Friesdorf · Der Frankengraben in Bad Godesberg soll zur Fahrradstraße werden. 28 Parkplätze fallen weg. Die Anwohner ärgern sich darüber, dass sie nicht in die Planung eingebunden waren.
Wohnbebauung, die teilweise Ende des 19. Jahrhunderts entstanden ist, Handwerksbetriebe, ein Pflegedienst, ein großer Spielplatz mit einem Spielhaus sowie eine Begegnungsstätte der AWO: Der Frankengraben ist für viele Friesdorfer nicht nur eine gute Wohn- und Arbeitsadresse, sondern auch eine direkte Anbindung zum Dorfzentrum am Klufterplatz. Jetzt soll der Frankengraben zur Fahrradstraße werden – sehr zum Leidwesen der Nachbarschaft. „An alle Verkehrsteilnehmer wurde bei der Planung gedacht. Nur nicht an die Anwohner“, ärgert sich Andreas Lemm. Er und seine Nachbarn beklagen sich nicht nur darüber, dass sie nicht bei der Planung gehört wurden. Der Verlust von insgesamt 28 Parkplätzen ist für sie ein viel größeres Ärgernis. Betroffen sind etwa 100 Haushalte.
Lemm hatte bereits im vergangenen Jahr einen Bürgerantrag an die Bezirksvertretung Bad Godesberg gestellt. Damals beschlossen die Kommunalpolitiker, dass die Einrichtung einer Fahrradstraße nicht in der vorgeschlagenen Form umgesetzt wird. „Geschehen ist aber offenbar nichts“, sagt Lemm. Deshalb hat Mike Speich jetzt erneut einen Bürgerantrag gestellt. Beraten wird darüber in der nächsten Sitzung des Bürgerausschusses am 14. Mai.
Verärgert ist Speich auch deshalb, weil man aufgrund des Bürgerantrags von 2023 davon ausgegangen sei, dass die ursprüngliche Planung vom Tisch sei. „Warum erfährt man als Eigentümer oder Anwohner erst über den General-Anzeiger, dass die Verwaltung beginnt, die umstrittene Planung dennoch umzusetzen. Ich empfinde dieses Vorgehen als rücksichtslos und demokratiegefährdend“, betont er.
Anwohner fühlen sich nicht einbezogen
„Es geht uns nicht darum, eine Aufteilung des Verkehrsraums zu verhindern“, ergänzt Speich. „Es geht darum, dass man vor einer so gravierenden Entscheidung mit den Betroffenen redet.“ Er sei kein Gegner der Verkehrswende. „Da ich aber auch Anwohner und selbstständiger Unternehmer mit drei Firmenwagen und acht Mitarbeitern bin, halte ich es für notwendig, dass die Verwaltung vor der Umsetzung in diesem Bereich einen Vorort-Termin mit Einbeziehung der Anwohner und Gewerbetreibenden durchführt und, wo nötig und möglich, Anpassungen der Planung vornimmt“, so Speich.
Um die vorgeschriebene Bürgersteigbreite zu erreichen, soll beispielsweise das „gekippte“ Parken verboten werden. „Diese Praxis hat in den letzten Jahren jedoch sehr gut funktioniert und es gab keine Konflikte zwischen den Verkehrsteilnehmern“, schreibt er in seinem Antrag. Diese Parkpraxis habe in der Vergangenheit bereits zu einer deutlichen Verkehrsberuhigung im Frankengraben geführt. Er bezweifelt zudem, dass die Fahrbahn nach der Umwidmung in eine Fahrradstraße breiter wird. „Wie soll das gehen?“, fragt Speich. „Wenn die Autos nicht mehr mit zwei Rädern auf dem Gehweg stehen dürfen, dann parken sie auf der Straße. Und damit wird es für alle eng.“ Eine junge Mutter fordert bei einem Ortstermin, „dass allgemein das Tempo im Frankengraben reduziert werden muss - von Auto- wie auch von Radfahrern.“
50 Parkplätze für 100 Wohneinheiten
Schon heute ist der Parkdruck im Frankengraben mit circa 100 Wohneinheiten und aktuell etwa 50 Parkplätzen enorm hoch. Das liegt jedoch nicht nur an den Anwohnern. Schließlich fließt durch die enge Straße der gesamte Verkehr in Richtung Freibad und Sportplatz. „Dazu kommen die Besucher der Veranstaltungen auf dem Klufterplatz, beispielsweise zur Kirmes, beim Maibaumaufstellen oder dem Sommerfest“, beklagen die Anlieger.
Als Alternative zur Fahrradstraße schlagen die Friesdorfer die Einrichtung einer Fahrradzone am Frankengraben vor. „Tempo 30 herrscht hier sowieso schon. Dann würden jedoch weiter die rechts-vor-links-Regel gelten und aufwendige Fahrbahnmarkierungen wären überflüssig. Und es müssen weniger Schilder aufgestellt werden. Denn bereits heute stehen auf einer rund 300 Meter lange Strecke 48 Verkehrsschilder“, rechnet Andreas Klemm kopfschüttelnd vor.