Imola-Sonntag in der Analyse: George Russell sauer über Mercedes-Taktik
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Max Verstappen gewinnt in Imola +++ Norris hadert: Eine Runde mehr ... +++ Russell sauer über verlorenes Teamduell +++
Bericht
Feierabend!
Und damit beschließen wir erst einmal den Imola-Sonntag. Aber noch nicht ins Bett gehen: Ab 23 Uhr wartet noch wie üblich die große Analyse auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de auf euch.
Christian Nimmervoll und Frederik Hackbarth melden sich live aus Imola, um mit Kevin Scheuren die wichtigsten Themen zu besprechen. Und das werden dann unter anderem folgende sein:
- Zusammenfassung & Ergebnis
- Verstappen vs. Norris
- Ferrari & Piastri
- Mercedes
- Nico Hülkenberg
- Fragen der Kanalmitglieder
Viel Spaß damit! Der Ticker meldet sich dann morgen früh mit weiteren Nachberichten zum Rennen in Imola. Bis dahin!
Sauber nur auf 15 und 18
Sie waren auch dabei. Hier ist das, was die beiden Sauber-Piloten nach den Plätzen 15 und 18 zu sagen haben.
Valtteri Bottas: "Es war ein ziemlich ruhiger Nachmittag für mich. Im Gegensatz zu Zhou haben wir mit meiner Strategie etwas anderes ausprobiert und früh gestoppt. Es war gut, das auszuprobieren, denn es hat den größten Teil des Rennens gut funktioniert, obwohl der zweite Stint etwas zu lange dauerte und meine Reifen in den letzten zehn Runden nachließen."
"Es war immer etwas schwierig, auf einer so engen Strecke nach vorne zu kommen, zumal unsere Startposition nicht ideal war. Was die Upgrades angeht, haben wir hier einen kleinen Schritt gemacht, und wir hätten im Qualifying etwas mehr von unserem Potenzial ausschöpfen können, wenn die gestrigen Bedingungen nicht gewesen wären, aber natürlich müssen wir uns weiter verbessern, um wirklich in die Punkteränge zu kommen, wie wir bei unseren Hauptkonkurrenten gesehen haben."
Guanyu Zhou: "Das heutige Rennen verlief anfangs recht ereignislos, doch später wurde es immer aufregender. Wir hatten auf ein Safety-Car gehofft, um wirklich von unserer Strategie zu profitieren. Das passierte zwar nicht, aber wir haben sie trotzdem umgesetzt, unsere Reifen gut gemanagt und Positionen gewonnen."
"Leider fuhren die meisten Autos eine ähnliche Ein-Stopp-Strategie auf einer Strecke, auf der man nur schwer überholen kann, und ohne größere Zwischenfälle kamen wir nicht in die Punkteränge, zumal wir in puncto Pace und Leistung noch etwas mehr herausholen müssen."
Foto: Motorsport Images
Keine Pace, kein Topspeed: Nichts geht bei Alpine
Für Alpine gab es am Sonntag in Imola nichts zu holen. Esteban Ocon wurde nur 14., Pierre Gasly sogar nur 16., sodass beide ohne Punkte blieben. Gasly probierte noch eine alternative Strategie, indem er auf den Softs startete, doch das brachte nichts.
"Ich meine, ich wollte etwas anderes probieren, aber leider heißt anders nicht immer gut", so der Franzose. "Wir müssen uns das anschauen, denn zu Beginn war ich irgendwann knapp hinter Ricciardo und nicht zu weit von Hülkenberg weg, aber im Ziel waren wir meilenweit entfernt. Uns fehlten ein paar Dinge heute, und wir müssen schauen, wie wir das beim nächsten Mal besser antizipieren."
Auch Ocon spricht von einem schwierigen Rennen: "Mit unserem Speed hatten wir Probleme, die anderen vor uns zu attackieren oder uns zu verteidigen. Wir wussten, dass dieser Flügel für uns die beste Wahl war, aber leider war unser Speed-Unterschied zu groß, um richtig fahren zu können."
"Aber auch die Pace war nicht die beste", sagt er weiter. "Wir hatten Probleme, Lance [Stroll] zu Beginn hinter uns zu halten, und als er vorbeigekommen war, ist er gleich eine halbe Runde oder mehr pro Runde weggezogen. Wir waren einfach nicht schnell genug."
Foto: Motorsport Images
Enttäuschung bei Carlos Sainz
Carlos Sainz sagt, dass Ferrari am Sonntag in Imola "einfach Performance gefehlt" hat. Der Spanier war von Platz vier aus ins Rennen gegangen, musste sich bei den Boxenstopps aber noch Oscar Piastri geschlagen geben und kam schließlich auf Position fünf ins Ziel.
"Ich bin nicht sehr zufrieden, weil ich ziemlich sicher bin, dass wir nach dem Qualifying gestern etwas im Auto gesehen haben, dass vielleicht nicht wie erwartet funktioniert hat", so der Ferrari-Pilot. "Heute hatten wir zudem ein paar Probleme mit der Energiefreisetzung, von daher war das Rennen in gewisser Weise Schadensbegrenzung für mich."
"Aber ich bin nicht glücklich, weil uns das ganze Wochenende etwas gefehlt hat und wir ein paar Zehntel zu langsam waren", so Sainz.
Was das generelle Problem war, kann er aber auch nicht so genau einordnen: "Ich weiß nicht, ob ich etwas gespürt habe, dafür müsst man es direkt vergleichen, und das ist unmöglich. Ich hatte einfach Probleme mit Inkonstanzen im Auto und hatte keinen wirklichen Spaß."
Foto: Motorsport Images
Piastri: Grid-Strafe hat Podest versaut
Oscar Piastri ärgert sich nach dem vierten Platz in Imola über seine Strafe, denn er weiß, dass die Strafversetzung um drei Positionen sein Rennen diktiert hat. Denn durch die Strafe hing er hinter beiden Ferraris fest, statt auf die Jagd nach Max Verstappen zu gehen. "Ich wusste nach dem Qualifying, dass es schmerzhaft werden würde", meint er. "Und der heutige Tag hat das definitiv gezeigt."
"Im Grunde war es heute unmöglich zu überholen", sagt er. "Ich habe mein Bestes gegeben, aber ich habe 20 Runden lang versucht, an Carlos [Sainz] vorbeizukommen, kam aber nie nah genug heran."
Zumindest kam der Australier durch einen Undercut am Ferrari vorbei, doch für das Podium reichte es nicht mehr, obwohl Piastri laut Teamchef Andrea Stella "Vollgas" gegeben hat. "Aber das ist eben eine Konsequenz daraus, wo ich gestartet bin", hadert Piastri.
Trotzdem bekommt er von Stella ein gutes Zeugnis ausgestellt: "Angesichts der Performance im Qualifying ist es schade. Er hatte alle Karten, um an diesem Wochenende auf das Podium zu kommen", so der Teamchef. "Wir nehmen die Verantwortung auf uns, dass er nicht auf das Podium gekommen ist, weil der Grund für das Blockieren mit unseren Abläufen zu tun hat. Oscar hat keinen Fehler gemacht. Aber ich bin sicher, er wird noch Möglichkeiten bekommen."
Alonso: Ohne Safety-Car war es langweilig
Für Fernando Alonso verlief der Imola-Sonntag recht schmerzhaft. Der Spanier musste von der Box aus starten und hatte keine Chance, Boden gutzumachen. Am Ende wurde er nur 19. und Letzter. "Wie vorhergesagt", hadert er. "Leider kannst du in diesem Rennen nur auf ein Safety-Car oder eine rote Flagge hoffen. Das kam nicht, von daher war es hinten ein wenig langweilig."
Er sagt, dass er durch eine andere Strategie und zusätzlichen Boxenstopps noch ein paar Daten für das Team sammeln wollte, "aber als Fahrer kannst du nicht so viel tun."
"Das ganze Rennen über ist nichts passiert, von daher haben wir das Rennen einfach als Test genutzt", so Alonso.
Eine kleine Schrecksekunde gab es nur für ihn selbst, als beim ersten Boxenstopp die linke Vorderradbremse Feuer fing. "Ich war überzeugt, dass das Feuer ausgehen würde, wenn ich wieder schneller fahre und der Wind seinen Teil beiträgt. Aber das hier ist die längste Boxengasse, bis du wieder vom Begrenzer gehen kannst. Es fühlte sich im Auto lang an, aber ich glaube, alles war in Ordnung."
Zwei Siege an einem Tag
Max Verstappen hat am Sonntag übrigens nicht nur den Sieg beim Formel-1-Rennen in Imola geholt, sondern praktisch zeitgleich auch den Sieg bei den 24 Stunden am Nürburgring. Denn der Niederländer hatte bei iRacing zusammen mit seinen Teamkollegen Chris Lulham, Diogo Pinto und Florian Lebigre auf einem BMW M3 auch das virtuelle Langstreckenrennen gewonnen.
Verstappen war dabei gestern Abend und heute Morgen je einen längeren Stint gefahren.
"Nicht an einem Tag", lacht er auf die Frage, ob ihm schon einmal ein solcher Doppelerfolg gelungen war. "Das ist großartig, denn auch darauf haben wir uns intensiv vorbereitet. Von daher bin ich sehr zufrieden mit dem Ergebnis."
Bei Red Bull hat man jedenfalls kein Problem mit dem Hobby seines Fahrers: "Er ist im Grunde eine Rennmaschine", lacht Teamchef Christian Horner. "Und häufig testet er am Abend verschiedene Set-ups, von daher ist das für ihn nicht ungewöhnlich."
Verstappen: Fast bis zur Tribüne gerutscht
Max Verstappen berichtet, wie schwierig es war, sich auf den harten Reifen gegen den anstürmenden Lando Norris zu verteidigen: "Als ich auf die harten Reifen gewechselt bin, hatte ich Zweifel, ob ich das bis zum Ende durchbringen kann. Nicht in den ersten zehn oder 15 Runden, aber danach definitiv", sagt er.
"Die Reifen sind aus dem Fenster gefallen und es fuhr sich wie auf Eis. Ich hatte viel plötzliches Übersteuern und man konnte es fühlen, dass die Reifen nicht mehr gegriffen haben. In Kurve 7 bin ich an einem Punkt gefühlt bis auf die Tribüne rausgerutscht. Ich musste sehr seltsame Linien fahren."
"Die letzten zehn Runden ging es für mich nur noch darum, auf diesen Reifen zu überleben und dann hat Lando plötzlich das Tempo angezogen", so der Red-Bull-Pilot. "Ich konnte ihn kommen sehen und war mir nicht sicher, ob ich ihn hinter mir halten konnte. Ich habe so hart wie möglich gepusht mit dem Grip, den ich hatte. Zum Glück waren es gerade genügend Runden."
Verwirrung um Albon: Einmal Strafe, einmal nicht
Weil sein Williams-Team Alexander Albon mit nicht festgezogenem Rad wieder aus der Box geschickt hat, fasste der Thailänder eine 10-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe auf. Wenig später flatterte aber ein weiteres Schreiben der Kommissare ins Haus, die den Vorfall untersuchten und Albon noch einmal zu sich zitierten. Dabei wurde Albon aber freigesprochen. Was hat es damit auf sich?
Die Kommissare haben bei dem Vorfall zwei unterschiedliche Regeln beleuchtet: Einmal ging es um Artikel 34.14 d) des Sportlichen Reglements und einmal um 34.14 e).
In Artikel 34.14 d) geht es darum, ob ein Auto in unsicherem Zustand auf die Strecke geschickt wird. Das war der Fall und wurde mit der Zehn-Sekunden-Strafe sanktioniert. Bei der zweiten Regel hätte Albon eine weitere persönliche Strafe gedroht, denn laut Artikel 34.14 e) gibt es eine solche, wenn ein Fahrer weiterfährt, obwohl er weiß, dass sein Auto in unsicherem Zustand freigegeben wurde.
Albon meldete sein Problem an der Box und fuhr noch eine Runde um den Kurs, bevor er wieder zum Reifenwechsel reinkam. Trotzdem sprachen ihn die Kommissare vom Vorwurf frei, denn es habe sich nicht um ein klassisches loses Rad gehandelt.
"Stattdessen hörte Albon ein metallisches, schabendes Geräusch, merkte an, dass etwas nicht stimmt, und fuhr das Auto vorsichtig in die Box zurück", begründen sie. Für die Kommissare geschah das in sicherer und angemessener Weise, ohne einen anderen Teilnehmer zu beeinträchtigen. Daher blieb eine weitere Strafe aus.
Teamduell verloren: Russell sauer
George Russell hat das Teamduell gegen Lewis Hamilton in Imola verloren, wodurch der siebenmalige Weltmeister teamintern auf 2:5 verkürzt hat. Das ärgert Russell, weil er eigentlich vor Hamilton lag, als er von Mercedes noch einmal zum Reifenwechsel an die Box geholt wurde. Denn die dabei verlorene Position konnte er nicht wieder gutmachen.
"Als Fahrer möchtest du immer so weit vorne wie möglich landen, und ich lag das ganze Wochenende vor meinem Teamkollegen. Ich lag das ganze Rennen über komfortabel vorne, und dann verliere ich einfach so diese Position", hadert er.
"Zumindest haben wir den Bonuspunkt bekommen. Aber ich werde heute nicht darüber reden. es geht um Platz sechs, nicht um ein Podium oder Sieg."
Doch warum kam Russell überhaupt rein? Gab es ein Problem oder wollte man die schnellste Runde holen? "Wir haben versucht, etwas Druck auf Sainz auszuüben. Aber am Ende sind wir etwas früh in die Box gekommen, und ich habe mein Rennen dadurch etwas beeinträchtigt."
Mercedes selbst hat durch den Positionstausch einen Punkt für die schnellste Runde gewonnen, Russell dafür aber das Teamduell verloren.
Alle Teamduelle 2024 findet ihr hier.
Wolff: "Extrem unerfreulich"
Wenig erbaulich war der Renntag aus Sicht von Mercedes. Lewis Hamilton leistete sich zwischenzeitlich einen Abflug, George Russell wurde an die Box geholt, um noch etwas zu probieren. Am Ende standen nicht mehr als die Positionen sechs und sieben zu Buche. "Ja, das ist da, wo wir sind. Extrem unerfreulich", ärgert sich Motorsportchef Toto Wolff bei Sky.
"Es sind diese kleinen Verbesserungen, die wir jetzt finden müssen. Wenn du mehr als 30 Sekunden von der Spitze weg bist, ist das nicht das, wo wir sein wollen."
Doch gibt es auch etwas Positives, das die Silberpfeile aus Imola mitnehmen können? "Positiv ist, dass die Balance des Autos ein bisschen mehr da ist, wo wir es hoffen. Vielleicht war die Strecke auch nicht ganz so schlecht für uns", so Wolff. "Man muss positiv bleiben. Wir sehen kleine Verbesserungen, aber bei weitem nicht das, was gut genug ist."
Hülkenberg: "War unspektakulär"
Für Nico Hülkenberg gab es am Ende nichts zu holen. Platz elf bringt ihm und Haas kein Punkte. "Unspektakulär irgendwie", fasst er sein Rennen bei Sky zusammen. "Guten Start, gute erste Runde gehabt, aber danach einfach nicht genug Speed."
"Ich habe im Auto gehadert mit der Balance und habe nicht so richtig in den Rhythmus, eine gute Harmonie gefunden. Das habe ich ein bisschen befürchtet. Über eine Runde ging das besser, aber im Longrun dann leider nicht ganz so gut. Es fehlt einfach ein bisschen an Speed."
Ärgern kann er sich auch über die Strategie, denn den entscheidenden Platz hatte er gegen Yuki Tsunoda durch einen Undercut verloren. "Das müssen wir uns vielleicht noch einmal anschauen. Am Ende ging dann nicht mehr viel vom Speed her."
Leclerc nicht ganz glücklich
"Zumindest ist es ein Podium", kann Charles Leclerc dem dritten Platz etwas Positives abgewinnen. Er sagt aber auch: "Ich bin nur sehr glücklich, wenn ich gewinne, und heute haben wir es nicht ganz geschafft. Zu Beginn des Stints waren wir mit den harten Reifen sehr schnell. Ich begann zu pushen, um Druck auf Lando auszuüben, aber später waren sie unglaublich schnell."
"Aber alles in allem denke ich, dass die Rennpace heute ziemlich stark war. Gestern im Qualifying fehlte uns etwas, nachdem wir vor allem auf der ersten Geraden nicht gut aussahen, was wir uns ansehen werden, aber auf dem Rest der Runde waren wir schnell."
Eine Runde zu wenig? Das sagt McLaren
Auch McLaren-Teamchef Andrea Stella äußert sich zur Theorie, dass Lando Norris nur eine Runde zum Sieg gefehlt hat: "63 Runden sind schon viele Runden. Oft sagt man, man hätte gerne eine Runde mehr. Es ist, wie es ist, und es ist auch Max Verstappen", sagt er.
"Ich bin mir sicher, dass er ein wenig in Schwierigkeiten war, aber er hat das Beste aus dem herausgeholt, was er hatte. Gut gemacht, Max, und gut gemacht für unsere beiden Fahrer, Zweiter und Vierter. Oscar hat für einige Probleme bezahlt, die wir gestern im Qualifying hatten, sonst wäre er auch auf dem Podium gewesen. Wir nehmen das positiv auf und blicken jetzt optimistisch nach vorne."
Hat Perez Max den Sieg gebracht?
Lando Norris musste sich nach seinem Boxenstopp erst an Sergio Perez vorbeiackern. Hat ihm das den Sieg gekostet? Helmut Marko sagt nein.
"Ich glaube, das war nicht das Entscheidende", sagt der Österreicher bei Sky. "Das Entscheidende war, dass wir mit dem Medium-Reifen gut unterwegs waren und mit dem harten Reifen gegenüber McLaren langsamer waren. Nach zwei, drei Runden ist die Temperatur runtergegangen und wir haben das Fenster nicht optimal getroffen."
"Unglaubeliche Leistung von Max, der absolut fehlerfrei gefahren ist. Gottseidank hatte er (Norris) in seiner Aufholjagd zwei, drei Wackler, sodass er nicht in die DRS-Zone gekommen ist. Aber es war ein interessanter Funkspruch von seinem Ingenieur. Er fährt am absoluten Limit und der sagt, er soll jetzt noch zulegen. Das hat ihn wahrscheinlich geärgert. Das ist für die Konzentration in so einer Situation eher negativ."
Norris: Ein oder zwei Runden mehr...
Lando Norris ärgert sich am Ende ein wenig über den verpassten Sieg: "Es tut mir weh, das zu sagen, aber ein oder zwei Runden mehr und ich denke, ich hätte ihn gehabt", sagt er. "Schade. Ich habe bis zur letzten Runde hart gekämpft, aber am Anfang habe ich ein bisschen zu viel auf Max verloren. Es war eine harte erste Hälfte und eine viel bessere zweite Hälfte, und eine oder zwei Runden mehr wären schön gewesen, aber sollte heute nicht sein."
Jetzt Fahrer bewerten
Auch dieses Mal habt ihr bei uns wieder die Möglichkeit, die Fahrer für ihe Leistung am Wochenende zu bewerten. Wer waren eurer Meinung nach die besten Fahrer in Imola? Jetzt abstimmen!
Zum Fahrer des Tages wurde wieder Lando Norris gewählt, aber bei uns kann das ergebnis ja auch anders ausfallen ...
Das sagt Verstappen nach seinem Sieg
Max Verstappen: "Ich musste das ganze Rennen durchgehend pushen. Auf dem Medium waren wir recht stark, auf dem Harten war es schon schwieriger. Die letzten zehn bis 15 Runden hatte ich keinen Grip mehr und bin viel gerutscht, habe Vollgas gegeben, aber das ist sehr schwer, wenn die Reifen nicht mehr funktionieren. Wir konnten uns nicht zu viele Fehler erlauben und Gott sei Dank haben wir die auch nicht gemacht. Natürlich ist es großartig hier zu gewinnen."
"Wir haben viel am Auto geändert, hatten aber nicht so viele Infos vor dem Rennen, vielleicht war es deswegen auch mit dem harten Reifen schwer. Aber wenn man sieht wie wir ins Wochenende gegangen sind, können wir unglaublich zufrieden sein mit der Pole und dem Sieg, das nehme ich."
Jetzt Session-Ticker öffnen!
Das Rennen geht in wenigen Minuten los - ihr wisst, was das heißt! Der Ticker hier macht erst einmal eine kurze Pause. Aber ihr könnt zusammen mit mir in den Session-Ticker wechseln, wo ich für euch die Session live mitverfolgen werde.
Nach dem Ende des Rennens geht es an dieser Stelle ganz normal weiter mit Stimmen und Co.
Und wenn ihr wissen wollt, wie ihr die Formel 1 in Imola im Livestream sehen könnt, dann erfahrt ihr das hier!
Alle im Grid
Alle Fahrer sind unfallfrei im Grid angekommen - außer natürlich Fernando Alonso, der aus der Boxengasse starten wird. Jetzt gibt es natürlich noch den üblichen Trubel in der Startaufstellung und dann geht es irgendwann los.
Zeitplan
Noch etwas weniger als eine Stunde, dann startet die Formel 1 in den Grand Prix in Imola. Hier zur Erinnerung noch einmal der zeitliche Ablauf: Um 14:20 Uhr öffnet die Boxengasse. Die Piloten haben dann zehn Minuten Zeit, um sich auf den Weg in die Startaufstellung zu machen.
Anschließend folgt das übliche Vorprogramm mit Nationalhymne, Gridwalk und so weiter. Wer auf welchen Reifen startet, das erfahren wir erst kurz vor dem Start der Einführungsrunde um 15 Uhr.
Strategien & Reifen
Pirelli bringt es auf den Punkt: Vermutlich wird es gleich im Rennen von allen Piloten nur einen Boxenstopp geben. Die Einstopp-Strategie ist fast zwingend, weil man beim Boxenstopp so viel Zeit verliert wie auf kaum einer anderen Strecke, und weil Überholen in Imola ebenfalls sehr schwierig ist.
Daher ist die wahrscheinlichste Strategie eine, die einmal Medium und einmal Hard nutzt.
Rechts in der Übersicht seht ihr zudem, wie viele Reifen jedem Fahrer noch zur Verfügung stehen.
Besondere Bilder: Vettel im Senna-McLaren
Diese Bilder sind auch Gänsehaut: Sebastian Vettel fährt in Ayrton Sennas McLaren MP4/8 aus der Saison 1993. Sein Helm ist dabei zweigeteilt: einmal in seinen eigenen Farben und dann natürlich in den legendären Farben des Brasilianers.
Die Lieblingsstrecken unserer Redakteure
Wir haben in unserem Formel-1-Team jeden Redakteur gebeten, die aktuellen Formel-1-Strecken zu ranken und Punkte zu vergeben. Von 24 für die beste Strecke bis zu einem Punkt für das Rennen, was man am ehesten aus dem Kalender hauen würde. Herausgekommen ist eine Reihenfolge, die wir in naher Zukunft hier veröffentlichen werden.
Imola kommt dabei ganz unterschiedlich weg: Zwischen fünf und 20 Punkten ist wirklich alles dabei. Als kleinen Teaser verrate ich euch aber schon einmal, was die einzelnen Redakteure jeweils als Lieblingsstrecke angegeben haben.
Christian Nimmervoll: Monaco
Frederik Hackbarth: Singapur
Kevin Hermann: Monaco
Kevin Scheuren: Spa-Francorchamps
Norman Fischer: Melbourne
Ruben Zimmermann: Montreal
Stefan Ehlen: Monaco
Verstappen wünscht sich 24 Imolas
Max Verstappen ist ein Fan der Strecke von Imola und würde sich wünschen, dass die Formel 1 24 davon im Kalender hätte: "Es ist großartig", schwärmt er. "Wenn du zu weit rauskommst, dann wirst du bestraft", ist er ein Befürworter der vielen Kiesbetten, die in diesem Jahr auch wieder näher an die Strecke gerückt sind.
"Wir haben viele Strecken im Kalender, die mich wirklich nicht anheben, aber diese hier ist unglaublich. Es gibt noch ein paar Old-School-Strecken im Kalender, und in diese habe ich mich verliebt, als ich mit dem Rennsport angefangen habe. Davon brauchen wir mehr!"
Doch diesbezüglich dürfte es für Verstappen eher schlechte Nachrichten geben. In den vergangenen Jahren sind vermehrt Stadtkurse und Asphaltwüsten in den Kalender gekommen. Und die Pläne der Formel 1 sehen eine weitere Expansion nach Asien vor, was zu Lasten der europäischen Traditionskurse gehen würde.
Pläne sollen etwa für ein Straßenrennen in Bangkok kaufen, was auch durch das thailändische Unternehmen Red Bull gestützt wird. Auch laufen Gespräche mit der südkoreanischen Hafenstadt Incheon. Und mit Madrid steht ja schon ein neuer Stadtkurs ab 2026 fest im Kalender.
Die aktuellen Expansionspläne haben wir hier noch einmal ausführlich für euch aufgeschrieben.
Foto: Motorsport Images
McLaren: Kein Glücksspiel für den Sieg
McLaren wird auf der Jagd nach Max Verstappen kein Glücksspiel betreiben, um an den Sieg zu kommen. Das sagt Teamchef Andrea Stella vor dem Rennen in Imola: "Wir hoffen und wünschen uns, dass wir nie in eine Situation kommen, in der wir die Würfel rollen lassen", sagt er. "Wir versuchen, logische und strategische Überlegungen anzustellen, um zu sehen, was der beste Ansatz ist, um das Ergebnis zu maximieren."
Er weiß, dass sich schon am Start die Möglichkeit für einen Angriff auf den Niederländer ergeben könnte: "Die Anfahrt zu Kurve 1 hier ist eine der längsten der Saison. Die Position in der Startaufstellung muss also nicht unbedingt die Position am Ende der ersten Runde sein", sagt er.
Doch selbst wenn man nicht in Führung liegt, gebe es noch einige Varianten: "Wir werden sehen. Generell gibt es einige strategische Optionen, denn die harten Reifen können relativ lange halten", so Stella.
"Man kann also früh stoppen, einen langen Run fahren und versuchen, mit dem Undercut zu arbeiten. Oder man kann später stoppen und muss dann vielleicht einige Leute überholen, aber mit frischeren Reifen."
"Es gibt ein paar Möglichkeiten. Wir werden sehen. Aber das Wichtigste ist, dass wir die Pace haben, um in der Lage zu sein, diese Optionen zu nutzen."
Punkte ohnehin unrealistisch
Fernando Alonso hatte bereits gestern nach dem Qualifying angedeutet, dass es Überlegungen in die Richtung gibt: "Wenn wir aus der Box starten, gibt es auch einige Vorteile", sagte er. "Das könnte eine Option sein."
Doch auch ohne den Boxengassen-Start wären Punkte für den Aston-Martin-Piloten schwierig geworden, glaubt er: "Punkte sind ein bisschen unrealistisch", so der Spanier. "Schauen wir mal. Ich denke, Imola ist einer der schlechtesten Orte, um von hinten zu starten."
"Ich denke, es ist die zweitschwerste Strecke zum Überholen, gleich hinter Monaco. Singapur ist leichter zu überholen als Imola, das sagt also alles. Es wird ein hartes Rennen, aber wir sollten in der Lage sein, auch etwas über das Paket zu lernen."
Fernando Alonso startet aus der Boxengasse
Fernando Alonso wird seinen 19. Startplatz auf dem Grid nicht einnehmen. Weil Aston Martin die Einstellungen an der Aufhängung des AMR24 verändert und damit die Parc-ferme-Regeln bricht, muss der Spanier das Rennen von der Boxengasse aus angehen.
Das sind zumindest gute Nachrichten für Logan Sargeant, der damit schon einmal eine Position gewinnen wird.
Stroll: Aston-Upgrades nicht gut genug
Lance Stroll sagt, dass die Upgrades von Aston Martin in Imola nicht ausreichen, um auf die Konkurrenz aufzuholen. Der Rennstall hat ein umfangreiches Paket mit nach Imola gebracht, erlebte aber ein enttäuschendes Qualifying: Der Kanadier wurde nur 13., Teamkollege Alonso nach seinem Unfall im Training 19.
"Es war einfach nicht der Tag oder das Wochenende, das wir uns mit den Upgrades erhofft hatten", sagt Stroll. "Ich denke, dass alles funktioniert hat, es ist nur nicht gut genug", so der Aston-Martin-Pilot. "Andere Teams sehen konkurrenzfähig aus und wir sind im Moment nicht konkurrenzfähig genug."
"Es fühlt sich genauso an wie das ganze Jahr über. Wir haben ein paar Upgrades gebracht, die vielleicht ein bisschen geholfen haben, aber wir brauchen viel mehr, um die Teams weiter vorne in der Startaufstellung einzuholen."
Auf die Frage, was noch fehlt, antwortet er: "Abtrieb, Balance, einige Verhaltensweisen, mit denen wir uns das ganze Jahr über beschäftigt haben. Wir müssen weiterhin Upgrades bringen, das Auto mit mehr Abtrieb ausstatten und es schneller machen, das ist das A und O in der Formel 1."
Foto: circuitpics.de
Antonelli: Podium knapp verpasst
Kleiner Blick in die Formel 2, wo gerade das Hauptrennen in Imola zu Ende gegangen ist. Wir blicken ja immer mit einem Auge auf Andrea Kimi Antonelli, der mit einem Mercedes-Cockpit in Verbindung gebracht wird. Der hat beim Heimspiel gerade Platz vier belegt.
Pech hatte sein Prema-Teamkollege Oliver Bearman, der in Führung lag, sein Auto dann beim Boxenstopp aber abwürgte und ohne Punkte blieb. Damit liegt der Haas-Anwärter, der in Dschidda Carlos Sainz stark vertreten hatte, immer noch nur auf Rang 20 (!) der Gesamtwertung.
Der Sieg ging an Red-Bull-Junior Isack Hadjar vor McLaren-Junior Gabriel Bortoleto. Überraschend auf Platz drei: Joshua Dürksen, der deutsche Wurzeln besitzt und früher auch mit deutscher Lizenz angetreten war.
Der Livestream nach dem Qualifying-Samstag in Imola
Wenn wir einmal in Videolaune sind, dann sei euch noch unser Livestream von gestern ans Herz gelegt. Da könnt ihr euch noch einmal intensiv darüber informieren, was nach dem Qualifying alles wichtig war. Besser geht die Vorbereitung auf das Rennen nicht.
Kevin Scheuren, Christian Nimmervoll und Frederik Hackbarth bringen euch alle Informationen rund um den Qualifying-Tag in Imola. Schaut einfach rein!
Das sind die Themen:
- Intro & Ergebnis
- Max zeigt den Stinkefinger!
- McLaren & Ferrari
- Racing Bulls & Hülkenberg
- Perez & Alonso früh out
- Update “Silly Season”
- Fragen der Kanalmitglieder
Verstappen bei den 24 Stunden am Nürburgring
Wer vor dem Rennen heute noch etwas anderen Rennsport sehen will: Max Verstappen fährt gerade wieder einen Stint bei den virtuellen 24 Stunden auf dem Nürburgring. Und wenn er nicht gerade zockt, dann fährt er einfach nebenbei bei der Formel 1 zur Poleposition ...
Ratzenberger-Vater spricht
Bei diesem Thema möchte ich noch auf ein besonderes Interview hinweisen: Rudolf Ratzenberger, der Vater von Roland, spricht über den Tod seines Sohnes beim Grand Prix von San Marino in Imola 1994. "Sein Kopf ist schon so mitgegangen, da habe ich eigentlich schon gewusst: Es ist aus. Das war für mich ein fürchterlicher Moment", sagt der heute 90-Jährige im Interview mit Chefredakteur Christian Nimmervoll.
Rudolf Ratzenberger machte sich früher nicht viel aus dem Motorsport. Auch nicht, als Roland angefangen hat, Rennen zu fahren. Erst nach Rolands Tod, erzählt er, fing er an, sich für die Formel 1 zu interessieren und zu verstehen, was sein Sohn als Grand-Prix-Pilot für das Simtek-Team eigentlich erreicht hatte.
Es ist ein ebenso faszinierendes wie seltenes Interview mit jenem Mann, dessen Leben am 30. April 1994 von einem Tag auf den anderen auf den Kopf gestellt wurde und der es sich zur Lebensaufgabe gemacht hat, das Andenken an seinen Sohn aufrechtzuerhalten.
Ein bewegendes Interview: Rudolf Ratzenberger, der Vater von Roland, spricht über den Tod seines Sohnes beim Grand Prix von San Marino in Imola 1994.
Darum geht es heute!
Das wollen alle Fahrer heute holen: die Pokale für die drei Bestplatzierten des Imola-Rennens. Die Pokale haben in diesem Jahr eine besondere Bedeutung. Denn sie sind eine Hommage an Ayrton Senna und Roland Ratzenberger, die vor 30 Jahren in Imola verstarben.
Beide sind herzförmig in die Liste der Rennsieger eingelassen. Wer genau hinschaut, der kann auch bei 2023 einen Sieger entdecken, obwohl das Rennen nicht stattfand. Stattdessen stehen dort die Bewohner der Emilia-Romagna als Sieger drin - eine Erinnerung an die Flutkatastrophe vor einem Jahr.
Vasseur: Ferrari kann um den Sieg kämpfen
Die Daumen der meisten Fans vor Ort dürften natürlich für Ferrari gedrückt sein. Allerdings hätte man sich vom Qualifying durchaus mehr versprochen. Für Charles Leclerc und Carlos Sainz gab es trotz der Bestzeit am Freitag und einem Update-Paket nur die Plätze vier und fünf.
Trotzdem ist Teamchef Frederic Vasseur optimistisch, dass die Scuderia am Sonntag ein Wort um den Sieg mitreden kann: "Ich möchte optimistisch sein und denke, dass wir um den Sieg mitkämpfen können. Und ich denke, eine gute Botschaft für das Team und die Fans ist, dass wir da sind, wir sind nahe an der Spitze", sagt er gegenüber Sky.
Die erste Position hat man durch die Strafe gegen Oscar Piastri schon einmal gewonnen, der Rest muss am Sonntag folgen: Doch Überholen ist in Imola schwierig, das weiß auch Vasseur. "Wenn wir es tun müssen, müssen wir es entweder am Start oder mit der Strategie machen. Das bedeutet, dass wir uns etwas anderes einfallen lassen müssen, um die anderen zu überraschen."
Eine Chance bieter laut ihm auch das umfangreiche Kiesbett um die Strecke und die Gefahr von Safety-Cars. "Wir haben es schon in den kleineren Klassen gesehen: Da gab es mehr Safety-Cars als echtes Racing."
Buongiorno!
Hallo und herzlich willkommen zum Rennsonntag aus Imola. 15 Uhr geht die Rennaction heute los, damit bleibt uns noch genügend Zeit, um euch auf den heutigen Grand Prix der Emilia-Romagna einzustimmen.
Norman Fischer begrüßt euch heute hier wieder im Liveticker, wo ihr alle wichtigen Informationen rund um den Rennsonntag bekommt. Falls ihr Fragen, Anmerkungen oder Kritik habt, könnt ihr unser Kontaktformular verwenden. Außerdem findet ihr uns auf Facebook, X, Instagram und YouTube. Auf geht's!
Und hier gibt es noch einmal den Ticker von gestern zum Nachlesen.
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