VW prüft verschiedene Möglichkeiten, in wenigen Jahren ein modernes kleines Elektroauto zum erschwinglichen Preis von unter 20.000 Euro zu realisieren. Dazu haben die Wolfsburger auch mit Renault über eine Kooperation gesprochen, diese wird laut Berichten aber wohl nicht stattfinden.
Die Gespräche zwischen den Wettbewerbern über ein gemeinsames E-Auto-Modell im Einsteigersegment seien gescheitert, schreibt unter anderem das Handelsblatt. Nach Informationen der Wirtschaftszeitung waren die Verhandlungen „sehr fortgeschritten“ und technische Details weitgehend geklärt. Das Projekt sei bei VW aber offenbar auf interne Widerstände gestoßen.
Ein Volkswagen-Sprecher sagte dem Handelsblatt, eine Entscheidung zu dem Projekt sei noch nicht gefallen. Man werde „zu gegebener Zeit informieren“. Renault wollte sich nicht zum Stand der Gespräche äußern. Insider bestätigten nach Angaben der Wirtschaftszeitung, dass eine Kooperation der Autobauer aus Deutschland und Frankreich nicht zustande kommen werde.
Insbesondere der Betriebsrat von VW soll eine Allianz mit Renault bei Elektroautos in der Preisklasse von unter 20.000 Euro kritisch gesehen habe, heißt es. Denn die Franzosen hätten die Führungsrolle bei dem Projekt gehabt und die Produktion wäre bei Renault in Slowenien angesiedelt gewesen.
Renault hat eine neue Generation des Twingo mit rein elektrischem Antrieb für 2026 angekündigt. Ein Partner sei dafür nicht zwingend nötig, heißt es laut dem Handelsblatt in Unternehmenskreisen. Die Pläne für den Elektro-Twingo würden weitergeführt, der Zeitplan bleibe bestehen. Grundsätzlich sei man aber für Partner offen.
VW bringt zur Mitte des Jahrzehnts mit dem ID.2 ein kleines modernes Elektroauto für um die 25.000 Euro. Darunter soll der ID.1 angeboten werden, für weniger als 20.000 Euro. Das Unternehmen hat vier kleine Elektroautos ab 25.000 Euro in Arbeit (von VW im Polo- sowie im SUV-Format, eines von Skoda und eines von Cupra). „Müssen wir noch weitergehen, noch tiefer? Auf jeden Fall. Daran arbeiten wir. Warum dauert das so lange? Weil wir Autos bauen müssen, die kompromisslos zur VW-DNA passen und trotzdem dem Preisniveau entsprechen“, so kürzlich VW-Markenchef Thomas Schäfer.
Der ID.1 ist dem Vernehmen nach noch keine beschlossene Sache. Laut Schäfer gibt es vier Optionen für die profitable Realisierung, darunter die Zusammenarbeit mit einem externen Partner, die interne Zusammenlegung von Ressourcen und die Skalierung auf mehrere Regionen. „Aber wenn es nicht machbar ist und keinen Sinn ergibt, werden wir es nicht machen“, so der CEO. Die derzeitige Flaute bei Elektroautos in Europa habe keinen Einfluss auf die Entscheidung für den ID.1. Das Modell würde wahrscheinlich erst ab 2027 eingeführt. Die endgültige Entscheidung wolle man noch vor dem Sommer treffen.