Wegen MotoGP-Regeln 2027: Auch die Superbike-WM wird eingebremst
Um den Abstand zwischen der MotoGP und der WSBK zu bewahren, sollen auch die Superbikes in Zukunft eingebremst werden: Welche Änderungen denkbar sind
Die MotoGP wird ab der Saison 2027 einen Schritt zurück machen, was die Topspeeds und damit auch die Rundenzeiten betrifft. Das neue Reglement mit den 850er-Motoren soll die Geschwindigkeiten reduzieren und dazu beitragen, die Königsklasse sicherer zu machen. Viele Traditionskurse kamen hinsichtlich der Auslaufzonen an ihre Grenzen (zudem könnten durch das Regelupdate neue Hersteller hinzustoßen).
Fakt ist aber auch: Wenn die MotoGP langsamer wird, dann muss auch die Superbike-WM einen Schritt zurück machen.
"Wir wollen natürlich die MotoGP an der Spitze haben", stellt Jorge Viegas, der Präsident von Motorrad-Weltverband FIM, klar. Offen ist, wie die WSBK-Einbremsung realisiert werden soll. Da die Superbike-WM eine seriennahe Meisterschaft ist, gilt eine Reduzierung des Hubraums als ausgeschlossen.
Warum ein Wechsel zum Stock-Reglement gefährlich ist
Jorge Viegas deutet an, dass die technischen Freiheiten in der Superbike-WM reduziert werden könnten: "Die Superbikes sollten Stock-Motorräder mit einigen Änderungen sein." Doch mehr Seriennähe führt zu einem Problem.
Wenn die Freiheiten der Hersteller und Teams weiter reduziert werden, dann sind Hersteller mit aktuellen Superbikes klar im Vorteil. Mit Blick auf die angespannte Situation im Bereich der Serien-Superbikes wäre das ein riskanter Schritt (Yamaha bietet ab 2025 keine Serienversion der R1 an).
Es gibt aber einige reizvolle Alternativen. Bereits von 2023 zu 2024 wurde die maximale Spritmenge reduziert, was auf Kursen mit hohem Verbrauch zu einer notwendigen Reduzierung der Leistung führt.
Weniger Sprit im Rennen: Ducati musste das Mapping der Panigale V4R anpassen Foto: Motorsport Images
Wird der Spritfluss begrenzt, um die Superbikes langsamer zu machen?
Seit diesem Jahr sammeln die WSBK-Verantwortlichen Erfahrungen mit Spritfluss-Messern. Es wird vermutet, dass der maximale Spritfluss ab der kommenden Saison limitiert wird. Das wirkt sich direkt auf die Spitzenleistung aus.
Alvaro Bautistas Ducati verlangt nach mehr Sprit als Dominiqe Aegerters Yamaha Foto: Circuitpics.de
Ducati Panigale V4R: Wird die hohe Drehzahl zum Nachteil? Foto: Ducati
FIM-Präsident Jorge Viegas kündigt baldige Maßnahmen an Foto: Motorsport Images
Marc Bongers (BMW) befürwortet geringere Geschwindigkeiten Foto: BMW Motorrad
Die Auswirkungen auf den Technologietransfer MotoGP/WSBK
Gespannt sein darf man, inwieweit sich die Hubraum-Reduzierung von 1.000 cm³ auf 850 cm³ auf den Transfer zwischen MotoGP und Superbike-WM auswirkt. Aktuell verwenden beide Serien ähnliche Kerngrößen. Das wird sich ab der Saison 2027 ändern.
Marco Zambenedetti steht im ständigen Austausch mit den MotoGP-Kollegen Foto: Ducati
Luigi Dall'Igna wartet gespannt auf die Regeländerungen in der WSBK Foto: Motorsport Images
"Mit der Panigale V4 kommen wir bis auf drei Sekunden an das MotoGP-Bike heran. Das zeigt, wie konkurrenzfähig und schnell unsere Serienmaschinen sind. Natürlich wird es wichtig sein, auch bei den Superbikes die richtige Balance zu finden", erklärt der Ducati-Corse-Chef.
Mit Bildmaterial von Dominik Lack.