Im Seat-Konzern hat derzeit die junge Marke Cupra Vorrang bei reinen Stromern. Auf den Kompaktwagen Born folgt im nächsten Jahr neben dem SUV-Crossover Tavascan der Kleinwagen Raval. Aber auch Seat soll ein elektrisches Auto erhalten, laut einem Bericht das erschwinglichste Modell mit Batterieantrieb der spanischen Volkswagen-Tochter.
Der Chef von Seat und Cupra, Wayne Griffiths, bestätigte laut Autocar, dass ein solches Modell in der Zukunft wahrscheinlich sei. Die Zukunft des Konzerns, die über das heutige Angebot an Seat-Modellen hinausgehe, werde Gestalt annehmen, wenn kostengünstigere Elektroautos rentabel hergestellt werden können.
Den Worten des Managers nach ist ein Modell für 20.000 Euro vorgesehen. Griffiths sagte, dass sich die Seat-Gruppe auf absehbare Zeit weiter auf Cupra konzentrieren werde, da es profitabler sei. Der Fokus werde aber auch wieder auf Seat liegen, wenn die Elektrifizierung die niedrigeren Preissegmente erreiche und es eine entsprechende Nachfrage für solche Produkte gebe.
Seine Priorität sei Profitabilität, betonte der Seat-Chef. Die Muttergesellschaft Seat SA habe im vergangenen Jahr 625 Millionen Euro Gewinn erwirtschaftet, „wobei die Hälfte unseres Umsatzes auf Cupra entfällt und die Rentabilität höher ist als bei Seat“. Cupra habe dazu beigetragen, die Gewinnspanne des Konzerns auf 4,4 Prozent zu steigern und mache nun fast 50 Prozent des Volumens der Seat SA aus.
Gerüchte, dass Seat als Automarke vor dem Aus steht, haben laut Griffiths keine Substanz. „Es gibt Platz für beide Marken und das eine schließt das andere nicht aus. Aber manchmal muss man Prioritäten setzen, um das Unternehmen, die Arbeitnehmer und die Zukunft zu retten.“ Cupra werde dabei immer oberhalb des Massenmarktes, aber nicht in Premiumsegment positioniert. Ein Modell für 20.000 Euro passt demnach nicht zu der Marke.
Cupra ist federführend bei der Entwicklung einer 25.000 bis 30.000 Euro kostenden Serienversion der Studie UrbanRebel mit dem Namen Raval, des kommenden kleinen VW ID.2 sowie des höhergelegten VW ID. 2X und des Skoda Epiq. Die Elektroautos nutzen eine vereinfachte Version der MEB-Architektur und sollen alle ab 2026 im Werk Martorell von den Bändern rollen. Die Entwicklung und Produktion dieser Modelle sind Teil einer 10-Milliarden-Euro-Investition des Volkswagen-Konzerns in Spanien, die auch eine neue Großfabrik in Valencia umfasst.