BMW setzt mit seinen flexiblen Plattformen nach Meinung einiger zu zurückhaltend auf Elektroautos. Doch die Bayern sehen sich auf Kurs – und vor vielen Wettbewerbern. Die Dynamik bei Stromern will der Konzern trotz der zuletzt schwächelnden Nachfrage hochhalten.
BMW geht laut der FAZ davon aus, dass die Elektrifizierung der große Treiber für die Autoindustrie sein wird. „Beim Hochlauf der E-Mobilität fahren wir ein unverändert hohes Tempo, das kaum ein Wettbewerber mitgehen kann“, sagte Vorstandschef Oliver Zipse der Zeitung zufolge in einer Telefonkonferenz zur Veröffentlichung aktueller Geschäftszahlen.
Im ersten Quartal lieferte das Unternehmen rund 83.000 vollelektrische Fahrzeuge der Marken BMW, Mini und Rolls-Royce aus – ein Plus von 28 Prozent. Inzwischen liegt ihr Anteil an den gesamten Auslieferungen bei fast 14 Prozent nach 11 Prozent im Vorjahresquartal. Selbst im hart umkämpften chinesischen Automobilmarkt habe sich BMW behauptet, betonte Zipse. „Wir gewinnen Segmentanteile im weltweit größten Markt für E-Mobilität.“
Die China-Strategie der EU-Kommission sieht der Manager kritisch. Kommissionpräsidentin Ursula von der Leyen hat wegen der chinesischen Förderung der Elektromobilität eine Wettbewerbsuntersuchung eingeleitet und erwägt Strafzölle. „Wir schaden uns mit diesen einfachen Schutzfunktionen selber“, so Zipse, schließlich stammten mehr als die Hälfte der Importe aus Fernost von nicht-chinesischen Herstellern. Und der Marktanteil der Chinesen liege „unter 1 Prozent“. Grundsätzlich empfahl der BMW-Chef der deutschen Industrie mehr Selbstbewusstsein.
Ideal läuft es derzeit auch bei BMW nicht. Der Konzern wies für das erste Quartal einen Gewinnrückgang aus, den Finanzvorstand Walter Mertl vor allem auf höhere Kosten für Löhne und Teile zurückführte. Auch die Preise für Neu- und Gebrauchtwagen seien unter Druck. So nahm der Quartalsgewinn um fast 20 Prozent auf knapp drei Milliarden Euro ab. Die Marge im Autogeschäft lag mit 8,8 Prozent im Zielekorridor von 8 bis 10 Prozent. „Kostendisziplin ist überall bei uns angesagt“, sagte Mertl und verwies auf den harten Wettbewerb.
Der Umsatz schrumpfte leicht auf 36,6 Milliarden Euro. In den ersten drei Monaten verkaufte der Konzern mit 594.533 Fahrzeugen etwas mehr als im Vorjahreszeitraum. Der Zuwachs von 1 Prozent kam allein von der Stammmarke BMW, während es bei Mini und Rolls-Royce schlechter lief.
Für das Gesamtjahr hält der BMW-Vorstand an seiner Prognose fest, der Gewinn dürfte wegen höherer Investitionen zurückgehen. BMW investiert umfangreich in die Produktion seiner neuen Elektroautos. In Ungarn entsteht derzeit ein Werk für Modelle auf der Plattform „Neue Klasse“, die vom Jahr 2026 an verkauft werden sollen.