Service | Berlin/München · Tankstellen dürfen ab Mai zwei neue Spritsorten anbieten. Worauf Autofahrer unbedingt achten sollten.
Autofahrer im Saarland und in ganz Deutschland warten schon gespannt auf den Marktstart von zwei neuen Spritsorten an Tankstellen im Mai. Erstmals werden auch paraffinische Dieselkraftstoffe als Reinkraftstoff angeboten. Der Marktstart ist für Mai geplant, hängt aber noch an der Neufassung der Bundes-Immissionsschutz-Verordnung (10. BImSchV). Das Verkündungsverfahren ist aber schon im Gange – die Vorbereitungen der Branche laufen bereits seit Monaten. Die beiden neuen Kraftstoffe können also ab Mai die bekannten Sorten Super E5, Super Plus E5, Super E10 und Diesel B7 ergänzen.
Neue Dieselsorten B10 und XTL an Tankstellen in Deutschland
Neu eingeführt werden B10-Diesel und XTL-Diesel. B10-Diesel ist konventioneller Diesel, dem zehn Prozent Biodiesel beigemischt werden darf. Außerdem ist es nun erlaubt, dass paraffinische XTL-Dieselkraftstoffe (XTL - X-to-Liquid) getankt werden dürfen, die zum Beispiel aus Frittierfett hergestellt werden können.
Im April hatte das Bundeskabinett den Weg für die zwei neuen Spritsorten freigemacht und der Bundesrat der entsprechenden Verordnung zugestimmt. Die Saarbrücker Zeitung hat für Sie fünf Fragen und fünf Antworten zu den beiden neuen Spritsorten zusammengestellt. Was Autofahrer wissen müssen:
Was muss man bei den neun Dieselsorten B10 und XTL beachten?
Tankstellenbetreiber müssen beide neuen Dieselsorten B10 und XTL klar kennzeichnen. Diesel mit einem Biodieselanteil von sieben Prozent (B7-Diesel) bleibt weiterhin an den Zapfsäulen verfügbar.
„Um die Versorgung von Fahrzeugen sicherzustellen, die nicht Diesel-B10- oder XTL-verträglich sind, muss weiterhin Diesel B7 an Tankstellen verfügbar bleiben“, erklärte das Bundesumweltministerium. „Deshalb wird Diesel B7 als Bestandsschutzsorte eingeführt.“ Die neuen Zapfsäulen werden mit der Bezeichnung „Diesel B10“ sowie dem Quadrat-Symbol mit „B10“ im Mittelpunkt sowie unter der Kennzeichnung „XTL“ gekennzeichnet.
Werden die beiden neuen Diesel-Kraftstoffe für die Kunden günstiger sein als normaler Diesel (B7)?
XTL-Diesel wird laut Experten wohl zwischen 15 und 20 Cent pro Liter teurer sein als herkömmlicher Diesel. „Deutschland ist hier europäischer Nachzügler. Vor allem in Skandinavien, aber auch in den Niederlanden, Italien und Österreich sind Tankstellen, die paraffinischen Diesel anbieten, schon weit verbreitet“, schreibt der ADAC. 2250 Stationen würden XTL ihn schon anbieten, über 11 000 zumindest in Beimischungen. „Der Mehrpreis gegenüber Mineralöldiesel liegt in diesen Ländern für die Reinform-Variante etwa bei 5 bis 20 Cent“, so der ADAC.
Bei der Markteinführung könnte auch Diesel B10 zunächst teurer angeboten werden als Diesel B7. „Betreiber rechnen mit zwei bis drei Cent pro Liter“, hieß es in einem Bericht des Nachrichtenmagazins Focus. „Nach der Einführung könnte der Preis jedoch schnell sinken.“ Eine ähnliche Entwicklung hätte es bei der Einführung von E10 für Benzin im Januar 2011 gegeben. Grundsätzlich solle B10 langfristig günstiger sein als der klassische Diesel. „Das Konzept ähnelt also dem von Super und Super E10“, so der Focus. Im Durchschnitt sollen die Autofahrer mit einem Preisunterschied von mindestens drei Cent plus Mehrwertsteuer rechnen können. Allerdings bestimmt die Mineralölwirtschaft die Preise.
Sind B10-Diesel und XTL-Diesel nachhaltigere und klimaschonendere Kraftstoffe?
Der Wirtschaftsverband Fuels und Energie e.V. (en2x) geht davon aus, dass XTL ein klimaschonender Kraftstoff ist, durch den weniger zusätzliche CO2-Emissionen entstehen. Grund sei, dass das am Auspuff freigesetzte CO2 zuvor vom pflanzlichen Rohstoff beziehungsweise bei der XTL-Produktion der Atmosphäre entzogen worden sei. „XTL als Reinkraftstoff vermindert den Treibhausgasausstoß im Vergleich zu fossilem Diesel um bis zu 90 Prozent“, hieß es.
Auch der in B10 enthaltene Anteil an Biodiesel sei daher ein nachhaltiger und klimaschonender Kraftstoff, durch den von der Herstellung bis zur Nutzung weniger CO2-Emissionen entstehen. „Bei einer vollständigen Umstellung der deutschen Diesel-Pkw von B7 auf B10 könnten rechnerisch insgesamt rund 1,3 Millionen Fahrzeuge praktisch treibhausgasneutral betrieben werden“, erklärte der Verband. Auch die Autobild schreibt, dass die beiden Diesel aus erneuerbarer, fossilfreier Quelle kommen können. „Das ist eine gute Nachricht, denn damit kann man den CO2-Abdruck seines Verbrenners um 90 Prozent reduzieren“, so die Autobild.
Kann ich mit meinem Diesel-Pkw die neuen Sorten B10 oder XTL tanken?
„Um eine der neuen Spritsorten tanken zu können, sind modellspezifische Freigaben der Hersteller notwendig“, warnt der ADAC vor Fehlbetankungen. Hinweise, welcher Dieselkraftstoff für ein Fahrzeug geeignet sei, könnten zum Beispiel auf dem Tankdeckel oder in der Betriebsanleitung stehen. Darüber hinaus könne die Information auch beim Händler erfragt werden.
Eine Umfrage des Autoclubs zum Jahreswechsel 2023/2024 hätte zeigt, dass derzeit nur wenige Pkw-Modelle für die Verwendung von XTL oder B10 seitens der Automobilhersteller freigegeben worden seien. Die Deutsche Automobil Treuhand GmbH hat laut ADAC eine offizielle Freigabenliste in Abstimmung mit den Fahrzeugherstellern/-Importeuren erstellt.
„Alle Fahrer von Autos, die keinen Nachweis über die Verträglichkeit von Diesel B10- oder XTL haben, sollten ausschließlich die bisherige Dieselsorte ‚Diesel B7‘ tanken“, erklärte auch das Bundesumweltministerium.
Wo kann ich B-10-Diesel oder XTL tanken?
Laut der Fachzeitschrift „Auto, Motor und Sport“ rechnet das Ministerium damit, dass zunächst fünf Prozent aller 14 500 Tankstellen in Deutschland B10 und XTL anbieten werden. Pro Jahr rechne man mit einem Sprung von einem Prozent.
Der Verein eFuelsNow e.V. hat eine Tankstellenkarte entwickelt, die einen Überblick über Tankstellen mit dem neuen Bio-Diesel liefern soll.