, damit das Ganze läuft. Die Zahnräder heißen: Tefik, Willy, Manni und Aki, hier nennt man sich beim Spitznamen. Ihre Schicht beginnt, wenn andere nach Hause gehen, nach der Rushhour am Abend. Die vier Männer sind Teil eines 240-köpfigen Teams, das zu jeder Tageszeit und bei jeder Witterung ungesehen von den Fahrgästen sein Bestes gibt - damit die S-Bahnen am nächsten Tag sauber und repariert in den Bahnhof einfahren.
Türen reparieren, Graffiti entfernen, Züge reinigen: Im Instandhaltungswerk in Steinhausen schlagen sich Mechaniker, Elektriker und Reinigungskräfte die Nacht um die Ohren, damit es tagsüber läuft bei der S-Bahn. Ein Besuch in der Werkshalle.
Von Pauline Graf
Münchner Mobilitätsdilemma:Verkehrswende im Schneckentempo
Barcelona hat verkehrsberuhigte Superblocks, in Paris haben Radler Vorfahrt - und was tut sich in München? Ausgerechnet in der Stadt, in der die Grünen seit Jahren alle Wahlen gewinnen, ist eine Radsternfahrt der Höhepunkt einer zeitgemäßen Fortbewegung. Beobachtungen vom Straßenrand.