Potsdamer Verbände und Initiativen wollen am Wochenende die autoarme Dortustraße feiern, ein buntes Familienprogramm ist für Sonntag vorgesehen. Die Partystimmung ist allerdings fehl am Platz. Denn faktisch hat sich seit dem Beginn des Modellprojekts zu Ostern vor Ort wenig geändert. Es sind nur etliche Parkplätze weggefallen, einige Außenbereiche der Gastronomie größer geworden, dazu ein paar neue Blumenkübel und Fahrradständer.
Geblieben sind Autofahrer auf der jetzt noch schwierigeren Suche nach Parkplätzen und solche, die die Spielstraßen-Schilder in der Dortustraße völlig ignorieren und sich nun längs statt quer auf die Fahrbahn stellen – besonders abends, wenn das Ordnungsamt gewöhnlich nicht mehr unterwegs ist.
Doch eine Ausweitung der Kontrollen, wie sie jetzt die Grünen fordern, würde das Problem nicht lösen. Vielmehr sollte das an sich sinnhafte Konzept, weniger Autos die historische Innenstadt verstopfen zu lassen und mehr Freiräume für Fußgänger und Radfahrer zu schaffen, von der neuen Stadtverordnetenversammlung nach der Kommunalwahl noch einmal grundlegend überdacht werden. Andere Innenstädte lösen das Auto-Problem zum Beispiel nicht mit einfachen Schildern, sondern baulich.
Eine Möglichkeit wären aus- und einfahrbare Poller an Straßen wie der Dortu-, der Linden- oder der Jägerstraße und im Holländischen Viertel. Diese werden Freitagnachmittag hochgefahren, wenn Touristen und Potsdamer gleichermaßen in Flanierlaune kommen, und ab Montag früh wieder herunter. Unter der Woche hätten Anwohner weiter wohnortnahe Parkplätze zur Verfügung, für das Wochenende müsste die Stadt Ausweichmöglichkeiten schaffen.
Natürlich bedeutet das finanziellen Aufwand. Allerdings könnte die Stadt sich mit solchen Investitionen auch viel Aufwand und Ärger sparen, zum Beispiel für Kontrollen des Ordnungsamts. Zugleich könnten solche Kompromisse auch Gewerbetreibende versöhnen, die angesichts des dauerhaften Wegfalls von Parkplätzen um ihre Kundschaft fürchten.
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