14.5.2024 – Der Assekuradeur OCC ist der Topanbieter aus Sicht von unabhängigen Vermittlern, wenn es um die Vermittlung von Policen zur Absicherung von Oldtimern geht. Dahinter folgen die Württembergische und die Helvetia. Dies ist ein Ergebnis der „Marktstudie Private Kfz- und Flottenversicherung 2024“ der BBG.
Auf welche Produktgeber unabhängige Vermittler bei der Absicherung von Oldtimern setzen, hat die BBG Betriebsberatungs GmbH im Rahmen der Asscompact-„Marktstudie Private Kfz- und Flottenversicherung 2024“ untersucht. Diese basiert auf einer Onlineumfrage unter Maklern und Mehrfachvertretern. Die Größe der Nettostichprobe wird mit 370 Personen angegeben.
Die Studie enthält detaillierte Analysen zu den Geschäftsanteilen im Privatkunden- (3.4.2024) und Flottensegment (10.4.2024), zum Stellenwert des Geschäftsfelds (3.4.2024) sowie zur Vermittlerzufriedenheit und zur Weiterempfehlungsbereitschaft (17.4.2024).
Beim Sonderrisiko „Oldtimer“ ist die OCC Assekuradeur GmbH der eindeutige Favorit der unabhängigen Vermittler. Der Anbieter konnte mehr als die Hälfte der Nennungen als Tobanbieter auf sich vereinen. Insgesamt gaben 164 unabhängige Vermittler ihre Stimme ab, Mehrfachnennungen waren möglich.
Den Silberrang sicherte sich mit einem Anteil von einem knappen Fünftel die Württembergische Versicherung AG. An dritter Stelle liegt die Helvetia Schweizerische Versicherungsgesellschaft AG, Direktion für Deutschland, für die annähernd jeder achte Befragte stimmte.
Die Positionen vier bis sechs belegen die Hiscox SA, Niederlassung für Deutschland, die Concordia Versicherungsgesellschaft a.G. und die Herzenssache. Der Assekuradeur! GmbH mit Anteilen zwischen einem Elftel und einem Fünfzehntel.
Der 290-seitige Berichtsband zur „Marktstudie Private Kfz- und Flottenversicherung 2024“ kann für 2.950 Euro inklusive Mehrwertsteuer bei Dr. Mario Kaiser per E-Mail oder per Telefon unter 0921 7575833 bestellt werden.
Nach Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) waren Anfang 2023 in Deutschland 793.589 Kraftfahrzeuge (Kfz) und Kfz-Anhänger mit und ohne Historienkennzeichen (H-Kennzeichen) zugelassen. Diese werden im deutschen Sprachgebrauch meist als Oldtimer bezeichnet, erläutert das KBA.
Im Vergleich zum Vorjahr stieg die Zahl um 8,4 Prozent, wobei es in allen Fahrzeugklassen Zuwächse gegeben hatte. Am größten fielen diese bei den Kraftomnibussen (plus fast ein Achtel) sowie bei den Kfz-Anhängern (plus ein gutes Neuntel) aus.
Den Angaben zufolge besitzen Personenkraftwagen mit 88,7 Prozent den größten Anteil an der Oldtimern (etwa 704.270 Fuhrwerke). Dahinter folgen die etwa 37.970 Lastkraftwagen (4,8 Prozent Anteil) vor den rund 24.080 Zugmaschinen (3,0 Prozent Anteil).
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