Miami-Sonntag in der Analyse: Carlos Sainz verliert P4 nachträglich!
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Verstappen hatte Schaden am Unterboden +++ Wieder Ärger für Magnussen +++ Wolff wehrt sich gegen Mintzlaff +++
Bericht
Feierabend!
In Miami ist es inzwischen auch schon nach 21:00 Uhr, und damit drehen wir unseren Ticker erst einmal zu. In einigen Stunden sind wir dann aber schon wieder mit einer neuen Ausgabe am Start!
Und für euch geht es unter anderem auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de auch noch weiter. Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll melden sich ab 04:00 Uhr mit ihrer großen Videoanalyse und den folgenden Themen:
-Zusammenfassung
-Ergebnis & WM-Stand
-Entscheidung durch Safety-Car
-Kippt jetzt die WM?
-Ferrari & Mercedes
-Wolff attackiert Mintzlaff
-Nico Hülkenberg
-Fragen der Kanalmitglieder
Viel Spaß damit und bis später!
Alonso: Waren in Miami "nicht sehr schnell"
Der Spanier wurde heute Neunter, weiter hinten landete er in einem Hauptrennen 2024 bislang noch nie. "Wir waren an diesem Wochenende nicht sehr schnell, und wir waren auch jetzt im Rennen nicht sehr schnell", zuckt er die Schultern.
Letztendlich habe man sogar "Glück" mit dem Safety-Car gehabt, denn sonst wäre er womöglich noch weiter hinten gelandet. Dieses sei "zur richtigen Zeit für uns" auf die Strecke gekommen, gesteht Alonso.
Auch mit seiner eigenen Leistung ist er an diesem Wochenende nicht zufrieden. Er sei mit fast keiner Session wirklich glücklich gewesen, gesteht Alonso und betont: "Wir werden versuchen, in Imola ein besseres Wochenende zu haben."
Immerhin punktete er auch im sechsten Saisonrennen wieder, während Teamkollege Lance Stroll bereits zum dritten Mal in Folge ohne Zähler blieb.
Horner: Verstappen hatte Schaden am Unterboden
Spannend: Christian Horner verrät bei Sky, dass das Auto des Weltmeisters beschädigt wurde, als dieser den Poller umgefahren hat. "Da ist der Unterboden ziemlich beschädigt worden", so der Teamchef.
"Da müssen wir uns nochmal genau anschauen, wie viel uns das gekostet hat", betont er und erklärt im Hinblick auf die schlechte Balance am Auto: "Das Rutschen kam auch durch den Schaden am Unterboden, das könnte die Erklärung sein."
"Da hat Max wirklich ziemlich Performance verloren", betont Horner und erklärt: "Wir hatten nicht unbedingt die Pace im Auto, die wir brauchten, nach dem Unterbodenschaden in der zweiten Hälfte des Rennens."
Ob Verstappen ohne den Zwischenfall eine Chance auf den Sieg gehabt hätte?
Strafe: Sainz verliert P4 nachträglich!
Die Entscheidung ist da: Carlos Sainz bekommt für die Kollision mit Oscar Piastri fünf Strafsekunden. Damit fällt er hinter Sergio Perez auf P5 zurück. Die Rennkommissare sind der Meinung, dass Sainz die komplette Schuld am Zwischenfall trage.
Er habe zu spät gebremst, den Scheitelpunkt verpasst und dabei das Heck verloren, was zu der Kollision geführt habe. Als mildernder Umstand wird allerdings gewertet, dass Sainz kurz die Kontrolle über das Auto verlor.
Denn ansonsten wäre es wohl nicht zur Berührung gekommen. Daher gab es nur fünf statt wie in so einem Fall sonst üblich zehn Strafsekunden. Hier die komplette Begründung im Wortlaut:
"It was clear to us that Car 55 was to blame for the collision. In the overtake attempt, Car 55 braked late, missed the apex and in the process lost the rear, with the resulting collision."
"Although Car 81 was trying to turn in to counter the overtaking attempt, Car 81 gave sufficient room to Car 55. In the circumstances, we find Car 55 to be predominantly to blame for the collision.
"In this case, we took into account, as mitigating factors, the fact that but for the slight loss of control of the rear by Car 55, the collision would likely not have happened and it would have been hard but good racing."
"The standard penalty for a collision is 10 seconds with 2 penalty points. In light of the mitigating circumstances, we therefore impose a 5 second time penalty with 1 penalty point."
Noch eine Strafe für Magnussen
Es kommt für den Dänen noch schlimmer: Er bekommt eine weitere 20-Sekunden-Strafe, weil er während der Safety-Car-Phase in die Box gekommen ist, dabei allerdings nicht die Reifen gewechselt hat. Das ist per Reglement verboten.
Tatsächlich kam Magnussen nur rein, um seine Zehn-Sekunden-Strafe abzusitzen. Das darf grundsätzlich hinter dem Safety-Car gemacht werden, allerdings nur dann, wenn dabei auch die Reifen gewechselt werden.
Da hat Haas nicht getan, weshalb es eine Durchfahrtsstrafe gibt, die nach dem Rennen automatisch in 20 Sekunden umgewandelt wird. Das Team hat den Fehler zugegeben. Hier die Begründung der Rennkommissare im Wortlaut:
"The team admitted that this was an error on their part. While there was no precedent for this particular infringement, in order to remain consistent with other infringements of Article 55.11 of the Sporting Regulations, we impose a drive through penalty."
Darum wurde Magnussen bestraft
Der Däne, darüber haben wir vorhin ja schon gesprochen, ist nicht einverstanden mit der Zehn-Sekunden-Strafe, die er für den Sargeant-Crash bekommen hat. Inzwischen haben die Rennkommissare erklärt, warum es die Strafe gab.
So heißt es, dass Magnussen am Scheitelpunkt von Kurve 2 mit der Vorderachse noch nicht neben der Vorderachse von Sargeant gewesen sei. Daher habe er kein Recht auf Platz neben dem Williams gehabt.
Magnussen trage daher die alleinige Schuld für den anschließenden Zwischenfall. Hier die komplette Begründung im Wortlaut:
"Per the Driving Standards Guidelines, in order for Car 20 to be given room for an overtaking attempt on the outside, Car 20 needed to have the front axle at least alongside the front axle of the other car at the apex of Turn 2."
"It was clear that Car 20 did not have its front axle in that position such that it was entitled to room in that corner. Further, if this is looked at purely as an overtaking on the inside of Turn 3, Car 20 would also not have had the right to the corner, by the standards for an inside overtake."
"Even if this was viewed as a sequence of corners or a chicane, the decision remains the same. Per the guidelines, priority will be given to the first corner and if you do not have the right to be given room, then you do not get the benefit for the next corner."
"Car 20 was therefore wholly to blame for the collision that occurred."
Wolff wehrt sich gegen Mateschitz
Auch abseits der Rennstrecke gab es an diesem Wochenende wieder etwas Feuer. Toto Wolff wurde im ORF nun auf das Interview von Oliver Mintzlaff angesprochen, in dem dieser ihn persönlich kritisiert hat.
"Ich weiß nicht, was der Typ will mit der Aussage. Ich weiß nicht, was ich damit anfangen soll. Alles, was ich sage, ist zu viel. Ich beschäftige mich nicht damit", winkt der Mercedes-Teamchef ab.
"Vielleicht will er in der Zeitung stehen, oder vielleicht haben sie ihm gesagt, er soll das sagen. Aber ich habe so großen Respekt vor der österreichischen Seite [von Red Bull]", stellt Wolff klar.
"Dieser Erfolg ist ein österreichischer Erfolg. Max ist ein Produkt vom Helmut. Warum jetzt da solche Aussagen kommen, weiß ich nicht", zuckt er die Schultern.
Williams: Albon hatte Schaden am Unterboden
Der Williams-Fahrer verbremste sich gegen Rennende einmal brutal und wurde dadurch schließlich 19. und Letzter. Sportdirektor Sven Smeets löst auf, dass Albon einen Schaden am Unterboden hatte.
"Das führte zu seinem Ausrutscher einige Runden vor Rennende", so Smeets, der resümiert: "Ein Tag zum Vergessen." Denn auch ohne den Schaden hätte es für Albon nicht zu Punkten gereicht.
Albon selbst erklärt: "Wir hatten am ganzen Wochenende Probleme mit dem Grip. [...] Es war wahrscheinlich eines der anspruchsvollsten Rennen, die ich mit dem Team erlebt habe."
Jetzt müsse man verstehen, warum es so ein schwieriges Wochenende war. Kleiner Hoffnungsschimmer: In Imola soll es "einige kleine Updates" für das Auto geben.
Ocon: Jetzt nicht in Jubelstürme ausbrechen
Der Franzose erklärt nach dem ersten WM-Punkt in diesem Jahr, dass man jetzt nicht "zu hart" feiern dürfe. Es sei eben "nur" ein zehnter Platz, so Ocon, der aber gleichzeitig auch betont, dass Alpine zuletzt Fortschritte gemacht habe.
Es seien "Babyschritte, die wir aktuell machen", so Ocon, der jedoch betont, dass es auch für die Motivation "gut" sei, nach P11 in China dieses Mal auch eine "Belohnung" für die Leistung bekommen zu haben.
Die einzigen beiden Teams, die noch immer punktlos sind, sind damit nun Williams und Sauber. Alpine schiebt sich in der WM auf P8 nach vorne.
Heidfeld holt sich "Rekord" zurück
Nick Heidfeld hat sich in Miami einen Formel-1-Rekord zurückgeholt! Wie das geht? Der Deutsche ist jetzt wieder der Fahrer, der am häufigsten auf dem Podium in der Königsklasse stand, dabei aber nie ein Rennen gewinnen konnte.
In dieser Hinsicht hatte ihn Lando Norris zuletzt überholt. Doch weil der Brite in Miami nun für immer aus dieser Statistik gestrichen wurde, hat sich Heidfeld den Rekord (ohne eigenes Zutun) wieder zurückgeholt.
Der Deutsche stand in der Formel 1 insgesamt 13-mal auf dem Podium, gewann aber nie einen Grand Prix.
Perez: So kam es beim Start fast zum Crash
Der Mexikaner erklärt, warum er seinen Teamkollegen beim Start fast abgeräumt hatte. Er berichtet: "Ich hatte einen guten Start. Charles hatte einen wirklich schlechten Start, aber sobald ich auf der Innenseite bremste, gab es keinen Grip mehr, wie gestern bei Lewis."
Deswegen habe er die Reifen blockiert und Verstappen fast torpediert. Doch auch davon abgesehen habe er heute sowieso keine gute Pace gehabt. Man müsse jetzt herausfinden, was das Problem gewesen sei.
Sein Fazit: "Ich glaube, [die McLarens] waren an diesem Wochenende die Schnellsten. Und wir waren wahrscheinlich ein bisschen hinter ihnen." Am Ende landete er zudem auch noch hinter beiden Ferraris.
Sainz: Fast hätten wir gewonnen!
Der Spanier wurde am Ende nur Vierter, erinnert aber daran, dass er das Rennen womöglich gewonnen hätte, wenn er etwas mehr Glück mit dem Safety-Car gehabt hätte. Denn er kam kurz zuvor an die Box.
"Wir haben das Safety-Car um eine Runde verpasst und damit hätten wir das Rennen gewonnen", ärgert er sich bei DAZN und erklärt, dass ihm heute einfach nur das nötige "Glück" gefehlt habe.
Das Gleiche könnte man allerdings auch über Oscar Piastri sagen. Denn der kam ja gleichzeitig mit Sainz zum Boxenstopp - und lag da sogar noch vor dem Ferrari ...
Russell: Hatte einfach keinen Grip
Während das Kundenteam McLaren jubeln darf, war es für Mercedes wieder einmal kein guter Tag - vor allem für George Russell, der nach P8 berichtet: "Irgendetwas fühlte sich mit dem Auto nicht richtig an, ich hatte einfach keinen Grip, keine Pace."
"Ich war den ganzen letzten Stint über langsamer als Yuki [Tsunoda]", wundert er sich und betont, er habe keine Erklärung dafür. "Ich denke, wir müssen uns damit abfinden, dass wir im Moment das viertschnellste Team sind", so Russell.
"Die Rundenzeiten lügen nicht. Und die Meisterschaft lügt auch nicht. Hier stehen wir", stellt der Brite klar.
Gasly: Gut fürs Team, schlecht für mich ...
Esteban Ocon holte heute den ersten Punkt des Jahres für Alpine. Pierre Gasly freut sich zwar für das Team, betont aber auch, dass er ohne das Safety-Car eigentlich die besseren Chancen auf einen Zähler gehabt hätte.
Er verrät: "Wir sind mit zwei Plänen ins Rennen gegangen: mit dem führenden Auto die optimale Strategie zu fahren und mit dem Auto dahinter lange zu fahren und zu versuchen, das Safety-Car zu erwischen, falls es eins geben sollte."
"Genau das ist passiert", so Gasly, der in diesem Szenario aber eben im "falschen" Alpine saß. "Zumindest als Team haben wir das Maximum aus dem herausgeholt, was möglich war", gibt er sich tapfer.
Er gesteht aber auch: "Ich bin natürlich enttäuscht, denn ohne das Safety-Car hätten wir zwischen P8 und P10 gelegen. Seit Anfang des Jahres läuft es einfach nicht für mich. So ist das nun einmal ..."
Leclerc: Mehr war nicht mehr drin
Der Monegasse ist unter den gegeben Umständen mit P3 zufrieden und erklärt: "Natürlich hatten wir Pech mit dem Safety-Car. Das Timing des Safety-Cars war nicht gut für uns, und dann hatten wir am Ende die ältesten Reifen von allen Jungs an der Spitze."
"Aber wir haben alles ganz gut hinbekommen. P3 war also das Beste, was wir erreichen konnten, und damit können wir zufrieden sein", so Leclerc, der betont, ihm habe sowieso "etwas Pace" gefehlt, um ganz vorne angreifen zu können.
Glück hatte er zudem beim Start denn: "Ich sah Checo auf der rechten Seite, aber es gab nur sehr wenig Grip. Also blockierte er die Reifen, und ich dachte, wir würden einen Unfall haben."
"Aber zum Glück für alle kamen wir alle ohne Schaden aus der ersten Kurve heraus", so Leclerc, der mit P3 daher heute nicht unzufrieden ist.
Magnussen angefressen: Sage lieber nichts!
Der Däne ist (vorsichtig formuliert) etwas sauer nach dem heutigen Rennen. "Ich sage besser nichts", antwortet er, als er auf den Crash mit Sargeant angesprochen wird, für den er eine Zehn-Sekunden-Strafe bekam.
"Nein", antwortet er auf die Frage, ob er nicht zufrieden sei, und auf nochmalige Nachfrage, ob er die Strafe für falsch halte, antwortet er auch wieder nur: "Ich sage besser nichts ..."
Sargeant macht dem Dänen übrigens keine großen Vorwürfe. "Letztendlich fahren wir alle so hart wie möglich für unsere Teams", sagt der US-Amerikaner und erklärt, er sei einfach mit seinem gesamten Wochenende nicht zufrieden.
Die Szene mit Magnussen müsse er sich erst noch einmal anschauen.
Norris: Habe immer an McLaren geglaubt
Der Premierensieger berichtet: "Ich bin einfach stolz. [...] Ich habe in den letzten fünf Jahren, in meiner kurzen Karriere, eine Menge Fehler gemacht. Aber heute haben wir alles zusammengebracht."
"Ich bin bei McLaren geblieben, weil ich an sie glauben konnte. Und ich habe an sie geglaubt. Und der heutige Tag hat genau das bewiesen", jubelt Norris, der erklärt: "Das ganze Wochenende war gut."
"Ich hatte nur ein paar kleine Rückschläge. Aber ich wusste, dass wir am Freitag die Pace hatten", so Norris, der betont, heute habe man "die perfekte Strategie" gehabt. "Es hat sich alles ausgezahlt", so der Brite.
Sainz droht nachträgliche Strafe
Für den Spanier könnte es noch ein längerer Abend werden. Er muss um 00:45 Uhr unserer Zeit zu den Rennkommissaren, um sich für den Crash mit Piastri zu verantworten. Da könnte es noch eine nachträgliche Strafe geben.
Verstappen: Man kann nicht immer gewinnen
Der Niederländer nimmt seine Niederlage sportlich und erklärt: "Mal gewinnt man, mal verliert man." Heute sei es einfach schwierig gewesen, und bereits im ersten Stint auf den Mediums habe er kein gutes Gefühl gehabt.
"Wir zogen weg, aber nicht so, wie es sein sollte. Und als wir dann zum Boxenstopp kamen und ich die Rundenzeiten von McLaren hörte, dachte ich: 'Wow, das ist ziemlich schnell'", so Verstappen.
Auf dem harten Reifen habe Norris dann einfach "mehr Pace" gehabt. "Aber wenn ein schlechter Tag [noch immer] P2 ist, nehme ich ihn", betont der Weltmeister, der seinen Vorsprung in der WM ja trotzdem weiter ausbauen konnte.
Er erklärt zudem: "Ich freue mich sehr für Lando. Er hat lange darauf gewartet. Und es wird auch nicht sein letzter [Sieg] sein. Er hat es heute definitiv verdient."
Norris: Habe gar keinen überholt!
Zur Erinnerung: Der Sieger startete von P5, fiel dann sogar hinter seinen Teamkollegen zurück und steckte lange hinter Sergio Perez fest, bevor dieser an die Box kam. Durch das Safety-Car spülte es ihn dann später auf P1.
Der McLaren-Pilot kommentiert auch selbst mit einem Lachen: "Ich glaube, ich habe heute gar keinen überholt!" Das heißt aber keinesfalls, dass er seinen ersten Formel-1-Sieg nicht verdient hat.
Denn bei freier Fahrt war er eindeutig der schnellste Mann im Feld.
Erste Miami-Niederlage für Verstappen
Lando Norris ist der erste Fahrer, der Max Verstappen bei einem Rennen in Miami bezwingen konnte! Der Weltmeister hatte zuvor die Rennen im Jahr 2022, 2023 und auch den Sprint in dieser Saison gewonnen.
Eine Serie setzt sich damit fort: Der Grand Prix in Miami wurde noch nie von der Pole gewonnen. 2022 startete Charles Leclerc vom besten Startplatz, 2023 Sergio Perez und in diesem Jahr Verstappen.
Gewonnen hat aber jeweils ein anderer Fahrer ...
Jetzt Fahrer bewerten!
Auch dieses Mal habt ihr bei uns wieder die Möglichkeit, die Fahrer für ihre Leistung am Wochenende zu bewerten. Wer waren eurer Meinung nach die besten Fahrer in Miami? Jetzt abstimmen!
Zum Fahrer des Tages wurde übrigens (wenig überraschend) Lando Norris gewählt. Aber bei uns fällt das Ergebnis manchmal auch anders als beim offiziellen Voting aus ...
Jetzt Session-Ticker öffnen!
In zehn Minuten geht es los mit dem Miami-GP und wir verlagern das Geschehen damit in unseren Session-Ticker. Hier ist also kurz Pause, nach der Zieldurchfahrt melden wir uns dann mit den Stimmen zum Rennen zurück.
Und wenn ihr wissen wollt, wie ihr die Formel 1 in Miami im Livestream sehen könnt, dann erfahrt ihr das hier!
Alle im Grid
Keine größeren Zwischenfälle auf dem Weg in die Startaufstellung, wir sehen alle 20 Autos im Grid. Aus der Boxengasse startet heute niemand, wir werden also gleich einen Start mit allen Fahrern erleben.
In 30 Minuten geht es los!
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Ihr habt Lust, Motorsport wieder einmal direkt an der Rennstrecke zu erleben, aber die Formel 1 ist euch zu teuer? Während man in Miami viel Geld auf den Tisch legen muss, gibt es komplette Wochenendtickets für die NitrOlympX auf dem Hockenheimring bereits ab 75,00 Euro!
Das Dragster-Rennen ist inzwischen eine absolute Kultveranstaltung, und die hochexplosive Mischung aus Geschwindigkeit, Sport und Show beim größten Drag-Racing-Rennen außerhalb der USA lockt jedes Jahr rund 40.000 Fans an die "Rico Anthes Quartermile".
Alles ist schneller, gefährlicher, lauter und eine Spur verrückter. Die hochexplosive Mischung aus Sport, Geschwindigkeit und Show bietet High Speed, Action und die Faszination der Beschleunigung auf höchstem Niveau.
Ihr bekommt Motorsport pur: spannende Zweikämpfe zwischen den Fahrern, Duelle um die beste Reaktion und Beschleunigungen von 0 auf 100 in weniger als einer Sekunde. Die Top-Fuel-Klasse macht ihrem Ruf als Königsklasse des Drag-Racing immer alle Ehre, wenn die Fahrzeuge eine Geschwindigkeit von bis zu 500 km/h erreichen!
Tagestickets gibt es sogar schon ab 29,00 Euro, und wer es etwas exklusiver mag, der kann eines der VIP-Pakete mit reserviertem Sitzplatz auf der VIP-Tribüne, freier Sitzplatzauswahl im Quartermile Club und Parken auf dem VIP-Parkplatz buchen.
Tickets und alle Infos zum Event vom 23. bis zum 25. August findet ihr hier!
Zeitplan
Noch eine Stunde bis zum Start und hier zur Erinnerung noch einmal der Ablauf: Um 21:20 Uhr unserer Zeit öffnet die Boxengasse. Die Piloten haben dann zehn Minuten, um sich auf den Weg in die Startaufstellung zu machen.
Anschließend folgt das übliche Vorprogramm mit Nationalhymne, Gridwalk et cetera. Wer auf welchen Reifen startet, das erfahren wir dann wie immer erst wenige Minuten vor dem Start der Einführungsrunde um 22:00 Uhr.
Make F1 Great Again?
In Miami sind in jedem Jahr zahlreiche Promis an der Strecke. Dieses Mal ist unter anderem Donald Trump vor Ort. Zwischen Wahlkampf und Gerichtsverfahren hat er offenbar noch ein wenig Zeit für die Formel 1 gefunden ...
Foto: Motorsport Images
Keine Fahrervorstellung mehr
In weniger als anderthalb Stunden geht es los, und damit geht es in Miami langsam in die heiße Phase. Wer sich dabei auf die umfangreiche Fahrerpräsentation gefreut hat, die es in den vergangenen Jahren noch gab, der wird jedoch enttäuscht.
Diese wurde für 2024 nämlich gestrichen. Viele Fans fanden das Spektakel ohnehin albern, und auch die Mehrheit der Fahrer wird sich wohl darüber freuen, bei der Rennvorbereitung nicht mehr damit belästigt zu werden ...
Verstappen: Von der Pole quasi unschlagbar
Carlos Sainz hat bei der Fahrerparade eben einen interessanten Satz gesagt: "Die Statistik sagt, dass Max immer schwer zu schlagen ist, wenn er von der Pole startet." Da habe ich gleich einmal in unserer großen Datenbank nachgesehen!
Und in der Tat hat der Weltmeister die letzten 20(!) Rennen, bei denen er von der Pole gestartet und ins Ziel gekommen ist, gewonnen. Zuletzt schaffte er das 2022 in Spielberg nicht, da wurde er Zweiter hinter Charles Leclerc.
Seitdem verpasste er nur in diesem Jahr in Melbourne den Sieg von der Pole. Aber da kam er eben auch gar nicht ins Ziel ...
Verstappen: Hülkenberg hat Audi-Vertrag verdient
Nico Hülkenberg wird der Formel 1 auch in den kommenden Jahren erhalten bleiben, und Weltmeister Max Verstappen findet, dass der Deutsche das auch verdient hat. "Ich freue mich sehr für ihn", verrät Verstappen.
"Das hat er absolut verdient", betont er und erklärt: "Nico ist ein sehr guter Fahrer. Zu bestimmten Zeiten hatte er vielleicht etwas Pech in seiner Karriere, wo er vielleicht auf dem Podium hätte stehen sollen und es dann einfach nicht geklappt hat."
Auf der anderen Seite sei es auch für Audi gut, mit Hülkenberg einen erfahrenen Piloten im Auto zu haben. Er erinnert: "Nico ist schon lange in der Formel 1 und weiß wirklich, wovon er spricht."
"Deshalb verstehe ich absolut, warum Audi sich für ihn entschieden hat und auch, warum Nico sich für Audi entschieden hat", so Verstappen.
Zwei Siege für Alpine
Ein Rennen fand heute in Miami bereits statt: Nachdem Abbi Pulling bereits gestern in der F1 Academy triumphiert hatte, gewann sie auch heute das zweite Rennen der Frauenserie auf dem Miami International Autodrome.
Freuen darf man sich darüber bei Alpine, denn Pulling wird von den Franzosen unterstützt. In der Formel 1 sollte man nachher natürlich keinen Alpine-Sieg erwarten, aber so schlecht lief es für das Team bislang nicht an diesem Wochenende.
Gasly holte gestern im Sprint mit P9 das bislang beste Saisonergebnis für Alpine. Sollte er das heute wiederholen können, wäre das gleichbedeutend mit den ersten WM-Punkten in diesem Jahr.
Er startet nachher von P12, Teamkollege Ocon einen Platz dahinter. Vielleicht gibt es also auch in der Königsklasse zumindest ein kleines Erfolgserlebnis für Alpine ...
Pirelli rechnet mit einem Stopp
Nur noch etwas mehr als zwei Stunden bis zum Start und werfen einen Blick auf die Strategie: Pirelli geht davon aus, dass nachher im Normalfall die meisten Piloten mit nur einem Boxenstopp durchfahren werden.
Mario Isola erklärt: "Es besteht kaum ein Zweifel daran, dass ein Einstopprennen eindeutig die schnellste Option ist. Anders sieht es aus, wenn es um die Mischungen und die Reihenfolge geht, in der sie eingesetzt werden."
"Der [harte] C2 ist sicherlich der klare Favorit, aber alle Kombinationen mit dem C3 [Medium] und C4 sind auf dem Papier machbar", so Isola. Denn der Sprint habe gezeigt, dass auch der weiche Reifen "nicht auszuschließen" sei.
Verlässt auch Wheatley Red Bull?
Spannend: Die Kollegen von The Sunday Times berichten, dass Sportdirektor Jonathan Wheatley der nächste große Name sein könnte, der Red Bull in absehbarer Zeit verlässt.
Hintergrund sei demnach, dass Wheatley die Ambition habe, selbst Teamchef in der Formel 1 zu werden. Doch bei den Bullen klammert sich Christian Horner bekanntlich weiter an diese Rolle.
Gleichzeitig heißt es aber auch, dass Wheatleys Abschied keinesfalls schon beschlossene Sache sei. Er prüfe aktuell lediglich, welche Optionen er für die Zukunft habe. Behalten wir natürlich im Auge!
Foto: Motorsport Images
Heute vor 39 Jahren ...
... gewann Elio de Angelis beim Großen Preis von San Marino 1985 in Imola sein zweites und letztes Formel-1-Rennen. Sein Sieg kam dabei unter durchaus kuriosen Umständen zustande, denn die Ziellinie überfuhr er nicht als erster Pilot!
Tatsächlich ging der Grand Prix als eines der kuriosesten Rennen in die Formel-1-Geschichte ein. In den letzten fünf Runden sah das Feld nämlich drei verschiedene Fahrer an der Spitze - doch keiner von ihnen sollte am Ende gewinnen.
Denn Alain Prost hatte die Nase bei der Zieldurchfahrt zwar vorne, wurde aber nachträglich disqualifiziert. Alle Hintergründe zu dem verrückten Rennen findet ihr in diesem Feature!
Foto: LAT
Verstappen: Talente sollten Formel 1 fahren dürfen
Wer in der Formel 1 fahren will, der muss mindestens 18 Jahre alt sein. "Diese Regel wurde meinetwegen eingeführt", erinnert sich Verstappen - der gleichzeitig betont, dass er sie für ziemlich unnötig hält.
Denn die Regel sorgt nun dafür, dass der aktuell 17-jährige Andrea Kimi Antonelli nur mit einer Sondergenehmigung in der Königsklasse an den Start gehen dürfte. "Es geht nicht speziell um ihn", betont Verstappen.
"Aber es kann einige Talente davon abhalten, schnell in die Formel 1 zu kommen, weil sie erst diese 40 Punkte [für die Superlizenz] sammeln müssen", so Verstappen. Neben der Altersgrenze ist das eine weitere Hürde.
"Ich bin kein großer Fan davon, von diesem ganzen System", stellt der Niederländer klar und fragt: "Wenn jemand 17 oder 18 Jahre alt ist und vielleicht nur 20 Punkte hat, aber sehr schnell ist, warum kann er dann nicht in die Formel 1 kommen?"
Watchparty
Ihr habt beim Miami-Grand-Prix keine Lust auf die alteingesessenen TV-Kommentatoren? Dann dreht bei eurem Fernseher den Ton ab und kommt in unsere Watchparty auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de!
Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski melden sich bereits ab 21:30 Uhr MESZ und bieten einen alternativen Kommentar und eine wachsende Community in unserem Livechat als Ergänzung zu den TV-Sendern an.
Für alle Nachteulen gibt es dann später ab 04:00 Uhr die große Analyse zum Rennen mit Kevin und Christian Nimmervoll. Den gestrigen Livestream der beiden könnt ihr hier noch einmal im Re-Live sehen.
Bleibt Verstappen in Miami ungeschlagen?
Seit das Rennen in Miami vor zwei Jahren zum ersten Mal im Kalender stand, gab es dort noch nie einen anderen Sieger als Max Verstappen! Der Niederländer siegte 2022, 2023 und auch 2024 bereits im gestrigen Sprint.
Kann er diese Serie nachher ausbauen? Viel spricht ehrlich gesagt nicht dagegen, denn der Weltmeister beendete in diesem Jahr jedes Rennen, bei dem er die Zielflagge sah, auf dem ersten Platz.
Er gewann in Bahrain, Saudi-Arabien, Japan und China, dazu kommen außerdem die Sprintsiege in China und eben Miami. Lediglich in Australien, wo er früh mit einem Defekt ausschied, gewann er nicht.
Kann man alles übrigens auch in unserer großen Datenbank nachlesen!
Raceday!
Hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Ausgabe unseres Formel-1-Livetickers. Nein, wir haben nicht verschlafen, unsere Uhren ticken nur heute auch noch einmal nach Miami-Zeit. Und in Florida ist es gerade erst 11:00 Uhr.
Gestartet wird auf dem Miami International Autodrome also erst in fünf Stunden (22:00 Uhr MESZ), was uns noch genug Zeit gibt, euch hier im Ticker angemessen auf den sechsten Grand Prix des Jahres einzustimmen.
Ruben Zimmermann begleitet euch heute durch den Tag und bei Fragen, Anregungen oder Beschwerden könnt ihr unser Kontaktformular verwenden. Außerdem findet ihr uns auf Facebook, X, Instagram und YouTube. Auf geht's!
Hier gibt es unseren gestrigen Liveticker noch einmal zum Nachlesen!
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