Bad Godesberg/Wachtberg · Schon wieder ein Flugzeug. Vor kurzem waren besonders viele über dem Heiderhof und auch Wachtberg zu sehen. Die Befürchtung: Es gibt neue Routen für den Landeanflug auf den Airport Köln/Bonn.
An den Nachmittag des Feiertags 1. Mai erinnern sich einige Heiderhofer noch gut. „Supersonniges Wetter. Klarer Himmel. Wir waren die ganze Zeit draußen. Und da fiel uns auf, wie viele landende Flugzeuge direkt über unserem Wohngebiet Richtung Flughafen Köln/Bonn unterwegs waren“, sagt ein Familienvater, der seinen Namen nicht in der Zeitung lesen möchte. Er meine, mit bloßem Auge beobachtet zu haben, dass die Maschinen auch ziemlich tief flogen und deshalb einigen Lärm verursachten. „Hat der Flughafen denn die Landerouten geändert? Wir dachten immer, sie gingen eher über Wachtberg als über den Godesberger Süden?“
Auf Anfrage antwortet Richard Breuer vom Arbeitskreis Fluglärm des Bürgervereins Heiderhof, dass an diesem sommerlichen Nachmittag zwar vermehrt Flugverkehr vor Ort zu beobachten gewesen sei. „Es war aber keine Maschine dabei, die wirklich tief und somit laut den Heiderhof überflogen hat“, betont Breuer. Er weist auf die für jeden im Internet abrufbare Web-Applikation TraVis hin, die für den Umkreis sämtliche Flugbewegungen des Flughafens Köln/Bonn zusammen mit dem Fluglärm visualisiert. Zu finden ist sie auf travis.koeln-bonn-airport.de.
Aktuelle Daten werden da etwa zehnminütig zeitversetzt angezeigt. Zudem lassen sich die archivierten Lärmdaten im Nachhinein abrufen. Beim Bürgerverein seien in letzter Zeit auch keine Anfragen bezüglich Fluglärms gestellt worden, ergänzt die Vereinsvorsitzende Barbara Hopmann.
Nachgeschaut bei TraVis, finden sich für den besagten Nachmittag am 1. Mai wirklich eine Reihe von im fünf- bis fünfzehnminütigen Abständen direkt über den Heiderhof geführte Anflüge. Und zwar von Maschinen aus Malaga, Valencia, Teneriffa, Djerba und Mallorca. Auch Lukas Weinberger, Pressesprecher des Flughafens Köln/Bonn, bestätigt auf Anfrage: „Es gab an diesem 1. Mai bei insgesamt rund 170 Anflügen zum Flughafen fünf direkte Flüge über Heiderhof, bei Berücksichtigung der etwas weiter südlich liegenden Überflüge sind es zehn Bewegungen“.
Weinberger belegt das zusätzlich mit Hilfe von Radarspurendokumenten. Er fügt dann zur Einordnung aber hinzu: „Prozentual liegen direkte Überflüge im Bonner Süden im einstelligen Prozentbereich – darin enthalten ist sowohl der Passagier- als auch der Frachtverkehr.“
Alles beim Alten
Eine Änderung an den An- und Abflugrouten zum und vom Flughafen Köln/Bonn gebe es nicht, auch nicht den Bonner Süden betreffend, geht Weinberger weiter auf die Befürchtungen des GA-Lesers ein. „Darüber hinaus gibt es keine festgelegte Route – weder für den Ab- noch für den Anflug – die den Verkehr über den Bonner Süden zentriert.“ Es könne eben Zeitspannen mit etwas mehr oder weniger Verkehr geben, abhängig von der Wetterlage und der dadurch von der Deutschen Flugsicherung (DFS) festgelegten Betriebsrichtung. An Radarspurendokumenten erläutert der Pressesprecher weiter, dass Starts von Maschinen lediglich für den Bonner Norden eine Rolle spielten, nicht für den Bereich zwischen Bad Godesberg und Heiderhof.
Relevanter für diesen Bereich sei ein Teil des von Westen herangeführten Luftverkehrs, der im Bereich von Hennef-Uckerath auf den Instrumentenanflug zur Start- und Landebahn 31R eindrehe. „Üblicherweise wird dabei der Rhein zwischen Königswinter und Bad Honnef überquert“, berichtet Weinberger. Dieses Heranführen erfolge in der Regel weiträumiger verteilt und nicht zentriert, da die Fluglotsen der Flugsicherung so für sichere Abstände zwischen den einzelnen Maschinen sorgen könnten. „Auch an den Wachtberger Feldern kommen diese Voranflüge dann vorbei“, schildert es der Sprecher des Flughafens.
Zum Thema Fluglärm und, wie der Leser es befürchtet hatte, dass die Maschinen zu tief über den Heiderhof geflogen seien, könne der Sprecher den Vorwurf widerlegen: Der Anflug erfolge in Köln/Bonn in der Regel im sogenannten CDA-Verfahren (Continuous Descent Approach), sagt er. „Dies ist ein besonders lärmarmes Verfahren, bei dem die Höhe gleichmäßig abgebaut und mit möglichst geringer Triebwerksleistung geflogen wird.“ Der Sinkwinkel liege dabei genau wie auf den letzten zehn Meilen bei drei Grad. Das Eindrehen auf das Instrumentenlandesystem im Bereich von Hennef-Uckerath erfolge dann in 3000 Fuß Höhe. Das entspricht gut 900 Metern Höhe.
„Die Entfernung von Heiderhof nach Uckerath liegt bei gut 18 Kilometern, also ebenfalls rund zehn Meilen, was rechnerisch recht genau auf eine Flughöhe von 6000 Fuß in Heiderhof führt“, analysiert Weinberger anhand der Unterlagen des entsprechenden Tages. 6000 Fuß entsprechen gut 1800 Metern.
Diese errechnete Höhe zeige sich auch auf den Radarspuren, dokumentiert der Pressesprecher für besagten sonnigen 1. Mai. Das heißt: Die Maschinen gingen auch an diesem Feiertag über dem Wohngebiet nach Vorschrift in den Voranflug des Flughafens.